Ac沥青混凝土目标配合比

AC-20沥青混凝土目标配合比设计说明

AC-20下面层沥青混凝土目标配合比设计一、设计依据1、交通部《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；2、交通部《公路技术状况评定标准》（JTGH20—2007）；3、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）；4、交通部《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）；5、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；6、交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）；7、交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）；二、AC-20沥青混合料矿料级配应符合下面的规定三、材料要求1.沥青下面层采用优质AH-70号A级道路石油沥青，其技术要求见下表。

AH-70号A级道路石油沥青技术要求2、粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩。

沥青下面层粗集料质量技术要求3.细集料沥青面层细集料采用坚硬、洁净、干燥、无杂质.沥青面层用细集料质量技术要求沥青面层细集料规格4.矿粉矿粉采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土等杂质应除净。

矿粉要求干燥、洁净，禁止使用回收粉尘。

沥青面层矿粉质量技术要求四、下面层沥青混凝土的标准AC-20热拌密级配沥青混凝土混合料，马歇尔试验技术标准(如下)五、沥青混凝土目标配合比设计1、确定各矿料的组成比例从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合要求，使矿质混合料级配曲线接近一条顺滑的曲线，其中特别使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。

2、据《公路沥青路面施工技术规范》的规定，AC-20目标配比中各矿料的含量，进行冷料仓调配，使之符合进料要求，进行实际操作调试。

各冷料仓进料比例如下：仓号集料名称进料比例（%）4 10-25mm碎石 243 5-10mm碎石 282 3-5mm碎石 141 0-3mm石屑 31外加矿粉：3％3、确定沥青的最佳油石比用计算的矿料组成采用的油石比范围，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用试验室小型拌合机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。

AC-16C沥青混凝土目标配合比检测报告

检测报告检测报告1、原材料本次试验粗细集料、沥青经检验，其技术性能指标满足我国现行规范技术要求。

⑴沥青沥青为施工单位提供的70#重交道路石油沥青，其性能检验结果如表1表1 沥青性能检测结果性能指标试验值技术要求针入度（25℃，100g，5s），0.1mm 73 60～80 延度（5cm/min，15℃），cm >100 >100 软化点（环球法），℃49.3 >45⑵集料本次试验所用集料由委托单位提供，其公称最大粒径是19㎜，为0～5㎜、5～10㎜、10～19㎜、矿粉四档，其性能检测结果如表2、表3、表4、表5。

表2 10～19㎜集料性能检测结果性能指标试验值技术要求压碎值，% 17.4 ≤30 洛杉矶磨耗，% 21.6 ≤35毛体积密度，g/cm3 2.697 ≥2.45 吸水率，% 0.26 ≤3.0 针片状含量，% 6.8 ≤20﹤0.075㎜颗粒含量0.5 ≤1表3 5～10㎜集料性能检测结果性能指标试验值技术要求视密度，g/cm3 2.702 ≥2.45状含量，% 1.8 ≤3表4 0～5㎜集料性能检测结果性能指标试验值技术要求视密度，g/cm3 2.715 ≥2.45 状含量，% 2.1 ≤3表5 矿粉性能检测结果2、密级配沥青混合料级配设计⑴级配设计参照密级配沥青混合料矿料级配范围，调整级配如表6及图1所示表6 AC-16 沥青混合料级配调整表图1 AC-16沥青混合料合成级配曲线3、最佳油石比确定本次生产配合比设计严格按照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》进行。

⑴试件成型马歇尔试验时选取3.6%、3.9%、4.2%、4.5%、4.8%五个油石比，每组四个试件，试件双面各击实75次，尺寸均为ф101.6×（63.5±1.3）mm。

⑵马歇尔试验①物理指标测定按上述方法成型的试件，在室温静置12h后测定其毛体积相对密度、空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（VFA）等物理指标。

Ac10沥青混凝土目标配合比

沥青混凝土(AC-10)目标配合比设计说明一、概述1、依据（1）《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)（2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000)（3）《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)2、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。

3、细集料：粗石粉、石屑，经试验其各项指标均符合规范要求。

4、矿粉：经检验其表观密度、亲水系数等各项指标均符合规范要求。

5、沥青，沥青为齐鲁石化70#道路石油沥青。

经检验其针入度、延度、软化点、沥青与粗集料的粘附性等各项指标均规范要求。

二、目标配合比设计1、级配设计：对碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：52、最佳油石比的确定参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5％变化，制作五组试件，即油石比分别为5.0％、5.5％、6.0％、6.5％、6.10％，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总下表：沥青混合料试验结果汇总表根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为5.75%。

三、室内配合比结论根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：矿料级配：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：5最佳油石比：6.10%，最佳沥青用量5.75%。

本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。

安丘市甘白路甘泉至金冢子段公路Ac-10沥青混凝土目标配合比青州市桥山道路建设工程有限公司二○一○年七月二十五日。

AC型混合料目标配合比设计解析

普通重交沥青
针入度（25℃）延度（15℃）软化点（环球法）溶解度（三氯乙烯）薄膜加热163℃，5h 质量损失针入度比延度（15℃）闪点（COC）含蜡量（蒸馏）密度（15℃）动力粘度（绝对粘度，60℃）
改性沥青
针入度（25℃）针入度指标PI 延度（5℃）软化点（环球法）溶解度（三氯乙烯）薄膜加热试验163℃，5h 质量损失针入度比延度（15℃）闪点（COC）离析，软化点差密度（15℃）弹性恢复（25℃）动力粘度（绝对粘度， 60℃）运动粘度（135℃）
表5.3.2-1 粗型和细型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率
粗型密级配混合料类型公称最大粒径 (mm) 用以分类的关键性筛孔（mm）关键性筛孔通过率(%) < 40 细型密级配关键性筛孔通过率(%) > 40
名称
名称
AC-25
26.5
4.75
AC-25C
AC-25F
AC-20
筛孔位于筛孔尺寸（mm）的0.45次方位置
表4.2-1
di 0.075
x d i 0.45
泰勒曲线的横坐标
0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5
0.15
x di
0.45
0.312
0.426
0.582
0.795
1.077
1.472
2.016
2.754
d
四、矿料配合比设计
• 集料尺寸定义：公称最大尺寸：第一筛余大于10%的上一级筛子尺寸。最大尺寸：大于集料公称最大尺寸的上一级筛子尺寸（集料100%通过的最小筛孔尺寸）； • 0.45次方级配图 • 最大密度线 • 控制点 • 限制区

AC-25C沥青混合料配合比设计报告

AC-25C沥青混合料配合比设计报告沥青砼面层AC-25C型目标配合比设计一、前言由我项目部承担的深阳市天目湖宾馆道路广场工程沥青砼下面层AC-25C型（粗粒式）最大公称粒径26.5mm，矿料级配如下：试验室根据有关的技术规范的要求，进行了一系列的试验，现将各项试验及目标配合比情况汇报如下：二、原材料1、沥青：采用了韩国70#沥青。

针入度、延度、软化点及其他各项物理指标达到施工规范的要求，现将沥青的试验结果列表如下：沥青的主要技术性质试验结果表二2、矿料施工中采取的1#料（碎石）、2#料（瓜子片）是石灰岩，3#料（米砂）、4#料（石屑）是玄武岩，填料（石灰岩矿粉）均产自溧阳。

各项技术指标均满足施工规范的要求，试验结果表三、表四、表五。

AC-25C型沥青砼面层粗集料试验结果AC-25C型沥青砼面层石屑试验结果AC-25C型沥青砼面层矿粉试验结果表五备注:视密度一栏为毛体积相对密度。

三、目标配合比设计1、矿料配合比计算根据各种矿料筛分结果，经反复计算，得出各种矿料用量为1# 料：2#料：3#料：4#料：填料=35：27：8：28：2,混合料筛分计算结果均在级配范围内，计算见AC-25C型矿料混合料级配计算表。

AC-25C型矿料混合料级配计算表2、沥青混合料的拌制成型根据JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求，参照以往施工经验初定最佳油石比4.0%,并按照0.5%的间隔变化，分别取3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5・0%五个不同的油石比，按照 JTJ052-2000《沥青混合料试验规范》严格控制好拌和温度及时间，并按《沥青混合料试验规范》规定的击实次数成型马歇尔试件，因 AC-25C 型是密级配，试件吸水率很小，故采用《规范》中规定的表干法测定试件的密度，并计算空隙率/沥青饱和等物理指标，进行体积组成分析。

3、马歇尔试验测定马歇尔稳定度及流值等物理力学性质，试验结果汇总如表六：1//J/// J///r/J/ JJ // Z/ 不 /7 fFr r - 1AC-25C 型矿质混合料目标配合比级配图459筛孔尺寸（mm ）2 级配上限级配下限合成级配规范中值95 5 5 . . *70090wOo o o oooO8765 4 32率过通合成级配规范上限规范下限规范中值 0 10 0 10 0 10 0 10 0 010 0 10 010 0 100 98 .3 10 90 95 .084 .3 90 75 82 .5 76 .5 83 65 74 67 .9 76 53 .4 38 .1 27 .4 19 .5 13 .8 65 52 42 33 24 1 57 45 24 16 1 66 .5 55 38 29 22 .516 9. 6. 4.47 13 118. 6 03 O51 O马歇尔击实试验汇总表表六4、绘图法确定油石比以沥青油石比为横坐标，各项技术指标为纵坐标，分别将试验结果点入图中（见附图）由图可得相应于密度最大值油石比a1=4.4%相应于稳定度最大值油石比a2=3.6%相应于空隙率范围中值最大值油石比为：a3=3.91%,相应于饱和度范围中值最大值油石比为a4=4.26%对应各项指标均满足要求的共同油石比范围为：04^^=335%，OAC max=4.66%所以OAC产(a1+a2+a3+a4)/4=4.04%OAC2= (OAC min+OAC max)/2=4.30%OAC=( OAC1+ OAC2)/2=4.17%鉴于本地区气候分区处于热区,根据沥青路面施工规范及参照以往经验确定最佳油石比：4.2%综上所述：AC-25C型沥青混合料配合比为1#料：2#料：3#料：4#料：矿粉=35：27：8：28：2油石比：4.2%四、水稳定性检验按最佳油石比4.2%制作马歇尔试件，进行浸水半小时及48小时马歇尔试验，试验结果列表如下：从上表可以明显的看出，水稳定性指标(残留稳定度280%)满足规范要求，其它各项指标均满足规范要求，所以通过验证试验最终确定最佳油石比为4.2% o。

AC-20沥青混合料目标配合比设计说明

AC-20沥青混合料目标配合比设计说明该配合比是根据原材料的性能及混合料的技术要求进行计算，并经试验室试配、调整后确定，满足设计和施工要求。

配合比设计中沥青采用韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青，现将试验成果报告如下：一、试验内容1、原材料试验对平度市黑羊山碎石场提供的石灰岩集料和大沽河砂进行筛分试验及表观密度、毛体积密度和吸水率等试验；对莱西望城谭格庄石粉加工厂的矿粉进行了亲水系数、筛分和表观相对密度试验；对韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青进行了针入度、延度及软化点三大指标试验.2、AC-20型沥青混合料组成设计试验在规范要求AC-20型级配范围基础上，对设计级配曲线进行优化设计，通过马歇尔试验，确定最佳沥青用量。

并对AC-20型沥青混凝土混合料目标配合比水稳定性检验。

二、试验说明1、本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）和《公路集料试验规程》（JTJ E42-2005）；2、在沥青混合料时间的成型过程中，沥青加热温度为158℃、矿料加热温度为180℃，沥青混合料拌和温度为160℃、击实温度为145℃。

3、沥青混合料最大相对密度采用真空法实测，沥青混合料马歇尔试件毛体积密度采用表干法测定。

三、计算说明1、合成矿料的有效相对密度γseγse=（100-P b）/（100/γt-P b/γb）式中：γse——合成矿料的有效相对密度;本次试验矿料有效相对密度根据真空法实测最大相对密度进行反算。

P b——试验采用的沥青用量(占混合料总量的百分数),%;γt——试验沥青用量条件下实测得到的最大相对密度，无量纲；γb——沥青的相对密度（25℃/25℃），无量纲。

2、矿料全体的合成毛体积相对密度r sbr sb=100/（P1/γ1+P2/γ2+…+P n/γn）式中：P1、P2、…、P n——各种矿料成分的配合比，其和为100；γ1、γ2、…、γn——各种矿料相应的毛体积相对密度，矿粉以表观相对密度代替。

AC-13C沥青混凝土混合料配合比设计报告

：：：：AC-13C沥青混凝土混合料配合比设计报告施工单位试验室二零年月合同号分项工程沥青路面上面层混合料种类AC-13C沥青砼AC-13C配合比设计说明一、配合比设计依据:1、JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》2、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》3、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》4、相关设计图.二、原材料的试验与确定：1、沥青：采用AH-70#重交通石油沥青，其针入度、延度、软化点三大指标均符合规范要求。

（见表2-1-1）2、集料：1#、2#、3#料采用南京泉水采石场的石灰岩集料,采用各项指标经试验检测符合规范要求。

（见表2-2-1、2-2-2）4、填料：采用泉水生产的矿粉，各项指标均符合规范要求。

各项指标符合规范要求（见表2-3-1）三、目标配合比设计1、矿料配合比设计从料场的料堆上下左右四个方向用装载车取样，并进行干拌后，取代表性样品，进行矿料配合比设计。

根据设计图纸要求，在设计级配范围内计算1～3组粗细不同的配合比，绘制设计级配曲线，分别位于工程设计级配范围的上方、中值及下方。

0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 163、马歇尔试验根据级配，制作沥青砼试件并进行马歇尔试验的各项体积性能指标的测试，采用油石比分别为4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%制作试件，分别测定其厚度、密度、空隙率、饱和度、稳定度、流值（见附表）。

按各项实测值绘制各技术指标与沥青用量关系图，得出油石比为5.19％符合规范的各项要求。

根据经验油石比取5.2％。

冷料其密度,并重新配比使之符合设计的级配。

生产配合比设计1、首先根据料场原材料的情况进行流量调试,确定冷料仓开度,转速.使之基本符合目标配合比。

混合集料进入拌和楼后进行重新分级筛分后成为4种规格的集料.分别为1#仓,2#仓,3#仓,4#仓.最后取样进行筛分检测2、马歇尔试验根据生产级配，制作沥青砼试件并进行马歇尔试验的各项体积性能指标的测试，采用油石比分别为5.2％±0.3％制作试件，分别测定其厚度、密度、空隙率、饱和度、稳定度、流值（见附表）。

AC沥青混凝土配合比报告

亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-20沥青混凝土配合比报告龙建路桥股份有限公司二OO七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。

亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。

亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。

全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。

AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，下面层AC-20密级配中粒式沥青混凝土采用110号A级重交通道路石油沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110沥青，其技术指标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110石油沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。

2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。

粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。

沥青混泥土AC-20C配合比

AC-20C沥青混合料生产配合比设计一、设计依据1. JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》2. JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》3. JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》4. JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》二、原材料2.1沥青：A-70石油沥青。

沥青试验结果2.2粗集料采用碎石集料规格：15~23mm、10~15mm、5~10mm、3-5mm粗集料试验结果2.3细集料采用石屑集料规格：0-3mm细集料试验结果2.4填料采用矿粉：矿粉试验结果材料筛分汇总三. 矿料级配组成设计3.1委托方拌和楼料仓为1#料仓0~3mm，2#料仓3~5mm，3#料仓5~10mm,4#料仓10~15mm,5#料仓15~23mm。

3.2按集料筛分进行组配，配合比为5#料仓:4#料仓:3#料仓：2#料仓：1#料仓:矿粉＝19% :27%∶19.5%∶12%∶20.5% :2%。

四. 最佳含油量的选定4.1根据目标配合比以3.8%、4.0%、4.2%三个不同含油量分别制作马歇尔试件。

4.2采用表干法检测试件密度,根据集料比例及含油量,分别计算试件的空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理力学指标，试验和计算见试验记录表。

4.3标准击实的试件冷却至室温后，将试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min，测定试件的稳定度和流值。

数据见试验记录表。

试验记录表4.4根据试验数据选定最佳含油量为4.0%。

五、配合比设计检验5.1按最佳含油量为4.0%制作二组试件，测得其毛体积相对密度（平均值）为2.416、空隙率（平均值）为4.6%、饱和度68.8%为均满足规范要求。

5.2将第一组试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min后，测得其稳定度（平均值）为9.47 KN。

5.3将第二组试件置于60℃的恒温水浴中保持48h后，测得其稳定度（平均值）为8.34KN，计算其浸水残留稳定度为MS。

Ac-16沥青混凝土目标配合比

沥青混凝土(AC-16)目标配合比设计说明一、概述1、依据(1)《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)(2)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052 —2000)(3)《公路工程集料试验规程》(JTG E42 —2005)2 、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075 颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。

二、目标配合比设计1、级配设计：对10-20mm碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=37：30：11：18：4。

2 、最佳油石比的确定参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5 %变化，制作五组试件，即油石比分别为4.0 %、4.5 %、5.0 %、5.5 %、4.85 %，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总见表3—2:表3-2 :沥青混合料试验结果汇总表根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为 4.85%三、室内配合比结论根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：矿料级配：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=23 : 25 : 25 ：23 ：4 最佳油石比：5.09%，最佳沥青用量4.85%。

本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。

安孔路黑埠子-石埠子段沥青砼路面维修工程Ac-16沥青混凝土目标配合比设计报告编制单位:安丘市汇鑫路桥工程有限公司编制日期：2011年6月4日。

AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告

AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告AC-25C型沥青混合料是一种适用于城市道路、乡村道路、市政基础设施等路面工程的沥青混合料。

在设计AC-25C型沥青混合料目标配合比时，需要根据路面的使用要求、环境条件、材料性能等因素进行综合考虑。

本报告将对AC-25C型沥青混合料目标配合比设计的内容进行详细阐述。

首先，在设计AC-25C型沥青混合料目标配合比时，需要考虑材料的性质和要求，包括沥青、骨料以及添加剂等。

沥青是混合料的主要胶结材料，其性能直接影响混合料的稳定性和抗水性能。

骨料是混合料中的颗粒填料，其粒度、形状和矿种的选择对混合料的力学性能和耐久性有重要影响。

添加剂是为了改善混合料的性能，如改善抗老化性能、提高抗剪切强度等。

其次，设计AC-25C型沥青混合料目标配合比时，需要考虑路面的使用要求。

不同路面的承载能力、平整度要求、抗水性能等都有所不同，因此在配合比设计中需要根据具体情况进行调整。

此外，还需要综合考虑施工条件和道路交通流量等因素，确保混合料的施工性能和路面的使用寿命达到设计要求。

然后，设计AC-25C型沥青混合料目标配合比时，需要考虑环境条件。

环境条件对沥青混合料的性能和耐久性有重要影响，如气候条件、交通荷载等。

在寒冷地区，需要选择寒冷天气下具有良好弹性恢复性能的沥青；在高温地区，要注意选择抗高温龟裂的沥青及适当调整沥青含量，以提高混合料的耐久性。

最后，在设计AC-25C型沥青混合料目标配合比时，需要进行实验室试验和现场试验等工作，验证配合比设计的合理性和可行性。

通过试验可以评估混合料的力学性能、稳定性和耐久性能，并对配合比进行调整，以达到设计要求。

综上所述，AC-25C型沥青混合料目标配合比设计需要考虑材料的性质和要求、路面的使用要求、环境条件等因素。

通过综合考虑以上因素，并结合试验结果进行优化调整，可以设计出满足工程要求的合理配合比，以确保道路工程的质量和使用寿命。

Ac-10沥青混凝土目标配合比

沥青混凝土(AC-10)目标配合比设计说明一、概述1、依据（1）《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)（2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000)（3）《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)2、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。

3、细集料：粗石粉、石屑，经试验其各项指标均符合规范要求。

4、矿粉：经检验其表观密度、亲水系数等各项指标均符合规范要求。

5、沥青，沥青为齐鲁石化70#道路石油沥青。

经检验其针入度、延度、软化点、沥青与粗集料的粘附性等各项指标均规范要求。

二、目标配合比设计1、级配设计：对碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：52、最佳油石比的确定参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5％变化，制作五组试件，即油石比分别为5.0％、5.5％、6.0％、6.5％、6.10％，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总下表：沥青混合料试验结果汇总表根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为5.75%。

三、室内配合比结论根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：矿料级配：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：5最佳油石比：6.10%，最佳沥青用量5.75%。

本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。

安丘市甘白路甘泉至金冢子段公路Ac-10沥青混凝土目标配合比青州市桥山道路建设工程有限公司二○一○年七月二十五日。