汽车维修专业典型案例
汽车专业典型案例—借东风——现代学徒制扬帆正当时
大连市金州区职业教育中心国家中等职业教育改革发展示范学校建设汽车运用与维修专业建设项目典型案例2015年4月借东风——现代学徒制扬帆正当时--与东风（大连欣钰）汽车销售服务有限公司合作案例东风（大连欣钰）汽车销售服务有限公司是东风汽车公司在东北地区的四大销售服务有限公司之一，与大连市金州区职业教育中心隔墙相望。
大连市金州区职业教育中心借此东风，采用现代学徒制人才培养模式，扬帆启程，培养高素质的汽车销售、维修技能人才。
一、实施背景中等职业教育承担着为社会输送技术人才的重要责任。
但是传统的中等职业教育人才培养模式存在着一些问题，单纯以学校为主体开展中等职业教育呈现出很多弊端，具体表现为：教学设施设备滞后企业发展需要；教师缺乏企业实践经验；专业与产业、职业岗位不对接；专业课程内容与职业标准不对接；毕业生不能很好适应企业生产岗位的实际需要。
上述这些弊端是当前中等职业教育中普遍存在的问题。
但是，行业、企业中蕴藏着大量的师资与设备、设施等职业教育优势资源，如何将这些优势资源用于中职学校人才培养上呢？中职学校如何按照行业企业的用人标准培养人才呢？在项目建设中，根据《关于实施国家中等职业教育改革发展示范建设计划的意见》和《国务院关于加快发展现代职业教育决定》，学校立足校企“资源共享，优势互补，互惠双赢”原则，学校借助汽车行业企业的东风开展校企合作，先后与奇瑞汽车股份有限大连分公司、大连黄海汽车有限公司、华晨汽车集团、大连公路工程集团金州分公司、大连金州钜鑫汽贸有限公司、大连欣钰汽车销售服务有限公司、大连中铁时代动力科技有限公司、大连富国汽车维修有限公司、丰田通商电子（大连）有限公司、大连红秋电控设备有限公司、维益德（大连）汽车零部件有限公司、塔奥（大连）汽车制品有限公司等汽车企业开展各种类型和途径的校企合作。
特别是与大型汽车企业东风（大连欣钰）汽车销售服务有限公司进行校企深度融合，推行现代学徒制，实行校企融合一体化育人。
汽车维修案例集
汽车维修案例集汽车维修案例一：故障名称：燃油泵故障造成发动机无法起动车辆基本信息车型：帕萨特1.8T轿车里程：40153公里一、故障现象：起动机运转正常发动机无法起动且无着火现象二、故障验证（判断与分析）该车无法启动牵引至4S店，到站后启动车辆起动马达工作正常，发动机可运转但无着火现象（转速不上升）。
该情况一般由两大可能性：1.点火系统故障2.燃油供给系统故障（不上燃油）三、故障诊断与检测1.诊断前准备（5s管理），（诊断设备与检测设备准备）5s管理：装好安装座椅套、方向盘套、脚垫、前格栅布、翼子板布诊断设备：起拔器；万用表；燃油压力表；火花塞套；VAS5052诊断仪；VAG1318燃油压力表2.诊断与检测工艺规程1）打开点火开关，用万用表检查点火线圈保险丝（S229）完好，检查燃油泵保险丝（S228）也完好。
如图（1）2）关闭点火开关，清洁机舱及点火线圈四周，检查点火线圈插头安装情况，并拔下4个缸点火线圈连接器（插头），再打开点火开关，用万用表测量各个插头的1#和4#针脚间电压，测量结果为12.6V，正常。
3）再关闭点火开关用起拔器拔下4个缸的点火线圈，清洁点火线圈和火花塞安装部位并用火花塞套筒拆下4个火花塞。
检查火花塞电极积碳、干湿情况，正常。
4）先将火花塞连接至1缸点火线圈，并将火花塞螺纹部分可靠接地，起动发动机并观察火花塞跳火情况，电极间火花呈蓝色，放电声音清脆，再检查其他三个缸点火情况均正常。
说明点火系统基本正常。
5）关闭点火开关，用火花塞套筒装复各缸火花塞和点火线圈并连接点火线圈连接器。
6）关闭点火开关，拔下油泵保险丝（S228）后，再进行燃油泄压，将VAG1318燃油压力表可靠连接到燃油进油管总管上，发现燃油管路内没有燃油，插上油泵保险丝（S228），起动起动机并观察燃油压力表指针，此时燃油表指针没有上升情况（正常应该升至3-4bar）。
所以基本可以判断为发动机燃油供给系统故障。
7）连接VAS5052诊断仪器读故障码，仪器显示无故障码，说明燃油泵继电器控制电路与发动机电子控制单元连接正常。
汽车维修车间典型案例范文(2篇精选)
汽车维修车间典型案例范文(2篇精选)汽车维修车间典型案例范文(篇1)案例背景：某汽车维修车间在接收一辆轿车时，车主反映车辆行驶过程中偶尔出现明显的振动和异响，尤其在高速时更加显著。
车主已经更换过轮胎和平衡块，但问题仍然存在。
问题描述：轿车行驶中，特别是在高速巡航时，车辆出现明显的振动，同时伴随有异响。
车主担心这可能会影响行车安全，希望维修车间能够找出问题并予以解决。
诊断过程：维修人员首先进行了路试，确认车辆确实存在振动和异响问题。
对车辆的轮胎、悬挂系统和轮毂进行了详细检查，未发现明显异常。
使用故障诊断仪对车辆的底盘和动力系统进行扫描，发现存在多个故障码，主要指向轮速传感器和刹车系统。
进一步拆解检查，发现右后轮速传感器存在故障，且刹车盘上有明显的不均匀磨损。
维修方法：更换右后轮速传感器。
对刹车盘进行研磨处理，确保表面平滑。
对刹车系统进行全面的清洁和润滑。
重新进行四轮定位，确保车辆行驶的稳定性。
维修结果：经过上述维修措施，车辆重新进行路试，振动和异响问题已完全消失。
刹车系统工作正常，且车辆行驶更加平稳。
经验教训：在处理车辆振动和异响问题时，应全面考虑各种可能性，不仅仅局限于轮胎和悬挂系统。
轮速传感器的故障可能导致刹车系统的不稳定，进而引起车辆振动和异响。
预防措施：建议车主定期对车辆进行维护和保养，确保刹车系统的正常工作。
定期进行四轮定位，确保车辆行驶的稳定性。
驾驶员应注意驾驶习惯，避免急刹车和急转弯等激烈操作，以减少刹车盘的磨损。
通过上述案例的处理，我们深刻认识到，在处理车辆问题时，维修人员需要细心、全面，并具备丰富的经验和专业知识。
只有这样，才能确保车辆的安全和稳定行驶。
汽车维修车间典型案例范文(篇2)1. 故障车辆信息：车型：某品牌SUV故障描述：发动机启动困难，启动后怠速不稳，伴随有抖动现象。
2. 诊断方法与流程：首先通过故障诊断仪读取故障码，发现与点火系统相关。
随后对点火线圈、火花塞及点火线路进行检查。
汽车维修案例范文
汽车维修案例范文摘要：本文将介绍一个发动机故障案例，故障为发动机无法启动，经过维修人员的诊断和修理，最终成功解决了故障。
1.案例描述小王在一天清晨准备上班时，发现自己的汽车无法启动。
他试了几次发动机启动按钮，但是发动机只是发出了一阵嘎嘎的声音，最终无法启动。
2.诊断维修人员首先使用仪器检测了发动机的电源供应情况，确认电池电量正常。
然后，他们检查了发动机的线路连接情况，发现没有松动或损坏的地方。
接下来，他们检查了发动机的火花塞，发现其中一个火花塞已经磨损严重。
经过初步的检查后，维修人员怀疑问题可能出现在发动机的点火系统上。
为了确定问题的具体位置，他们决定将发动机中的点火线圈进行检查。
3.修理维修人员拆下了发动机中的点火线圈，并进行了细致的检查。
他们发现其中一条线圈已经烧坏，需要进行更换。
维修人员将烧坏的点火线圈更换为新的线圈，并仔细检查了其他点火部件的状况。
全部检查确认无误后，他们重新组装了发动机，并启动了汽车。
4.故障解决经过修理，汽车的发动机顺利启动，小王终于松了一口气。
维修人员解释说，由于点火线圈损坏，导致发动机无法点火，故无法启动。
由于小王定期保养汽车，而发动机点火线圈是一个易损件，因此维修人员建议他定期检查和更换点火线圈，以避免类似的故障再次发生。
5.结论该案例表明，在汽车维修过程中，对故障的准确诊断起着关键作用。
在本案例中，维修人员通过仪器检测和线路连接的检查，确定了发动机点火系统存在问题。
通过对点火线圈的更换和其他点火部件的检查，成功解决了发动机无法启动的故障。
维修建议：定期检查和更换易损部件，可以延长汽车的使用寿命并避免意外故障发生。
职汽修典型案例
职汽修典型案例
一、职汽修典型案例
在汽车维修行业中，经常会出现各种各样的案例，其中有些案例尤为典型。
下面将介绍一个职业汽修师傅所遇到的典型案例，让我们看看他是如何应对的。
这位汽修师傅名叫张伟，已经在汽修行业里工作了十年。
一天，一位顾客将车开到了他的维修店，说车子一直出现漏油的问题，无论怎么检查都找不到漏油的原因。
张伟接过钥匙，亲自检查了整个车辆，发现确实有漏油的痕迹，但具体漏在哪里却不太清楚。
张伟思来想去，觉得可能是车辆底盘的某个部件出了问题，于是他决定将车子抬起来，仔细检查。
果不其然，当底盘被抬起来之后，他发现了一个小小的裂缝，正是导致漏油的罪魁祸首。
他立刻使用专业工具将裂缝修补好，同时对其他相关部件也做了全面检查，确保车辆没有其他漏油隐患。
顾客得知问题已经被解决，非常高兴地表示感谢，并赞扬张伟的专业技术和耐心。
张伟则深知这是汽修师傅的责任和使命，只有具备深入的专业知识和细心的态度，才能解决各种复杂的汽车故障。
二、总结
通过以上案例的介绍，我们可以看到，作为一名职业汽修师傅，需要具备丰富的专业知识和临场处理问题的能力。
在汽车维修过程中，
细心、耐心和责任心是不可或缺的品质。
只有如此，才能提升客户满意度，树立良好的口碑，让自己在汽修行业中脱颖而出。
希望这个典型案例的分享能够对广大汽修师傅有所启发，让大家在工作中更加努力，不断提高自身的专业技能，为客户提供更加优质的服务。
愿我们的汽修行业越来越规范，越来越有信誉，为整个社会贡献更多的力量。
汽修典型教学案例范文
汽修典型教学案例范文全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽修典型教学案例范文一、案例背景小明是一名汽修专业的学生，正在学习汽车引擎维修课程。
在学习过程中，他遇到了一个挑战性的案例，需要通过分析和解决问题来掌握相关知识和技能。
二、案例描述小明的朋友小红的汽车在行驶过程中突然发生了引擎漏油的故障。
小红听说小明正在学习汽车引擎维修课程，便向他寻求帮助。
小明接受了这个挑战，决定根据自己所学的知识和技能来帮助小红解决这个问题。
小明首先检查了小红的汽车引擎，发现漏油的地方在油底壳的连接处。
经过进一步调查和分析，他认为问题可能是由于油底壳的密封圈破损导致的。
于是，他决定更换密封圈并重新安装油底壳。
在操作过程中，他正确使用了工具和设备，按照正规的操作流程进行修理。
小明成功地解决了小红汽车的漏油问题，小红非常感激他的帮助。
通过这个案例，小明不仅提升了自己的技术水平，还加深了对汽车引擎维修课程的理解和应用能力。
三、案例分析这个案例展示了小明在学习汽车引擎维修课程中所获得的知识和技能的应用。
他通过对汽车引擎的检查和分析，找到了问题的根源，确定了修理方案。
他正确地使用工具和设备进行操作，保证了修理的顺利进行。
他成功地解决了问题，并得到了实际的经验和反馈。
通过这个案例，小明不仅锻炼了自己的解决问题的能力，还提升了自己的实践操作技能。
他还体会到了合作和互助的重要性，加深了对团队合作的理解和认识。
四、案例启示这个案例给学习汽车维修的学生们提供了一个宝贵的学习经验。
学生们应该扎实掌握理论知识，通过实践操作来提升自己的技能水平。
学生们应该注重团队合作和互助，学会向同学或老师请教和求助，共同解决问题。
通过这个汽修典型教学案例，学生们可以在实践中提升自己的技能和能力，加深对专业知识的理解和应用，培养团队合作和解决问题的能力，为将来的工作和发展打下坚实的基础。
希望学生们能够在学习过程中不断努力，不断进步，成为优秀的汽修技师。
第二篇示例：汽修典型教学案例范文教学目标：通过本案例教学，学生能够了解汽车发动机冷却系统的工作原理和故障排查方法，掌握相关维修技能。
汽车疑难杂症维修案例
汽车疑难杂症维修案例汽车在日常使用中难免会遇到各种各样的故障，有些故障可能会让车主感到束手无策。
在这里，我将分享一些汽车疑难杂症维修案例，希望能够帮助到遇到类似问题的车主。
第一例，发动机怠速不稳。
有些车主在行驶中会发现车辆怠速不稳，甚至出现抖动的情况。
这种情况通常是由于空气流量计故障、节气门位置传感器故障或者是进气系统漏气引起的。
解决方法是首先检查空气流量计和节气门位置传感器是否正常，如果正常则需要检查进气系统是否存在漏气的情况。
第二例，刹车异响。
有些车主在刹车时会听到刺耳的异响，这种情况通常是由于刹车盘或刹车片磨损严重引起的。
解决方法是将车辆送到维修站点进行检查，如有必要则更换磨损严重的刹车盘和刹车片。
第三例，变速箱顿挫。
有些车主在换挡时会感到变速箱顿挫，甚至出现挂挡不顺畅的情况。
这种情况通常是由于变速箱油液不足或者是变速箱内部零部件磨损引起的。
解决方法是首先检查变速箱油液是否充足，如有必要则进行添加。
如果油液充足，那么需要将车辆送到专业的维修站点进行检查，如有必要则更换磨损严重的零部件。
第四例，电子设备故障。
有些车主在使用过程中会发现车辆的电子设备出现故障，比如导航系统无法正常使用、音响无法播放等情况。
这种情况通常是由于电子设备本身故障或者是车辆电路出现问题引起的。
解决方法是首先检查电子设备本身是否正常，如果正常则需要检查车辆电路是否存在故障。
总结。
汽车疑难杂症维修需要具备一定的专业知识和经验，有些故障需要借助专业的设备和技术才能够解决。
对于一些简单的故障，车主可以根据以上案例尝试自行解决，但对于复杂的故障，建议及时到专业的维修站点进行维修。
希望以上案例能够帮助到遇到类似问题的车主，让他们的爱车早日恢复正常。
汽车疑难杂症维修案例
汽车疑难杂症维修案例汽车在日常使用中难免会出现各种各样的故障，有些甚至是疑难杂症，需要经验丰富的维修人员来解决。
在这里，我将分享一些汽车疑难杂症维修案例，希望能够对广大车主和维修人员有所帮助。
案例一，发动机怠速不稳。
一辆车的发动机怠速不稳，可能是由于空气流量传感器损坏导致的。
此时，需要检查空气流量传感器的工作状态，如果发现传感器存在问题，就需要更换新的传感器。
另外，也有可能是由于进气系统有漏气或者积碳过多导致的，这时需要清洗进气系统或者更换密封件。
案例二，制动系统故障。
如果车辆在制动时出现异响或者制动距离变长，很可能是制动盘或者制动片磨损严重。
这时需要检查制动盘和制动片的磨损情况，如果已经严重磨损，就需要及时更换。
另外，也有可能是制动液不足或者制动系统存在漏气，这时需要及时添加制动液或者检修制动系统。
案例三，变速箱顿挫。
车辆在行驶中出现变速箱顿挫的情况，可能是由于变速箱油温过高或者变速箱油质量不佳导致的。
这时需要检查变速箱油的温度和质量，如果发现问题，就需要更换新的变速箱油。
另外，也有可能是由于变速箱内部零部件损坏，这时需要进行变速箱的拆解检修。
案例四，电气系统故障。
车辆的电气系统出现故障时，可能是由于电瓶老化或者线路接触不良导致的。
这时需要检查电瓶的电压和线路的连接情况，如果发现问题，就需要更换新的电瓶或者修复线路。
另外，也有可能是由于发电机故障或者控制单元损坏，这时需要及时更换相应的部件。
以上就是一些汽车疑难杂症维修案例，希望能够对大家有所帮助。
在实际维修过程中，我们需要根据具体情况来分析和解决问题，同时也需要不断学习和积累经验，才能更好地应对各种各样的汽车故障。
希望大家都能够保持车辆良好的状态，安全驾驶。
汽车检测与维修典型应用案例
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实验要求:
故障现象： 大修后发动机不着车
诊断步骤： 首先检查火花塞的点火能量
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首先检查火花塞的点火能量
将中心高压线从分电器盖中拔下来，使 端部距机 体5～7mm，然后拨动分电器活 动触点，观看高压线跳火能量，结果跳火很 强。随后扣上分电器盖，插牢各高压线，检 查火花塞的跳火能量，结果火花塞跳火正常， 分电也正常；如图：
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实验环境与实验工具： 整车实训大厅 桑塔纳普通型，1995年型 世达52件工具一套 听诊棒一个
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故障现象： 当发动机转速达到5000转/min时产生敲击声， 但中低速时响声不明显。
诊断步骤： 首先运用听诊棒听诊，响声来自发动机后方； 采用断缸法，响声变化不大。打开机油加注 盖，无明显气体窜出，显然不是因活塞组件 造成的异响，如图 ：
检查点火正时
将分电器总成拔出来，摇转曲轴，通过变 速器壳体上的观察孔，将发动机第一缸置于飞 轮上记号与指针对齐，使凸轮轴齿形轮上的标 记与气门室罩盖平齐。结果此处有问题，飞轮 记号对齐了，而凸轮轴齿形轮上的记号却差两 个齿。只好打开正时前盖，重新装配正时皮带， 然后将机油泵驱动轴端上的扁端与曲轴轴线平 行，再将分电器上的分火头指向分电器壳体上 的第一缸标记，此时将分电器插入。装置完毕 后，对点火正时重新复查一遍，确认没有什么 问题，如图：
实验目标:
使学员熟练掌握行驶中突然熄火的故障原因
考核点:
对突然熄火故障的检修过程
实验环境与实验工具:
整车实训大厅 桑塔纳GL型，1996款 世达52件工具一套 数字万用表一只
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实验要求：
故障现象： 行驶中突然熄火 。 诊断步骤： 首先检查发动机的油路，正常。 检查电路，拔下中央高压线做跳火实验， 有火花，说明点火系统也正常。 检查正时装置。
汽车维修100个案例分析
欢迎共阅汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发证明ECU控制器本身存在故障。
为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供资料检查数据。
打开点火ON；用万用表检查，4－7脚间应不低于4.5V电压，实测4.8V。
3－4脚间不低于9V电压，实测6V电压，不正常。
关闭点火OFF：3－7脚节气门全开时无穷大，关闭时不能到1.5Ω，实测1Ω正常；怠速电机3～200Ω，实测80Ω。
检测结束，换上一块新的ECU控制器。
经过试车怠速平稳，冷车及开空调都能提速，故障彻底排除。
专家点评——阚有波没有问题，那么怠速不稳定的原因是：进油多或者进气多→检测尾气→如果尾气比正常高，则多为进油多；如果尾气正常，则多为进气多，这是因为电脑发现多进入的空气之后，会根据实际情况多喷入汽油。
→如果尾气偏稀，则多为漏气，可能漏入的空气没有经过传感器检测。
上面的安全当中，后面的分析比较但是在“ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。
”这句话中，推理有些武断，故障诊断分析：因该车在其它修理厂修过未果才来我站再次维修，考虑到该车问题的特殊性，我站立即委派技术支持小组对该车进行全面检修。
我们先对该车进行常规的经验分析，对油路和电路进行仔细的诊断分析。
典型案例5(汽车底盘构造与维修)
典型案例案例：CA1091型汽车颠簸时发动机前后窜动。
1 .故障症状：汽车行驶在不平道路上时，发动机出现前后窜动的现象；变速操纵杆及手制动操纵杆自动向前后摆动；发动机悬置螺栓也容易松动；汽车行驶时有速度不均的感觉。
2.故障原因：传动轴花键轴与滑动叉经电弧焊后收缩过紧，滑动叉在花键轴上抱死，使主传动轴不能伸縮。
3.故障分析：传动轴花键轴与滑动叉配合间隙松旷，有些修理人员习惯用电弧焊的方法在滑动叉表面烧出三道斜筋（每隔120°烧一道），使其冷却产生收缩，以达到减小配合间隙的目的，这是一种非正常的修理方法。
特別是操作者为了省事，在未拆卸传动轴的情况下施工.容易造成滑动叉抱死在传动轴花键轴上，使传动轴不能起伸縮作用，且从外表不易发现。
传动轴前端与变速器第二轴凸缘相连，变速器又通过离合器壳与发动机相连成一体，并用悬置螺栓固定在车架上，而后桥则通过钢板弹簧悬挂在车架上，汽车行驶时，因路面不平而产生跳动，钢板弹簧受到振动时后桥相对于车架上下移动。
由于后桥绕后钢板弹簧前支架销作弧形摆动，这样传动轴的倾斜角和长短都应随车辆的跳动而经常发生变化。
汽车传动轴装有伸缩花键轴，这样就能使传动轴的长度随时改变，不致损坏有关机件。
若传动轴花键轴与滑动叉烧结在一起，汽车遇到颠簸，当后桥与车架靠近时，主传动轴就会推动变速器及发动机向前移动，当后桥与车架距离变远时，主传动轴又将变速器及发动机向后拉动，故出现上述现象。
4.故障判断：遇到上述现象，可初步判断为传动轴不能伸缩，可拆掉主传动轴与主减速器主动齿轮凸缘的连接螺栓，作进一步检査。
若主传动轴前端的花键轴不能从滑动叉中抽出，则说明是此故降。
5.故障排除：在行车途中发现这种故障，可从车上卸下传动轴花键轴及滑动叉，再用锤子轻轻敲击烧焊处。
若传动轴花键轴能从滑动叉中抽出，可在其间加些润滑脂，装复后供应急使用，若仍不能将主传动轴抽出，应更换传动轴花键轴及滑动叉总成。
汽修故障案例
汽修故障案例汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，随着汽车的普及和使用频率的增加，汽车故障也成为了司空见惯的事情。
在汽车维修领域，汽修故障案例是非常重要的一环，通过案例分析可以帮助汽修技师更快速、准确地定位和解决汽车故障，提高维修效率和质量。
下面，我们就来看几个汽修故障案例。
案例一，发动机启动困难。
某车主反映，其车辆在早晨启动时出现了启动困难的情况，需要多次打火才能成功启动。
经过检查发现，是由于发动机燃油系统出现了问题。
进一步检测发现，燃油泵出现了故障，导致燃油供应不足，从而影响了发动机的正常启动。
更换了新的燃油泵后，问题得到了解决。
案例二，制动系统异响。
某车主在行驶过程中发现制动系统出现了明显的异响，特别是在刹车时更为明显。
经过检查后发现，制动系统的制动盘和制动片出现了磨损，导致了刹车时的异响。
更换了新的制动盘和制动片后，异响问题得到了解决。
案例三，变速箱顿挫。
某车主在行驶过程中发现车辆的变速箱出现了顿挫的情况，特别是在加速和减速时更为明显。
经过检查发现，是由于变速箱内部的传动链条出现了松动，导致了变速箱的顿挫。
重新调整了传动链条后，变速箱的顿挫问题得到了解决。
案例四，电子设备失灵。
某车主反映，其车辆的电子设备出现了失灵的情况，包括中控屏、音响系统、车灯等都无法正常使用。
经过检查发现，是由于车辆的电瓶出现了故障，导致了电子设备无法正常供电。
更换了新的电瓶后，电子设备的失灵问题得到了解决。
通过以上几个汽修故障案例的分析，我们可以看到，在汽车维修过程中，对于不同的故障情况，需要有针对性地进行检查和维修。
只有通过深入的分析和细致的检测，才能准确地找出故障的根源，并进行有效的维修。
汽修技师需要具备丰富的经验和扎实的技术，才能更好地应对各种汽车故障，确保车辆的安全和正常运行。
总之，汽修故障案例的分析对于提高汽车维修效率和质量具有非常重要的意义，只有不断积累案例经验，不断提升维修技术，才能更好地为车主提供优质的维修服务。
典型案例4(汽车底盘构造与维修)
典型案例
案例一：EQ1090型汽车放松离合器踏板时传动轴发响。
1.故障症状：
汽车在起步、变速过程中放松离合器踏板时，传动轴出现明显而清脆的金属敲击声，类似于用铁锤敲击传动轴所发出的响声。
汽车以高速挡低速行驶时,其响声连续而有节奏。
2.故障原因：
万向节轴承松旷。
3.故障分析：
万向节轴承因油封损坏或未加注润滑油，使轴承严重磨损，甚至滚针折断或轴颈被滚针磨出凹坑，都会造成这种症状。
由于万向节轴承出现异常间隙，放松离合器踏板，主动件接触时，就会发生撞击，故而出现敲击声。
汽车在以高速挡低速行驶吋，因发动机运转不均匀，传动轴发生抖动，此时可能出现连续而有节奏的响声。
4.故障判断：
汽车出现上述响声，可用三角木塞住汽车后轮，将变速器操纵杆置于空挡位置，并放松手制动操纵杆，再用双手左右沿圆周方向扭动主动或从动凸缘叉，问题便不难发现。
5.故障排除：
更换万向节轴承。
若十字轴上有凹坑，也要同时更换。
服务案例分享范文
服务案例分享范文近年来，随着汽车保有量的增加，汽车维修服务成为了一个热门的行业。
在这个行业中，提供高品质的服务是成功的关键。
以下是一个我所经历的汽车维修服务案例分享。
故事起源于我拥有一辆二手汽车，该汽车近期出现了一些问题，比如引擎噪音和刹车异响。
明白这些问题可能导致更严重的后果，我决定找一家可信赖的汽车维修服务中心解决问题。
我意识到，选择合适的服务中心是成功解决问题的第一步。
经过一番调查研究，我找到了一家当地很有声誉的汽车维修服务中心。
他们有着多年的经验和专业的技术人员。
此外，他们还拥有先进的设备和工具，可以帮助他们快速而准确地诊断问题。
一旦我进入维修服务中心，我马上感到了他们友好和专业的氛围。
前台接待员热情地迎接我，并详细询问了我的车辆问题和需求。
她向我解释了维修流程，并告诉我他们会进行全面的检测来找出问题。
在此之后，他们立即将我的车辆送入维修区，并开始了诊断工作。
整个过程非常迅速高效，他们利用先进的设备和专业的技术来准确定位和修复问题。
除了修理问题，他们还对我的车辆进行了全面的检查，以确保其他潜在问题得到解决。
在修理期间，他们也定期与我保持沟通，告诉我进展情况，并解答我提出的任何问题。
这种全程的沟通让我感到他们真诚的关注和专业的态度。
最终，他们成功地修复了我的汽车问题，并在修好后进行了全面的测试，确保问题已经彻底解决。
此外，他们还彻底清洁了车辆内外部，使其焕然一新。
在交付汽车时，他们详细地说明了他们进行了哪些修理和检查，还为我提供了一份保修书。
此外，他们还提供了一些建议，以帮助我更好地保养和维护我的汽车。
总的来说，我对这家汽车维修服务中心的服务非常满意。
他们提供了高品质的修理和维护服务，通过他们的专业态度和良好的沟通，让我感到安心和满意。
随着我对这家维修中心的信任增加，我决定将我的汽车维护工作一直交给他们。
通过这个案例，我深刻地认识到了良好的客户服务是成功的关键之一、在汽车维修服务中，提供高品质的服务包括专业的技术、先进的设备、良好的沟通和真诚的关怀。
长安汽车典型维修案例分析
长安汽车典型维修案例分析目录一、摘要二、引言三、长安汽车发展史四、长安汽车发动机特点五、发动机的工作原理六、奔奔Mini发动机的故障类别6.1奔奔Mini发动机无法启动6.2奔奔Mini突然熄火故障6.3奔奔Mini怠速转速居高不下故障七、总结一摘要长安汽车自主创新的成果，不仅体现在看得见摸得着的产品上，也体现在无形的技术、专利上，而后者，构成了长安汽车自我造血功能的核心：截至2010年12月底，长安汽车已累计申请专利4177件，在国内同行业企业中名列前茅。
另外，长安汽车国外专利申请147件。
2006年以来，制订规范1689项，牵头或参与编制的国家标准17项，行业标准6项，完成产品开发、技术研究、新能源等项目共计328项，获得省部级科技进步奖42项，汽车行业科技进步奖11项。
关键词：长安汽车；自主创新；产品开发；技术研究；新能源；发动机英文Changan automobile independent innovation achievements, reflected not only in tangible products, also reflect in the invisible technology, patents, while the latter, constitute the changan automobile self hematopoiesis function core: by the end of December 2010, changan automobile has accumulated patent application 4177 pieces, enterprises in the same industry at home afront-runner. In addition, changan automobile foreign patent application 147 pieces. Since 2006, formulate standard 1689 item, lead or participate in the preparation of national standards 17, industry standards 6 items, complete product development, technical research, new energy projects totaling 328 items, obtain provincial technological progress of the 42 items, technological progress of the 11 automobile industry.Keywords: changan automobile; Independent innovation; Product development; Technology research; New energy; engine二引言从1886年第一辆汽车诞生到今天，汽车已驶过了两百多年的历史。
职汽修典型案例
“工学交替，校企合作”让职业教育更具活力-----汽车维修专业成功办学典型案例学校汽车维修专业自成为“省级重点中等职业学校”立项建设以来，从基础调研入手，紧扣顶层设计，细化建设任务，以“工学交替，校企合作”的人才培养模式改革为核心，以课程体系建设为重点，以实训条件建设为保障，以“双师型”教师队伍建设为支撑，以机制与制度建设为依托，取得了良好的建设成效。
汽修专业从开办以来，一直是我校的热门专业。
随着学校对本专业的重视程度越来越大，本专业的硬件与软件设施都在不断完善一、实施背景挖掘问题——汽修专业面临普遍困境定位是关键中职汽修专业是随着汽车行业的迅速发展而产生的，市场对汽修人才需求的日益增加，造成了汽修专业高素质人才相对短缺的现象产生。
同时，汽车行业又是一个技术更新发展非常迅速的领域，各项高科技产品(ABS，BBS，GPS 等)使用到汽车的生产当中，对学生的学习能力、主动性，对于教师的知识储备、实操能力，对学校的汽修教学软硬件设施投入等方面，都有极高的要求。
而当前我国中职汽修专业普遍存在着一些问题，这些问题阻碍着我国中职学校汽修专业的建设和发展。
学生方面，中职学生的素质普遍较低，学习能力较弱，积极性差，缺乏清晰的目标和自身规划。
对专业的前景不明了，为了毕业而学习，不能学到真正的专业知识和专业技能。
学校方面，中职学校汽修专业的教师，有的有汽修经验，却没有专业的理论知识基础；有的有较好的理论知识基础，却没有实践能力或者经验。
教学模式、手段和方法落后。
实习内容与汽修专业培养目标脱节。
实习基地建设落后，设备简陋、陈旧、不配套。
二、主要目标针对以上问题，我校在汽修专业建设与人才培养模式改革方面，突破了传统思维模式，瞄准了汽修专业存在的问题根源，探索以一种市场化的手段来探索和尝试“引产入校”的校企合作新模式，以校企联动机制推动国家示范校建设和“校企合作，工学合作”人才培养模式改革，不仅增强我校为地方经济建设服务能力，更有助于企业领先一步吸纳更多的优秀人才。
汽车专业课堂革命典型案例一等奖
汽车专业课堂革命典型案例一等奖一、案例一：互联网汽车教学平台的应用随着互联网技术的发展，许多汽车专业课堂开始应用互联网教学平台，取得了显著的效果。
通过互联网平台，学生可以随时随地访问课程内容，进行在线学习和交流。
教师可以通过平台发布课程资料、布置作业和进行在线答疑，提高了教学效率和互动性。
同时，学生还可以通过互联网平台进行模拟实验、虚拟仿真等实践操作，提升了实践能力。
二、案例二：汽车专业VR教学实践虚拟现实（VR）技术在汽车专业课堂中的应用，为学生提供了更加真实的学习体验。
通过VR技术，学生可以身临其境地感受汽车制造、维修等技术操作过程，提高了学习的趣味性和参与度。
教师可以利用VR技术展示汽车零部件、工作原理等内容，加深学生对汽车知识的理解。
三、案例三：汽车专业课程项目式教学传统的汽车专业课堂教学以理论知识为主，缺乏实践操作的机会。
项目式教学的引入，使学生能够在课堂上进行实际动手操作，培养实践能力。
通过以项目为导向的教学，学生可以参与到汽车设计、制造、维修等实际项目中，提升了学习的实用性和综合素质。
四、案例四：汽车专业课程的跨学科融合汽车专业课程的跨学科融合，为学生提供了更加全面的知识体系。
通过与机械、电子、材料等学科的融合，学生可以更好地理解汽车工作原理、制造工艺等方面的知识。
跨学科融合还可以培养学生的创新能力和综合素质。
五、案例五：汽车专业课堂的实践环节为了提高学生的实践能力，一些汽车专业课堂引入了实践环节。
比如，学生可以在课堂上进行汽车维修、试验操作等实际操作，提升了动手实践能力。
同时，学生还可以参与到实际的汽车维修工作中，与专业人士进行实践交流，提升了实际应用能力。
六、案例六：汽车专业课堂的企业合作项目为了使学生更好地了解汽车行业的实际情况，一些汽车专业课堂开展了企业合作项目。
通过与汽车制造、维修企业合作，学生可以参与到实际的汽车项目中，了解企业的运作模式、技术需求等。
同时，企业还可以提供实践机会和就业指导，为学生的就业奠定基础。
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汽车运用与维修专业“分层式”工学结合，校企合作
人才培养模式的探索与实践
省市集中等专业学校汽车运用与维修专业自“中等职业教育改革发展示学校”立项建设以来，从企业调研入手，紧扣顶层设计，细化建设任务，以“分层式”工学结合，校企合作的人才培养模式改革为核心，以课程体系建设为重点，以实训室建设为保障，以“双师型”教师队伍建设为支撑，以机制与制度建设为依托，取得了良好的建设成效。
一、实施背景
我校汽车运用与维修专业自1998年成立以来，从无到有，从小到大，为社会培养了14届毕业生，输送了近3000名汽车维修人才，为我们地区的经济发展贡献了一份力量。
但随着社会经济发展水平的提高，汽车行业的迅速发展，市场对汽修人才的需求和要求越来越高，汽车运用与维修专业虽然仍为我校第一大专业，每年的招生都还能维持三到四个班的水平，但在专业建设发展中，已出现了很多的问题，主要体现在：一是学生学习能力较弱，积极性差，缺乏清晰的目标和自身规划；对专业的前景不明了，为了毕业而学习，不能学到真正的专业知识和专业技能。
二是专业教师的专业素养不一，有的有汽车维修经验，却没有专业的理论知识基础；有的有较好的理论知识基础，却没有实践能力或者经验；部分专业教师是由其他专业通过汽车维修专业学习转过来的。
三是教学模式、手段和方法滞后于现在的职业教学理念，课程体系与汽修专业培养目标脱节。
四是实习基地建设落后，
设备简陋、旧、不配套。
五是学校与企业的联系不够密切，没有深度的合作，学生的实习和就业出现一定的问题。
当前我国中职汽修专业普遍存在着这样的问题，这些问题阻碍着我们汽车运用与维修专业的建设和发展。
二、主要目标
针对以上问题，我校在汽车运用与维修专业建设与人才培养模式改革方面，突破传统思维模式，瞄准汽修专业存在的问题根源，探索校企合作新模式，以校企联动机制推动示校建设和“分层式”工学结合，校企合作的人才培养模式的探索与实践。
具体工作目标是：1.形成具有我校特色的专业学生职业素质教育，符合企业对毕业生的要求；2. 建成一支“双师”型教师结构的教学团队，形成校企合作教学团队机制；3. 构建基于企业工作任务的专业课程体系；4.充实专业实训设备，使之符合专业教学要求；5. 加强与汽车维修企业的联系，进行深度合作。
三、实施过程
（一）形成汽车运用与维修专业人才培养方案
1.进行企业调研，制定汽车运用与维修专业调研计划，先后安排汽车维修专业骨干教师前去润东实业集团有限公司、中国潍重维修站、上海大众特约维修站等企业采用座谈、走访、参观、研讨等多种调研形式，对企业一线修理工、前台接待、技术总监及企业高管等人员对汽车维修专业相关人才的社会需求情况及相关行业对本专业的
发展要求做了相关了解，并最终形成了汽车运用与维修专业调研报告。
2.通过形成的汽车运用与维修专业调研报告，汽车运用与维修专业教学团队通过研究、讨论初步形成了汽车维修专业人才培养方案初稿，主要容如下：课程体系由公共基础课程、专业技能课程和拓展课程组成，而专业技能课程又分为专业平台课程和专业方向课程，具体课程结构如下图所示。
基于学生职业能力发展模式，将学生的培养过程分为入门、熟练、提高三个层次：入门层次（第一学年），即通过校理实一体、做
学合一的模拟训练实训实施教学，结合专业体验实习，实现专业基础知识和技能的学习。
熟练层次（第二学年），在上一学年的学习基础上进一步培养学生的专业通用技能，通过校汽车实训车间和校外实训基地组织顶岗实习，实现校与校外专业实习的有机衔接，顶岗实习与工作过程紧密结合，形成并提高学生适应职业岗位的能力。
提高层次（第三学年），设置专门化方向，主要培养学生的专门化技能，开展以企业岗位生产任务为项目的校训练，以校企共建校外实训基地与合作企业为平台，进行毕业顶岗实习（如下图）。
(二)人才培养模式的实施
1.根据企业调研时企业对学生的职业素质要求，我们把对学生的专业素质教育与学校政教处的德育教育结合起来，通过文明礼仪教育、职业生涯规划设计、身体极限挑战、拓展训练等活动，来培养学生的团结协作和吃苦耐劳的职业素养。
2.一支高质量的专业教师团队是保证专业人才培养得以顺利实施的基础。
我们通过培外引来提高专业教师业务水平，培就是：每一年选派一名专业教师进行专业学习，来补充汽车运用与维修专业教师
力量；每学期利用寒暑假和休息日派部分专业教师下到汽车维修企业进行专业技能的再提升；外引是：选聘合作企业的技术专家到校任教，优化我们专业教师结构；邀请企业高管到校给专业教师进行企业管理和企业人才培养的专题讲座，提高专业教师的执教理念。
3.根据岗位及职业能力分析报告和颁布的职业能力标准，确定专业核心课程和专业方向课程，邀请企业一线技术人员确定典型工作任务，实现课程与典型工作任务的对接，形成专业课程体系，并邀请专家指导委员会论证课程体系。
学生在三年学习的过程中，第一、二学年主要学习公共基础课程、专业平台课程和拓展课程，主要培养学生的基础能力和专业能力;第三学年上半学期进行方向课程的学习，下半学期进行顶岗实习，主要培养学生的专业操作能力和职业能力。
4.为配合典型工作任务的教学实施，必要的实训设备是不可或缺的基本条件。
我们是根据企业的典型工作任务配备所需要的专业设施
设备，并新建了汽车运用与维修专业实训中心，确保四到六名学生一个工位，实现企业模拟现场，强化学生的职业概念。
5.与企业进行深度合作，提升能力。
我们与本专业毕业生所在企业中国潍重集团分公司进行合作，对学生进行柴油机的专项教学，为学生毕业后进入该企业创造条件，而潍重公司则无偿赠送给我校柴油机和变速器等设备，并派企业维修技师到我校给我们专业教师进行培训，提高教师的柴油机的教学水平；我们与润东集团合作建设汽车喷涂实训室，并通过参加省市汽车喷涂竞赛，为该企业输送高质量的汽车喷涂人才，这样既满足了企业对人才的需求，也解决了我校汽修专业毕业出口的问题，这是一个学校、学生和企业的三赢的结果。
四、条件保障
严格遵循《教育部、人力资源和社会保障部、财政部关于实施中等职业教育改革发展示学校建设计划的意见》（教职成〔2010〕9 号）精神，并采取有力措施确保制度的有效执行，以保障建设项目的顺利
实施。
1.建立健全项目负责人制度，做到组织机构落实、人员落实、责任落实、方案落实、资金落实等。
2.建立健全各项规的管理制度。
五、实际成果、成效及推广情况
专业人才培养方案完成后，主要成果如下：1.完成汽车运用与维修专业平台课程和方向课程的设置。
2.创新教学容呈现方式，汽车运用与维修专业调研报告、汽车运用与维修专业人才培养方案、汽车运用与维修专业课程标准，并编成对应的《汽车发动机常见维修项目实训》、《汽车底盘常见维修项目实训》两本校本教材。
3.教学模式改革取得突破性进展。
按企业典型工作任务要求来组织教学，实行工学结合的教学模式。
4.建成新专业实训大楼，专业设备得到充实。
5.学生职业综合素质得到提高，受企业的高度赞扬。
6.从从未见过到熟知，从不敢碰到操控自如，通过到企业实践和带班实习，教师生产实践技能得到提升。
7.从学校找企业，到企业找学校，校企合作紧密程度往深层次发展。
8.交流推广，辐射带动。
为进一步优化本专业人才培养方案，加强校际之间教学交流，实现优势互补，我专业先后前往区职教中心、市职教中心、市机电工程学校和汽车学会进行专业交流，对本专业人才培养方案的日趋完善起到了推动作用。
六、体会与思考
通过“2.5+0.5”人才培养模式的实践，学校在人才培养方面取得了较大的成效。
在实践中我们也认识到，在实施“2.5+0.5”人才培养模式时应该注意以下几点：1.在“2.5+0.5”人才培养模式实践中，应该根据专业特点，设计培养方案，构建课程体系，以确保技能型人才培
养目标的实现。
2.学生职业能力培养与职业素养教育必须逐渐提高，不同阶段应该有不同的具体的教育教学目标，且各个阶段应认真落实到位，避免流于形式。
3.技能型人才培养是一项整体工程，全校应充分挖掘、整合学校有利的教育资源，齐抓共管、统筹协调、整体推进，才能取得较大的成效。
针对在实施过程出现的问题，我们以后将在精细化管理上下功夫，把工作落到实处：一是实习设备的规管理和实训操作的规操作；二是提高专业教师的职业素养，让职业素养从专业教师开始并影响所带学生，让学生从入校、在校到出校一直都在接受职业素养的培养。
三是加强与高职校的交流和学习，提高专业教师的教育教学理论。