船舶油水分离器简介及故障解析
船舶油水分离器故障分析及处理
船舶油水分离器故障分析及处理摘要：油水分离器作为防污染装置的一项，虽然说个头不大属于小型设备，但是它却起着非常大的作用。
油水分离器由于自身原因，缺乏定期维护，容易出现各种问题。
不仅需要维修人员有扎实的基础，还需要对管道知识有一定的了解。
只有各方面突出，才能迅速找出原因，解决问题。
关键词：船舶;油水分离器;故障分析;处理前言油水分离器是船舶船舶防污染的关键设备，本单位船舶主要从事海洋钻井平台和配套的海上生活平台，使用的油水分离器为CYF-B系列、CYSC-0.1系列。
该分离器的的特点是构造简单、体积小、重量轻，易拆洗和检修。
在使用中，我总结了本单位使用系列油水分离器的工作原理，常见故障的处理方式及日常维护保养的基本知识。
1油水分离器的结构和工作原理船用油水分离器多采用重力分离、过滤分离、吸附分离等物理分离法。
国产CYF-B型水分离器就是属于重力-过滤组合式分离器，其结构与工作原理如图1所示。
图1油水分离器的结构和工作原理该分离器也是由污水泵将含油污水泵入分离器，通过扩散喷嘴后，大颗粒油滴即上浮到左集油室顶部；含有小颗粒油滴的污水进入下部的波纹板聚结器，在此聚合部分油滴成较大颗粒上浮至右集油室；含更小颗粒油滴的污水通过细滤器，除去水中杂质，依次进入第一级、第二级纤维聚结器，使细小油滴聚结成较大油滴与水分离上浮。
分离后，清洁水通过排出口排出，聚集在左右集油室的污油通过电磁阀自动排出，而在纤维聚结器分离出的污油，则通过手动阀排出。
2油水分离器的管理2.1启动前的准备油水分离器在首次或清洗后投入使用前应注满清水，以有助于洗掉可能黏附的油污和杂质，避免油污水对分离器的污染。
注水时，应打开顶部的放气阀、上排污阀和高位检验旋塞，以驱逐分离器内空气，直至水从这些阀中流出时将其关闭并停止注水。
2.2运行中管理应注意避免分离器超负荷。
所谓超负荷，即超过其达到排放标准和分离能力。
如果供水量过大，或排油装置失控，积油过多，都会降低油从水中分离的效果，造成污油染分离筒内壁。
船舶5PPM油水分离器分析
船舶5PPM油水分离器分析船舶中的油水分离器（Oily Water Separator，简称OWS）是一种用于将船舶污水中的油水分离的设备。
在船舶操作过程中，产生了大量的污水，其中包含有机和无机污染物，同时也可能含有一定量的石油类物质。
为了保护海洋环境，海事组织规定船舶必须配置油水分离器。
油水分离器的原理是利用液体浮性差的原理，将船舶污水中的油与水分离开来。
一般而言，油分离器的工作流程包括三个步骤：预处理、分离和处理。
通过粗过滤器将污水中的大颗粒固体杂质去除，然后将污水进一步处理，将其中的大颗粒油脂通过过滤装置去除，并与液体混合后的油脂一同被抽走。
在油水分离器中，应用重力分离和浮力分离的原理，将水和残留的微小油滴分离开来。
为了保证油水分离器的分离效果，需要定期进行分析和评估。
一般而言，船舶的油水分离器应当满足国际海事组织（IMO）的要求，即排放的油水含油浓度不得超过每升5ppm。
分析油水分离器的方法有很多种，常用的方法包括采样和化学分析两种。
采样方法是通过取样器采集出船舶污水中的样品，然后进行实验室分析。
采样方法的优点是能够对污水中的油含量进行准确的测量，但也存在操作复杂、耗时耗力等缺点。
化学分析方法是通过特定的化学试剂对样品进行处理，然后通过测定反应产生的变化来判断油含量。
化学分析方法的优点是操作简化，结果快速，但也可能存在准确性不高的问题。
在分析油水分离器的过程中，除了对油含量进行分析外，还需要对油水分离器的运行状态和效果进行评估。
需要检查油水分离器的滤芯和过滤网是否存在堵塞的情况，及时进行清洗和更换。
需要检查油水分离器的出口油水含油浓度是否满足要求，是否存在渗漏或污水外泄的情况。
需要对油水分离器进行维护和保养，保证其正常运行。
通过对船舶油水分离器的分析，可以了解油水分离器的工作效果，及时发现问题并采取措施进行修复，确保污水的排放符合环保要求，保护海洋环境的安全。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上常见的设备之一，它主要用于将船舶柴油的混合油分离成高密度的重油和低密度的轻柴油。
由于使用频繁和长时间工作的原因，船用分油机也会发生一些故障。
本文将介绍一些常见的船用分油机故障原因及维修要点。
1. 油水分离不彻底：分油机在长时间运行后，由于沉降室内的油水分离不彻底，会导致沉淀物堆积，影响分离效果。
2. 油泵故障：分油机中的油泵是将混合油送入分离装置的关键部件。
如果油泵密封不严，或者叶片磨损，都会导致泄漏或供油不足。
3. 过载：由于船用分油机长时间工作，可能会受到过大的负荷，导致电机烧坏或传动装置损坏。
4. 系统超压或低压：如果分油机的系统超压或低压，会导致设备无法正常工作或运行不稳定，从而影响分离效果。
1. 定期检查和维护：定期检查船用分油机的各个部件，包括油泵、电机、过滤器、阀门等，确保其工作正常。
特别是油泵的密封性和叶片的磨损情况需要重点检查。
2. 清洗沉降室：定期清洗分油机的沉降室，将堆积的沉淀物清理干净，以保证油水分离的效果。
3. 调整压力：检查并调整分油机系统的压力，确保压力在合适的范围内。
4. 检修电机和传动装置：定期检修分油机的电机和传动装置，包括检查电机的绝缘性能、传动装置的润滑情况等，确保其正常工作。
5. 定期更换滤清器：分油机中的滤清器是防止杂质进入分离装置的重要组成部分，定期更换滤芯，保证其过滤效果。
6. 注意安全操作：在使用船用分油机时，操作人员需要遵守操作规程，增强安全意识，确保人员和设备的安全。
7. 报修处理：如果发现分油机出现故障，操作人员应及时报修，由专业人员进行维修，避免进一步损坏设备。
船用分油机常见的故障原因包括油水分离不彻底、油泵故障、过载和系统超压或低压等，维修要点则包括定期检查和维护、清洗沉降室、调整压力、检修电机和传动装置、定期更换滤清器、注意安全操作和及时报修处理等。
只有保持良好的维护和操作，才能保证船用分油机的正常工作和分离效果。
船舶5PPM油水分离器分析
船舶5PPM油水分离器分析
船舶5PPM油水分离器是一种用于船舶上油水分离的设备，其主要功能是将船舶上产生的含油废水中的油分离出来，从而达到国际海事组织（IMO）规定的5PPM排放标准。
在船舶行业中，这类设备是非常重要的，因为合规排放对于保护海洋环境和提高船舶运营效率都非常重要。
对船舶5PPM油水分离器进行分析和研究是非常有意义的。
船舶5PPM油水分离器的工作原理是通过一系列的物理或化学方法将油水混合液中的油和水分离开来。
一般情况下，这些设备是通过重力分离、离心分离或吸附分离等方式实现的。
最为常见的方式是采用离心分离技术，即通过高速旋转将油水混合物中的油和水分离开来。
这种方式具有分离效率高、操作简单等优点，因此在船舶上得到了广泛应用。
船舶5PPM油水分离器还具有一定的技术挑战和发展空间。
目前，随着船舶行业的快速发展，对于这类设备的要求也在不断提高。
对于分离效率、设备运行稳定性、设备体积和重量等方面都提出了更高的要求，这就对制造商和技术研发人员提出了更高的挑战。
对于船舶5PPM油水分离器进行技术创新和研发是非常有必要的，这将有助于提高设备的性能和效率，满足船舶行业对于环保排放的需求。
船舶5PPM油水分离器在未来的发展趋势是非常值得关注的。
随着全球海洋环境保护意识的提升和航运业的法规要求的不断提高，对于油水分离设备的需求将会越来越大。
随着船舶行业的发展和技术进步，这类设备的性能也将会得到进一步的提升和改进。
未来船舶5PPM油水分离器有望在技术和市场上都取得更大的突破和发展。
船舶5PPM油水分离器分析
船舶5PPM油水分离器分析船舶5PPM油水分离器是船舶上非常重要的设备之一，它可以有效地分离船舶舱底积聚的油污和水。
这项技术不仅符合国际海事组织(MARPOL)的要求，而且也有助于保护海洋环境。
本文将对船舶5PPM油水分离器进行分析，从其工作原理、技术特点、优势和应用范围等方面展开讨论。
一、工作原理船舶5PPM油水分离器主要是利用离心力和重力分离原理进行工作的。
当船舶积聚的油水混合物被抽入分离器后，通过旋转离心机构的作用，油水混合物中的油和水被迅速分离。
油经由内环和外环浮液排放口排出，而清洁水则从分离器的底部排出，通过排放管道直接排放到海洋中。
为了确保分离效果，船舶5PPM油水分离器通常还配备有过滤器和乳化破碎器，以进一步提高分离效率。
二、技术特点1. 高效性能：船舶5PPM油水分离器具有高效的油水分离能力，可以有效地分离出5PPM以下的油污，符合国际海事组织的要求。
2. 自动化操作：分离器采用自动化控制系统，能够实现全自动运行，减少了人工干预，提高了操作的便捷性和安全性。
3. 环保节能：船舶5PPM油水分离器采用先进的分离技术，能够高效地将油水混合物分离，减少了对海洋环境的污染。
它还能够将废水中的有害物质和重金属排除，净化海水。
4. 维护方便：分离器结构简单，易于维护，设备故障率低，长期稳定运行。
5. 适用范围广：船舶5PPM油水分离器适用于各类船舶，包括油船、货船、客船等，能够满足各种使用环境和条件的需求。
三、优势1. 保护海洋环境：船舶5PPM油水分离器的使用能够有效减少船舶油水排放对海洋环境的污染，有效保护海洋生态系统。
2. 符合法律法规：分离器符合国际海事组织的标准要求，能够有效防止船舶油污物对海洋的污染，确保船舶的环境友好航行。
3. 降低运营成本：通过使用船舶5PPM油水分离器，船舶运营商能够避免因为违规排放而面临的高额罚款，减少了经济损失。
4. 提高安全性：由于分离器的全自动运行和稳定性，能够最大程度地减少船舶在海上的事故风险，提高了航行的安全性。
船用分油机常见故障分析和解决方法
船用分油机常见故障分析和解决方法一、分油机典型故障主要有三类：出水口跑油、排渣口跑油、机体出现异常振动或噪声。
现分别列举如下：（一）出水口跑油：可能引起这种故障的原因有：1．起动时未加水封水或加得太少。
这会使筒内油水分界面向外移动，油空间超过了分离盘外缘，从而造成出水口跑油。
2．进油阀开得太猛，水封被破坏。
分油机分油的最大量是一定的，如进油太猛太快，造成分油机来不及分离油，而使部分燃油从出水口跑出。
3．油温高，燃油进入分油机前要进行加热，目的是为了更好的进行分离，通常要加热到98℃，但如果加热温度过高，则会使水封水被蒸发，水封被破坏。
4．转速不足使水封压力不够。
5．分离盘片脏污。
分离盘片应定期清洗，特别是所加装的燃油含杂质较多时，否则盘片脏污后，将使盘片间的油流通道堵塞，造成出水口跑油。
[1] 6．选用重力环内径过大。
在分离筒中，油和水构成了一个连通器，若油水分界面水侧的压力大于油侧的压力，则分界面要内移；反之则外移。
只有当两者压力相等时，分界面才保持稳定。
油水分界面实际上是一个动态的平衡面。
一般选用重力环的原则是：在不破坏水封的前提下，尽量选用内径大一些的重力环。
但如果内径过大，将使油水分界面向外移至分离盘外，导致出水口跑油。
[2] 7．加热油时，未将其加热到规定值，致使油的密度较大，进而离心力较大，随水流出出水口。
（二）排渣口跑油：这是由于排渣口未能关闭造成的。
不能关闭的原因通常有以下几类：1．开启水的泄水孔堵塞。
由于此泄水孔要实现节流作用，所以设计得非常小，很容易被杂质堵塞，一旦泄水孔被堵塞，滑动圈上方的残水就无法排出，导致滑动圈无法复位，分离筒也就无法密封住，造成排渣口跑油。
2．滑动圈下方弹簧失效。
失效后，弹簧无法将滑动圈顶起到相应的高度，也就无法堵死密封水腔的泄水孔。
3．高置水箱无水。
高置水箱要输送密封水，如其无水，会造成密封水压力不足甚至没有密封水，也就无法托起滑动底盘与分离筒盖压紧。
油水分离器的故障分析及处理
南通航运职业技术学院毕业设计（专题论文）题目二号揩体可回车增加一行姓名系部专业班级学号指导教师2014年月日[摘要]：因为海上航运运输成不较低，现代海上航运业发展的越来越迅速，海上航运已占据了整个运输业的大部分市场，目前海上交通运输业成了世界各国各地区之间经济文化交流不能或缺的十分重要的方式，它为全世界人民的生活水平带来了明显的改善。
然而伴随着世界各国各地船队的日益壮大和发展，在船舶运行中产生含油污水也与日俱增，这些含油污水排入海洋给海洋的生态环境草成了前所未有的重大破坏和严重污染。
因而船舶的海上预防油污水污染成果也变得越加严峻，按照国际《MARPOL公约》的规定，油水分离器作为船用的防污染设施，依照公约要求船舶必须装备油水分离器，其已经在各种船舶上得到了广泛的应用。
现有绝大部分船舶大是通过油水分离器来分离出油水中的油分后再排放污水直海洋从而减轻污油水对其污染的，想要成为一名合格的轮机人员必须满足以下要求：熟习油水分离器的各部分组成工作原理与和操作步骤，解决油水分离器的一般的故障和排出故障，修理措施。
只有这样才能充分发挥油水分离器的作用有效地防止油水对海洋环境的污染，维持船舶的正常海上运营。
本论文通过参考各种文献对船用油水分离器的常见故障及处理做出了分析和探讨，对油水分离器日常的故障和处理的注意事项做出了一定介绍。
[关键词]：油水分离器；故障；处理。
Abstract：Because shipping by sea is not low, the modern Marine shipping industry development is more and more quickly, shipping has occupied most of the transportation market, the transportation is economic and cultural exchange between the various countries and various areas all over the world can't important means of shortage, it brought improved the living standards of the people all over the world. However, along with the growing and development of all over the world fleet, in oily water is growing in the operation of the ship, the oily sewage into the sea to the Marine ecological environment Cao Cheng unprecedented significant damage and serious pollution. So ship pollution prevention results also becomes more and more important, in accordance with the provisions of the international convention on MARPOL oil-water separator as Marine pollution prevention facilities, in accordance with the convention requirement of ship must be equipped with oil-water separator, it has widely used in all kinds of ships. Most is to use existing ship oil from oil and water separator is through isolated after discharge to prevent shipping damage to the Marine environment, wanted to be a qualified engineer must meet the following requirements: familiar with principle and operation of oil-water separator, grasping the common faults of the oil-water separator and its repair measures. Only in this way can give full play to the role of the oil-water separator and effectively prevent the pollution of oil and water to the Marine environment, maintain the ship's normal operations at sea. In this paper, by reference to various literature on Marine oil-water separator and made analysis and discussion on the common failures, failure of oil-water separator daily and processing to the matters needing attention are introduced.Key words：Oil-water separator; Fault;To deal with目录1 绪论 (1)2 常见船油水分离器的组成及原理 (3)2.1 油水分离器设备的工作原理 (3)2.2 油分计的记录任务原理 (4)2.3 自动停止装置工作原理 (5)3 常见油水分离器故障及处理常见故障的分析以及排除法 (6)3.1 第一种故障情况 (6)3.2 第二种故障情况 (6)3.3 第三种故障情况 (6)4 油水分离器的维管要点 (8)4.1 启动前的检查及准备 (8)4.2运行中及停用前的注意事项 (8)4.3 日常维护保养 (10)5 总结以上故障现象及原因分析 (12)6 结束语 (14)致谢 (15)参考文献 (16)1 绪论船用油水分离器是现代船上防止含油污水污染海洋环境的重要设备，它在避免船舶舱底油水排放对海洋环境构成污染的进程中显示出着越来越突出的作用，可以说现代船舶正常运营已经离不开它，因而保障船用油水分离器以及其各种附属设施处于正常的工作状态充分发挥油水分离器的分油作用，是每名轮机相干工作人员在平时的处理和维修过程中的一个十分必要的工作之一，油水分离器的好坏也是国内外海事组织等相关检查部门等在避免船舶排放含油污水对海洋环境造成污染主要检查的一项任，因为油水分离器分离效果的好坏直接影响到船舶排入海洋中含油污水的质量。
船舶5PPM油水分离器分析
船舶5PPM油水分离器分析船舶上的油水分离器是一种非常重要的设备，它可以有效地将船舶上产生的油水混合物分离开来，保护海洋环境。
随着环保意识的不断提高，对于船舶5PPM油水分离器的要求也越来越严格。
本文将对船舶5PPM油水分离器进行分析，探讨其工作原理、使用方法以及市场现状等方面的内容。
一、工作原理船舶5PPM油水分离器主要通过物理和化学方法将油水混合物进行分离。
油水混合物会通过排水管道进入分离器内部，然后经过粗过滤网进行初步过滤，去除较大颗粒的杂质。
接下来，油水混合物会经过细过滤器进行二次过滤，去除更小的颗粒杂质。
之后，利用离心力将油水分离，使水分和油分分别在不同的位置，最终实现有效的分离。
还可以通过电解等方法将污水中的油分进行分离，最终实现达到5PPM的排放标准。
二、使用方法船舶5PPM油水分离器的使用方法相对较为简单，但是需要严格按照操作手册进行操作。
需要对分离器进行检查，确保各个部件完好无损，没有杂质堵塞。
然后，根据操作手册上的要求对分离器进行启动，依次打开进水阀门、排污阀门和其他相应的阀门，使油水混合物进入分离器内部进行分离。
在分离器工作期间，需要对设备进行监控，及时处理各种异常情况，并且定期对设备进行清洗和维护保养，确保设备的正常运行。
三、市场现状随着国际环保标准的不断提高，船舶5PPM油水分离器在市场上的需求量也在不断增加。
目前，国际上许多船舶都已经配备了符合国际标准的5PPM油水分离器，以满足环保要求。
在中国，船舶5PPM油水分离器的生产企业也在不断增加，产品技术水平和品质也在不断提高。
相关的法律法规也在不断完善，对于船舶油水分离器的监管和检查也更加严格。
可以预见，船舶5PPM油水分离器的市场前景将会更加广阔。
船用油水分离器的故障分析及排除方法
船用油水分离器的故障分析及排除方法作者：包恒亮来源：《珠江水运》2013年第24期摘要：由于大量的船舶在海洋上航行，因此船舶的防污染问题也变得越来越严重。
油水分离器是船舶的主要防污染设备，现有船舶大多数是用油水分离器作为滤油设备从而防止船舶对海洋环境造成污染，所以熟悉油水分离器的原理与操作，掌握油水分离器的常见故障以及其排除方法，对防止船舶污染，维持船舶的正常运营都将会起到非常重要的作用。
关键词：油水分离器防污染故障1.引言船舶机舱油水分离器是船舶防止海洋污染的重要设备，在防止船舶对海洋环境造成污染的过程中发挥着至关重要的作用。
因此保证船用油水分离器以及其各种辅助设备处于良好的工作状态，是轮机工作人员在日常的管理过程中的一项重要的工作，也是国际海事组织部门在预防海洋环境遭受船舶污染专项检查的重点工作。
所以凡在规定范围内的船舶在港口国靠岸时都必须要接受港口国的PSC检查，一般的检查项目包括外观检查、操作检查、测试检查、运转检查、深度检查等。
所以油水分离器在船舶对江河湖海防污染以及船舶的正常运营过程中都起到非常重要的作用。
2.故障现象及原因分析一般情况下，船用油水分离器在使用过程中可能出现各种故障现象以及原因，本文在这里做一个简单的整理和总结（见表一）。
3.常见故障的分析以及排除方法在日常的管理维护工作过程中，油水分离器最常见的故障一般有三种类型：①油水分离器的浓度检测装置一致处于报警状态，显示含油浓度大于公约所规定的15ppm。
②安全阀偶尔起跳。
③油水分离器的内部加热效果不良，温度上升达不到要求。
3.1第一种故障情况首先考虑的是排油监控系统是否正常工作。
排油监控系统安装在整个系统的控制箱当中，所以必须对控制箱进行全面的检查。
主要是去查看各电控箱对与其相关的用电设备供电是否正常以及控制是否灵敏，相关的指示灯能否正常亮或者灭。
然后检查控制箱的报警功能。
把监控系统从“工作”位转至“测试”位，稍等片刻看看含油浓度检测仪表上的指针是否摆动以及有没有15ppm的声光报警。
船舶油水分离器简介及故障解析
船舶油水分离器简介及故障解析XX（XXX）摘 要：油水分离器作为船舶防污染重要设备之一，它的工作状况好坏可谓影响深远。
本文就近年来进公司修理船舶中常见类型油水分离器的工作原理以及各类故障的解析进行介绍。
关键词油水分离器 原理 故障解析一、前言油水分离器是船舶防污染的关键设备，在减轻船舶污染水域的过程中发挥着重要的作用。
MARPOL73、78公约附则Ⅰ第9条规定：对于400总吨及以上的非油船和油船机器处所的舱底（不包括货油泵舱的舱底）的排放（但不得混有货油的残油），未经稀释的排出物含油量不超过15ppm；第16条规定：凡10000总吨及以上的任何船舶，应装有经主管机关批准的滤油设备和当排出物的含油量超过15ppm时能发出报警并自动停止含有混合物排放的装置。
因此，在船舶进公司修理时，通常都会提出对油水分离器进行检修以使其符合公约规定。
二、油水分离器的基本组成及工作原理船舶机舱油水分离器主要由舱底水泵或泵、油水分离装置、自动排油装置、油份浓度监控报警装置、污水排放自动停止装置等组成。
图 1 某型油水分离器安装布置图1．污水泵：油水分离效果在很大程度上取决于油滴粒径。
当污水泵容积效率越低、转速越高、搅动越激烈，则油粒越易破碎乳化，分离效果越差。
螺杆泵和活塞泵效果较好，齿轮泵、离心泵等均不理想。
因而多采用自吸性能力好、对杂质不太敏感的螺杆泵和往复泵作为油水分离装置的供水泵。
2．油水分离装置：主要功能是将油分从含油污水中分离出来，分离方法有重力沉降、旋流分离、浮选、吸附、过滤、混凝处理、膜分离、生化处理和超声波处理等。
为了满足MARPOL 73／78公约和相关法律法规关于对船舶油污水排放标准的要求，船上一般采用一种或多种组合的方式，或进行多级分离处理的方法对油污水进行处理。
目前船用油水分离设备绝大多数采用重力一聚结组合式、重力一吸附组合式和真空式三种。
3．自动排油装置：一般有自动和手动两种，常见的自动排油装置采用电容式或电极式探测油位高度来控制排油电磁阀。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶用的一种设备，它主要用于将船上的油水混合液分离成油和水两部分，以保护海洋环境。
但是，船用分油机在运行过程中也会出现一些故障，如下：1.进料慢进料慢的原因有很多，有可能是进水口被堵塞了，需要清洁；有可能是进料泵的过滤器堵塞了，需要清洁或更换；还有可能是进料泵的流量不足，需要检查并调整流量。
2.出油分离效果差出油分离效果差的原因也有很多，有可能是分离液的温度过低，需要调整温度；有可能是排放泵的扬程过低，造成油水混合液不能完全分离，需要更换排放泵；还有可能是分离液中油的比重太小，需要重新选用适合的分离液。
3.机器噪音大机器噪音大的原因主要有两个，一是轴承损坏或润滑不好，需要更换或加注润滑油；二是松动的连接件、旋转部位与机壳相碰撞或磨损过度，需要更换或修理。
4.机器堵塞机器堵塞的原因主要是分离液中的杂质或异物过多，需要清理分离器，同时也需要加强进入分离器的油水混合液前的预处理。
维修要点：1.定期检查和维护船用分油机在遇到故障时需要及时维修，同时也需要定期检查和维护，例如清洗进水口、调整分离液的温度、更换或加注润滑油等。
2.保持清洁和干燥船用分油机的内部需要保持清洁和干燥，每次使用后需要按照规定的清洗程序进行清洗，并及时清除内部的污物和杂质。
3.注意保障安全机器故障时应首先切断电源，避免发生意外事故。
同时也需要注意机器的安全保护措施，例如电机过载保护、过温保护等。
4.维修技巧在进行船用分油机维修时，需要掌握一定的维修技巧，例如采用正确的工具和方法进行拆卸和安装，避免造成二次损坏。
此外，还需要了解船用分油机的工作原理和结构，以便更好地进行维修。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是一种用于将船用柴油中的杂质和水分等分离出来，确保柴油供应给船舶内部发动机的装置。
由于船舶在海上运行环境恶劣且航程较长，船用分油机经常会出现故障。
本文将介绍船用分油机常见的故障原因及其维修要点。
船用分油机常见故障原因：1. 进油压力不稳定：船舶在海上运行时，海浪和船舶摇晃会导致进油管道的压力不稳定，进而影响到分油机的正常工作。
2. 进油泵损坏：进油泵是分油机的核心部件之一，如果进油泵叶轮损坏或密封件老化，会导致进油不畅或者泵内有杂质进入，影响分油机的分油效果。
3. 滤芯堵塞：船用柴油中常含有颗粒杂质，如果滤芯长时间未更换或者选择的滤芯质量不好，会导致滤芯堵塞，影响分油机的工作。
4. 排放口堵塞：分油机在分离水分和其他杂质时，会产生一定的废物，如果分离系统排放口堵塞，会导致废物无法排出，影响分油机的正常运转。
5. 分离螺杆损坏：分离螺杆是分油机的关键零件之一，如果分离螺杆磨损严重或者受到外力损伤，会导致分离效果下降或者无法正常工作。
船用分油机维修要点：1. 定期保养：定期检查分油机的各个零部件，包括进油泵、滤芯、分离螺杆等，及时更换磨损严重或老化的零部件。
2. 清洗滤芯：定期对滤芯进行清洗，确保油品通畅，避免杂质堵塞滤芯。
3. 配备备用件：根据航行计划和航程长短，预先备好一些常用易损件，如滤芯、密封件等，以备在航行途中修复分油机故障。
4. 注重润滑：分离螺杆等需要润滑的部件要注重润滑油的使用和更换。
5. 定期检查：定期检查分油机的工作情况，观察进油压力是否稳定，排放口是否通畅，有无异常声音等，及时发现并修复故障。
船用分油机是船舶上非常关键的设备之一，它的工作状况直接影响船舶的正常运行和安全。
船员在日常维护保养中要加强对船用分油机的关注，及时发现并解决可能出现的故障，确保船舶的正常运行。
为了保持分油机的长期稳定工作，船员还应加强对分油机的使用培训和技能提高，提高对分油机故障的诊断和维修能力。
油水分离器故障分析
油水分离器故障分析首先，油水分离器可能会出现油水混合物泄漏的故障。
这可能是由于密封件老化或损坏所引起的。
同时，搅拌器的转速过高或过低也会导致油水不能充分混合，从而导致混合物泄漏。
其次，油水分离器中的油水分离效果可能会下降。
这可能是由于分离器内部的分离装置损坏或污垢积聚所导致的。
油水分离器通常采用重力分离的原理，因此分离装置的正常运行对分离效果至关重要。
如果分离装置损坏或污垢过多，将导致油水无法有效分离。
此外，油水分离器可能会出现过载故障。
过载可以是由于流量超过设计范围、油水比例不合适或流体性质发生变化所引起的。
过载可能导致设备过热、振动增加或噪音变大。
还有一种常见的油水分离器故障是设备运行不稳定。
这可能是由于设备在安装过程中未正确调整或固定所引起的。
不正确的安装将导致设备摇摆或震动，从而影响设备的稳定运行。
最后，油水分离器可能会出现设备损坏的故障。
设备损坏可能是由于材料疲劳、机械部件损坏或磨损所引起的。
设备的寿命与设备的质量和使用条件密切相关。
如果设备质量不好或长时间使用设备超过其设计寿命，设备就容易发生损坏。
针对以上故障，可以采取以下措施进行解决：1.对于油水混合物泄漏的问题，应检查并更换密封件，并降低搅拌器的转速。
2.对于油水分离效果下降的问题，应定期清洗分离装置，并检查分离装置是否损坏。
如有损坏，应及时更换。
3.对于过载问题，应调整流量、油水比例或选择适当的设备来应对不同的工况。
4.对于设备运行不稳定的问题，应重新调整设备的安装位置，确保设备稳定运行。
5.对于设备损坏的问题，应选择质量好并符合工况要求的设备，并遵守设备的使用寿命和维护要求。
综上所述，油水分离器的故障分析与解决方法主要是针对油水混合物泄漏、分离效果下降、过载、运行不稳定和设备损坏等问题进行分析和解决。
通过对这些故障的及时处理和预防，可以保证油水分离器的正常运行，提高生产效率和设备的使用寿命。
船用油水分离器
船用油水分离器船用油水分离器是一种非常重要的设备，广泛应用于船舶领域，用于将船舶产生的废水中的油类物质和其他杂质有效地分离，以减少对海洋环境的污染。
本文将探讨船用油水分离器的原理、分类、工作原理以及其在船舶领域中的应用。
船用油水分离器的基本原理是利用物质在不同密度下的分层原理，通过重力沉降和浮力升起的方式分离油水混合物。
根据物质的密度差异，油类物质倾向于浮在水的上层形成油膜，而重的杂质则沉入水的底部。
通过合理设计分离器的结构和使用一些辅助设备，可以达到高效分离油水的效果。
船用油水分离器根据其结构和工作方式的不同，主要可以分为重力式、离心式和压滤式三种。
重力式油水分离器是一种最常见的分离器，它利用油水的密度差异，在设备内部通过重力作用使油水分离。
离心式油水分离器在分离的过程中，通过高速旋转产生离心力，使油水在设备内部分离。
压滤式油水分离器则利用压力作用，将油水通过过滤材料进行分离。
船用油水分离器的工作原理就是在上述的原理基础上运用一些特定的装置和设备来实现。
例如，在重力式油水分离器中，通过设置一些隔板和分隔层，使油水在设备内部能够形成流动的路径，从而促进分离效果。
在离心式油水分离器中，通过旋转设备内部的分离桶等部件，产生离心力，从而迫使油水分离。
在压滤式油水分离器中，则通过压力差来促使油水通过过滤材料，实现分离。
船用油水分离器在船舶领域中起到了至关重要的作用。
船舶在航行中会产生大量的废水，其中含有大量的油类物质和杂质。
如果这些废水直接排入海洋，会严重污染海洋环境，并对海洋生态系统造成巨大的破坏。
而船用油水分离器的应用可以有效地分离油水混合物，将油类物质和其他杂质置于一定的处理压力下进行处理，从而达到减少海洋环境污染的目的。
在船舶运营中，船用油水分离器还有其他重要的应用。
例如，在船舶工程中，经常需要清洗和维修油舱和机舱等设备，这些作业产生的污水需要通过油水分离器进行处理。
此外，船用油水分离器还可以在船上乘员的生活排污系统中使用，处理生活污水中的油类物质，保护海洋环境。
油水分离器故障分析
8
集油室温度不上升
（1）加热器保险丝断
（2）加热器电阻丝断
（3）交流接触器接触不良
（4）中间继电器接触不良
（5）温度表中温度指针与低温度指针接触不良
9
压力表压差明显升高
（1）滤器堵塞
10
误报警
检测装置反冲洗不良
油水分离器装置使用中常见故障及其分析
序号
故障现象
原因
1
排出水的含油量超标
（1）排油控制系统失效,分离出的污油未及时排出。连同排出水一起流出分离器。
（2）聚结元件失效，或聚结元件与支座连接不严密，污水短路，不经过聚结元件。
（3）专用配套螺杆泵橡胶衬套磨损，容积效率下降，使油水乳化，分离效率降低。
2
安全阀起跳
（1）油位检测器粘附污油
（2）空气漏入集油室。
5
排油时间短，工作频繁
（1）吸水系统或配套泵轴密封漏气，空气在分离器集油室中集聚。
（2）低油位检测器全部被污油粘附包住。
6
油位检查器正常，但仍不能正常排油
（1）集油室污油乳化严重
（2）可能是检测器与分离器壳体短路。
7
油位检测气动隔膜出现故障，或气源压力不足，致使排出水管系上背压阀关闭。
（2）聚结器或细滤器严重堵塞。
3
配套泵排量降低
（1）泵前吸入系统中粗滤器堵塞。
（2）吸入水底阀堵塞。
（3）泵进出水阀未全开。
（4）泵轴密封泄露。
（5）配套螺杆泵严重磨损，容积效率下降。
（6）泵内有异物。
4
排油管向污油舱（柜）排水
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船上一种非常重要的设备，它能够对船用重油进行分离，使油水分离，减轻发动机的负荷，保护机器设备，增强船舶的经济性和环保性。
但是，在日常运行中，船用分油机也会出现一些故障，本文就船用分油机常见故障原因及维修要点进行分析。
一、船用分油机故障原因1.油品问题：在船用分油机中，如果使用的油品与规定的油品不符，也会导致船用分油机出现故障。
因为有些油品含有太多的杂质和水，容易污染油体，而且导致船用分油机无法正常工作。
2.传动问题：船用分油机需要根据正常的传动方式进行操作，如果传动系统损坏，就会导致分油机无法正常分离，保护率也会大大降低。
传动问题一般是因为长时间挂车、经常超载等因素，导致传动通道出现磨损或损坏。
3.机器故障：这是最常见的船用分油机故障原因之一。
船用分油机中的各个部件长时间使用会产生磨损和疲劳，这也会导致某些零部件的故障和损坏，严重的甚至会影响到机器的正常工作。
二、船用分油机维修要点1.查找故障：使用船用分油机的人员必须对机器的常见故障进行了解，能够在故障发生时，快速定位故障出现的位置，从而有效排除故障。
2.更换零部件：在船用分油机出现故障时，要进行及时的维修。
如果故障是由零部件引起的，则需要更换相关零部件，确保机器正常工作。
同时，在更换零部件时，要严格按照机器制造商提供的规范进行操作，避免出现错误，保证安全。
3.清洁维护：船用分油机经常使用后，需要对其进行清洁和保养，防止沉积物和杂质对机器造成不良影响。
在清洁维护时，一定要遵守掌握机器操作和维护技能，保证机器处于良好的状态。
4.注意机器运转时的工作环境：船用分油机的运行应当在安静、干燥、通风的环境下进行，以免灰尘和水蒸气引起机器故障。
5.维护规定：使用船用分油机人员应该遵照制造商给出的使用和保养规定。
在没有进行相关教育和培训的情况下，不得自己进行维修和保养。
总之，船用分油机是一种经过复杂设计并需要各个部件协同作用的机器。
船舶油水分离器的原理及应对PSC检查
船舶油水分离器的原理及应对PSC检查一.船舶油水分离器的工作原理为满足MARPOL73/78公约及我国法规的要求，凡400总吨及以上的任何船舶应装设有油水分离装置，10000总吨及以上的任何船舶还应装有15PPM报警器及超标时自动停止含油混合物排放的装置。
机舱油水分离器主要由油水分离装置、自动排油装置、油份浓度监测装置、报警和排放自动停止装置等组成。
其中油水分离装置的主要形式有重力-聚结组合式或重力-吸附组合式和真空式三种。
重力-聚结组合式油水分离装置工作原理如下：由泵送来的含油污水被泵入一级分离筒后，进行一级分离即重力分离，大油滴上浮至集油室顶部，而含有小油滴的污水向下流动进入峰谷对置多层波纹板组构成的机械重力分离装置中。
由于双波纹板组的湿周大，使含油污水处于层流状态，并在特有的水腔结构内使小颗粒油滴相互碰撞聚合成大油滴。
当其流出波纹板组后，在浮力作用下上浮至集油室顶部，实现重力粗分离。
此后，含有更小油滴的污水顺次进入二级分离筒的聚结元件中，残留在水中的细微油粒经截留、聚结、脱离、上浮四个步骤实现精分离。
分离出的污油上浮到集油室顶部，而分离后的清水经排出口排出舷外。
重力-吸附组合式油水分离装置工作原理如下：由泵送来的含油污水被泵入一级分离筒后，进行一级分离即重力分离，大油滴上浮至溢油口，经排油管排至污油柜。
含小油滴的污水流入二级分离筒，污水中小油滴与其中的粗粒化板碰撞、聚合、粗粒化、使油滴上浮集聚，经排油管排至污油柜。
这样处理完的污水再进入充有吸附材料的精分离区，油污水经过吸附层后细小油滴被吸附，其含油量降到5ppm以下。
真空式油水分离装置能消除输送泵对其分离性能的不良影响，目前新造的船大多采用真空式油水分离器。
真空式油水分离装置的排油系统较为复杂，其常见的排油方法有两种，一种是改变输送泵的吸排方向，抽吸清水将其泵入分离装置内的油“压出”；另一种是泵的吸排方向不变，采用三通电磁阀，控制电磁阀的通路，改为抽吸清水向分离装置供水而排出分离装置内的油。
船用油水分离器性能分析及使用管理中应注意的问题总结
船用油水分离器性能分析及使用管理中应注意的问题总结1. 船用油水分离器的作用和原理船用油水分离器是船舶上进行油水分离处理的重要设备，其作用是将船上产生的含油废水经过处理后分离出油和水，使油和水分开并净化水质，以达到船舶环保排放的要求。
其原理主要是利用悬浮在水中的油和水本身的密度不同而分离。
通过物理、化学等效应作用，将油和水分离开来，从而达到净化水质的目的。
2. 船用油水分离器的性能分析船用油水分离器的性能可以从以下方面进行分析：（1）分离效率分离效率是指船用油水分离器对含油废水的净化效果。
其主要影响因素有：分离器的设计、操作方式、处理量、悬浮液性质等。
一般来说，分离器分离效率越高，则净化效果也就越好。
（2）处理能力处理能力是指船用油水分离器的处理能力，其主要表现为单位时间内处理含油废水的量。
处理能力越大，则一次性处理含油废水的量也就越多。
（3）运行稳定性运行稳定性是指船用油水分离器的运行状态是否稳定。
如果出现运行不稳定的情况，会导致油和水的分离不完全或者并未分离开来，影响处理效果。
因此，在进行船用油水分离器性能分析时，运行稳定性也需要加以考虑。
（4）安全性能安全性能主要是指船用油水分离器在使用过程中是否有泄漏、爆炸等安全隐患。
船用油水分离器属于特种设备，一旦出现泄漏、爆炸等事件，会对船舶和环境造成严重损失。
3. 船用油水分离器使用管理中应注意的问题总结船用油水分离器属于特种设备，使用管理需要严格，以下是使用管理中应注意的问题总结：（1）设备安装在进行船用油水分离器设备安装时，需要参照厂家提供的安装说明进行安装。
需要注意设备与船舶结构适配性，设备固定等问题。
（2）日常维护在船用油水分离器的日常维护中，需要注意对于设备的各项参数情况进行检测。
比如设备性能、运行情况、运输情况等都需要进行检测，以确保设备长期稳定运行。
（3）使用规范使用船用油水分离器主要有以下规范：•确保及时清洗分离器，防止油污在分离器中堆积，影响分离效果。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上用于分油的重要设备，它能够将船上产生的污水进行分离，有效地保护海洋环境。
由于长时间的使用以及操作不当等原因，船用分油机在使用过程中可能会出现各种故障。
本文将就船用分油机常见的故障原因及维修要点进行简要介绍，以便船员在日常维护过程中及时排除故障，确保船用分油机的正常运行。
1. 分离效果差分离效果差是船用分油机常见的故障之一，通常表现为分离液中含有较多的油质或者含油量大于标准要求。
造成这种故障的原因可能有很多，包括进出口压力不稳定、污水质量不合格、分油机内部构件磨损等因素。
2. 分油机无法启动分油机无法启动是另外一种常见的故障，可能是由于电源故障、控制系统故障、电机故障等原因引起的。
这种情况下通常需要仔细检查电源及控制系统，并进行必要的维修和更换。
3. 分油机漏油分油机漏油也是一个相当常见的故障，通常是由于密封件老化、损坏或者机械部件松动等原因造成的。
这种情况下需要及时更换密封件或者进行必要的紧固处理。
4. 分油机噪音大分油机在运行过程中出现明显的噪音通常是由于机械部件磨损、关键部件松动或者设备安装不稳造成的。
这种情况下需要仔细检查机械部件并进行必要的润滑和紧固处理。
5. 分油机运行不稳定分油机在运行过程中出现不稳定的情况通常是由于供油压力不稳定、处理负荷波动较大或者设备自身故障引起的。
这种情况下需要仔细检查供油系统及处理负荷，并进行必要的维修处理。
1. 定期检查维护为了确保船用分油机的正常运行，船员应该根据操作手册要求定期对分油机进行检查和维护。
这包括对分油机的电气系统、润滑系统、密封系统、滤清器等关键部件进行检查和维护，及时发现并解决问题。
2. 合理操作船员在操作船用分油机时应该严格按照操作规程进行操作，避免出现因为操作不当而引起的故障。
操作人员还应该定期对分油机的运行状态进行监控，及时发现并解决异常情况。
3. 及时维修处理一旦发现船用分油机出现故障，船员应该及时进行维修处理，避免故障引起连锁反应或者对船舶安全造成影响。
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船舶油水分离器简介及故障解析
XX
（XXX）
摘要：油水分离器作为船舶防污染重要设备之一，它的工作状况好坏可谓影响深远。
本文就近年来进公司修理船舶中常见类型油水分离器的工作原理以及各类故障的解析进行介绍。
关键词油水分离器原理故障解析
一、前言
油水分离器是船舶防污染的关键设备，在减轻船舶污染水域的过程中发挥着重要的作用。
MARPOL73、78公约附则Ⅰ第9条规定：对于400总吨及以上的非油船和油船机器处所的舱底（不包括货油泵舱的舱底）的排放（但不得混有货油的残油），未经稀释的排出物含油量不超过15ppm；第16条规定：凡10000总吨及以上的任何船舶，应装有经主管机关批准的滤油设备和当排出物的含油量超过15ppm时能发出报警并自动停止含有混合物排放的装置。
因此，在船舶进公司修理时，通常都会提出对油水分离器进行检修以使其符合公约规定。
二、油水分离器的基本组成及工作原理
船舶机舱油水分离器主要由舱底水泵或泵、油水分离装置、自动排油装置、油份浓度监控报警装置、污水排放自动停止装置等组成。
图 1 某型油水分离器安装布置图
1．污水泵：油水分离效果在很大程度上取决于油滴粒径。
当污水泵容积效率越低、转速越高、搅动越激烈，则油粒越易破碎乳化，分离效果越差。
螺杆泵和活塞泵效果较好，齿轮泵、离心泵等均不理想。
因而多采用自吸性能力好、对杂质不太敏感的螺杆泵和往复泵作为油水分离装置的供水泵。
2．油水分离装置：主要功能是将油分从含油污水中分离出来，分离方法有重力沉降、旋流分离、浮选、吸附、过滤、混凝处理、膜分离、生化处理和超声波处理等。
为了满足MARPOL 73／78公约和相关法律法规关于对船舶油污水排放标准的要求，船上一般采用一种或多种组合的方式，或进行多级分离处理的方法对油污水进行处理。
目前船用油水分离设备绝大多数采用重力一聚结组合式、重力一吸附组合式和真空式三种。
3．自动排油装置：一般有自动和手动两种，常见的自动排油装置采用电容式或电极式探测油位高度来控制排油电磁阀。
4．油份浓度监控报警装置：核心部分是油份计，其功能是连续记录油水分离器处理水中的油分浓度，并在处理水超过排放标准(>15 ppm)时通过自动报警器报警，自动停止装置动作，并将不符合标准的处理水自动泄放返回舱底。
以某型产品为例，报警器为OCD 一2型，利用光照法连续检测水样中的含油浓度，工作环境温度为一2O ℃至+7O ℃ ，检测信号输出的直流电压为0—1V ，相对应的油分浓度检测范围u 一30PPM ，警报设定值15PPM ，测量室承受的工作水压力为0—8bar 。
当流过检测室水样中的油分含量增加，油滴颗粒折射掉一部分光束，使通过的光束强度减弱，光电转换器将接收到的光束强度转换为成比例的电压信号，经过处理后的电压信号以数字信号输出并在面板上显示，既是水中含油百万分浓度的数值。
当显示的数值达到15PPM 时，报警回路被接通，立即发出声光报警，经延时后气控三通电磁阀1断电，三通阀在复位弹簧作用下工作在上位，关闭出海通路，打开污水回路使污水流回污水柜。
5．污水排放自动停止装置：常见的
自动停止装置有两种类型：一种是采用
气控或电控三通阀，自动打开旁通回流
管路，切断舷外排放管路，将超标污水
导回油污水柜，在污水含油量低于
15ppm 时，打开舷外排放管路，重新排
放；另一种是当排放水样超过排放标准 图 2 自动排污装置
15油份浓度
检测取水管气路
手动方向控制阀
时，15 ppm 报警器报警，打开旁通回流管路，关闭舷外排放管路，同时停止污水泵。
以我公司新造30000T 系列船所用RWO 公司SKIT/S-DEB 5.0型油水分离器为例，该型分离器第一级油水分离采用传统重力分离技术，第二级油水分离采用EB 滤芯吸附技术。
原理如图2所示。
舱底水由单向阀1进入重力分离罐，经过一段时间，绝大多数的重油、轻油经过重力分离后聚集在该灌顶部，当油层厚度达到一定程度后，传感器发送信号，先导电磁阀控制的放油阀打开，污油排到污油柜。
此后气动截止阀打开，含有少量油分的水，在重力分离罐底部南螺杆泵泵出。
油分浓度检测装置由电磁换向阀在回路选择阀前取样，如果油分浓度低于15 ppm ，水流直接通过回路选择阀、流量控制阀、气动方向控制阀、手动方向控制阀右位排出舷外。
如果油分浓度高于l5 uL ，回路选择阀、电磁换向阀动作，水由回路选择阀进人二级分离罐，亲油疏水的吸附材料吸附乳化油及游离油，进一步降低油分浓度。
油分浓度检测装置改由电磁换向阀在单向阀2后取样，经过二次分离，油分浓度低于l5 ppm ，水流通过流量控制阀、气动方向控制阀、手动方向控制阀右位排出舷外；如果油分浓度仍高于l5ppm ，气动方向控制阀动作，水由该阀通往舱底。
如果气动方向控制阀失灵，可由手动方向控制阀应急操作由左位通往舱底。
图3 某型油水分离器系统原理图
三、系统故障及解析
笔者通过近几年维修此类设备，总结出以下几点常见故障及解决方法，以供参考。
故障 1：油份浓度超标（15ppm报警器常报警）
由于油水分离器需要进行日常维护，定期清洗分离筒、过滤器以及油份浓度检测管，但往往由于船员管理不善，没有定期清洗，导致该类故障的出现。
出现该故障通常可根据以下所列情况进行检查：
1)污水太脏，含油过多。
此时应先将污水经过沉淀后再进行分离作业；
2)测量室玻璃管脏污。
此时应清洗测量室玻璃管；
3)分离筒或聚合过滤器脏污。
应将过滤器拆出清洗并清洗分离筒；
4)水温太低油水分离困难。
应检查电加热或蒸汽加热装置是否正常工作。
5)在清洁后仍有报警，则应对检测电路进行检查。
故障 2：自动排油阀启停频繁。
出现该故障应从一下几个方面进行检查：
1)系统漏气，空气被吸入分离筒，导致系统内压力不稳定。
检查系统管路
及各连接处，消除漏气；
2)电极脏污或绝缘破损导致电路系统误动。
将电极拆出清洁或处理绝缘。
3)污水中含有大量污油。
应查找污油来源，清洁污水柜和污水井。
故障 3：泄放电磁阀打开后．达到规定的时间而不能关闭。
这是由于：
1) 液位电极的探头塑料面附有油污之故。
拆下电极，清洁探头。
2) 传感器电子线路故障。
更换或修理传感器。
3) 传输转换器内的记时器发生故障。
更换记时器。
4) 传输转换器内的继电器存在故障，而不能分断。
检查电路。
故障 4：排油指示灯亮，无排油动作
1)控制排油电磁阀故障。
应检查电磁阀电压是否正常，
2)电磁阀电路部分有断路、接触不良或是电磁阀线圈坏。
为此，应检测查
明原因。
3)电磁阀的活动部件卡阻。
拆卸电磁阀进行清洁。
4)无控制空气。
检查控制空气气源及通路；
5)压力水进口气控阀故障。
解体检查压力水进口气控阀。
故障 5：分离筒安全阀起跳
该故障应从以下两个方面着手检修：
1)排油过程中排油出口气控阀故障。
应解体检查排油出口气控阀；
2)启动前手动向分离筒充气时放气旋塞未打开。
应在补水时开启气旋塞。
故障 6：通电开机后，油污水泵压力建立不起来。
如果电机运行正常，则可判定是否由操作程序不正确所致。
正确的操作程序是先将海水充满油水分离器，而后再切换注入油污水，此后再接通监视报警系统的电源和油污水分离器的电源，不可先送电后向分离器注水。
在油水分离器相关配件厂修后试机时，应严格按照说明书进行操作。
四、结束语
尽管油水分离器在船舶机电设备中属于小型设备，但其重要性不言而喻。
由于缺乏定期的保养，经常容易出现问题。
解决此类故障不仅需要维修人员具备扎实的电气基础，同时也应对轮机管路知识有一定的了解，只有做到机电结合，方能快速查明并解决故障。
参考文献：
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[3] 付锦云.船舶管路系统. 哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，2009.。