营运车辆驾驶人适宜性甄别检测评价系统研究

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交通信息与安全 ２０１３年 １期 第３１卷 总１７４期
内安全行车情况及事故记录。 ２．１．２ 样 本 筛 选
对检测数据进 行 了 科 学 的 筛 选，去 除 调 查 项 目 不 完 整 、不 稳 定 和 异 常 数 据 ，使 其 具 有 良 好 的 稳 定性和代表性，并 对 重 复 多 次 检 测 的 指 标 进 行 了 ２次处理：对于重复５次以上 的 检 测 指 标，在 数 据 分析前剔除多次 检 测 数 据 的 最 大 值 与 最 小 值；对 于进行３次重复 检 测 的 深 度 知 觉 检 测 指 标，剔 除 检测数据的最大值。
选择反应时 间变动率
选择反应 错误次数
处置判断错 误 次 数／次
动体视力均 值
暗 适 应 时 间／ｓ
深度知觉判断
４０岁以下 ４１岁以上 误差均值／ｍｍ
～０．２７
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
～１６．７０
０
～５５
０．５２～
～２
～４
～２．０
０．２８～０．５１ １６．７１～２６．５１ １～３
５６～８２ ０．２６～０．５１ ３～４
独立两样本 Ｔ 检验结 果 表 明，事 故 组 和 非 事 故组驾驶员的各项检测指标数值均存在显著性差 异，验证了所选择 检 测 设 备 对 驾 驶 适 宜 性 检 测 的 有效性。 ２．２．４ 单 一 事 故 特 征 相 关 性 分 析
评价驾驶人的事故情况可采用 ３个特征因 素：事故级别、事 故 责 任、事 故 次 数。 制 定 各 单 项 检测指标的评价 标 准 时，采 用 单 因 素 方 差 分 析 评 价检测数据与单一事故特征在不同水平下的相关 程度，选择相关性 最 强 的 事 故 特 征 作 为 制 定 单 项 评价标准的参考。
营 运 车 辆 驾 驶 人 适 宜 性 甄 别 检 测 评 价 系 统 研 究 ——— 王 生 昌 李 良 敏 杨 立 本 邱 兆 文
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３ 综合评价指标制定
理、心理素质 的 优 或 劣。 为 了 全 面 评 价 驾 驶 人 的 驾 驶 适 宜 性 ，需 要 综 合 各 方 面 的 适 宜 性 指 标 ，制 定
０ 引 言
研究表明，驾 驶 人 群 体 中 存 在 着 一 部 分 驾 驶 人较其他人更易 发 生 交 通 事 故，且 发 生 过 事 故 的 驾驶人重复发生 事 故 的 概 率 较 高 的 现 象，这 一 现 象称为事故倾向性［１］，这部分驾驶人称为“事 故 多 发 者 ”。 这 些 驾 驶 人 之 所 以 容 易 发 生 交 通 事 故 ，主 要与他们的 心 理、生 理 素 质 有 关。 因 为 事 故 倾 向 性的存在，引出了 “一 些 人 适 合 于 从 事 驾 驶 职 业， 另一些人则不适宜 从 事 驾 驶 职 业”的 所 谓 驾 驶 适 宜 性 ，特 别 是 以 驾 驶 作 为 职 业 的 营 运 车 辆 驾 驶 人 ， 如果不适宜的人 员 进 入 职 业 驾 驶 人 队 伍，将 给 道 路交通安全埋下极大隐患。
经过分析发现，深 度 知 觉、动 体 视 力、风 险 感 知中心反应时间、周 边 反 应 时 间 等 ４ 项 检 测 指 标 的检测数据均值 与 事 故 次 数 关 系 最 为 显 著，采 用 均 值 作 为 评 价 指 标 值 ；选 择 反 应 时 间 、紧 急 反 应 时 间的变动率与事 故 次 数 关 系 最 为 显 著，采 用 变 动 率作为评价指标 值；速 度 估 计 的 误 差 均 值 与 事 故 次数关系最为显 著，采 用 误 差 均 值 作 为 该 项 检 测
营 运 车 辆 驾 驶 人 适 宜 性 甄 别 检 测 评 价 系 统 研 究 ——— 王 生 昌 李 良 敏 杨 立 本 邱 兆 文
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营运车辆驾驶人适宜性甄别检测评价系统研究＊
王生昌 李良敏 杨立本 邱兆文
（长安大学汽车学院 西安 ７１００６４）
摘 要 构建了营运车辆驾驶人适宜性 甄 别 检 测 评 价 指 标 体 系 ，选 取 ５ １６７ 名 营 运 车 辆 驾 驶 人 样 本 进行检测，调查统计其近３年来的驾驶行为与交通事故，综 合 运 用 独 立 两 样 本 Ｔ 检 验、单 因 素 方 差 分 析、Ｋ－均值聚类和因子分析等数学模型，研究确定了 适 宜 性 评 价 指 标 的 阈 值 及 权 重 ，并 建 立 了 营 运 车 辆驾驶人适宜性多元甄别模型，通过８６３名驾驶员的示范应用，检验了所建立检测系统 的 可 靠 性 和 有 效性。 关 键 词 营 运 车 辆 驾 驶 人 ；适 宜 性 ；指 标 体 系 中 图 分 类 号 ：Ｕ４９１．６ 文 献 标 志 码 ：Ａ ｄｏｉ：１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ １６７４－４８６１．２０１３．０１．０１３
单 项 评 价 指 标 制 定 流 程 见 图 １。
图 １ 单 项 评 价 指 标 制 定 流 程 Ｆｉｇ．１ Ｅｓｔａｂｌｉｓｈ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｓｉｎｇｌｅ ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ ｉｎｄｅｘ
２．２ 单 项 评 价 指 标 的 确 定 ２．２．１ 评 价 指 标 的 选 择
在所确定的检 测 指 标 体 系 中，单 次 检 测 指 标 直接采用检测值 作 为 评 价 指 标；对 于 多 次 重 复 检 测的指标，分析了 检 测 数 据 不 同 统 计 量 （均 值、变 动率、极差值）与 事 故 特 性 之 间 的 相 关 性，选 择 相 关性最为显著的统计量作为该项检测评价指标， 避免了ＪＴ／Ｔ ４４２－２００１ 《职 业 汽 车 驾 驶 员 适 应 性检测评价方法》采 用 单 一 统 计 量 均 值 作 为 评 价 指标的弊端。
２ 单项评价指标制定
２．１ 样 本 采 集 与 筛 选 ２．１．１ 数 据 采 集
本项目利 用 自 主 研 发 的 驾 驶 适 宜 性 检 测 设 备，在福 建、江 苏、安 徽 ３ 省 区 ４ 个 汽 车 运 输 公 司 设立检测点，检测 从 事 ３ 年 以 上 营 运 车 辆 驾 驶 的 营运车 辆 驾 驶 人 ５ １６７ 人，并 调 查 获 取 了 其 ３ 年
针对这一现象，本 课 题 在 分 析 营 运 车 辆 驾 驶 特点及影响营运 车 辆 驾 驶 人 安 全 驾 驶 的 心 理、生 理因素的基础上，构 建 了 营 运 车 辆 驾 驶 人 适 宜 性 甄别检测评价指 标 体 系，研 究 确 定 了 适 宜 性 评 价
指标的阈值及权 重，并 建 立 了 营 运 车 辆 驾 驶 人 适 宜性 多 元 甄 别 模 型，同 时 通 过 ８６３ 名 驾 驶 员 的 示 范应用，检验了所 建 立 检 测 系 统 的 可 靠 性 和 有 效 性。
经分析，事故 次 数 与 检 测 数 据 之 间 的 相 关 性 最 强 ，可 作 为 建 立 评 价 指 标 时 的 参 考 。 ２．２．５ 单 项 评 价 指 标 阈 值 确 定
对各 检 测 指 标 样 本 进 行 Ｋ－均 值 聚 类［１１］分 析。以聚类结果 为 基 础，参 考 类 内 各 事 故 次 数 对 应人数及其百分比以及事故多发次数在本类次数 中 的 百 分 比 ，将 聚 类 结 果 合 并 为 ４ 类 （优 良 、一 般 、 要 注 意 、较 差 ），其 中 ，“优 良 ”和 “要 注 意 ”所 占 比 率 比 较 小 ，“一 般 ”所 占 比 率 最 大 ，“较 差 ”是 在 检 测 工 作中要进行 淘 汰 的 对 象，所 占 比 率 控 制 在 ５％ 左 右 。 各 评 价 指 标 阈 值 见 表 １。
４０ 岁 以 下
４１ 岁 以 上
１２～
周边反应错 误 次 数／次
１８～
中心反映时 间 均 值／ｍｓ
１７．６～
中心反映错 误 次 数／次
～１
～３．７０
～７９
～５２４．５
～５４７．３
０
～５５３．０
～５
２
３．７１～１４．７５ ８０～１６４ ５２４．６～６１６．７ ５４７．４～６２４．９ １ ５５３．１～６０７．０ ６～１７
１ 营 运 车 辆 驾 驶 人 适 宜 性 指 标 体 系 建立
对驾驶适宜 性 的 影 响 因 素 进 行 分 析 研 究，结 合营运车辆驾驶 人 职 业 特 点，参 照 日 本 等 国 对 职 业驾驶人适宜性 检 测 指 标 的 要 求，综 合 考 虑 评 价 指标的实际可检 测 性 和 检 测 项 目 的 可 行 性，筛 选 出相对独立且能全面反映营运车辆驾驶人适宜性 的 测 评 指 标 ，包 括 速 度 估 计 、选 择 反 应 时 间 和 反 应 错误 次 数、动 体 视 力、处 置 判 断、暗 适 应、夜 间 视 力 、深 度 知 觉 、风 险 感 知 中 心 及 周 边 反 应 时 间 和 反 应 错 误 次 数 、紧 急 反 应／连 续 紧 急 反 应 ，共 １４ 项 测 评指标。
收 稿 日 期 ：２０１２－１１－１３ 修 回 日 期 ：２０１２－１２－２９ ＊ 国 家 道 路 交 通 安 全 科 技 行 动 计 划 课 题 四 （批 准 号 ：２００９ＢＡＧ１３Ａ０４）资 助
第 一 作 者 简 介 ：王 生 昌 （１９６３），硕 士 ．研 究 方 向 ：道 路 交 通 安 全 、车 辆 排 放 控 制 技 术 、车 辆 检 测 诊 断 技 术 ．Ｅ－ｍａｉｌ：ｗｓｈｃｈ＠ｃｈｄ．ｅｄｕ．ｃｎ
指标的评价指标 值；连 续 紧 急 反 应 检 测 数 值 的 极 差值与事故次数 关 系 最 为 显 著，采 用 极 差 值 作 为 该项检测指标的评价指标值。 ２．２．２ 检 测 指 标 与 年 龄 的 相 关 性 分 析
研究结果表明，年 龄 对 与 驾 驶 适 宜 性 相 关 的 生理、心理指标有很大 影 响 。 ［１０］ 本 项 目 采 用 典 型 两变量之间的相 关 性 分 析 法，对 检 测 项 目 的 评 价 指标与驾驶员年 龄 进 行 了 相 关 性 分 析，将 与 年 龄 相关系数较大的暗适应和风险感知周边反应时间 的评 价 指 标 进 行 了 年 龄 段 的 划 分，以 ４０ 岁 为 界， 分为４１岁 以 上 和 ４０ 岁 以 下 （包 括 ４０ 岁 ）２ 个 年 龄段。 ２．２．３ 检 测 设 备 有 效 性 分 析