东风天龙电路
汽车电气系统基础知识——东风汽车商用车
电流的换算
电流的换算：
1A＝1000mA；1mA＝1000uA； 当起动发动机时，蓄电池给起动机 提供的最大电流
电压
电压就是电的压力，是电子运动的原因，单位是伏特（V ）。符号是U
电压是正电荷和负电荷之间的电位差，在汽车上，由蓄电 池或交流发电机产生电压，从而电流流动，使各用电设备 工作。
电压的换算： 1KV＝1000V，1V＝1000mV；1mV＝1000uV
练习
一个串联电路有两个2Ω阻值的灯泡和两个1Ω阻 值的灯泡，蓄电池的供电电压为24V。求：1） 总电阻是多少？2）总电流是多少？3)4个灯泡上 的电压降各是多少？ 1、总电阻R R＝ 2、总电流I I＝ 3、4各灯泡上的电压降 U1＝ U2＝ U3＝ U4＝
计算题：已知某汽车起动机功率为7.5KW， 系统电压为24V。
汽车电气系统基础知识 培训讲义
东风商用车网络开发部 网络培训科
目录
一、电的基础知识、电路和基本检测仪器使用 二、电与磁 三、交流电 四、汽车上的半导体 五、数字集成电路和电子控制技术基础
东风天龙电气系统维修时应注意的问题
1、清洗汽车时，应对电气系统接口部分做适当遮蔽 2、电气系统维修调试时，拆换电器元件必须关断总电源 3、严禁采用铜丝或不符合要求的保险取代原型号保险丝 4、当发动机正在运转或点火锁处于ON档时不要关断总电源。 5、在车辆上电焊时应作适当处理，防止损坏ECU
简单电路的组成
个简单的电路由三个部分组成：电源、导线、负载 为了使电路能够正常工作，一般在电路中还有开关、保险
装置。 当负载有两个以上时，根据多个负载在电路中的连接方式
电路分为：
串联电路 并联电路
混联电路
欧姆定律
在一电路中，电流值与电阻值成反比而与电
天龙大货车维修技术PPT课件
.
该仪表为发动 机转速表，发 动机在任何情 况下都严禁转 速在红色区域 内
17
18
前桥气压表 指示前贮气 筒内的空气 压力，红色 区域表示不 能起步的气 压范围。
后桥气压表 指示后贮气 筒内的空气 压力，红色 区域表示不 能起步的气 压范围。
28
29
注意：
严禁不同型号的油液混用。 V-3制动液腐蚀性较强，严 禁与油漆、塑料表面接触。
确认离合助力器管路无渗漏现象，排气完 毕后离合油罐的油量应保持在4/5以上，型 号为V-3制动液。
.
29
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东风天龙离合器系统常见故障速查表
故障现象 离合器分离不彻底
离合器打滑 离合器发抖
可能的故障部位 1、压盘、飞轮或动盘不平或变形 2、分离杆销子脱落 3、管路中有空气 4、总泵，助力器管子漏油 5、管路中有空气 1、从动盘、飞轮、压盘沾油 2、压紧弹簧回火或疲劳折断 3、从动盘磨损 4、离合器盖螺栓松 5、总泵推杆与活塞无间隙 6、总泵回油孔堵塞 1、从动盘、飞轮、压盘、变形 2、压紧弹簧折断 3、从动.盘损坏
六十档保险丝盒 六十档保险丝盒
0250 15
主电源保险
发电机
0205 0.5
不允许电指示灯
发电机调节器
根据东风天 龙电源系统 电器连接导 线查询表检 查排除电源 系统故障。
.
16
17
该仪表为发动机 温度表，C表示 低温，H表示高 温。理想的发动 机温度是指针指 在该表中间的两 刻度线之间的位 置。
起动机电磁开关
点火锁开关
ON档继电器2
东风商用车 东风天龙电气系统培训欧三仪表和总线技术PPT课件
百公里油耗显示：显示实时的百公里油耗，大概2s刷新一 次。 注：同样当有故障时，故障会自动跳到第一屏显示。
风技师学院
蜂鸣器报警 蜂鸣器报警包括：水温过高报警、水位过低报警、气
压过低报警，三种报警都有相应的报警指示灯亮。
指示灯和报警灯符号说明
水温过高指示灯（红色） 表示发动机冷却液温度过高 机油压力过低指示灯（红色） 表示发动机机油压力过低 PTO指示灯（黄色） 发动机动力输出时，指示灯亮 驻车制动指示灯（红色） 当驻车制动开关闭合时，该指示灯亮 安全带指示灯(红色) 驾驶员未系安全带时,该指示灯亮,提示驾驶人员系安全带
风技师学院
D310 组合仪表整体功能
1、指针指示的表头由车速表、转速表、油量表、水温表、前后 桥气压表组成，采用步进电机驱动； 2、采用基 于CAN2.0 标准的汽车总线通信技术，与汽车的 VECU（车身电控单元）和EECU（发动机电控单元）进行数据 通信，共享整车的信息资源（包括传感器、汽车运行数据等）， 转速表、水温表由CAN 信号驱动。 3、点阵式液晶屏显示机油液位、机油压力、油耗、VECU及 EECU正常信息和故障信息等。 4、仪表照明和报警图案背光全部由LED（发光二极 管）显示。 仪表照明亮度可调，部分报警灯由CAN 或485 驱动。 5、具有电压检测和数据保存 功能，包括掉电数据保护。掉电时 ，指针可以回零。 6、6 块表头超限、水位过低时，蜂鸣器具有报警功能。
液晶屏调整旋钮 右旋钮用于仪表背光亮度调整
左旋：仪表背光亮度增加 右旋：仪表背光亮度减小 左旋钮用于屏幕切换和时钟调整及里程小计清零
风技师学院
车辆行驶时，液晶屏显示
3档
%
0
50
100
V
18
24
天龙汽车电控系统培训讲义
东风商用车技术中心
3、仪表上同时报5个零件的相关故障 仪表上同时报5 故障现象： 故障现象：打开点火开关，仪表上显示以下零件的相关故障：发动机制动 电磁阀，排气制动电磁阀，停机开关，燃油阻塞传感器，风扇电磁阀。 解决方案：5个故障件的接线原理如图1。常见故障为EECU 10A保险烧断， 或保险丝盒下方接线0406或0409号线断路。根据保险丝盒标签标注检查 10A保险是否有电。 。
EECU10A EECU25A VECU10A
电源继 电器
东风商用车技术中心
EECU25A
故障模式3 故障模式3：仪表显示“仪表与EECU 通讯故障”及“控制器未收到EECU的 CAN报文” 排查步骤1：测量VECU和EECU之间的 CAN线是否正常及EECU是否通电工作。 可以首先检查EECU的25A保险是否烧 断；其次检查附件1所示的EECU接插 件上的0408是否有电；最后检查CANH 和CANL之间是否有60欧姆电阻。如果 以上都正常进入步骤2。 排查步骤2：用万用表测量CANH和 CANL的电压正常情况下应该CANH大于 2.5V，CANL小于2.5V。如果电压不正 常说明EECU损坏。
空档开关 继电器
东风商用车技术中心
8、发动机不能熄火 故障现象：当点火锁关断后，发动机不能熄火。 故障分析：GPS的接入造 成VECU的点火线0401不能 断电。
排气制动开关保险 0208
5A
5A DBR继电器
GPS 5A
1709
0401 1804
ABS
仪表
VECU
排气制动 开关
东风商用车技术中心
东风商用车技术中心
三、组合仪表功能介绍 1、显示功能：组合仪表除了显示常规信息外，另外液晶屏上还显 显示功能： 示统计油耗，故障信息等。目前诊断仪上显示的故障在仪表上都 可以显示。这些信息都是从CAN总线接收的。 发动机
汽车电工电子基础-东风天龙电气系统维修培训
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举升汽车时的安全问题 举升器（千斤顶）只能用于把车辆举离地面，不 能依赖他们来支撑车辆，更不能在没有使用保安 支架支撑的车辆下进行维修工作。 举升车辆时要正确选择支撑点，避免支撑歪斜引 起事故或由于支撑点选择不当损坏车辆。
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蓄电池维护安全 蓄电池电解液的腐蚀性很强，避免触及皮肤、眼 睛和衣物。连接蓄电池时应注意极性，不恰当的 使用跨接导线、在蓄电池附近进行电气焊时可能 导致蓄电池的爆炸。蓄电池的充电应有专门场所， 并保证有良好通风。不要再蓄电池上方传递工具， 碰巧跌落在蓄电池极桩上引起短路会引起爆炸。
东 风 技 师 学 院
东风天龙电气系统维修
－汽车电工电子基础－
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目录
合格汽车电气维修人员应具备的条件
电的基础知识、电路和基本检测仪器使用
电与磁
交流电
汽车上的半导体
数字集成电路和电子控制技术基础
东风阳光服务 温暖千家万户
如何成为一个合格的汽车电气维修人员
安全
保护自我、保护他人、保养设备
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电流的化学效应 电流的化学效应：在导电溶液中有电流的时候,溶 液中要发生化学变化的现象,叫做电流的化学效应。 汽车上的蓄电池就是利用这一效应实现放电和电 能的存储。
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电流的换算
电流的换算：
1A＝1000mA；1mA＝1000uA； 当起动发动机时，蓄电池给起动机 提供的最大电流
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电压 电压就是电的压力，是电子运动的原因，单位是 伏特（V）。符号是U 电压是正电荷和负电荷之间的电位差，在汽车上， 由蓄电池或交流发电机产生电压，从而电流流动， 使各用电设备工作。
柴油车诊断仪——东风天龙CAN线修复
东风天龙CAN线修复
车型：东风天龙
发动机：I S D27050
E C U型号：C M250E
尿素泵：依米泰克
到E E C U报文如图所示。
故障排除：
用朗仁H6D P R O进入系统读码，检测仪无法进入系统读取故障码，按以往维修经验检查O B D诊断座插头通讯电压，6号脚C A N H正常电压 2.6V、14号脚C A N L正常电压 2.4V测量过程中发现6号C A N H无电压，14号脚C A N L有电压。
打开车头前盖找到发动机至仪表之间C A N总线插头取下来量电阻，测量仪表之间有电阻120Ω是正常值，测量总线之间的另一端电阻显示无电阻，直接从E C U电脑版端测量有电阻120Ω，测量电脑版端C A N L有 2.4V电压，C A N H没有电压，说明问题出现在C A N H总线开
路上。
主要检查总线插头连接处，及经常会被磨到的地方，排除中发现有C A N H没有电，逐步排查发现电脑版连接处C A N H线有轻微磨省如图。
H6D P r o柴油王是一款功能强大的柴油车智能诊断平台，配备10.1英寸高清阳光可读屏，专业诊断与故障维修帮助，并搭载朗仁大数据云平台，集E C U刷写、D C U刷写、E C U标定、保养灯归零、喷油嘴编码、防盗匹配、仪表修复等十大特殊功能于一身。
小结：
修复好断开的线路，用H6D P r o进去读取故障没有故障码，司机开出去路试一切正常、跑起来有力。
在维修柴油车线路很容易磨断或者虚接，针对维修C A N总线一定要了解清楚C A N总线是怎么工作的，C A N总的电压和电阻正常值是多少，让您维修总线故障事半功倍。
共轨原创起动电路有玄机，且听小轨详解析
共轨原创起动电路有玄机，且听小轨详解析共轨导读随着电喷系统的普及，以及整车驾乘舒适性的提高，车辆需要电控的部件越来越多，各种控制模块如防盗、ABS、VCU、CBCU，各种附件如阅读灯、电动窗、刮水、洗涤等层出不穷，整车线路也越来越复杂。
很多师傅为此感到头痛，尤其是校泵出身的师傅，对电路比较陌生，看到整车电路图时，一头雾水，完全不知道从哪下手。
说到电路图，小轨认为可分两类，一类是线束布置图，一类是线束原理图。
线束布置图就是线束在哪布置安装，在哪分叉，在哪转接，在哪连接什么部件，在哪搭铁，各段长度是多少，相当于线束的外形轮廓尺寸等。
线束原理图则是各个部件对应的针脚号线号是多少，以及是怎么控制的，相当于线束的内在东西。
本期小轨以东风天龙雷诺（EDC7）为例，从最基本的整车起动系统着手，深入剖析起动电路的方方面面。
发动机电路针脚图在认识整车电路图之前，必须先看懂发动机针脚图，了解ECU的控制逻辑，这是前提条件。
下图是部分与起动相关的东风EDC7UC31电路图。
看针脚图的顺序与方法之前提过，在此不在过多赘述，供电线、开关、继电器依次查看。
1）针脚定义ECU的供电线为 1.02/1.03/1.08/1.09，负极为1.10/1.11/1.05/1.06；钥匙开关T15的针脚为1.40，起动开关T50的针脚为1.61，车下熄火开关针为1.64，该车配备单独的VECU控制整车相关功能，离合开关和空档开关信号不接入ECU而接入VCU；起动继电器的控制信号1.37和1.51。
2）上电原理对于图示电路，ECU的供电为常电线，负极搭铁，但这个时候，ECU是没有上电的，即各个针脚没有对应的电压输出。
当车上的钥匙拧到ON档位时，T15接通，1.40接收到24V电。
ECU检测到1.40有24V电压时（数据流上可以看到ON档的状态变化），表明ECU接收到了驾驶员的上电命令，控制ECU上电，ECU上电完成。
ECU上电完成后，各个针脚有对应的电压输出，如CAN线有2.5V左右电压，K 线有略小于24V的电压，传感器的供电针脚（供电模块）有5V的输出电压，主继电器（公共高端）有24V的输出电压。
东风雪铁龙c5各电控系统电路图解析（六）——自动空凋系统电路
东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析(六)——自动空调系统电路◆文/湖北 宋波舰(接2015年第4期)一、系统的组成和主要元件的作用东风雪铁龙C5轿车自动空调电控系统的组成和工作原理简图如图1所示，现对自动空调系统主要元件的作用说明如下。
图1 自动空调电控系统的组成和工作原理简图1.空调压缩机C5轿车使用的是变排量的空调压缩机，该压缩机上装有一个变排量的电磁阀，通过变排量电磁阀可改变压缩机斜盘的角度，从而改变活塞的行程，使压缩机的排量发生改变，如图2所示。
与定排量的压缩机相比，变排量的压缩机可根据车内温度的高低来调节制冷剂排量的大小，使空调的舒适性更好。
图2 变排量压缩机的外形和结构2.座舱温度传感器C5轿车装备的是双区自动空调，该空调总成有左、右两个座舱温度传感器，它们的安装位置如图3和图4所示，它们是负温度系数型热敏电阻。
自动空调ECU根据这两个传感器的信号，分别控制左、右座舱(即左、右座舱两个区)的温度。
图3 空调总成左侧的元件图4 空调总成右侧的元件驱动杆驱动销加位弹簧进气阀低压腔(a)变排量压缩机外形电磁离合器插头轴承活塞变排量电磁阀插头鼓风机左送风电机膨胀阀鼓风机调速模块左座舱温度传感器出风空气质量传感器进风门电机右座舱温度传感器右送风电机进风左侧座舱温度传感器右侧座舱温度传感器蒸发器温度传感器日照传感器发动机转速节气门位置冷却液温度制冷剂压力空气质量传感器0004组合仪表网关CAN舒适网8045PSF11513CAN车身网1320发动机ECUBSI 智能控制盒8080121222324234567817151116132526271219186415右后视镜CA00点火开关CAN高速网空调控制面板自动空调E CU进风鼓风机调发动机冷却风左混风右混风 3.蒸发器温度传感器蒸发器温度传感器在空调总成上的安装位置和外形如图3所示，它是负温度系数的热敏电阻。
该传感器用来检测空调制冷系统工作时蒸发器的温度，当温度低于2℃时，自动空调ECU将禁止压缩机工作，以防止蒸发器结霜或结冰。
东风重型工程车的电器结构及电路连接
东风重型工程车的电器结构及电路连接汽车电器系统是汽车的重要组成部分，随着汽车产品技术含量的不断提高，电器设备必将会越来越多，电路也越来越复杂。
电器系统性能质量的好坏，将直接影响到汽车的动力性、经济性、可靠性、安全性。
由于汽车在行驶过程中的颠簸，发动机工作时的振动以及气温，灰尘环境的影响，加之使用不当很容易造成电器系统出现故障。
据有关统计，汽车电器系统所出现的故障约占汽车总故障的25%～35%。
特别是近几年来汽车的电子电器装置的成本所占整车制造成本的比例将会大大增加。
据预计，未来电子电器装置的成本将要占到整车制造成本的50%以上。
电器系统的构成特点和线路连接方式东风重型工程车电器系统构成的特点：低压电器系统的额定电压有12V、24V两种。
东风商用汽车采用汽油发动机的车型普遍采用12V电源。
东风重型工程车采用柴油机发动机的车型普遍采用24V电源。
汽车运行中的电压，一般12V供电系统的为14V，24V供电系统的为28V。
东风重型工程车的电器系统为直流系统，汽车上的电器及电子设备的组成主要从蓄电池供电情况来考虑。
电器系统一般采用单线并联电源，而用金属机件作为另一条公共回路，所有用电设备都是并联于电源的，这样做是防止某一单元的电器设备损坏时，而不影响其它单元电器设备的正常工作，同时电器系统采用负极搭铁，符合国家标准的统一规定，其电器布置如图1。
汽车线路单线制是指利用汽车的发动机、底盘和车身金属机件作为汽车各类用电电器设备的公共连接线(俗称搭铁)，用电设备到电源采取另外一根导线。
东风重型工程车线路就是采用这种单线制连接方式。
这种接线方式是汽车电器线路设计、安装的一种制度，其优点是节约了导线，减轻质量，使电路简化，便于安装，易于排除故障，同时也使故障率大大降低。
在东风重型工程车的电器系统中，为保证某些个别电器设备工作需求，如某些车型的警报灯系统、双线电喇叭、双线电热塞等，仍采用双线连接的方式。
东风重型工程车线路负极搭铁的优点是对汽车车架和车身金属的化学腐蚀较轻，对汽车电器及无线电设备的干扰小。
天龙天锦各系统原理图
● ● 0205 0.5 ● 5A
诊 断 座 电 源
30A 60A 120A
●
0290 0270 0260 0250
0230
G
C17
30A 0200 5.0 0200 5.0
+ 24V
-
dCi 11电源系统原理图 电源系统原理图
诊 断 座 电 源
5A ●
● ● 0205 0.5
C17
30A 60A 120A
+ 24V
0409 0.75
5A ● 倒
车 开
0208 1.0 ● 5A ● A15 A33
ECU
0445 0.75 45
● 关
诊断座电源 22
0290 5.0 0260 5.0 0250 8.0
● ●
4H起动系统原理图 起动系统原理图
● ● ●
5A
0007 8.0
●
G
15A 0201 3.0
●
●
● ●
后雾灯 开关 1205 后雾灯 继电器 1201 1202 0132
仪表照 明灯
前雾灯 继电器 0114
●
●
●
●
●
●
●
综 合 报 警 器
挂 挂 车 车 后 后 雾 雾 灯 灯 表 表 仪 仪
后 雾 灯
0250
dCi
●
10A 0722 0720 ● 左 前 左 踏 步 灯 灯 灯 开 步 关 灯 door 读 读 灯 踏 阅 阅 顶 右 1307 1302 警 1304 报 前 ● 右 ● door on on
1412 1422 1417 1420 1411 1419 1413 1415
东风天龙D760常见故障诊断流程汇编(十)
78文/山东 高勇生1.故障现象当“BCM电源4”熔丝(图70)存在问题，可能会引发以下6个故障：(1)轮间差速电磁阀或线路故障；(2)主车倒车灯或线路故障；(3)主车制动灯或线路故障；(接上期)(4)左后转向灯或线路故障；(5)右后转向灯或线路故障；(6)近光灯或线路故障。
2.故障原因“BCM电源4”熔丝控制的设备有：轮间差速电磁阀、挂车位置灯、近光灯、主车倒车灯、主车制动灯、左后转向灯、右后转向灯、轴间差速电磁阀、前阅读灯、电调模块。
“BCM电源4”熔丝断路时，仪表台上会显示“轮间差速电磁阀或线路故障”，以及各种灯光(主车倒车灯、主车制动灯、左后转向灯、右后转向灯等)故障。
导致该故障的可能原因有：“BCM电源图71 “BCM电源4”熔丝故障诊断流程(1)检查“BCM电源4”熔丝(20A)。
测量BCM端线号7503(图72)的电压是否792023/04·汽车维修与保养正常，若电压正常，则是执行器线路或执行器本身存在故障，按照诊断流程(2)进行排查。
若“BCM电源4”熔丝熔断，则更换同型号新的熔丝，并操作有故障的执行器开关，若故障消除，则维修完成。
若更换新的熔丝后，再次熔断，说明挂车位置灯、近光灯、主车倒车灯、主车制动灯、左后转向灯、右后转向灯、轮间差速电磁阀、轴间差速电磁阀、电调大灯、阅读灯中的某一路存在短路情况，导致电流过大而熔断熔丝，此时应依次排查各执行器及线路的短路点，具体方法可参照诊断流程(2)进行排查。
(2)使用PC诊断仪读取具体的故障码，并按照维修建议进行排查检修。
图72 “BCM电源4”熔丝电路1.故障现象当“BCM电源5”熔丝(图70)存在问题，可能会引发以下9个故障：(1)电喇叭继电器或线路故障；(2)气喇叭电磁阀或线路故障；(3)雨刮高速继电器或线路故障；(4)雨刮低速继电器或线路故障；(5)主车左前左侧转向灯或线路故障；(6)主车右前右侧转向灯或线路故障；(7)远光灯或线路故障；(8)挂车左转向灯或线路故障；(9)挂车右转向灯或线路故障。
东风天龙排气制动电路原理分析
东风天龙排气制动电路原理
由上图可知东风天龙的排气制动系统有两条工作回路和两条控制回路：
1.——熔断器F7→制动联动继电器常开触点→空档联动继电器常闭触点→排气制动离合开关→排气制动油门开关→排气制动电磁阀→搭铁。
简称①回路。
2.——熔断器F28→排气制动开关→排气制动离合开关→排气制动油门开关→排气制动电磁阀→搭铁。
简称②回路。
3.——熔断器F7→制动灯开关→制动联动继电器线圈→搭铁。
简称③回路。
4.——熔断器F26→空档开关→空档联动继电器线圈→搭铁。
简称④回路。
其中熔断器F7不受点火开关控制，打开电源总开关就有电，熔断器F26、F28受点火开关间接控制，即由受点火开关控制的两个ON继电器供电。
当打开电源总开关，不打开点火开关时。
此时踩下制动灯开关，③回
路导通，制动联动继电器得电动作，制动联动继电器常开触点导通，使①回路导通，排气制动电磁阀得电工作。
当打开点火开关至ON档时，如果挂档杆处于空档位置，则空档开关导通④回路，使空档联动继电器得电动作，空档联动继电器常闭触点断开，从而切断①回路。
此时踩下制动灯开关，排气制动电磁阀也不会得电工作。
当打开点火开关至ON档时，如果挂档杆处于挂档位置，则空档开关断开④回路，使空档联动继电器失电回位，空档联动继电器常闭触点处于导通状态。
那么踩下制动灯开关时，排气制动电磁阀即可得电工作。
D9-电气线路图(DOC)
第九章电气线路图第一节概述电气线路图是表明机车上全部电机、电器，电气仪表等各元件的电气联接、作用原理、动作程序的关系图，是对电气系统进行操纵、控制、配线和维修的依据。
一、电气线路图的组成东风8B型内燃机车电气线路图，主要由以下各部分组成：主电路、辅助电路、励磁电路、控制电路、计算机接口电路、轴温检测电路、照明电路、行车安全电路、空调接口电路及仪表显示电路等。
详见后述。
二、电气线路图所示的机车各部状态1．电气线路图所示方向转换开关HKF位置相应于机车前进方向，工况转换开关HKG位置相应于牵引工况。
各控制器均处于断电状态，各电机、电器及仪表均系无电状态。
2．各压力、温度继电器及差示压力计等，图中所示状态为不受外界作用的状态，如受到外界的作用，则触头状态发生变化，即常开触点闭合，常闭触点断开。
3．电气线路图中所有接触器、继电器、电磁阀线圈均装有过电压吸收元件。
4．电气线路图所用电气符号选自TB/T1442－93《铁路电力图用图形符号》。
5．电气线路图中的符号或元件在图中位置的表示方法按GB6988·2－86，第一位数字表示页数，“/”后字母代表行，数字代表列。
如，1LH（1/C5），表示在第一页C行第5列的矩形区域内可以找到电流传感器1LH。
6．电气线路图中导线编号原则：01－49为240mm2导线，56－76为150 mm2导线，77－94为95 mm2导线，95－100为50 mm2导线，101－123为25 mm2导线，124－200为铜排，201以后为1.5及1.0 mm2导线及屏蔽导线。
7．接线柱代号用冒号表示：冒号前部分表示接线柱的排数号，冒号后部分表示接线柱在该排的顺序号。
8．电气线路图QSJ11－81B－00－000(Z)适用于采用逻辑控制单元的东风8B机车。
三、电气元件的图形符号电气元件的图形符号及其表示意义见图9－1。
图9－1电气元件的图形符号第二节主电路一、组成主电路的主要电气元件主电路主要包括1台同步主发电机F，6台直流牵引电动机1～6D，1个主硅整流柜1ZL，机车牵引和制动时，用于接通6台直流牵引电动机电路的电空接触器1～6C，电阻制动用的电空接触器ZC，用于机车二级电阻制动转换的短接接触器1-6RZC，用于改变机车运行方向的转换开关HKF，用于机车牵引与制动工况转换的转换开关 HKG ，用于调节机车运行速度的磁场削弱电阻1～2RX和组合接触器XC，供机车进行电阻制动用的制动电阻1～6RZ，制动电阻散热用的2台轴流式通风直流电动机1～2RZD，用于机车自负荷试验的自负荷开关1～6ZFK以及为监测、监视和给出信号用的直流电流传感器1～7LH，交流电流互感器9～10LH，制动失风保护继电器FSJ 和其他有关的电气仪表元件等，主电路中还包括1个供移车用的外接电源插座YCZ。