起动机的起动性能

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3.1 起动机结构及原理

汽车电器与电子控制技术
1）励磁式定子。
励磁式电动机定子铁心为低碳钢，铁心磁场要靠绕在外面的励磁绕组通电建立。为使电动机磁通能按设计要求分布，将铁心制成如图9所示的形状，并用埋头螺栓紧固在机壳上。
励磁绕组由扁铜带（矩形截面）绕制而成，其匝数一般为6～10匝；铜带之间用绝缘纸绝缘，并用白布带以半叠包扎法包好后浸上绝缘漆烘干而成。
图4-22 弹簧式单向离合器
弹簧式单向离合器具有结构简单、寿命长、成本低等特点。因扭力弹簧圈数较多，轴向尺寸较大，多用于大中型起动机。
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系曹铭
汽车电器与电子控制技术 (3) 摩擦片式单向离合器
摩擦片式单向离合器是通过主、从动摩擦片的压紧和放松来实现接合和分离的，其结构如图4-23所示。
U
+ ME
–
Ra — 绕组电阻
–
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系曹铭
汽车电器与电子控制技术
3. 电磁转矩
直流电动机电枢绕组中的电流(电枢电流Ia)与磁通相互作用，产生电磁力和电磁转矩，直流电机的电磁转矩公式为
T=KT Ia
KT: 与电机结构有关的常数
: 线圈所处位置的磁通
Ia：电枢绕组中的电流
汽车总线技术
起动机的分类
按总体结构不同分为：（1）普通起动机无特殊结构和装置；（2）永磁起动机电动机磁极用永磁材料制成；（3）减速起动机传动机构设有减速装置的起动机。按控制方式不同可分为：（1）机械控制式由手拉杆或脚踏联动机直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路。（2）电磁控制式借点火开关或按钮控制电磁铁，再由电磁铁控制主电路开关来接通或切断主电路。按传动机构啮入方式不同可分为：（1）强制啮合式依靠电磁力或人力拉动杠杆机构，拨动驱动齿轮强制啮入飞轮齿环。（2）电枢移动式依靠磁极磁通的电磁力使电枢产生轴向移动，从而将驱动齿轮啮入飞轮齿环。（3）齿轮移动式依靠电磁开关推动电枢轴孔内的啮合杆，从而使驱动齿轮啮入飞轮齿环。（4）惯性啮合式驱动齿轮借旋转时的惯性力啮入飞轮齿环。

电机学 chap10三相异步电动机的起动和调速

斜槽
对谐波磁场，相当于分布绕组的作用
槽配合
定转子一阶齿谐波
Z1 1 Z2 1
p
p
即：Z1 Z2 , Z1 Z2 2 p
为要消除齿谐波同步转矩，定子齿数与
转子齿数不应相等，它们之间的差数也不应等于极数。
异步电动机的调速与制动
一、异步电动机调速方法
异步电动机的转速
n 60 f 1 s
第10章异步电动机的起动、调速和制动
异步电动机的起动性能
1. 起动电流倍数 2. 起动转矩倍数 3. 起动时间 4. 起动时能量消耗与发热 5. 起动设备的简单性和可靠性 6. 起动中的过渡过程
一、起动电流和起动转矩
起动：从禁止不动到加速到工作转速的过程
要求：在起动时有较大的起动转矩（倍数），较小的起动电流（倍数）
内层鼠笼有较大的漏抗，电流较小，功率因数较低，所产生的电磁转矩也较小。
外层鼠笼仅有非常小的漏抗，电流较大，且电阻较大，起动时所产生的电磁转矩也较大。层鼠笼又称起动鼠笼。
2．起动过程结束后
转子电流的频率很小，内层鼠笼的漏抗很小，两个鼠笼转子的电流分配决定于电阻。
内层鼠笼电阻较小，电流较大，运行时在产生电磁转矩方面起主要的作用，内层鼠笼称为运行鼠笼。
•由于电流的分布不均匀，等效槽导体的有效面积减小——集肤效应使槽导体电阻增加；
•集肤效应作用使槽漏磁通有所减少，转子漏抗也有所减少，二者均促使起动转矩增大，改善了起动特性。
•启动瞬间，由于磁路饱和，转子漏抗将明显减小。
等效截面
深槽式异步电动机
2．正常运行时在正常运行时，由于转子电流的频率很低，槽导体的漏抗比电阻小得多，槽中电流将依电阻而均匀分布，转子电阻恢复到固有的直流电阻。

火电机组启动验收性能试验导则

中华人民共和国电力工业部火电机组启动验收性能试验导则一九九八年三月火力发电厂机组启动蒸汽吹管系统的设计附录编写说明为贯彻落实《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程（1996年版）》（以下简称《新启规》）关于机组性能试验的有关要求，规范火电机组在试生产期间的性能试验工作，提高机组性能试验的水平，保证机组安全、稳定、经济运行、在试生产期结束时按《火电机组移交生产达标考核评定办法（1998年版）》考核实现达标投产，根据国家标准和有关行业标准制定本导则。

本导则编审部门：电力工业部工程建设协调司主审：梁兵段喜民本导则主编部门：华北电力科学研究院执笔：梁燕钧编写人：黄安平余元张清峰游永坤李学尧黄乃民孙丽燕严冬华目录1 总则2 试验目的3 试验项目及要求4 试验准备5 性能试验内容及要求5.1 锅炉热效率试验5.2 锅炉最大出力试验5.3 锅炉额定出力试验5.4 锅炉断油（气）最低出力试验5.5 制粉系统出力试验5.6 磨煤单耗试验5.7 机组热耗试验5.8 机组轴系振动试验5.9 汽机最大出力试验（VWO工况）5.10 汽机额定出力试验5.11 机组RB功能试验5.12 机组供电煤耗测试5.13 污染物排放测试5.14 机组噪音（声）测试5.15 机组散热测试5.16 机组粉尘测试5.17 除尘器效率试验6 试验技术报告7 参考标准8 附录（略）1．总则1.0.1 本导则适用于按《新启规》的有关要求完成机组满负荷试运行并移交试生产的国产200MW及以上容量的火力发电机组。

200MW以下火力发电机组若安排试生产期可参照执行。

凡合同规定的机组性能考核试验项目，按合同的规定进行试验，其结果视同本导则规定的相应性能试验项目的结果；合同未规定的项目，可执行本导则的有关条款。

1.0.2 火电机组的性能试验应由建设单位（即项目法人，下同）组织，具体的试验工作由有关单位协商确定的试验单位负责，设备制造厂、电厂、设计、安装等单位配合。

汽车起动机的构造、工作原理、电路分析

五、起动机的检修
1、电枢轴的检修
交通工程系
①用千分表检查电枢轴是否弯曲,若摆差超过0.lmm时,应进行校正。电枢轴上的花键齿槽磨损严重或损坏时,应予修复或更换。 ②电枢轴轴颈与衬套的配合间隙,不能超过 0.l5mm,间隙过大,应更换新衬套。
交通工程系
2、电枢线圈的检修
交通工程系
交通工程系
小结
• 学会按照系统分析电路，画出电路分析框图。
交通工程系
交通工程系
单元三
起动系统的调整、检测与电路试验
交通工程系
教学目的要求：掌握起动机的调整、试验、和维护教学重点、难点： 1) 电磁开关试验 2) 起动机的试验
• 主要教学内容：交通工程系
交通工程系
• 3、起动机误接入时因充电指示继电器线圈总有电压，使常闭触点断开，从而使电路不能接通。 • 4、作用（ 1 ）发动机一旦起动，应使起动机自动停止工作。（ 2 ）发动机正常工作后，即使误将起动开关接通，起动机也不会工作。
三、组合式继电器
交通工程系
四、起动机驱动保护电路
(1)启动机驱动轮或飞轮齿环磨损甚或损坏； (2)启动机驱动齿轮与飞轮环的啮合滞后于电磁开关触点与触盘的接通。驱动齿轮与飞轮齿环尚未啮合，遂产生撞击声。
交通工程系
3．启动机空转
交通工程系
故障原因： (I)单向离合器打滑： (2)移动叉脱离滑环，或移动叉支承销松脱。
交通工程系
交通工程系
项目二起动系统
单元一起动机的构造与工作原理
交通工程系
项目二起动系统单元二：

起动机的起动性能

滚柱式单向离合器
传动导管内制有键槽，套在电枢轴的花键部分，而驱动齿轮则套在轴的光滑部位，它们可以随轴转动，又可以在轴上前后移动，以便使驱动齿轮和飞轮能啮合与分离。传动导管的外侧活络的套装有弹簧和拨叉环，并由卡簧限位。拨叉操纵拨叉环迫使驱动齿轮沿电枢轴轴向滑动，平时在回位弹簧的张力作用下，驱动齿轮与飞轮保持分离状态。
机开关接柱21→起动继电器“电池” 接柱、支架、触点、 “起动机”接柱→ 电磁开关接柱23→ 吸引线圈1→电动机开关接柱19→电动机磁场绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。
工作过程
保持线圈电路：
蓄电池正极→电动机开关接柱 21→起动继电器 “电池”接柱、支架、触点、 “起动机”接柱 →电磁开关接柱 23→保持线圈 2→搭铁→蓄电池负极。
直流电动机拖动负载，当负载发生变化时，电动机的电枢转速、电枢电流、电磁转矩均会自动的作相应的变化，以满足不同负载的需要。其原理如下：
通电的线圈在磁场中受力而转动，运动的线圈切割磁力线产生电动势，电动势的方向和线圈电流方向相反，电动势的大小为
二、直流电动机转矩自动调节特性
E反=Ceφn
起动机的工作特性包括：电枢转速与电流的关系:n=(Eb-
I∑R)/CeФ；电磁转矩与电流的关系: M=CmФI；功率与电流的关系Pd=E反I=(Eb-
I∑R)=Eb-I2∑R)。
串励式电动机工作电路
起动机工作特性图
分析
当I=0时，M=0，所以，P=0，转速n 达到最大， n=nmax（起动机空载）；
二、直流电动机转矩自动调节特性
电动机工作时，电压平衡方程式为：
Ub=E反+IaRa
该公式称为电动机发电机一体公式

汽车起动机的工作原理、常见故障及检修方法

汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法汽车的启动系统包括：启动机、启动开关、启动继电器及空挡启动开关。

启动发动机所需要的曲轴转矩和最低启动转速取决于发动机的型式、发动机的排量、汽缸数、压缩比、轴承的摩擦力，以及由发动机曲轴带轮所驱动的附加负荷、燃油的供给方式及机油温度等。

通常．随着机油温度的下降．启动机要求的启动转矩和启动转速会升高；所以在设计启动机时上述因素都应予以考虑。

一、概述1．启动机功用汽车发动机是靠外力启动的，必须依靠外力使曲轴旋转，并要求曲轴的旋转达到一定的转速，才能启动内燃机。

汽车发动机常用的启动方式有人力启动和电力启动机启动两种。

人力启动(手摇)最简单，但劳动强度大，且不安全，目前只作为后备启动方式。

电力启动机启动具有操作方便、启动迅速可靠、有重复启动能力等特点，因而被广泛采用。

用于启动内燃机的电动机及附属装置，叫作启动装置o- 2．对启动电动机的基本要求(1)必须有足够的转矩和转速转矩和转速是对电动机最主要的要求，因为：1)要带动发动机旋转，必须克服发动机的阻力矩。

发动机的阻力矩与发动机的工作容积、汽缸数、压缩比等有关。

对于构造一定的发动机来说，当温度降低时，润滑油的黏度增大，阻力矩显著增加；在启动加速过程中，还要克服各运动机件的惯性力，故启动电动机必须具备足够的转矩。

’2)要保证启动发动机除具备足够转矩外，还必须使发动机的转速升至一定程度。

因为转速过低时，对于化油器式发动机来说．化油器中的气流速度过低，低压程度过．小，汽油不易喷出，也不易雾化，造成混合气过稀，发动机便不能发动。

当温度较低(在冬天)时，雾化条件变坏，混合气变得更稀，启动更加因难。

一般要求化油器发动机的启动转速应在40,．-50转／分以上。

(2)转矩应能随转速的升高而降低因为在启动之初，曲轴由静止开始转动时，机’件作加速度运动须克服很大的静止惯性力，同时各摩擦部分处于半干摩擦状态，摩擦阻力较大，这时需要较大的启动转矩，才能带动发动机转动，并使转速很快升高，但随着曲轴转速升高，加速阻力减小，油膜也逐渐形成，所需的转矩相应减小，而当曲轴转速升至启动转速，发动机一旦发动后．自己就能够独立工作，就不需要电动机带着转动了。

火电机组启动验收性能试验导则

中华人民共和国电力工业部火电机组启动验收性能试验导则一九九八年三月编写说明为贯彻落实《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程（1996年版）》（以下简称《新启规》）关于机组性能试验的有关要求，规范火电机组在试生产期间的性能试验工作，提高机组性能试验的水平，保证机组安全、稳定、经济运行、在试生产期结束时按《火电机组移交生产达标考核评定办法（1998年版）》考核实现达标投产，根据国家标准和有关行业标准制定本导则。

200MW以下火力发电机组若安排试生产期可参照执行。

全部性能试验工作应在试生产期结束前完成，有些项目可在机组整套启动试运期间进行。

电机的五种启动方式比较,搞电气的都应该知道

电机的五种启动方式比较，搞电气的都应该知道1、全压直接启动在电网容量和负载两方面都允许全压直接启动的情况下，可以考虑采用全压直接启动。

优点是操纵控制方便，维护简单，而且比较经济。

主要用于小功率电动机的启动，从节约电能的角度考虑，大于11kW 的电动机不宜用此方法。

2、自耦减压启动利用自耦变压器的多抽头减压，既能适应不同负载启动的需要，又能得到更大的启动转矩，是一种经常被用来启动较大容量电动机的减压启动方式。

它的最大优点是启动转矩较大，当其绕组抽头在80%处时，启动转矩可达直接启动时的64%。

并且可以通过抽头调节启动转矩。

至今仍被广泛应用。

3、Y-Δ启动对于正常运行的定子绕组为三角形接法的鼠笼式异步电动机来说，如果在启动时将定子绕组接成星形，待启动完毕后再接成三角形，就可以降低启动电流，减轻它对电网的冲击。

这样的启动方式称为星三角减压启动，或简称为星三角启动（Y-Δ启动）。

采用星三角启动时，启动电流只是原来按三角形接法直接启动时的1/3。

如果直接启动时的启动电流以6～7Ie 计，则在星三角启动时，启动电流才2～2.3 倍。

这就是说采用星三角启动时，启动转矩也降为原来按三角形接法直接启动时的1/3。

适用于无载或者轻载启动的场合。

并且同任何别的减压启动器相比较，其结构最简单，价格也最便宜。

除此之外，星三角启动方式还有一个优点，即当负载较轻时，可以让电动机在星形接法下运行。

此时，额定转矩与负载可以匹配，这样能使电动机的效率有所提高，并因之节约了电力消耗。

4、软启动器这是利用了可控硅的移相调压原理来实现电动机的调压启动，主要用于电动机的启动控制，启动效果好但成本较高。

因使用了可控硅元件，可控硅工作时谐波干扰较大，对电网有一定的影响。

另外，电网的波动也会影响可控硅元件的导通，特别是同一电网中有多台可控硅设备时。

因此可控硅元件的故障率较高，因为涉及到电力电子技术，因此对维护技术人员的要求也较高。

5、变频器变频器是现代电动机控制领域技术含量最高，控制功能最全、控制效果最好的电机控制装置，它通过改变电网的频率来调节电动机的转速和转矩。

鼠笼型三相异步电动机传统启动与软启动的优缺点

鼠笼型三相异步电动机传统启动与软启动的优缺点一、前言随着国民经济的飞速发展，科学技术的日新月异，钻井设备的更新与发展，对电气配套设备的技术要求也越来越高。

软启动控制系统得到了广泛的应用。

如：水站配电柜、高低压移动变电站、无人值守泵站、无人值守供热站、各种遥控调度系统、生产作业自动化等等。

这正是国家实现科学技术现代化的重要标志，也是每一个技术人员肩负的重要责任。

软启动技术的应用，给我们提出了很多要求。

如电网的波动性，执行机构的智能配套等，都要求越来越严格。

作为重要驱动执行机构的电动机来说，它的控制方式受到广大技术人员的高度重视。

既要为智能控制打下良好基础，又要降低电动机起动时对电网的冲击。

所以，不得不在电动机的起动设备上做工作。

鼠笼型异步电动机电子软启动器的诞生给技术人员解决了这个问题。

它既能改变电动机的起动特性保护拖动系统，更能保证电动机可靠起动，又能降低起动冲击，而且配有计算机通讯接口实现智能控制。

二、电动机起动方式的选择传统启动装置与软启动装置的优缺点：电动机传统启动方式有自耦减压、Y/△减压、延边△减压及串电抗器减压（磁控式），其共同特点是控制线路简单，启动转矩不可调并有二次冲击电流，对负载有冲击转矩。

如电网电压下降可能会造成堵转。

上述方式在停机时均为瞬间动作，如无机械缓冲装置会对相关设备造成损坏。

软启动装置有下特点：1)降低电机启动电流和配电容量，避免增容投资。

2)降低启动机械应力，延长电机及相关设备的寿命。

3)启动参数可视负载调整，以达到最佳启动效果。

4)多种启动模式及保护功能，易于改善工艺、保护设备。

5)备有外控端子，可方便实现异地控制或自动控制。

6)全数字开放式操作显示键盘，操作灵活简便。

7)高度集成的Intel微处理器控制系统，性能可靠。

8)大电流无触点交流开关无级调压，调压范围宽、过载能力强。

9)产品可用作频繁或不频繁启动。

有关研究资料报道，绝大部分故障都是在启动过程中出现的，软启动的出现，避免了以上传统启动的缺点。

三相异步电动机的启动特性

b.启动转矩较小 T s t (0 .8~ 1 .5 )T N
启动时 S1 ，转子功率因数 cos2
而启动转矩 T s tK mI2 sc t o 2 ss t却不大。
R2 R22 X220
很低，因
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Байду номын сангаас
异步电动机的固有启动特性如图所示：
显然，异步电动机的这种启动性能和生产机械的要求是相矛盾的，为了解决这些矛盾，必须根据具体情况，采取不同的启动方法。
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二、线绕式异步电动机的启动方法鼠笼式异步电动机的启动转矩小，启动电流大，因此不能满足
某些生产机械需要高启动转矩低启动电流的要求。
线绕式异步电动机由于能在转子电路中串电阻，因此具有较大的启动转矩和较小的启动电流，即具有较好的启动特性。
在转子电路中串电阻的启动方法常用的有两种：逐级切除启动电阻法和频敏变阻器启动法。
启动转矩为TA，加速转矩Ta1 = TA −TL，这里TL
为负载转矩。在加速转矩的作用下，转速沿曲线Ⅲ 上升，轴上输出转矩相应下降.
当转矩下降至TB时，加速转矩下降到 Ta2 = TB −TL，这时，为了使系统保持较大的加速度，让3KM 闭合，使各相电阻中的Rst3被短接（或切除），启动电阻由R3减为R2，电动机的机械特性曲线由曲线Ⅲ变化到曲线Ⅱ，只要R2的大小
解：根据经验公式算出
356 k0 VA 7.7 5Ist6.5 4 42k0W IN 满足上述关系，故允许直接启动。
6.543456Pk0NVkW A
可算出，额定功率大于24kW的电动机不允许直接启动。
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2．电阻或电抗器降压启动异步电动机采用定子串电阻或电抗器的降压启动原理接线图如

柴油机冷起动常识

在进行发动机低温起动时，由于机油低温粘度增加，常引起润滑系统供油不足甚至供不上油。表现为机油压力跳动或压力指示在零不摆动。在上述情况下，如果驾驶员轰油门，就有可能发生烧轴瓦的故障。因此在发动机进行低温冷起动试验，不仅要求机油的粘度低，而且要求发动机起动后能很快的把机油送到各润滑点去。
2、内燃机粘度等级分类
三是由于起动转速下降，压缩空气泄漏的时间长，泄漏量明显增加，导致压缩终了的空气温度与压力下降。
在低温条件下，柴油粘度增加，表面张力增大及起动转速低，导致喷油压力低，均会使柴油的雾化质量变差，延长了着火滞后期，使柴油机起动困难。
3、柴油机起动性能
一般用发动机在某温度下能起动的最低起动转速表示发动机在该温度下的起动性能。对于一台配有某一起动系统的发动机来说，一般用其能起动的最低温度来表示其低温起动性能。
随着被带动的循环次数增加，压缩终了的空气温度逐渐提高。一旦某缸内的压缩终了的空气温度与压力达到上述数值，便压燃喷入的柴油，出现第一次着火。
出现第一次着火后，产生的废气（正常运转时温度为400～700℃）将加热气缸盖、活塞、气门及气缸，使这些零件温度身高并积蓄热量，在下一个进气过程中放出，加热进气，残存的高温废气与进入的空气混合，进一步加热进气，从而进一步提高压缩终了的空气温度，有利于第二次着火。出现了第一次着火后，发动机转速将迅速增加为其余各缸着火创造了条件。进而产生断续着火，发动机转速进一步提高。由于出现第一次着火的气缸比其余各缸多了空气被加热的因素，因而比其余各缸跟容易着火。
在低温条件下，压缩终了的空气温度与压力比在常温条件下低，当低到喷射到气缸的柴油不能自燃时，发动机就不能起动了。一般说，在低温条件下影响压缩终了空气温度的原因有以下三个方面：
一是在低温（0～－40℃）条件下进气的温度就比常温（20℃）低20～60℃，这是使压缩终了的空气温度与压力下降的重要原因。

低温对发动机启动的影响

低温对发动机启动的影响摘要：讲述发动机启动的必要条件，分析低温对发动机启动的影响，并提出改善低温启动性能的措施。

关键词：发动机低温启动一、发动机启动的必要条件发动机的启动是指发动机曲轴在外力的作用下开始转动，直到发动机开始由静止到怠速运转的全过程。

实现这一过程，必须具备一定条件。

1．必须供给足够大的启动力矩’发动机启动可分为两个阶段，曲轴从静止状态过渡到被动转速，保持这一转速到发动机着火启动。

若要完成上述两个阶段，保证发动机顺利启动，必要克服发动机曲轴旋转时的各种阻力(摩擦阻力、汽缸内压缩气体的反作用力、运动部件的惯性等)。

所以从外部施加到发动机曲轴上的力矩。

必须克服全部阻力矩之和。

2．必须供给足够高的启动转速为了保证发动机迅速可靠地启动，对于汽油机，必须在压缩行程终了、点火之前，在汽缸中形成能够着火的可燃混合气；对于柴油机，要求压缩终了时的空气温度比柴油的自燃温度高200℃以上。

为了达到上述条件，要求启动转速足够高，一般要求汽油机最低曲轴转速50-75 r／min，柴油机为600-800r／min。

二、低温对发动机启动的影响发动机的启动，特别是低温条件下能够迅速可靠的启动，二提高发动机工作可靠性、降低启动磨损、减少燃油消耗和提高发动机的刚性都有重要关系。

而低温是影响发动机启动的重要因素，分析如下：1．低温使柴油黏度增大从机油的黏度特性可知，柴油的黏度随温度的降低而增大。

柴油黏度越大，启动阻力就越大。

柴油动力黏度增大时，曲轴旋转阻力增大，发动机启动转速降低。

2．低温使燃油气化不良燃油对发动机启动性能的影响主要是其蒸发性。

当温度降低时，汽油的粘性和密度就增大，当温度从40℃降至零下10℃时，汽油的黏度提高了75％密度增人了6％，这样就使汽油的流动性变差，雾化不良。

加上低温机件本身的吸热作用，影响了混合气的温度，对燃油气化是不利，致使大部分燃油以液态进入汽缸，造成实际混合气过稀，发动机不易启动。

3．低温使蓄电池端电压下降、火花塞不易跳火蓄电池在启动构成中主要影响启动机丰H矩和火花塞的跳火能量。

水轮发电机组起动试验规程

水轮发电机组起动试验规程一、试验目的本试验旨在验证水轮发电机组的起动性能与安全可靠性，以确保其正常运行和发电效率。

二、试验范围本试验适用于水轮发电机组的起动试验，包括起动前的准备工作、起动程序、试验参数的监测与记录等。

三、试验设备和工具1. 水轮发电机组：确保其完好无损，并且满足试验要求。

2. 控制系统：包括起动控制装置、监测仪器等。

3. 试验记录设备：如温度计、压力计、功率计等，用于记录试验过程中的相关参数。

四、试验前准备1. 检查水轮发电机组是否处于停机状态，并确保其与电网的连接已断开。

2. 检查各部位的润滑油和冷却液的储备情况，必要时进行添加或更换。

3. 检查起动控制装置和监测仪器的工作状态，确保其正常运行。

4. 调整和确认试验参数，如起动时间、起动速度等。

五、试验程序1. 打开水轮发电机组的进水阀门，确保水轮获得足够的水流，如需辅助泵，则需启动辅助泵并调整水流。

2. 启动控制系统，并按照预定的起动程序操作。

3. 监测并记录发电机组的各项参数，包括转速、温度、压力等。

4. 在起动过程中，及时发现并处理异常情况，确保试验的顺利进行。

5. 当发电机组达到预定的转速和参数时，将其连接至电网，并使其逐渐转入发电运行状态。

6. 试验结束后，记录试验结果，并对发电机组进行必要的检查和维护。

六、试验安全事项1. 在试验过程中，严禁操作人员靠近发电机组及其附属设备，以避免人身伤害。

2. 严格遵守起动程序和操作规范，确保起动过程安全可靠。

3. 如发现温度异常上升、压力突变等情况，应立即停止试验并进行排查与处理。

七、试验记录与分析1. 在试验过程中，及时记录各项参数的数值变化，并制作试验报告。

2. 根据试验结果，对发电机组的起动性能进行评估与分析，发现问题及时进行改进与优化。

八、试验总结本试验对水轮发电机组的起动性能进行了验证，结果表明其起动程序和参数设置合理，起动过程安全可靠。

为保障发电机组的正常运行提供了重要依据，并为日后的操作和维护提供了参考。

汽车起动机的工作原理

汽车起动机的工作原理————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:汽车起动机的工作原理1.启动机功用汽车发动机是靠外力启动的，必须依靠外力使曲轴旋转，并要求曲轴的ﻫ一、概述ﻫ旋转达到一定的转速,才能启动内燃机。

汽车发动机常用的启动方式有人力启动和电力启动机启动两种。

人力启动（手摇)最简单，但劳动强度大, 且不安全,目前只作为后备启动方式。

电力启动机启动具有操作方便、启动迅速可靠、有重复启动能力等特点,因而被广泛采用。

用于启动内燃机的电动机及附属装置，叫作启动装置o ﻫ－ 2.对启动电动机的基本要求1)要带动发动机旋转， (1)必须有足够的转矩和转速转矩和转速是对电动机最主要的要求，因为：ﻫ必须克服发动机的阻力矩。

发动机的阻力矩与发动机的工作容积、汽缸数、压缩比等有关。

对于构造一定的发动机来说,当温度降低时,润滑油的黏度增大,阻力矩显著增加；在启动加速过程中，还要克服各运动机件的惯性力，故启动电动机必须具备足够的转矩。

’2)要保证启动发动机除具备足够转矩外,还必须使发动机的转速升至一定程度。

因为转速过低时，对于化油器式发动机来说．化油器中的气流速度过低,低压程度过．小,汽油不易喷出，也不易雾化,造成混合气过稀，发动机便不能发动。

当温度较低(在冬天）时,雾化条件变坏,混合气变得更稀,启动更加因难。

一般要求化油器发动机的启动转速应在40,．－50转／分以上。

(2)转矩应能随转速的升高而降低因为在启动之初，曲轴由静止开始转动时,机’件作加速度运动须克服很大的静止惯性力, 同时各摩擦部分处于半干摩擦状态,摩擦阻力较大,这时需要较大的启动转矩,才能带动发动机转动,并使转速很快升高,但随着曲轴转速升高，加速阻力减小，油膜也逐渐形成，所需的转矩相应减小,而当曲轴转速升至启动转速，发动机一旦发动后.自己就能够独立工作,就不需要电动机带着转动了。

核电厂应急柴油发电机首次启动的性能试验

核电厂应急柴油发电机首次启动的性能试验摘要：应急柴油发电机是核电厂独立的应急电源供应系统，其作用是当核电厂失去外部电源时，为专设安全设备提供可靠的电力，确保核电厂能安全的停堆。

应急柴油发电机首次启动是柴油机综合性能试验阶段的开始，首启是否顺利对应急柴油发电机后续试验有着广泛影响。

本文介绍了核电厂应急柴油发电机的功能和组成，首次启动的意义、先决条件、以及启动调试。

关键字：柴油发电机；首次启动；调试。

1.应急柴油发电机功能及总体介绍当失去正常电源时，应急母线在极短的时间内转由应急柴油发电机组（EDG-Emergency Diesel Generator）供电。

应急配电盘简图如下：柴油机在热备用工况下，当监测到电压≤0.8倍额定电压（延时 0.9秒）信号时，EDG就会自动启动。

当EDG发出状态准备就绪信号。

如果母线“失压”信号持续时间达到7秒以上，则供电断路器（001JA）断开，同时在1.5s内开始卸载应急厂用设备，1.5s后应急供电断路器（002JA）闭合。

随后之前被卸载的厂用设备将按照不同的工况，加载时间和加载顺序重新加载，时间持续约30至40秒。

当正常供电恢复后，操纵员需手动选择闭合001JA，应急供电断路器002JA先跳开，柴油发电机空载运行，操纵员在主控发出停运允许指令，就地人员在就地停运应急柴油机。

1.应急柴油发电机系统组成本文针对MTU20V956TB33型柴油机进行介绍。

该型应急柴油发电机由柴油机本体及辅助系统等构成，柴油机结构和系统组成主要简述如下：2.1 柴油机本体:柴油机的机体主要由汽缸盖、汽缸体、曲轴箱、油底壳等部分组成。

它是发动机的骨架。

在机身内设有润滑系统的回路，同时机身内壁和缸套外壁构成了柴油机的冷却水腔。

它包容了支承在其上的曲柄连杆机构。

机本体采用双列气缸，V型对称布置，V型夹角60°，每列十个气缸。

每个气缸工作次序由空气分配器按照着火顺序投入。

2.2辅助系统和设备：燃油系统：每台EDG设置一个主储油罐，其容量满足柴油发电机组以额定功率输出时运行7天的用油量。

第14章三相异步电机的启动及速度调节

T U N2 = = Ts UN N1
' s ' 2 2
& UN
I&s''
N1
N2
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第14章三相异步电机的启动及速度调节
3.定子绕组串电阻或者电抗器启动 3.定子绕组串电阻或者电抗器启动在定子绕组的电路中串入一个三相电阻器或者电抗器来产生一定的电压降，抗器来产生一定的电压降，使得达到降低启动电流的目的。目的。串电阻器启动时，串电阻器启动时，要消耗较大的功率；耗较大的功率；串电抗器启动时，启动时，当K2短接启动电抗器时还会产生较大的短路电流，路电流，所以串电抗器适合于启动转矩要求不大且启动不频繁的场合。启动不频繁的场合。
1
电源容量（电源容量（kVA )
降压起动多用于空载或轻载起动降压起动多用于空载或轻载起动
I stY 1 = I st ∆ 3 TstY 1 = Tst ∆ 3
第14章三相异步电机的启动及速度调节
对于正常运行时定子绕组采用“ 联结的异步电绕组采用“D”联结的异步电动机，起动时定子“ 联结联结，动机，起动时定子“Y”联结，起动完毕后换成“ 联结联结。起动完毕后换成“D”联结。这样起动时，每相起动电压这样起动时，大小和直接起动时每相电压大小之间的关系：大小之间的关系：
自耦变压器一般有三个分接头可供选用。自耦变压器一般有三个分接头可供选用。
第14章三相异步电机的启动及速度调节
电动机降压起动时电流为 Is ，与直接起动时的 '' 起动电流 Is之间关系为
I N2 U = = Is UN N1
自耦变压器高压侧的起动 ' '' 电流 Is ，与 Is 之间的关系为