箱梁顶推施工方法(完整已排版)
箱梁顶推专项施工方案
一、编制说明、编制依据（1）云南省曲靖市南小线南海子收费站至响水河段上跨沪昆铁路立交桥工程施工图设计。
（2）云南省曲靖市南小线南海子收费站至响水河段上跨沪昆铁路立交桥工程顶推施工工艺设计。
（3）昆铁办2021年538号文《昆明铁路局营业线施工平安治理实施细那么》。
（4）铁道部第32号《铁路交通事故应急救援细那么》。
（5）我单位对本地环境及现场踏勘资料。
（6）国家、铁道部、行业技术标准、标准。
二、工程概况、工程简介本工程位于沪昆铁路马龙站—曲靖站区间，本桥于既有沪昆铁路上行线相交铁路中内心程为：K2494+320、与下行线相交铁路中内心程为：K2494+,与铁路交角为°，距铁路最小净空米（与下行线最小净空为米），1#墩基础承台距上行线铁路中心线最小距离为米。
本工程为曲靖市南小线南海子收费站至响水河段拓宽的左幅桥梁，上跨既有沪昆铁路。
右幅桥梁已建成通车，两幅桥等高对孔布置，桥间净距1m。
本工程要紧有0#桥台、1#、2#、3#墩，采纳跨径+29m+29m持续梁上跨沪昆铁路，本桥桥墩采纳矩形双柱墩，钻孔灌注桩基础（桩径φ），每一个墩台各4棵桩，0#、1#、2#、3#墩台桩长别离为28m、38m、28m、35m，钻孔桩总长516m；1#、2#、3#墩墩高别离为12m、15m、27m，0#桥台采纳桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础，主梁采纳等高度持续梁，为单箱三室直腹板截面，梁高（中心位置），曲线超高段采纳结构调坡。
箱梁顶板桥面宽24m，底板宽18米，双侧悬臂板长各3m。
本桥为顶推施工，顶推总重量为6200吨。
3、施工方案、整体施工思路在K1+680-K1+829路基段设置1#-8#临时墩，在该段上预制箱梁。
在1#-2#永久墩之间设置9#临时墩，在2#-3#永久墩之间设置10#临时墩，临时墩结构为钢管桁架，钢管柱由φ299*10和φ180*10的钢管组成。
1#～8#临时墩之间搭设支架系统作为制梁平台，进行箱梁的预制。
钢箱梁顶推施工方案(正式)
钢箱梁顶推施工方案(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.编订：__________________单位：__________________时间：__________________Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-1547-54 钢箱梁顶推施工方案(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
一、工程说明第3联采用（30.5+50+30.5）m的连续钢箱梁，全长111m，钢箱梁为单箱五室等截面箱型断面，采用全焊接结构，顶板设2％双向斜坡，底板水平，外腹板采用斜腹板，箱梁全宽为18.5m，中心线处梁高为1.81m（箱梁外侧），箱梁桥面两侧外挑悬臂长 1.5m，悬臂端部高0.2m。
钢箱梁设计纵向划分11个节段，其中13米长标准节段横向又分为5大片+2个挑臂。
（图一、分段划分图）由于第3联50m跨刚好跨跃交通要道长丰桥，为减轻钢箱梁施工对交通的影响，现采取钢箱梁顶推施工方法，即布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道，在平台上逐段焊接，安装千斤顶使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
钢箱梁顶推重量约8.6t/m。
二、钢箱梁顶推施工特点1、顶推长度较短。
全长110米的钢箱梁，顶推部分为44m，其它均为直接采用汽车吊按装。
2.、钢箱梁顶推采用一端顶推，临时墩设计时每个临时墩均能承受一定的水平力。
为保证顶推施工的顺利进行，应控制好平台上的拼装线形，尽量减少由于线形误差产生的次内力。
某桥钢箱梁顶推施工方案
某桥钢箱梁顶推施工方案一、工程概况桥位于市城区，全长XXX米，是一座XXXXX。
本施工方案是针对该桥主跨采用钢箱梁顶推工艺进行的施工方案。
二、主要施工工序1.前期准备工作(1)施工现场布置：确定施工现场，搭建临时工棚、仓库等设施，并进行施工场地的消防和安全检查。
(2)设备调试：对所需使用的推车、千斤顶以及其他施工设备进行检查、调试和试运行，确保施工设备的正常工作。
(3)材料准备：依据设计要求，准备好需要使用的钢箱梁、支座等材料，并对材料进行检查，确保其质量符合要求。
2.制作梁段及安装临时支撑(1)制作梁段：根据设计要求，将预制的钢箱梁分段进行拼装，并进行质量检查，确保梁段的尺寸和质量符合要求。
(2)安装临时支撑：根据设计和施工要求，搭设临时支撑架，保证梁段在施工期间的稳定性和安全性。
3.准备顶推设备和调试(1)顶推设备准备：准备钢箱梁顶推所需的推车、千斤顶等设备，对设备进行检查和调试，确保其正常工作。
(2)顶推轨道搭设：根据设计要求，搭设顶推轨道，确保轨道的稳定性和合理布置。
4.施工定位和顶推工艺准备(1)施工定位：根据设计图纸和测量成果，对梁段进行定位，确保梁段的位置和方向正确。
(2)顶推工艺准备：根据设计要求，制定顶推方案和工艺流程，明确每个工序的详细要求和操作方法。
(3)施工现场布置：对施工现场进行清理和整理，为顶推作业做好准备。
5.顶推作业(1)顶推前检查：对顶推设备进行最后一次检查，确保设备正常工作并与梁段良好连接。
(2)钢箱梁顶推：在顶推轨道上，采用千斤顶对钢箱梁进行顶推，保持推力的稳定和均匀，控制梁段的顶推速度和位移。
(3)监测：对顶推过程中的梁段位移、拱高等参数进行监测和记录，确保施工质量和安全。
6.梁段吊装和连接(1)顶推后拆除临时支撑：顶推完成后，移除临时支撑装置。
(2)吊装梁段：利用吊车等设备对顶推至位的梁段进行吊装，并进行精确调整和安装。
(3)连接梁段：对吊装就位的梁段进行连接，采用高强度螺栓等连接材料，确保连接的牢固性和稳定性。
预应力砼连续箱梁顶推法施工方法
预应力砼连续箱梁顶推法施工方法顶推法施工适应于截面等高，跨径70-80m以内，平曲线以竖曲线为同曲率的预应力砼连续梁。
顶推法施工不受通车、通航及水情、气候的影响，梁段在桥头实行工厂化施工、质量、工期易于控制和保证。
一、施工方法1．施工准备（1）根据桥跨数量、设备条件、场地情况及工期要求，确定预制、顶推的方案。
（2）在桥台后面的桥轴线位置的引道或引桥上设置预制场。
对于纵坡小于1.5%的桥梁，预制场地设在上坡桥台后面，如纵坡大于1.5%则设在下坡的桥台后面。
为了加速施工进度并有条件时，也可在桥两端设预制场地，从两岸相对顶推。
如桥头引道直线长度受到限制，也可在引桥或靠岸一孔上设置“临空式”的预制台座。
（3）预制场布设时应考虑梁身分段和每段是全断面整体浇筑还是全断面分次浇筑的长度，梁身前面设导梁时，应考虑拼装导梁的场地，此外，还应考虑拼装第一跨预出时，梁体本身的稳定安全度。
（4）在引道上的预制场必须将地基先辗压密平，并采取排水措施，使其不沉陷、不积水，如地基承载力不足时，宜选用桩基础。
在平整、密实的地基浇注砼台座，砼基础台座尺寸必要满足强度、刚度、稳定性要求，在引桥上的预制台座、临时墩的墩的基础、装配式大梁、横梁、纵梁均应进行设计计算，使台座的强度、刚度（挠度及基础的沉降）和稳定性均符合设计要求。
（5）当用顶推修建的桥梁是设在竖曲线上时，台后预制段各台座支点的标高，应在同一半径的竖曲线圆弧轨迹上。
（6）为减小顶推时产生的内力，以节省临时张拉束，采用设置导梁、临时墩、墩旁临时撑架、斜缆索加固或两端对顶跨中合拢梁段等措施。
（7）系梁可用贝雷桁架或万能杆件拼制，并可在导梁底部用加劲弦杆或型钢分段加劲，导梁设置的长度一般为顶推跨径的0.6-0.8倍，刚度为主梁的1/9-1/15。
最好将导梁从根部至前端拼成变刚度或分段变刚度。
主梁端部的顶板、底板内预埋厚钢板或型钢伸出梁端与导梁连接，主梁端应设横隔梁加固，导梁与箱梁接头处应用预应力束连接以防梁端接头处砼开裂。
钢箱梁顶推施工方案
钢箱梁顶推施工方案一、项目背景钢箱梁顶推施工是一种常用的桥梁施工方法，适用于桥梁悬索系统的施工。
该方法可以减少对桥梁下部结构和水路的影响，提高施工效率和质量。
二、施工前准备工作1. 确定施工方案和施工时间，并与相关部门和相关人员进行沟通和协调。
2. 针对施工现场进行勘测和地质调查，了解地形、地质条件和周边环境等情况。
3. 制定详细的施工计划和施工流程，包括人员组织、材料采购、机械设备调配等。
4. 提前购买和储备所需的材料和设备，并进行检查和试验确保其质量和性能符合要求。
5. 建立安全管理措施和标准，确保施工过程中人员和设备的安全。
三、施工步骤与方法1. 材料准备：根据设计要求和施工计划，准备好所需的钢箱梁和施工所需的辅助材料。
2. 施工现场布置：根据设计图纸和施工计划，在施工现场进行布置，确保施工道路和场地的平整和清洁。
3. 建立工地场地安全防护：在施工现场设置围栏和安全警示标识，确保施工区域的安全。
4. 挖掘基础：根据设计要求，在施工现场进行基础的挖掘和处理，保持基础的平整和稳定。
5. 钢箱梁制作：a. 根据设计图纸和要求，进行钢箱梁的制作，包括焊接和拼装等工艺。
b. 进行钢箱梁的质量检查和试验，确保其质量和性能符合要求。
6. 钢箱梁运输和吊装：a. 运输：使用合适的运输工具和设备将钢箱梁运输到施工现场。
b. 吊装：使用适当的吊装设备和方法，将钢箱梁吊装到预定的位置上。
7. 钢箱梁的顶推施工：a. 安装顶推机：将顶推机安装在钢箱梁的前部，确保其稳定和牢固。
b. 调整姿态：通过调整顶推机的姿态和位置，控制钢箱梁的运动方向和速度。
c. 推进过程：通过顶推机的推力，使钢箱梁顺利推进到预定位置，保持施工的平稳和连续。
d. 监测和调整：在推进过程中，不断监测和调整钢箱梁的位置和姿态，确保施工的准确性和安全性。
8. 钢箱梁安装验收：a. 完成顶推施工后，进行钢箱梁的安装验收，包括水平度、垂直度和整体稳定性的检查等。
桥-箱梁顶推施工方案
桥-箱梁顶推施工方案一、施工准备在进行桥-箱梁顶推施工之前，需要做好充分的施工准备工作。
首先，对施工现场进行详细的勘察和测量，确保施工设计方案的准确性。
然后，清理施工现场，确保施工区域的整洁和安全。
接着，准备好所需的施工设备和材料，包括起重机械、支撑设备、箱梁等。
二、施工步骤1. 地基处理在进行桥-箱梁顶推施工之前，需要对地基进行处理，确保地基的承载能力符合施工要求。
首先，清理地基表面的杂物和泥土，然后进行土工填料加固，提高地基的承载能力和稳定性。
2. 支撑架设在地基处理完毕后，需要搭建支撑架设，用于支撑箱梁和施工设备。
支撑架设的搭建需要严格按照设计要求进行，确保支撑的稳定性和可靠性。
3. 箱梁运输和吊装箱梁是桥-箱梁顶推施工的重要组成部分，箱梁的运输和吊装需要特别注意。
在箱梁运输过程中，需要使用专业的运输设备，并对箱梁进行严格的检查和保护。
在箱梁吊装过程中，需要使用起重机械进行吊装，并确保吊装过程平稳、安全。
4. 施工推进当箱梁吊装到位后，就可以开始进行桥-箱梁顶推施工。
在施工过程中，需要根据设计方案进行推进，确保箱梁的顺利推进和准确对位。
施工推进的过程中，需要严格控制推进速度和力度，避免对箱梁和支撑设备造成损坏。
5. 定位调整在箱梁推进过程中，需要不断对箱梁进行定位调整，确保箱梁的位置和高程符合设计要求。
定位调整的过程中，需要使用专业的定位设备和工具，确保调整的准确性和及时性。
三、安全措施在进行桥-箱梁顶推施工过程中，需要严格遵守安全操作规程，确保施工现场的安全。
在施工过程中，需要加强安全监督和管理，落实责任到位。
同时，需要对施工人员进行安全培训，增强安全意识，避免发生安全事故。
四、总结桥-箱梁顶推施工是一项复杂的工程，在进行施工之前需要做好充分的准备和规划。
通过严格的施工步骤和安全措施，可以保障施工的顺利进行，并确保施工质量和安全。
希望本文所述桥-箱梁顶推施工方案能对相关人员在实际施工中有所帮助。
XXXXXXX钢箱梁生产顶推施工讲解
XXXXXXX钢箱梁生产顶推施工讲解钢箱梁生产安装施工方案二零一六年八月一、工程简述拟建的XXXXXX广场景观步行桥，为焊接箱型三跨梁体系，主跨跨度40.5米，两边跨跨度8.10米。
钢结构杆件为焊接箱型截面，节点采用焊接形式或销接节点。
主梁采用Q345B 的钢材。
二、钢箱梁制作。
钢箱梁采用工厂预制，现场吊装拼接顶推施工。
钢箱梁加工制作，严格进行施工过程中的全面质量控制和管理，以确保钢箱梁制作和安装质量，不留隐患。
1、技术准备①在对设计图纸和技术文件工艺性复核的基础上进行工艺论证并确定制造方案，然后进行施工图转化、工艺编制、工装设计等一系列工作。
②钢箱梁制作和检验所用的量具、仪器、仪表等必须由二级以上计量机构检验合格后方可使用，工厂与工地用尺相互校验，以保证钢箱梁制作安装的精度。
③钢结构在加工制作过程中，对关键零件、构件的半成品和成品分阶段进行检查、验收，并做好加工及检查记录以备跟踪和查考。
2、施工图绘制：施工图设计以设计图为依据，以施工方案为指导，具体包括各类单元图、总装图、相应的材料表等。
3、焊接工艺编制：焊接试验室根据钢箱梁设计图纸和《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）等规范和标准要求，针对钢箱梁的连接形式进行焊接工艺编制，指导焊接施工及检验；焊缝的无损检测采用《市政桥梁工程质量检验评定标准》。
4、技术资料准备：钢结构制作前，首先了解结构所处总体位置的道路中心线和边线平面线型、纵断面线型以及与立柱、支座、桥面排水构造等的关系；了解与相邻结构的衔接形式以及施工方案，了解架桥方案及交通组织要求等。
5、上报钢箱梁制作方案：在钢箱梁制作前，首先会同发包人、设计单位、监理工程师讨论确定钢箱梁安装方案，并据此编制钢箱梁制作与施工组织工艺，其内容包括：制作工艺、焊接工艺、试拼装工艺、涂装工艺、工地组装及安装工艺、工艺流程、质量保证措施、工期保证措施、验收文件等。
钢箱梁制作施工组织设计报请发包人、监理工程师并会同有关单位进行讨论通过后，作为钢箱梁制作的依据。
m箱梁顶推施工方案
m箱梁顶推施工方案一、项目背景m箱梁顶推施工项目，位于我国某重要交通枢纽，项目的重要性不言而喻。
这是一项挑战性的工程，我们需要克服种种困难，确保工程顺利进行。
二、施工目标1.确保施工安全，降低事故风险。
2.提高施工效率，缩短工期。
3.保证工程质量，满足设计要求。
三、施工准备1.人员准备：组建专业的施工团队，包括项目经理、技术负责人、施工员、安全员等。
2.材料准备：提前采购m箱梁、顶推设备、辅助材料等。
3.施工设备：检查维护施工设备，确保设备正常运行。
4.施工方案：制定详细的施工方案，明确施工流程、施工方法、施工要点等。
四、施工流程1.施工前期：进行现场勘察，了解地形地貌、地下管线等情况，制定相应的施工措施。
2.基础施工：按照设计要求，进行基础施工，确保基础牢固。
3.m箱梁制作：在工厂完成m箱梁的制作，确保质量。
4.m箱梁运输：采用专业运输车辆，将m箱梁安全运输至施工现场。
5.顶推施工：采用顶推法进行m箱梁的安装，具体步骤如下：（1）安装顶推设备：在施工现场安装顶推设备，确保设备稳定可靠。
（2）m箱梁就位：将m箱梁运输至施工现场，进行就位。
（3）顶推启动：启动顶推设备，将m箱梁沿设计轨道顶推。
（4）顶推过程：实时监测m箱梁的顶推情况，确保施工安全。
（5）顶推完成：m箱梁顶推到位后，进行临时固定。
6.验收阶段：对施工质量进行验收，确保满足设计要求。
五、施工要点1.施工安全：加强施工现场的安全管理，确保施工人员的安全。
2.施工质量：严格控制施工质量，确保m箱梁的安装精度。
3.施工进度：合理安排施工进度，确保工程按时完成。
4.环境保护：加强施工现场的环境保护，减少对周边环境的影响。
六、施工难点及解决措施1.难点一：m箱梁重量大，运输和安装过程中容易产生变形。
解决措施：采用专业运输车辆和吊装设备，确保m箱梁的安全运输和安装。
2.难点二：顶推过程中，m箱梁与轨道的摩擦力较大，容易导致顶推困难。
解决措施：采用润滑剂降低摩擦力，提高顶推效率。
钢箱梁顶推工法
钢箱梁顶推工法
钢箱梁顶推工法主要包括以下步骤：
1.施工准备（材料和设备进场），包括横移轨道和纵移轨道的铺设。
纵移轨道铺
设在老桥路基上，轨距为3.2m，使用P50钢轨，轨道下用1.25m短枕木，间距80cm，每10m设一道轨距拉杆。
轨距拉杆可用4m方木完成。
2.钢箱梁在工厂加工成型后，运至施工现场。
3.轮箱纵移施工工艺，主要设备是轮箱。
4.钢箱梁节段固定在同一个场地预制，这便于施工管理，改善施工条件，避免高
空作业。
5.在每个墩台上设置一对小吨位的水平千斤顶，将集中顶推力分散到各墩上，并
在各墩上及临时墩上设置滑移支承。
所有顶推千斤顶通过控制室统一控制其出力等级，同步前进。
6.顶推钢箱梁节段前移，例如20米。
司机操作泵站给千斤顶缓缓供油，在钢绞
线的牵引下钢箱梁随之向前滑动。
在顶推过程中随时观察滑板情况，一旦出现滑板脱空时，暂停顶推，及时在滑板与梁底间加垫钢板。
当最前端滑板滑出后，及时从尾部喂新送滑板。
7.重复上述步骤，直至钢箱梁顶推至设计位置。
钢箱梁顶推施工方案
一、工程概况宁波市福明路（环城南路-兴宁路）跨越铁路宁波东站主桥上部结构采用55+45+220+45+55m一联双塔双索面斜拉桥，采用半漂浮体系，主梁采用混合主梁，两侧边跨预应力混凝土箱梁长109.4m，中跨钢箱梁长201.2m（含钢混结合段长度），在钢箱梁与预应力混凝土箱梁相交位置放置2m长的钢混结合段。
根据构造、运输及施工架设的需要，中跨钢箱梁划分为A、B和钢-混结合段共3种梁段。
跨铁路宁波东站主桥中跨上跨宁波东站多条股道，其中4、5、II、I、3线路已运营，8、6线路于近期开始停运改造成站台，图中D3～D15和新建线路将于近期实施。
为了减少上部结构施工对桥下铁路运营的影响，保证施工及行车安全，福明路跨铁路宁波东站立交桥主桥中跨钢箱梁采用顶推法施工。
二、顶推施工总体方案和主要步骤1、总体方案和原理钢箱梁采用柔性墩多点顶推法施工，在主跨布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道。
在平台上逐段焊接，用多点多台连续千斤顶同步张拉钢绞线使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
钢箱梁顶推重量约为13.05t/m。
钢箱梁在工厂生产，经公路运输至施工现场，全部节段均在支架平台上拼装、顶推，逐步顶推到位。
工艺流程图如下：施工准备顶推安装平台施工临时墩施工钢箱梁、导梁制造运输安装顶推装置铺设墩顶滑道装导向纠偏装置箱梁横移至桥轴线拼装钢梁于台座上，检查焊接质量前端拼接导梁安装梁底锚具、钢绞线和侧限预紧拉索启动泵站、调压顶推测量、调整，落梁于临时墩测量同步监控继续拼装、顶推余下段各梁段顶推到位拆除2#临时墩顶推施工工艺流程图顶推施工过程采用多点多台ZLD100型自动连续千斤顶。
2、主要步骤钢箱梁顶推施工过程主要分为以下几个步骤：a、施工临时墩和顶推安装平台基础b、钢箱梁和导梁工厂加工后运到施工现场c、现场拼装导梁d、现场组拼1-10#节段钢箱梁，连接钢导梁与1-10#节段钢箱梁；钢箱梁前行30m，导梁跨越1#临时墩。
钢箱梁顶推法施工工艺流程
钢箱梁顶推法施工工艺流程
哎呀呀，今天咱就来好好唠唠钢箱梁顶推法施工工艺流程！这可真是个超厉害的工艺呢！
咱先说说准备工作，这就好比你要去参加一场比赛，得先把装备准备得妥妥当当的。
要把场地清理好呀，材料都得齐全啦！然后呢，就要开始拼装钢箱梁啦，就像搭积木一样，一块一块地拼起来。
（你想啊，那些钢箱梁就像一个个等待组合的神奇模块，多有意思！）
接下来就是推进啦，哎呀，这个推进的过程可真是激动人心！就好像推着一辆超级重的大车子慢慢往前走。
（你能想象那种感觉吗，一点一点地动起来，充满了成就感！）在这个过程中，得时刻注意着各种情况，就像你走路得看着路一样，可不能马虎。
这时候肯定有人要问了，那要是遇到问题咋办呀？嘿，别担心，咱有专业的人员来解决呀！他们就像超级英雄一样，随时出现解决难题。
（比如说有个零件松了，他们就能迅速地搞定，是不是很厉害！）而且呀，整个施工过程中大家都齐心协力，一起为了完成这个大工程而努力。
等到钢箱梁终于到达了指定位置，哇塞，那可真是太让人开心啦！就好像你跑了一场马拉松，终于冲过了终点线。
（那种喜悦，那种满足感，简直无法用言语来形容！）
我觉得钢箱梁顶推法施工工艺流程真的太神奇啦！它能让那么巨大的钢箱梁乖乖地按照我们的要求到达该去的地方，这得是多少人的智慧和努力呀！真的是不得不佩服那些参与其中的人，太棒啦！。
钢箱梁顶推施工方案
钢箱梁顶推施工方案一、工程说明第3联采用（30.5+50+30.5）m的连续钢箱梁，全长111m，钢箱梁为单箱五室等截面箱型断面，采用全焊接结构，顶板设2％双向斜坡，底板水平，外腹板采用斜腹板，箱梁全宽为18.5m，中心线处梁高为1.81m（箱梁外侧），箱梁桥面两侧外挑悬臂长1.5m，悬臂端部高0.2m。
钢箱梁设计纵向划分11个节段，其中13米长标准节段横向又分为5大片+2个挑臂。
（图一、分段划分图）由于第3联50m跨刚好跨跃交通要道长丰桥，为减轻钢箱梁施工对交通的影响，现采取钢箱梁顶推施工方法，即布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道，在平台上逐段焊接，安装千斤顶使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
钢箱梁顶推重量约8.6t/m。
二、钢箱梁顶推施工特点1、顶推长度较短。
全长110米的钢箱梁，顶推部分为44m，其它均为直接采用汽车吊按装。
2.、钢箱梁顶推采用一端顶推，临时墩设计时每个临时墩均能承受一定的水平力。
为保证顶推施工的顺利进行，应控制好平台上的拼装线形，尽量减少由于线形误差产生的次内力。
3、钢箱梁在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。
三、顶推施工方案（一）顶推施工布置说明：1、顶推平台设置根据全桥总体施工安排及设计要求，钢箱梁顶推施工采用一端由大里程向小里程方向顶推，顶推跨度50米，顶推平台设于10号墩两边，钢箱梁顶推平台为沿顺桥向设置的4排钢管立柱，横向采用H型钢连接，纵桥向采用H型钢和角钢连接搭设顶推平台（图二、整体示意图）。
钢箱梁运至工地现场10号墩附近，由汽车吊机起吊至钢箱梁顶推平台上进行组装、焊接和顶推。
2、顶推临时墩设置：根据钢箱梁顶推施工跨径。
共设3个顶推临时墩，最大顶推跨度为14.3米。
每个临时墩由3个4管格构柱组成，格构柱之间采用H型钢连接，使成整体受力。
3、顶推滑道横向布置：钢箱梁顶推时采用2条滑道，滑道位置设在的内侧第二块纵腹板下方位置，两滑道中心距离为10．14米。
钢箱梁顶推施工技术
钢箱梁顶推施工技术1顶推法施工顶推法施工是在沿桥纵轴方向的台后设置预制场地，分节段预制梁，并将预制节段与施工完成的梁体连成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地，然后继续在预制场开展下一节段梁的预制，直至施工完成。
2顶推施工方法的分类及特点2.1依顶推施力的方法可分为：①单点顶推。
全桥纵向只设一个或一组顶推装置的施工方法。
顶推装置通常集中设置在梁段预制场附近的桥台或桥墩上，而在前方各墩上设置滑移支承。
顶推装置的构造又可分为两种：一种是水平一竖向千斤顶法；另一种则是拉杆千斤顶法。
②多点顶推。
在每个墩台上均设置一对小吨位的水平千斤顶，将集中顶推力分散到各墩上，并在各墩上及临时墩上设置滑移支承。
所有顶推千斤顶通过控制室统一控制其出力等级，同步前进。
2.2顶推施工方法的主要特点有：①顶推法可以使用简单的设备建造长大桥梁，施工费用较低，施工平稳、无噪声，可在水深、山谷和高桥墩上采用，也可在曲率一样的弯桥和坡桥上使用；②主梁分段预制，连续作业，构造整体性好；由于不需大型起重设备，所以施工节段的长度可根据预制场条件及分段的合理位置选用，一般可取用10-20m；③桥梁节段固定在同一个场地预制，便于施工管理，改善施工条件，防止高空作业。
同时，模板与设备可多次周转使用，在正常情况下节段预制的周期为7-10天；④对桥下地基和净空无要求，不影响通车或通航，由于预制场通常设在岸上，搭建拆掉简单，混凝土或者是钢构件运输方便；⑤顶推施工时，梁的受力状态变化较大，同时，施工的应力状态与运营的应力状态相差较多，因此在截面设计和配筋时要同时满足施工与运营荷载的要求，在施工时也可采取架设临时墩、设置导梁和其它措施，减少施工应力；⑥顶推法宜在等截面梁上使用，由于顶推悬臂弯矩不能太大，且施工阶段的内力与运营阶段的内力也不能相差太大，所以顶推以中等跨径的多跨梁桥为宜，跨数太少极不经济；⑦对于多孔长桥，因工作面所限，顶推过长，施工工期相对较长。
箱梁顶推专项施工方案
箱梁顶推专项施工方案一、施工前准备在进行箱梁顶推施工之前，必须进行详细的施工方案设计和技术交底。
首先要明确施工的总体目标和任务，了解施工现场的具体情况，包括地形、地质、交通等情况，在此基础上确定施工方案的具体实施步骤，并提前做好施工所需的材料、人员和设备的准备工作。
二、主要施工步骤1. 地基处理在进行箱梁顶推之前，必须对施工现场的地基进行处理，确保地基的承载能力和稳定性。
根据具体情况可以采取加固、夯实等方式进行地基处理。
2. 安装箱梁在做好地基处理后，开始进行箱梁的安装工作。
箱梁安装应按照设计要求进行，注意安装的平整度和垂直度，确保箱梁安装的牢固性。
3. 搭设支撑在箱梁安装完成后，需要搭设支撑结构，用以支撑箱梁的整体结构。
支撑结构的搭设必须牢固可靠，以确保箱梁在顶推过程中不发生变形或倾斜。
4. 导向装置安装在搭设支撑后，需要安装导向装置，用以引导箱梁的顶推方向。
导向装置的安装位置和角度必须准确无误，以确保箱梁顶推的顺利进行。
5. 箱梁顶推在做好前期准备工作后，进行箱梁的顶推工作。
顶推过程中需注意控制顶推速度和力度，确保箱梁的稳定顶推，并及时调整导向装置，以确保箱梁的顶推方向正确无误。
三、安全注意事项在进行箱梁顶推施工过程中，应严格遵守相关的安全规定，全面做好安全防护工作。
特别要注意以下事项： - 确保施工现场的安全秩序，严禁越过安全警戒线；- 操作人员必须经过专门培训，并持证上岗； - 定期检查施工设备和支撑结构的安全性； - 严格遵守操作规程，禁止擅自更改施工方案； - 定期进行安全检查和演练，提高应急反应能力。
四、总结箱梁顶推是一项复杂的工程施工过程，需要严格按照设计要求和施工方案进行实施。
在施工过程中要充分考虑安全和质量，严格执行操作规程，确保施工过程的顺利进行。
只有如此，才能保证箱梁顶推施工的顺利完成，为工程建设提供有力支撑。
箱梁顶推施工方法(完整已排版)
箱梁顶推施工方法一、工程概况某桥梁工为“四跨一联”的单箱钢梁，桥梁跨径123m，顶板宽度15m，底板较窄，底板与箱梁距离2. 3m，顶板横坡度为8°。
二、钢箱梁的顶推施工1、临时墩的安置（1）临时墩的结构位置。
这座桥梁的临时墩采用Φ500×8的钢管柱和Q235的钢板卷制做材料，在以顾及到拼装钢箱梁中间的顶升千斤顶等因素的基础上，为了提升临时墩的抗推能力，施工人员会给每组的支墩顶部纵向位置设置2根140的纵梁。
一些设置在桥墩处的临时墩，要采用塑钢将墩顶和桥梁的支座垫石连接起来。
（2）临时墩基础的扩大。
一般情况下会采用钢筋混凝土来扩大临时墩的基础，然后依据地基的实际情况和它的竖向的最大荷载力来确定临时墩的分离基础，通常是两个，尺寸4m× 2m × 1. 2m。
（3）临时墩设置的位置。
临时墩线中和线径的方向为其设置位置的依据，每个组的临时墩平面需和钢箱梁半径相同的圆曲线线性之外的保持平衡，另外临时墩的渠道面高程一定要符合竖向圆曲线线形标准。
2、滑动和导向装置的施工滑动装置由上下滑道两部分构成。
（1）滑道位置的处理。
顶推滑道一般会选择安放在腹板下面的底板周围，而腹板的下面还要采用三角形加劲肋进行加固，与此同时为了预防钢箱梁突然变形，施工人员会采取加设高肋板的办法来稳定滑道。
（2）下滑道的设置。
一般下滑道分为滑道梁和下滑板两部分，钢箱梁在进行顶推施工时很可能造成上滑块挤压卡住，这就对钢箱梁起顶，所以常会在滑道的两边安置吊篮。
（3）上滑块的设置。
上滑块通常采用规格为450 ×225 ×25的橡胶板，这种橡胶板内部设有两层钢板，还贴有聚四氟乙烯。
上下模板之间会产生摩擦力，而千斤顶也会产生相应的作用力，在这两种力的共同作用下就可以完成钢箱梁的顶推施工工作。
（4）安装下滑道。
下滑道安装好之后，就要在钢管顶部的支座位置上固定好吊车，随后一定要认真地检查滑道的顶面高程，一旦有差池，可以借助钢板来调整。
钢箱梁顶推施工方案
一、工程概况宁波市福明路（环城南路-兴宁路）跨越铁路宁波东站主桥上部结构采用55+45+220+45+55m 一联双塔双索面斜拉桥，采用半漂浮体系，主梁采用混合主梁，两侧边跨预应力混凝土箱梁长109.4m ，中跨钢箱梁长201.2m （含钢混结合段长度），在钢箱梁与预应力混凝土箱梁相交位置放置2m 长的钢混结合段。
根据构造、运输及施工架设的需要，中跨钢箱梁划分为A 、B 和钢-混结合段共3种梁段。
跨铁路宁波东站主桥中跨上跨宁波东站多条股道，其中4、5、II 、I 、3线路已运营，8、6线路于近期开始停运改造成站台，图中D3～D15和新建线路将于近期实施。
为了减少上部结构施工对桥下铁路运营的影响，保证施工及行车安全，福明路跨铁路宁波东站立交桥主桥中跨钢箱梁采用顶推法施工。
二、顶推施工总体方案和主要步骤1、总体方案和原理钢箱梁采用柔性墩多点顶推法施工，在主跨布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道。
在平台上逐段焊接，用多点多台连续千斤顶同步张拉钢绞线使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
钢箱梁顶推重量约为13.05t/m 。
钢箱梁在工厂生产，经公路运输至施工现场，全部节段均在支架平台上拼装、顶推，逐步顶推到位。
工艺流程图如下：施工准备顶推安装平台施工临时墩施工钢箱梁、导梁制造运输安装顶推装置铺设墩顶滑道装导向纠偏装置箱梁横移至桥轴线拼装钢梁于台座上，检查焊接质量前端拼接导梁安装梁底锚具、钢绞线和侧限预紧拉索启动泵站、调压顶推测量、调整，落梁于临时墩测量同步监控继续拼装、顶推余下段各梁段顶推到位拆除2#临时墩顶推施工工艺流程图顶推施工过程采用多点多台ZLD100型自动连续千斤顶。
2、主要步骤钢箱梁顶推施工过程主要分为以下几个步骤： a 、施工临时墩和顶推安装平台基础 b 、钢箱梁和导梁工厂加工后运到施工现场 c 、现场拼装导梁d 、现场组拼1-10#节段钢箱梁，连接钢导梁与1-10#节段钢箱梁；钢箱梁前行30m ，导梁跨越1#临时墩。
钢箱梁顶推施工方案
编号：AQ-BH-02318( 管理资料)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑钢箱梁顶推施工方案Incremental launching construction scheme of steel box girder钢箱梁顶推施工方案说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要制订复杂的方案。
一、工程说明第3联采用（30.5+50+30.5）m的连续钢箱梁，全长111m，钢箱梁为单箱五室等截面箱型断面，采用全焊接结构，顶板设2％双向斜坡，底板水平，外腹板采用斜腹板，箱梁全宽为18.5m，中心线处梁高为1.81m（箱梁外侧），箱梁桥面两侧外挑悬臂长1.5m，悬臂端部高0.2m。
钢箱梁设计纵向划分11个节段，其中13米长标准节段横向又分为5大片+2个挑臂。
（图一、分段划分图）由于第3联50m跨刚好跨跃交通要道长丰桥，为减轻钢箱梁施工对交通的影响，现采取钢箱梁顶推施工方法，即布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道，在平台上逐段焊接，安装千斤顶使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
钢箱梁顶推重量约8.6t/m。
二、钢箱梁顶推施工特点1、顶推长度较短。
全长110米的钢箱梁，顶推部分为44m，其它均为直接采用汽车吊按装。
2.、钢箱梁顶推采用一端顶推，临时墩设计时每个临时墩均能承受一定的水平力。
为保证顶推施工的顺利进行，应控制好平台上的拼装线形，尽量减少由于线形误差产生的次内力。
3、钢箱梁在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。
三、顶推施工方案（一）顶推施工布置说明：1、顶推平台设置根据全桥总体施工安排及设计要求，钢箱梁顶推施工采用一端由大里程向小里程方向顶推，顶推跨度50米，顶推平台设于10号墩两边，钢箱梁顶推平台为沿顺桥向设置的4排钢管立柱，横向采用H型钢连接，纵桥向采用H型钢和角钢连接搭设顶推平台（图二、整体示意图）。
钢箱梁顶推施工方案 (通用)
桥梁钢箱梁顶推架设施工方案道排、桥梁工程项目部年四月钢箱梁顶推方案1、工程简述主桥钢箱梁长68m，为双幅双线桥，全桥共计6片箱梁，每幅桥钢箱梁顶宽17.9m，箱梁底板横向均为水平，梁高按悬链线设置，跨中为1.4米，支点为2.3m米，设1.5％的单向横坡；XX河桥主桥钢箱梁长50m，跨中为1.2m，支点为2.1m，其余结构与XX河桥相同。
其截面形式见图1.1-1。
每个节段内各构件采用焊接连接。
图1.1-1 主桥截面图2、现场安装总体思路通过对现场桥位条件分析，初步提出以下工地安装方案：临时支墩，顶推安装：两边桥台上各设置一排永久支墩。
XX河桥除0#台岸上设置一排临时支墩外，剩余十二排临时支墩设置在水中；XX河桥除1#台岸上设置一排临时支墩外，剩余八排临时支墩设置在水中。
在临时支墩和桥自身桥墩纵梁钢轨上设置船形滑板，两侧用滑轮做牵引，在1#墩一侧设置拼装平台。
钢箱梁在内厂车间制造成单箱室的节段，运至工地在拼装平台上拼装成整体。
采用张拉千斤顶将单幅桥体进行顶推安装。
（1）钢箱梁顶推施工特点1、顶推跨径小。
由于考虑场地制约，同时为了节约施工成本，尽量减少水上作业和水上支墩数量，两桥均为单幅设置钢管桩，然后横移就位，故XX河桥在右幅4#、6#钢箱中心设置十三处临时支墩，钢箱顶推跨径均为4.5m（为保证通航，在跨中处顶推跨径为7.0m）；XX河桥在右幅4#、6#钢箱中心设置九处临时支墩，钢箱顶推跨径均为5.0m。
2、顶推长度大。
XX河桥全长68米的钢箱位于m=2.5的悬链线上，XX河桥全长50米的钢箱位于m=2.5的悬链线上，均采用一端拉拔，各墩顶钢板胎架顶面标高设置在悬链线上。
临时墩设计时每个临时墩均能承受一定的水平力。
为保证顶推施工的顺利进行，应控制好平台上的拼装线形，尽量减少由于线形误差产生的次内力。
3、钢箱在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。
（2）顶推施工方案XX河桥与XX河桥顶推施工方案相同，下面重点对XX河桥顶推方案作详细描述。
(完整word)顶推、安装施工方案
配合顶推、安装施工方案顶推施工概述钢箱梁梁段拟采用整幅步履式多点连续顶推法施工，即在城西新城侧边跨P3#～P4#墩布置提升桁吊、安装顶推平台，在边跨P4#~P5＃墩设置顶推临时墩，并在顶推平台上布置滑道,滑道由槽钢和移位器组成,在临时墩上设置步履式顶推设备和临时钢垫梁，滑道及步履式顶推设备顶面线型为钢箱梁顶推线形。
钢箱梁节段在顶推平台上拼好后，开始阶段导梁和部分钢箱梁节段在顶推平台前端的水平千斤顶作用下向前移动,当钢导梁前移至索塔横梁上时,开始逐步利用临时墩上的步履式顶推设备提供顶推力，带动梁体向前移动。
每拼装3个节段即整体顶推平移一次。
钢箱梁顶推到位后,通过各结构墩上的竖向千斤顶对钢箱梁纵向线形进行调整，及时转换各墩顶的液压顶推设备位置，进行支座的安装，最后钢箱梁落梁，完成钢箱梁的安装施工.顶推施工总体布置图如下所示：图。
1-1 顶推施工总体布置图图。
2-2 顶推临时墩立面图顶推施工工艺流程顶推施工顶推施工难点根据本桥钢箱梁结构特点，采用顶推法施工有以下难点：⑴钢箱梁跨越水中航道，对于施工进度和施工安全性要求高。
⑵最多时须8套顶推设备同步施工，对系统同步控制精度要求高。
⑶临时墩支架较高，需要严格控制临时支墩上面所承受的水平载荷。
⑷、钢箱梁底部结构受力局限性大，要求顶推设备只能将支承力施加到钢箱梁腹板上，且顶推设备应具有高精度的支反力调节功能.顶推施工关键技术⑴、多点顶推,压力调节。
根据桥墩所受竖向载荷来调节每个点的顶推压力值,来减小桥墩所受的水平力。
⑵、计算机控制同步顶推，避免桥墩受到集中载荷.⑶、计算机控制液压同步下降，避免单个顶升油缸受到偏载.⑷、实时检测移动偏差，及时使用千斤顶纠偏。
⑸、实时监控桥墩的水平位移，结合顶推压力观察，防止桥墩遭受破坏。
顶推施工流程钢箱梁采用步履式多点连续顶推方式施工，在主跨布置安装顶推平台和临时墩,并在其上布置顶推设备.在平台上逐段焊接，用多点多台千斤顶同步顶推使钢箱梁逐段向前顶推，循环作业使钢箱梁到达设计位置.施工步骤如下所示：顶推施工控制关键⑴、临时墩等结构不能承受超过5％的水平载荷由于临时结构不能承受超过5％的水平载荷，所以我们设计制造了一套步履式顶推设备，能够将水平推力转化为步履式顶推设备的内力。
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箱梁顶推施工方法
一、工程概况
某桥梁工为“四跨一联”的单箱钢梁，桥梁跨径123m，顶板宽度15m，底板较窄，底板与箱梁距离2. 3m，顶板横坡度为8°。
二、钢箱梁的顶推施工
1、临时墩的安置
（1）临时墩的结构位置。
这座桥梁的临时墩采用Φ500×8的钢管柱和Q235的钢板卷制做材料，在以顾及到拼装钢箱梁中间的顶升千斤顶等因素的基础上，为了提升临时墩的抗推能力，施工人员会给每组的支墩顶部纵向位置设置2根140的纵梁。
一些设置在桥墩处的临时墩，要采用塑钢将墩顶和桥梁的支座垫石连接起来。
（2）临时墩基础的扩大。
一般情况下会采用钢筋混凝土来扩大临时墩的基础，然后依据地基的实际情况和它的竖向的最大荷载力来确定临时墩的分离基础，通常是两个，尺寸4m× 2m × 1. 2m。
（3）临时墩设置的位置。
临时墩线中和线径的方向为其设置位置的依据，每个组的临时墩平面需和钢箱梁半径相同的圆曲线线性之外的保持平衡，另外临时墩的渠道面高程一定要符合竖向圆曲线线形标准。
2、滑动和导向装置的施工
滑动装置由上下滑道两部分构成。
（1）滑道位置的处理。
顶推滑道一般会选择安放在腹板下面的底板周围，而腹板的下面还要采用三角形加劲肋进行加固，与此同时为了预防钢箱梁突然变形，施工人员会采取加设高肋板的办法来稳定滑道。
（2）下滑道的设置。
一般下滑道分为滑道梁和下滑板两部分，钢箱梁在进行顶推施工时很可能造成上滑块挤压卡住，这就对钢箱梁
起顶，所以常会在滑道的两边安置吊篮。
（3）上滑块的设置。
上滑块通常采用规格为450 ×225 ×25的橡胶板，这种橡胶板内部设有两层钢板，还贴有聚四氟乙烯。
上下模板之间会产生摩擦力，而千斤顶也会产生相应的作用力，在这两种力的共同作用下就可以完成钢箱梁的顶推施工工作。
（4）安装下滑道。
下滑道安装好之后，就要在钢管顶部的支座位置上固定好吊车，随后一定要认真地检查滑道的顶面高程，一旦有差池，可以借助钢板来调整。
3、导梁的设置
通常会使用长度为顶推跨径0.6～0.7倍的导梁，施工单位在对文中所提的工程项目进行具体勘察之后决定该导梁的长度外侧是22m，内测是20m，截面则是呈工字型的钢板梁。
导梁的顶板和底板厚度均为20mm，腹板厚度则为12mm～16mm。
在施工时要保持导梁的高度、线形和钢箱梁的一样，与此同时要和钢箱梁的腹板栓接好。
4、梁段的顶推
1）常采用的顶推方式。
在充分考虑了平曲线以及竖曲线顶推因素后，施工人员选择采用多点拉杆工进行连续的顶推，这样就可以削弱桥墩所承受的水平力。
2）安装牵引装置。
顶推能够承受的水平力有限，因而施工人员要跟根据其最大荷载力来选择合适的施工仪器。
拉锚器通常要安装在钢梁底横向的中心线上的横隔板上，另外要用钢箱梁板与之拴接好。
施工前，工作人员要在底板位置确定好拉锚器的栓孔。
3）采用拼装顶推。
要按照施工方案完成梁段和导梁的施工安装工作，并且在安装前要先对梁段补涂装。
三、施工监控
在公路桥梁进行施工时，要对顶推进行全程加工，以此来确保
钢箱梁、桥墩以及临时墩的安全。
1、对横向位移的监控。
采用全站仪观测小棱镜对顶推的整个过程进行监控，与此同时要从小棱镜安放的位置来计算钢箱梁和导梁发生横向位移时的误差。
对临时墩的顶部也可采取相同的办法。
2、对桥梁的导梁挠度进行监控。
施工人员检测导梁挠度的仪器是水准仪，测量的点一般会选在导梁端断面上，通常选取两个测点，实施顶推过程中完成对梁挠度的实地测量，随后要与规定的挠度值进行比较，存在误差要及时补救。
3、随时监控钢箱梁、桥墩、临时墩的应力。
施工人员按照施工规范在墩底部以及钢箱梁板底部的位置安装应力计，随时测量应力，并把测量所得的数据与规定的数值进行对比。
四、桥梁施工质量控制及预防对策
相邻临时墩之间的高程要控制好，通常保持在±2mm以内。
2，要在施工地段安置一个施工警示牌，以免意外事故发生。
3、桥梁施工质量的控制好检测要严格执行工程的施工方案，不得违规操作。
4、为了谨防一些物品不慎掉到行车道，施工人员要在桥梁中央分隔带附近设置防护网，以免威胁到人们的生命安全。
5、要安排专职人员对钢箱梁的施工进行全程监控，一旦出现问题要及时上报有关部门采取措施解决。
6、有些钢箱梁的施工工作将会在现有路段的位置展开，这就需要实现做好路段的维护工作，可以安装防护栏，以免在施工过程中影响道路的通常，给人们的出行带来不便，从而导致整个桥梁工程的延误，增加工程的施工成本。