隧道电缆沟整体式模板
隧道中心水沟模板
隧道中心水沟模板
隧道中心水沟模板是建筑工程中常用的模板之一。
其作用是用于
隧道工程中对中心水沟进行模板支撑，以保证水沟的准确度和稳定性。
隧道中心水沟模板的制作需遵循以下步骤：
1.根据设计图纸确定水沟的尺寸和位置。
2.准备木材或钢板等材料作为模板的支撑材料。
3.根据设计要求，将支撑材料按照一定间距搭建成水沟的形状。
4.在支撑材料上安装水平仪器，确保水沟的水平度。
5.根据设计需要，在支撑材料上进行加强固定，以保证水沟的结
构安全性。
6.在水沟的底部填充适量砂浆或混凝土，并进行整平。
7.等砂浆或混凝土完全干燥后，拆除模板并进行清理即可。
隧道中心水沟模板制作过程需要遵循相关的设计规范和技术要求，确保其准确度和稳定性。
隧道水沟电缆槽施工安全技术交底
表格编号技术交底书项目名称玉楚高速公路勘察试验段第 1 页共10 页交底编号工程名称蚕豆田2号隧道设计文件图号施工部位水沟电缆槽交底日期2017年12月1日技术交底内容：隧道水沟电缆槽施工技术交底一、适用范围本交底适用于蚕豆田2号隧道水沟电缆槽施工。
二、设计情况蚕豆田2号隧道设水沟电缆槽，采用整体式移动模架整体二次浇筑的施工方法，按隧道结构设计图设计组合模板，模板由构件加工车间准确精密加工，台车就位加固后一次性浇筑至设计位置。
电缆槽盖板、水沟盖板采用定型模板集中预制，尺寸按设计施工（具体尺寸见后附图纸）。
为保证水沟、电缆槽的施工质量，首段应在洞内50米处由外向内施工，作为样板试验段。
三、施工工艺1、测量放样为保证结构尺寸符合设计要求，两侧水沟、两侧电缆槽与隧道中心线相对称，尺寸必须按照施工图纸进行，严禁随意改变。
测量组根据设计图与施工技术交底要求，放样电缆槽、水沟平面定位基准线和高程基准线，并采用现场交底形式将有关资料和测量点位交与现场带班人员与施工人员。
2、凿毛两侧矮边墙与电缆槽结合面、沟槽身与底座结合面，均必须采用凿毛处理，以保证后施工的电缆槽壁与矮边墙粘合牢固，不产生裂缝和脱落，从而确保施工质量。
为此在电缆槽施工前，采用风镐将矮边墙与既有混凝土结合面凿毛。
为加强局部连接，局部电缆槽壁较薄位置，根据测量放线，可采取插植直径16钢筋，加强联结，植筋深度10cm。
3、基底清理、冲洗结合面凿毛后，将水沟和电缆槽基底的松碴、杂物淤泥清理，并用高压水将凿毛面与底部冲洗干净，不得积水。
4、绑扎钢筋电缆槽沟帮设Φ16植筋，间距50cm，长度L=30cm，沟帮处锚固长度不小于10cm。
水沟、电缆槽的电缆槽侧壁设钢筋，电缆槽侧壁钢筋主筋为Φ10钢筋，纵向间距20cm，纵向分布筋间距为13cm。
详见下图电缆沟沟帮植筋电缆沟沟墙钢筋5、预埋横向排水管隧道边墙底部横向排水管每10m设置一处，采用DN110HDPE双壁波纹管。
电缆隧道及电缆沟
1 工程概况本工程主要内容为电缆隧道及电缆沟，抗震烈度按7度设防，结构抗震等级为三级。
垫层均为100厚C10混凝土，其余采用C30S6混凝土；钢筋为HPB235及HRB335钢筋；钢材为Q235-A.F；焊条为4301。
电缆隧道长为53.9m，净宽最宽处为1700mm，壁厚300mm，底板厚度为400mm，顶板厚度为300mm，底板底面标高最深处为－5.58m。
电缆沟长为64.45m，净宽为1200mm，壁厚200mm，底板厚度为300mm，底板底面标高为－1.00m。
顶板为预制钢盖板，其中GB-1共127块，GB-2共1块，GB-3共4块。
按照三冶分工，本工程的土方工程（挖方、回填及人工地基）全部由三冶道桥公司施工。
2 现场条件2.1 建设单位已提供电源和水源的接点位置，施工前可就近接引。
2.2 目前，没有收到电缆隧道和电缆沟的正式施工图，辊道基础下侧的一段电缆隧道又急于施工，所以请监理单位组织各单位进行图纸会审和设计交底，以免造成施工错误和遗漏。
2.3 在电缆隧道施工区域的上方，正在进行钢结构件的安装，给施工安全将造成一定的隐患。
3 施工措施和方法3.1 总体施工方案3.1.1 本工程模板采用定型组合钢模板，混凝土来自现场设置的混凝土搅拌站。
3.1.2 混凝土浇筑采用混凝土输送泵进行。
3.1.3 电缆隧道顶板支撑采用大柴杆和木方。
3.1.4 电缆隧道施工时沿竖直方向设一道水平施工缝，即电缆隧道施工时分两次施工，第一次施工到顶板以下350mm处，第二次施工顶板混凝土，在施工缝处留一凹槽作为止水带，防止地下水渗入电缆隧道内，施工缝示意图见图3.1.4。
3.2 测量控制与管理3.2.1 平面控制按照设计图纸给定的建筑物间的相互尺寸作平面控制线，进行平面定位。
3.2.2 高程控制利用厂房基础施工时三冶已设定的水准基准点确定电缆隧道的±0.000高程水准点。
3.2.3 测量管理3.2.3.1 认真贯彻执行《工程测量规范》和有关标准。
电缆隧道及电缆沟
1工程概况本工程主要内容为电缆隧道及电缆沟，抗震烈度按7度设防，结构抗震等级为三级。
垫层均为100厚C10混凝土，其余采用C30S6 混凝土；钢筋为HPB235及HRB335钢筋；钢材为Q235-A.F；焊条为4301。
电缆隧道长为53.9m，净宽最宽处为1700mm，壁厚300mm，底板厚度为400mm，顶板厚度为300mm，底板底面标高最深处为一5.58m。
电缆沟长为64.45m，净宽为1200mm，壁厚200mm，底板厚度为300mm，底板底面标高为一1.00m。
顶板为预制钢盖板，其中GB-1 共127块，GB-2共1块，GB-3共4块。
按照三冶分工，本工程的土方工程（挖方、回填及人工地基）全部由三冶道桥公司施工。
2现场条件2.1建设单位已提供电源和水源的接点位置，施工前可就近接引。
2.2目前，没有收到电缆隧道和电缆沟的正式施工图，辊道基础下侧的一段电缆隧道又急于施工，所以请监理单位组织各单位进行图纸会审和设计交底，以免造成施工错误和遗漏。
2.3在电缆隧道施工区域的上方，正在进行钢结构件的安装，给施工安全将造成一定的隐患。
3施工措施和方法3.1总体施工方案3.1.1本工程模板采用定型组合钢模板,混凝土来自现场设置的混凝土搅拌站。
3.1.2混凝土浇筑采用混凝土输送泵进行。
3.1.3电缆隧道顶板支撑采用大柴杆和木方。
3.1.4电缆隧道施工时沿竖直方向设一道水平施工缝，即电缆隧道施工时分两次施工，第一次施工到顶板以下350mm处，第二次施工顶板混凝土，在施工缝处留一凹槽作为止水带，防止地下水渗入电缆隧道内，施工缝示意图见图3.1.4。
3.2测量控制与管理3.2.1平面控制混凝土顶板100 f0■00水平施工缝混凝土结构.•"垫层图3.1.4 电缆隧道水平施工缝示意图按照设计图纸给定的建筑物间的相互尺寸作平面控制线，进行平面定位。
3.2.2高程控制利用厂房基础施工时三冶已设定的水准基准点确定电缆隧道的±0.000高程水准点。
隧道二衬边墙及电缆沟内沟帮整体浇筑施工技术
云南水力发电YUNNAN WATER POWER55第37卷第4 期1 工程概况建水（个旧）至元阳高速公路是云南省规划“五纵五横一边两环二十联”中曲靖至呈贡至通海至建水至元阳的重要组成部分，是省高网“十三五”新开工重点项目。
同时也是红河州南部高速公路网中的重要组成部分。
随着公路建设速度的不断加快，隧道施工一直在推行标准化管理，强条要求也在日渐提升，但在隧道二衬边墙及电缆沟内沟帮浇筑工艺上目前没有很好实行标准化，国内公路隧道二衬边墙及电缆沟内沟帮基本上采取分步施工，采用简易小木模或钢模组合浇筑，存在很多不足之处，同时单独施工电缆沟内沟帮需要投入大量模板和其他材料及人工，间接性增加施工成本，还会在一定程度上影响施工进度。
为了克服传统施工的不足和缺陷，实现二衬边墙及电缆内沟帮一次整体浇筑成型［1］，满足云南省强条［2］要求，在施工中做了一些改进和创新，在传统二衬台车上增加能够满足二衬边墙和电缆沟内沟帮同时浇筑的边墙模板，通过油缸调整模板位置，丝杆加固模板，减少了小块钢模拼装的工作量，增强了结构物的整体性，实现了两侧二衬边墙及电缆内沟帮一次同时浇筑施工成型，大大提高了施工进度，更节省了大量的人力和物力。
隧道二衬边墙及电缆沟内沟帮整体浇筑施工技术王星，张国良，杨迪，刘寒，武建超（中国水利水电第十四工程局有限公司，云南 昆明 650041）摘 要：隧道二衬边墙及电缆沟内沟帮一次整体浇筑施工，目前处于总结和积累经验阶段，缺乏足够的施工经验，如何提高二衬边墙及电缆沟内沟帮一次整体浇筑成型，满足云南省强条要求、提高施工效率是建设施工单位一直所研究的方向。
结合建（个）元高速公路隧道施工为例，介绍公路隧道施工中二次衬砌边墙及电缆沟内沟帮一次整体浇筑成型施工技术，在施工中得到良好的经济效益和社会效益。
关键词：隧道；二衬边墙；电缆沟内沟帮；整体浇筑；施工技术中图分类号：U455.91 文献标识码：B 文章编号：1006-3951(2021)04-0055-03DOI：10.3969/j.issn.1006-3951.2021.04.012收稿日期：2020-12-30作者简介：王星（1986-），男，工程师，陕西渭南人，主要从事公路工程施工与管理工作。
隧道边侧四沟体(电缆沟和排水暗沟)同时 高效台车浇筑技术
交通科技与管理129工程技术0 引言 目前业内对隧道电缆沟、排水暗沟的施工工艺主要为传统分离式浇筑，多以采用木模、平面模板施工。
相对于整体式浇筑工艺，传统的隧道电缆沟、排水暗沟模板刚度低，安装不牢固，工序较多，工作强度较大，施工工效低，模板拼接接头较多且易发生错台、扭曲、漏浆等众多质量问题；由于模板刚度低，易损坏或变形，几何尺寸不易控制；在混凝土振捣过程中易发生过振、漏振现象，砼外观易发生气泡、麻面等外观缺陷。
1 技术特点 隧道边侧四沟体（电缆沟和排水暗沟）同时高效台车浇筑技术，自动行式台车设备集成了支架系统、模板系统、液压系统和行走系统，通过自动化控制技术，实现了隧道电缆沟、排水暗沟模板的机械化安装，模板安装时间大大缩短，降低了工作强度和施工劳动力成本。
该工艺具有施工安全、模板刚度高、自动化程度高、轻巧快捷、可重复使用及降本增效的特点。
模板定位及加工精度控制可以通过遥控定位、卡槽校准，确保模板安装精度，极大程度上减少拼接缝错台、歪斜等外观通病。
采用整体定型楔形模板，模板具有刚度好、不易变形等功能，插入式振捣密实，实现电缆沟和排水暗沟同时施工，浇筑脱模便捷，提高施工效率和沟身砼外观质量。
台车应用减速机控制技术和控制行走速度，确保运行过程安全。
2 台车简介 液压自动行式台车工艺台车，根据隧道曲线半径选择为9 m 长，其支架系统包括主纵梁、主横梁及行走轮等，模板系统包括主模板及底模板，液压系统包括横向油缸、竖向油缸及拆模油缸等，行走系统包括控制柜、遥控设备及行走轮等；定位横梁以及上端与定位横梁另一端固定的边模，上端与定位横梁固定，横截面为U 形的模腔，该模腔由两L 形模板相互对接而构成，对接面为斜切面，通过第一螺栓连接，定位横梁上开有长条形螺栓孔，边模上端及L 形模板上端通过第二螺栓、长条形螺栓孔与定位横梁固定。
台车主要由支架系统、模板系统、液压系统和行走系统四部分组成，台车构造断面及组装实物图如下：图1 台车构造断面及组装实物图3 施工技术3.1 施工工艺流程 接触面凿毛、清洗预埋管线引出、定位沟槽边墙钢筋安装台车拼装台车就位模板台车调整预埋管线安装、固定台车端模安装、填缝混凝土浇筑拆模养护、下循环施工。
隧道电缆沟施工方案
隧道电缆沟施工方案一、编制依据1、《公路隧道施工技术规范》2、《两阶段施工图设计》二、施工方案****隧道和****隧道电缆沟设计形式有三种：内侧电缆沟、外侧电缆沟、行车横洞段电缆沟，采用分段施工，模板采用钢模板。
三、施工步骤测量放线→基底清理、冲洗→底部混凝土→电缆槽侧壁→养护、拆模→电缆沟盖板预制及安装。
四、施工方法1、测量放线为保证结构尺寸符合设计要求，两侧电缆沟与隧道中线的相对尺寸必须按施工图进行，不能随意改变。
测量人员根据设计图要求，放样电缆沟定位基准线和水平基准线。
2、基底清理、冲洗将电缆沟基底位置的松碴、杂物、淤泥清理，高压水将基底冲洗干净。
3、模板安装根据测量放线，放出模板定位安装边线，然后安装模板，模板安装必须垂直，模板与模板之间的缝隙必须控制在2mm以内，基底不平整部位在关好模板后用砂浆封堵，防止浇注混凝土时漏浆，模板与模板之间不能有错台。
为防止浇注混凝土时模板上浮和跑模，影响混凝土施工和浇注质量，用铁丝加固牢固。
每次安装模板前必须清除板面混凝土块，涂抹脱模剂。
模板在搬运过程中必须轻拿轻放，防止模板变形。
4、钢筋绑扎电缆沟在靠路面侧的沟槽侧壁均配有钢筋。
在底板清理结束后，先绑扎钢筋，然后浇筑底板砼，钢筋均匀布置，并保证钢筋间距；为保证钢筋保护层厚度，在模板安装前应在钢筋外侧安装自制的钢筋保护层垫块。
5、混凝土施工（1）电缆沟混凝土施工待沟底清理赶紧，沟底钢筋绑扎完成并验收合格后，开始浇筑砼，沟底混凝土标号为C25。
由于底板钢筋架空，浇筑砼的时候，尽量减少砼对钢筋的直接冲击，在砼振捣和收面时，也尽量减少对钢筋的扰动。
电缆沟侧壁的混凝土标号为C25，施工分两步施工，首先施工矮边墙侧混凝土，然后施工靠路面侧槽壁。
沟槽墙身混凝土要分层浇注，由于侧壁厚度仅有20cm，建议采用小型捣固棒振捣，局部可以采用Φ20钢筋插捣密实，在插捣过程中注意对钢筋和模板保护，避免对其损坏。
并用木棒轻轻敲打模板，使附着在模板上的气泡逸出，保证混凝土外观质量。
电缆的敷设方式一般分为直埋敷设电缆沟敷设电缆隧道敷设排管
敷设的基本要求
对不同的电缆敷设方式有不同的技术要求，但对各种敷设方式都有共同 的基本要求，主要有如下几点。 ①油浸纸绝缘电缆敷设的最低点与最高点之间的最大位差应不超过规程的 规定。若超过规定，可选择适合高落差的其他形式电缆，如不滴流浸渍纸绝 缘或塑料绝缘等，必要时也可采用堵油中间接头。 ②为防止损伤电缆绝缘，不应使电缆过度弯曲。各种电缆最小允许弯曲半 径与电缆外径比值应不小于:纸绝缘电缆为15倍，橡皮或塑料绝缘电缆为10倍。 ③电缆支撑点的间距应符合下列规定: 水平敷设时，电缆外径大于50mm的为1000mm，电缆外径小于50mm的 为600mm; 垂直敷设时，每隔1000～1500mm应加以固定。 ④在可能受到机械损伤的地方，如进入建筑物、隧道，穿过楼板及墙壁， 从沟道引至电杆、设备、墙壁表面等，距地面高度2m以下的一段电缆需穿钢 管或加保护罩，钢管内径为电缆外径的1.5倍，保护管埋入地面不小于 100mm。 ⑤敷设在厂房内、隧道内和不填砂电缆沟内的电缆，应采用裸铠装或非易 燃性外护层电缆。电缆如有接头，应在接头周围采取防止火焰蔓延的措施。
图3-4电缆入井
架空敷设
• • 1．适用范围 在工矿企业内部，特别是发电厂、化工厂，一般地下管道和排水沟都比较多， 在酸碱等工厂中，其厂房内及附近的土壤中含有严重的腐蚀性介质，因而在 很多场合，直埋和电缆沟等敷设方法都不适合，此时往往采用架空敷设的方 法。电缆架空敷设的路径选择余地大，配置灵活，与管道交叉容易处理。它 不受地下水、地下腐蚀介质和比空气重的爆炸危险物质聚积等条件的影响， 也不受地下管道和水沟的限制。电缆架空敷设可有以下三种形式。 (1)支架和梯架敷设适用于厂房内、厂房间的配电线路。它结构简单，敷设方 便，适用于各种情况，在电缆根数不太多的配电线路中尤为适宜。它可利用 墙壁、房梁或工艺管道架作为安装支柱，节省材料，还有引线方便的优点。 (2)架空廊道(即电缆桥)敷设适用于电缆根数很多，负荷又较集中的室外主要 供配电线路，如从总变到各高压配电所、厂房的线路。电缆桥也可与工艺管 道合用支柱。 (3)钢索悬挂敷设适用于电缆根数少，地下敷设有困难的场合，或用于短期使 用的临时设备。这种方式施工方便，在生产变动或对进度要求很急时，能缩 短工期。 2．技术要求 ①电缆与热力管架或热力设备之间的净距，平行时应不小于1m，交叉时应不 小于0.5m。如无法达到时，采取隔热保护措施。电缆尽量不要平行敷设于热 力管道的上方。 ②室外敷设的电缆应尽量避免太阳直接照射，必要时应加遮阳罩。
电缆沟盖板模具常用尺寸列表
电缆沟盖板模具生产工艺流程图盖板模具主要用于生产电缆沟盖板、排水沟盖板、137@31683@111电缆沟盖板预制成型。
沟盖板模具分为塑料模具、钢模具两种材质。
不同的材质分别具有不同的优势：塑料模具光滑度高、成本低。
钢模具耐用不变形、生产效率高、任何尺寸规格都可定做。
沟盖板模具具有平面盖板模具、排水孔盖板模具、鹅卵石盖板模具、菱形块盖板模具、国家电网盖板模具、铁路标志盖板模具等。
沟盖板模具只要用于公路、高速、铁路、市政、农村等水利工程上使用。
在电缆沟盖板模具设计方面：在隧道工程建设中，为了保护隧道电缆，放置电缆破损和丢失，需要将电缆覆盖于盖板之下，这样才能有效的保护电缆，同事对隧道安全也有一定的保障作用。
隧道工程汇总的电缆沟盖板模具规格是严格按照工程施工的需求来进行加工的，在设计上，这种模具一般是平板，有的工程上也会添加工程名称，这样也有有效的保证了产品的品质。
我们在生产这种模具的过程中，主要采用聚丙烯，品质更好，实际的使用寿命能够达到100-200次，是隧道工程施工最优方式。
电缆沟盖板模具是高速，高铁建设的一种塑料模具，它的主要材质是以聚丙烯PP为主，尺寸规格比较大的盖板模具，采用abs的材质。
建昌电缆沟盖板模具、水泥电缆沟盖板模具、U型槽模具，操作简单方便，野外即可生产，只需要搅拌机，一台震动平台，电缆槽模具，即可生产。
电缆沟盖板模具的尺寸价格都是根据国家设计院的图纸定制的，沟盖板模具根据不同的用途，而命名产生了不同，排水沟盖板模具、边沟盖板模具、高速沟盖板模具。
电缆槽盖板模具又名沟盖板模具，它是一种白色的塑料模具，外观为长方形的盒子，沟盖板模具表面具各种各样图案文字，主要应用于中国各大高速公路、高速铁路、品种多样，种类繁多。
我厂专业生产各种水沟盖板模具、边沟盖板模具、电缆沟盖板模具、沟盖板模具、高速公路沟盖板模具、高速沟盖板模具、窨井盖板模具、高速铁路沟盖板模具，高速沟盖板模具，免烧砖震动平台，混凝土砖机，水泥方砖机，马葫芦盖板钢模具，马葫芦盖板塑料模具，路牙石模具、多功能制砖机，高铁护坡模具、铁路坠坨模具、光亮剂、振动平台、氧化铁红、水泥制管机、彩瓦机、彩砖机、电缆沟盖板、各种水泥砼制品模具，马葫芦盖板机械，井盖模具，井篦子模具，各种钢钎维，各种钢模具，制砖机托板，U型槽模具，公路，高铁水泥制品模盒模具。
高铁隧道水沟电缆槽施工
编 制 者
复 核 者
接收单位
接收负责人
工程技术交底书
编号：
主编单位
日 期
工程名称
初期支护综合接地
根据图号
说明：
1、尺寸除注明者外,均以厘米计。
2、本图为II级围岩初期支护综合接ห้องสมุดไป่ตู้布置图。
3、在通信信号电缆槽侧壁上部的纵向接地钢筋与贯通地线连接处，在4个电缆槽侧壁上和通信信号电缆槽侧壁线路外缘各设置一个接地端子，并在相邻连接处中间里程（即50m一个）在通信信号电缆槽侧壁设置一个接地端子和一个母排槽道.
4、接地端子起始里程为:DK1932+955，此后100米通信信号电缆槽侧壁的纵向接地钢筋100米断开一次。
4、在下台阶上面有一个隔墙,尺寸如图。
5、为了排水方便,在上下台阶边沿出均用100PVC管压出一道水槽至水沟。
编 制 者
复 核 者
接收单位
接收负责人
工程技术交底书
编号:
主编单位
日 期
工程名称
综合洞室内综合接地
根据图号
平面
说明：
1、尺寸除注明者外,其余均以厘米计。
2、本图卫隧道内综合接地示意图.在综合洞室内壁上设置2个接地端子，接地端子用φ16连接钢筋与通信信号电缆槽侧壁内纵向接地钢筋连接。
3、设置于要求：
1)、在每组槽道后设置一根φ16环向连接钢筋，环向接地钢筋于两侧通信信号电缆槽侧壁上部的一根φ16结构钢筋连接。
2)、在每组槽道后面设置一处钢筋焊接网片，网片均采用φ14钢筋焊接。
3）、槽道的锚杆须与钢筋网及φ16环向接地钢筋焊接牢固。
电缆隧道、沟道支模方案
电缆隧道、沟道支模方案一、工程概况：1、电缆隧道主要有2000㎜×2000㎜、1800㎜×2000㎜，1400㎜×2000㎜，2000㎜×1400㎜几种，沟道底标高-2.5㎜至-3.9m，隧道底板、墙壁、顶板厚度均为250㎜厚。
电缆隧道在底板上设置200㎜宽50㎜深排水沟，横向坡度为0。
1%，纵向坡度0.3%，坡向集水坑，由集水坑向双联集水坑集中后向外排放。
在C排处设有五座电缆竖井，并在设有上人孔及通向0.000m层6KV配电室穿线孔。
2、电缆沟道主要有1000㎜×1000㎜、800㎜×800㎜，600㎜×800㎜,300㎜×400㎜㎜等几种电缆沟道，壁厚、底板厚度为150㎜、200㎜两种，上部盖板为预制盖板勾缝后做水磨石地面。
电缆隧道、沟道砼强度等级为C20，-1.5m以下为防水砼，抗渗等级为S6。
3、电缆隧道墙壁每侧均设3-D-100*（A）通长埋件，沟道墙壁每侧设2-D-60*（A）通长埋件。
4、电缆隧道、沟道每隔30m设变形缝，内设300宽10厚橡胶止水带，止水带设置位置详见附图。
5、电缆隧道、沟道垫层均采用P10**钢模支设，侧壁采用钢模钢管加固体系支设，电缆隧道、顶板采用竹胶合板、木楞条支设。
电缆隧道分两次施工，在底板上翻250㎜留设企口缝。
二、施工顺序先施工深的电缆隧道，后施工电缆沟道，在施工电缆隧道前应要注意隧道下方手排水管预埋。
施工时要避开与主体框架结构上下垂直施工，交叉作业。
三、施工方法工艺流程：1、检查基底土质、标高坡向→支设垫层模板→垫层Ｃ10砼→放线→验收→支设底板侧模→支设侧壁、顶板模板。
2、垫层模板采用P10**模板，隧道、沟道侧壁模板采用P30**＋P25**或P30**＋P20＋P10**配置，对拉片夹在模板拼缝上，横向、竖向间距600，对拉片应水平一至，对拉片连接钢筋中部止水片，模板采用横向错缝拼接。
隧道电缆沟施工方案
云南麻昭高速公路B2工区中铁十八局集团有限公司电缆沟施工方案一、编制依据1）《云南麻昭高速公路两阶段施工图设计文件》；2）《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009;3）《云南省高速公路施工标准化指南》;4）《公路工程质量检验评定标准》JTG F801—2004二、设计说明隧道左右洞电缆沟在路面两侧通长布置，见图1 “电缆沟、水沟布置图”。
图1电缆沟、水沟布置图(尺寸单位cm)电缆沟尺寸见图2 电缆沟.排水沟大样图图2 电缆沟。
排水沟大样图（尺寸单位cm）电缆沟侧壁、底板均采用C25混凝土现浇，盖板采用C25混凝土预制安装(盖板顶面需做标记）,沟的侧壁及底板施工时应注意与衬砌、仰拱的连接，施工时应将衬砌、仰拱凿毛后浇筑；洞内电缆沟、排水边沟的纵坡与路线纵坡相同，可根据路拱横坡作适当的调整；三、工程概况云南麻昭高速为公路双向四车道高速公路，全封闭、全立交。
隧道设计速度80km/h。
其中B2工区胡家湾子2号隧道为分离式双向四车道小净距隧道,位于平曲线上，右幅全长668m，起讫桩号K24+998～K25+666;左幅全长647m,起讫桩号ZK25+013~ZK25+660胡家湾子2号隧道隧道地貌属于山岭重丘区,地形起伏较大，主要穿越块石、强、中风化泥灰岩、泥质灰岩地层，围岩级别较低，完整性较差。
隧道埋深6m～67m,围岩为岩堆体，少量中风化泥灰岩,块石结构较松散，围岩自稳能力差,无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳.集中降雨状态下洞室内可能呈淋雨状或涌流状出水。
四、施工安排及资源配置1、施工进度计划本隧道电缆沟计划开工时间为2014年8月1日，完成时间2014年12月31日，总工期152天。
2、人员配置隧道电缆沟施工采用一个队伍，队长和技术员也分别在现场组织施工，施工人员详情见表4。
1“施工人员一览表”，项目部副经理在现场进行技术指导.表4。
1 施工人员一览表3、施工管理人员见“人员配备报验单”4、设备配置详情见表4.3 “主要机械设备配备表”表4。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
武易高速公路TJ1合同段百花山隧道边沟、电缆槽采用组合定型钢模板整体浇筑施工
一、工程概况及施工方案
1．工程概况
武易高速公路TJ1合同段百花山隧道左幅起止桩号为ZK11+180～
ZK12+800，全长1620m，右幅起止桩号为YK11+170～YK12+760，全长1590m，隧道于2015年12月开始施工，隧道洞内电缆槽、排水边沟
纵坡与路线纵坡相同，侧壁、底板采用C35混凝土现浇，盖板采用
C35混凝土预制、安装。
结构断面及尺寸大样图如下：
2.施工方案
经项目部多次研究和充分讨论，为提高洞内边沟、电缆沟槽施工进度及有效保证施工质量，最终决定采用整体式组合定型钢模板整体浇筑施工。
现场施工图如下：
二、组合定型钢模板：
组合定型钢模板为一种隧道边沟电缆槽整体浇筑用模板，包括定位横梁以及上端与定位横梁另一端固定的边模，还包含上端与定位横梁固定、且横截面为U形的模腔，该模腔由两L形模板相互对接而构成，对接面为斜切面，并通过第一螺栓连接，定位横梁上开有长条形螺栓孔，边模上端及L形模板上端通过第二螺栓、长条形螺栓孔与定位横梁固定。
模板设计巧妙，便于安装拆除，而且可以一次浇筑，减少了测量放样、模板安装和混凝土浇筑次数，降低了模板安装校准难度，使水沟电缆槽施工质量便于控制，能够有效解决传统电缆槽施工繁琐、工效低、施工质量差等问题，在很大程度上提高了劳动生产率，降低了工费。
三、施工工艺及流程
1.施工工艺
为确保沟槽模板整体稳定性和刚度，并结合现场衬砌施工情况，确定模架总长为9m。
模板调整到设计位置后，通过“定位卡”固定模板与模板之间的相对位置和模板与模架之间的相对位置，通过微调螺杆对模板位置进行精调，模板固定后，整体浇筑混凝土，待沟槽结构混凝土成型脱模后，通过卷扬机牵引使模架整体移动到下一模混凝土浇筑的位置。
2.施工流程
接触面凿毛、清洗⑴．
根据模架长度，一次凿毛并清洗12个循环长度接触面，确保见新面在75%以上。
除找平层外，衬砌与沟槽接触面也要凿毛，避免沟槽滑动、移位。
⑵排水盲管引出、定位
通过测量精确定位槽身关键控制线，采用伸缩管将二衬内预留波纹管引出至沟槽内设计位置，端头采用土工布封闭，安装定位钢筋固定管位。
⑶沟槽边墙钢筋安装
按照设计安装沟槽边墙钢筋，注意顶部纵向接地钢筋的焊接质量，确保接地效果；如果该段沟槽位于接地极段，须预先按照接地要求连接接地钢筋至设计位置。
⑷沟槽模架移动、就位、调整
①沟槽模架在上一循环脱模后，收起模板系统，采用卷扬机牵引，慢行至下一循环设计位置；
②拧动丝杆上的螺帽调整模板标高至设计标高；
③安装定位卡，拧紧定位螺栓，通过定位卡上微调螺栓精度调整和控制模板位置；
⑸预埋管道安装、固定
①调整纵向打孔波纹管和环向打孔波纹管的位置，使其紧贴模板面；
②通过模板上预留孔道安装槽身横向排水管和边墙横向排水管；
模板整体加固、封端⑹．
①为加强模架在浇筑过程中的稳定性，可在模架外侧找平层（填充）混凝土上植入钢筋和安装斜撑加固；
②安装整体封端钢模，确保边墙纵向钢筋和沟槽端头止水条槽的预留，涂刷脱模剂，检查、报验等，准备浇筑混凝土；
⑺浇筑混凝土
混凝土均匀分层浇筑，坍落度控制在规定范围内，采用插入式振动棒振捣，振动棒不得触及钢筋、预埋件等。
⑻养护、拆模、下循环施工
①养护：混凝土浇筑完成，采用土工布覆盖，洒水保湿养护，养护时
间不低于12小时；
拆模：松开定位螺栓和微调螺栓，拆除定位卡，用小锤敲击振动模板，
②使模板与混凝土脱离；
③按照以上步骤，下一循环施工。
四、组合定型钢模板整体浇筑施工优点
（1）整体轨行式液压模板台车具有操作简便、转场快捷、模板不易损坏且大大减轻了人员劳动强度及工作量；
（2）实现了电缆沟整体性浇筑，确保了结构的整体性、线条流畅性、砼观感质量；
（3）有效规避了混凝土施工缝处理的凿毛、安装接茬筋、清洗界面及涂刷界面剂等繁琐工序，加快了施工节奏，降低工程成本；（4）采用整套设备进行施工，便于实现沟槽施工的精确定位、施工机械化。
作业标准化、．
五、组合定型钢模板整体浇筑施工应用效果
（1）电缆沟模板台车采用连续整体式浇筑，精简了施工工序，缩短了工序循环时间，提高了电缆沟施工进度，可缩短施工工期。
（2）模板安装时间短，工人劳动强度低。
施工成本投入少，可节约劳动力的投入。
（3）模板整体质量好，模板损耗低，不容易变形，可反复转场使用，节约社会资源。
六、结语
武易高速公路TJ1合同段百花山隧道边沟、电缆槽采用组合定型钢模
板整体浇筑施工取得了良好的效果，作为一种新型隧道沟槽施工工艺，组合定型钢模板整体浇筑将会越来越受到人们的青睐，具有广泛的应用前景。