成都地铁7号线清江路口下穿隧道排水管线迁改工程污水管道沿线注浆方案
管线迁改及保护规划方案
目录1 编制依照 02 工程概略 03 管线迁改及保护原则 (3)4 管线迁改及保护办理流程 (4)5 管线现状及迁改举措 (5)6 管线迁改及保护施工步骤 (5)电力线悬吊保护举措 (5)通信线悬吊保护举措 (7)雨水管悬吊保护举措 (8)中水管保护举措 (9)7 质量保证举措 (10)8 安全保证举措 (10)危险源剖析 (10)管线损坏事故应急组织管理 (10)管线损坏事故应抢营救方案 (12)管线损坏事故应急联系方式 (12)成都地铁 5 号线一、二期工程仙人树站管线保护方案1编制依照（ 1）《成都地铁 5 号线一、二期工程仙人树站管线综合设计》（2016年2月）；（ 2）《成都地铁 5 号线一、二期工程仙人树站主体围护构造更改设计》（2016年 2 月）；（3）《城市工程管线综合规划规范》（ GB 50289-98）；（4）成地铁建（ 2016）27 号文件；（5）现状地形及管线探测资料；2工程概略成都地铁 5 号线仙人树站位于仙人树南路与紫瑞大道的交错路口西北侧的仙人树公园内，沿仙人树南路西侧部署，呈南北走向，与7 号线仙人树站换乘，7号线仙人树站沿紫瑞大道路北侧部署，呈东西走向。
5号线仙人树车站南侧为成都新阵地高尔夫俱乐部，西侧为中海名城住所小区，东侧紧邻肖家河。
紫瑞大道南侧为既有成昆铁路及防备绿地，沿紫瑞大道方向有一规划西环铁路盾构区间，该盾构为双线地道，外径，埋深约。
沿紫瑞大道及肖家河上方有规划的市政高架。
本站地下管线主要有污水、雨水、燃气、通信、电力、给水、中水管等。
控制性的管线主假如 1 条 DN700污水管，埋深，7 号线车站实行时，已迁出 7 号线主体构造外侧， 5 号线车站施工时，该管线永远迁改至南侧地块。
沿紫瑞大道南侧存在 1 条 DN1000的雨水管，埋深约，与主体构造矛盾，该管线需永远迁改至紫瑞大道北侧，横跨车站单层段顶板，施工时采纳置换钢管悬吊保护。
此外，沿紫瑞大道道路双侧范围内的通信管、燃气管、给水管、电力管等管线埋深较浅，考虑暂时改迁至施工地区外侧或许悬吊保护。
34号 成都轨道建设管理有限公司关于印发《成都轨道交通建设工程市政管线保护实施细则》的通知
成都轨道建设管理有限公司文件成轨建管制发〔2018〕34号成都轨道建设管理有限公司关于印发《成都轨道交通建设工程市政管线保护实施细则》的通知公司各部门（中心）、各参建单位：为适应成都轨道交通工程加速成网，强化建设过程中市政管线安全管理，切实保障市政管线稳定运行，经公司安委办讨论制定《成都轨道交通建设工程市政管线保护实施细则》；现印发给你们，请严格遵照执行。
特此通知。
成都轨道建设管理有限公司2018年6月4日—1—成都轨道交通建设工程市政管线保护实施细则【制度摘要】制度类别：经营管理-质量安全类制度级别：三级制度编码：JG2AZ-3-2-19 发布日期：2018年6月4日编制单位：安质部编制人：王小健、孙振兴、蔡小平审核人：黄世红批准人：朱俊平内容概要：公司《市政管线保护实施细则》是依据国家法律法规、相关政策等有关规定，结合成都轨道交通工程建设实际制定的适用于轨道交通工程建设市政管线保护实施细则。
本细则共分六章二十八条，含三个附件，主要建立了市政管线保护机制，强化各阶段市政管线保护主体责任，加强过程监督管理及信息报送，防止和减少管线事故，保障市政管线安全。
第一章总则第一条编制目的为加强成都轨道交通建设工程管线保护的管理，进一步规范管理流程，明确各参建单位的管理职责及工作内容，切实保证管线施工安全,结合成都轨道交通工程建设实际，特修订本细则。
第二条编制主要依据（一）《四川省城镇地下管线管理办法》（四川省政府第305号）。
（二）《成都市城乡建设委员会关于进一步加强建筑施工地下管线和高空电力线路保护工作的通知》（成建委〔2016〕147号）。
（三）《成都市轨道交通工程施工工地地下管线和高空电力—2—线路保护实施细则》（成建质监〔2018〕11号）。
第三条名称解释（一）“市政管线”是指供水、排水、燃气、燃油、热力、电力、通讯、照明、广播电视、交通信号、公共视频监控、国防及军用电缆及其他用途的各类地下（上）管线、管沟及其附属设施。
地铁车站施工降水方案
目录1、编制说明 01.1编制依据 01.2编制原则 01。
3编制范围 02、工程概况 02。
1概述 02.2工程地质和水文地质 (1)2.2。
1工程地质条件 (1)2.2。
2水文地质条件 (2)2.3降水目的及方法 (2)3、施工部署 (3)3。
1施工目标 (3)3.2施工组织机构 (3)3.3施工准备 (3)3。
3.1技术准备 (3)3.3.2现场准备 (3)3。
4施工顺序安排 (3)4、降水施工技术方案 (4)4。
1施工降水方案概况 (4)4。
2基坑涌水量计算 (4)4.2。
1参数选择 (5)4.2。
2基坑涌水量计算 (5)4。
2。
3受降水漏斗影响高差计算 (5)4。
3降水井计算 (6)4。
3.1单井理论出水量计算 (6)4。
3.2 水泵选择 (6)4.3.3降水井数量计算 (7)4.4观测井布置 (7)4。
5地面沉降 (8)4。
6其他降排水施工措施 (8)4。
7技术要求 (8)4。
8主要施工方法 (8)4.8。
1工艺流程 (8)4。
8。
2施工方法 (9)4.8.3成孔过程中泥浆处理措施 (10)5、施工进度计划 (11)6、资源配置计划 (11)6.1劳动力配置计划 (11)6.2主要机械设备配置计划 (12)7、质量管理 (12)7.1质量管理措施和管理体系 (12)7。
1。
1质量管理措施 (12)7.1。
2质量管理体系 (12)7.2降水井质量保证措施 (13)7。
3防止降水对周围建筑影响的保证措施 (14)8、安全管理 (14)8.1防火安全措施 (15)8.2施工用电安全措施 (15)8。
3施工机械安全措施 (15)9、环境保护及文明施工 (16)9.1管理目标 (16)9。
2保证措施 (16)10、附图 (17)降水井施工方案1、编制说明1。
1 编制依据1、围护结构施工图2、《成都地铁7号线工程初步勘察阶段岩土工程勘察报告》（中国建筑西南勘察设计院2011.11）3、中国二院勘察设计研究院有限公司提供的管线资料的电子文件4、中国二院勘察设计研究院有限公司提供的地形资料的电子文件5、主要采用的国家和地方规范：《成都地区基坑安全技术规范》(DB51T5072-2011）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99)《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008)《成都地区建筑地基基础设计规范》（DB51/T5026—2001）《建筑与市政降水工程技术规范》（JBJ/T111—98）1。
成都地铁建设工程近年管线典型案例分析(20160229)-改资料
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■管线安全质量典型案例
9、3号线4标驷马桥站挖断燃气管线事件
2014年11月21日晚21：30时，3号线土建4标驷马桥站A出入口在土方转运装渣施
工过程中，一台挖机将基坑东侧已迁改完成的DN160燃气管破坏,致使燃气泄漏。经
抢修，于22日0:10分具备供气条件，根据燃气公司操作规程因事件发生时间较晚， 考虑居民可能存在未关闭气阀的可能性，于22日早6:30分恢复供气。共造成中断供
气9个小时。
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■管线安全质量典型案例
9、3号线4标驷马桥站挖断燃气管线事件
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■管线安全质量典型案例
9、3号线4标驷马桥站挖断燃气管线事件 直接原因：
施工单位在明确知道燃气管线位置情况下，未进行认真的技术交底和有效的安全 监管，挖掘司机违规作业是造成此次事件的主要原因。
间接原因：
1.施工单位对管线安全重视程度不够，管线保护制度和措施落实不到位、一线管理人 员安全意识淡薄，现场管理混乱。
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■管线安全质量典型案例
4、 1号线南延线土建1标华广明挖区间损毁10KV电缆事件
2014年3月31日9时40分，由中铁成
投总承包，中铁二局承建的成都地 铁1号线南延线土建1标在华广明挖 区间施工过程中，挖断南阳锦城 10KV用户电缆线，造成该小区停电 的同时，引起天府大道10KV主干线 短路保护而停电。
向封闭64分钟，燃气中断2小时34分。
直接原因： 施工单位在明确知道燃气管线位置且距离燃气管很近的的情况下，没有采取人工挖掘
的安全方式,仍然违章采用挖掘机作业是造成此次事件的主要原因。
间接原因： （1）施工单位安全意识淡薄，习惯性违章作风浓厚,管线保护制度、措施形同虚设。 （2）总承包单位中铁成投公司及监理单位四川二滩国际工程咨询有限公司现场安全监管不 到位，管线保护制度及要求落实不严。
成都地铁7号线狮子山站管线悬吊专项施工方案
成都地铁7号线土建5标狮子山站管线悬吊方案编制：审核：审定：中铁九局集团有限公司成都地铁7号线土建5标项目部2013年7月2日目录一、工程概况 (2)二、需悬吊管线情况 (2)三、管线悬吊施工方案 (3)3.1雨污水管线悬吊施工方法，工艺流程 (3)3.1.1 核对坐标管线探测 (3)3.1.2探沟开挖 (3)3.1.3 排水管截流破除 (3)3.1.4管线悬吊保护 (3)3.1.5调整管线标高 (4)3.1.6 布设管线沉降观测点 (4)3.2给水管、燃气管及通信管悬吊施工方法 (4)3.3 沿劼人路方向通信线的悬吊保护方法。
(5)四、悬吊结构验算 (5)4.1 23.75m DN700 污水铸铁管结构验算（根据《装配式钢桥使用手册》验算） (5)4.2 17.4m DN800 雨水钢管结构验算（根据《装配式钢桥使用手册》验算） (8)4.3 通信排管、给水管、燃气管的悬吊保护（根据《装配式钢桥使用手册》验算）.. 11五、施工监测 (13)六、质量保证措施 (15)七、安全保证措施 (16)八、文明施工保证措施 (16)九、应急预案 (17)成都地铁7号线土建5标狮子山站管线悬吊方案一、工程概况成都地铁7号线狮子山站位于成都市锦江区劼人路与菱窠路交叉口处，呈南、北向布置。
南接川师站～北接沙河铺站。
车站西面为市政公园，东侧和西南侧为嘉和苑社区。
车站在劼人路上纵向布置，并横穿劼人路和菱窠路路口。
劼人路宽30m，道路中间有2m宽的绿化隔离带，两侧人行道宽4.5m，人行道上种植有树木；菱窠路宽25m，道路两侧均为3.5m宽的人行道，中间为四车道机动车道宽18m，无绿化带；车站主体为地下二层三跨明挖岛式站台车站。
车站有效站台中心里程为YCK14+836.000，车站总长302m，标准段宽21.1m。
车站主体建筑总面积为14126㎡。
本站共设4个出入口，分别布置于十字交叉路口的4个方向。
A号出入口位于路口东南侧；B号出入口位于路口西南侧；C号出入口位于路口西北侧；D号出入口位于路口东北侧。
顶管施工方案
顶管施工监测方案成都轨道交通施工监测项目部2018年05月21日目录1 工程概况 (3)2 地质及水文情况 (3)2.1 地质情况 (3)2.1.1 地形地貌 (3)2.1.2 工程地质 (4)2.1.3 水文地质条件 (5)3 编制依据及监测目的 (7)3.1 编制依据 (7)3.2 监测目的 (7)4 监测内容、频率、预警及消警 (7)4.1 监测内容 (7)4.2 监测频率 (8)4.3 预警及消警 (1)4.4 安全巡视内容 (1)5 监测工作的实施 (2)5.1 6.3 监测仪器 (3)5.2 .4 监测方法 (4)5.3 6.5 数据处理方法 (4)6 数据处理分析及成果运用 (6)6.1 数据分析处理 (6)6.2 绘图 (7)6.3 制表 (7)7 监测信息的反馈 (7)8 应急预案 (8)9 质量安全保证措施 (9)9.1 质量保证措施 (9)9.2 安全保证措施 (10)9.3 环境保护保证措施 (10)9.4 职业健康保证措施 (11)9.5 节能减排保证措施 (11)1工程概况本工程为保证地铁主体基坑正常施工。
现状有一根d1200污水管道横穿站点往南，同时有一根d1200污水管道平行站点接入横穿的d1200污水管道中。
根据管探资料，污水管道埋深7~9m，与站点及区间桩基冲突，考虑迁改污水管道至车站及区间承台外。
采用顶管施工。
图2.1.1 车站位置示意图2地质及水文情况2.1地质情况2.1.12.2.1地形地貌成都市区主要位于岷江冲洪积扇的东南边缘。
轨道交通10号线自北向南依次穿越川西平原岷江水系一、二阶地等二个地貌单元，地势总体呈东北高西南低。
本车站场地范围地势较平坦，地貌单元为岷江水系Ⅰ级阶地，孔口高程为487.50～489.70m，相对高差2.2m。
2.1.22.2.2工程地质ml）；其下为第四系全根据钻孔揭示，场地范围内上覆第四系人工填土层（Q4al+pl）黏质粉土、细砂、卵石，下伏基岩为泥岩。
顶管工程注浆方案
顶管工程注浆方案一、项目概况本工程为某某隧道顶管施工工程，位于某某市某某区，全长约1000米。
隧道采用新建的地下结构形式，顶管结构采用注浆加固的方法进行施工。
为保证施工质量和工期，特制定本注浆方案。
二、注浆材料1. 水泥：采用普通硅酸盐水泥，符合GB175-2007标准要求。
2. 水：采用清洁、无杂质的自然水。
3. 外加剂：采用高效减水剂和防水剂。
4. 注浆管：采用直径为25mm的无缝钢管，管道厚度符合相关标准。
5. 其他辅助材料：包括清洁型防水材料、固化剂等。
三、注浆工艺1. 地表准备：顶管位置进行清理，清除杂物和积水。
2. 钻孔：按设计要求进行钻孔，孔深和孔径符合设计要求。
3. 安装注浆管：将注浆管安装到预定孔道中，采用固定装置固定注浆管。
4. 混合注浆材料：按比例将水泥、水和外加剂混合均匀，确保浆料质量。
5. 注浆：进行注浆作业，先从孔口处开始注浆，然后逐渐向孔深注浆，保证整个孔道内浆体均匀分布。
6. 排空：在注浆完成后，对注浆管进行排空处理，排出空气和杂质。
7. 固化处理：等待注浆体完全凝固后进行固化处理，使用固化剂对注浆体进行处理。
8. 检测：对注浆体进行质量检测，确认注浆效果符合设计要求。
四、施工要求1. 施工人员必须熟知相关注浆工艺和要求，持证上岗。
2. 施工过程中必须遵守相关安全规定，保障人员和设备安全。
3. 施工前必须对所有设备和材料进行检查，确保质量符合要求。
4. 施工过程中必须严格按照注浆工艺进行操作，保证施工质量。
5. 施工现场必须保持整洁，防止杂物堵塞孔道或影响注浆效果。
六、施工计划1. 注浆施工的开始时间：2023年6月1日2. 预计施工周期：30天3. 施工人员：20人4. 施工设备：注浆机、钻孔设备、固化设备等5. 施工流程：钻孔、安装注浆管、混合注浆材料、注浆、排空、固化处理、质量检测七、安全措施1. 注浆作业过程中，必须佩戴安全帽、手套、防护服等个人防护装备。
地铁注浆施工方案
地铁注浆施工方案地铁注浆施工是地铁工程中重要环节之一，其主要目的是加固地下结构，防止地层沉降、渗水等问题。
下面是一份地铁注浆施工方案，供参考。
一、工程概况该地铁注浆施工工程位于XXX地区，地下结构主要为XXX地层。
施工范围为地铁隧道和相关建筑物，总计XXX米。
二、施工原则1. 保证施工安全：严格按照相关施工规范进行操作，设立合理的安全警示标志，配备专业施工人员，确保施工过程中的安全。
2. 提高效率：合理安排施工车辆和人员，减少施工中的停顿时间，提高施工效率。
3. 节约成本：选用优质材料，合理利用施工设备，减少人力和物力资源的浪费，降低施工成本。
三、施工流程1. 施工前准备(1) 制定施工方案，明确工期和产出目标。
(2) 将施工区域进行围挡封闭，确保施工的安全性。
(3) 检查施工设备和工具，确保运行良好。
(4) 配备施工人员，并进行相关培训。
2. 注浆准备(1) 准备注浆材料，包括注浆剂、水泥、砂浆等。
(2) 搅拌注浆材料，确保均匀混合。
(3) 在注浆点附近进行打孔，確保注浆能够顺利进行。
3. 注浆施工(1) 在注浆点处开始注浆，通过注浆机将注浆材料注入地下结构中。
(2) 根据需要调整注浆压力和注浆量，确保注浆均匀分布，填充地下空隙。
(3) 根据实际情况进行调整，如遇到沉降或渗水问题，及时修正并加以解决。
(4) 在注浆结束后，进行施工现场清理工作，保持环境整洁。
四、施工要点1. 注浆点的选择要合理，结合地铁隧道结构和地质条件确定注浆点的数量和位置。
2. 注浆材料的选择要符合施工需求，保证注浆效果。
3. 施工中要注意注浆压力和注浆量的控制，确保注浆均匀。
4. 施工中要随时检查注浆效果，及时调整施工方法和参数。
5. 施工现场要保持整洁，定期清理废料和垃圾，防止堵塞和污染。
五、施工安全措施1. 施工现场要设立明显的安全警示标志，保证施工区域无人闯入。
2. 注浆过程中要严格控制注浆压力，防止注浆管变形或爆裂。
[作业指导书,管线迁改保护]需要管线迁改
![[作业指导书,管线迁改保护]需要管线迁改](https://img.taocdn.com/s3/m/444d829f58fafab068dc0241.png)
[作业指导书,管线迁改保护]需要管线迁改管线迁改作业指导书1、管线迁改原则（1）、按照车站主体施工需要以及维持管线正常运行需要的前提下进行管线迁改和悬吊保护。
（2）、对与站场位置冲突但管线重要性、危险性较大的城市管线，如高压、给水、污水、雨水、中压煤气管线，在满足规范、规划要求的同时，尽可能对该部分管线进行异地迁建。
因场地限制无法管线迁建位置，可进行悬吊保护。
（3）、对电力、电信、军缆、弱电、路灯等涉电类管线，在满足规范、规划要求的同时，尽可能对该部分管线进行异地迁建。
因场地限制无法管线迁建位置，可进行悬吊保护。
（4）、在满足规范、规划的同时，应尽可能利用本次迁建一次性将管线永久迁改到位。
（5）、所有需要悬吊的下水、上水、燃气管线在悬吊之前都需要换成钢管进行悬吊。
2、管线迁改方法（1）、根据设计图纸及物探资料，确定管线迁改方案及地下管线实地位置并放出管线路由走向及新增检查井位置。
（2）、采用小型挖机配合人工开挖沟槽。
根据现场现有施工条件合理安排施工人员。
准备好发电机、十字镐、铁铲、撬棍、铁锤、风镐、空压机等机具。
（3）、管线迁改沟槽及检查井施工完成后由产权单位及时进行管线拨接。
3、管线悬吊①对于变形控制要求不严的柔性管线。
如路灯、电力、通信等采用军用梁进行悬吊。
悬吊方式见下图。
电力电信类管线悬吊示意图钢吊箍钢桁架1主体或通道基坑1围护结构钢桁架1-1剖面钢吊箍围护结构悬吊管线悬吊管线②对于变形控制要求严格的钢性管线，如给水、下水、燃气等管线采用简支组合钢桁架支托。
管线支吊图③管线悬吊的技术措施a受力槽钢用吊车安放在方木上放平、支牢。
b在横向槽钢上根据现状管线直径和吊丝型号打孔。
c按吊筋要求挖好吊筋槽，穿好吊筋，把管线吊实，特别是中水和雨水柔性接口管线，要使每根吊丝受力均匀，确保管线不活动。
d经检查牢固可靠之后，开挖管线下的沟槽土方。
e管线悬吊施工完后，按照监测方案要求对悬吊管线进行监测和日常巡查。
地铁浅埋暗挖隧道注浆加固止水施工技术
地铁浅埋暗挖隧道注浆加固止水施工技术摘要：本文以某地铁项目暗挖隧道施工为工程背景，结合当地地质和水文地质条件，决定采取后退式旋喷止水注浆的施工方案对隧道周围土体进行加固，经数值分析可知加固效果较为显著，从而确保了隧道施工安全。
关键词：地铁；浅埋暗挖隧道；注浆加固；止水；施工技术1 工程概况区间隧道长407m，开挖至剩余约110m时，地层中出现大量渗漏水。
隧道原设计参数为：马蹄形标准断面，顶部覆土约12m，采用单洞台阶法开挖，开挖尺寸为6.4m宽×6.6m高，采用单排小导管超前加固地层；后因渗漏水而增加止水注浆措施。
2 地质情况2.1水位情况区间隧道当前开挖里程附近，勘察水位在地下10～11m，在隧道两侧采用井点降水后测得静水位20～22m，动水位约28m，隧道底板埋深19m。
2.2地质情况根据勘察设计报告，本区域地层自上至下依次为路基，黏土，中粗砂，砾砂，黏土，砾砂，隧道除底部为砂层外其余区域均处在黏土层中，地质断面见图1。
根据现场实际开挖时，隧道拱部开挖面已揭露砾砂层，且因砂层与黏土层交界处存在滞水，造成开挖时出水量较大且容易产生流沙。
具体见图2示意。
4.2主要工艺措施⑴止水注浆采用后退式旋喷方式，主要工艺流程为：搭设施工平台后封闭掌子面→计算并标记钻孔孔位→浆液制备、钻机就位→钻进成孔→后退旋喷注浆→换孔循环。
注浆采用改性水玻璃浆液和水泥-水玻璃双液浆，根据地层条件添加外加剂，以控制注浆范围及可注性。
为保证止水注浆的成孔及所用浆液效果，注浆参数可在正线结构段进行试验总结该地质段的注浆参数经验，还应根据现场试验和监测结果进行调整。
注浆应连续均匀。
⑵因注浆压力较大，每循环注浆前施工封闭掌子面，采用钢筋锚杆+φ6.5钢筋网片+0.15m厚C25喷射混凝土。
⑶浆液制备①浆液材料包括浓磷酸溶液，模数2.2～2.8、浓度40Be以上的水玻璃，P.O42.5普通硅酸盐水泥。
②施工配合比水泥浆：水玻璃浆液：磷酸溶液=1：1：1（体积比）其中水泥浆液中水灰比1：（0.8～1）（质量比），水玻璃浆液中原液：水=1：1（体积比），磷酸溶液中磷酸：水=1：10（质量比）⑷钻进成孔做好工前检查后，根据选定好的孔位、计算好的角度和长度，开始钻进。
(完整版)排水管道迁改方案
(完整版)排水管道迁改方案排水管道迁改方案1. 概述本文档旨在提出一种排水管道的迁改方案，旨在解决目前排水管道存在的问题和隐患，确保排水系统的正常运行和城市环境的卫生与安全。
2. 现状分析2.1 排水管道问题目前的排水管道存在以下问题：- 管道老化：管道已经使用多年，出现了老化、损坏和渗漏的情况，导致排水效果下降，增加了清淤频率。
- 管道疏通困难：由于管道内结垢和淤泥的积累，导致疏通困难，增加了清理和维修的成本。
- 管道容量不足：由于城市人口增加和建筑物密集，现有的排水管道容量已无法满足日益增长的排水需求。
2.2 环境影响由于排水管道问题的存在，导致以下环境影响：- 水污染：排水管道渗漏和损坏导致的废水外泄，对周围的土壤和水体造成污染。
- 道路损坏：排水管道问题造成的漏水和积水，会损坏道路和地面，增加了维修成本。
- 环境卫生问题：由于排水管道不畅通，可能导致积水和异味，并引起细菌滋生，威胁居民的健康与安全。
3. 迁改方案3.1 管道更新针对现有的老化和损坏排水管道，我们计划进行全面的管道更新工作，包括以下步骤：- 管道勘测与评估：对现有管道进行勘测和评估，确定需要更新的部分。
- 管道替换：将老化和损坏的管道进行替换，以提高排水效果和可靠性。
- 材料选择：选用耐久、耐腐蚀的材料进行管道更新，以延长使用寿命。
3.2 管道疏通与维护为保持管道畅通和减少维修成本，我们将采取以下措施：- 定期清理：定期对排水管道进行清淤、疏通，预防积泥和结垢现象。
- 积极维护：加强管道巡检和维护力度，及时发现并修复管道问题，减少故障发生率。
3.3 管道扩容为满足日益增长的排水需求，我们将进行管道扩容工程，包括：- 增加管道直径：根据需求，适当增加排水管道的直径，提升排水能力。
- 扩建排水设施：在重要区域和密集建筑群周边，适时建设新的排水设施，以缓解现有管道容量不足的问题。
4. 实施计划4.1 阶段一：前期准备- 确定迁改范围和目标。
灌注桩后注浆施工方案
彩虹快速路滨江段三标段（互通段)工程钻孔灌注桩桩端后注浆施工方案一、工程钻孔灌注桩基础概况彩虹快速路滨江段三标段（互通段）工程,西接Ⅱ标段(遂道段），东至涵虚路，全长2。
4Km。
全线采用“高架+地面道路"的形式，工程位于现状滨文路上,呈东西走向。
桥梁工程包含彩虹快速路主线高架、彩虹互通8条匝道、火炬大道平行匝道（2条匝道）、地面桥梁(两座）.本工程桥梁桩基础共计各类钻孔灌注桩746根，其中桩径φ1.0m桩32根；φ1。
5m桩708根；φ2.0m桩6根。
主线高架桥与匝道桥钻孔灌注桩基础采用以⒂安山岩（蚀变安山岩）、⒃泥质粉砂岩、⒄钙质石英砂岩、⒅砂砾岩、⒆安山玢岩、⒇沉凝灰岩、（21）玻屑凝灰岩、(21)a蚀变玻屑凝灰岩岩层为桩端持力层，为端承桩。
部分匝道桥及地面河桥钻孔灌注桩基础采用圆砾层为桩端持力层，为摩擦桩。
具体统计如下:⑿4为提高摩擦桩的承载力和减少桩的沉降,本工程设计采用了桩端后压浆,桩底压浆提高的承载力作为安全储备。
本工程钻孔灌注桩基础中101根为摩擦桩，其中桩径φ1.0m 桩（32根桩基础）及桩径φ1.5m桩(69根桩基础）为摩擦桩,根据设计要求每根摩擦桩均要求采取桩端注浆。
若在实际桩基础施工过程中由于地质原因引起，出现新的摩擦桩时仍适用桩端后注浆。
新增摩擦桩统计如下：E36—1、ZX43、ZX38—4 .二、编制依据1．《公路桥梁施工技术规范》 JTG/T F50-2011；2。
《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63—2007；3。
《桩基施工手册》徐维钧人民交通出版社4.《杭州市彩虹快速路滨江段三标段（互通段）施工图设计图集》三、施工工艺本工程桩端注浆管采用声测管，每根桩设三根注浆管，采用φ60mm无缝钢管。
在声测管端部两个方向各钻φ4～6mm孔3~4个,并用橡胶皮包裹两端用铁丝扎紧,以防止泥浆堵塞孔道.声测管比钢筋笼长约20cm,其两端用螺纹堵头封堵，上端高出钻孔平台。
注浆施工方案
注浆施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的书桌上，一摞摞施工图纸在阳光下显得格外清晰。
我拿起笔，开始构思这份注浆施工方案。
一、工程概况本次注浆施工工程位于某城市核心区域，涉及地下管线、地铁隧道等多个重要设施。
为确保施工顺利进行，我们需针对不同区域、不同条件制定详细的施工方案。
1.工程地点：某城市核心区域2.工程规模：总面积约10000平方米3.工程内容：注浆加固、防渗漏处理二、施工目标1.确保施工过程中不影响周边环境和设施的正常运行。
2.提高地基承载力和稳定性，确保工程安全。
3.防止地下水和渗漏，提高工程防水性能。
三、施工工艺及方法1.注浆施工工艺（1）钻孔：根据设计图纸，采用钻机进行钻孔，孔径、孔深、孔距等参数应符合设计要求。
（2）清孔：钻孔完成后，采用高压水枪进行清孔，确保孔内无杂质、浮土。
（3）注浆：将注浆管插入孔内，启动注浆泵，按照设计压力进行注浆。
注浆过程中，应密切观察注浆压力、流量等参数，确保注浆效果。
（4）封孔：注浆完成后，采用水泥砂浆等材料进行封孔，防止浆液流失。
2.注浆材料（1）水泥浆：用于地基加固和防渗漏处理。
（2）化学浆：用于特殊部位，如地铁隧道等。
（3）混合浆：水泥浆与化学浆的混合体，用于提高注浆效果。
四、施工安排1.施工队伍：组建一支经验丰富的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工人员等。
2.施工时间：根据工程进度，合理安排施工时间，确保工程按时完成。
3.施工设备：配备齐全的施工设备，包括钻机、注浆泵、搅拌机等。
五、施工质量控制1.严格遵循施工方案和设计要求，确保施工质量。
2.对施工人员进行技术培训，提高施工水平。
3.加强现场管理，确保施工安全。
4.对施工过程进行实时监控，发现问题及时处理。
六、施工安全措施1.制定详细的施工安全方案，明确安全责任。
2.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3.设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4.配备齐全的安全防护设施，如安全帽、防尘口罩等。
市政排水管道注浆施工方案
市政排水管道注浆施工方案1. 引言市政排水管道是城市基础设施中非常重要的一部分，负责排除雨水和废水。
然而，由于管道老化、地下水位变化、土壤沉降等原因，管道常常会出现渗漏、破裂等问题，给城市环境和居民生活带来严重影响。
为了解决这些问题，注浆技术得到了广泛应用。
本文将介绍市政排水管道注浆施工方案。
2. 注浆施工的原理和目的注浆施工是一种通过注入特定材料（如聚氨酯、环氧树脂等）来填补管道缺陷和密封渗漏的方法。
该方法的原理是在缺陷部位形成一层坚固的注浆体，使其能够承受管道内外的水压力并提高管道的结构强度和密封性。
注浆施工的主要目的如下：•修补管道中的破损和渗漏，减少水损和排水系统的失效风险；•加固管道的结构，提高其承载能力和抗震能力；•延长管道的使用寿命，减少维护和更换成本。
3. 注浆施工方案的流程注浆施工方案通常包括以下几个主要步骤：3.1 预施工准备在实施注浆施工前，需要进行详细的勘察和评估工作，包括管道的尺寸、材质、缺陷类型和位置等。
然后制定施工计划和操作流程，确定所需材料和设备，以及施工现场的安全措施。
3.2 施工准备在施工前，需要清理管道表面和周围环境，确保施工区域的干净和安全。
同时，根据管道的材质和缺陷类型选择合适的注浆材料，并进行必要的混合和准备工作。
3.3 注浆施工注浆施工主要包括以下步骤：1.定位缺陷部位：使用非破坏性检测技术确定缺陷的具体位置和范围。
2.钻孔处理：在缺陷部位进行钻孔处理，清除杂物并增加粘接面积。
3.注浆材料注入：将预先准备好的注浆材料通过特定设备注入钻孔中，填充并密封缺陷。
4.固化时间控制：根据注浆材料的固化时间，控制施工过程中的固化时间，并进行必要的监测和调整。
5.表面处理：对注浆施工后的管道表面进行处理，确保其平整和与周围环境的协调。
3.4 施工验收施工完成后，需要对注浆施工的质量进行验收。
主要包括对管道的漏水情况进行检测，以及对注浆材料的固化效果和密封性能进行评估。
成都地铁7号线2标二仙桥市政配套跨线桥承台、桥墩(桥台)施工方案(最新)
二仙桥站市政配套工程-建设 北路立交工程承台、桥墩（台）
施工方案
项目总工： 项目经理：
中铁上海工程局集团有限公司 成都地铁 7 号线 2 标项目部编制2015 年 7 月 30 日
1
成都地铁 7 号线工程
二仙桥站市政配套工程-建设 北路立交工程承台、桥墩（台）
施工方案
编号： 版本号： 编制： 复核： 审核： 批准：
7 主要施工方案工艺流程.................................................................................................... 10 7.1 承台施工方案............................................................................................................10 7.2 墩柱施工方案............................................................................................................14 7.3 桥台施工方案............................................................................................................20
9、质量保证措施................................................................................................................... 23 9.1 模板工程.....................................................................................................................23 9.2 混凝土工程.................................................................................................................23
污水管道迁改方案
污水管道迁改方案东林二路和致力五路污水管道迁改方案编制依据：本方案根据XXX下发的《成都市污水管道迁改技术规范》（2012年版）编制。
污水管线概况：东林二路和致力五路污水管道总长度为3.5公里，直径为500毫米，管道埋深在1.5米至2.5米之间。
由于管道老化，存在漏水和堵塞等问题，需要进行迁改。
污水管线迁改施工工艺：3.1 既有污水管封堵在管道迁移前，需要对既有污水管进行封堵，以免污水外泄。
封堵时应根据管道的情况选择合适的方法，如用钢板、水泥浆等材料进行封堵。
3.2 沟槽开挖在封堵完成后，需要进行沟槽开挖。
开挖时应根据管道的埋深和周边环境条件选择合适的开挖方式，如手工开挖、机械开挖等。
3.3 承插式钢筋砼管施工沟槽开挖完成后，需要进行新的污水管道施工。
本方案选择承插式钢筋砼管进行施工，该管道具有承载能力强、耐久性好等优点。
3.4 检查井施工在新的污水管道施工完成后，需要进行检查井的施工。
检查井的设置应满足污水管道的检修、清理等需要，并应根据实际情况进行设置。
以上是东林二路和致力五路污水管道迁改方案的主要内容。
本方案将采取科学的施工工艺，保证污水管道的安全和稳定运行。
3.5闭水试验在对新建的污水管进行封堵后，需要进行闭水试验以检验管道的密封性能。
首先需要将管道内的水排出，然后进行充气试验，检查管道是否有漏气现象。
如果检测出漏气，则需要进行修补，直到管道完全密封为止。
3.6沟槽回填当污水管道改建完成后，需要进行沟槽回填。
首先需要进行初步回填，将沟槽填平至距地面20cm左右。
然后进行压实处理，以确保沟槽填充物的密实度。
最后进行最终回填，使地面恢复原状。
第四章施工安全技术措施为确保污水管道改建工程的施工安全，需要采取以下措施：1.对施工现场进行严格的管理，确保人员和设备的安全；2.对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识；3.采取防护措施，如悬挂安全网、设置警示标志等，防止人员和设备坠落；4.在施工现场设置消防器材，以防火灾等突发事件的发生；5.对施工现场进行定期安全检查，及时发现和解决安全隐患。
注浆施工方案修改
注浆施工方案修改注浆施工作为土木工程中常见的一种特殊加固方法，在实际施工中可能会因为各种因素需要进行方案修改。
本文将从实际案例出发，讨论注浆施工方案的修改过程和注意事项。
背景近期在某大型地铁隧道施工项目中，由于地质情况与原先的注浆施工方案存在不符，因此需要对注浆方案进行修改。
该地铁隧道处于地下深层，地质情况复杂，需要进行细致的施工设计。
方案修改过程1.地质勘察分析：针对地质情况不明确的部分，重新进行地质勘察，掌握地下岩层的分布情况和地下水位等信息。
2.方案审议：将重新获得的地质数据与原先的施工方案进行比对，讨论原方案的不足之处，并提出修改建议。
3.设计方案修改：结合地质勘察结果和方案审议意见，对注浆施工方案进行修改设计，包括注浆管的布设、注浆材料的选择、注浆施工的工艺流程等。
4.专家评审：将修改后的注浆施工方案提交给专家进行评审，确保方案的科学性和可操作性。
5.审批执行：经过专家评审通过后，将修改后的注浆施工方案提交给相关部门审批，并组织施工队伍执行。
注意事项1.保证安全：在修改注浆施工方案时，需要始终将安全放在首位，确保施工过程中不会对工地周围的人员和设施造成危害。
2.合理经济：方案修改要考虑施工成本和效益的平衡，力求在保证工程质量的前提下降低施工成本。
3.及时沟通：在方案修改过程中，各相关部门和施工人员之间需要及时沟通，沟通须清晰明了，减少误解和不必要的麻烦。
总结注浆施工方案的修改是一个复杂而细致的过程，需要结合实际情况和专业知识进行认真分析和设计。
在修改过程中，要注重安全、合理经济和良好沟通，确保施工能够顺利进行并取得预期效果。
注：以上仅为虚构内容，实际注浆施工方案修改需根据具体情况进行。
地铁施工泥浆置换注浆安全技术交底资料
地铁施工泥浆置换注浆安全技术交底资料一、背景介绍地铁施工中常使用注浆技术来加固土壤和巩固工程结构，但是如果注浆前不进行泥浆置换清理，则会对后续的注浆工作造成安全隐患。
本文档旨在介绍地铁施工泥浆置换注浆的安全技术交底内容。
二、泥浆置换的原理和流程泥浆置换是指先将泥浆及其污染物排空，再用清水将管道内壁清洗干净，最后进行注浆。
泥浆置换的主要目的是清理泥浆中的杂物和杂质，减少随注浆液体进入土体或岩石中的杂物，提高注浆质量和固结效果。
具体的泥浆置换流程如下：- 初次置换：采用水洗泥浆置换法，依据泥浆类型、工程要求和地质条件等选择清洗参数；- 二次置换：对初次置换后地层不流畅、泥浆残留较多的地段，在开始注浆前再进行一次清洗排空；- 泥浆浓度检测：在注浆过程中，应定期进行泥浆浓度检测，避免泥浆稠度过高或过低而导致注浆质量不合格。
三、注浆的安全措施- 确认注浆位置和范围，根据现场情况选择注浆管道和接口；- 在注浆前进行管道和材料的检查，确认设备运行正常且符合技术要求；- 确定注浆液的比例和配方，注意控制注浆液粘度和浓度，避免注浆液格挡管道；- 在注浆过程中，定期检查注浆压力和注浆量，及时处理异常情况。
四、危险提示- 注浆液在高压作用下有较大的喷射力，对操作人员造成伤害；- 泥浆置换中的泥浆和残留物有毒性和易燃性，对环境和人体健康造成威胁。
五、总结地铁施工泥浆置换注浆安全技术交底是保障地铁工程安全和顺利进行的重要环节，要充分认识到安全风险和技术要求，并制定详细的安全计划和操作规程，严格执行，确保操作人员和设备的安全。
成都地铁7号线方案
成都地铁7号线科华南路站管线及周边建（构）筑物保护方案编制：复核：审核：中铁四局集团成都地铁7号线二〇一三年二月目录1 工程概况 (3)2 管线施工方案 (3)2.1 雨水、污水管线迁改施工 (3)2.2 给水管线迁改施工方案 (5)2.3 电力管线迁改施工方案 (5)2.4 路灯管线迁改施工方案 (6)2.6 电力通信与电信管线迁改施工方案 (8)2.7 监控管线迁改施工方案 (9)2.8 移动、有线电视等管线迁改施工方案 (10)2.9 燃气管线迁改施工方案 (10)3 施工工序要求 (11)3.1 探沟开挖 (11)3.2 管线开挖 (12)3.3 管道组装焊接 (12)3.3.1 焊条 (12)3.3.2 V型坡口 (12)3.3.3 焊工持证 (12)3.3.4 焊缝标识 (12)3.4 管线敷设 (13)3.4.1 安装前准备工作 (13)3.4.2安装过程要求 (13)3.5 回填土 (13)3.5.1 回填土施工要求 (13)3.5.2 回填土压实要求 (13)3.6悬吊施工 (13)3.6.1 悬吊施工结构设置 (13)3.6.2 施工方法及施工措施 (13)4迁改工期计划 (14)5 管线保护措施 (14)6 管线保护方法说明 (14)7 管线监测 (16)7.1 地下管线施工监测 (16)8周边建（构）筑物保护方案 (17)8.1周边建筑物情况 (17)8.2施工过程中的保护 (17)8.2.1控制变形措施 (17)9 质量目标要求及措施 (19)10 安全文明施工措施 (20)附：管线迁改示意图 (20)1 工程概况成都地铁7号线科华南站布置于成都市高新区科华南路与天仁北二街交叉路口处呈东西走向，科华南站车站形式为地下二层岛式站台车站，车站起讫里程为：YCK19＋728～YCK19＋881，车站有效站台中心设计里程为YCK19＋806。
车站总长度为153m，标准段宽21.1m,外挂段最宽处37.2m；基坑深度17.57m。
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成都地铁7号线清江路口下穿隧道排水管线迁改工程污水管道沿线注浆方案编制单位：审核：编制：日期：目录第一章编制原则及依据 (2)1.1、编制原则 (2)1.2、编制依据 (2)第二章工程概况 (2)2.1、工程概况 (2)2.2、工程特点： (3)2.3、地质情况 (3)第三章、施工组织总体部署 (3)3.1、施工总体目标 (3)3.2、施工准备 (4)第四章施工工艺及方法 (5)4.1、注浆施工方案 (5)注浆工艺流程图 (6)第五章质量保证措施 (9)5.1、质量目标 (9)5.2、注浆施工质量保证措施 (9)第六章、安全保证体系及保证措施 (9)6.1、安全目标 (9)6.2、安全保证体系 (10)6.3、安全保证措施 (10)6.4、工程安全措施 (14)6.5、应急措施 (14)第七章文明施工、环境保护措施 (14)7.1、文明施工、环境保护目标 (14)7.2、成立文明、环境保护工作领导小组 (14)7.3、加强检查与监控 (15)7.4、文明施工措施 (15)第八章雨季施工技术措施 (15)第一章编制原则及依据1.1、编制原则1、在充分理解设计图纸的基础上，采用合理、经济、可行的施工方案。
2、实现施工全过程对环境的破坏最小、占用场地最少，并有周密的环境保护措施。
3、保证施工期间对地方交通影响减至最小。
4、使施工工艺与施工规范、设计要求相符，并达到完善。
5、力求施工区段划分合理，施工进度安排均衡、高效。
6、确保工程质量、确保施工工期、确保施工安全，全面兑现施工承诺。
7、确保周围建筑物及地基的安全。
1.2、编制依据（1）现有的设计图。
（2）本工程周围其他工程地勘资料。
（3）本工程周围我公司以往施工经验。
（4）《建筑变形测量规程》（JGJ/T 8-97）。
（5）《既有建筑地基基础加固技术规范》（JGJ/T 8-97）（6）《建筑地基处理规范》JGJ79-91（7）施工现场实际情况及对现场周围环境的调查资料等。
第二章工程概况2.1、工程概况本工程为成都市地铁7号线清江路口下穿隧道排水管线改迁工程，主要工程实体内容为对青羊大道污水进行改迁，总长度约390米，全程采用手掘式顶管法施工。
在污水管道顶管施工过程中，污水管道管顶上方垮塌较为严重，本次改迁污水管道沿线均有垮塌现象。
其垮塌主要原因为：①无施工场地的地勘资料和现状地下管线资料，无法在施工前得知顶管沿线地下具体情况；②污水管道顶管部分段落地质结构为松散砂砾石层，且含砂量极高；③位于青羊大道东侧的新建污水基本处于现有雨水管道下方，现有雨水管道多处接口不密实，雨水向下渗漏严重，故在污水管道顶管过程中，因雨水渗漏造成流沙而垮塌，④部分段落因以前管线施工，回填的砂砾石不密实。
在污水管道顶管基本贯通后，我方积极的采取相关措施，防止道路下沉而影响交通及周围建筑物，通过建设单位、监理单位同意后，我方决定采用钢花管注浆对顶管垮塌的空洞部分进行填补，防止道路下沉，保障周围建筑物及地下管线的安全。
2.2、工程特点：1)施工作业面狭小：施工作业面宽度约5-8米；2)距建筑物特别近：顶坑边缘距离建筑物约3-5米，必须得完全保证建筑物安全；3)交通压力大：施工区正处闹市，交通压力特别大；4)工期特别紧：必须在短时间内完成注浆，以保证后续其他施工队伍的正常施工；5)地下管线复杂：青羊大道为城市主干道，地下管线错综复杂；6)雨季施工：本工程施工期间正处于雨季，必须做好雨季施工措施。
2.3、地质情况2.3.1、气候条件本工程施工期间正值雨季。
第三章、施工组织总体部署3.1、施工总体目标1）质量目标：达到现行有关设计、施工验收规范要求的合格标准。
2）安全目标：无工程事故和重大设备、人身伤害事故。
杜绝因工死亡事故，确保安全生产指标达国标。
3）工期目标：总工期：10天，计划开工日期：2014年8月10日，计划竣工日期：2014年8月20日，昼夜不间断施工保证完成工期目标。
4）环保目标：符合设计要求，达到《环保法》和《水土保护法》要求。
5）文明施工目标：严格遵守文明施工的原则，加强自身管理，做到项目经理部办公室设置岗位牌，所有技术人员、管理人员挂牌上岗。
严格遵守国家、成都市和交通部门及业主有关文明施工的规定。
3.2、施工准备3.2.1、施工用水、用电施工用水采用8000L水车送水。
施工用电采用发电机供电，配备250KW发电机1台，用于现场施工用电。
3.2.2、机械设备配置根据本工程的工程量及进度计划，配备合理的机械设备满足施工需要。
另配备足量的专业机械保养、修理人员，确保施工期间各种机械正常使用。
见拟投入本项目的主要施工设备表。
主要施工设备表序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份用于施工部位备注1 挖掘机1台2011 土方2 吊车25t 1台2011 吊装3 装载机ZL50 1台2011 土方4 平板车10t 1辆材料运输5 空气压缩机2台2011 注浆6 注浆机4台2012 注浆7 451D型钻机451D型1台2011 钻孔8 电焊机2台2011 钢花管制作9 发电机250KW 1台2011 施工用电10 洒水车8000L 1台2012 施工用水11 水泵4台2012 基坑抽水3.2.3、浆液供应注浆浆液采用商品浆液，在商混站搅拌好后运至现场。
3.2.4、施工人员及设置技术负责人（项目总工程师）拟选施工经验丰富，技术过硬，能胜任该项目全面技术、质量、安全管理工作。
现场管理派5名施工管理员、1名专职质检员、1名专职安全工程师、1名材料员、1名测量工程师、1名预决算员。
劳动力计划见下表。
劳动力计划表1、劳动力计划单位：人序号类别人数备注1 技术人员2 班组生产进度、质量、安全2 钻孔人员 4 成孔3 注浆人员 5 注浆、拌浆4 修理工 1 维修设备5 测量工 2 沉降观测6 电工 1 现场电器设备维修、保养共计152、设备计划序号名称单位数量1 注浆机台 42 钻孔机台 13 灰浆搅拌机台 14 泥浆罐个 15 灰浆泵台 46 抽水泵台 47 直流电焊机台 23.2.5、原材料注浆采用32.5R级普通硅酸盐水泥作为加固剂，按照配合比参入一定量的速凝剂，其质量、规格符合设计要求，并具有出厂合格证，确保在有效期内使用，严禁使用过期、受潮、结块、变质的水泥。
对运到工地的水泥进行抽样检验，抽样试验频率根据规范要求及监理工程师意见确定，试验结果报监理工程师签认后方可投入使用。
为保证现场文明施工，浆液在商砼站搅拌好后运至现场。
第四章施工工艺及方法4.1、注浆施工方案Yes注浆工艺流程图4.1.1、现有管线的探测为保证压浆钻孔施工时破坏现有地下管线，在钻孔前，必须对压浆区域现有地下管线进行探测，找到准确的位置并在地面标识。
路面采用人工拆除的方法破除，破除后对破除面积进行现场收方。
然后采用人工在横向和纵向分别开挖一条深1.5米，宽0.5米探沟，以探测现有地下管线的准确位置，特别针对燃气、给水管道，在探测出来后必须进行明显的标识；对于现有雨水管道，采用沿检查井方向标识的方式，以明确管道平面位置。
4.1.2、钻孔的平面布置根据规范及以往施工经验，每排注浆孔的有效直径约0.5~0.8米，污水管道安设注浆管NoYes No钻 孔 配制浆液 结束注浆逐段注浆注浆作业所有段达到要求第二段注浆第一段注浆达到要求补注钻机就位探测管线测量定位钻孔取样 调整注浆参数管径为D1200~D1400，注浆孔采用横向3排布置，间距1m,污水管道中心布置1排，在管道2边分别布置1排，纵向间距均1m，采用梅花形布置。
位于污水管道中心的钻孔深7.5m，位于管道两边的钻孔深10m，沿污水管道沿线布置。
4.1.3、钻孔1）钻孔采用451D型潜孔钻钻机，该设备采用合金钻头，注水冷却。
钻孔成孔孔径为90mm。
钻孔过程中，遇地层、土体变化，发生掉钻、坍孔、钻速变化、回水变色、失水、涌水等异常情况，应详细进行记录，各类钻孔当施工作业暂时中止时，孔口应妥加保护，防止流进污水和落入异物。
2）钻孔完成后采用注水冲刷的方式在孔底形成一个空腔，以便于注浆时灰浆的初始分布和增加浆液的扩散面积。
使用15cm橡胶管安插在孔口作为衬垫，橡胶管外径与孔径要一致便于使灌浆栓塞与孔口紧密结合，防止漏浆。
4.1.4、制浆1）制浆主要材料为P.O.32.5R水泥，按照配合比掺入速凝剂，所以材料必须称量,称量误差应小于5%.水泥固相材料宜采用重量称量法。
2）各类浆液必须搅拌均匀并测定浆液密度。
3）纯水泥浆液的搅拌时间,使用普通搅拌机时,应不少于3min；使用高速搅拌机时,宜不少于30s。
浆液在使用前应过筛,自制备至用完的时间宜小于4h。
4）集中制浆站宜制备水灰比为0.5:1的纯水泥浆液.输送浆液流速宜为1.4~2.0m/s.各注浆地点应测定来浆密度,调制使用。
5）搅拌机的转速和拌和能力应分别与所搅拌浆液类型和注浆泵的排量相适应,并应能保证均匀,连续地拌制浆液。
6）商砼站的制浆能力应满足注浆高峰期所有机组用浆需要。
制浆站应配备除尘设备,当浆液需掺入掺合料或加入外加剂时,应增设相应的设备。
4.1.5、安设钢花管及注浆1）钢花管采用∅50型钢管制成，钢管壁厚应不小于3.5mm，加工的浆液孔成梅花形，间距为50cm，钢花管的长度不得短于注浆孔长度。
待注浆孔钻孔完毕后及时安设在注浆孔内。
2）注浆泵性能应与浆液类型,浓度相适应,容许工作压力应大于最大注浆压力的1.5倍,并应有足够的排浆量和稳定的工作性能。
灌注纯水泥浆液应采用多缸柱塞式注浆泵。
3）注浆管路应保证浆液流动畅通,并应能承受1.5倍的最大注浆压力。
4）注浆泵和注浆孔口处均应安设压力表。
使用压力宜在压力表最大标值的1/4~3/4之间。
压力表应经常进行检定,不合格的和已损坏的压力表严禁使用。
压力表与管路之间应设有隔浆装置。
5）注浆塞应和采用的注浆方式、方法,注浆压力及地质条件相适应。
胶塞(球)应具有良好的膨胀性和耐压性能,在最大注浆压力下能可靠地封闭注浆孔段,并且易于安装和卸除。
6）注浆顺序应按跳孔间隔注浆方式进行，并宜采用先外围后内部的注浆施工方法。
应先灌注靠近顶坑两侧的孔，再灌注路面之间的孔，以利于灌注密实。
在注浆开始时，将压力泵的压力均匀增加到0.8Mpa左右，最大压力控制在1.5Mpa 应停留3~5分钟。
当发现浆体由其他孔中或路的两侧面挤出时，表明已灌满，减小压力并将喷嘴拔出，使孔中灌满浆体，关闭压力泵，将注浆机移到下一孔继续进行注浆。
7）注浆15分钟后将孔中的浆体抹平即可，不需另外的封堵材料。
注浆后12小时控制交通，压浆板上禁止车辆通行，以利于板下浆体的硬化和强度的增强。
每延米注浆量标准地层地质注浆浆量回填土100-200L/m泥质粗砂250-300L/m4.1.6、注浆后检查及养护1）注浆完毕后，对垮塌的空洞进行检查，如发现仍存在有空洞的，应在该处进行补注浆。