汽车底盘构造与维修培训课件PPT(共 59张)

拉索式自动调整制动间隙的制动器示意图
5-1 鼓式制动器
四、驻车制动器
后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器一般也组合在后轮制动器上。 它是一个机械系统，完全与车上制动液压系统是分离的，是利用手操 纵杆或驻车踏板（美式车）拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杆件扩展 制动蹄，起到停车制动作用。
5-1 鼓式制动器
单向自增力式鼓式制动器 请点击图片观看该图片对应的教学动画
双向自增力式鼓式制动器图 请点击图片观看该图片对应的教学动画
5-1 鼓式制动器
三、制动间隙调整
1．制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦衬片与制动鼓之间应该保 持合适的间隙，一般在0.25～0.5mm之间。 2．制动间隙调整有手动调整和自动调整两种方法。 1）手动调整 转动调整凸轮和带偏心轴颈的支撑销
转动调整凸轮调整制动间隙图
5-1 鼓式制动器
（1）转动调整螺母 两端面制成调整螺母。调整时，用旋具波动调整螺母
5-1 鼓式制动器
（2）调整可调顶杆 两制动蹄下端支撑在可调顶杆上。
5-1 鼓式制动器
2）自动调整 调节器一般安装在第二蹄上，当制动蹄远离制动鼓且倒车制动时才 能起作用。 调整原理：调整顶杆的调整螺钉不再由人工拨动，而是通过拉索、 杠杆、棘轮等一套机构自动完成。
5-3 液压制动系统
1．主缸构造
5-3 液压制动系统
2．工作过程 制动时，驾驶员踩制动踏板，推杆向前推动主缸活塞，活塞带动皮碗 一起向前移动，当补液孔被盖住时，具有一定压力的制动液体将被输 送到车轮制动器，使制动器工作。解除制动后，主缸内的回位弹簧迫 使活塞迅速移回原位，活塞移动的速度快于制动液流回主缸的速度， 为了避免在活塞移动时，在其前腔产生低压区，而影响活塞的回位速 度，必须在活塞移动时，适时地为活塞前腔补充制动液。储液罐中的 制动液通过排液孔流到活塞后腔。
Leabharlann Baidu
5-1 鼓式制动器
一、鼓式制动器主要部件与功用
典型鼓式制动器的主要部件： 1．制动底板 2．轮缸 3．制动蹄 4．制动鼓
鼓式制动器的主要部件图
5-1 鼓式制动器
二、领从蹄式鼓式制动器
1．领从蹄式鼓式制动器 2．自增力式鼓式制动器 自动增力式制动器也可分为单向自动增力和双向自动增力两种。
领从蹄式鼓式制动器图 请点击图片观看该图片对应的教学动画
真空增压装置图
5-3 液压制动系统
一、真空增压装置工作原理
请点击图片观看该图片对应的教学动画
5-3 液压制动系统
二、双回路液压制动传动装置的拆装、检修与调整
1．制动主缸的检修 1）主缸缸筒工作表面不能有麻点和划痕，圆柱度误差不能超出 0.025mm，活塞与缸筒配合间隙不能超出0.15mm，否则应进行镶套 修复。 2）主缸体不能有裂纹或缺口，否则应更换。 3）皮碗、密封圈发胀变形，应更换。 4）回位弹簧弹性应符合要求。
5-2 盘式制动器
二、定钳盘式制动器
定钳盘式制动器的制动钳是固定安装在桥壳上，既不能旋转，也不能 沿制动盘轴线方向移动。
定钳盘式制动器图 请点击图片观看该图片对应的教学动画
5-2 盘式制动器
三、浮钳盘式制动器
浮钳盘式制动器的制动钳通过导向销与桥壳相连，它可以相对于制 动盘轴线方向移动。
浮钳盘式制动器图 请点击图片观看该图片对应的教学动画
5-3 液压制动系统
课题一：液压制动系统
液压制动系统：是利用制动油液，将制动踏板力转换为油液压力，通 过管路传至车轮制动器，再将油液压力作用到制动块或蹄上。 液压制动系统特点是： 制动柔和灵敏，结构简单、使用方便，不消 耗发动机功率。但操纵较费力、制动力较小、制动液低温时流动性差、 高温时易产生气阻，如有空气侵入或漏油会降低制动效能甚至失效。
5-3 液压制动系统
课题二：液压制动真空助力装置
增压助力装置：为了减轻驾驶员的劳动强度，提高液压制动效能。 真空增压助力装置：即利用发动机进气岐管的真空作用在膜片上， 放大驾驶员踩到踏板上的力，帮助驾驶员制动。 液压助力装置：即利用液压泵产生的液压力作用在主缸活塞上，帮 助驾驶员制动。 目前我国汽车一般采用真空增压装置。
五、鼓式制动器拆装与检修
1．鼓式制动器的拆装 2．鼓式制动器检修 1）制动鼓检修 2）制动蹄检修 3）制动底板检修 4）回位弹簧检修
制动鼓检查图
5-2 盘式制动器
一、盘式制动器主要部件与功用
盘式制动器主要由制动盘、制动钳、制动块等部件组成。 盘式制动器的制动钳有两种类型固定式和移动式。
盘式制动器图
汽车底盘构造与维修
第五章 汽车制动系
概述
一、制动系功用与组成
1．功用：视需要使汽车减速或在最短的距离内停车，并保证停放可靠， 不致自动滑溜。 2．组成：制动器和制动操纵机构
二、制动系类型
分为行车制动系、驻车制动系、辅助制动系
三、制动系工作原理
汽车制动系工作原理图 请点击图片观看该图片对应的教学动画
制动液流向活塞后腔图
5-3 液压制动系统
3．双活塞主缸
5-3 液压制动系统
三、制动轮缸
1．制动轮缸的功用是将主缸传来的液力转变为使制动蹄张开的机械 推力。 2．车轮制动器的结构通常分为双活塞式和单活塞式两类轮缸。
双活塞式制动轮缸图
5-3 液压制动系统
四、液压制动系统放气
1．液压制动系统中有空气的危害 2．液压制动系统放气方法 按下列顺序放出制动钳和分泵的空气：右后轮、左后轮、右前轮、 左前轮。先反复踩踏几次制动踏板，然后以中等压力踩下制动踏板， 慢慢打开放气阀3/4圈。
5-2 盘式制动器
四、制动间隙调整
1．制动间隙：就是密封圈的变形量。 2．原理：制动时，制动液被压入液压工作缸推动活塞移动，橡胶密封 圈的刃边在摩擦作用下也随活塞移动，产生弹性变形。
制动间隙调整图 请点击图片观看该图片对应的教学动画
5-2 盘式制动器
五、盘式制动器拆装与检修
1．盘式制动器的拆装 2．盘式制动器的检修 1）检查制动器制动块的厚度。 2）检查制动盘厚度。制动盘厚度为20mm，磨损极限值为17.8mm。 3）制动盘摩擦片表面上的圆跳动量。
5-3 液压制动系统
一、液压制动系统类型
1．单回路液压传动装置
5-3 液压制动系统
2．双回路液压传动装置 1）前/后分立式液压制动系统 2）对角分立式液压制动系统
前/后分立式液压制动系统图
对角分立式液压制动系统图
5-3 液压制动系统
二、制动主缸
作用是将驾驶员踩到制动踏板上的压力传递到四个车轮制动器以使汽 车减速或停车。