荆州长江大桥
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❖ (5) 三八洲桥 100+ 6×150+ 100 (m) 预应力砼连 续梁。
❖ (6) 南汊通航孔桥 160+ 300+ 97 (m) PC斜拉桥。 南岸桥: 长270m。
❖ (7) 南岸滩桥 8 m ×30 m 预应力砼简支T梁。
❖ (8) 跨荆南干堤桥 50+ 80+ 50 (m) 预应力砼连续 梁。
❖ (1) 北岸引桥 22 m ×20 m 预应力砼简支空心板。
❖ (2) 跨荆江大堤桥 93+ 150+ 93 (m) 预应力砼连续 梁。
❖ (3) 北岸滩桥 5 m ×30 m 预应力砼简支T梁。主 桥: 长为2557m
❖ (4) 北汊通航孔桥 200+ 500+ 200 (m) PC斜拉桥。
❖ 三八洲桥
❖ 三八洲预应力砼箱形连续梁桥, 分两幅布置,主梁设 计成两个分离的箱梁。箱梁墩顶梁高为8.0 m , 跨中 及梁端高为3.3 m。单幅箱梁顶宽为12.50 m , 底宽 为7.0 m。
❖ 主wk.baidu.com基础
❖ 主桥基础全部设计为钻孔灌注桩基础。北汊通航孔 桥两塔下均为22 根直径2.5m 桩基, 承台直径33.0 m , 承台厚6.0 m; 三八洲桥中墩每幅采用5 根直径 2.0 m 桩基, 承台厚度为5.0 m; 南汊斜拉桥高塔下采 用22 根直径2.0m 桩基, 承台直径为27.20 m , 承台 厚度为6.0 m , 低塔下采用15 根直径2.0 m 桩基, 承 台厚度为6.0 m , 矩形承台 。
❖ 荆州长江公路大桥位于湖北省荆州市, 是207 国道跨 长江的一座特大型桥。桥位处江面宽约3000 m , 江 中有一沙洲, 称为三八洲。三八洲将桥位分为南北 两汊, 其中北汊宽约700 m , 南汊宽约450 m , 三八 洲长约1100m。桥梁全长为4 177. 60 m。桥址区地 表出露地层为第四纪松软堆积砂卵石层, 下伏基岩 为泥岩、粉细砂岩, 基岩顶部埋深116～128m。设 计行车速度: 100 km/h。设计荷载: 汽2超20, 挂 2120。桥面宽度: 行车道净宽21.5m , 桥面总宽为 24.5m (斜拉桥段27.0m ) , 不设非机动车道和人行 道。大桥共由九个桥段组成, 自北向南依次为:北岸 桥: 长926m。
❖ 主梁设计成飘浮体系, 仅在两端交界墩上设4 个拉压 球型支座, 支座设计竖向压力为5000kN , 竖向拉力 为2500 kN , 位移量为±400 mm ,转角1°。
❖ 南汉通航孔桥
❖ 南汊通航孔桥主梁采用预应力砼肋板式结构, 双主 肋高2.2 m。根据受力和静力平衡的需要, 桥面板厚 度分别采用32 cm、76 cm、108 cm、132 cm 及实 体梁5 种不同的断面型式。
❖ 索塔为高度不等的H 型塔。高塔高度为124.8 m , 低 塔高度为89.4 m。
❖ 南汊斜拉桥斜拉索采用与北汊斜拉桥相同的材料, 在拉索的布置上南汊斜拉桥塔下不设直索,塔下无索 区长20.0 m , 拉索标准间距为8.0 m ,最小间距为4.0 m。拉索最小倾角为25.75°。
❖ 南汊斜拉桥亦为飘浮体系, 仅在两端交界墩上设4 个 拉压球型支座, 由于结构的不对称性, 小边跨梁端的 拉压支座需要承受较大的竖向拉力。
荆州长江大桥
❖ 荆州长江大桥建在长江中游的荆江河段，与３１８ 国道、宜黄高速公路、襄荆高速公路、荆常高速公 路相连，是２０７国道跨越长河的咽喉工程。大桥 由北岸引桥、荆州大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔 桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干 堤桥和南岸引桥等９个部分组成，全长４３９ ７．６米，桥面宽２４．５米，双向四车道，日通 车能力可达２万辆以上。
❖ 设计、施工中的主要技术特点 ❖ 荆州长江公路大桥地质构造复杂, 主跨500 m PC 斜
拉桥跨径大, 位居同类桥梁国内第一, 世界第二; 南 汊姊妹塔PC 斜拉桥两塔高差达35.4 m , 这种不对 称斜拉桥在国内尚不多见; 三八洲连续梁桥1100 m , 是目前国内连续长度最长的连续梁桥。设计、施工 中的主要技术特点如下: ❖ (1) 试桩 开工前在28号墩位进行了试桩,桩径1.5m , 深度80m , 水平最大加载120t, 竖向最大加载3400 t, 为目前国内最大。通过试桩验证地质资料的准确性, 并优化设计。 ❖ (2) 基础施工 斜拉桥主塔及三八洲连续梁主墩水下 基础采用钢管桩支撑平台和双壁无底钢套箱施工方 案。钢套箱内径33 m , 外径36 m , 高35m , 一次浇 注封底砼4250m。桩基施工采用国产大型钻机配以 自制钻头, 成功地解决了深水大直径钻孔灌注桩穿 越80 m 砂卵石层的机械设备和施工工艺。
❖ 荆州长江大桥大桥构成复杂，技术含量高，桥梁结 构包揽国际国内大跨度桥梁多种形式，被国内桥梁 专家誉为“中国桥梁建设的博物馆”。北汊通航孔 桥为主跨５００米ＰＣ斜拉桥，其跨度居同类桥梁 世界第二、亚洲第一；三八洲连续梁桥，主跨１５ ０米，连续长度１１００米，是国内目前连续长度 最长的连续梁桥
❖ 过去，荆州长江汽车渡口，每天摆渡的车辆５００ ０多辆，整日摆着长蛇阵，207国道上的旅客时常 因异常天气望江兴叹，滞留荆州。荆州长江大桥的 建成通车，宣告２０７国道全线贯通，沟通了湘鄂 两省，使中原地区形成一条南北公路交通大动脉， 对促进两湖平原的经济发展，推动荆州市城市建设 以及长江防汛抗洪等都将发挥重要作用。
❖ (9) 南岸引桥 9 m ×30 m 预应力砼简支T梁。
❖ 主桥结构设计
❖ 北汊通航孔桥 ❖ 北汊通航孔桥主梁采用预应力砼肋板式结构。双主
肋高2.4m , 标准梁段肋宽1.7m , 梁顶宽26.5m (底面 宽27.0m) , 桥面板厚32cm。为消除边墩支座负反力, 两梁端各70m 范围内采用加大主肋宽度的方法, 增 加自重。 ❖ 索塔采用H 型索塔。北塔高为139.15 m; 南塔高为 150.25 m。两塔每根塔柱下边均设有5m 高的塔座。 塔上横梁截面高度为4m , 下横梁截面高度为6m , 均 设置了预应力筋。 ❖ 斜拉索采用PES7 热挤聚乙烯拉索, PESM 7冷铸镦 头锚锚固体系。拉索最小间距为4m , 标准间距为 8m , 塔下第一对斜索与直索间距为11.5m , 拉索最 小倾角为23.554°。全桥采用PES72139到 PES72283 等8 种规格的斜拉索。
❖ (6) 南汊通航孔桥 160+ 300+ 97 (m) PC斜拉桥。 南岸桥: 长270m。
❖ (7) 南岸滩桥 8 m ×30 m 预应力砼简支T梁。
❖ (8) 跨荆南干堤桥 50+ 80+ 50 (m) 预应力砼连续 梁。
❖ (1) 北岸引桥 22 m ×20 m 预应力砼简支空心板。
❖ (2) 跨荆江大堤桥 93+ 150+ 93 (m) 预应力砼连续 梁。
❖ (3) 北岸滩桥 5 m ×30 m 预应力砼简支T梁。主 桥: 长为2557m
❖ (4) 北汊通航孔桥 200+ 500+ 200 (m) PC斜拉桥。
❖ 三八洲桥
❖ 三八洲预应力砼箱形连续梁桥, 分两幅布置,主梁设 计成两个分离的箱梁。箱梁墩顶梁高为8.0 m , 跨中 及梁端高为3.3 m。单幅箱梁顶宽为12.50 m , 底宽 为7.0 m。
❖ 主wk.baidu.com基础
❖ 主桥基础全部设计为钻孔灌注桩基础。北汊通航孔 桥两塔下均为22 根直径2.5m 桩基, 承台直径33.0 m , 承台厚6.0 m; 三八洲桥中墩每幅采用5 根直径 2.0 m 桩基, 承台厚度为5.0 m; 南汊斜拉桥高塔下采 用22 根直径2.0m 桩基, 承台直径为27.20 m , 承台 厚度为6.0 m , 低塔下采用15 根直径2.0 m 桩基, 承 台厚度为6.0 m , 矩形承台 。
❖ 荆州长江公路大桥位于湖北省荆州市, 是207 国道跨 长江的一座特大型桥。桥位处江面宽约3000 m , 江 中有一沙洲, 称为三八洲。三八洲将桥位分为南北 两汊, 其中北汊宽约700 m , 南汊宽约450 m , 三八 洲长约1100m。桥梁全长为4 177. 60 m。桥址区地 表出露地层为第四纪松软堆积砂卵石层, 下伏基岩 为泥岩、粉细砂岩, 基岩顶部埋深116～128m。设 计行车速度: 100 km/h。设计荷载: 汽2超20, 挂 2120。桥面宽度: 行车道净宽21.5m , 桥面总宽为 24.5m (斜拉桥段27.0m ) , 不设非机动车道和人行 道。大桥共由九个桥段组成, 自北向南依次为:北岸 桥: 长926m。
❖ 主梁设计成飘浮体系, 仅在两端交界墩上设4 个拉压 球型支座, 支座设计竖向压力为5000kN , 竖向拉力 为2500 kN , 位移量为±400 mm ,转角1°。
❖ 南汉通航孔桥
❖ 南汊通航孔桥主梁采用预应力砼肋板式结构, 双主 肋高2.2 m。根据受力和静力平衡的需要, 桥面板厚 度分别采用32 cm、76 cm、108 cm、132 cm 及实 体梁5 种不同的断面型式。
❖ 索塔为高度不等的H 型塔。高塔高度为124.8 m , 低 塔高度为89.4 m。
❖ 南汊斜拉桥斜拉索采用与北汊斜拉桥相同的材料, 在拉索的布置上南汊斜拉桥塔下不设直索,塔下无索 区长20.0 m , 拉索标准间距为8.0 m ,最小间距为4.0 m。拉索最小倾角为25.75°。
❖ 南汊斜拉桥亦为飘浮体系, 仅在两端交界墩上设4 个 拉压球型支座, 由于结构的不对称性, 小边跨梁端的 拉压支座需要承受较大的竖向拉力。
荆州长江大桥
❖ 荆州长江大桥建在长江中游的荆江河段，与３１８ 国道、宜黄高速公路、襄荆高速公路、荆常高速公 路相连，是２０７国道跨越长河的咽喉工程。大桥 由北岸引桥、荆州大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔 桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干 堤桥和南岸引桥等９个部分组成，全长４３９ ７．６米，桥面宽２４．５米，双向四车道，日通 车能力可达２万辆以上。
❖ 设计、施工中的主要技术特点 ❖ 荆州长江公路大桥地质构造复杂, 主跨500 m PC 斜
拉桥跨径大, 位居同类桥梁国内第一, 世界第二; 南 汊姊妹塔PC 斜拉桥两塔高差达35.4 m , 这种不对 称斜拉桥在国内尚不多见; 三八洲连续梁桥1100 m , 是目前国内连续长度最长的连续梁桥。设计、施工 中的主要技术特点如下: ❖ (1) 试桩 开工前在28号墩位进行了试桩,桩径1.5m , 深度80m , 水平最大加载120t, 竖向最大加载3400 t, 为目前国内最大。通过试桩验证地质资料的准确性, 并优化设计。 ❖ (2) 基础施工 斜拉桥主塔及三八洲连续梁主墩水下 基础采用钢管桩支撑平台和双壁无底钢套箱施工方 案。钢套箱内径33 m , 外径36 m , 高35m , 一次浇 注封底砼4250m。桩基施工采用国产大型钻机配以 自制钻头, 成功地解决了深水大直径钻孔灌注桩穿 越80 m 砂卵石层的机械设备和施工工艺。
❖ 荆州长江大桥大桥构成复杂，技术含量高，桥梁结 构包揽国际国内大跨度桥梁多种形式，被国内桥梁 专家誉为“中国桥梁建设的博物馆”。北汊通航孔 桥为主跨５００米ＰＣ斜拉桥，其跨度居同类桥梁 世界第二、亚洲第一；三八洲连续梁桥，主跨１５ ０米，连续长度１１００米，是国内目前连续长度 最长的连续梁桥
❖ 过去，荆州长江汽车渡口，每天摆渡的车辆５００ ０多辆，整日摆着长蛇阵，207国道上的旅客时常 因异常天气望江兴叹，滞留荆州。荆州长江大桥的 建成通车，宣告２０７国道全线贯通，沟通了湘鄂 两省，使中原地区形成一条南北公路交通大动脉， 对促进两湖平原的经济发展，推动荆州市城市建设 以及长江防汛抗洪等都将发挥重要作用。
❖ (9) 南岸引桥 9 m ×30 m 预应力砼简支T梁。
❖ 主桥结构设计
❖ 北汊通航孔桥 ❖ 北汊通航孔桥主梁采用预应力砼肋板式结构。双主
肋高2.4m , 标准梁段肋宽1.7m , 梁顶宽26.5m (底面 宽27.0m) , 桥面板厚32cm。为消除边墩支座负反力, 两梁端各70m 范围内采用加大主肋宽度的方法, 增 加自重。 ❖ 索塔采用H 型索塔。北塔高为139.15 m; 南塔高为 150.25 m。两塔每根塔柱下边均设有5m 高的塔座。 塔上横梁截面高度为4m , 下横梁截面高度为6m , 均 设置了预应力筋。 ❖ 斜拉索采用PES7 热挤聚乙烯拉索, PESM 7冷铸镦 头锚锚固体系。拉索最小间距为4m , 标准间距为 8m , 塔下第一对斜索与直索间距为11.5m , 拉索最 小倾角为23.554°。全桥采用PES72139到 PES72283 等8 种规格的斜拉索。