旅客订座记录
Eterm学习笔记
指令关系结构状态及行动代码：行动代码描述封口后状态及含义DK 直接占座HK 确认DW/LL 候补HL 候补KK 确认HK 确认KL 从候补状态确认HK 确认TK 确认，提示旅客航班时刻已更改HK 确认UU 不接受订座（可以候补）HL 候补NN 申请HN 申请UC 不接受候补或者订座该航段被移入PNR历史记录UN 航班取消该航段被移入PNR历史记录DA 指令显示营业员的工作号和本台终端的pidOffice 号是pek099 改变office 号uc:pek001 修改成功会提是accepted改变airline ual:cz 修改成功没有提示，等待其他输入，修改不成功，提示数据说明: office 号决定主控区域1-5 行(A-E):五个工作区,用于使用者输入专用工作号的显示.其后面的英文AVAIL(或者UNAVAIL表)示工作区的状态为可用(不可用)，在pid 建立时定义。
6 行PID：当前配置在系统中的设备号。
每一个E-TERM帐号的黑屏，在进入系统后都有一个固定的PID编号。
在账号建立时就分配好的HARDCOP：Y当前PID相连的打印机设备号。
一般定义为1112，在用户需要使用自己的航信系统打印机配置时，才定义其他号。
7 行TIME:输入da 指令时的系统时间DATE:输入da 指令时的系统日期HOST代:理人分销系统名CAAC如果是，表示所在主机分区“A”，航信分销系统将会进入系统的pid 分配不同的处理主机，因此还可能显示B，C 。
8 行AIRLINE: 如果是1E 表示代理人分销系统，1Es是代理分销系统的通用两字代码。
也有可能使航空公司的两字代码SYSTEM：系统版本号APPLICATIO：N主机分区情况登陆系统：$$open tipdxX=1 表示进入ics 系统X=2 表示进入离港系统X=3 表示进入crs 系统Eterm c 系统代理人系统Eterm b 系统航空公司系统Eterm j 系统离港系统1 AV 指令:AV 指令用于查询航班座位可利用情况,及其相关航班信息,如航班号、舱位、起飞时间、经停点等，是一个非常重要的指令。
国内bsp电子客票培训教程3—旅客订座记录pnr-PPT精选文档
PNR的取消指令：
1.XE:序号 取消PNR的某项构成 2.XEPNR\ 取消整个PNR记录 3.XEPNR\责任组 取消非本OFFICE的PNR记录
PNR的修改：
1 、凡已建立的PNR代理人系统不允许更改旅客姓名； 2 、除姓名组外的其他项，可以用“XE：序号”先取消，然后 再增加新的内容。
PNR的分离 (SP)
旅客姓名、所订座位数、称谓、特殊旅客代码等。 指令：NM 格式： 中文名： >NM:1姓名（特殊旅客代码）1姓名（特殊旅客代码） 英文名： >NM:1姓/名（特殊旅客代码）1姓/名（特殊旅客码）
儿童：
>NM:1姓名 CHD 婴儿：
说明：
姓名组由英文字母或汉字组成； 英文姓名均应由英文26个字母组成，每个旅客姓名最多只 能有1个斜线； 对于输入英文字母的姓名，姓不得少于两个字母；
2.旅客联系信息
格式：>CT：联系电话/联系电话
由营业员手工输入，记录旅客的联系电话
格式： >SSR FOID 航空公司代码 HK/NI旅客证件号码/Pn 例：证件号码为 123456789 的旅客乘坐南航的航班且在所订 PNR中排序1 位其格式为：>SSR FOID CZ HK/NI12356789/P1
旅客证件号码的输入
功能：注明旅客的出票情况，营业员应在此时限前出票，否则会被航空公 司取消。 PNR中输入出票时限格式： > TKTL/时间/日期/OFFICE号
出票时限组
在执行封口或直接出票的操作后系统将自动生成相应的PNR纪录编码。 封口的格式为： > 或 >\
PNR的生成
票价组 自动搜索最优可适用运价，并自动生成FC/FN/FP/EI 生成运价自动出票标识，并自动填写订座记录中的 SFC PAT:A
第4章__旅客订座记录
CRS国内订座基础 国内订座基础
§2. 航段组
代理人对航班座位进行实际销售是由建立航段组来完成的. 代理人对航班座位进行实际销售是由建立航段组来完成的. 一般情况下,航段组可以分为: 一般情况下,航段组可以分为: 可采取行动的航段组(Actionable) 1.可采取行动的航段组(Actionable) 直接建立航段组 SS
2.旅客联系信息
由营业员手工输入，记录旅客的联系电话， 由营业员手工输入，记录旅客的联系电话，便于代理人与 旅客的联系。 旅客的联系。
格式：>CT：自由格式文本/Pn 格式：>CT：自由格式文本/Pn
CRS国内订座基础 国内订座基础
§4. 出票组
功能： 功能：
注明旅客的出票情况，已出票的将给出票号， 注明旅客的出票情况 ， 已出票的将给出票号 ， 未出票的则 写明具体出票的时限， 写明具体出票的时限，到达出票时限时计算机系统向相应 部门拍发电报，提示营业员出票，否则会被航空公司取消。 部门拍发电报，提示营业员出票，否则会被航空公司取消。
订座状态标识: 订座状态标识:
代理人系统为代理人提供了众多的可直接销售的航空公司, 代理人系统为代理人提供了众多的可直接销售的航空公司,当代理人 系统与这些航空公司系统的联接出现问题时,销售无法正常的进行, 系统与这些航空公司系统的联接出现问题时,销售无法正常的进行, 系统会在代理人对航班进行销售时给予提示
CRS国内订座基础 国内订座基础
〖说明〗 说明〗
输出的行动代码
可直接销售(DIRECT SELL)的航空公司 的航空公司, AV中有DS#标识 中有DS# 1.可直接销售(DIRECT SELL)的航空公司,即AV中有DS#标识 DK,DR : 销售成功且直接占座 DW: NN: DW: 候补状态 NN:为申请状态 可直接存取(DIRECT ACCESS)的航空公司 2.可直接存取(DIRECT ACCESS)的航空公司 SS: NN:航班没有座位, SS: 航班有座位可进行销售 NN:航班没有座位,需进行申请
民航国内客票销售 (6)
• >@
4.2.2 SS、SD、SA、SN航段组
4．不定期航段组(OPEN)（SN）
不定期航段（OPEN）组是为方便旅客行程，事先为旅客以不定期航段出票，旅客可以依据具 体情况签转航班。 作为不定期航段，必须确认的内容是航段和舱位，其他项目可以置为不确定信息，如航空公司、 旅行日期等。 指令格式： >SN：航空公司代码/舱位等级/城市对
4.2.2 SS、SD、SA、SN航段组
例1：建立PEK到CAN，12月1日，南航F舱的OPEN航段。 >SN：CZ/F/PEKCAN >RT：
4.2.2 SS、SD、SA、SN航段组
例2：旅客购买北京新加坡往返机票，回程为新加坡航空公司的Y舱OPEN。 >SN：SQ/Y/SINPEK
4.2.2 SS、SD、SA、SN航段组
4.2.2 SS、SD、SA、SN航段组
• 例：某旅客的航段记录如下。
可以看到，第一个航段的到达机场并不是第二个航段的出发机场，该记录为不连续航段， 而有时，系统出票要求航段连续，因此需要通过SA方式将航程断点连接，而这种航程并不在 有效航程范围内。输入：
4.2.2 SS、SD、SA、SN航段组
• PNR最主要的作用是订座，还可以打票、建立常客信息、订旅馆，以及记录其他旅客相关信
息。
4.1.2旅客订座记录的构成
• PNR的构成项主要有： • 姓名组 NM (GN) • 航段组 SS、SD、SN、SA • 联系组 CT • 票号组 TK • 备注组 RMK • 特殊服务组 SSR • 其他服务信息OSI
4.2.1 NM姓名组
【说明】 （1）第二种输入方式中的“2”是指姓氏相同的旅客数。 （2）第二种输入方式只适用于英文字母的姓名，不适用于中文姓名。 （3）封口以后的姓名顺序会按照姓氏的字母顺序排列，即REINHARD/HAETTI是1 号，REINHARD/PLETZER是2号。
PNR建立必选项重点
旅客订座记录建立的基本项教案三、PNR建立的基本项（一）航段组（SS、SD、SA、SN）代理人对航班座位进行实际销售是由建立航段组来完成的。
航段组的分类：1.可采取行动的航段组（Actionable）SS、SD2.信息航段组（Information）或达到情况不明航段组（ARNK）SA3.不定期航段组（OPEN）SN要提出的是，对于可采取行动的航段组（Actionable）通常有两种方法可以申请航班座位：直接建立航段组（SS）简接建立航段组（SD）直接建立航段是在营业员知道待订航班的所有信息如航班号、日期、舱位、座位数及起飞时间的情况下建立起来的；间接建立则需要先将航班信息提取出来，再根据旅客的要求选择适当的班次。
1.直接建立航段组（SS）指令格式> SS: 航班号/舱位/日期/航段/行动代码/订座数/起飞时间到达时间【格式说明】（1）使用SS直接建立航段组时,对于中国民航的航空公司的航班,代理人只能订取系统中实际存在的航班；（2）对于外国航空公司的航班,代理人可以任意订取,即使该航班实际并不存在,也可以建立。
故用SS订取外国航空公司的航班时,营业员应事先了解详细的航班情况；（3）营业员使用SS直接建立航段组时,一次输入最多可订取5个航班。
2.间接建立航段组（SD）利用航班时刻表、指定日期班机时刻表或航班座位可利用情况建立航段组指令格式> SD：航线序号/舱位等级/行动代号订座数到达情况标识【说明】SD的输出内容与SS的结果是一样的。
SS一个指令便可以建立航段组，而SD要经过两步，即A V、SD才可以建立航段组。
3.到达情况不明航段的建立（SA）。
Eterm学习笔记
状态及行动代码:DA指令显示营业员的工作号和本台终端的 pidOffice 号是 pek099 改变 office 号 uc:pek001 修改成功会提是 accepted改变 airline ual:cz 修改成功没有提示，等待其他输入，修改不成功，提示数据说明 : office 号决定主控区域1-5行（A-E）:五个工作区，用于使用者输入专用工作号的显示.其后面的英文AVAIL（或者UNAVAIL表示工作区的状态为可用（不可用），在pid建立时定义。
6行PID :当前配置在系统中的设备号。
每一个 E-TERM帐号的黑屏，在进入系统后都有一个固定的PID编号。
在账号建立时就分配好的HARDCOPY!前PID相连的打印机设备号。
一般定义为 1112,在用户需要使用自己的航信系统打印机配置时，才定义其他号。
7行TIME:输入da指令时的系统时间DATE: 输入 da 指令时的系统日期HOST:代理人分销系统名CAAC如果是，表示所在主机分区“ A”，航信分销系统将会进入系统的 pid 分配不同的处理主机，因此还可能显示 B， C 。
8行AIRLINE:如果是1E表示代理人分销系统，1Es是代理分销系统的通用两字代码也有可能使航空公司的两字代码SYSTEM ：系统版本号APPLICATION ：主机分区情况登陆系统： $$open tipdxX=1 表示进入 ics 系统X=2 表示进入离港系统X=3 表示进入 crs 系统Eterm c 系统代理人系统Eterm b 系统航空公司系统Eterm j 系统离港系统1AV 指令 :AV指令用于查询航班座位可利用情况，及其相关航班信息，如航班号、舱位、起飞时间、经停点等，是一个非常重要的指令。
指令格式：AV:选择项/城市对（两个城市的三字代码”日期/起飞时间/航空公司代码（二字代码）/ 经停标识 / 座位等级上述各项中只用城市对必须写其他各项都是可选的选择项有三种：（默认是 p）p 显示结果按照起飞时间先后顺序排列a 显示结果按照到达时间先后顺序排列e 显示结果按照飞行时间由短到长排列查询结果中如果航班号前面有 * ，则表示是代码共享2FV 指令：FV功能提供了最早有座位的航班信息，它显示内容与AV相似。
航班订座与分控基本指令
航班订座与分控基本指令中国民航的两种订座系统；CRS：Computer Reservation SystemICS： Control System第一节订座基本指令1、DA：用来显示某终端上的各工作区的使用情况。
格式：DA：PIDPID为电脑终端号，缺省表示本终端。
DAA* 10701 19MAR 0911 12 HKK001B AVAILC AVAILD AVAILE UNAVAILPID = 10159 HARDCOPY = 9811TIME= 0912 DATE = 19MAR HOST = CAAC AIRLINE =H4 SYSTEM = CAAC00 APPLICATION =1 ABCDE：表示不同的工作区域*：表示该工作区正被使用A区中内容分别为：工作号、进号日期、进号时间、工作号级别、OFFICE号AVAIL：表示该区域为可用区域；如果不可用，用UNAVAIL表示，如，E区PID：本终端的终端号HARDCOPY：本终端系统打印机的终端号HOST：表示是中国民航订座系统的终端AIRLINE：所属航空公司；显示1E时，表示该终端为CRS。
SYSTEM：CAAC00表示为ICS，CAAC01表示为CRS。
2、SI：工作人员在终端上输入工作号信息进入系统。
格式：SI：工作方式/工作号/保密号/级别/部门号如：SI：F/10701/12345A/12F：表示进入系统后，输出为全屏显示级别：当工作号有多种级别时，才需要输入部门号：当工作号对应多个部门号时，才需要输入3、SO：使工作号退出所占有的工作区。
4、AO：用于暂时放弃对工作区的控制。
5、AI：重新进入暂时放弃的系统工作区，对应于用AO退出的工作区。
格式： AI：工作区/工作号/保密号6、AN：用于改变工作号的保密号。
格式：AN：旧密码/新密码密码最多有6个数字、1个字母组成。
7、CO：提供简单的四则运算功能。
格式：CO：运算表达式8、页显示功能。
《民航地勤服务》期中试题
山东交通技师学院航空专业2013-2014学年度上学期《民航地勤服务》期中考试试卷（考试科目:民航地勤服务,满分100分,其中试题95分，卷面5分;考试时间60分钟) 姓名：班级：学号:一、选择题(共15题，每题3分,每题只有一个正确选项，请将答案填写在题后的括号中）1. 作为直接为旅客、货主提供航空运输服务的企业,航空公司是中国民航的。
（）A. 蛇头B. 蛇尾C。
龙头D。
龙尾2. 从组织结构的角度，下列不属于航空公司的架构之一。
（)A. 决策层B. 执行层C. 职能层D. 监督层3. 以下证件不能用来购买航空机票的是。
（）A. 结婚证B. 护照C. 身份证D。
台胞证4。
下列机场没有达到4E或以上级别的是。
（)A. 临沂沭埠岭B. 北京首都C。
广州白云D。
西安咸阳5。
按服务航线和规模，机场可分为三类，不属于此三类的选项是。
（）A. 支线机场B。
支点机场 C. 干线机场 D. 枢纽机场6. 订座是对旅客预订的、舱位等级或对行李的重量、体积的预留。
（）A. 座位B. 座椅C。
软座 D. 硬座7. 下列情况可申请候补购票. ( )A. 有旅客购票后机票损坏B。
有旅客购票后机票丢失C。
有旅客购票后退票 D. 有旅客购票后因迟到未登机8。
正常票价客票有效期自旅行之日起，运输有效。
( ）A。
一小时内 B. 一天内C。
一月内D。
一年内9. 旅客持有订妥座位的联程或来回程客票，在航空公司规定的时限内进行座位再证实,航空公司根据其提供的客票内容与进行核对，完成座位再证实程序。
( )A. 人工订座记录B. 电脑订座记录C。
已售票数记录D。
售票余额记录10. 地面灯光系统主要用于飞机在飞行时助航。
（）A。
上午B。
中午C。
下午 D. 夜间11。
下列不属于民航六大集团的是. （）A. 中国东方航空集团公司B。
中国航空油料集团公司C。
中国民航信息集团公司D。
海南航空股份有限公司12。
跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力的分类，称为。
国内机票
FD1查询CZ3254舱位价格 FD2查询MU2737舱位价格
注：左边代码表示舱位代码，右边表示是否有位（A和数字表示有位，Q.S.C表示无位）。 例如： CZ3254 航班Y/T/K/H/M/G/S/L舱有9张以上，X舱有5张，N舱2张，R舱1张。 MU2737航班Y/K/B/E/H/L/M/X舱有9张以上 F舱表示头等舱，C舱表示公务舱，Y舱右方舱位都是经济舱，价格由高到低排列。
什么是PNR——PNR是旅客订座记录，它反映了旅 客的航程，航班座位占用的数量航段组SD
3.联系组CT
4.出票时限组TKTL
5.证件信息组SSR
FOID 6.票价组PAT:A(FP,FC,FN) 7.备注组EI
5、CD指令 用三字代码查询城市名称 格式：CD：城市三字代码 例： CD：NKG
NKG,NKG/LA,NANJING AIRPORT Z0,N31:59.7,E118:48.6
格式：FF：航班号/日期 FF:MU2701/13MAR NKG 0740 321 TAO 0845 0935 HRB 1115
表示有 一次经停
4、CNTD指令 用城市名称查询城市三字代码 格式：CNTD：T/ 城市名称 拼音 例： CNTD：T/ SHANGHAI
CODE AIRPORT NAME COUNTRY PVG PU DONG AIRPORT SHA HONGQIAO AIRPORT CITY NAME SHANGHAI SHANGHAI CN CN
CZ3254航班后面显示的意思为3月9日-26日间每周3.6有该航 班，飞行时间为12:20-14:20；3月10日-24日间每周4.7有该 航班，飞行时间为20:10-22:10 ；MU2737航班在2月22日-3 月26日之间每天都有，飞行时间为20:30-22:30.
国内机票基础知识操作
序号
单程票价
订座舱位
里程
票价类别
双程票价
舱位等级 适用日期 规则编号
二．旅客订座记录（PNR）
基础概念： PNR是旅客订座记录，即英文Passenger Name Record的 缩写，它反映了旅客的航程，航班座位占用的数量，及旅 客信息。 订座PNR的构成: * 航段组 SD * 姓名组 NM * 联系组 CT * 出票时限组 TK 证件组 SSR 票价组 PAT （FN、FC、FP） 备注组 EI PNR的封口： \或@ 注：带*号的为PNR的基本构成项
由营业员手工输入，记录旅客的联系电话
旅客证件号码的输入
格式： >SSR FOID 航空公司代码 HK/NI旅客证件号码/Pn 例：证件号码为 123456789 的旅客乘坐南航的航班且在所订 PNR中排序 1 位其格式为：>SSR FOID CZ HK/NI12356789/P1
功能：注明旅客的出票情况，营业员应在此时限前出票，否则会被航空公 司取消。 PNR中输入出票时限格式： > TKTL/时间/日期/OFFICE号
公布价 机型 订座日期
EI项
机场建设费 燃油附加费
票价合计
备注组 EI:不得签转 EI:不得签转不得更改
EI:不得签转不得更改不得退票
EI:不得签转原出票地退票 EI:不得签转/文件号 注： EI项的内容按航空公司规定输入，订F舱、C舱、Y舱、 儿童票和婴儿票不输 EI 项，一般 EI 项在使用 PAT:A 输入 票价时会自动输入，如未自动输入则手工添加。
PNR的分离 (SP)
SP指令用于将PNR中的一个或几个旅客分离出来。有时PNR中的部分旅 客要更改航程,这时就要用到SP指令将这部分旅客分离出来生成一个新的
机场服务概论资料大整理
1.机场：供航空器起飞，降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。
2.国际机场：为国际航班出入境而指定的机场，它须有办理海关、移民、公共健康、动植物检疫和类似手续的机构。
3.备降机场：由于技术等原因预定降落变得不可能或不可取的情况下，飞机可以前往的另一机场。
4.候机楼：包括候机楼建筑本身以及候机楼外的登机坪和旅客出入车道，它是地面交通和空中交通的结合部，是航空港对旅客服务的中心区域。
5.旅客服务区域：值机柜台、安检、海关、检疫的通道和入口、登机前候机厅、行李提取处、迎送旅客活动大厅、旅客信息服务设施、旅客饮食区域、公共服务区、商业服务区。
6.管理服务区：空港管理区、航空公司运营区、政府机构办公区。
7.订座：是对旅客预定的座位、舱位等级或对行李的重量、体积的预留。
8.旅客订座记录：它记录了旅客行程的必要信息，如姓名、时间、联系电话等。
9.特殊服务组：在旅客订座记录中，记录旅客在旅行中需要的特殊服务，并依此与航空公司进行信息交换，如特殊餐食、轮椅、担架等特殊需求。
10.信箱：是为订座系统使用者提供的营业员与计算机系统及航空公司之间联系的手段。
11.客票：指承运人或代表承运人填开的被称为客票及行李票的凭证，包括运输合同条件、声明、通知以及乘机联和旅客联等内容。
12.电子客票：是由承运人或代理人销售的，一种不通过纸票来实现客票销售、旅客运输以及相关服务的有价凭证。
13.中性客票：是根据航空运输销售代理业发展的需要，由国际航空运输协会建立的一套高效、可靠、统一、规范的专业化销售结算系统。
14.单程：是指不构成完全的来回程、环程或其他使用1/2RT运价的缺口程的航程。
15.来回程：是指旅行从一点始发，经某一折返点再回到原出发点，并且全程使用航空运输的航程。
16.环程：是指旅行从一点始发，经一条连续、环形的空中路线，最后又回到原出发点的航程。
17.环球程：是指从一点始发，穿越（且仅一次穿越）大西洋和太平洋，最后又回到原出发点的航程。
基本指令-航线管理员
中国民航的两种订座系统CRS： Computer Reservation SystemICS： Inventory Control System基本指令查询指令旅客订座记录IM指令系列PCF表的使用LSTX拍发旅客名单报一、基本指令1、DA：用来显示某终端上的各工作区的使用情况。
格式：DA：PIDPID为电脑终端号，缺省表示本终端。
DAA* 10701 19MAR 0911 12 HKK001B AVAILC AVAILD AVAILE UNAVAILPID = 10159 HARDCOPY = 9811TIME= 0912 DATE = 19MAR HOST = CAACAIRLINE =HU SYSTEM = CAAC00 APPLICATION =1ABCDE：表示不同的工作区域*：表示该工作区正被使用A区中内容分别为：工作号、进号日期、进号时间、工作号级别、OFFICE号AVAIL：表示该区域为可用区域；如果不可用，用UNAVAIL表示，如，E区PID：本终端的终端号HARDCOPY：本终端系统打印机的终端号HOST：表示是中国民航订座系统的终端AIRLINE：所属航空公司；显示1E时，表示该终端为CRS。
SYSTEM：CAAC00表示为ICS，CAAC01表示为CRS。
2、SI：工作人员在终端上输入工作号信息进入系统。
格式：SI：工作方式/工作号/保密号/级别/部门号如：SI：F/10701/12345A/12F：表示进入系统后，输出为全屏显示级别：当工作号有多种级别时，才需要输入部门号：当工作号对应多个部门号时，才需要输入3、SO：使工作号退出所占有的工作区。
4、AO：用于暂时放弃对工作区的控制。
5、AI：重新进入暂时放弃的系统工作区，对应于用AO退出的工作区。
格式： AI：工作区/工作号/保密号6、AN：用于改变工作号的保密号。
格式：AN：旧密码/新密码密码最多有6个数字、1个字母组成。
电子机票订座小结
电子机票订座小结一．订座系统：包括代理人分销系统（CRS），航空公司系统（ICS），离港系统，货运系统三个大型主机系统为支持的发展格局。
二．系统注册1．进入系统：DA：查看是否输入营业员工作号2．进入营业员工作号SI 格式：SI：工作号/密码/级别例：工作号为1111，密码为123A，级别41 的营业员准备进入系统。
〉SI：11111/123A/413．退出系统SO4．密码的修改AN 格式：旧保密号/新保密号例：假定有工作号11111，原保密号为123A，现欲改为888F。
（1）进入系统：〉SI：11111/123A/41（2）用AN指令进行修改：〉AN：123A/888F（3）退出系统：〉SO（4）重新进入系统：SI：11111/888F/41三．航班信息查询指令（一）航班时刻显示SK：查询一城市对在特定周期内所有航班的信息，包括航班号、出发到达时间、舱位、机型、周期和有效期限。
格式：SK 城市对三字代码/ 日期/ 航空公司二字代码/ 舱位例1：查询15OCT前后三天的一周时间内上海到深圳的航班时刻〉SK：SHASZX/15OCT（航空公司二字代码和舱位可省略，表示查询所有信息）12OCT（MON）/18OCT（SUN）SHASZX2 FM373 SHASZX 0830 1035 757 0 M 31MAR26OCT FAYIHKLMTEVUQGW以上显示信息中，分别为序号、航班号、航程、出发到达时间、机型、经停点、餐食、期限和舱位。
例2：显示以今天为中心前后三天之内北京到上海的航班信息〉SK：PEKSHA例3：显示14OCT前后三天从北京至长沙的MU的F舱的航班〉SK：PEKCSX/14OCT/MU/F例4：显示10OCT前后三天北京到巴黎的直达航班〉SK：PEKCDG/10OCT/D（二）座位可利用情况显示A V——查询航班座位可利用情况，及其相关航班信息，如航班号、舱位、起飞到达时间、经停点等。
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旅客订座记录
（一）什么是PNR——PNR是旅客订座记录，即PASSAGER NAME RECORD的缩写，中国民航于1986年建立了计算机订座系统，简称RES，旅客订座记录英文代号为PNR，它是计算机为订座旅客所建立的完整的定座信息记录.
⏹PNR的建立:
⏹1、查航班：A VH/城市对/日期/承运人{承运人省略则表示查询所有航班}
⏹2、扣位：SD航班序列号+仓位+人数
例：SD：3F2（非立即出票）{3为序列号，F为头等仓，2为座位数}
SD：3F/LL2（申请座位）{LL为申请座位}
SD：3F/RR2（立即出票）
⏹3、输入姓名组：NM1姓名{NM1为固定格式}
⏹例：NM1张三1王五1李四1某某1XXX1XXX（不超过9人）
⏹NM1ZHANG/SHAN SHAN（英文名第一个单词后加“/”隔开，第二与第三个单词
用空格分开）
⏹NM1ZHANG/LQ（AS）（名字超过28个字母无法输入系统,要缩写）
⏹NM1郭杰CHD或者NM1郭杰伍岁CHD （儿童姓名后面需加CHD）
⏹NM1GUO/JIE CHD或者NM1GUO/JIE FIVE YEARS CHD （英文名儿童岁数要输英
文）
⏹XN IN/张强INF（AUG08）/P1 （婴儿姓名输入，必须跟成人订在同一编码里）
⏹4、输入联系组：CT自由格式/座机/手机/P1 {P1可省略}
⏹5、出票状态：
⏹例：TK：T（票号）{已出票}
⏹TKTL/1400/15OCT/SZX446 {出票时间限定}
⏹6、输入旅客证件号码：SSR FOID 乘运人HK/NI证件号/P1 {NI-身份证，PP-护照，
ID-其它}
⏹7、封口输入：@、\或强封\I
⏹8、封口后即得出记录编码{由5位字母或数字组成}
⏹提取PNR记录：
⏹1、提大编码：RT大编码
⏹2、提小编码：RRT：V/小编码/航班号/日期{小编码转换为大编码：RTOK}
⏹3、用姓名提记录：RT姓或全名拼音/航班号/日期
⏹4、用航班号提记录：ML C/航班号/日期
C—所有记录；B—提取订妥座位的旅客记录（HK/RR）；X—提取已取消的旅客记录；G—提取团队旅客记录；U—提取未证实的旅客（HL/US/UU/HN）
⏹5、查询全天的订座记录：AB：日期/城市对
⏹取消PNR记录：
⏹1、取消某项：XE序号
⏹2、取消某人：XEP某人序号
⏹3、取消全部PNR：XEPNR\ {前三项指令一理操作封口后将无法恢复}
⏹4、订座未封口前取消全部预订：I或IG
⏹注：所有取消指令必须在PNR被提取出来后才可进行，一旦取消执行封口后将无法
恢复
改名字：序号/1正确名字{未封口产生编码前方可用此指令更改，有票的情况下可取消PNR后重新订位，一旦该订座编码已产生，名字将无法修改，只能重新订座}。