双曲拱桥拆除方案.doc

老胜利桥、东方红桥拆除施工方案老胜利桥、东方红桥桥梁拆除施工方案一、工程概况：连云港港疏港航道北接连云港，南连灌河、通榆河，西接京杭大运河，为江苏省内河航道网主要干线，连云港港疏港航道项目桥梁工程QL-4合同段共有四座桥梁需要拆除，向阳大桥、向阳小桥已安全拆除；剩余胜利桥及东方红桥两座老桥待拆。

老胜利桥和老东方红桥结构形式相同，均为上承式双曲拱桥，跨径55m，胜利桥桥宽9m东方红桥宽7.7m，基础采用块石混凝土承台；桥下面为通航的盐河，现有航道等级为六级。

（老胜利桥现状见下图）老胜利大桥现状图老东方红大桥现状图连云港港疏港航道桥梁工程拆除桥梁一览表桥名桥型、孔位难点备注胜利桥、东方红桥跨径55m上承式双曲拱桥桥梁拆除过程中为安全起见短局部时间内断航管制水上管制二、编制依据：1、东方红、胜利桥拱桥施工图纸（老桥）；2、路桥施工计算手册（人民交通出版社）；3、桥梁工程师手册；4、公路桥涵施工技术规范。

三、桥梁拆除计划：胜利桥拆除计划工期为2010年12月10日—2010年12月20日，具体时间安排如下：①桥面、拱上建筑拆除：2010年12月10日-2010年12月14日；②裸拱拆除：2010年12月15日-2010年12月16日；③下部结构拆除：2010年12月17日-2010年12月20日。

东方红桥拆除计划工期为2010年12月21日—2010年12月30日，具体时间安排如下：①桥面、拱上建筑拆除：2010年12月21日-2010年12月24日；②裸拱拆除：2010年12月25日-2010年12月26日；③下部结构拆除：2010年12月27日-2010年12月30日。

四、桥梁拆除前施工准备：1、技术准备：对原桥梁进行现场察看，两座老桥为上承式双曲拱桥，裸拱较完整，拱肋与横隔板之间的连接较完整，目前通行情况良好；胜利桥上有路灯，且栏杆边两侧有自来水管、电缆线通过，在桥梁拆除前，需请当地相关部门及时对上述管线进行拆除或改移。

同时经多方努力收集到老胜利大桥的部分施工图。

项目部成立拆桥方案编制小组，由项目总工担任组长，组织技术人员根据老桥现状、老桥图纸以及我公司和合作单位以往的拆桥经验进行本项目的桥梁拆除实施性方案的编制。

2、拟投入的拆除机具设备：3、人员投入：根据投标文件，桥梁凿除和清理由经理部和工程兵工程学院爆破技术服务部共同组织实施，成立1个拆除小组，服从于经理部的直接管理，拆除实施过程严格按照审批的方案执行。

为确保拆除工作的顺利开展，对照各道工序，按照安全、高效的原则，对经理部管理人员进行详细分工：经理部：项目经理，负责拆桥准备、拆除过程、拆除后清理等全过程协调工作，保证拆桥工作顺利有序进行；现场总指挥：负责拆桥全过程现场指挥；拆除技术负责人：负责沿线各类拆桥方案的拟定，协助现场总指挥进行现场指挥；拆桥组长：负责拆桥班组现场人员进行具体操作。

后勤保障：负责拆桥前后的总体安全后勤协调保障工作；专责安全员：负责对施工现场的操作进行监督、全过程监控；工程质检科：负责施工的现场观测和拆桥全过程的记录，为以后拆桥积累经验；胜利桥拆除现场负责：施工便桥搭设人员由项目部统一安排负责做好桥梁架设，交通管制组负责做好道路的安全防护，交通管制标牌的摆放、检查和转换；支架搭设人员作为突击队员，紧急处理一些突发事件。

4、便桥、便道施工：施工机械和人员提前进入施工现场，在地方有关部门的配合下，提前将桥梁附近的建筑物等障碍清除，将施工准备所用的材料堆放在规划的施工场地。

根据施工需要在原胜利桥北侧搭设1座贝雷钢便桥（中跨为下承式，边跨为上承式），利于非机动车行人和施工机械来往通行。

五、桥梁拆除方案：（一）拆除原则：拆除的桥梁位于县城城区，桥梁跨越盐河六级航道，道路为城市主次干道，水下运输、陆上交通较繁忙，老桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。

为确保老桥拆除安全、快捷，总体遵循的原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。

（二）拆除具体施工方案老胜利大桥为双曲拱桥，跨径为55m，根据老桥桥位与新建桥位比较，胜利桥西侧新建桥梁桩基础与老桥桥台扩大基础位置距离较近有冲突，该桥采取先拆除老桥后建新桥的方案。

东方红桥则采用新建桥梁完成后在进行老桥拆除工作。

1、拆除拱桥桥面及两侧栏杆桥面混凝土用空压机破碎，废渣用装载机装上自卸车运送至指定地点堆放。

每侧栏杆由两边向中间向逐片拆除。

空压机凿除栏杆底座，吊车吊出。

2、拱上建筑拆除拱上建筑采用空压机配合人工进行凿除，人工持风镐、撬棍等工具，将基层砼、微弯板撬起。

拆除过程中遵循每孔对称拆除的原则，首先从跨中位置开始进行向两边对称拆除，先拆除最内侧的微弯板，同时在立柱下方用槽钢做斜支撑抵住，避免拆除过程中发生立柱倒塌，依次顺序逐步将微弯板拆除，并尽快将拆除的微弯板逐块运走。

微弯板下方盖梁拆除用人工持风镐、撬棍等工具破除，将盖梁与相邻盖梁、盖梁与立柱分离，将废渣清走。

拱上立柱拆除用钢丝绳将拱上立柱端部捆绑牢固，并用汽车式起重机吊住，人工凿除柱脚处浆砌块石基础，使立柱与基础分离，然后用吊车直接将立柱吊起，移运到岸边。

3、裸拱拆除为避免整跨拱肋一次拆除后可能造成相邻跨拱肋的失稳，将全桥7联拱肋，采取先同时拆除第1、7片→第2、6片→第3、5片。

拱肋拆除前，先将驳船油压顶顶住拱肋,将拱肋间的联系横梁自拱顶向两侧拱脚各10M即中间段20m长范围内的横向联系断开。

断开横向联系后驳船油压顶顶住拱肋,吊车吊住一端拱肋起到稳定作用，东方红桥可利用现有的贝雷支架上用10t手拉葫芦进行稳定。

后采用凿岩机在选定的中段20m与边上剩余段拱肋进行断开，再切割裸露的钢筋后，船上油顶回油，20m段中间拱肋缓慢下落上驳船临时简易支架上。

驳船向岸边渐靠，采用50t吊车将拱肋吊运至岸边。

单片拱肋分三段，中间段以20m进行控制。

单片拱肋每米0.33t，中间段吊车起吊吨位为6.6t。

结合现场情况，采用50t吊车即可满足起吊要求。

在剩余最后1片拱肋时，为保证拱肋的横向稳定，用4道揽风绳拉紧拱肋固定在湖岸锚固点上，起到稳定作用，防止失稳。

拆除后切割钢筋后，吊车将拱肋吊运至岸边。

拆除移运到岸边的老桥构件破解处理，与环卫部门联系，弃运到环卫部门指定地点破碎处理后清运。

拱脚及下部结构拆除。

用捣机拆除拱脚和下部结构。

拱桥拆除施工顺序框图六、安全生产、文明施工、环境保护：（一）、安全生产安全生产是关系到职工的生命和国家财产的大事，更是工程得以顺利实施的必要保证。

我们将坚持以“安全生产，预防为主”为工作方针；坚持“管生产必须管安全”的原则；坚持“安全文明工地”的标准来组织施工安全及文明施工的措施。

①成立安全生产领导小组，建立健全安全生产管理体系，落实责任到人。

②建立安全保证体系，制定安全管理目标，在职工中认真宣传并层层分解贯彻落实。

③拆除期间有专人指挥协调，并设专职安全员负责安全监督、检查。

④拆除作业前联系交通管理部门封闭交通，联系航道、海事相关部门进行水上管制，并在醒目位置处设置警示标志和引导标志，在桥梁两侧及桥下设置防落网。

⑤所有构件均做到随拆随运，并在破解处理后弃运到指定地点，不得遗弃在河道中或岸边，造成河道堵塞或环境污染。

⑥机械作业配有专人指挥。

⑦所有现场拆除作业人员均戴安全帽，挂安全带，穿救生衣。

⑧桥梁拆除前组织全部施工人员，请交巡警大队、航道海事等单位集中进行培训和安全教育。

⑨施工现场设置醒目标志、标语、挂牌施工，施工场地设置施工围挡，同时做好安全生产、文明施工的宣传工作。

⑩严格遵守海事、航道、水利、环保等有关部门的规定，并保证施工安全。

⑾在施工过程中根据各阶段施工推进情况，及时与当地交警部门协商制定交通示意图，合理组织交通分流，按招标文件的要求确保行人、车辆的安全通行。

在交通便道、交叉口、基坑开挖等处设置醒目的交通指示牌、信号灯、警示灯、护拦等交通安全标志，并在重要位置处设专人协助指挥交通；同时成立交通协管小组，制订详细的交通应急预案，避免交通安全事故的发生。

（二）、文明施工1、施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工，做好安全生产、文明施工的宣传工作。

2、统一布置、统一指挥，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。

对施工现场各生产要素所处状态不断地进行整理、清扫、清洁和保养。

3、对施工现场的材料、构件、机具的堆放位置要符合安全、防火、防潮的要求。

4、本项目地处繁华闹市区，交通流量较大，为减少工程施工给当地交通及人民群众生活带来不必要的影响，在施工区域外围设立施工围栏。

5、现场管理做到工完场清，材料堆放、设备停置整齐划一，电力线路、电器元件规范布置、安装。

（三）、环境保护1、噪声控制：施工尽量安排在白天，施工采用的施工机械，尽量减少噪音和排放废气量。

2、防尘措施：施工期间加强管理，及时对施工现场（包括便道）洒水、清扫，使尘土飞扬减少到最低程度。

3、污水排放：施工和生活污水经过沉淀后排入市网；做好有组织排水，避免污水流向市面或道路。

4、油料污染：采用振拔锤进行打桩或拔桩时，严禁机械设备的油料流入内河中。

七、拆除安全事故应急预案为确保老桥梁拆除施工确实保障人员的生命财产安全，为提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，结合本项目实际情况，特制定应急预案。

1、组织机构项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。

应急救援工作小组组织机构如下：组长：（项目经理）副组长：（项目副经理）、（项目副总工）、（项目书记）成员：项目部各职能部门负责人以及拆桥负责人组成2、应急准备工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序；对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管；各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训；保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。

3、应急处理和响应工作程序①在接到现场险情通知后，救援工作小组人员在5分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理、指挥部及公司有关部门通报险情情况并通报本项目部进行救援、抢险和处理情况。

②应急业务组成员应在10分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。

③各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。

联络组要在第一时间内向交通、航道、海事等相关部门通报险情，视情况请求封闭交通、封锁上下游水上交通。

④根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。

⑤随时向相关部门、监理、指挥部汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。