公路横断面
道路勘察与设计4 横断面设计.ppt.Convertor
第四章横断面设计主要内容：横断面的组成及类型；行车道、路肩、人行道的宽度和横坡度；中间带与路侧带的设置；平曲线的加宽、超高的原因和计算方法；爬坡车道与避险车道的设置；行车视距的保证；横断面的设计方法、土石方数量计算及调配。
定义：横断面：指道路中线上各点的法向切面；包括地面线和设计线。
横断面设计：确定横断面结构组成及尺寸。
第一节道路横断面组成一、公路横断面组成组成和尺寸确定原则：满足交通需求减少用地和投资高速、一级公路横断面组成：行车道、中间带、路肩——必要组成部分紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分（一）路幅的构成二、三、四级公路横断面组成：行车道、路肩错车道（一）路幅的构成高速、一级公路横断面组成：行车道、中间带、路肩——必要组成部分紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分路基宽度：指路基顶面的总宽度；即行车道＋路肩的宽度。
路面宽度：包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、硬路肩等的宽度。
（有路面铺装的宽度）路基的其它组成部分：（路基顶面以外）边坡、边沟及排水沟、护坡道、截水沟、碎落台、取土坑、弃土堆等路基、路面宽度定义：（二）路幅布置类型1．单幅双车道指的是整体式的供双向行车的双车道公路。
适用：二、三级公路和一部分四级公路2．双幅多车道四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都设分隔带或作成分离式路基而构成“双幅”公路。
适用：高速公路、一级公路3．单车道适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，山区四级公路。
－－－需设错车道：d＝300m，l＝20m二、城市道路横断面组成1．单幅路－一块板（1）划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。
（2）不划分车线－车辆自由调节。
2．双幅路－两块板用分隔带或分隔墩将车行道分为上、下行车道。
各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。
二、城市道路横断面组成3．三幅路－三块板中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。
公路横断面的组成
第一节公路横断面的组成公路中线的法线方向剖面图称为公路横断面图，简称横断面，它是由横断面设计线与横断面地面线所围成的图形。
在横断面上的内容包括：行车道、中间带、路肩、边坡、边沟、截水沟、护坡道以及专门设计的取土坑、弃土堆、环境保护等设施，各部分的位置、名称如图1-4-1所示。
横断面设计是路线设计的重要组成部分，它和纵断面设计、平面设计相互影响，所以在设计中应对平、纵、横三个方面结合起来综合考虑，反复比较和调整后，才能达到各元素之间的协调一致，做到组成合理、用地节省、工程经济和有利于环境保护。
横断面设计的主要内容是：确定横断面的形式，各组成部分的位置和尺寸以及路基土石方的计算和调配。
路拱、路面结构和厚度、路基的强度和稳定性以及超高、加宽、平面视距等在本教材的有关章节中介绍。
一、路基标准横断面路基标准横断面是交通部根据设计交通量、交通组成、设计车速、通行能力和满足交通安全的要求，按公路等级、断面的类型、路线所处地形规定的路基横断面各组成部分横向尺寸的行业标准。
各级公路的路基标准横断面如图1-4-2所示。
1．横断面分类。
高速公路和一级公路的路基横断面分为整体式和分离式两类。
上下行的公路的横断面由一个路基形成称为整体式；由两个路基分别独立形成为分离式，整体式横断面上包括行车道、中间带、路肩、紧急停车带、爬坡车道、变速车道等；分离式的断面没有个中间带，其他部分和整体式断面相同。
二、三、四级公路采用整体式断面，不设中间带，它的组成包括行车道、路肩、错车道等，如图1-4-l所示。
2．路基宽度路基宽度是指在一个横断面上两路肩外缘之间的宽度，一般是指行车道与路肩宽度之和，当没有中间带、紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道时，应包括在路基宽度内，《公路工程技术标准》规定的各级公路的路基宽度如表1-4-1。
一般情况下应采用表1-4-1中的一般值，有条件时还可适当增加硬路肩和路基宽度，以利交通组织和日后交通量增加时拓宽行车道。
公路横断面
公路横断面组成公路中线上任意一点的法线方向剖面图构成公路的横断面图,它是由横断面设计线与横断面地面线所围成的图形。
在横断面上的内容包括：行车道、中间带、路肩、碎落台、填方边坡、挖方边坡、边沟、排水沟、护坡道以及防护工程（如护坡、挡土墙）、安全设施与公路经绿化等设施，高速公路和一级公路上还有加(减)速车道、爬坡车道等。
各部分的位置、名称如图3-1所示。
图3-1 路基横断面组成横断面设计就是结合公路等级、交通量、通行能力以及公路沿线的地形、地质情况，公路平面设计和纵断面各个因素等经综合考虑后确定，设计时力分争使构成断面的各要素之间相互协调，做到组成合理、用地节省、工程经济和有利于环境保护。
横断面设计的主要内容是：确定标准横断面的车道数与路基宽度、断面构成与形式；结合公路沿线地形特点提出相应的典型横断面形式，各组成部分的形状、位置和尺寸；根据各桩号的横断面地面线情况绘制横断面设计线，计算各断面的填挖面积，然后进行全线的路基土石方数量和调配。
一、路基标准横断面路基标准横断面是根据设计交通量、交通组成、设计车速、通行能力和满足交通安全的要求，按公路等级、断面的类型、路线所处地形规定的路基横断面各组成部分横向尺寸的技术标准。
各级公路的路基标准横断面如图3-2所示。
（一）公路路基横断面的一般组成1、行车道：公路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车行车道和慢车行车道。
2、路肩：位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状结构部分，路肩分土路肩和硬路肩两类。
3、中间带：高速、一级公路用于分隔对向车辆的路幅组成部分，通常设于车道中间。
（二）公路路基横断面的特殊组成1、爬坡车道：设置在高速、一、二级公路的上坡路段，供慢速上坡车辆行驶用车道。
2、加减速车道：供车辆驶入(离)高速车流之前(后)加速(减速)用车道。
3、错车道：在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。
4、紧急停车带：在高速、一级公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带。
道路断面形式
公路横断面组成
高速公路、一级公路
整体式断面：
中间带、行车道、路 肩以及紧急停车带、 爬坡车道、变速车道
分离式断面：
行车道、路肩以及紧 急停车带爬坡车道、 变速车道等
二、三、四级公路：
行车道、路肩及错车道等
城市高速公路横断面两种型式——整体式和分离式
整体式横断面--上、下行机动车道间设中央分隔带分隔； 分离式横断面--上、下行车辆在不同位置单向行驶。 整体式及分离式高架道路横断面，主路在上，辅路在下，
（4）四幅路 （机、非分开，上、下行分开）
应用范围：用于机动车速度高，单向两条机动车车道以上，非机动车多的快速路和主干路。
四种典型断面形式比较：
单 双 三四 幅 幅 幅幅 路 路 路路
交通 差
好
安全
行车 慢
快
速度
造价 低
高
单幅路 三幅路
双福路 四幅路
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（1）单幅路 （机、非混行，上、下行不分。）
应用范围：用于机动车、非机动车均较少的道路或用地不足、拆迁困难的老城区道路。
（2）双幅路 （机、非混行，上、下行分开）
应用范围：用于单向两条机动车车道以上，非机动车较少的道路。
（3）三幅路 （机、非分开，上、下行不开）
应用范围：用于机动车交通量大，非机动车多，红线宽度≥40m的道路。
城市主干路横断面——塹式和路堤式
塹式横断面--主路在地面以下，地面两侧或一侧修建辅路 路堤式横断面--路堤作为主路，两侧或一侧修建辅路，
城市道路横断面由于它为城市交通服务的功能，特别是机动车、非机动车行人的混合交通，一 般由机动车道、非机动车道、人行道、绿带及各种管线、设施组成。有单幅路、双幅路、三幅路、 四幅路四种典型断面形式。
横断面设计
4、路肩的宽度
高速公路、一级公路，有条件时宜采用≥2.50m的右侧硬 路肩。当右侧硬路肩的宽度小于2.50m时，应设紧急停车带。 高速公路、一级公路当采用分离式断面时，行车道左侧应设硬 路肩
其它各级公路路肩宽度根据条件可采用2.25m、2.0m、 1.75m、1.50m、1.00m、0.75m，最窄不能<0.250m。
适用： 二、三、四级公路。
2.双幅多车道
定义：一般指双向分隔四车道、六车道和八车道公路。可以 是整体式或分离式路基断面。。
特点： 车速高、通行能力大、行车舒适、事故率低。 占地多、造价高。 适用：高速公路和一级公路。
3．单幅单车道
定义：窄路基加错车道的公路。 适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或 地方道路。四级公路路基宽度为4.50m、路面宽度为 3.50m就属于此类。
错车道位置： 应在不大于300m的距离内选择有利
地点设置错车道，使驾驶人员能够看 到相邻两错车道之间的车辆。
错车道尺寸： 错车道处路基宽≥6.5米，路
面宽5.5米，有效长度≥20米， 过渡段长10米。
三、城市道路横断面组成及类型
（一）城市道路横断面组成
城市道路设计中首先是进行横断面设计，然后是平、纵面设 计。
公路横断面设计线组成包括行车道、路肩、分隔带、边沟、 边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等。 高速公路、一级公路和二级公路还有爬坡车道、避险车道；高 速公路、一级公路的出入口处还有变速车道等。
城市道路的横断面组成包括机动车道、非机动车道、人行 道、绿带、分车带等。
路幅：是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分，路 幅要素包括宽度、横向坡度。
公路勘测设计第四章：横断面设计
二、路基横断面组成
（2）高速公路和一级公路的路基标准横断面
高速公路和一级公路的路基横断面上下行用中央分 隔带分开，其横断面由行车道、中间带、路肩以及紧急 停车带、爬坡车道、变速车道等组成。
二、路基横断面组成
（3）二、三、四级公路的路基标准横断面
由行车道、路肩以及错车道组成。
二、路基横断面组成
二、路基横断面组成
五、计算
3. 土石方数量计算应注意的问题：
（1）填挖方数量分别计算，（填挖方面积分别计算）； （2）土石方应分别计算，（土石面积分别计算）； （3）路基填、挖方数量中应考虑路面所占的体积，（填方 扣除、挖方增加）； （4）大中桥位处所占的路基土石方应扣除。
五、计算
某路段两两相邻桩号分别为K1+250（1点）、K1+276（2点） 和K1+300（3点），计算出横断面面积分别为：
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
-0.07 -0.05 0 -0.05 -0.07
路基设计表
填 挖高度 （m)
路基 宽度
(ｍ)
填
挖
左
右
0.00
2.25
2.25
1.77
2.25
2.25
3.10
2.25
2.25
2.30
2.25
2.25
1.40
2.25
2.25
1.31
2.25
2.25
公路运输4_第四章 公路横断面设计
公路横断面组成 行车道宽度 路肩、分车带、路侧带与路缘石 路拱及超高 视距的保证 公路建筑限界与道路用地 横断面设计方法 路基土石方数量计算及调配
第四章 公路横断面设计
表格
第一节 公路横断面组成
第一节 公路横断面组成
一、公路横断面的组成 (1)行车道：行车道是公路上供各种车辆行驶部分的总 称，包括快车道和慢车道。 (2)路肩：路肩是位于行车道外边缘至路基边缘，具有 一定宽度的带状结构。 (3)边坡：边坡是指为保证路基稳定，在路基两侧做成 具有一定坡度的坡面。 (4)边沟：边沟是指为汇集和排除路面、路肩及边坡的 流水，在路基两侧设置的纵向水沟。 (5)中间带：中间带是指高速公路及一级公路用于分隔 对向车辆的路幅组成部分，通常设于车道中间。
一、行车道宽度的确定 行车道是公路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快 车道和慢车道，在一般公路和城市道路上还有非机动 车道。 (一)一般双车道公路行车道宽度的确定 双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和 富余宽度。
图4-4 双车4-2 各级公路行车道宽度
正文
主编
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章
绪论 公路平面设计 公路纵断面设计 公路横断面设计 公路平面交叉设计 公路立体交叉设计 公路勘测外业工作 选线 定线
第四章 公路横断面设计
第四章 公路横断面设计
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节
第一节 公路横断面组成
(5)沿河路基：为桥头引道、河滩路堤常采用的形式， 路基的高度要考虑设计洪水位；路堤的浸水部分的边 坡，可采用1∶2 ，并视水流情况采取加固措施，如植 草、铺草皮、干砌或浆砌片石等。 (6)利用挖渠土填筑路堤：为与当地农田水利建设相结 合的常用的形式。
道路勘测设计横断面
M=0.0103V2+0.46 B=S+D+M+a1+a2
（5—5） (5-6)
第三十九页，共一百七十四页。
第四十页，共一百七十四页。
式中：S―――后轮边缘与车道外侧之间的 安全间隙 (m) ;
V1―――被超车的车速 (km/h) ； D―――两汽车后轮外缘之间的安全 间隙 (m) ； V2―――超车的车速 (km/h) ； M―――后轮外缘与车道内侧之间的 安全间隙 (m) ； a1 、 a2―――汽车后轮外缘间距。
第十六页，共一百七十四页。
（一）横断面主要构成
1 行车道 城市道路上供各种车辆行驶的部分
统称为行车道，分为机动车道和非机动 车道。
第十七页，共一百七十四页。
（1）机 动 车 道 专 供 汽 车 、 无 轨 电车、摩托车等机动车行驶的部分称为 机动车道。
（2）非机动车道 供自行车、三轮 车、板车等非机动车行驶的部分称为非 机动车道。
一条道路宜采用相同形式的横断面。 当道路横断面形式或横断面各组成部分的 宽度变化时，应设过渡段。过渡段的起点 和终点宜选择在道路交叉口或结构物处。
第三十页，共一百七十四页。
第二节 行车道宽度
TheBreadth Of Driveway
第三十一页，共一百七十四页。
一、行车道宽度的确定 The Confirm Of Driveway Breadth
第六页，共一百七十四页。
2 分离式断面 另一种分隔方式是将上行பைடு நூலகம்下行车
道放在不同的平面上加以分隔，称为分 离式断面。该断面形式主要包括：行车 道、路肩以及紧急停车带、爬坡车道等。
第七页，共一百七十四页。
3 不设分隔带的整体式断面（见图5－ 1 b 、c）
道路工程---3.3 道路横断面设计
根据主干线查表1-2-6（P18）得道路分类系数为0.8。根据 车速、交叉口间距、信号灯时间查表1-2-8（P19）得交叉口 折减系数为0.5。
则：Ni N pca 1730×0.8×0.5=692（pcu/h/ln）
26.00 32.00 24.50 23.00 24.50 — 21.50 20.00
公路等级 设 计 速 度(km/h)
车道数
二级公路、 三级公路、 四级公路
80
60
40
30
20
2
2
2
2
2或1
路基宽度 （m）
一般值 最小值
12.00 10.00
10.00 8.50
6.50 4.50
8.50
7.50
道路横断面设计
学习要求
学习目的 掌握道路横断面和公路横断面的组成的概念，熟悉道路横
断面的形式与特点，了解行车道与附加车道的相关知识。 学习重点
熟悉道路横断面的形式与特点，了解行车道与附加车道的 相关知识。 学习难点
道路横断面的形式、行车道。
主要内容
道路横断面概述 公路横断面及其组成 行车道 附加车道 道路横断面布置
（1）高速、一级公路一般设置四车道；达到四车道以上时，应按双 数增加。
（2）二、三级公路原则上设置双车道。
（3）四级公路一般设置双车道；当交通量很小时，也可以采用单车 道。
2、机动车车行道宽度
（2）机动车车行道总宽度计算 确定机动车车行道宽度时，一般先估算车道数，经验算合
格后，最终确定车行道的宽度。也即：
公路路基标准横断面
公路路基标准横断面路基横断面是指垂直于线路中心线截取的路基断面，依其所处的地形条件不同，有各种断面形式。
路基按其横断面的挖填情况分为路堤、路堑、半路堤半路堑以及不填不挖断面等。
在进行路基设计时，先要进行横断面设计。
横断面确定以后，再全面综合考虑路基工程在纵断面上的配合以及路基本体工程与其他各项工程的配合。
路基典型横断面的形式：路堤（填方）、路堑（挖方）和半填半挖路基。
公路路基标准横断面基本概况：一.高速公路、一级公路横断面分为：整体式和分离式两类整体式横断面包括：行车道、中间带、路肩、紧急停车带、爬坡车道和变速车道；分离式横断面包括：行车道、路肩、紧急停车带、爬坡车道和变速车道；二、二、三、四级公路横断面包括：行车道、路肩、措车道。
行车道宽度:应满《规范》规定.路基宽:高速公路、一级公路路基宽包括行车道、中间带、路肩、紧急停车带、爬坡车道和变速车道；一般公路路基宽包括行车道、路肩.三、变速车道高速公路、一级公路的立体交叉、服务区、公共汽车停车站等与主线连接处，需设置变速车道，宽为3.5米。
四、措车道和辅道4.5米宽路基的四级公路设置措车道，在不足300米距离内选择有利位置设置。
专用公路两侧根据需要设置辅道。
五、中间带高速公路、一级公路设置，有中央分隔带和路缘带组成。
六、路肩保护行车道和临时停车，同时起安全带的作用。
七、建筑界限：为保证公路上各种车辆的正常运行与安全，在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物侵入的空间范围，称为建筑界限。
建筑界限范围内仅仅供交通使用，标志、护栏、跨线桥等均不得侵占建筑界限。
八、典型横断面典型横断面：经常使用的横断面，称为典型横断面。
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公路横断面组成公路中线上任意一点的法线方向剖面图构成公路的横断面图,它是由横断面设计线与横断面地面线所围成的图形。
在横断面上的内容包括：行车道、中间带、路肩、碎落台、填方边坡、挖方边坡、边沟、排水沟、护坡道以及防护工程（如护坡、挡土墙）、安全设施与公路经绿化等设施，高速公路和一级公路上还有加(减)速车道、爬坡车道等。
各部分的位置、名称如图3-1所示。
图3-1 路基横断面组成横断面设计就是结合公路等级、交通量、通行能力以及公路沿线的地形、地质情况，公路平面设计和纵断面各个因素等经综合考虑后确定，设计时力分争使构成断面的各要素之间相互协调，做到组成合理、用地节省、工程经济和有利于环境保护。
横断面设计的主要内容是：确定标准横断面的车道数与路基宽度、断面构成与形式；结合公路沿线地形特点提出相应的典型横断面形式，各组成部分的形状、位置和尺寸；根据各桩号的横断面地面线情况绘制横断面设计线，计算各断面的填挖面积，然后进行全线的路基土石方数量和调配。
一、路基标准横断面路基标准横断面是根据设计交通量、交通组成、设计车速、通行能力和满足交通安全的要求，按公路等级、断面的类型、路线所处地形规定的路基横断面各组成部分横向尺寸的技术标准。
各级公路的路基标准横断面如图3-2所示。
（一）公路路基横断面的一般组成1、行车道：公路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车行车道和慢车行车道。
2、路肩：位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状结构部分，路肩分土路肩和硬路肩两类。
3、中间带：高速、一级公路用于分隔对向车辆的路幅组成部分，通常设于车道中间。
（二）公路路基横断面的特殊组成1、爬坡车道：设置在高速、一、二级公路的上坡路段，供慢速上坡车辆行驶用车道。
2、加减速车道：供车辆驶入(离)高速车流之前(后)加速(减速)用车道。
3、错车道：在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。
4、紧急停车带：在高速、一级公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带。
5、避险车道：设置于连续长、陡下坡路段右侧弯道以避免车辆在行驶中速度失控而造成事故的路段，是在特殊路段设置的安全车道。
公路特殊组成仅在公路特殊路段才设置。
（三）各级公路横断面的宽度组成高速公路、一级公路的路基横断面分为整体式和分离式两类。
整体式断面包括行车道、中间带(中央分隔带及左侧路缘带)、路肩(硬路肩及土路肩)以及紧急停车带、爬坡车道、加(减)速车道等组成部分；分离式断面包括行车道、路肩(硬路肩及土路肩)以及紧急停车带、爬坡车道、加(减)速车道等组成部分。
分离式断面是一种将上、下行车道放在不同平面上，中间带随地形变宽的断面形式。
二级公路的路基横断面包括行车道、中间带、路肩等组成部分。
二级公路位于中、小城市城乡结合部、混合交通量大的连接路段，实行快、慢车道分开行驶时，可根据当地经验设置右侧硬路肩。
三、四级公路的路基横断面包括行车道、路肩以及错车道等组成部分。
如图3-2所示。
1、公路路基宽度的有关规定公路路基宽度一般是指行车道与路肩宽度之和。
当设有中间带、紧急停车带，爬坡车道、加(减)速车道、错车道时，应包括在路基宽度内，《标准》规定的各级公路的路基宽度如表3-1。
各级公路路基宽公路等级高速公路、一级公路设计速度（km/h）120 100 80 60 车道数8 6 4 8 6 4 6 4 4路基宽度（m）一般值45.00 34.50 28.00 44.00 33.50 26.00 32.00 24.50 23.00 最小值42.00 —26.00 41.00 —24.50 —21.50 20.00公路等级二级公路、三级公路、四级公路设计速度（km/h）80 60 40 30 20 车道数 2 2 2 2 2或1路基宽度（m）一般值12.00 10.00 8.50 7.506.50（双车道）4.50（单车道）最小值10.00 8.50 ———注：①“一般值”为正常情况下的采用值；“最小值”为条件受限制时的采用值。
②八车道高速公路路基宽度“一般值”为设置左侧硬路肩、内侧车道采用3.5m时的速度；八车道高速公路路基宽度“最小值”为不设左侧硬路肩、内侧车道采用3.75m时的宽度。
二级公路因交通量、交通组成等需设置慢车道的路段，设计速度为80km/h时，其路基宽度可采用15m；设计速度为60km／h时可采用12m。
四级公路宜采用双车道路基宽度，交通量小的路段，可采用单车道4.50m的路基宽度．但应在适当距离内设置错车道，如图3-3所示。
图3-3 错车道2、车道数及车道宽度在公路上提供一定宽度的纵列以保证车辆安全行驶的路面，称为一个车道。
一条公路的车道数量主要根据该路的预测交通量和一个车道的设计通行能力来确定，行车道的基本数目应在一个较大路线长度内保持不变。
《标准》根据公路等级和设计速度将车道数分为单车道、双车道、四车道、六车道和八车道。
一条车道的宽度必须能满足设计车辆在有一定横向偏移的情况下运行，并能为相邻车道上的车流提供余宽，所以汽车所需车道的宽度受车速、交通量、驾驶员的驾驶能力、会车等影响。
我国《标准》规定的各级公路的车道宽度见表3-2。
各级公路车道宽度设计速度（km/h）120 100 80 60 40 30 20车道宽度（m） 3.75 3.75 3.75 3.50 3.50 3.25 3.00 注：设计速度为20km／h且为单车道时，车道宽度应采用3.50m；高速公路为八车道，内侧车道宽度可采用3.50m。
（四）中间带宽度中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，是分隔公路上对向行车道的地带。
高速公路，一级公路整体式路基必须设置中间带。
中间带的功能是分离不同方向的交通流，减少车辆的对向干扰，以防止无序的交叉运行和转弯运行，同时为设置公路标牌、提供绿化带、遮挡对向车灯的眩光和埋设管线等设施提供场地。
路缘带既可以是硬路肩的一部分，又可以是中间带的一部分，主要取决于它的位置，如图3-2。
在中间带范围内的路缘带是中间带的组成部分；在路肩范围内的路缘带属路肩的组成部分，它的主要功能是诱导驾驶员视线和提供部分侧向余宽。
当汽车越出行车道时，能提高行车安全。
中央分隔带表面可分为凹形和凸形两种形状，凸型宽度较小，是公路的常见形式；凹形的宽度大于4.5m；分隔带表面一般采用植草、栽灌木或铺面封闭。
分隔带的缘石有齐平式、斜式和栏式三种，当宽度大于4.5m时可以采用齐平式，否则一般采用后两种情况。
中间带可不等宽，也不一定等高，但应与地形、景观等配合。
不等宽的中间带应逐步过渡，避免突变。
一般情况下，中央分隔带每隔2km设开口（断口），供高速公路维修时交通调剂使用。
表3-3所示，在正常情况下中间带宽度采用一般值。
当遇特殊情况时可以采用低限值。
公路中间带宽度（五）路肩的组成及宽度1、组成及作用路肩通常由右侧路缘带(高速、一级公路)、硬路肩和土路肩三部分组成，如图3-4所示。
路肩的作用是：(1)增加路幅的富余宽度，供临时停车、错车或堆放养路材料之用。
同时对提高行车道通行能力也有辅助作用。
(2)为填方地段通车后的路基提供宽度损失。
据调查，填方路堤通车后由于自然力的破坏，一般路基边缘形成约0.2m的圆角，使路基实际宽度减少，路肩宽度可使这部分宽度损失得以补偿。
同时也保护路面，作为路面横向支承之用。
图3-4 路肩组成(3)有利于诱导驾驶员的视线，开阔视野，增加行车的舒适感和安全感。
(4)为公路的其他设施(如护墙、护栏、绿化、电杆、地下管线等)提供设置的场地。
(5)为公路养护操作及避车提供空间。
2、路肩宽度1)路肩宽度规定确定路肩宽度应根据在满足路肩功能要求的条件下，尽量采用较窄宽度的原则确定。
高速公路、一级公路的路肩宽度应考虑发生故障车辆随时都可在路肩上停置所需的宽度。
《标准》规定路肩宽度如表3-4右侧路肩宽度设计速度（km/h）高速公路、一级公路二、三、四级公路120 100 80 60 80 60 40 30 20右侧硬路肩宽度（m）一般值3.00(或3.50)3.00 2.50 2.50 1.50 0.75 最小值 3.00 2.50 1.50 1.50 0.75 0.25土路肩宽度（m）一般值0.75 0.75 0.75 0.50 0.75 0.750.75 0.500.25（双车道）0.50（单车道）最小值0.75 0.75 0.75 0.50 0.50 0.50注：表中所列“一般值”为正常情况下的采用值；“最小值”为条件受限制时可采用的值。
2) 高速公路、一级公路为分离式断面时应设置左侧硬路肩，其左侧路肩宽度规定如表3-4。
八车道高速公路，宜设置左侧硬路肩，其宽度宜采用2.50m。
左侧路肩宽度内含左侧路缘带宽度。
高速公路、一级公路分离式断面左侧路肩宽度设计速度（km/h）120 100 80 60左侧硬路肩宽度（m） 1.25 1.00 0.75 0.75左侧土路肩宽度（m）0.75 0.75 0.75 0.50 （六）加(减)速车道车辆由低等级公路进入高速公路或一级公路时，其行驶的速度发生改变，出现了高速公路入口处的加速合流与高速公路出口处的减速分流，从而造成行车不利。
为保证其他车辆的正常行驶。
在高速公路、一级公路的互通式立体交叉、服务区、停车区、公共汽车停靠站、管理与养护设施等与主线相衔接处，应设置加速车道和减速车道。
加(减)速车道宽度应为3.50m。
加(减)速车道的长度与速度变化范围、车辆特性等因素有关，可经计算确定，设计时可采用《公路路基设计规范》的有关要求实施。
（七）错车道当四级公路当路基宽度采用4.5m时。
应在相距不大于300m范围内设置错车道。
其目的是为解决双向行车的错车而设置。
错车道应设在有利地点，使驾驶员能够看清相邻两错车道间的车辆，错车路段的路基宽度≥6.5m，有效长度≥20m，如图3-3所示。
（八）紧急停车带紧急停车带是车辆发生故障时紧急停车的区域。
当硬路肩的宽度足以停车时就无须设置紧急停车的区域。
高速公路、一级公路的右侧硬路肩宽度小于2.50m时，应设紧急停车带。
紧急停车带的间距不宜大于2km ，宽度一般为5.00m ，有效长度一般为50m ，并设置100m 和150m 左右的过渡段。
高速公路、一级公路的特长桥梁、隧道，根据需要可设置紧急停车带，其间距不宜大于750m。
（九）路拱及路肩横坡度为了利于路面横向排水，将路面做成由中央向两侧倾斜的拱形，称为路拱，路拱的基本形式很多，各有特点，常用的有抛物线形、直线形和折线形三种。
在设计道路横断面时，路拱及路肩横坡度应根据行车道宽度、路面结构类型、排水和当地的自然条件等要求而定，路拱横坡度取值规定见表3-6所示。
高速公路、一级公路整体式路基的路拱宜采用双向路拱坡度，由路中央向两侧倾斜。