浅谈汽车总装生产线中柔性化
汽车总装柔性化生产线设计探究
汽车总装柔性化生产线设计探究作者：杨晨来源：《科学与信息化》2019年第03期摘要随着汽车市场由卖方市场向买方市场的转化，为了更好地使用市场经济与客户需求，汽车总装生产线由刚性化逐渐过渡至柔性化，其不仅可提升生产过程的自动化效率与资源分配的合理性，同时还可降低生产成本，提升企业市场竞争力。
鉴于此，本文基于我国汽车市场发展现状的调查，就总装柔性化生产线的应用特征及设计内容进行简要分析。
关键词汽车总装；柔性化生产线；总体设计1 汽车总装柔性化生产线的应用特征1.1 生产灵活汽车总装柔性化生产线的应用，由于其对不同类型的汽车可同时生产，因此制造商可以具体车型市场行情为依据对其生产数量进行及时调整，如此即可优化资源配置，又不会对整条生产线的运作造成影响。
此外，在新产品制造方面，柔性化生产线只需进行适当调整和改造后便可投入生产，无须重新建设生产线，如此即可提升现有设备的利用率，又在极大程度上缩短了生产周期；与此同时，对于操作人员也无须经常性培训或更换，降低了人力与物力资源的投入，提升力企业经济效益。
1.2 市场适应力强在市场发生较大变化时，汽车总装柔性化生产线可及时做出反应，以此确保资源利用效率，避免产生无谓的浪费。
具体表现为：（1）在制造商的创新之下，汽车总装柔性化生产线可通过新产品的开发来不断满足消费者需求的变化，以此对消费倾向起到引导作用；（2）基于社会实况的调查，汽车总装柔性化生产线可以消费者多样化需求为依据对生产及时调整，使所制造的产品更能适应社会发展，从而增加销量，提升企业经济效益与市场竞争力。
1.3 生产成本低在实际生产过程中，汽车总装柔性化生产线的控制系统具有实时监测功能，可以实现对生产资源配置的不断优化；在生产车型发生变化时，也无须重新建造生产线和雇佣操作人员，使企业从固定资产与人工工资方面减小了投资。
此外，在多品种柔性化生产的前提下，总装柔性化生产线的应用还可使企业因库存量的减少而增强资金流动性，更有利于企业发展[1]。
分析汽车企业柔性自动化装配生产线应用
分析汽车企业柔性自动化装配生产线应用引言：柔性自动化装配生产线主要应用于大批量、多品种、多车型、多颜色混线生产的汽车装配。
因为柔性自动化装配生产线具有自动化强、装配多样化、质量控制严格化的特点，这使得柔性自动化装配生产线有效的应用于汽车生产活动中，可以合理的、规范的进行汽车装配，提高汽车的安全性、性能、功能、美观，为使所制造的汽车得到广大消费者的青睐創造条件。
所以，汽车制造企业有效的应用柔性自动化装配生产线是非常有意义的。
1 国内柔性自动化装配生产线水平的概述根据有关部门预测，2025年以后世界汽车工业的产销将大规模向亚洲市场转移，中国的汽车销量将占全国销量的30%以上。
这充分说明了我国汽车销量将持续增长，推动我国经济持续发展。
而要想保证我国汽车生产持续、稳定、快速的增长，则要求我国汽车制造企业不断创新和优化汽车生产线，以便制造出更好的汽车来供人们使用。
从当前我国汽车生产总体情况来看，目前国内汽车制造中所应用的生产线主要为柔性自动化装配生产线。
柔性自动化装配生产线的主要由要由车身存储、内饰装配、底盘装配、轮胎储运、座椅储运、车门分装、动力总成分装、发动机前桥分装、仪表板分装、整车装配、下线检测及各线上和线间相互转挂的机器人等模块组成。
这使得柔性自动化装配生产线可以在具体应用的过程中，具有生产管理调度、柔性装配控制、合理进行质量安全管理等功能，可以高质高效的进行汽车装配，提高汽车的应用性。
当然，即便柔性自动化汽车装配生产线具有非常大的应用优势，我国一些汽车制造企业也没有选择应用，而是依旧采用刚性生产线，原因就在于柔性自动化汽车装配生产线的设置难度较大，如若企业技术水平不高，将会导致柔性自动化汽车装配生产线的设置存在偏差，这将导致柔性自动化汽车装配生产线应用效果不佳，影响汽车生产质量。
所以，我国还应当持续研究和开发柔性自动化汽车装配生产线成套设备，以便其设置简便、合理，应用高效，为汽车制造企业创造更多安全、良好的汽车，促使我国汽车远销各个国家。
浅谈汽车总装生产线中柔性化
浅谈汽车总装生产线中柔性化发表时间：2019-04-11T14:27:04.093Z 来源：《防护工程》2018年第36期作者：赵晋斌王腾蛟李胜军[导读] 柔性化生产是一种与时俱进的生产方式，能够实现对资源的合理分配和最大利用，有效提高生产效率。
机械工业第六设计研究院有限公司 450007摘要：随着时代的发展，技术的不断进步，人们的生活水平不断提高，消费能力也不断加强。
越来越多的汽车走进消费者的生活，成为人们主要的交通工具。
因而对汽车的需求在不断增加，在众多品牌竞争的情况下，汽车企业要想获得更多的收益就要求占领更大的市场。
为了更好的满足消费者多样化的需求，占领更大的市场份额，汽车企业的总装线由原先的刚性化逐渐过渡到柔性化。
柔性化生产是一种与时俱进的生产方式，能够实现对资源的合理分配和最大利用，有效提高生产效率。
关键词：汽车生产线；柔性化；科技汽车生产的专业化、标准化、连续化，使汽车真正进入了批量生产时代。
这种大批量的连续生产极大地提高了生产效率，降低了生产成本。
深刻的影响了世界产业的进程。
但随着汽车制造企业不断推出新车型，在保证高节拍生产的前提下，实现多种车型共线生产，并保证低成本、高效率，柔性化的生产方式逐渐成为世界各国汽车生产的主流方式。
1 汽车总装生产线的概述总装循环线体包括内饰线，底盘合装线，运用循环的逻辑。
生产线体采用量产节拍但是又同时满足研发使用，可同时供研发以及量产使用，又满足多种不同车型同时在线生产；内饰线和底盘合装线即可按节拍批量单独生产，又可同时拉动分装工位的生产内饰线，和底盘合装线采用循环的模式，可根据不同车型的不同定义循环的圈数和节拍。
1.1 传统的汽车总装生产线原有的汽车总装生产线上的汽车吊具支撑方式使用了支腿结构，这使得吊具的设计复杂且困难，并且在内饰底盘之间的需要人工更换支腿的工作很困难，且易出错，也使得设备的可靠性大打折扣。
还有就是增加支腿结构变化会比较大，使得可靠性降低。
汽车总装柔性化生产线的设计探讨
汽车总装柔性化生产线的设计探讨摘要随着人民生活水平的提高，汽车市场由卖方市场转化为买方市场，汽车行业发展越来越兴盛，汽车总装生产线也由刚性化过渡到柔性化，从而更能适应市场经济，满足消费者的多样化需求，提高了人民生活质量。
本文立足于我国汽车市场现状，探讨分析汽车总装柔性化生产线的意义及所遇问题及建议，希望能够促进我国汽车行业更好的发展。
关键词汽车总装生产线；柔性化；设备稳定性；生产成本0引言汽车总装柔性化生产线是指在一条生产线上生产多种混合车型，并可以随着市场潮流的变化随时改变生产策略的一种汽车生产方式。
它已经被发达国家广泛的应用于汽车生产，在我国也不断的起步发展。
这有利于优化资源，合理的分配技术，能够帮助汽车生产厂家更好的占领市场。
1 汽车总装柔性化生产线的意义刚性生产线生产过程非常不灵活，成本高，已经不适应当前汽车市场的发展要求，但汽车总装柔性化生产使商家告别了经营品种单一，迎来了多品种生产、多品种经营的场面，也使得消费者的生活更加的多样化，有着特别的意义。
1.1生产灵活汽车总装柔性化生产线一次性可以生产多种类型的汽车，汽车生产商可以根据每种车的受欢迎度来及时的调整每种类型汽车的生产数量，这样并不会影响整条生产线的运作。
而且，柔性化生产线作用持久，在生产新产品时不用建设新的生产线，通过适当的调整和改造即可，这样会大大减少生产周期，更好地利用生产设备。
而且，也不用经常更换操作工人，这样就就减少了培训环节，节约了人力、物力资源。
1.2市场适应力强汽车总装柔性化生产线可以对市场的变化做出及时的反映，不会无畏地浪费资源。
一方面，它可以在厂家的创新下开发新品种，引导消费倾向，不断满足消费者的新型需求；另一方面，它可以在社会调查的基础上，根据消费者的多样化需求及时调整生产，制造适销对路的汽车，这样才能真正的增强竞争力，在汽车生产市场上立于不败之地。
1.3生产成本低柔性化生产控制系统可以达到实时监测生产过程的要求，厂家就可以达到优化配置资源的目的。
汽车生产线柔性化改造的有效措施探析
汽车生产线柔性化改造的有效措施探析摘要：随着经济社会的发展，人民生活水平不断提高，汽车在人们的日常生活中发挥着重要的作用，车辆已成为人们生活的必需品。
由于汽车需求的大幅度增长，导致汽车生产供应竞争越来越激烈，为了提高汽车制造企业的经济收益，必须对汽车生产线进行改造，提高企业适应市场的能力，合理对生产力进行优化调配，为此需要生产线具备多车型生产能力，需要对传统刚性生产线进行柔性化改造，提高企业面对市场的应变能力。
关键词：汽车；生产线；柔性化改造随着社会进步，科学发展，经济高速发展，汽车已经逐渐成为了一种大众化消费产品。
随着购买量的增加，人们对汽车也提出了各种各样的要求，车身加长、底盘加高、车身加宽等要求，为了在竞争中处于优势，汽车制造方需要对各种特型车进行生产，从而增加市场竞争力。
传统生产线只能对单一车型进行生产，面对市场经济的诸多要求并不能提供相应的生产线，为此，需要汽车制造业对传统生产线进行柔性化改造，提升汽车制造企业的市场适应能力。
1汽车生产线柔性化改造的意义我国的汽车市场，之前的供不应求已经逐渐达到饱和，在某些地区甚至出现了供过于求的市场形式，导致汽车滞销，汽车制造企业受到了严重影响。
随着市场经济取得经济体系主导地位，汽车制造业也必须能够具有分析市场动向，根据市场需求合理分配生产的能力。
柔性生产线是能够灵活调配生产力，充分发挥市场调控作用的相对永久的生产线，适应能力强，经济效益好，已经被越来越多的汽车制造公司认同。
2传统刚性汽车生产线的简述在传统刚性生产线中，需要通过大量的人工操作进行生产加工，智能化程度较低，并且生产线可调控性较差，通常只能生产一种或几种车型，不能进行混线生产。
比如，在生产两款车轴距不同的车型时，使用传统刚性生产线需要两种轴距支撑结构进行生产，而两种轴距支撑结构会使整个生产线设计变得复杂、容易出错，生产效率也会受到一定影响。
传统刚性生产线在生产活动中，需要大量的人力、财力，生产规格单一，不具备灵活调整的功能，并且生产质量受限于工人的操作水平，智能化生产能力较差。
汽车总装生产线中柔性化的应用
汽车总装生产线中柔性化的应用作者：冯飞才茂来源：《商情》2012年第19期摘要汽车总装生产不但应追求自动化率的提高，更重视合理分配有效资源，提倡技术的最合理运用。
为了能够随时紧跟市场潮流，汽车生产厂家采用当今最为先进的柔性生产方式，一条生产线就可混合生产多种车型，并能够作到随时调整生产策略，这保证了对市场最为直接和有效占领。
对起亚公司高科技含量媲美国际，并具有适合多车型柔性化混线生产的总装生产线进行分析与探讨。
关键词汽车总装生产线柔性化总装工艺流程意义一、汽车总装生产的主要工艺流程汽车装配的主要生产任务是进行玻璃、燃油箱、散热器、前后悬、仪表板、转向传动装置、门内饰板、前后保险杠、离合器制动器踏板总成、发动机的合成、总成装配、内饰底盘装配、各种油液的加注，以及对装配质量的检查控制，对产品车进行电器、机械等参数测定，并进行制动性能、淋雨密封性能等一系列出厂试验。
特别是为了防止各车型差异件的装配，采用了防纠错系统。
确保系统内的数据与销售需求定单计划保持一致。
从工艺分工角度分析，汽车总装生产可分为下面几个步骤：1.车身及吊具储存区。
由于汽车生产是大规模、多品种混线生产，因此需要预先对各种车型的漆后车身进行存储，再根据生产安排从存储区调出相应的车身，按设定的顺序流向装配线，同时应设置相应的空吊具存储区用于周转。
车身及吊具储存区的规模需根据涂装和总装的生产能力及不同品种的数量来决定。
2.产品车装配区。
①内饰装配段。
漆后车身可以根据生产计划以自动方式或手动方式从涂装车间或车身储存区输送至总装配线的起点，先由计算机控制的底盘号打印机打印汽车VIN 号，接着进行部分内／外饰件、电器和发动机舱内部件的装配，风窗玻璃涂胶及装配。
②门装配、检测区。
主要装配四门及其附件，并进行四门电器检测。
③底盘装配段。
各种油管、前／后悬架、动力总成、油箱、排气管、手制动拉丝、变速箱齿轮油的加注。
设计时应考虑到在发动机和悬架装配的劳动强度较大和工时较长，需配备先进的底盘拧紧系统以提高节拍、减轻劳动强度。
浅谈柔性制造在汽车总装线上应用
浅谈柔性制造在汽车总装线上应用摘要：进入二十一世纪以来，中国汽车工业一直保持着持续发展的势头。
20世纪九十年代以前，国内汽车工业的主导产品是货车，经过近十年的发展，出现了以轿车为领头羊的可喜格局。
为了能够随时紧跟市场潮流，汽车生产厂家采用当今最为先进的柔性生产方式，一条生产线就可混合生产多种车型，并能够作到随时调整生产策略，这保证了对市场最为直接和有效占领。
本文对适合多车型柔性化混线生产的总装生产线进行分析与探讨。
关键词：汽车总装生产线柔性化总装工艺流程意义1、柔性生产制造的特点根据机械制造科学的标准分类，按照生产系统内自动化水平的高低，制造可以分为柔性制造单元（fmc）、柔性制造系统（fms）、柔性制造线（fml）和柔性制造工厂（fmf）。
柔性制造最大的特点在于制造上的柔性，在汽车生产中其表现如下：（1）设备运用柔性化：设备能完成多种加工，利于实现批量生产、降低库存费用、提高设备利用率和缩短加工周期。
（2）物料运送柔性化：物料运送设备能运送多种物料，具有较高的可获得性和利用率。
（3）操作柔性化：具有相同加工工艺的工件能以多种方式进行加工，在机器出现故障时易于实现动态调度。
（4）人力资源配饭柔性化：操作人员掌握多种技能，能在不同岗位上工作。
（5）加工路径柔性化：工件加工能通过制造系统的多种路径完成，便于平衡机床负荷，增强系统在机床故障、刀具磨损等情况下运行的稳定性和可靠性。
（6）加工过程柔性化：加工过程能同时生产多种产品，具有混合比柔性，通过提供多样化的产品来提高客户满意水平。
（7）产品类型柔性化：在产品中能随时增加、去除或更换某些零部件，以提高对市场产品需求的响应能力。
（8）生产批量柔性化：在多种生产批量下，制造系统能获得相应利润，保持其在各种需求水平下的获利性。
（9）系统扩展柔性化：制造系统具有开放性，能扩展其生产能力，以适应企业拓展新市场的要求。
（10）生产种类柔性化：无需增加重要制造设施，制造系统能制造多种产品，完成多样化的生产任务。
汽车整车柔性化制造技术
汽车整车柔性化制造技术什么是柔性化制造技术？柔性化制造技术，意味着生产线上的工艺装备具有很大程度的通用性，在进行新的产品生产时，不需要或较少对原有生产线进行改造。
为什么需要柔性化制造技术？当前，汽车市场的个性化需求越来越高，为了更好的占领市场，必须适应这个趋势，改变以往大批量、单一化的生产模式，转变为小批量、多品种的生产模式。
大批量、单一化的生产模式，大部分是采用专用的工艺装备进行专用件及车型的生产，如果还是采用以往的工艺装备方案进行小批量、多品种的生产，则必然会造成大量的工艺装备投资，使制造成本增加。
而且，会造成产能的大幅度浪费。
正是在这种矛盾下，产生了新的柔性化制造技术。
这种制造技术，可以最大程度的降低工艺装备的投资成本，而且可以最大程度的利用产能。
除此之外，还可以最大程度的缩短开发时间，实现新车型的迅速投产。
在目前不确定的市场环境下，汽车制造商比以往任何时候都需要具有灵活多变的生产工厂。
除了可以针对市场做出快速灵敏的反应外，还可以使产能最大化。
一个成本较低的工厂，一个可以满负荷生产不同车型的工厂，一个可以对多变的市场迅速做出反应而迅速调整的工厂在今天看来无论对主机厂还是供应商来说都是一个理想化的工厂。
怎样才能实现柔性化制造技术？要实现柔性化制造技术，需要从产品设计、设备开发、管理技术几方面入手。
1、产品设计：柔性化制造技术要从产品的设计开始。
因为柔性是相对的柔性，不存在万能的生产设备。
所以，柔性化制造技术对产品设计的平台化、模块化、标准化要求十分重要，产品设计要重点考虑工厂的局限性和硬点，这些，是柔性化制造技术的开端和基础。
例如：假设我们的车身输送系统定位销的间距是3200mm×960mm。
如果新车型将这个间距改成3210mm×950mm，那我们就要对输送系统进行大幅度的调整。
同样，如果通过调整，新车型的车身输送系统定位销间距保持在3200mm×960mm，我们就没有必要对我们的车身输送设备做出任何改变。
浅谈对汽车总装线柔性化的探讨
的发展 起 到 一定 的促 进作 用 。 【关键词 】汽车总装生产线 ；柔性化 ；生产
１．汽车总装线柔性化 生产线 的重要作用
汽 车刚性生产 线在具体的生产 过程 中存在着成本 高、不灵活等一系 列 的不足，无法与当前汽车市场快速发展 的潮流相适应 ，而汽 车的生产 厂家因为对汽车总装线柔性化生产方式 的应用 ，摆脱 了这种经 营品种 单 一 的局面 ，开始朝着 多品种生产和 经营的方向不断地 发展。汽车总装线 柔性化生产主要具有 以下几个方面 的优 势：首先，灵活的生产方式：汽 车总装线柔性化生产可 以将 多种类 型的汽车一次性地生产出来，而汽车 生产厂家则 能够 以每一种 车的欢迎程度为根据对该类车型 的生产数量 进行及 时有 效地调 整。与此同时 ，汽车总装线柔性化生产具有更加持久 的作用 ，在对 最新 产品进 行生产的时候不需要对新的生产线进行建设 ， 只需 要对旧有 的生产线加 以改造和调整就可 以实现 ，因此其能够使生产 周期得 以极大缩短 ，并且对生产设备进行更加有效地利用 ，不 需要对操 作 工人进行更换 ，可 以将大量 的物 力、财力和人力 资源节 约下来【１Ｊ。其 次，具有更强的市场适应能力 ：面对市场 的变化 ，汽车总装线柔性化生 产可 以做 出迅速及时地反应 ，因此不会 使企业 的资源 出现 无谓的浪费。 同时 ，在充分 的社会调查 的前提 下，汽 车企业 可以以消费者的多样化需 求为根据对生产进行及 时地调整 ，从而 生产 和制造 适销对 路的汽车 ，全 面地提升 自身的市场竞 争力，最终在激烈的汽车市场竞争 中求得生存和 发展 。最后 ，较低 的生产成本：汽车总装线柔性化生产控制系统能够对 汽车 的生产过程进 行实时地监测 ，这样厂家就能够 以其 中存在的 问题为 根据 对资源进 行优 化配 置【２】。与此 同时 ，在 多 品种柔性 化生 产的基 础 上 ，汽车 生产企 业能够 有效地 降低 自身的库存 量，加 大企业资 金的流 动 性 ，使企业 的市场竞争能力得 以显著提 升 。
C2B模式下的汽车总装车间柔性化生产研究
Ｃ ２ Ｂ模 式 下 的汽 车总装车 间柔性化 生产 研 究
周光 凌 ，牛牧原 ， 王 汀
（ 上汽 大 通 汽车 有 限公 司 ， 江苏 无锡 ２ １ ４ １ ７ ７ ）
的 强 安 全 相 关 产 品来 说 ， 要求更 高 ， 对汽车设计 、 研
单纯的功能需求发展 为客户化定制『 ２ ］ 。 消费者对汽车的需求也逐步从 最初的关注其功 能化 转变 为 关 注产 品 的差 异化 和 个性 化［ ３ １ 。越来 越 激 烈 的市场竞 争促使企业通过利用各种现代化的信息 技 和管理方法来满足客户越来 越苛刻 的客户需求 。 Ｃ ２ Ｂ （ Ｃ ｕ ｓ ｔ ｏ ｍｅ ｒ ｔ ｏ Ｂ ｕ ｓ ｉ ｎ ｅ ｓ ｓ ） 模式 正 受 到 越来 越 多 的 汽
际案例的研究 、 分析 ， 给 出了相应的解 决方案。相对于传统 的柔性化 生产研 究 ， 本文提 出了基 于大数据 的针 对 Ｃ ２ Ｂ生产
模 式下的柔性化生产解 决方案 ， 对 工业 ４ ． ０下 的 柔 性 化 生产 的研 究 具 有 一 定 启 发 作 用 。 关键 词 ： Ｃ２ Ｂ； 总装 ； 柔性 化 生 产
力 资源 节 约下 来 ［ ４ １ 。其次 ， 具 有 更 强 的市 场适 应 能力 ，
场真正的革命 ： 一个企业不再是单个封 闭的企业 了 ， 它 通 过互 联 网和 市 场 紧密 衔 接 ，和 消 费者 随时 灵 活
沟通 。 而汽 车 Ｃ ２ Ｂ平 台 ， 就是 由车企 创 建 的数 字化 平 台， 然 后 让 用 户 参 与 到 汽 车 的设 计 、 生产 、 制造 、 销
汽车总装线柔性化的探讨
MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺时代汽车 汽车总装线柔性化的探讨黄海涛中国汽车工业工程有限公司 天津市 300113摘 要： 近年来，随着我国社会经济的持续发展和国民生活水平的提高，轿车已经基本上为每个家庭所必备。
同时，随着人类社会的不断发展，我国的生产技术也达到了新的水平，人们对生产技术的质量和效率也有了更高的要求。
对此，本文主要对汽车总装线柔性化进行了探讨和研究。
关键词：汽车；总装线；柔性化设计1 引言生产企业尤其是汽车企业为满足人们日益增长的需求，在物流配送上采用了总装线，不仅提高了汽车企业物料配送的效率，也促进了企业的发展，提高了企业的市场竞争力。
但是，随着我国汽车总装线的发展，企业也从中发现了许多的问题，因此为促进汽车企业的发展，加强对汽车总装线柔性化的改造是当前汽车企业发展的首要任务。
2 汽车总装生产的工艺流程通过对汽车总装生产工艺的研究分析后发现，汽车总装生产的工艺流程可分为总公司、总公司物料仓、工位地址、流水线传动装置、中转站等。
首先，由汽车总公司接收客户的货单，总公司接收完成后要将货单放到物料仓中并对货单进行详细的检查分析，根据客户的要求制定出科学合理的生产计划后将指令传输给各个工位进行生产，这一部分也被称之为装配线。
其中，装配线的工位是整个总装线中最为基础的部分，汽车企业需要将配送的物料传输给各个工位地址后配置相应的生产设备和生产人员进行汽车零件分类生产，将相应的物料配送至相应的流水生产线上。
但是，在传送物料的过程中需要设置JIT 输送系统，保证传送装置的速度与工位能够进行有效的匹配。
其次，生产好的各个物料需要送至检测区进行相关的质量检测，即对物料的大小、重量等进行检测，如果物料的相关参数没有达到出库的标准则需要销毁或重回生产线进行二次生产，务必要确保每个物料的质量都达到相关生产标准。
最后，将质量检测合格的汽车各个物料转投给中转站进行集中配送，在物料运送到中转站的过程中，每个工位分配到的作业量必须与工位作业的效率相匹配，以免出现物料直流堆积的现象。
浅谈汽车柔性化生产线
浅谈汽车柔性化生产线作者：孙艳赵悦丹于忠伟来源：《中国科技博览》2013年第24期中图分类号：U468.23在汽车生产的四大工艺（冲压装焊涂装总装）中，装焊工艺是不可缺少的工艺流程，也是最不易共用生产线。
为了满足汽车市场多元化的需求，装焊生产线的趋势必然是柔性化生产线，满足不同车型的生产需求。
柔性化焊装线是指在同一条生产线上可以同时满足多个车型的生产，其通用设备和公用动力设施一次性投人永久使用，每次开发新车型时，只需增加部分专用设备，改造事先预置的通用设备，并调试各种共用化程序，避免了重复投资造成的浪费，并大大缩短了产品调试周期某汽车生产线一个车间，可以满足四种车型的生产，将来可以满足五种车型的需求。
根据生产线实际改造的经验，浅谈柔性化的关健所在。
一、车身结构：如果必须满足多种车型共用装焊生产线，新的车型的结构必须与原车型保持一致或可以平向移动。
二、车身结构大体分为下车身，侧围，主车身，车门四大部门。
分总成零件最终在主焊线实现拼装。
下车身：通过滑移系统或寻找相同的定位点保证夹具主定位可以共用；即在基础车型上实现宽窄、长短、高低变换的各车型共线生产。
我公司下车体采用横向及纵向滑移实现四种车型共线生产。
三、对于焊装线来讲，最关键的工序就是车身主合成夹具，它是每一种车型的核心，它的功能是要将不同车型车身的下车身总成、左右侧围总成同一个合成工位完成拼焊。
所以，为了在同一生产线实现多品种车型的生产，本公司的做法是：主线预留两个或三个主拼工位，每个主拼工位通过滑移拼接不同侧围来实现。
四、采用机器人补焊，保证共线。
如果是在原有生产基础上增加新的车型，必须增加机器人补焊，保证多种车型共线生产。
通过Plc程序变化，多套程序并存保证在同一工位焊接不同凡人白车身。
同时进一步保证焊接品质，提高质量稳定性。
五、我公司通过采用辊床输送滑橇来实现工件水平输送，即辊床输送滑橇式。
工件上、下运动一般由固定工位的气动或液压顶升装置实现，工件的下线EMS输送系统。
浅谈对汽车总装线柔性化的探讨
浅谈对汽车总装线柔性化的探讨汽车总装生产不但应追求自动化率的提高,更重视合理分配有效资源,提倡技术的最合理运用。
为了能够随时紧跟市场潮流,汽车生产厂家采用当今最为先进的柔性生产方式,一条生产线就可混合生产多种车型,并能够作到随时调整生产策略,这保证了对市场最为直接和有效占领。
本文对起亚公司高科技含量媲美国际,并具有适合多车型柔性化混线生产的总装生产线进行分析与探讨。
标签：汽车总装生产线柔性化总装工艺流程意义东风悦达起亚公司第二工厂的总装生产线自动化率维持在90%以上,其采用当今世界最先进的柔性生产方式,一条生产线就可混合生产高达六种车型,并能随时调整生产策略,最直接有效地满足市场需求。
1 汽车总装生产的主要工艺流程汽车装配的主要生产任务是进行玻璃、燃油箱、散热器、前后悬、仪表板、转向传动装置、门内饰板、前后保险杠、离合器制动器踏板总成、发动机的合成、总成装配、内饰底盘装配、各种油液的加注,以及对装配质量的检查控制,对产品车进行电器、机械等参数测定,并进行制动性能、淋雨密封性能等一系列出厂试验。
特别是为了防止各车型差异件的装配,采用了防纠错系统。
确保系统内的数据与销售需求定单计划保持一致。
它的主要工艺流程如下:从工艺分工角度分析,汽车总装生产可分为下面几个步骤:1.1 车身及吊具储存区由于汽车生产是大规模、多品种混线生产,因此需要预先对各种车型的漆后车身进行存储,再根据生产安排从存储区调出相应的车身,按设定的顺序流向装配线,同时应设置相应的空吊具存储区用于周转。
车身及吊具储存区的规模需根据涂装和总装的生产能力及不同品种的数量来决定。
1.2 产品车装配区①内饰装配段。
漆后车身可以根据生产计划以自动方式或手动方式从涂装车间或车身储存区输送至总装配线的起点,先由计算机控制的底盘号打印机打印汽车VIN号,接着进行部分内/外饰件、电器和发动机舱内部件的装配,风窗玻璃涂胶及装配。
②门装配、检测区。
主要装配四门及其附件,并进行四门电器检测。
浅谈汽车制造企业柔性化生产
10.16638/ki.1671-7988.2020.07.061浅谈汽车制造企业柔性化生产王跃华，赵紫豪（奇瑞商用车河南分公司，河南开封475000）摘要：汽车行业正在逐步实现自动化、现代化，多车型共线生产效率影响颇大，过程车型切换时间增多，柔性化生产在汽车行业里的运用越来越重要，尤其是焊装车间多线切换现状下。
文章详细介绍了柔性化生产的概念与使用目的，并从焊装车间实际现状出发，分析焊装车间柔性化生产在汽车制造环节的重要作用。
关键词：柔性化；改型换代；生产效率中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)07-206-03A brief discussion on flexible production in automobile manufacturing enterpriseWang Yuehua, Zhao Zihao( Chery Commercial Vehicle Henan Branch, Henan Kaifeng 457000 )Abstract:The automotive industry is gradually realizing automation and modernization. The production efficiency of multi-vehicle co-production lines has a great impact. The time for switching models during the process is increasing. The application of flexible production in the automotive industry is becoming more and more important, especially under the current situation of multi-line switching in the welding shop. The article introduces the concept and purpose of flexible production in detail, and analyzes the important role of flexible production in the welding shop in the automobile manufacturing process from the actual status of the welding shop.Keywords: Softness; Change; Production efficiencyCLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)07-206-03前言柔性化生产，是目前国内外先进汽车制造企业广泛采用的一种灵活、高效的生产模式，他既满足了汽车先进的生产理念，又保证了产品多元化的需求。
浅谈对汽车总装线柔性化的探讨
浅谈对汽车总装线柔性化的探讨摘要：柔性化生产是近年来大多数企业极力推行的一种生产形态。
其在大多数制造性行业都有不同程度的体现，其中汽车行业尤为突出。
本文对汽车总装柔性化生产存在的问题进行了介绍,并提出了汽车总装线柔性化生产方式的具体应用。
关键词：汽车总装线；柔性化；应用汽车总装生产不但要追求自动化率的提高，更要重视合理分配有效资源，提倡技术的最合理运用。
为能紧跟市场潮流，汽车生产厂家采用先进的柔性生产方式，一条生产线就可混合生产多种车型，并能做到随时调整生产策略，保证对市场最为直接和有效占领。
一、汽车总装线柔性化生产中存在的问题1、柔性化生产线的质量问题。
企业只有保证产品的质量，才能产生良好的品牌效应，从而进一步吸引大量的消费者，因此企业的发展与其自身产品质量有着密切的关系。
在汽车生产过程中，汽车装配是一个非常重要的环节，每辆车都要配置近3000个零配件，因此要保证汽车的质量是汽车零部件的重要内容，并进行准确装配。
由于采用汽车总装线柔性化的生产方式需要对各种类型的汽车同时生产,如何采取有效措施,确保每辆车具有合格的质量,这是汽车总装线柔性化生产必须要解决的问题。
2、柔性化生产线的汽车输送问题。
汽车总装线柔性化生产能将多种类的汽车生产出来,然而不同的车有不同的参数,因此必须考虑汽车在同一生产线输送配置问题,确保新车的顺利交付,否则,会导致企业的生产功亏一匮。
同时，不同的车型需要不同的零件，所以在输送零件的过程中，确保较高的顺畅性，一旦误差会影响整个生产过程，使企业面临更大的经济损失。
3、柔性化生产线的设备适用性问题。
汽车总装线柔性化生产的一个显著优势就是可以实现多样化的生产，且不需要多样化的设备。
然而,企业在这个过程中，还需解决设备的适应性问题,在汽车总装线柔性化生产中设备柔性属于重要基础,只有确保相关设备具有较高的适应性才可以生产各种车型,且实现灵活的转换,最终实现柔性生产的目标。
由于一般总装线柔性化生产中整个过程具有环的特点，如其中某一环节存在问题，会导致企业面临巨大损失。
总装生产线柔性生产要求
关于总装生产线柔性生产要求的协调报告产品设计部：总装生产线设计共89个基本装配工位，线体工位设计布置已经完成，针对总装生产线柔性生产要求，保证三种基本车型能够实现混线生产并且满足装配工艺技术条件及产能节拍要求，特向技术部提供产品工艺工艺规划方案，同时请技术部联系项目组依据工艺方案要求，提供必要产品总成技术条件，共同实现柔性生产要求。
工艺方案简要说明：产能：双班10万辆；节拍2.59min/台；车身储存线与内饰线、底盘线采用积放式悬链，共用同一套吊具，吊具为H 型吊具，全线共设置150 套吊具。
考虑到涂装车间和总装车间生产过程中的不均衡性及车间的调度管理，在总装车间与涂装车间之间设缓冲仓库进行编组储存，在充分满足储存线与内饰线和底盘线工艺一致性的基础上，减少升降机等转接点，提高系统运行的稳定性，同时可节省设备投资。
该储存线可以对不同车型、不同款式、不同颜色的车身进行选择和排序，最后通过快慢链转接段将吊具及车身转接到内饰线上，开始车身内饰的装配。
车身储存线最大存储量可满足约100 台的产量，储存区可以根据实际产量分期实施。
内饰线总工位数27 个，工位间距5515mm，内饰线车身裙边离地400mm。
底盘线总工位数34个，分成两段，底盘1 线和底盘2 线。
工位间距5515mm。
其中底盘1 线布置在内饰线末尾，经过一个上坡段后进入底盘1 装配线，底盘1 线总计有3 个工位，完成动力总成模块与车身的合装；底盘二线前3 个工位完成后桥与车身的合装；这样，将大件的分装靠近外协件周转区，减小物料输送的压力。
底盘线通过下坡段，吊具在机械装置作用下打开，实现与最终装配线的转接。
底盘2 线31个工位，前29 个工位，车身裙边离地高度约1700mm；底盘2 线最后两个工位安装轮胎，车身裙边离地高度1200mm。
最终装配线采用宽板链，28 个工位。
在最终装配线第24工位完成油液加注。
在油液加注后4 个工位完成最后的下线调整并起动下线。
汽车总装线柔性化生产的探讨
汽车总装线柔性化生产的探讨【摘要】随着我国工业化和信息化的发展，我国的汽车产业获得了长足发展，同时行业竞争也不断激化。
在这种情况之下，为了促进汽车产业的健康发展，各大生产企业日益注重对生产技术的提升。
其中，汽车总装线柔性化生产作为一种较为先进的生产方式，有利于提高资源利用率和生产效率。
因此本文就柔性化生产的意义、存在的问题以及改善措施进行探讨和论述。
【关键词】汽车；总装；柔性化生产；措施柔性化生产是指将多种车型混线生产，并根据市场具体情况调整生产计划，从而实现对成本的有效控制。
汽车总装线柔性化生产相对于传统单一车型的刚性化生产而言，解决了前期汽车过渡生产、后期库存加大的矛盾，更好的满足市场的需求，从而降低生产成本，保证企业的健康稳步发展。
1.汽车总装线柔性化生产的意义汽车总装线柔性化生产具有重要的意义，首先可以在同一生产线生产多种车型，有效的减少了生产周期，提高了生产设备的利用程度。
多种车型同时生产，也可以减少工作人员的数量，节约了企业投资成本。
其次，柔性化生产可以根据市场需求调整生产类型，及时调节生产计划，以满足消费者的需求，提高企业的生产效益。
同时，还能够解决以往高库存量的问题，提高了企业资金的流动性，无形中增强了企业的竞争实力。
最后，汽车总装线的柔性化生产能够做到对生产过程的自动、实时监测，从而促进了资源的优化配置和利用效率。
2.汽车总装柔性化生产存在的问题汽车总装作为汽车生产的装配环节，其生产水平对于汽车总体的使用质量和安全性具有重要的影响，柔性化生产凭借自身的优越性能够更好的实现良性生产，但是在实际过程中仍然存在着一些问题，主要表现在以下几个方面：2.1汽车运输问题汽车总装线柔性化生产中需要对多种车型进行生产，由于不同型号的车型参数不同，所需要的零件配置不同，在同一条生产线生产和输出中就需要注重输送装置与汽车自身的适应性，同时也要注重零件输送过程的顺畅，否则不仅会导致生产过程的混乱，还会影响生产效率，造成严重的损失。
浅谈车身生产线自动化、柔性化研究
浅谈车身生产线自动化、柔性化研究社会的发展使汽车行业的发展由以前的卖方市场转为买方市场，汽车行业为了更好的适应市场经济的发展，满足客户的多样化、多品种的需求，汽车生产由大批量的生产过渡到柔性化生产，本文主要研究商用汽车制造企业柔性自动化装配生产线，对汽车装配生产线的国内发展情况和柔性生产线在国内推广的情况进行了阐述，并对柔性自动化生产线进行了一个简单介绍，望能够为我国汽车行业发展提供借鉴。
关键词：柔性生产线；PLC；汽车；自动化车身焊装线被称为机械裁缝负责把冲压好的工件焊接到一起，在制造业中被广泛应用。
在汽车制造工艺中四步：冲压-焊装-涂装-总装，其中焊装的自动化、柔性化程度决定了焊接的发展前景与未来；汽车制造中焊接车间包括焊钳-焊机-输送线等设备，汽车焊装柔性自动化装配生产线，即多种混线车型可在同一条生产线上生产的汽车生产，并实现有效的生产管理，1.车身生产线自动化、柔性化概念的理解及整体思路车身自动化、柔性化的生产线系统主要有车身存储、内饰装配、底盘装配、轮胎储运、座椅储运、分装车门、动力集成、整车装配和线间相互转挂机器人等设备，应用了包括自动识别、跟踪、在线监测、自动存储、工业现场等技术，系统不仅能够进行汽车装配操作，还能够实现对装配过程的生产调度、质量管理和柔性装配控制等功能，提高了汽车装配过程的自动化和信息化水平。
根据《中国制造2025》的总体战略部署发展智能、柔性、高效、高精、自动化已成为汽车装备业发展的主流方向。
一些部门对世界汽车工业的未来格局进行了预测，认为，在2025年以后，汽车工业的产销将逐渐转移到亚洲市场，中国汽车销量将占到世界总销量的30%。
汽车装配生产线的柔性自动化技术是重要的核心关键技术，实现了装备的本土化，为我国汽车生产工业提供了先进并且自主知识产权的生产设备，对我国装备制造业有着重大的意义。
该系统能够改变汽车制造生产线依赖进口的情况，基础技术等还能够出口和向相关领域扩散。
浅析汽车焊装车间柔性化生产线的应用
浅析汽车焊装车间柔性化生产线的应用摘要：目前针对焊接设备、输送系统、定位工装等研究正处于不断深入的阶段，人们越逐步重视新型的柔性化生产线的使用。
实际应用表明这种柔性焊接生产线能够逐渐提高焊装车间焊接生产线的效率并有效缩短新型焊接生产线的生产周期，同时降低开发成本，使用范围较为广泛。
关键词：柔性化；输送系统；定位工装1柔性化焊装生产线概述柔性焊接生产线具有如下众多优点，其使用范围广泛、产品适配度较高、设备利用率较高、产品性能较好，所以柔性焊接生产这一新兴方式正逐步广泛应用于国内汽车行业，相比于其他焊接生产线，柔性焊接生产线存在众多优点，下面我们来一一展开详述。
1.投入产出比例最大化。
焊接过程主要分为四个阶段，冲压、焊接、喷漆以及总装，在这四个过程当中，焊接过程对不同汽车型号之间的敏感程度很高，也就是说不同型号的汽车需要对应不同的工艺以及工装设备。
头型焊接生产线则可以达到此要求，他可以通过利用工装、设备、人员及场地等等外部条件，在一条焊接生产线上实现多种型号的焊接，从而最大限度的底稿焊接生产线的利用率，从而提高投入和产出比例。
1.适配度较高。
由于焊接过程对不同汽车型号之间的敏感程度极高，焊接生产线生产的型号必须与营销系统中的需求相匹配，柔性化生产线则可以满足多种型号同时混产的要求，一天当中营销系统中的需求可能会需要多个不同型号的混合生产，柔性焊接生产线可以满足单个生产班次不同型号的灵活切换需求，使更好地将生产系统与销售终端进行匹配。
1.适应快速升级的需求。
伴随着人们物质生活水平的不断提高，汽车成为越来越多人生活中的必需品，消费者对汽车需求有所增加，尤其是个性化需求方面。
汽车市场围绕定制的新产品的激烈竞争不断升级，为了汽车行业的生存和发展，企业必须不断开发和生产与市场需求相匹配的产品。
由于需要生产新机型，故企业需要简历新的焊接生产线以及将原有的焊接生产线进行更新改造。
一条成功的柔性焊接生产线可以缩短生产线的建设时间，充分发挥转化的潜力，为企业节省成本，提高工作效率。
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浅谈汽车总装生产线中柔性化
发表时间：2019-04-11T14:27:04.093Z 来源：《防护工程》2018年第36期作者：赵晋斌王腾蛟李胜军
[导读] 柔性化生产是一种与时俱进的生产方式，能够实现对资源的合理分配和最大利用，有效提高生产效率。
机械工业第六设计研究院有限公司 450007
摘要：随着时代的发展，技术的不断进步，人们的生活水平不断提高，消费能力也不断加强。
越来越多的汽车走进消费者的生活，成为人们主要的交通工具。
因而对汽车的需求在不断增加，在众多品牌竞争的情况下，汽车企业要想获得更多的收益就要求占领更大的市场。
为了更好的满足消费者多样化的需求，占领更大的市场份额，汽车企业的总装线由原先的刚性化逐渐过渡到柔性化。
柔性化生产是一种与时俱进的生产方式，能够实现对资源的合理分配和最大利用，有效提高生产效率。
关键词：汽车生产线；柔性化；科技
汽车生产的专业化、标准化、连续化，使汽车真正进入了批量生产时代。
这种大批量的连续生产极大地提高了生产效率，降低了生产成本。
深刻的影响了世界产业的进程。
但随着汽车制造企业不断推出新车型，在保证高节拍生产的前提下，实现多种车型共线生产，并保证低成本、高效率，柔性化的生产方式逐渐成为世界各国汽车生产的主流方式。
1 汽车总装生产线的概述
总装循环线体包括内饰线，底盘合装线，运用循环的逻辑。
生产线体采用量产节拍但是又同时满足研发使用，可同时供研发以及量产使用，又满足多种不同车型同时在线生产；内饰线和底盘合装线即可按节拍批量单独生产，又可同时拉动分装工位的生产内饰线，和底盘合装线采用循环的模式，可根据不同车型的不同定义循环的圈数和节拍。
1.1 传统的汽车总装生产线
原有的汽车总装生产线上的汽车吊具支撑方式使用了支腿结构，这使得吊具的设计复杂且困难，并且在内饰底盘之间的需要人工更换支腿的工作很困难，且易出错，也使得设备的可靠性大打折扣。
还有就是增加支腿结构变化会比较大，使得可靠性降低。
原有支腿与正在试装的新型发动机之间存在干涉。
这些都会造成停线问题和人力资源浪费。
1.2 柔性化的汽车总装生产线
汽车总装柔性化生产线是一种可以使多种混合车型在同一条生产线上生产的汽车生产方式。
这种生产方式会随着市场变化趋势而随时改变生产策略，并且在发达国家已经得到广泛的应用，在我国的汽车生产行业中也不断的起步发展。
这样的柔性总装生产线能够优化资源利用结构，合理分配技术从而帮助汽车生产厂家更好的占有市场。
2 柔性生产线优势分析
所谓柔性生产线理解相对容易，它属于一种操作系统，其不仅技术很复杂，而且自动化程度极高，它将以下内容进行了有效结合，分别是微电子学、计算机以及系统工程、逻辑统计运算学等，这有效解决了汽车生产过程中的一部分困境，促使汽车生产不仅实现了高度的自动化生产，而且还使其具有高柔性化，解决了两者长久以来的矛盾。
柔性生产线具体的优势如下：（1）设备利用率高，就一组车身生产而言，其在并入柔性生产线之后，产量相较于以往的单机生产有所提升。
（2）生产能力极强，柔性生产线借助自動化系统运作，它主要是由一组设备，或是多组联合组成，一旦发生事故，柔性生产线就会逐渐降低运转速度，而物料传输系统也会自动发挥作用，绕开故障机床。
（3）产品质量高，零件装配过程不断完善，实现了装卸一次完成，不仅装配精度高，而且装配形式稳定。
（4）运行灵活，柔性生产实现了汽车生产的自动化程度的不断提高，对于检验、装卡以及维护，这些工作基本上无需全程看护。
3 汽车总装生产线中应用柔性化的意义
传统的刚性生产线与汽车总装柔性化生产线相比，存在生产过程不灵活，生产费用较高的问题，而柔性总装生产线对于企业来说能够更好的适应市场要求，提高生产效率。
避免经营品种单一的局面，开辟多品种生产经营的新局面。
对于整个国家来说，柔性化生产线则能够提高国家的整体竞争力，使得汽车行业在国际上取得一席之地从而更好的适应国际化的要求。
3.1 使得生产过程更加灵活，从而更好的适应市场的需要
柔性化的生产线能够使得不同类型的汽车一次性的在一条生产线上生产，从而厂商可以根据每款车在市场上的销售数量来灵活的调整生产数量，这使得生产过程更加灵活。
还有，这样的生产线运作更加持久，从而缩短了生产周期的同时有效的减少了生产成本，节省人力、物力。
柔性化的生产线能够对市场做出灵活的反应，减少资源浪费节省反馈时间。
能够帮助厂家创新，开发新产品，引导消费者消费，不断满足消费者多样化的消费需求。
3.2 时代进步的要求
时代的进步将人们推进了信息技术时代，数字化的时代要求更快速的生产效率，科技的作用越发凸显。
企业要想适应时代就必须接受科技，这就要求企业不断的进行技术改进，柔性生产线就是对科技的发展。
切实发挥科学技术是第一生产力的。
从而适应时代的进步，取得企业的发展。
时代的发展下，对于汽车行业的要求越来越高，汽车作为日益重要的生活用品，对于企业来说是很好的市场。
家用汽车的日益增加，消费要求的逐渐提高，多样化的要求使得汽车企业是必要引进柔性化的生产线。
因而，柔性化的生产线是时代进步的要求。
4 汽车总装柔性化生产线存在问题
任何事物都不可能尽善尽美，汽车总装柔性化生产线也不例外。
尽管汽车总装柔性化生产线有很多优点，但是它在运行过程中仍存在很多问题。
主要包括：汽车输送问题、设备的适应性问题、工人专业技能问题、信息传达问题以及质量问题等。
5汽车总装生产线中柔性化的应用
5.1 硬件的应用
车身转接装置，用于车身上线到滑板线时，针对不同车型的车身不同，采用百搭型的车身定位装置用于滑板上。
不同车型的车身固定需要不同的支架，内饰线同时生产不同车型需要多种不同的该类装置，柔性车身定位装置解决了这个问题。
柔性吊具用于车身上线到吊具上，由于不同的车型对吊具的要求不同，柔性吊具解决了不同车型对吊具的一对一依赖。
底盘和车身合装定位装置，此装置用于发动机底盘和车身合装位置，同样不同车身和不同发动机需要一一对应，该装置能够快速准确的解决此类合装问题。
5.2 软件的应用
排产策略的柔性化，根据各种生产的优先级进行排产。
集成生产计划系统，各种自动化设备，生产质量管理系统，智能检测系统，智能物流系统的生产执行系统，该系统能够同时对各种生产任务进行分配和管理。
线边物流的柔性化管理，不同车型需要不同的物料，而且必须按顺序生产，考虑到异常退货，能够满足各种柔性物流管理。
6如何更好地发展汽车总装的柔性化生产线
6.1 增强设备的稳定性，提高产品质量
主要设备在汽车总装柔性生产线中有重要的意义，它是关系到整个制造系统能否正常运行的关键，在柔性生产线上应该全方位、多角度的考虑问题。
通过聘请高水平的设计者，提高生产线的自动化，更好地实现柔性化生产，从而增强设备的稳定性。
还有就是要提高产品质量，通过合理安排工人作业时间，减轻工人的疲劳度，给予工人适当的休息，以实现产品质量的提高。
合理的工人作业时间能够有效提高工人的工作效率，并且提高产品的质量。
6.2 加强资金投入，重视人才和技术的重要作用
人才是企业发展的重要资源，充足的人才保障才能使得企业得到长久的发展。
还有就是技术，科技是第一生产力，特别是在数字化的今天。
企业必须要重视人才和技术的作用，这就需要，提拔，选出优秀的工人，对其进行专业化的培训，确保工人能够掌握工作要点。
这样不仅可以使企业更好地向柔性化生产过度，还可以节省成本。
加强企业人性化管理的同时为企业创造更多的经济效益。
7结语
从传统的汽车总装生产线到柔性化的汽车总装生产线，这是时代进步的需要，也是迎合市场需要的必然。
只有切实做好柔性化的生产线才能不在激烈的市场竞争中被淘汰，也只有发展好柔性化的汽车总装生产线才能获取更大的商业利润。
尽管柔性化的汽车总装生产线在发达国家已经得到了较为广泛的应用，但是在中国柔性化的生产线的应用还处于初级起步阶段。
因而在未来的发展中空间还很大，要想在国际竞争中取得一席之地还有很大的挑戰。
所以，在当今情况下，我国汽车企业应该加大技术投入，进行国际间的交流访问吸取国外先进技术不断促进本国企业的发展。
参考文献：
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