胎架的制作工艺
大跨度变截面倒三角型钢管桁架可调胎架拼装施工工法
大跨度变截面倒三角型钢管桁架可调胎架拼装施工工法一、前言大跨度钢管桁架广泛应用于体育场馆、展馆、工业厂房、机场等场馆建设，成为了现代建筑的重要构件。
变截面倒三角型钢管桁架是一种新型的钢结构材料，具有轻型、高强度、环保等优点，可以有效提高钢结构的使用寿命。
可调胎架拼装施工工法是基于变截面倒三角型钢管桁架设计而来的一种施工工法，它具有构件制作简单、施工周期短、现场安装方便等特点，受到工程施工方的高度认可。
本文将详细介绍大跨度变截面倒三角型钢管桁架可调胎架拼装施工工法，从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行描述和分析。
二、工法特点大跨度变截面倒三角型钢管桁架可调胎架拼装施工工法具有以下优势：1.拼装结构简单、施工便捷。
该工法采用可拆卸、可组装的节点连接，并采用简单的拆解工具，节约施工时间，提高安装效率。
2.构件制作简单、加工成本低。
胎架制作采用倒三角型钢管拼装而成，制作工艺简单，节约材料成本，减少人工成本。
3.结构稳固、安全可靠。
采用可调胎架拼装工艺，确保错位差尽量小，保证结构稳定性及安全可靠性。
4.施工周期短、效率高。
该工法具有高效、快速的拼装能力，节约施工时间和成本。
三、适应范围大跨度变截面倒三角型钢管桁架可调胎架拼装施工工法适用于室内和室外大跨度主体结构施工，特别是适用于需要快速安装、耐久性好的体育建筑、展馆、工业和民用建筑物。
四、工艺原理大跨度变截面倒三角型钢管桁架可调胎架拼装施工工法的原理是在节点处使用可调板式胎架和拉杆来保证构件之间的连接，提高结构的稳定性和整体性。
工程师首先根据实际需要设计桁架抗载能力尺寸，根据设计大小，选用合适的倒三角型钢管材质，对其进行数控剪切、圆弧割焊等工艺精确制造板式胎架。
在现场，根据设计要求对板式胎架所需的加强板和支撑剖面板进行定位、钻孔并安装。
在水平组装过程中，使用水平胎架支架、调整水平器和调整千斤顶等工具对构件进行校准，以保证管段高度和平面度的精准度。
分段胎架、钢墩、托架制作及使用安全管理规定
分段胎架、钢墩、托架制作及使用安全管理规定分段胎架、钢墩、托架制作及使用安全管理规定一、胎架制作1. 胎架重要材料采纳Q235钢材或Q345钢材，其厚度应符合国家相关标准和制造要求。
2. 焊接接头必需依照规定的焊接工艺进行焊接，并进行必要的热处理和前处理。
3. 焊接电源、焊接电流、焊接时间、焊接中温度等参数应符合相关标准和制造工艺要求。
4. 焊接接头应平整光滑，无明显瑕疵和缺陷。
5. 制作完成后，应进行必要的质量检验，确保胎架质量符合国家相关标准和制造要求。
二、钢墩制作1. 钢墩重要材料采纳Q235钢材或Q345钢材，其厚度应符合国家相关标准和制造要求。
2. 钢墩的制作应符合相关标准和制造要求，保证其结构坚固、安全牢靠。
3. 钢墩制作完成后，应进行必要的质量检验，确保钢墩质量符合国家相关标准和制造要求。
三、托架制作1. 托架重要材料采纳Q235钢材或Q345钢材，其厚度应符合国家相关标准和制造要求。
2. 托架制作应符合相关标准和制造要求，保证其结构坚固、安全牢靠。
3. 托架制作完成后，应进行必要的质量检验，确保托架质量符合国家相关标准和制造要求。
四、使用安全管理规定1. 单位应建立相应的安全管理制度，订立安全操作规程和安全生产责任制度，实行安全检查和事故防备措施。
2. 在使用过程中，不能超过最大载荷和使用寿命，必需依照规定使用。
3. 定期进行检查和维护，适时更换损坏或超过使用寿命的部件。
4. 在使用过程中，应定期进行安全检查，发觉问题适时进行处理，确保使用安全。
5. 严禁超载、超速、超时使用，并禁止在不平坦或不稳定的地面上使用。
6. 使用过程中，要做好现场防护措施，确保工人的人身安全。
7. 禁止在使用过程中进行任何改动或修改，如需改动或修理必需由专业人员进行。
8. 发觉任何隐患或问题时，应立刻实行措施除去，避开事故的发生。
以上是分段胎架、钢墩、托架制作及使用安全管理规定，应严格遵守并做好安全管理工作，避开事故的发生。
大型覆土油罐混凝土罐薄壳穹顶钢支撑胎架体系施工工法(2)
大型覆土油罐混凝土罐薄壳穹顶钢支撑胎架体系施工工法大型覆土油罐混凝土罐薄壳穹顶钢支撑胎架体系施工工法一、前言大型覆土油罐混凝土罐薄壳穹顶钢支撑胎架体系施工工法是一种在大型覆土油罐中应用的建筑工艺。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点该工法采用了大型覆土油罐的薄壳穹顶结构和钢支撑胎架体系，具有以下特点：1. 结构稳定性高，能够承受覆土和油罐的重量；2. 施工周期短，能够提高工程进度；3. 施工工艺简单，容易控制质量；4. 施工成本较低，经济效益显著；5. 可以满足大型覆土油罐的设计要求。
三、适应范围该工法适用于大型覆土油罐的施工，包括油田、化工、能源等行业的储油设施。
可以应用于新建工程和现有储油罐的加固改造。
四、工艺原理该工法的施工工艺是基于实际工程的需要，通过钢支撑胎架体系来支撑覆土和油罐的重量，保证整个结构的稳定性。
具体的实施分析包括以下几个方面：1. 对施工工法与实际工程之间的联系进行分析，确定施工的基本原理和方法；2. 采取的技术措施包括材料选择、施工步骤、监测系统的安装等，确保施工质量；3. 研究胎架体系的设计和施工过程中的突发事件的处理方法，提供施工过程中的技术支持。
五、施工工艺施工工艺主要分为以下几个阶段：1. 油罐基础施工：包括地基处理、基础浇筑和钢筋焊接等；2. 胎架系统安装：将钢支撑胎架体系按照设计要求进行安装；3. 壳体预制施工：通过模板施工来制作薄壳穹顶；4. 钢筋混凝土施工：使用模板将混凝土均匀浇筑在薄壳穹顶上；5. 覆土施工：将覆土层逐渐覆盖在油罐上，形成保护层。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员和施工机械的协同作业，在每个施工阶段安排合适的人员和机械，确保施工进度和质量。
七、机具设备施工过程中需要使用各种机具设备，包括起重机、钢筋焊接机、混凝土搅拌机等。
这些设备需要具备一定的性能和使用方法，以适应工程的需要。
拼装胎架搭设工艺流程
拼装胎架搭设工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. l hope that after you downloadthem,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified afterdownloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!拼装胎架搭设工艺流程：①设计规划：根据船体分段或构件的尺寸、形状及施工要求，设计胎架结构图，确定材料规格、数量及布置方案。
②材料准备：选取合适材质（如型钢、钢管）作为胎架主材，准备连接件（螺栓、焊条等），确保材料质量符合标准。
③场地准备：清理搭设区域，确保地面平整坚实，根据胎架布置图标定中心线及控制点。
④基础铺设：如有需要，铺设垫板或混凝土基础，增强胎架稳定性。
⑤组装框架：按照设计图纸，使用焊接或螺栓连接方式，搭建胎架主框架，确保垂直度和平行度满足精度要求。
⑥加固与调平：对框架进行加固处理，使用水平尺和经纬仪检查调整，确保整体结构稳定且符合设计标高。
⑦铺设辅助结构：根据需要铺设工作平台、支撑和夹具，为构件装配提供便利。
⑧质量检查：对搭设完成的胎架进行全面检查，包括结构强度、稳定性及尺寸精度，确保满足施工安全和质量标准。
⑨验收交付：邀请监理或项目管理人员进行最终验收，确认无误后，交付给施工班组，准备进行构件装配工作。
「胎架制作钢筋笼施工工艺」
「胎架制作钢筋笼施工工艺」胎架制作钢筋笼施工工艺指的是在建筑工程中，为了加强混凝土构件的强度和稳定性，采用钢筋组成的笼状结构，来进行钢筋的预制和安装的工艺方法。
下面将详细介绍胎架制作钢筋笼施工工艺的步骤。
一、准备工作：在开始施工前，首先需要进行准备工作，包括落实设计图纸和技术规范要求，准备验收合格的钢筋和配件，清理施工现场，确保环境整洁。
二、测量定位：根据设计要求，使用测量工具对建筑结构进行测量，确定胎架钢筋笼的位置和尺寸。
根据定位结果，进行标线，将容器或者模板安装在标线处，用于定位。
三、制作钢筋笼：根据设计图纸，按照钢筋截面、长度和排布要求，对钢筋进行剪裁和弯制，制作成符合要求的钢筋笼。
在制作过程中，要确保钢筋的截面和长度的准确度，以及钢筋之间的间距和交叉点的焊接牢固度。
四、安装支撑：在施工现场，安装好支撑设备，保证钢筋笼能够稳定地放置和固定在支撑上。
五、预埋件安装：根据设计要求，在支撑上预留好预埋件的位置。
将预埋件安置在钢筋笼的位置上，并使用焊接或螺栓等方式进行固定。
六、放置钢筋笼：将制作好的钢筋笼放置在预留位置上，根据设计图纸要求，调整钢筋笼的位置和方向，确保与支撑和预埋件的位置对应。
七、焊接钢筋笼：在钢筋笼的交叉点处，进行焊接，使得钢筋笼内部的钢筋相互连接，增强整体的稳定性和强度。
八、检查验收：在完成胎架制作钢筋笼的施工后，进行检查和验收。
主要包括对钢筋笼的尺寸、数量、弯曲度、焊接质量等进行检查，确保符合设计要求和技术规范。
九、验收完毕后，进行保护：钢筋笼施工完毕后，需要对其进行保护。
主要包括对钢筋笼进行防腐、防锈处理，以及进行覆盖和固定，避免受到外部环境因素的损害。
总结：胎架制作钢筋笼施工工艺是一项关键工序，对于混凝土结构构件的强度和稳定性起着重要作用。
通过正确的准备工作、测量定位、制作钢筋笼、安装支撑、预埋件安装、放置钢筋笼、焊接钢筋笼、检查验收和保护等步骤，可以确保胎架制作钢筋笼施工工艺的顺利进行，保证工程质量的达到设计要求。
高速公路桥梁预制小箱梁钢筋胎架施工工法
高速公路桥梁预制小箱梁钢筋胎架施工工法高速公路桥梁预制小箱梁钢筋胎架施工工法一、前言在现代交通建设中，高速公路桥梁的建设和维护是至关重要的。
传统的桥梁建设方式存在着工期长、效率低、成本高等问题。
为了解决这些问题，提高桥梁施工效率和质量，预制小箱梁钢筋胎架施工工法应运而生。
本文章将对这一工法进行全方位介绍和解析。
二、工法特点预制小箱梁钢筋胎架施工工法具有以下特点：1. 工期短：预制小箱梁钢筋胎架可以在工厂内进行，减少现场施工时间，从而大大缩短了工期。
2. 施工效率高：预制小箱梁钢筋胎架采用标准化模板制作，生产效率高，施工过程简化，提高了施工效率。
3. 质量可控：预制小箱梁钢筋胎架在工厂内进行生产，质量得到了严格的控制和检验，保证了施工质量。
三、适应范围预制小箱梁钢筋胎架施工工法适用于各类高速公路桥梁的建设和维护工程，特别是适用于跨度小、数量大的桥梁。
四、工艺原理预制小箱梁钢筋胎架施工工法的工艺原理是通过预制小箱梁钢筋胎架，然后在现场进行吊装安装。
该工法的理论依据是通过构件标准化、模块化和自动化生产，实现施工过程的快速和高质量。
五、施工工艺预制小箱梁钢筋胎架施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 配料和模板制作：根据设计要求配料制作钢筋胎架，制作模板。
2. 钢筋加工：对配料好的钢筋进行加工，制作成预制小箱梁钢筋胎架。
3. 混凝土浇筑：将预制小箱梁钢筋胎架放入模板内，进行混凝土浇筑。
4. 养护和固化：浇筑完成后进行养护，保证混凝土正常固化。
5. 吊装安装：使用起重机将预制小箱梁钢筋胎架吊装至预定位置，进行连接和固定。
六、劳动组织预制小箱梁钢筋胎架施工工法需要合理的劳动组织，包括生产、运输、施工等各个环节的协作，确保施工进度和质量。
七、机具设备预制小箱梁钢筋胎架施工工法所需的机具设备包括混凝土搅拌站、起重机、模板支撑架等。
这些设备具有高效、稳定的特点，能够满足施工需要。
八、质量控制为了保证施工质量，预制小箱梁钢筋胎架施工工法应对质量进行严格控制，包括对材料、制作工艺、施工过程中的质量进行检测和监控，确保施工过程中的质量达到设计要求。
梁板钢筋骨架绑扎、安(吊)装方案
梁板钢筋骨架绑扎安（吊）装方案一、胎架制作及绑扎工艺为保证梁板钢筋骨架安装尺寸准确，采取胎具进行钢筋骨架的安装及绑扎。
具体做法如下：在梁板底座上按照间距1.5-2m 设置稍大于保护层厚度的横向钢筋，此横向钢筋每边比台座宽出20cm，每根横向钢筋上均按每片骨架间距设骨架定位卡槽，制作时要沿台座长度方向成直线；垂直横向钢筋上部按梁板骨架长度设置两根通长钢筋，通长钢筋与台座边缘的距离为制作好的钢筋骨架与侧模保护层的厚度，然后按照箍筋间距焊接箍筋卡位钢筋，每个长度2-3cm；在横向钢筋端部间隔5cm 焊接螺丝帽，连接两根与下部通长纵向钢筋卡具相同的钢筋，此纵向钢筋为可活动钢筋，设置高度为骨架中部，主要作用为箍筋的定位，然后在横向钢筋最外侧螺丝帽上各设置一根卡位钢筋，固定箍筋定位筋的位置。
按照上述方法制作好钢筋骨架胎具后开始绑扎钢筋，每两根钢筋相连部位除图纸有焊接要求的均进行绑扎，不得漏绑，绑扎采用十字盘花式。
二、确保不变形措施钢筋骨架绑扎完成后，按照规范及设计要求布置砼垫块，固定于钢筋骨架上，然后拆卸胎具即可保证钢筋骨架的完整性。
三、尺寸保证措施胎具上的定位钢筋位置在制作时要确保准确，逐个检查无误方可使用，胎具安装完后再次检查，无误后进行钢筋安装及绑扎。
四、保护层保护措施保护层采用垫块，按照设计及监理工程师要求，可使用自行制作的砼垫块或厂家采购标准塑料垫块；所有垫块应按设计保护层厚度及规范要求布置数量进行布置。
河北省高速公路石安改扩建XJ2合同段梁板钢筋骨架绑扎安（吊）装方案编制单位：中铁十六局集团有限公司编制日期：2013年3月16日。
预制T梁腹板钢筋定位胎架施工工法
预制T梁腹板钢筋定位胎架施工工法预制T梁腹板钢筋定位胎架施工工法一、前言预制T梁腹板钢筋定位胎架施工工法是一种在道路和桥梁建设中常用的工法。
该工法通过预制梁的方式，将钢筋和混凝土结构连接在一起，以提高结构的强度和稳定性。
这篇文章将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点预制T梁腹板钢筋定位胎架施工工法具有以下几个特点：1. 精确定位：通过胎架系统，可以实现钢筋的精确定位，确保预制梁的施工精度和尺寸准确性。
2. 增强强度：预制梁腹板通过胎架工法，将钢筋和混凝土紧密结合，提高了梁体的强度和承载能力。
3. 施工效率高：预制T梁腹板钢筋定位胎架工法可以实现分段、同时施工，提高了施工效率和周期。
4. 质量可控：通过胎架系统的使用，可以提前完成梁体的质量检查和防腐防震处理，降低了施工中的质量风险。
三、适应范围预制T梁腹板钢筋定位胎架施工工法适用于各种桥梁和道路建设项目，特别适用于大跨径梁的施工，可以有效提高施工效率和质量。
四、工艺原理预制T梁腹板钢筋定位胎架施工工法的工艺原理主要包括以下内容：1. 钢筋加工与装配：根据设计要求，对钢筋进行加工和预装配，确保钢筋的尺寸、数量和间距满足要求。
2. 腹板胎架搭建：搭建腹板胎架，确保腹板胎架的稳固性和准确性。
3. 预制梁安放：将预制梁逐段安放在胎架上，通过预留的定位孔与钢筋连接。
4. 混凝土浇筑：在预制梁上进行混凝土浇筑，确保混凝土的密实性和质量。
5. 脱模和养护：脱模后进行养护，确保混凝土的强度和耐久性。
五、施工工艺1. 钢筋加工与装配：将生产好的钢筋按照设计要求进行加工和预装配，通过焊接或扣件等方式连接。
2. 腹板胎架搭建：根据梁体的尺寸和形状，搭建胎架系统，确保胎架的稳定和平整度。
3. 预制梁安放：将预制梁逐段安放在胎架上，通过预留的定位孔与钢筋连接，同时进行调整和检查。
4. 混凝土浇筑：在预制梁上进行混凝土浇筑，确保浇筑过程中的均匀性和浇筑质量。
大跨度变截面倒三角形钢管桁架可调胎架拼装施工工法
大跨度变截面倒三角形钢管桁架可调胎架拼装施工工法一、前言在建筑领域中，桁架结构一直是非常重要的建筑结构形式之一。
普通的桁架结构通常采用钢材或钢管制作。
而大跨度变截面倒三角形钢管桁架可调胎架拼装施工工法则是一种先进的施工技术，能够在提高刚性和稳定性的同时，降低施工成本和施工难度。
该工法在我国的建筑领域得到了广泛应用，并已被证明是一种能够大大提高施工效率和质量的先进技术。
二、工法特点大跨度变截面倒三角形钢管桁架可调胎架拼装施工工法具有以下特点：1. 变截面设计：桁架结构中的不同部位受到的力的性质和大小都是有区别的，而传统的钢管桁架的梁柱截面一般是相同的，无法满足结构的实际需要。
而大跨度变截面倒三角形钢管桁架可调胎架拼装施工工法则通过设计变截面，使得桁架结构在各个部位均可以充分发挥其受力能力。
2. 可调胎架：该工法采用可调胎架架设模板，能够使得桁架结构的施工精度更高，同时也降低了施工难度。
3. 稳定性：大跨度变截面倒三角形钢管桁架可调胎架拼装施工工法的采用，能够使得桁架结构的刚度和稳定性大大提高。
4. 成本低：相对于传统的钢管桁架结构，该工法所需的钢材数量和施工成本均可降低30%以上。
5. 施工速度快：该工法采用拼装式施工，能够大幅度缩短施工周期，提高施工效率。
三、适应范围大跨度变截面倒三角形钢管桁架可调胎架拼装施工工法适用于各种建筑类型，特别是在需要大跨度建筑结构的工程中，比如体育馆、会展中心和大型商业建筑等。
四、工艺原理该工法的实现原理是采用大跨度空间桁架结构，在施工过程中采用可调胎架模板进行调整，从而在保证桁架结构刚性和稳定性的同时，加强施工过程的精度和效率。
该工法主要分为以下几个阶段：1. 桁架结构设计：针对施工所需的实际情况，对桁架结构进行详细的设计和计算。
2. 设计变截面：针对桁架结构中不同部位受力特性的不同，进行变截面设计。
3. 模板制作：制作可调胎架模板。
4. 架设模板：在现场通过可调胎架进行精确模板架设。
船体分装配造工艺
船体分装配造工艺一、适用范围1．适用于各类类型的船舶的分段，与类似分段的结构件如挡浪板、舷墙、舱口围板、舵、雷达桅、起重桅、货舱口盖的建造。
二、工艺内容1．双层底分段的装配：双层底分段通常是指货舱的底部分段，其内底板又可分为平直的，舭部向下折角，舭部向上折角，与阶梯等四种，由于双层底分段的结构形式，通常建造方法有正身建造及反身建造。
1.1双层底分段的反身建造2.装配程序：以内底板为基准，制作胎架→内底板拼板→刨槽→焊接、局部矫正→划纵、横骨架线→安装纵、横骨架→（可使用分离装配法或者混合装配法）→焊接→矫正构架变形→（修顺构架底部型线）→装外板→焊接→装焊吊环→划出分段中心线及检验肋位线→检验与测量→脱胎吊出翻身→焊接外板上结构的部分角焊缝，同时进行内底板封底焊→火工矫正→完工测量→焊缝密性试验及透视→分段完工1.1.1双层底分段反身建造的胎架：因双层底的内底板是平面，但在制造上建分段胎架则要考虑甲板梁拱。
通常胎架的基准面是平面或者带梁拱，若考虑焊接变形的影响，要作相应的反变形措施：双层底分段反身建造，在胎架上焊接后的横向变形往往是两舷向外翘曲，纵向亦有两头向上翘曲的变形，故需在胎架上作出相应的反变形措施。
a、横向反变形Y计算：①当双层底半宽B≤7500mm，双层底高度H≤950mm时：Y=(2/1000～3/1000)×Bx式中：Bx为至中心线任意距离X=(2/1000～3/1000)×H②当双层底半宽B>7500mm，双层底高度>950mm，则X、Y值可取上式计算所得数值0.8倍。
b、纵向反变形计算：①当分段长度L≤6m可不放反变形。
②当分段长度L=6～12m时，则Y=（2/1000）×Lx式中：Lx为至1/2L处的任意距离，Y为分段胎架放反变形值③当分段长度L>12m时，则Y=（1.5/1000）×Lx假如胎架上不作反变形措施，则要求在分段制造中使用加强固定措施，把内底的周围与中部搭焊牢固。
一种预制小箱梁钢筋绑扎用胎架的制作方法
一种预制小箱梁钢筋绑扎用胎架的制作方法预制小箱梁是一种常见的建筑结构构件，用于桥梁、隧道、地铁等工程中。
在预制小箱梁的制作过程中，钢筋的绑扎是非常重要的一步。
为了提高工作效率和质量，常常使用胎架来进行钢筋的绑扎。
胎架是一种用于固定和支撑钢筋的工具，通常由钢管、钢板和连接件组成。
制作预制小箱梁的胎架可以采用以下步骤：1. 设计胎架结构：根据预制小箱梁的尺寸和形状，设计合适的胎架结构。
胎架的设计应考虑到钢筋的布置和绑扎的方便性，以及胎架的稳定性和承载能力。
2. 制作胎架零部件：根据胎架设计图纸，将钢管和钢板按要求切割成合适的尺寸，并加工成所需形状。
然后使用连接件将钢管和钢板连接起来，组装成胎架的零部件。
3. 组装胎架：将胎架的零部件按照设计要求进行组装。
使用螺栓或焊接等方式进行连接，确保胎架的稳定性和刚性。
4. 定位胎架：将制作好的胎架放置在预制小箱梁的模具中，并进行定位。
通过调整胎架的位置和角度，使其与预制小箱梁的形状和尺寸完全匹配。
5. 绑扎钢筋：在胎架上固定和支撑好钢筋，然后进行钢筋的绑扎。
绑扎钢筋时，应注意钢筋的位置和间距，确保钢筋的布置符合设计要求，并保证绑扎的牢固性和紧密度。
6. 检查质量：在绑扎完成后，对胎架和钢筋的质量进行检查。
检查胎架的稳定性和刚性，以及钢筋的位置和绑扎质量，确保符合相关标准和要求。
7. 保养胎架：在使用胎架过程中，应注意定期检查和保养。
及时修复和更换损坏的部件，保证胎架的正常使用和绑扎质量。
通过使用胎架进行钢筋的绑扎，可以提高工作效率和质量，减少人工操作的难度和疲劳程度。
胎架的稳定性和刚性可以保证钢筋的正确位置和绑扎质量，使预制小箱梁具有更好的力学性能和使用寿命。
预制小箱梁钢筋绑扎用胎架的制作方法是一项关键的工艺。
通过合理设计和制作胎架，可以提高钢筋绑扎的效率和质量，保证预制小箱梁的力学性能和使用寿命。
在实际工程中，应根据具体情况选择合适的胎架结构和材料，并进行必要的质量控制和检查。
舷侧分的装配
一、舷侧分段在单斜切胎架上旳装配工艺过程 1、制作胎架。
2、舷侧外板旳定位、拼装、焊接。
3、划纵横构架线：
（1）划假定中心线： （2）划中间肋骨线： （3）划其他肋位线； （4）划舷侧纵桁线、甲板边线、水线对合线，检验
上、下口接缝线；
（5）用白漆标明板厚方向符号、肋骨站号、上下口 接缝线、余量线、分段代号、左右舷等。
2、安装外板
3、划纵横构架线
（1）双线法； （2）对角线法； （3）激光经纬仪法。
（c) 激光经纬仪法
4、安装纵横构架
（1）安装肋骨； （2）焊接； （3）安装舷侧纵桁； （4）安装强肋骨。
5、焊接
构件间立角焊缝焊接程序
与外板间平角焊缝焊接程序
6、划船台安装定位线； 7、装焊吊环及加强； 8、吊离胎架、翻身、清根封底焊； 9、火工矫正、测量验收。
舷侧分段船台二次定位示意图
水平检验线 肋骨检验线
中心线
第五节 甲板分段旳装配
甲板分段装配一般工艺过程
一般采用反造法制造。 1、胎架设计与制造 采用正切基面，支柱式胎架 ； 胎架设计：胎架图表； 胎架制造：划线→竖立支柱→拟定胎架工作曲面。
甲板分段胎架是按甲板旳梁拱和脊弧形状制 成旳，梁拱值一般为船宽旳1/50~1/100。
2、甲板板旳拼装、定位与焊接 拼板旳三种措施：
① 在平台上整体拼装并焊接； ② 在平台上局部拼装几块，吊上胎架拼焊成整体； ③ 全部在胎架上一块一块地拼焊。
3、划纵横构架安装位置线
4、安装纵横骨架
（1）安装横梁和甲板纵骨； （2）安装舱口端横梁与半强横梁； （3）安装舱口纵桁与甲板纵桁。
5、骨架间焊接、骨架与板列间焊接 6、分段舾装 7、划船台安装定位线 8、装焊吊环、临时加强 9、拆除马板、翻身 10、清根、封底焊 11、矫正变形 12、测（2）安装舷侧纵桁； （3）安装甲板边带板； （4）安装强肋骨； （5）安装舱壁边带板。
预制箱梁胎架(定位)施工工法
预制箱梁胎架（定位）施工工法1.前言随着我国交通建设事业的蓬勃发展，桥梁工程施工技术也在不断创新中得到长足进步。
然而预制箱梁的钢筋、模板、预应力管道安装问题，仍然制约着预制箱梁的整体质量，阻碍着其施工技术的进步。
预制箱梁胎架（定位）施工技术，对预制梁制作过程中，钢筋安装、模板安装、预应力管道安装起到了积极的辅助作用；规范了现场施工，保证了设计要求、参数，大大提高、稳定了预制箱梁梁体的综合质量。
2.工法特点2.1 缩短工期工艺可靠，循序渐进，满足施工质量要求，提高梁体合格率，保证工期。
2.2 减少投入采用型钢、钢筋制作胎架，规范强化了施工工艺，保证了设计要求。
2.3 安全、环保胎架施工，工艺安全可行，无次生污染。
3.适用范围目前通常情况适用于所有常规预制箱梁的钢筋、模板、预应力管道安装工作。
4.工艺原理4.1 胎架的制作胎架严格按照现场需要，根据图纸设计要求，用钢筋及型钢按照相关规定的间距、尺寸制作，简洁实用，便于拼装配置4.2 钢筋安装箱梁底腹板及顶板统一布置胎架，在胎架上定位绑扎钢筋骨架，统一采用桁架吊装入模安装。
4.3 预应力管道安装箱梁预应力管道在定位胎架上定位安装后随钢筋骨架整体吊装入模。
4.4 模板安装为有效保证箱梁斜率质量，梁场需定型加工内模拼装胎架和侧模安装胎架，对箱梁腹板内外侧斜率起到关键性的控制，并对箱梁梁体结构尺寸控制起到了积极作用。
5.施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程（1）加工内膜、侧面拼装胎架保证模板安装无误、各项参数符合设计要求。
（2）箱梁底腹顶板统一布置胎架，定位绑扎钢筋骨架。
（3）配置定位胎架，定位安装预应力管道。
（4）将定位绑扎好的钢筋骨架统一使用桁架吊装入模安装。
5.1.1 施工准备开工前先将施工图纸所提供各项数据参数进行复核，以确保胎架制作的准确性。
根据预制梁场分布情况布置钢筋胎架绑扎区域,并进行胎架制作。
5.1.2 钢筋笼绑扎将已安装保护层垫块安装在水平筋定位卡尺上，根据底板预留卡槽安装底板环形钢筋、纵向筋并进行绑扎，安装腹板环形钢筋与底板连接处、水平筋进行绑扎，安装，安装腹板水平筋并进行绑扎。
《建造工艺》 简答
空中翻身和落地翻身两种。
有肘板式和无肘板式两种。
（1）立体分段：4外板上
（2）底部分段：4强构架上
（3）舷侧分段：4有构架一面
（4）甲板分段：4有构架的一面
（5）上层建筑分段：4甲板上
（3）艉柱装焊
8.简述主机基座的装焊过程。
在平台上按照图纸尺寸画出基座的各种理论线，再按需要设置胎板。然后将纵桁中的一个倒吊着放上胎架，使纵向桁材与平台上纵向桁材的理论线完全吻合。将纵桁与胎架定位并固定，必要时可加设角钢支撑。以同样的方法将另一个纵向桁材倒吊上胎架进行定位，但不要与胎板固定，这是为了在宽度方向稍有伸缩，仅用临时支撑定位，以防纵桁翻落。
（5）选择合理的焊接规范及焊缝规格。
C装配工艺上的措施
（1）提高零件加工质量和部件装配质量。
（2）对线型复杂的分段采用正造法。
（3）构架曲型应与外板线型自然吻合。
（4）尽量减小构架与构架间的安装间隙。
（5）采用框架式装配新工艺。
（6）采用反变形措施。
D分段的合理加强及运输、搁置
在分段制作中，对于易变形的部位，可增加临时加强材。
2.简述胎架的种类和用途
按结构形式分类：固定胎架，活动胎架
按使用范围分类：专用胎架，通用胎架
按胎架工作面分类：内胎架，外胎架
按用途分类：底部胎架，舷侧胎架，甲板胎架，艏艉柱胎架，舵胎架，导流管胎架
按胎架选择的基准面分类：正切胎架，正斜切胎架，斜切胎架，斜斜切胎架
3.胎架基准面有哪几种，分别适用于哪些分段？
正造法：用于单底分段、机舱分段及批量及单位生产
侧造法：用于舷侧分段舱壁分段
3.简述分段骨架装配各种方法的装配顺序。
船舶分段胎架
船舶分段胎架1. 胎架的定义和作用船舶分段胎架是指船体结构中的一部分，用于支撑和连接船体的各个分段。
它通常由钢材制成，具有强度高、刚度好、耐久性强等特点。
胎架在船舶建造过程中起着重要的作用。
首先，胎架能够提供结构的稳定性和强度，使船舶能够承受各种外部力的作用，如波浪、风力等。
其次，胎架能够帮助船体保持形状，防止变形和扭曲。
此外，胎架还能够提供支撑和连接船体各个分段的功能，使船舶的结构更加牢固和稳定。
2. 胎架的制造过程船舶分段胎架的制造过程通常包括以下几个步骤：步骤一：胎架设计在制造胎架之前，需要进行详细的设计。
设计师根据船舶的结构要求和使用条件，确定胎架的尺寸、形状和材料等参数。
设计师还需考虑胎架与其他船体部件的连接方式，以确保胎架与船体的协调和一致。
步骤二：材料准备胎架通常由高强度钢材制成，因此在制造之前需要准备好相应的材料。
材料的选择要考虑到胎架的使用环境和要求，确保胎架具有足够的强度和耐久性。
步骤三：胎架制造胎架的制造一般采用焊接工艺。
首先，根据设计要求，将钢材切割成相应的形状和尺寸。
然后，通过焊接工艺将各个零部件连接成一个完整的胎架。
在焊接过程中，需要注意焊接的质量和强度，确保胎架的稳定性和安全性。
步骤四：质量检验制造完成后，需要对胎架进行质量检验。
质量检验包括外观检查、尺寸测量、焊缝检测等。
通过质量检验，可以确保胎架的质量符合设计要求和相关标准。
3. 胎架的安装和使用胎架的安装是船舶建造的重要环节之一。
在安装过程中，需要将胎架与其他船体部件进行连接，并确保连接的牢固和稳定。
安装完成后，胎架将起到支撑和连接船体各个分段的作用。
在船舶的使用过程中，胎架需要承受各种外部力的作用，如波浪、风力等。
因此，胎架的质量和强度对船舶的安全性和稳定性至关重要。
船舶的设计和制造中，需要考虑到胎架的强度和刚度要求，以确保船舶在各种工况下都能保持稳定和安全。
4. 胎架的维护和检修为了保证船舶的安全和正常运行，胎架需要定期进行维护和检修。
9-盖梁钢筋骨架胎架法整体制作与吊装施工工艺
盖梁钢筋骨架胎架法整体制作与吊装施工工艺一、定义盖梁钢筋骨架胎架法整体制作与吊装施工工艺是指在钢筋加工场制作盖梁保护焊接，绑扎成型成品盖梁骨架，并将成钢筋骨架片1:1定型胎架，采用CO2型的盖梁钢筋骨架运至施工现场整体吊装入模。
二、工艺内容2.1 工艺原理在规划好的钢筋加工场（室内）混凝土地坪上按盖梁钢筋骨架施工图纸制作好1:1“钢筋骨架焊接平台”，并用型钢制作好1:1“钢筋骨架拼装胎架”。
利用数控弯曲中心、数控弯箍机、钢筋切断机加工骨架片钢筋半成品，先在骨架焊接平台焊接盖梁钢筋骨架片，用场内龙门吊吊装骨架片在钢筋骨架拼装胎架上完成盖梁钢筋骨架片绑扎和钢筋保护层垫块设置形成盖梁钢筋骨架整体，用运输车运至施工现场采用汽车吊吊装入模。
2.2 机械设备⑴钢筋加工场：2台5t龙门吊，1台数控弯曲中心，1台数空弯箍机，2台气体保护焊焊机。
钢筋切断机，2台CO2⑵施工现场：1辆运输车辆，1台25t汽车吊。
2.3 胎架简图2.4 工艺流程钢筋焊接和拼装胎架制作钢筋骨架片焊接 钢筋骨架片拼装 钢筋骨架片运输 检查 钢筋制作钢筋试验 不合格 检查 不合格 检查 不合格 吊机就位 装卸扣锁稳吊点 挂钢丝绳 吊装 盖梁钢筋骨架定位 松卸扣2.3 工艺特点（关键指标及注意事项）⑴钢筋骨架焊接胎架严格按图纸1:1放样制作。
⑵钢筋下料应严把质量关，质量员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。
⑶盖梁骨架片焊接采用CO气体保护焊，钢筋骨架需双面焊，焊接长度不小2于5d。
焊接位置与钢筋起弯点处需大于1m，在骨架两根主筋重叠段应增加焊缝，焊缝间距1m，焊缝长度为2.5d。
钢筋骨架片焊接需严格控制焊接质量焊缝饱满且无焊渣，焊缝宽度b不小于0.8钢筋直径。
⑷制作钢筋骨架拼装胎架的型钢需有足够的强度、刚度，能承受钢筋骨架的全部重量且不变形，循环使用，要定期检查拼装胎架的尺寸、型钢有无变形。
在盖梁钢筋拼装胎架上精确的设置盖梁骨架片横向间距定位卡槽及骨架两头位置控制线，以满足盖梁钢筋成品质量要求。
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胎架的制作工艺
一、适用范围
1、适用于模板式胎架的分段制作。
2、适用于型钢式胎架的分段制作
3、
二、工艺内容
1、胎架作用与分类：
胎架是船体分段装配与焊接的一种专用工艺装备，它的工作面应与分段外形相贴合, 其作用在于使分段的装配、焊接工作具有良好的条件。
随着数控切割的广泛采用，构件的精度提高，分段的线形精度可由构件来保证，因而胎架的形式可由焊接式逐渐演变为支撑式的活络胎架。
目前，船体分段建造所选用的胎架，根据分段结构形式及其建造方式，胎架可分成以下几种：
1.1托底胎架：用以具有曲度的底部分段正身建造。
1.2平台、甲板胎架：用以双层底分段、平台、甲板分段、上层建筑、甲板室分段反身
建造。
1.3侧身、舱壁胎架：用以舷侧分段、舱壁分段的侧身建造。
由于舷侧艏艉线型变化较
大，一般采用单斜切和双斜切胎架。
1.4艏艉柱胎架：用以制造艏柱及艉柱，通常采用侧身胎架。
1.5 一般舵、烟囱、槽型舱壁采用侧身胎架及舱口盖采用身胎架等等。
2、本厂常规设置的胎架结构形式有：
a）模板式：
b）型钢式: 角钢斜撑
线型模板
酬休线创角钢或槽钢丸拧
角制斜撑~
3 •胎架基准面的切取与选择：
胎架基准面的选择主要根据船体分段的建造方式而决定的。
3.1当胎架基准面平行（或垂直）于船底基线面，同时又垂直于肋骨平面。
适用于底部分段，甲板分段和线型变化较少的舷部分段，采取平面或略有抛势面的胎架，其制造和分段装焊，划线工作都比较简便。
3.2当肋骨线型中的肋骨级数较小的舷侧分段可采用单斜切（又名正斜切）。
3.3对艏艉曲度变化大的舷侧分段，为便于分段装焊，为降低胎架高度可采用双斜切。
3.4胎架基准面切取的要领：
a）看分段肋骨线是水平、垂直还是倾斜
b）看肋骨级数的大小，级数变化小表示胎架纵向不很陡，级数变化大，表示胎架纵向有显著的斜升。
c）尽量使胎架表面的横向倾斜度不超过15—20度，纵向倾斜不超过10度。
d）尽量使胎架四角高度接近。
4 •设计胎架的原则与要求：
4.1胎架要有足够的强度和刚度，以支承分段的重量，保证装配线型。
4.2根据分段生产批量、场地面积、劳动力分配、分段建造周期、起重设备范围等因素选
择胎架形式和数量，并应考虑分段的船体型线与形式决定合理的胎架基面切取方法，以满足生产计划的要求，改善施工条件，扩大自动、半自动焊的应用范围。
4.3胎架模板或支柱端点型值，其所形成的工作面应与分段的外形相贴合。
同时应计及为
预防变形而加放的纵、横向反变形数值和外板的板厚差。
4.4板间距应按肋距设置，平行直线部允许2个肋距设置，分段的对接缝及大接头处应据
实际情况另设模板。
4.5胎架由装配工搭焊好后，必须由专职电焊工对胎架的模板，撑头、纵向牵条、胎架模
板与平台的基础面的连接处进行加强焊接，以确保胎架强度和在分段施工中安全使用。
4.6胎架上应号出肋骨号、分段中心线（假定中心线），接缝线、水平线、检验线等必要
的标记。
4.7对于工作面离开平台基础面较高的胎架，在安装脚手架和上下的梯子（或踏步），
以确保工人生产的方便和安全。
4.8整个胎架的最低高度（平台基础面到模板划线切割后的线型处的高度），不得低于
0.6m, —般取0.8m。
4.9胎架的制造应考虑节约钢材，尽量利用废旧料和边角料。
同时，还要考虑胎架搬移，
堆叠的方便性，以及在一定范围内的通用性和改装的可能性。
5•制作胎架的准备工作：
5.1胎架要建在有足够承载能力的平台基础上，平台本身不能有下沉变形现象。
5.2平台基础钢条面上的旧焊脚疤，必须要刨平以后方能施工。
5.3划线前必须将平台基础面上扫除干净，最后使用冷风吹掉灰尘。
5.4准备好所要建造分段的内（外）卡样板，样板在搬运和使用中必须注意避免撞击，样
板应平放（或竖放）在平坦的地方，更不要将样板任意丢抛，要尽量保证精确度不使变形，用后应妥善保存好。
5.5准备好划线前所需的一切工具。
5.6样板在使用前应经复查，样板、样棒长度在6m以内者，直线部分偏差允许1mm，
曲线部分偏差允许1.5mm；6m以上者可按比例增加允许偏差值。
5.7平台基础面上应按照分段的水平投影，划出各道纵横结构及船体中心线、角尺线，并
标出胎架模板位置线，艏艉线型变化大的，模板厚度随结构理论线，其中心线和检验肋位及所需的基准线均应打出洋锪印，标记以供施工和检验。
6.胎架的施工工艺和技术要求：
6.1胎架宽度方向尺寸必须小于分段的宽度（反身建造分段有例外情况），自分段宽度边
缘（计入外板厚度）起至胎架模板的外缘之间尺寸约50—100mm。
6.2胎架模板的宽度约250—300mm。
6.3若板材厚度不一致时一律将划线一面拼接平。
6.4模板平直度允许偏差为 3mm 。
模板垂直度按其肋位线一面在船中和边口垂直于地面 上的
肋位线允许偏差＜ 2mm 。
6.5模板间距允许偏差＜ 2mm 。
6.6胎架的四角水平允许偏差w 2mm 。
6.7胎架的四角水平与地面中心线不重合偏差允许
1mm 。
6.8胎架模板厚度，一般8mm 左右。
6.9胎架结构中角钢的平角度要求3/1000。
6.10模板的加强撑头一律焊装在样板划线的背面。
6.11模板划线后应敲上洋锪眼，气割后应用样板复查。
允许偏差 ＜ 1.5— 2mm （如施工 工艺上规定做反变形，应在划线样板上预先做好，或做两次划线） 。
6.12胎架模板上缘切割成凹型，尺寸如下： 簿板
厚板
6.13应该考虑到分段的钢板不同的厚度在胎架上安装时，模板的线 簿板
厚板
6.14如利用肋板样或梁拱样板划线时，应另加放板厚度划线，这样才能避免遇到曲 线或折角时外形轮廓缩小或缩短。
也应根据不同 厚度划线 ■O —
6.15模板之间应设置纵向牵条，牵条位置应选择在纵向构件处，它既可当作纵向构件线
型的胎板，又是胎架纵向加强材，横向接头处，应增设纵向牵条，以保证横向接缝焊接后不致变形，同时也可确保拼板时的安全生产。
6.16每挡模板上应划出中心线（或假定中心线）外板接缝线、水平线、基线等必要标
记。
6.17对于型线光顺度要求高的船只，模板厚度随线型削斜，以利于分段与模板贴紧。
6.18胎架制造完毕后，禾U用检验线的标记，戈仙余量切割以后，即用样板进行第二次
复验工作。
6.19对于批量船舶，胎架在重复使用过程中，每制造一个分段前，必须对胎架正确性、
完整性进行检查，若有变形，则矫正，验收。
6.20胎架验收前，应在整个胎架上划出水平检查线，以供日后复查。
7 •胎架制作检验：
7.1按设计要求检验模板框架的刚性，结构完整性。
7.2用粉线检验模板平直度。
7.3用样板或用型值草图、水平仪检验模板型线的准确性与光顺性，当有甲板胎架有
脊弧时用脊弧样条检查。
7.4用吊锤（或角度样板）检查模板安装位置的垂直度（或倾角）；用卷尺检查模板安
装位置的间距。
7.5用样条、样板检验胎架中心线（或假定中心线）、检查线、板缝线的准确性。
7.6用水平软管和水平仪检验胎架的水平。
按分段图纸及工艺要求检验船中心线、肋位线等标记。