公路工程施工试验检测工作

浅谈公路工程施工的试验检测工作摘要：在公路工程建设中，试验检测工作已成为质量管理的重要手段。本文介绍了公路工程在施工中试验检测机构的组建，以及验证试验、标准试验和工艺试验检测工作的主要内容，试验数据的准确度，以及试验检测结果的及时提供，都直接影响到施工质量与施工进度，因此，只有认真做好公路工程施工过程中的试验检测工作，才能充分发挥试验检测工作对工程质量的控制作用。

关键词：公路工程；施工；试验检测

试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速推广应用新材料、新技术和新工艺；能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；能合理地控制并科学地评定工程质量。因此试验检测工作对于提高工程质量、降低工程造价、推动公路工程技术进步，将起到极为重要的作用。

工程实践证明：不重视施工检测和施工现场质量控制管理工作，而仅靠经验评估是造成工程出现早期破坏的重要原因之一。因此，要想切实提高道路工程施工质量．在建立健全工程质量控制检查制度的同时必须配备一定数量的试验检测设备和相应的专职试验检

测技术人员。

1 加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性

试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作

的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制、评定验收的一个重要环节。一个产品或一项工程质量的好坏只有依靠试验检测才能得以实现，其必要性和重要性主要体现在以下几个方面。

1．1 通过试验检测，能充分利用当地出产的原材料。便于就地取材。譬如建设地点的砂石、填料等。借助试验检测这种有效的手段，可以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求，达到有效地降低工程造价的目的。

1．2 通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性和先进性，从而可为工程施工积累经验教训，这对于推动施工技术进步、提高工程进度和质量等都将起到积极的作用。

1．3 通过必要的试验检测，可以科学地评定各种路用原材料及其成品、半成品材料质量的好坏。借助这套科学有效的测试手段．对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，评定其产品是否合格，这对于合理地应用材料、提高工程质量也是非常重要的。

1．4 通过试验检测，能合理地控制并科学地评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收，均可通过试验检测进行评定，可见其是一种科学有效的方法和

手段。

2 试验检测的内容与操作

2．1 材料检测

筑路材料是公路建设的物质基础，在工程造价中占有较大比重，如何合理地本着就地取材，因地制宜的原则选配和使用材料，对确保工程质量，降低工程造价，满足工程进度要求是非常重要的。筑路材料必须经检测认可后方可进场，进场后材料需重新抽检，符合要求方允许采用。

主要的筑路材料有土、砂、砂砾、碎石、石灰、水泥、沥青、钢材等。对于土场，首先要确定其是否满足工程对土质的要求，不可采用高液限粘土及有机质土。

工程用砂的主要技术指标是颗粒级配与含泥量。要使砂子总空隙率达到最小，就必须有良好的级配。

一般对人工轧制的碎石要求为密实度，含水率，压碎值、针片状、级配、坚固性、磨耗损失等指标。气硬性无机胶结材料石灰的有效氧化钙和氧化镁合量通常要求在ⅲ级以上，而消解是否完全，用量是否适宜在施工控制中亦十分重要。

2．2 标准试验

道路工程要求在工程开工及材料与配合比变更前，对拟采用的材料进行规定的基本性能试验，以评定材料是否符合设计标准和部颁规范的要求。标准试验的结果也是施工质量跟踪检铡的依据，由此可见，其准确性尤为重要。

粒径在38㎜以下的路基土，按规范要求用重型击实试验确定最大干密度和最佳含水量。半刚性基层材料，石灰土、石灰粉煤灰稳定粒料，以及水泥稳定粒料等应用此法，应注意配合比准确，含水量测试方法正确。利用无刨限抗压强度校核配合此是否满足强度要求时，结合料剂量标准曲线，重量配合比，养生室温度是试验的要点。水泥混凝土配合比设计，首先要考虑基本组成材料水泥、细集料、粗集料、外掺剂和水在混凝土中的相对含量。

另外根据周围环境和施工要求，抗冻、抗渗、强度、和易性、含气量、保水性、耐久性等选择与设计强度相适应的水泥标号，调整出良好的骨科级配，确定比设计标号提高10％～15％强度合理、经挤的配合比。

沥青混合料由粗集料、细集料，矿粉组成密实矿质混合料骨架，利用沥青胶结料的粘聚力，在加热状态下施工，使沥青包裹在矿料的表面经过压实固结后，将松散的矿料颗粒胶结戚有一定强度的整体。沥青混合料的技术性质，在很大程度上决定于混合料的配合比，混合料中既有一定量的粗骨料形成骨架，又根据粗料空隙的多少加入细料，形成较高的密度，即骨架密实结构是理想的结构类型。沥青路面在高温作用下，处于塑性状态，容易发软，强度处于最低值；在低温时脆性加大，路面在冬季容易产生裂缝。在国内外的沥青混凝土规范中，多数采用高温强度与稳定性作为主要技术指标，其评定测试方法是马歇尔试验法。该法除稳定度外尚有流值、空隙率等指标，还要测定沥青混合料的密度、饱和度，根据沥青用量与五项

指标的关系，选择出最佳沥青用量，以保证混合料的技术性能满足设计要求。

2．3 施工质量跟踪检测

一项优质工程的出现，检测工作贯穿在整个施工过程中。按公路工程质量检验评定标准和工程项目的规定，每一分项工程的实测项目、检测频率和方法是施工质量跟踪检测的依据。道路的中心线，以及桥涵等构造物轴线的实际位置与设计位置之间的偏移量，即中位偏位，在测量检测时应放在首位。纵断面高程在桥涵检测时水准点的使用要非常重视，横断面检测中，横断面方向的确定是要点。

压实度是检测工作量较大的检测项目，通常采用环刀法，灌砂法、核子密度湿度仪法，使用核子密度湿度仪时，需与常规方法比较，以验证其可靠性；现场密度检测要注意不同检测方法的适用范围。

3 试验检测工作在公路工程中的作用

在近几年从事试验检测工作中深深体会到，一是通过试验检测，能够充分利用当地材料，因地制宜，降低工程成本；二是通过试验检测能够达到迅速推广应用新材料、新技术和新工艺的目的；三是通过试验检测，能够用定量的方法科学地评定各种原材料和半成品及预制构件的质量；四是通过试验检测，能够合理地控制并科学地评价施工质量；五是通过试验检测，检验了技术人员的综合业务水平，提高了质检人员业务素质和特定条件下分析、判断问题的能力。相反，在一些未能重视试验检测工作的项目中，由于路基压实度未