汽油机燃油供给系故障诊断

油泵继电器位臵图·
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1）电动汽油泵故障诊断（续3） （2）诊断仪检测 连接V.A.G 1552诊断仪,操作如下： 输入地址“01”，进入发动机检测 ↓ 最终控制诊断 → 输入选择功能“03”，进入最终诊 第1缸喷嘴――N30 断 ↓ 显示（见右图） 注：踩加速踏板使怠速开关打开， 1缸喷嘴动作5次，同时可以听到 汽油泵继电器动作声，并且汽油 泵在运行，打开燃油总管内可以 听到燃油流动声。
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1) 电动汽油泵 电动汽油泵的作用是将汽油从油箱内吸出，加压后经 喷油器供入发动机气缸。 汽油泵按其安装位臵分为外装泵和内装泵两种。 内装泵则是将泵安装在燃油箱内。与外装泵比较，内 装泵不易产生气阻和燃油泄漏，且噪声小。目前大多数电 控汽油喷射系统采用内装泵。
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电控汽油喷射发动机中使用的内装式电动汽油泵常采 用翼片式涡轮泵，这种电动汽油泵由电机、涡轮泵、单向 阀、限压阀及滤网等组成。 电机驱动油泵运转时，涡轮泵转子圆周槽内的燃油随 转子一起高速旋转，在离心力作用下，使燃油出口处油压 增高，同时在进口处产生一定的 真空，从而使燃油从进口被吸入
燃油供给系统 1-汽油箱；2-电动汽油泵；3-输油管；4-汽油滤清器；5-油压调 节器；6-分配油管；7-喷油器；8-回油管
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燃油供给系统工作原理:
发动机工作时，电动汽油泵把汽油从油箱中泵送出 去，经汽油滤清器除去杂质和水分后，流入燃油分配管， 然后分送到各个喷油器和冷起动喷油器。燃油分配器上 装有油压调节器，对燃油压力进行调整，多余的燃油经 油压调节器流回油箱。有些发动机在燃油输送通道中还 装有燃油压力脉动减振器，用以削减燃油的脉动现象。
喷油器端子
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3）喷油器故障诊断（续5） （4）示波器检测
使用汽车示波仪检测喷油器， 其波形如图示。
①检测喷油器怠速喷油脉宽 4.32ms；喷油器控制断开瞬间 峰值电压111伏。 ②再测试慢加速观察喷油脉宽 变化不大，急加速时候喷油脉 宽迅速加大到8～10ms。
喷油器信号波形
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电动汽油泵的控制包括油泵开关控制和油泵转速控制。
在电控汽油喷射装臵中，只有当发动机运转时，油泵 才工作；即使点火开关接通，发动机没有转动，电动汽油 泵只是在点火开关刚打开时运转几秒钟后停止工作。
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ECU控制的汽油泵控制电路工作过程：
发动机起动时，点火开关的起动装臵端(ST)接通，继电器 内的线圈W2通电，触点闭合，电源向电动汽油泵供电。 发动机起动后，由发动机转动信号检测发动机运转状态， 通过 ECU 控制继电器内的线圈 W1 通电，因此，触点仍呈接通 状态，电动汽油泵仍然工作。若发动机停止工作，分电器不 输出触发信号，线圈W1断电，于是电动汽油泵停止工作。
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2）油压调节器故障诊断 （1）结构特点
①油压调节器的工作性能取决 于燃油的油压和流量，如图所 示，而与电控系统无关。 ②系统油压过高、过低、不稳 定或残压保不住都与油压调节 器有关。
油压调节器的调节原理
ห้องสมุดไป่ตู้20
2）油压调节器故障诊断（续2） （2）检查方法
①当系统油压过高时，拆下油 压调节器上的回油管（注意先 卸压），接上容器。打开点火 开关或起动一下，观察回油状 况，若回油量很少或没有回油， 则油压调节器不良，应更换。
项目四
电控汽油发动机故障的诊断
活动2 电控汽油发动机 燃油供给系统故障的诊断
当电控汽油发动机工作时，出现运转不稳定、动力不足、 加速不良、熄火等现象，可能发动机燃油供给系统有故障， 要进行诊断分析并加以排除，以恢复发动机性能。
1、燃油供给系统结构组成和工作原理 电子控制汽油喷射系统中的燃油供给系统是由汽油 箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、回油管、 油压调节器、喷油器等组成。
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电动汽油泵转速控制电路工作过程：
发动机在高速、大负荷时电动汽油泵转速高，以增加供油 量；而发动机在低速、中小负荷时应降低油泵转速，以减少供 油量。且可减少油泵的磨损及不必要的电能消耗。 当发动机为转速低、中小负荷时，触点B闭合，油泵电路 中串入电阻使油泵转速降低；当大负荷高转速时，ECU发出信 号切断油泵控制继电器，A点闭合，使油泵转速升高。
大众桑塔纳2000GSi型轿车的AJR型发动机采用了德国波许 （BOSCH）公司最先进的 Motronic3.8.2电子控制多点汽油顺序 喷射系统。 发动机工作时，电动汽油泵把汽油从油箱中泵送出去，经 汽油滤清器除去杂质和水分后，流入燃油分配管，然后分送到 各个喷油器和冷起动喷油器。燃油分配器上装有油压调节器， 对燃油压力进行调整，多余的燃油经油压调节器流回油箱。有 些发动机在燃油输送通道中还装有燃油压力脉动减振器，用以 削减燃油的脉动现象。
电控汽油喷射系统中都使用电磁式喷油器。通电时，喷 油器头部的针阀打开，一定压力的燃油
以雾状喷入进气支管，与空气混合，在 进气冲程中被吸入气缸。ECU 利用脉冲 的宽度来控制喷油器每次打开喷油的时 间，从而控制喷油量。一般喷油器每次 打开喷油的时间为2～10ms。时间愈长， 喷油量就愈大。
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喷油器按电磁线圈的控制方式不同，可分为电压驱动式和 电流驱动式两种型式。 （1）喷油器电压驱动电路 喷油器电压驱动电路中，喷油器正常工作时，通过线圈的 电流为饱和电流。电压驱动回路适合于高电阻喷油器(电磁线 圈电阻值为12Ω～17Ω)和串有附加电阻的低电阻喷油器(电磁 线圈电阻值为0.6Ω～3Ω) 。
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(2)喷油器电流驱动电路 喷油器电流驱动电路只适用于低电阻喷油器。在电流驱 动回路中无附加电阻，通过ECU中的晶体管对流过喷油器电磁 线圈的电流进行控制。电流驱动脉冲开始时是一个较大的电 流，使电磁线圈产生较大的吸力，以打开针阀，然后再用较 小的电流保持针阀的开启。
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2、燃油供给系统故障诊断（以上海大众电控发动机为例）
油压调节器的调节原理
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2）油压调节器故障诊断（续3） ②当系统油压过低时，起动发 动机怠速运行，用手压住回油 管，若油压立即上升至400kPa 以上，则油压调节器不良，应 更换。 ③起动发动机怠速运行，拔去 油压调节器上的真空管，油压 应上升50kPa左右，若不符合， 则油压调节器不良，应更换。
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1）电动汽油泵故障诊断（续4） （3）万用表检测
①如果汽油泵继电器不工作， 可拆下继电器，用万用表测量 继电器的连接器上4/86端子对 地电压，应是12V左右的电源 电压。
②若电压正常，则为继电器故 障；若电压不正常，则应检查 点火开关至继电器的连接器之 间的导线及接插连接器。。
油泵继电器位臵图·
喷油器控制电路图。
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3）喷油器故障诊断（续2） （2）诊断仪检测
连接V.A.G 1552诊断仪,操作如下：
输入地址“01”，进入发动机检测 ↓ 输入功能“03”，进入最终诊断 ↓ 最终控制诊断 → 第1缸喷嘴――N30
注意：在检测喷油器时，要将节气门打 开一次，控制单元收到节气门打开信号 后，向喷油器发出5次连续的打开信号， 如喷油器能发出5次响声则说明其控制电 路完好；如果喷油器没有动作，则应检 查喷油器的插头连接、线束、电气或机 械部分。
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2）汽油压力调节器 喷油器喷油量的大小取决于针阀开启时间的长短，但前 提是喷油压力保持不变。这里的喷油压力是指喷油器喷孔内 外的压力差，即：喷油压力=燃油压力＋进气支管真空度 由于进气支管真空度随节气门开度不同而改变，则造成 喷油压力不断变化，导致ECU无法通过控制喷油时间的长短来 精确地控制喷油量。 油压调节器的作用就是根据进气支管真空度的变化来调 节进入喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气支管压力之差 保持不变，让喷油压力在不同的节气门开度下保持定值。
并经单向阀泵向出口。设臵单向
阀可使发动机熄火后油路内燃油 仍保持一定压力，减少气阻现象， 使发动机热起动。
内装式（涡轮式）电动汽油泵
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汽油泵不工作是造成发动机不能起动或起动后随即熄 火的故障原因之一。汽油泵不工作的原因除了汽油泵本身 故障外，还有汽油泵控制电路等原因，如EFI主继电器、汽 油泵继电器故障，空气流量传感器汽油泵开关接触不良等。
油压调节器的调节原理
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3）喷油器故障诊断 （1）类型和功能
①2000GSI喷油器控制电路图。
②喷油器的驱动方式为电压驱动式， 喷油器为高阻抗型。 ③ECU控制4个喷油器顺序开启（与 点火顺序相对应）。 ④喷油器的供电来自燃油泵继电器， 当ECU接通喷油器负电后，喷油器 开启喷油。喷油量只取决于ECU控 制的喷油器开启时间的长短。
汽油泵控制电路图
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1）电动汽油泵故障诊断（续2） ③如果发动机未起动，ECU没 有收到发动机转速信号时会自 动切断继电器85端子的接地， 继电器线圈失电使30号与87号 端子断开，汽油泵停止工作。 ④当保险丝S5正常时，断开点 火开关，应能听到继电器、汽 油泵和燃油分配管中的工作声 音，时间约2s。当发动机运转 时应能听到汽油泵的工作声。
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油压调节器的工作原理： 油压调节器内腔的膜片上方为真空气室，内有一弹簧紧 压在膜片上，使回油阀关闭。当膜片下方燃油压力超过膜片 上方的压力时，就推动膜片向上压缩弹簧， 打开回油阀，使超压的燃油流回油箱。 膜片上方除了弹簧压力之外还作用着 进气支管真空吸力，因此燃油向上推动膜
片打开回油阀所需的燃油压力＝弹簧压力
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显示
按〖→〗键，输入对下一缸喷嘴 进行最终控制诊断的命令。
3）喷油器故障诊断（续3） （3）万用表检测
①发动机运转时，用手指接触喷 油器，应可察觉到喷油脉动。
②测试喷油器电阻，应在13-18Ω 之间。 ③喷油器拆下后，通以12V电压时， 应可听到通断的声音。
喷油器端子
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3）喷油器故障诊断（续4） ④检查喷油器供电电压。打开 点火开关时，端子1对地电压 等于蓄电池电压，如图所示。 若不符合，则应检查端子1到 附加保险丝S间的线路有无断 路或接触不良。
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1）电动汽油泵故障诊断 （1）结构特点
①发动机中的汽油泵、空气流量 计、碳罐电磁阀和氧传感器的加 热电压，是由汽油泵继电器控制 的，该继电器位于中央集线盒继 电器板2号位臵。
②汽油泵继电器85号端子为搭铁 端子，该端子由发动机ECU所控制。 当点火开关打开时，85号端子通 过ECU的4号端子搭铁，继电器动 作，从而使继电器的30号与87号 端子接通，汽油泵工作。
－进气支管真空度，即喷油器的喷油压力 为定值的油压调节器弹簧预紧力。喷油压 力一般为0.25～0.35ＭPa。
油压调节器 1- 膜片； 2- 回油阀； 3- 进油口； 11 4-出油口；5-真空接口
3）喷油器
喷油器是电控汽油喷射系统中一个重要的执行元件，在 ECU的控制下，将汽油呈雾状喷入进气总管或支管内。