第3章 国际贸易运输【国际贸易实务课件】

（六）邮包运输 每包裹重不超过20公斤，长度不得超过一公尺。因 此，邮包运输只适用于量轻、体小的货物。 近年来，特快专递业务迅速发展。目前快递业务主要有： 1、国际特快专递(International Express Mail Service) 简称EMS，是我国邮政部门办理的特快专递业务。 2 、 DHL 信 使 专 递 (DHL Courier Service) 这 是 由 Dalsey、Hilbolom、Lind三个老板组建的敦豪国际有限公 司信使专递和民航快递服务(AIR Express Service, 简称 AE)。DHL是国际信使专递行业中具有代表性的专递公司， 总部设在美国纽约，在世界140多个国家和地区设有分支 公司和代理机构，传递范围遍及世界各地。
第三章 国际货物运输
第一节 海洋运输
一、海洋运输的特点 1. 通过能力大。 2. 运量大。 3. 运费低。 4. 受气候和自然条件的影响较大。 5. 速度也相对较慢。 海洋运输按照船舶经营方式的不同，可分为班轮运输 (Liner Transport )和租船运输(Shipping by Chartering)。
三、租船运输 (一)租船运输的定义和特点 租船运输又称不定船期运输，它与班轮运输不同： 没有预定的船期表，航线和停靠港口也不固定，须依据船 舶所有人和承租人双方签订的租船合同安排船舶就航的航 线。因此船舶就航的航线、运输货物的种类，航行时间等 都按承租人的要求，由船舶所有人确认而定，运费或租金 也由双方根据租船市场的行市在租船合同中加以约定。租 船运输通常适用于大宗货物的运输。 (二)租船运输的方式 1. 定程租船(Voyage Charter)。 2. 定期租船(Time Charter)。 3. 光船租船(Bareboat Charter)。
2、 “OCP”是Overland Common Points的缩写，根据 美国运费率规定，以美国西部落矶山脉为界，其以东地区， 均为内陆地区的范围。按OCP运输条款达成的交易，出口 商不仅可享受美国内陆运输的优惠费率，而且也可以享受 OCP海运的优惠费率。因此，对美交易中，采用OCP运输 条款，对进出口双方均为有利，但在采用时，必须注意下 列问题： 1. 货物最终目的地必须属于OCP地区范围。 2. 货物必须经由美国西海岸港口中转。 3. 提单上必须表明OCP字样，并且在提单目的港一栏 中除填明美国西部 海岸港口名称外，还要加注内陆地区 的城市名称。
2、国内铁路运输 国内铁路运输是指仅在本国范围内按《国内铁路货物 运输规程》的规定办理的货物运输。我国出口货物经铁路 运至港口装船及进口货物卸船后经铁路运往各地，均属国 内铁路运输的范畴。 供应港、澳地区的物资经铁路运往香港、九龙，也属 于国内铁路运输的范围。对港铁路运输是由国内段运输和 港段铁路运输两部分构成。它是一种特殊的租车方式的两 票运输。 具体做法是：从发货地至深圳北站的国内段运输，由 发货人或发货地外运机构依照对港铁路运输计划的安排， 填写国内铁路运单，先行运往深圳北站，收货人为中国外 运公司深圳公司。负责在深圳与铁路局办理货物运输单据 的交换，并向深圳铁路局租车，然后申报出口，经查验放 行后，将货物运输至九龙港。
二．其它运输方式 除海洋运输外，国际贸易中常用的运输方式还包括铁 路运输、航空货物运输、集装箱运输和国际多式联运以及 邮包运输等，下面就对这些运输方式分别进行介绍。 （一）铁路运输 1、国际铁路联运 凡是使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经过 两国或两国以上铁路的全程运送，并由一国铁路向另一国 铁路移交货物时，不需发货人和收货人参加，这种运输称 为国际铁路货物联运。 采用国际铁路货物联运，有关当事国事先必须有书面 的约定。1938年《国际铁路货物运送公约》(简称《国际 货约》)。从1951年前苏联和东欧各国签订《国际铁路货 物联运协定》，简称《国际货协》。随后东欧形势发生剧 变，1991年1月起终止《国际货协》。
（三）集装箱运输 1．集装箱 集装箱（Container）是指具有一定强度、刚度和规格 专供周转使用的大型装货容器。集装箱运输（Container Transport）是以集装箱作为包装和运输单位进行货物运输 的现代化运输方式。它以高效、快速、廉价、安全而被世 界许多国家和地区广泛采用和推广。目前，集装箱运输已 成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式，适用于海洋 运输、铁路运输及国际多式联运。 2、集装箱货物的装箱方式 集装箱货物的装箱方式有两种： ①整箱货（Full Container Load, FCL）。 ②拼箱货（Less Than Container Load, LCL）。
(二)班轮运费的计收标准 1.按货物重量计收运费，称之为重量吨，用“W”表示。 2. 按货物的体积计收，称之为尺码吨， “M”表示。 3. 按重量或体积计收，由船公司选择其中收费较高的 作为计费标准，运价表中以“W/M”表示。按此计价时， 应以积载系数确定其重货还是轻货，积载系数是用货物的 毛重与体积的比例数来确定的。若积载系数大于1的为重 货，将以重量计征；反之则为轻货，将以体积计征。 4. 按商品价格计收，称之为从价运费，运表内用“AV” 表示。 5. 按货物的件数计收，一般只对包装固定、包装内的 数量和重量、体积也是固定不变的货物，才按每箱、每捆 或每件等特定的运费额计收。
第二节 装运条款
一、装运期 装运期即是卖方装运货物的期限，它是买卖合同的 主要条件，如果卖方违反该条件，买方则有权撤销合同， 并要求卖方赔偿其损失。 1. 明确规定具体装运时间。采用较为普遍。 2. 规定在收到信用证后若干天或若干月装运。这类规 定方法，主要适用于特殊情况，如按买方要求的花色、品 种和规格或专为某商号生产的商品，或者难以转售的商品； 在一些外汇管制较严，或实行进口许可证或进出口配额制 的国家；对某些信用较差的客户，促使其按时开证等。 3. 笼统规定近期装运。
定程租船运输情况下，有关货物的装卸费用由租船人 和船东协商确定后在定程租船合同中作出具体规定。具体 做法主要有以下四种： ①船方负担装货费和卸货费，又可称为“班轮条 件”(Gross Terms) ，船货双方一般以船边划分费用。多 用于木材和包装货物的运输。 ②船方管装不管卸(Free Out, FO)。即船方负担装货费， 但不负担卸货费。 ③船方管卸不管装(Free In, FI)。即船方负担卸货费， 而不负担装货费。 ④船方装和卸均不管(Free In and Out, FIO)即船方既不 负担装货费，也不负担卸货费。这种条件一般适用于散装 货。采用这一规定方法时，必要时还需明确规定理舱费和 平舱费由谁负担，如 (Free In and Out, Stowed and Trimmed, FIOST)条款。
二、班轮运输 (一)班轮运输的定义和特点 班轮(Liner)是指按照规定的时间，在一定的航线上， 以既定的港口顺序，经常地从事航线上港口间运输的船舶。 班轮运输的特点如下： 1. 具有“四固定”的基本特点。 2. 由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另 付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。 3. 船、货双方权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条 款为依据。 4. 班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。 因此，少量货物或杂货，通常使用班轮运输。
(二)规定装运时间应注意的问题 1买卖合同中的装运时间的规定，要明确具体，装运 期限应当适度 2应注意货源情况、商品的性质和特点以及交货的季 节性等 3应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素 4在规定装运期的同时，应考虑开证日期的规定是否 明确合理
二、装运港和目的港 装运港(Port of Shipment)是指货物起始装运的港口。 目的港(Port of Destination)是指最终卸货的港口。 1. 一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个。 2. 按实际业务需要，也可分规定两个或两个以上。 3. 在磋商交易时，如明确规定一个或几个装卸港有 困难，可以采用选择港(Optional Ports)办法。规定选择港 有两种方式：一种是在两个或两个以上港口中选择一个， 如CIF伦敦，选择港汉堡或鹿特丹，或者CIF伦敦/汉堡/鹿 特丹；另一种是笼统规定某一航区为装运港或目的港，如 “地中海主要港口”、“西欧主要港口”等等。
(三)班轮运费的计算 班轮运费的构成包括：基本运费和附加费。 基本运量是班轮公司为一般货物在航线上各基本港 口间进行运输所规定的运价。基本运费构成全程运费的主 要部分。而附加费是指班轮公司承运一些需要特殊处理的 货物，或者由于燃油、货币及港口等原因收取的附加运费。 班轮运费中的附加费名目繁多，其中常见的包括：超长超 重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油 附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直 航附加费等。上述基本运费和各种附加费，均按班轮运价 表计算。 班轮运费的计算公式为：F=Fb×(1+∑s) ×Q，其中， F为班轮运费；Fb为基本运费率；∑s为附加费率之和；Q 为总货运量。
（四）国际多式联运 国际多式联运ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱInternational Multimodal Transport) 是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的 连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空 各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际 间的连贯运输。 它需具备下列几个条件： 1. 必须有一个多式联运合同。2. 使用一份包括全程 的多式联运单据。3. 必须至少是两种不同运输方式的连贯 运输。4. 必须是国际间的货物运输，并且必须由一个联运 经营人对全程运输负责；5. 必须是全程单一的运费费率。
（二）航空运输(Air Transport)
航空货物运输方式主要有以下几种：
1、班机运输 2、包机运输 3、集中托运 4、急件传递 航空运输的承运人 1、航空运输公司 2、航空货运代理公司 航空运输货物的运价是指从启运机场至目的机场的 运价，不包括其他额外费用(如提货、仓储费等)。运价 一般是按重量(公斤)或体积重量(6 000立方厘米折合1公 斤)计算的，而以两者中高者为准。空运货物是按一般货 物、特种货物和货物的等级规定运价标准。