机场规划设计说明书

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（一）机场业务量预测计算

在进行机场规划和设计时，首先要对机场未来客运量，邮货运量等航空业务量做出预测，然后根据预测结果确定机场所需各项设施，它们的规模和等级，合理的分期建设。机场航空业务量的预测方法有很多种，比如专家判断法、类比法、趋势外推法、计量经济法、市场分析法等等。鉴于目前所掌握的数据，采用趋势外推法比较合理。趋势外推法用于短期预测，比较适合本次课程设计。以下采用趋势外推法中的回归分析法。

1.客运量

先尝试直线模型bx a +=y

为简化计算，取2011年的x =0（这样x 的代数和较小）

209.8473

19537703443019)(a 2

2

2

2

=-⨯⨯-⨯=--=

∑∑∑∑∑∑x x n xy x y x 651.6431954430

337705)(b 2

2

2=-⨯⨯-⨯=

--=

∑∑∑∑∑x x n y x xy n

客运量每年增加64.651万人 计算相关系数γ的值

[][]

9426

.0)

443040059005)(3195(4430337705)()(2

2

2

222

=-⨯-⨯⨯-⨯=

---=

∑∑∑∑∑∑∑y y n x x

n y

x xy n γ

再尝试指数曲线模型x ab y =,两边取对数,令'log y y =、'log a a =、

'log b b =，代入得

x b a y '''+=

92438

.2319536682

.9371568.1419)('

''2

2

22=-⨯⨯-⨯=

--=∑∑∑∑∑∑x x n xy x y x a

212.84092438.2log 'log 11===--a a

03125

.03

19571568

.14336682.95)('''2

2

2=-⨯⨯-⨯=

--=∑∑∑∑∑x x n y x xy n b 075.103125.0log 'log 11===--b b

客运量每年增加%5.7075.01==-b 计算相关系数γ的值

[][]

9583

.0)

71568.1432853.435)(3195(71568.14336682.95)'()'()('

'2

2

2

222

=-⨯-⨯⨯-⨯=

---=

∑∑∑∑∑∑∑y y n x x

n y x xy n γ

比用直线模型得出的9426.0=γ大，这说明用指数曲线模型计算较精确。 所以，机场年客运量计算公式为x y 075.1212.840⨯=万人。 预测2020年的客运量

886.1610075.1212.8409=⨯=y 万人

2.货运量

同理，货运量的推算我们也使用指数曲线模型，原因同客运量的计算，因

35466.13

19547758

.5399651.619)

('''2

2

2

2

=-⨯⨯-⨯=

--=

∑∑∑∑∑∑x x n xy x y x a 628.2235466.1log 'log 11===--a a

07440

.0319599651

.6347758.55)(''

'2

2

2=-⨯⨯-⨯=

--=∑∑∑∑∑x x n y x xy n b

187.107440.0log 'log 11===--b b

货运量每年增加%7.18187.01==-b

所以，机场年货运量计算公式为x y 187.1628.22⨯=万吨。 预测2020年的货运量

853.105187.1628.229=⨯=y 万吨

（二）机型选择与组合、高峰小时起降架次

到2020年，机场年客运量为国内约1286万人，国外约324万人

1.平均客座数

国内 4.15880.0)20.031030.022050.0140=⨯⨯+⨯+⨯（座

国际 25.20170.075.031025.0220=⨯⨯+⨯）（座 2.飞机起降架次

国内 811874.158********=÷架次 国际 1610025.2013240000=÷架次 共计 972871610081187=+架次 3.各种飞机年起降架次

经过分析和推算，2020年高峰小时客运量为年客运量的0.038% 1.高峰小时客运量：

国内 4887%038.012860000=⨯人 国际 人1232%038.03240000=⨯ 2.高峰小时飞机起降架次

（2）货运量

到2020年，机场年货运量为国内86万吨，国外20万吨

1.平均货运数 国内 5.4090.050.06050.030=⨯⨯+⨯）（吨 国际 （4880.000.160=⨯⨯）（吨

2.飞机起降架次

国内 212355.40860000=÷架次 国际 416748200000=÷架次 共计 25302416721235=+家次 3高峰小时飞机起降架次

国内 1.8%038.021235=⨯架次 国际 6.1%038.04167=⨯架次 共计 7.96.11.8=+架次

综上所述，高峰小时客运货运飞机起降架次共计 7.467.90.37=+架次。

（三）飞行区设计说明

该机场主要经营国内航空业务，但是最近几年来国际客运及货运量也在不断提升。该机场地处长三角地区，是省航空分公司驻地机场。考虑到今后的机场业务还会不断扩展，将机场定位为干线机场，主业务是对省内，同时兼容一些国际航线，毕竟长三角地区大城市比较多，需要更多的对外交流机会。机场需要起降的最大型号飞机是B747-SP 和MD11,而且机场年起降架次比较多，需要飞行区的设施较为完善和高级，所以飞行区等级定位4E. 1.升降带

升降带由跑道、停止道和土质地区组成。 （1)跑道

根据B747-SP 这类巨型客机的对跑道的要求，保证它们在飞机质量较大、气温较高、气压较低、无风、逆坡起飞、顺坡着陆以及驾驶不够准确等不利条件下起飞着陆安全，比较正常起飞所需跑道长度，起飞出现一发故障所需跑道长度，以及着陆所需跑道长度，取最大值来决定跑道长度。

跑道长度：m L 3300c =

跑道入口设置防吹坪，长度为50m,宽度为45m 。跑道最小宽度为45m ，适当放宽一些宽度，

跑道宽度：m 60 道肩宽度：m 5.1

(2)停止道

跑道长度较长，且机场处于长三角地区，地皮稀缺，征地不易，所以决定不设置停止道。

(3)升降带及土质地区：

自跑道向外延伸60m,跑道两侧土质地区做到土地平整且压实，自跑道中线算起每侧宽度为75m,坡度不宜过大，一般定为3%,向外侧排水；跑道两端升降带在临近跑道端30m 内区域要铺设道面，纵坡尽量与跑道端部相同。自跑道中线算起两侧60m 内不准有固定物体，升降带每侧最小宽度150m 。 2.跑道端安全区域

设在升降带两端，向外延伸200m,自跑道中线算起每侧宽度60m,做到平整压实，不能有影响飞机飞行安全的障碍物。