关于加强地铁出入口共享单车管理的分析

关于加强地铁出入口共享单车管理的分析

一、共享单车乱停放对地铁出入口的影响

2016年10月16日，“摩拜单车”登陆深圳,随后，“小蓝单车”、“ofo”、“小鸣”等单车也纷纷抢占共享单车市场。共享单车将GPS智能锁整合应用于自行车系统，扫码解锁、无桩停放，给居住在地铁站方圆1公里的市民出行带来了极大的便利。但是，随之引发的乱停放、挤占公共空间资源、拥堵等问题也日益明显。特别是大型居民区、科技园区等地铁出入口，已经被共享单车包围，甚至占据了相邻的市政道路，严重影响了地铁出入口的通畅性，给市民安全出行带来较大影响。

二、共享单车线下管理存在问题

目前共享单车普遍采取无桩模式，在便利居民的同时，乱停乱放等问题随之产生。而共享单车企业线下运维能力不足，致使此类问题愈演愈烈，侵占公共空间的同时极大加重了交通管理部门的负担。建议政府主管部门在相关规定中着重强调共享单车地面运维、线下运营的重要性，就单车数量与运维人员配比等给出指导意见，以期实现共享单车运维团队为主、城市交通管理部门监督、广大居民用户配合的线下业态，保障公共空间利用效率和公共交通安全。

三、解决建议

（一）建议政府相关管理部门出台正式规定，根据不同区域的人口、面积、经济环境等情况，对共享单车投放总数量进行限制，保证共享单车健康有序发展，在为市民提供便利的同时，避免出现公共安全问题。

（二）建议政府在关于共享单车规定中，要求相关企业派遣人力物力对大型居民区、大型商圈、科技园区等潮汐人流较大的区域实施驻点管理，随时整理该区域地铁出入口附近的共享单车，引导市民按规定停放，避免挤占地铁出入口公共区域及相邻市政道路，消除安全隐患。同时，值守人员可就地处理故障单车，对无法修复的及时清理出场。

（三）对乱停放比较严重的区域，建议政府主管单位严格控制单车企业在该区域的单车投放数量，并对乱停放市民给予处罚或纳入个人征信。