汽车操纵稳定性主观评价试验方法
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舒适性主观评价结果
项目 俯仰角 受路面干扰引起的侧倾 侧倾晃动（头部摆动） 上下起伏 点头 / 后蹲 转向管柱振动 非簧载部分振动 轮胎滚动舒适性 轮胎噪声 大的冲击 小的冲击 振动吸收能力 车厢紧密性
注释
CTT C
评分
汽车操纵稳定性主观评价试验方法
CTT •附 录 B 汽车操纵稳定性主观评价试验方法和术语解释 C
•
不超过±10°。
• 评价内容：中间位置的转向响应。
• 8.转向摩擦感觉
• 试验路面：平直路面。
• 驾驶方式：分别以40km/h、80km/h、120km/h或更高的速度行驶，向
•
左或向右转动方向盘，侧向加速度不超过0.4g。
• 评价内容：评价是否有摩擦的感觉。
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汽车操纵稳定性主观评价试验方法
10
转向力线性
11
弯道中转向响应
12
响应线性
13
KICK BACK
14
转向角度
15
力的水平
16
直线行驶能力
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CTT C
汽车操纵稳定性主观评价试验方法
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
操控主观评价结果 项目
不足/过多转向 侧倾角 侧倾速度 侧倾线性 扭矩转向 俯冲－蹲伏 回正性能 转弯轮胎抓地能力 转弯稳定性 弯道制动表现 弯道驱动能力 弯道中松油门表现
专业人员可以发现 挑剔用户可以发现 少数用户注意到但没有抱怨 部分用户注意到但没有抱怨 所有用户都可以发现 所有用户都反映差 所有用户都反映很差
几乎没有功能 没有功能
功能 完美 非常好
好 较好 可接受 接受边缘
差 很差 有害 非常有害
汽车操纵稳定性主观评价试验方法
•6试验结果
• 6.1汽车操纵稳定性主观评价试验结果按附录A记录表填写。 • 6.2汽车操纵稳定性主观评价试验方法和术语解释按照附录B实 施。
• 评价内容：Catch up是否出现及出现的强烈程度。
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汽车操纵稳定性主观评价试验方法
CTT C
• • 5.转向间隙 • 试验路面：平直路面。 • 驾驶方式：以40km/h－120km/h的速度行驶，以小角度左右转动方向盘。 • 评价内容：感觉中间位置左右无响应的角度范围，此范围应越小越好。
•
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汽车操纵稳定性主观评价试验方法
•附 录 A
转向主观评价结果
序号
项目
注释
1 驻车/低速转向力
2 动力转向泵噪音和方向盘振动
3 回正能力
4 CATCH UP 5 转向间隙 6 中间位置力感觉 7 中间位置响应 8 转向摩擦感觉
评分
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汽车操纵稳定性主观评价试验方法
9
力的建立
• 6.中间位置力感觉
• 试验路面：平直路面。
• 驾驶方式：以40km/h－120km/h的速度行驶，左右转动方向盘，转角
•
不超过±10°。
• 评价内容：中间位置的转向力感觉。
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汽车操纵稳定性主观评价试验方法
• 7.中间位置响应
• 试验路面：平直路面。
• 驾驶方式：以40km/h－120km/h的速度行驶，左右转动方向盘，转角
注释
评分
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汽车操纵稳定性主观评价试验方法
13
弯道中加油门表现
14
移线稳定性
15
控制准确性
16
不平路面上直线行驶能
17
破损路面弯道行驶稳定性
18
高速行驶稳定性
19
侧向风稳定性
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汽车操纵稳定性主观评价试验方法
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
汽车操纵稳定性主观评 价试验方法
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2020/11/23
汽车操纵稳定性主观评价试验方法
• 1.范围
• 本标准规定了汽车操纵稳定性主观评价试验方法。 • 本标准适用于各种类型汽车。
• 2.规范性引用文件
• •无
• 本标准是综合LOTUS和PROTOTIPO评价标准转化而来的。
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• 价。
•
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汽车操纵稳定性主观评价试验方法
5.试验方法 5.1在评价过程中，根据每个评价项目的要求选择相应的
车速Leabharlann Baidu路
面进 行评价。
5.2评分标准根据SAE评分等级进行，见表1。
•表1
分值 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
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基于用户角度 受过专业培训的人员都不能察觉
•转向主观评价
• •
1.试驻验车路/•低面速：转沥向青力或水泥路面。
• 驾驶方式：停车，发动机启动，均匀的转动方向盘至左右极限位置，
•
手刹松开；低速转向车速10km/h左右。
• 评价内容：1.转向力的大小及是否存在周期或非周期性的波动。
•
2. 极限位置是否清晰，转向力是否有大的变化。
• 2.动力转向泵噪音和方向盘振动 • 试验路面：沥青或水泥路面。 • 驾驶方式：停车，发动机启动，均匀的转动方向盘至左右极限位置。 • 评价内容：转向泵的噪声、方向盘在静止状态和转动时的振动
汽车操纵稳定性主观评价试验方法
•3.试验条件
3.1试验场地 试验场地应为干燥的路面，包括普通公路、高速公路、操控跑道、动
态试验广场。
3.2试验载荷 整备质量 + 1驾驶员 + 1～2乘客；满载。
3.3试验环境 风速不大于5m/s；大气温度应在0~40度范围内。
•4.试验前的准备工作
4.1检查轮胎气压。
• 评价内容：方向盘回到中间位置的表现，不应过快或过慢，超调量应
•
小且振荡应快速衰减。
• 4.Catch up
• 试验路面：平直沥青或水泥路面。
• 驾驶方式：1 怠速，快速向左右转动方向盘，然后逐渐增加发动机转
•
速；
•
2 二档，发动机转速在2000r/min-5000r/min之间，快速向左
•
右转动方向盘。
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汽车操纵稳定性主观评价试验方法
CTT
C
• 3.回正能力
• 试验路面：平直沥青或水泥路面。
• 驾驶方式：
• 1 原地将方向向左或向右打至极限位置，然后车辆起步加速到40km/h；
• 2 车速在20km/h到最高车速80%间变换，向左或向右转动方向盘（90°左
右），达到中高侧向加速度。
4.2测量车轮定位参数。
4.3检查车辆状态（转向系统、制动系统、灯光、喇叭）。
4.4确认试验内容（操控性主观评价、转向性主观评价、平顺性主观评价）。
4.5确认试验条件。
4.6车手的确定（不少于三人），参与评价的车手必须是经过专业培训或经过公
• 司认可具有评价能力的人员，没有经过高级驾驶培训的人员应禁止参与评
舒适性主观评价结果
项目 俯仰角 受路面干扰引起的侧倾 侧倾晃动（头部摆动） 上下起伏 点头 / 后蹲 转向管柱振动 非簧载部分振动 轮胎滚动舒适性 轮胎噪声 大的冲击 小的冲击 振动吸收能力 车厢紧密性
注释
CTT C
评分
汽车操纵稳定性主观评价试验方法
CTT •附 录 B 汽车操纵稳定性主观评价试验方法和术语解释 C
•
不超过±10°。
• 评价内容：中间位置的转向响应。
• 8.转向摩擦感觉
• 试验路面：平直路面。
• 驾驶方式：分别以40km/h、80km/h、120km/h或更高的速度行驶，向
•
左或向右转动方向盘，侧向加速度不超过0.4g。
• 评价内容：评价是否有摩擦的感觉。
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汽车操纵稳定性主观评价试验方法
10
转向力线性
11
弯道中转向响应
12
响应线性
13
KICK BACK
14
转向角度
15
力的水平
16
直线行驶能力
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CTT C
汽车操纵稳定性主观评价试验方法
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
操控主观评价结果 项目
不足/过多转向 侧倾角 侧倾速度 侧倾线性 扭矩转向 俯冲－蹲伏 回正性能 转弯轮胎抓地能力 转弯稳定性 弯道制动表现 弯道驱动能力 弯道中松油门表现
专业人员可以发现 挑剔用户可以发现 少数用户注意到但没有抱怨 部分用户注意到但没有抱怨 所有用户都可以发现 所有用户都反映差 所有用户都反映很差
几乎没有功能 没有功能
功能 完美 非常好
好 较好 可接受 接受边缘
差 很差 有害 非常有害
汽车操纵稳定性主观评价试验方法
•6试验结果
• 6.1汽车操纵稳定性主观评价试验结果按附录A记录表填写。 • 6.2汽车操纵稳定性主观评价试验方法和术语解释按照附录B实 施。
• 评价内容：Catch up是否出现及出现的强烈程度。
PPT文档演模板
汽车操纵稳定性主观评价试验方法
CTT C
• • 5.转向间隙 • 试验路面：平直路面。 • 驾驶方式：以40km/h－120km/h的速度行驶，以小角度左右转动方向盘。 • 评价内容：感觉中间位置左右无响应的角度范围，此范围应越小越好。
•
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汽车操纵稳定性主观评价试验方法
•附 录 A
转向主观评价结果
序号
项目
注释
1 驻车/低速转向力
2 动力转向泵噪音和方向盘振动
3 回正能力
4 CATCH UP 5 转向间隙 6 中间位置力感觉 7 中间位置响应 8 转向摩擦感觉
评分
PPT文档演模板
汽车操纵稳定性主观评价试验方法
9
力的建立
• 6.中间位置力感觉
• 试验路面：平直路面。
• 驾驶方式：以40km/h－120km/h的速度行驶，左右转动方向盘，转角
•
不超过±10°。
• 评价内容：中间位置的转向力感觉。
PPT文档演模板
汽车操纵稳定性主观评价试验方法
• 7.中间位置响应
• 试验路面：平直路面。
• 驾驶方式：以40km/h－120km/h的速度行驶，左右转动方向盘，转角
注释
评分
PPT文档演模板
汽车操纵稳定性主观评价试验方法
13
弯道中加油门表现
14
移线稳定性
15
控制准确性
16
不平路面上直线行驶能
17
破损路面弯道行驶稳定性
18
高速行驶稳定性
19
侧向风稳定性
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汽车操纵稳定性主观评价试验方法
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
汽车操纵稳定性主观评 价试验方法
PPT文档演模板
2020/11/23
汽车操纵稳定性主观评价试验方法
• 1.范围
• 本标准规定了汽车操纵稳定性主观评价试验方法。 • 本标准适用于各种类型汽车。
• 2.规范性引用文件
• •无
• 本标准是综合LOTUS和PROTOTIPO评价标准转化而来的。
PPT文档演模板
• 价。
•
PPT文档演模板
汽车操纵稳定性主观评价试验方法
5.试验方法 5.1在评价过程中，根据每个评价项目的要求选择相应的
车速Leabharlann Baidu路
面进 行评价。
5.2评分标准根据SAE评分等级进行，见表1。
•表1
分值 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
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基于用户角度 受过专业培训的人员都不能察觉
•转向主观评价
• •
1.试驻验车路/•低面速：转沥向青力或水泥路面。
• 驾驶方式：停车，发动机启动，均匀的转动方向盘至左右极限位置，
•
手刹松开；低速转向车速10km/h左右。
• 评价内容：1.转向力的大小及是否存在周期或非周期性的波动。
•
2. 极限位置是否清晰，转向力是否有大的变化。
• 2.动力转向泵噪音和方向盘振动 • 试验路面：沥青或水泥路面。 • 驾驶方式：停车，发动机启动，均匀的转动方向盘至左右极限位置。 • 评价内容：转向泵的噪声、方向盘在静止状态和转动时的振动
汽车操纵稳定性主观评价试验方法
•3.试验条件
3.1试验场地 试验场地应为干燥的路面，包括普通公路、高速公路、操控跑道、动
态试验广场。
3.2试验载荷 整备质量 + 1驾驶员 + 1～2乘客；满载。
3.3试验环境 风速不大于5m/s；大气温度应在0~40度范围内。
•4.试验前的准备工作
4.1检查轮胎气压。
• 评价内容：方向盘回到中间位置的表现，不应过快或过慢，超调量应
•
小且振荡应快速衰减。
• 4.Catch up
• 试验路面：平直沥青或水泥路面。
• 驾驶方式：1 怠速，快速向左右转动方向盘，然后逐渐增加发动机转
•
速；
•
2 二档，发动机转速在2000r/min-5000r/min之间，快速向左
•
右转动方向盘。
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汽车操纵稳定性主观评价试验方法
CTT
C
• 3.回正能力
• 试验路面：平直沥青或水泥路面。
• 驾驶方式：
• 1 原地将方向向左或向右打至极限位置，然后车辆起步加速到40km/h；
• 2 车速在20km/h到最高车速80%间变换，向左或向右转动方向盘（90°左
右），达到中高侧向加速度。
4.2测量车轮定位参数。
4.3检查车辆状态（转向系统、制动系统、灯光、喇叭）。
4.4确认试验内容（操控性主观评价、转向性主观评价、平顺性主观评价）。
4.5确认试验条件。
4.6车手的确定（不少于三人），参与评价的车手必须是经过专业培训或经过公
• 司认可具有评价能力的人员，没有经过高级驾驶培训的人员应禁止参与评