地铁隧道防水施工技术研究

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地铁隧道施工缝及变形缝防水处理技术分析

地铁隧道施工缝及变形缝防水处理技术分析摘要：随着我国城市化建设的不断深入，地铁的修建也越来越多，这就对城市的交通系统造成了一定的压力，为了避免出现渗漏的现象，要采取有效的预防手段，加强地铁的防水性能，提高其使用寿命。

因此，相关单位必须提高地铁隧道施工控制要点，结合施工的实际状况以及施工的地理环境，加强对图纸设计审核工作的重视程度，不断提升施工工艺切实性，同时对隧道施工管理方式进行及时调整，不断提高管理水平，从而保证地铁隧道施工工作具备安全性、可靠性，使得地铁隧道施工质量以及效率不断提高。

下面本文就地铁隧道施工缝及变形缝防水处理技术进行简要分析。

关键词：地铁隧道；施工缝；变形缝；防水处理技术1地铁隧道施工工作的特点1.1不可预测性由于地铁隧道施工范围广，在施工过程中容易遇到各种各样的因素影响，使得地铁隧道施工工作具备不可预测性，从而影响地铁隧道施工工作无法顺利开展。

相较于其他类型的建筑工程，由于施工单位、施工人员没有办法全面掌握施工区域、施工位置的具体状况，其对施工人员的专业水平要求更高。

此外，虽然我国已经拥有了先进的勘探技术，但是在地铁隧道施工过程中，要想掌握全面的地质状况依然存在困难。

并且，由于施工单位、施工人员无法对施工过程中可能会发生的突发状况进行提前预测，导致地铁隧道施工工作受到严重阻碍。

1.2施工环境较差通常情况下，由于我国地铁隧道施工环境恶劣、地下开挖建设，导致地铁隧道施工具备局限性，从而影响地铁隧道施工工作的顺利开展。

隧道工程具备隐蔽性、不可控性，其所处的地理环境、地质条件决定着施工质量以及施工效率，假如隧道施工过程中遇到突发状况，都会使得施工过程不具备科学性、可靠性、安全性，会对施工人员、设备造成一定的损害。

其次，相较于其他工程，隧道施工工程涉及的工序更加复杂、流程更加烦琐，其要求各个环节、各个工序之间必须紧密结合，才能够避免工程发生交叉施工现象，进一步保证施工质量、效率。

1.3具有时效性我国地铁隧道施工工作具备一定的时效性，在隧道施工过程中，一旦发生紧急情况以及突发问题，例如水文地质条件波动、围岩结构不固定，都会严重影响地铁隧道工程的施工进度，降低地铁隧道施工的质量以及效率。

地铁防水施工技术要点

地铁防水施工技术要点随着地铁建筑范围的不断扩大，对其建设时的安全性也提出了更高的要求。

地铁工程中的防水工程一直是地铁施工中的重点，隧道防水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。

因此施工单位在进行地铁施工的时候，要充分把握好地铁施工的防水施工技术，保质保量的完成地铁的建设。

1.地铁防水施工的要求与一般原则1.1 地铁防水施工要求按照《地铁设计规范》，地铁车站和机电设备集中地段防水等级为一级，即不允许渗水，结构内表面无湿渍。

结合地铁结构的防水原则，可将设防标准定为：多道设防，其中必有一道结构自防水，并根据需要可设附加防水措施。

地铁区间隧道及连通道等附属工程，防水等级为二级，结合地铁结构的防水原则，可将设防标准定为：一道或二道设防，其中必有一道是结构自防水，并根据需要可采取其他的附加防水措施。

结构自防水是区间隧道防水的根本，任何辅助性防水措施都不是万能的，必须重视结构自防水。

1.2 地铁主要的防水施工原则（1）依据工程实体的结构和用途等具体特点，兼顾全封闭性和排水性，秉着以防为主、防排结合，因地制宜，多道设防，刚柔结合，经济效益，综合治理的原则，确保工程能够不渗不漏，安全稳定。

（2）必须在充分考虑结构自防水的情况下，做围护结构。

钢筋混凝土围护结构要能够达到不渗不漏，严丝合缝，治标治本，寿命长久的要求，考虑具体工程是否需要抗渗标号和防水混凝土抗压强度试验的措施，确保防止变形缝、穿墙管道和施工缝等接缝在结构中产生。

（3）必须选择有着高性能防水功能的、能耐酸碱的、有物理力学功能以及耐老化功能等的防水性材料，要做到防水施工的工艺环节能确保防水层可以连接到整体的密封性能。

（4）为了可以更好的保障工程防水的施工品质，在进行地铁施工的时候必须对地下水实施降、排和堵等的奏效的修正方法，最大程度的实现在没有水的情况下选用修正防水层的渗漏水的措施。

2.地铁防水施工的主要技术2.1结构混凝土自防水技术主体及其附属结构的刚性自防水是通过补偿收缩性防水混凝土进行的，由此提高了混凝土的抗裂防渗及防水的性能。

西安地铁地裂缝段隧道结构及防水技术研究

道结构及防水技术研究
王震
（西安市地下铁道有限责任公司，陕西西安７０１）１０８
摘要：目的为西安地铁安全、可靠地通过地裂缝，究主体结构及防水相关技术措施并加以应用。研方法采用地铁隧道主体结构适应地裂缝错动变形的思路，局部加强、留净空、以“ 预分段处理、柔性接头、结构后防水 ” 先为原则，定相应技术措施。结果西安地铁隧道主体结构采用了在通过制
ｓｏｄｎｅｈｉａａｕｅ．ｓｌＩｅｍａｎｔｃｕｅｏｎＭｅｒｕｎｌｓｅｉｌｉｔｒｉｎｓａａｅａｏｔｐｎｉｇｔｃｎｃｍｅｓｒｓＲｅｕｔｌｓｎｔｉｓｒｔｒｆａｔｏｔｎｅｐｃａｓｏｔｅｍｒｄｐ — ｈｕＸｉｄｏｅｎｔｅｇｏｎｒｃｅｔｎｔｄｐｏｒｐｕｅｄｆｒａｉｎａｄｌｙｎＵ” ｔｐｔｒｔｐｔｃｎｃａｕｅｒｄｉｕｄｃａｋｓｃｉａａｔｔｕｔｒｅｏｈｒｏｏｍｔｎｏｔ” ｏａｙｅｗａｅｓｈｉａｍｅｓｒｓａｅｏｅｌｕｅｏｅｐｅｅｔｎａｄｃｎｒｌｆｒｕｄｔｒＣｏｃｕｉｎＴｅｔｃｎｃａｕｅｒｐｓｄｂｎＭｅｒｓｄｆｒｔｒｖｎｉｎｏｔｏｎｗａｅ．ｎｌｓｏｈｅｈｉａｍｅｓｒｓｐｏｏｅｙＸｉａｔｈｏｏｏｇｌｏｓｔｆｅｒｑｉｅｎｆｓｆ，ｒｌｂｅｃｎｔｕｔｎｔｒｕｈｔｅｇｏｎｒｃｎａｅｕｅｎＸｉｎＭｅｒｎｉａｉｙｔｅｕｒｍｅｔｅｅｉｌｏｓｒｃｉｈｏｇｈｕｄｃａｋａｄｃｎｂｓｄｉｔｅｇ－ｓｈｏａａｏｒａｏ

地铁隧道施工缝防水处理办法论文

地铁隧道施工缝防水处理办法摘要：针对青岛地铁一期工程（3号线）现正施工使用的区间结构施工缝防水进行详细描述及比较，并从施工层面具体介绍施工缝的三种处理方法：环向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带、纵向施工缝采用双道遇水膨胀止水胶、特殊部位采用双道遇水膨胀止水胶与注浆管配合防水，及三种处理方法的材料材质的性能、安装方法和防水原理。

关键词：地铁；施工缝；防水；施工abstract:in the first phase project of qingdao metro ( line 3) is used in the construction of interval structural waterproofing construction joints are described in detail and compared, and from the construction aspect introduces three construction joint treatment method: circular construction joint used in buried steel-edged rubber water stop, longitudinal construction joints with double water expansion sealing glue, special parts of the use of double water swelling rubber and the grouting pipe with water, and the three processing methods of the material performances, installation method and waterproof principle.key words:metro construction joint waterproof construction中图分类号：u455.4 文献标识码：a文章编号：前言青岛地铁一期工程（3号线）施工2标中山公园站—太平角公园站区间左线起终点里程分别为k3+761.078～k４+５97.753，中间有一长19.5m断链，左线长度817.18m；右线起终点里程分别为k3+761.078～k４+５97.782，右线长度836.7m，两线间距为13m～16m。

地铁盾构隧道防水堵漏技术

地铁盾构隧道防水堵漏技术浅析【摘要】分析地铁工程渗漏水的诱因, 以西安市轨道交通二号线【张家堡～尤家庄区间】提出的防渗堵漏的技术措施,已及在实际施工中取得的效果，总结地铁盾构法施工防水堵漏的技术方法。

【关键词】地铁施工盾构法防水施工方法1、概述本文以西安市轨道交通二号线【张家堡～尤家庄区间】为案例，总结分析地铁盾构法施工中防水堵漏技术。

该区间位于北郊渭河二级阶地，区间属中等富水区，潜水含水层主要为冲积砂、砾石层及新黄土，厚约30m，地下水位12～14m。

新黄土的渗透系数为5～10m/d；砂砾石渗透系数可达20～50m/d，为强透水含水层。

2、渗漏水的诱因引起地铁盾构施工中渗漏水的原因主要是防水材质不良或违反操作规程造成的,如: ①管片在制作时养护不合理, 表面出现气孔和龟缩裂缝; 管片在运输、拼装中受挤压、碰撞, 缺边掉角; ②水膨胀橡胶粘贴不牢, 或下坡时过早浸水使膨胀止水效果降低;②管片拼装质量差, 螺栓未拧紧, 接缝张开过大; ④手孔、螺栓孔、注浆孔等薄弱部位未加防水垫片, 封孔施工质量差。

3、防水措施为防止地铁内部渗漏, 给隧道的运营管理和维修带来问题, 施工时应严格按设计及有关规范进行, 对防水有关的材料、机具、工艺进行严格控制和把关。

除应对管片自身防水和管片接缝防水进行重点处理外, 还应对螺栓孔和注浆孔等局部位置进行特殊处理。

3.1 管片结构自防水管片自身防水是隧道防水的重要环节,管片砼采用高抗渗高强度c50等级的混凝土，抗渗等级为s12。

为达到管片砼的自防水，应在管片的生产主抓三个方面：砼密实度、抗裂性能和制作精度。

从提高管片的制作精度、完善制作工艺、合理选用原材料和制作机具及合理科学的设计配比并在生产过程中及时优化配比等方面加以控制。

①按照国家质量标准选用原材料, 进行进场检验；选用科学合理的防水混凝土配合比，务使砼自身的收缩及空隙率降至最低，并加强对振捣质量的管理。

②管片生产的制作精度,关键在于生产管片的高精度钢模的制作和日常保养维护。

浅析地铁矿山法隧道的防水施工问题

城市周刊2019/18 CHENGSHIZHOUKAN ４５浅析地铁矿山法隧道的防水施工问题张芳锞　中建八局南方建设有限公司摘要：随着中国经济的高速发展以及城市人口的增多，许多大中城市的出行已经离不开地铁，它优化了人们的出行路径，缩短了出行的路途时间。

然而地铁隧道施工完后渗漏水问题却十分普遍，这不仅增加了后期的维护成本，也给长期的运行带来了安全隐患。

中东部城市以山峰及丘陵地带居多，矿山法隧道的施工也较为常见，本文主要结合厦门市轨道交通二号线翁马矿山区间地铁隧道为例浅析矿山法隧道施工的防水问题。

关键词：矿山法隧道、防水施工、渗漏水、防水措施一、工程概况翁角路站-马青路站区间下穿蔡尖尾山，埋深约11.8-238m，穿越蔡尖尾山段最大埋深238m。

施工法采用复合式平衡盾构法+矿山法，其中通风竖井至马青路站采用矿山法施工，单洞单线马蹄形断面，结构类型为Ⅱ级断面、Ⅲ级断面、Ⅲ级（0.7MPa）断面、IV 级断面、IV 级（1.0MPa）断面、IV 级（1.2MPa）断面、Ⅴ级断面、Ⅴ级（1.0MPa）和Ⅴ级（1.2MPa）断面，共9种。

隧道防水以混凝土结构自防水为主，附加外防水为辅助。

初期支护作为矿山法防水的第一道防线，喷射混凝土采用C 25，抗渗等级为P 6。

外设钢筋混凝土二次衬砌及全包柔性防水层双道防水防线，二衬混凝土采用C 45，抗渗等级为P 8、P 10、P 12。

细部构造防水采用钢边橡胶止水带、外贴橡胶止水带、镀锌钢板、聚硫密封胶、遇水膨胀止水条。

二、施工中存在的问题（1）初期支护。

初期喷射混凝土支护作为防水结构的第一道防线起着至关重要的作用，若前期施工过程出现问题较多直接影响后期的渗漏水问题。

施工中存在的主要问题表现在：①初支喷射混凝土的配合比及外加剂掺量不准确；②喷射混凝土厚度不足、不密实、表面不平整；③喷射留有预埋件的部位未进行防水处理，混凝土养护不到位；④初支背后注浆不满足要求，注浆量及注浆压力未经试验确定等。

地铁矿山法施工区间隧道防水问题的探讨

地铁矿山法施工区间隧道防水问题的探讨摘要：隧道防水问题是保证隧道的安全使用和隧道的维修管理费用的一项重要问题。

此外，隧道漏水会导致隧道的整体结构受到损害，修补显得极为重要，所以隧道防水技术保证地铁施工质量的关键技术，本文就针对地铁矿山施工区间隧道防水问题进行探讨。

关键词：防水技术；矿山法；区间隧道地铁区间隧道一旦发生漏水情况，就会影响混凝土的性能，使其降低，随之隧道之中的其他各种设施等功能也会受到影响，隧道的整体环境也随之改变。

所以，保证隧道不漏水，如何运用防水技术成为了地铁矿山施工的关键技术和首要问题。

我国针对这一问题，进行了许多理论和实践方面的探讨，使整体和部分的防水结构相结合，同时还要考虑到防水技术的经济效应和实际运用情况，所以要想完善，必须要对此进行更深入的研究。

一、矿山法区间隧道所处的环境及特点由于矿山法施工的区间隧道所处环境复杂，深浅不一，较多部分处于各种沙土，岩石，风化程度较大而硬度较小的岩石层中。

另外，地下的水位往往比较高，储水量较大，而恰巧地铁一般都建于繁华的都市之内，地面的道路错综复杂，相互交织，建筑物较为密集，地下管道的线路比较繁杂，所以对于地面及地下的要求都比较严格。

二、防水技术的施工原则结合我国各地大量的地铁施工工程的实际经验，总结得出防水技术的施工需要根据以下几个原则:(1)因为地铁施工需要考虑到防水及排水的情况，并且整个施工过程属于全面封闭的状态，所以根据工程总体结构实际情况和建筑要求，要求防水施工技术要根据以防水为主，多道设防，综合治理，将防水和排水二者相结合等原则。

(2)想要达到防水的效果，还要控制混凝土裂缝的情况，要最大程度的防止混凝土在施工过程中产生裂缝，加强混凝土自身的防水性能，提高改善混凝土的方式结构，在施工过程中尽量保证永久防水循环防水，避免渗水漏水的情况出现，遵循既治标又治本的原则。

(3)在接缝防水技术施工过程中经常会发现，因为混凝土的收缩而产生的压力不同，导致施工缝分布密集程度不同、不均匀的现象，为了预防此现象的发生，在施工过程中就必须遵守使施工缝等其他结构加强防水施工的原则。

地铁隧道施工防水处理方法

交通环保
ＬＯＷＣＡＲＢ０ＮＷｏＲＬＤ２ｏｌ４，７
地铁隧道施工防水处理方法
刘建军（中国水利水电第十一局工程有限公司基础分局，河南省郑州市４５００００）
【摘要】改革开放以来，随着我国经济的快速发展和科技的突飞猛进，我国城市的交通项目建设也在飞速的发展，而在众多的交通项目建设
中，地铁隧道的发展尤为快速。而在我国，地铁工程几乎都是采取暗挖浅埋的施工措施来进行施工的。同时，在地铁隧道的施工过程中，防水工
程的施工在整个地铁隧道的施工过程占据着重要的位置，而想要保证地铁隧道的施工质量及其施工的安全，就一定要做好地铁隧道的防水工
裂缝的收缩，也可以有效地处理地铁隧道顶板的冷裂缝、收缩裂缝等问题。而对于地铁隧道顶板的裂口的地方也可以采用
种各样的问题。比如说．近几年，我国有一些地铁隧道建设工
程项目连续被指出其防水性能的质量严重的不达标．从而出
用年限带来影响，也会影响到行车的安全性，而地铁隧道的施
现了各种质量问题、出现质量事故等。因此，我们在对地铁隧道建设加强监管的时候．一定要保障其工程质量。强化地铁隧

地铁车站工程中防水新型材料及其施工技术分析

地铁车站工程中防水新型材料及其施工技术分析地铁车站工程中，防水材料和施工技术的选择非常重要。

目前新型防水材料的出现，大大提高了工程的防水性能，并且施工技术也更加先进和规范。

本文将对地铁车站工程中新型防水材料及其施工技术进行分析和总结。

一、防水新型材料1.聚氨酯防水涂料聚氨酯防水涂料是一种具有优异防水性能的新型涂料，它具有较高的粘接力和耐腐蚀性，具有较好的柔韧性和耐热性，可以适应各种复杂的环境条件。

其防水性能稳定，施工方便，可以在潮湿的环境下施工，具有较长的使用寿命。

聚氨酯防水涂料可以防水、防潮、防腐、防渗，被广泛应用于地下车库、隧道、水池、地下仓库等工程。

2.水泥基防水涂料水泥基防水涂料基本上是由水泥、骨料、添加剂、涂料和填料等组成的。

水泥基防水涂料具有耐水、耐腐蚀、耐磨擦、耐冻融、耐老化的优异性能，能够防止水泄漏、防潮、防渗、防腐蚀，广泛应用于隧道、地下室、水池等地下工程中。

3.高分子防水卷材高分子防水卷材是一种新型的防水材料，主要由高分子聚合物、填充材料、添加剂和纤维增强剂等制成。

高分子防水卷材具有优异的抗渗透和防水性能，可承受高温、低温等极端环境，生命周期长，施工容易。

二、防水施工技术1.基层处理基层处理是防水施工的一项重要环节。

地铁车站体量较大，一般采用混凝土结构，基层处理必须要彻底，否则会影响整个防水层的质量。

基层处理工作包括打磨、清洗、填补缺陷、找平、加强等。

只有基层做的牢固，防水层才能更牢固。

2.防水层施工防水层是地铁车站防水工程的关键。

目前防水层施工技术主要包括刷涂、卷材和无机防水材料等。

刷涂是一种很普遍的防水施工方法，刷涂时应注意涂层的厚度和均匀性。

卷材施工是一种很常见的施工方式，采用胶粘结构，结构牢固，施工速度较快。

无机防水材料具有阻燃、防腐、抗氧化、抗老化、耐候性能好等特点，属于高端防水材料。

3.施工质量控制地铁车站防水工程施工质量控制十分重要。

施工前要做好防水层设计和施工方案，对材料进行质量检测，并严格把控施工参数。

【施工管理】盾构法施工地铁隧道防水技术浅谈

盾构法施工地铁隧道防水技术浅谈让艳艳1罗佩云2（1.西安科技大学审计处，陕西西安 710054;2.烟台职业学院，山东烟台 261400）摘要：盾构法已成为现代城市地下铁道或排水隧道等施工的主流方法。

而盾构法施工的隧道防水是一项非常重要而复杂的工作，本文分析隧道渗漏水的机理，总结国内外盾构法隧道防水堵漏的技术方法，并提出了合理的防水堵漏建议.关键词: 盾构；隧道；防水；注浆;管片；止水条；嵌缝中图分类号：文献标识码:Waterproofing of Shield—driven TunnelsRANG Yan-yan1,LUO Pei—yun2(1.Department of Audit，Xi’an University of Science and Technology Xi’an 710054，China;2。

Yantai V ocationalCollege Yantai 261400 ，China）Abstract: Shield tunneling has become one of the dominant tunnel construction methods for modern urbanMetro worksand sewage works。

The waterproofing of the shield—driven tunnels is very important and complicated. This article analyses the mechanism of water—leakage in tunnels, sums up thetechnologies and methods used for waterproofing and leak stoppage for shield—driven tunnelsat homeand abroad. Also，some reasonable measures are proposed for waterproofing of the shield-driven tunnels。

地铁区间隧道施工缝、变形缝的防水技术研究

收稿日期:20030929作者简介:帅建国(1975—),男,助理工程师,1997年毕业于西安铁路运输职工大学铁道工程专业。

地铁区间隧道施工缝、变形缝的防水技术研究帅建国(中铁十二局集团公司二处　山西太原　030032) 摘　要:结合广州地铁二号线纪越区间隧道的工程实例,有针对性地对地铁隧道防水施工中常遇到的几个薄弱环节的防水问题进行探讨。

关键词:地铁隧道;防水;措施中图分类号:U45316 文献标识码:B 文章编号:10042954(2004)030065021　工程概况纪越区间隧道是广州地铁二号线难点工程之一,隧道穿越的地层有Ⅲ级灰岩,微风化～全风化花岗岩,炭质页岩,淤泥质土层,第四系砂层等,地质状况极其复杂;地下水十分丰富,昼夜涌水量设计预测800m 3/d ,实际涌水量在2000m 3/d 以上。

复杂的工程地质及地下水给防水施工带来了不便,在施工中对于防水措施的调整及几个薄弱环节的处理就显得尤为重要。

2　施工缝施工处理施工缝是在施工过程中,由于混凝土一次性连续浇筑不能过长或必须分部施工而设置的施工接缝,这种接缝是结构自防水的薄弱环节,处理得好坏将会直接影响建筑物的防水质量和使用寿命。

因此,必须认真做好施工缝的防水处理。

(1)防水材料由于本区间隧道地下水丰富,洞内环境潮湿。

在二衬混凝土施工时,若按照原设计采用20mm ×30mm 遇水膨胀止水条,施工间隙内止水条会受潮膨胀,在下一组二衬混凝土未施作前就已膨胀影响止水效果。

所以,根据材料的止水效果变更为在施工缝结构断面中间位置埋设钢板腻子止水带,宽250mm 。

(2)施工缝的处理工艺结构施工前,先排干积水和截断外部流入施工面处的地表水。

实践证明,较好的作业环境有利于保证施工缝止水带安装质量和混凝土浇筑施工。

①首先应注意钢板腻子的材质、性能、规格必须符合设计要求,且无裂缝和气泡,搭接长度不小于10cm ,搭接必须平整、粘贴牢固。

钢板腻子止水带埋入先浇、后浇混凝土内各为1/2带宽,而且保证止水带安装平直。

地铁隧道混凝土防水技术标准

地铁隧道混凝土防水技术标准一、介绍地铁隧道混凝土防水技术是地铁建设中至关重要的一项技术。

地铁隧道的建设需要解决多方面的问题，其中防水问题是一个必须解决的难题。

如果隧道混凝土的防水性能不达标，将会对地铁运营安全带来严重的影响。

因此，制定一套科学的地铁隧道混凝土防水技术标准，对于地铁建设具有重要意义。

二、防水技术标准1.防水材料标准选用防水材料应符合以下要求：（1）应具有优良的耐久性；（2）应具有良好的附着性能，能够牢固地粘附在混凝土表面；（3）应具有良好的伸缩性，能够适应混凝土的变形；（4）应具有良好的耐化学性，能够抵抗各种化学物质的侵蚀；（5）应具有良好的耐温性，能够适应高温和低温环境；（6）应具有良好的施工性能，易于施工。

2.防水层厚度标准防水层的厚度应符合以下要求：（1）地铁隧道内侧防水层厚度不应小于2mm；（2）地铁隧道外侧防水层厚度不应小于3mm。

3.防水层施工标准防水层施工应符合以下要求：（1）防水材料应先进行试验，确定其适用性；（2）防水层应在混凝土表面涂刷，涂刷密度应均匀；（3）防水层应在混凝土表面干燥后进行涂刷，不应存在水分；（4）防水层应在混凝土表面涂刷两遍以上；（5）防水层应在混凝土表面涂刷后进行检查，确保无漏涂现象。

4.防水层修补标准防水层出现问题需要进行修补时，应符合以下要求：（1）修补前应对问题进行分析，确定修补方案；（2）修补时应将原有防水层全部清除干净，以确保新的防水层能够与混凝土表面充分粘合；（3）修补时应先用底漆进行处理，以提高新的防水层的附着力；（4）修补后应进行检查，确保修补处无漏涂现象。

三、应用实例以上是地铁隧道混凝土防水技术标准的相关内容，下面将以某地铁隧道的防水工程为例进行具体的应用。

1.防水材料选择在这个项目中，我们选用了一种具有优良性能的防水材料——聚氨酯弹性防水涂料。

这种材料具有良好的耐久性、附着性能、伸缩性、耐化学性、耐温性和施工性能，能够满足地铁隧道防水工程的要求。

浅谈地铁隧道防水施工技术

结止水，直至在地面采取加固措施。（）初期支护应尽可能在没有较大涌水的条件下进行，５这是因为在涌水较大的时候进行初支，往往将涌水状况保留在防水层施工以至二衬施工过程中，最Байду номын сангаас对隧道防水造
成影响。在喷混凝土前如在围岩面有较集中的涌水，可采
２防水之于地铁隧道的重要性
近年来地铁隧道施工虽然越来越多地采用盾构法，但矿山法暗挖施工仍然占有主导地位，并由于其较强较广泛的适应性，仍将长期应用于地铁施工中矿山法隧道施工技术具有施工工艺简单、应用灵活、几乎可以应用于任何地质条件、质量易于控制、减少拆迁和交通疏解、造价合理等优点。在广州、深圳等沿海城市，暗挖隧道多位于水位线之下，而且隧道围岩基本处于基岩以上，部分位于含水砂层中，地下水丰富，大多由于埋深较浅，地下水补给
控制已很成熟，而防水施工质量往往很难达到设计效果，因此隧道结构防水施工质量的好坏是矿山法隧道施工的关
键。
１前言
我国从１６９５年开始修建地下铁道，至今已有北京、天津、上海、广州等大城市建成部分地铁并开始运营。目前尚有南京、深圳、重庆等城市在建地铁或轻轨，杭州、苏州、武汉、沈阳、大连、长春、青岛、成都、西安、南宁等城市也已经或将要修建地铁，我国的地铁建设已步人快速发展阶段。４ｏ年来，伴随着我国地铁建设规模的不断扩大，地铁修建技术也得到了不断的发展。在对不同地区的地质条件和水文地质条件加深研究的基础上，通过比选各种修建方法的技术可行性和经济合理性以及环境保护要求等，我国的技术人员引进、完善、开创了一系列适合中国地质条件、技术条件和经济条件的地铁施工方法，已由原来单一的明挖法发展到现在的明挖法、盖挖法、矿山法、盾构法等多种方法并存，并已初步形成了专门的专业技术体系，极大地推动了我国地铁建设事业的快速发展。同时，因为地铁是事关国计民生的重要工程，其质量尤为关键，

地铁隧道防水技术规程

地铁隧道防水技术规程一、前言地铁是现代城市中不可或缺的交通方式之一，隧道作为地铁线路的重要组成部分，其防水工程的质量直接关系到地铁的安全运营。

本文将介绍地铁隧道防水技术规程，旨在保障地铁的安全运营。

二、防水材料选择1. 防水涂料：防水涂料是隧道防水工程的关键材料之一，选择防水涂料时应考虑其耐久性、耐水性、抗碱性、质量稳定性等因素，推荐使用环氧树脂防水涂料。

2. 防水卷材：防水卷材适用于隧道地基、墙体、地面等部位的防水处理，选择防水卷材时应考虑其防水性能、机械强度、耐老化性、可操作性等因素，推荐使用聚合物改性沥青防水卷材。

3. 防水砂浆：防水砂浆适用于隧道墙体、地面、桥梁等部位的防水处理，选择防水砂浆时应考虑其耐水性、抗渗漏性、粘结强度等因素，推荐使用聚合物改性水泥基防水砂浆。

三、防水工程施工要求1. 基层处理：地铁隧道防水工程的基层处理非常重要，应先进行基层清理，清除基层表面的油污、灰尘、杂物等，然后进行基层加强处理，如补强、平整等，确保基层坚实平整。

2. 防水涂料施工：防水涂料施工前应先进行基层处理，然后进行底漆施工，底漆施工应均匀、充分，使其与基层牢固结合。

接着进行面漆施工，面漆施工应均匀、充分，涂层应厚薄一致，涂层表面应光滑、无气泡、无裂纹。

3. 防水卷材施工：防水卷材施工前应先进行基层处理，然后进行底涂、面涂处理，涂层应均匀、充分，使其与基层牢固结合。

接着进行卷材铺设，卷材应铺设平整、紧密，卷材间应有重叠处，重叠处应割开，并用胶水粘贴牢固。

4. 防水砂浆施工：防水砂浆施工前应先进行基层处理，然后进行底涂、面涂处理，涂层应均匀、充分，使其与基层牢固结合。

接着进行砂浆施工，砂浆应搅拌均匀、无积水、无结块，施工应均匀、充分，厚度应均匀一致。

四、防水工程验收标准1. 防水涂料：防水涂料施工后，应检查涂层表面是否光滑、无气泡、无裂纹，涂层厚度是否均匀一致，涂层与基层是否牢固结合。

2. 防水卷材：防水卷材施工后，应检查卷材表面是否平整、无气泡、无裂纹，卷材厚度是否均匀一致，卷材与基层是否牢固结合，重叠处是否割开，并用胶水粘贴牢固。

地铁暗挖工程全封闭防水施工技术范文(三篇)

地铁暗挖工程全封闭防水施工技术范文1. 引言地铁暗挖工程是城市交通建设的重要组成部分，而防水施工是地铁工程中的关键步骤。

全封闭防水施工技术是一种有效的措施，可以保持地铁隧道的干燥和安全。

本文将详细介绍地铁暗挖工程全封闭防水施工技术。

2. 全封闭防水施工技术概述全封闭防水施工技术是指在地铁隧道的施工过程中，采用一系列的措施和材料，将地铁隧道的结构完全封闭，并保持隧道内的干燥和安全。

其主要包括以下几个方面：2.1 隔水层施工在地铁隧道的施工过程中，首先需要在地铁隧道的外围设置隔水层。

隔水层是由一层特殊的材料构成，可以有效地隔离地铁隧道和周围地下水的联系，避免地下水渗入隧道。

2.2 防水毯施工在隔水层的外面，需要铺设防水毯。

防水毯是一种具有良好防水性能的材料，可以有效地阻止地下水的渗入。

在施工过程中，需要将防水毯铺设在地铁隧道的墙壁和地面上，并且要确保其与隔水层之间密封紧密。

2.3 渗水沟施工为了防止地铁隧道内的积水，还需要在地铁隧道的最低点设置渗水沟。

渗水沟可以收集地铁隧道内的积水，并将其引导到排水系统中。

渗水沟的施工要求精确，以确保水流正常流入排水系统。

2.4 排水系统施工在地铁暗挖工程中，需要建立一个完善的排水系统，以将地铁隧道内的积水及时排出。

排水系统由排水管道、排水泵等组成，需要在地铁隧道的施工过程中同时建设。

3. 全封闭防水施工技术的步骤3.1 施工方案制定在进行地铁暗挖工程全封闭防水施工之前，需要制定详细的施工方案。

施工方案应包括隔水层的厚度、防水毯的材料和铺设方式、渗水沟的位置和尺寸、排水系统的设计等。

3.2 隔水层施工根据施工方案，首先进行隔水层施工。

隔水层施工采用专用的隔水材料，如防水沥青或聚合物材料等，涂覆在地铁隧道的外围。

确保隔水层的厚度均匀一致，并且与地铁隧道的固定墙体连接紧密。

3.3 防水毯铺设隔水层施工完成后，进行防水毯的铺设。

根据施工方案，将防水毯铺设在地铁隧道的墙体和地面上。

地铁防水施工方案

地铁防水施工方案地铁建设是现代城市交通系统中重要的组成部分，地铁隧道的防水施工方案十分关键。

以下是一份地铁防水施工方案，详细介绍了地铁隧道防水施工的步骤、材料选择、施工要求等。

一、施工步骤1.隧道表面清洁处理：在施工前，需要对隧道表面进行清洁处理，保证施工材料能够附着在表面上。

清洁处理包括清除灰尘、油污等，并做必要的修复工作。

2.基层处理：为了保证防水层的牢固性和平整度，需要进行基层处理。

基层处理包括清理隧道龟裂和鼓起部分，填补空隙，修复损坏的地面和墙体。

3.防水材料选择：根据地铁隧道的使用环境和要求，选择合适的防水材料。

常用的防水材料包括聚合物防水涂料、沥青防水材料和混凝土衬砌。

4.防水层施工：根据设计要求，进行防水层施工。

首先，在隧道表面涂刷一层聚合物防水涂料，待其干燥后，进行第二次涂刷。

然后，在第二次涂刷未干燥前，撒上砂浆并压实。

最后，根据需要，进行多次涂刷，以增加防水效果。

5.排水系统施工：为了保证隧道内的排水畅通，需要建立排水系统。

排水系统包括雨水排水和地下水排水。

可以采用排水沟、排水管等方式，将水排出隧道。

6.检测和验收：完成防水施工后，需要进行防水层的检测和验收。

检测包括使用防水层的穿刺测试、水压试验以及超声波检测等，以确保防水层的质量。

二、材料选择1.聚合物防水涂料：聚合物防水涂料是目前应用较广泛的防水材料之一，它具有优良的粘接性和耐水性。

在地铁隧道的防水施工中，可以选择具有高抗压性和弹性的聚合物防水涂料。

2.沥青防水材料：沥青是一种常用的防水材料，具有很好的抗水性和抗侵蚀性。

在地铁隧道的防水中，可以使用沥青板材或者沥青喷涂材料，保证防水效果。

3.混凝土衬砌：混凝土衬砌是一种常用的防水材料，通过在隧道表面涂覆混凝土，保护隧道免受渗水和侵蚀。

在地铁隧道的防水中，可以使用抗渗混凝土，提高防水效果。

三、施工要求1.施工人员要经过专门的培训，了解材料的使用方法和施工要求。

2.施工前需要对施工区域进行合理的划分，并进行相应的安全防护措施。

地铁防水工程施工工艺及施工方案

地铁防水工程施工工艺及施工方案一、施工工艺1.基坑开挖：根据地铁隧道和站台的设计图纸，进行基坑的开挖工作。

在开挖基坑的同时，要对周围的建筑进行加固，防止土体滑坡和地面沉降。

2.基础处理：在基坑开挖完成后，要对基础进行处理。

首先，对地铁隧道和站台的基础进行清理和修整，确保其平整。

然后，进行基础的加固和处理，采用钢筋混凝土等材料进行加固，提高基础的承载力和防水性能。

3.防水层施工：在地铁隧道和站台的基础处理完成后，要进行防水层的施工。

防水层一般采用卷材、涂料等材料进行施工，以确保地铁隧道和站台的防水性能。

4.排水系统施工：在防水层施工完成后，要进行排水系统的施工。

排水系统主要包括防水板、排水沟、排水管等设施，用于排走地下水和雨水，保持地铁隧道和站台的干燥。

5.竖向防水施工：在地铁隧道和站台的水平防水施工完成后，要进行竖向防水的施工。

竖向防水一般采用钢筋混凝土等材料进行施工，以防止地下水向上渗透。

6.防止地面水渗漏：地铁防水工程还要防止地面水渗漏，需要对地面进行处理。

可以采用铺设地面防水层、设置雨水收集系统等措施，保持地面的干燥。

二、施工方案在进行地铁防水工程的施工时，需要制定合理的施工方案，以确保施工质量和安全。

以下是施工方案的一些建议：1.制定施工计划：在进行地铁防水工程的施工前，要制定详细的施工计划，确定施工的时间安排和施工的顺序。

同时，要考虑到地铁运营的影响，合理安排施工时间，尽量减少对地铁运营的影响。

2.严格施工管理：在进行地铁防水工程的施工时，要进行严格的施工管理。

建立专门的施工管理团队，进行施工进度的跟踪和质量的控制，确保施工质量和安全。

3.采用合适的材料和技术：在进行地铁防水工程的施工时，要选择合适的材料和技术，以确保防水层的质量和性能。

材料要符合国家相关标准，施工技术要经过专业培训和实践的验证。

4.加强施工安全管理：地铁防水工程的施工过程中存在一些安全风险，如高处作业、施工机械的操作等。