ESM_TIIDA (骐达)维修手册GW
2005款东风日产TIIDA(颐达)发动机冷却系统维修手册
A B C D E F G H I J K ML 快速参考索引A 概述信息GI概述信息B 发动机EM发动机结构LU发动机润滑系统CO发动机冷却系统EC发动机控制系统FL燃油系统EX排气系统ACC加速控制系统C 离合器/变速箱CL离合器MT手动变速箱AT自动变速箱D 传动系统/车桥FAX前桥RAX后桥E 悬架FSU前悬架RSU后悬架WT车轮和轮胎F 制动BR制动系统PB驻车制动系统BRC制动控制系统G 转向PS动力转向系统STC转向控制系统H 约束系统SB安全带SRS辅助约束系统 (SRS )I 车身BL车身、门锁和安全系统GW玻璃、车窗系统和后视镜RF车顶EI外饰和内饰IP仪表板SE座椅J 空调ATC自动空调MTC手动空调K 电气系统SC起动和充电系统LT照明系统DI驾驶信息系统WW雨刮器、洗涤器和喇叭BCS车身控制系统LANLAN 系统AV音响、视频、导航和电话系统PG 供电、接地和电路元件L 保养MA 保养M 索引IDX索引本公司保留所有权利。
事先未经东风汽车有限公司东风日产乘用车公司的书面许可，本维修手册的任何部分不得复制或存储在检索系统中，或以任何形式，任何方法传播，如使用电子、机械、录音或其他方法。
版本： 2005年4月出版号 SM5C-0C11P0前言本手册包含了东风日产乘用车公司TIIDA（颐达）系列车型的保养和修理步骤。
为了保障你的人身安全和车辆的正常使用功能必须仔细阅读本手册。
在开始修理工作前一定要透彻理解GI 部分中注意事项的内容。
出版时，本手册中的全部内容都是最新的产品信息。
本公司保留在任何时候不预先通知而变更技术参数和维修方法的权利。
重要安全须知正确的维修操作对保证维修人员的人身安全和车辆性能的可靠是至关重要的。
本手册中描述的维修步骤尽可能的使维修操作更安全准确。
维修质量依据所采用的维修步骤、工具、零部件和维修技师的经验有所不同。
如果不采用本公司推荐的维修步骤、工具或零部件，必须完全确认所选择的维修方法不会对人身安全和车辆的安全造成损害。
日本天籁维修手册索引
IDX A B 索引 C D E F G H I J K L IDX
IDX-1
索引
符号 (VQ23DE and VQ35DE) .............................................. EM-20
变量导气控制系统 (VIAS) - 电路图 ...................... EC-372 标准继电器 ............................................................ PG-72 玻璃 ............................................... GW-11, GW-49, GW-53
C
CAN ............................................................................. DI-29 CAN - 电路图 LAN-15, LAN-40, LAN-68, LAN-97, LAN-128, LAN-163, LAN-190, LAN-220, LAN-251, LAN-283 CAN 通讯 ... LAN-14, LAN-39, LAN-66, LAN-95, LAN-249, LAN-281 CAN 通信 ........................................... BL-24, BL-52, BL-84 CAN （控制器局域网络） .................................... LAN-249 CAN （控制器局域网络） BL-24, BL-52, GW-59, LAN-14, LAN-39, LAN-66, LAN-95, LAN-126, LAN-162, LAN-189, LAN-218, LAN-281 CAN （控制器局域网络） ............................. BL-84, SE-15 CAN- 电路图 ........................................................... EC-116 CAN 通讯 . EC-115, AT-28, BRC-7, BRC-45, GW-59, SE-15, WW-9, LAN-126, LAN-162, LAN-189, LAN-218 COMM - 电路图 ...................................................... AV-101 CONSULT ................................................................ AT-185 COOL/F - 电路图 ..................................................... EC-243 拆除和安装 （变速箱） ........................................ AT-263 侧内饰 ........................................................................ EI-37 侧气帘 ..................................................................... SRS-42 侧气囊 （卫星）传感器 ........................................ SRS-45 车窗，车门 ................................................ GW-49, GW-53 车窗 - 电路图 ........................................................... GW-26 车颈顶盖 .................................................................... EI-21 车颈盖板 .................................................................... EI-21 车轮传感器 （VDC） .............................................. BRC-87 车轮定位 （前） ....................................................... FSU-5 车轮平衡 ....................................................... WT-5, MA-24 车门 ( 后 ) ................................................................ GW-53 车门 ( 后部 ) ........................................................... BL-125 车门 ( 前 ) ................................................................ GW-49 车门 ( 前部 ) ........................................................... BL-125 车门玻璃 .................................................... GW-49, GW-53 车门玻璃安装调节 （前） ...................................... GW-52 车门玻璃装配调节 （后） ...................................... GW-56 车门后视镜 ................................................ GW-84, GW-87 车门内饰 .................................................................... EI-35 车门锁 ..................................................................... BL-128 车内传感器 ......................... ATC-100, ATC-172, ATC-183 车桥 .......................................................................... MA-28 车速表 .......................................................................... DI-4 车速传感器 (VSS) ................................................... EC-386 车载计算机 .............................................................. AV-91 车载诊断系统 ................................................ EC-31, EC-35 尺寸偏大的活塞 (VQ23DE 和 VQ35DE) .................. EM-128 充电 - 电路图 ........................................................... SC-24 充电系统 ................................................................... SC-23
日产维修
4079 日产尼桑技师培训 解压密码:512647
4225 东风日产 风神阳光维修手册 03 原厂 解压密码:971451
3230 轩逸G11培训 解压密码:782174
3243 NISSAN R51 (June 2005) 维修手册 解压密码:693878
3245 350ZNISSAN Z33 解压密码:418462
3039 东风日产NISSAN 天籁 解压密码:745347
3040 日产佳奔 密码空缺 点击帮助
3041 日产A32 解压密码:259785
201035-5653-221731
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3341 日产阳光电路图-原厂（新) 解压密码:294310
3342 风神(NISSAN) 新蓝鸟维修手册-原厂 解压密码:963829
3343 东风日产NISSAN 颐达电子维修手册-原厂2005.4 解压密码:671096
4226 东风日产 逍客培训资料 解压密码:427853
4227 东风日产 逍客维修手册 SM8C-0J10P0 解压密码:519477
3036 日产Y61（途乐）原场维修资料 解压密码:684259
3037 日产T30奇骏 解压密码:323091
骐达维修手册GI
概述A 概述目录C D E F G H I J K L M B GI部分GI注意事项 (2)燃油的注意事项 (2)HR16DE 发动机（普通汽油） (2)CONSULT-II 诊断仪检查系统 (3)功能和系统应用 (3)检查设备 (4)CONSULT-II 诊断仪启动步骤 ....................................4识别信息 . (6)车型种类 (6)识别号码 (7)尺寸 (8)车轮和轮胎 (8)注意事项注意事项PFP:00001燃油的注意事项CAS0001H HR16DE 发动机（普通汽油）SAIA0915ECDEFGHIJKLMBGICONSULT-II 诊断仪检查系统PFP:00000功能和系统应用CAS00018x ：适用*1: NA TS （日产防盗系统）诊断测试模式功能发动机A /T安全气囊仪表I P D M E /RB C MA B S智能钥匙N A T S *1后视相机E P SWork support 此模式可使维修技师根据 CONSULT -II 诊断仪的指示更迅速更准确地对某些装置进行调整。
x x ---x -x -x -Self-diagnostic results可以迅速地读取并擦除自诊断结果。
x x x x x x x x x -x Troublediagnostic record 可以读取当前自诊断结果和以前所有的故障诊断记录。
--x --------Data monitor 可以读取 ECU 中的输入/输出数据。
x x -x x x x x -x x CAN diagnosis support monitor 可以读取 CAN 通讯线路的状态。
x x -x x x x x --x Active test CONSULT -II 诊断仪用这种诊断测试模式驱动一些脱离 ECM 的执行器，也可以在指定的范围内改变某些参数。
x ---x x x x ---ECU (ECM/TCM) part number 可以读取 ECU （ECM/TCM ）零部件号。
日产综合维修指南说明书
>Very little is more frustrating than troubleshooting elusive starting and charging problems.T o make matters worse,vehicle electrical systems vary,not only from brand to brand,but by model and year within a brand.Many times,the problem can be permanently solved by using basic testing procedures in a systematic way.But,things have rapidly changed in the electrics under the hood and Subaru vehicles are no exception.In order to test,diagnose,repair and service these newer systems,your information and equipment will have to be up to the task.First and foremost,you must have the correct specifications and information at hand for the partic-ular model you are servicing to accurately diagnose and repair electrical problems.Subaru makes repair information available through your local Subaru N.E.W .Horizon Dealer,or on the Subaru T echnical I nformation System website at .Also,two helpful T echnician’s Reference Booklets are available:Basic Electrical Theory & Diagnosis,Module 601,item MSA5P0134C and Advanced Electrical Theory &Diagnosis Module 602,item MSA5P0134C.The Right StuffBefore we delve into the procedures for diag-nosing battery,starting and charging problems,we should address the necessary tools.You’ll need to have the right equipment to test the latest comput-er-controlled electrical systems.Make sure your charger and diagnostic tools are up-to-date and compatible with newer systems.A basic arsenal of test equipment should include:1.Digital multi-meter (DMM,formerly known as a digital volt-ohm meter,or DVOM)2.Electrical System Analyzer3.Battery Charger4.Scan T oolIf you are fortunate enough to have a dedicated lab scope in your shop,that’s even better.20T h e E n d W r e n c h > w w w.e n d w r e n c h.c omDigital Multi-MeterLong gone are the days when checking a battery or elec-trical charging system could be performed with a simple voltmeter and test light.The sophisticated electronically-controlled systems on late model vehicles require the diag-nostic capabilities of a digital multi-meter.The most accept-able method for checking battery draw is with the use of an ammeter with an inductive pickup.DMMs usually have a DC ammeter function that will read from a few milliamps (mA) up to 10 amps.Make sure your DMM is internally fused for protection against high amperage.With the use of an induction clamp,or “amp clamp,”you can observe the ampere variance as accessory loads are applied.Electrical System AnalyzerMany new electrical system diagnostic tools are on the market today.These dedicated analyzers read the conditions existing in the electrical system and signal malfunctions or weaknesses.They also direct corrective measures and verify that the problem was eliminated by the repair.Many of these tools not only test the condition of the battery,but also monitor alternator output,check diodeA good quality multi-fun ction digital multi-meter (DMM) is essen tial for diagnosing electrical problems.Be sure to learn how to use all of its features.22|T h e E n d W r e n c h > w w w.e n d w r e n c h.c o mcondition,and find short circuits.Rate of discharge is meas-ured by internal microprocessors and compared against known standards to establish “rate of decay”and recovery ability to predict the power-holding potential and life expectancy of the battery.Another approach is to measure the conductance quality of the battery by sending a fre-quency signal through it to estimate the usable plate area,thereby determining the power retention life.Cold crank-ing capacity (CCA) is also measured,both without and under load.The end result is more accurate decisions on borderline batteries,and the identification of battery defects even at extremely low voltages,thus eliminating the time-consum-ing need to charge and retest the battery.A good example of the latest technologies for analyzing and testing the starting and charging systems is the inTELLECT EXP -1000,made by Midtronics.This handheld analyzer allows a technician to diagnose every part of the electrical system,from the battery to the starter and alter-nator.T est results can be printed out via an optional printer.The tool’s expandable platform combines the full functions of an advanced analyzer,digital multimeter (with scope mode),and data management tool.t’s upgradeable for future applications and features.Modern ChargersThe newest types of battery chargers have also been integrated with computerized logic and databases to deter-mine the quality of the battery,its life expectancy and to pro-vide optimum charging.Many can measure over 1,000 amps of starter draw using inductive amp probes,and voltage drop at connections and cables with test leads.These units can also test alternator output with carbon pile load,and detect bad diodes and faulty stators with an automatic ripple indicator.Some units even have battery decay logic programs to deter-mine battery life expectancy.The Midtronics GR-1 features “diagnostic conductance controlled charging”for solving battery problems.It tests the battery at the beginning,during and after charging.This unit effectively controls the charging process using the optimal charging voltage and current to quickly charge even weak batteries.New electrical system an alyzers,such as the Midtron ics in TELLECT EXP-1000,have made diagnosing electric system problems much easier.A n ew con ductan ce-based diagn ostics battery charger can provide quick,accurate battery testing and charging.New Starting & Charging SystemsScan ToolWhile a scan tool isn’t the first tool you may think to grab when troubleshooting a starting and charging problem, it can give you insight into any malfunctions in other areas of the vehicle that could have a bearing on the electrical prob-lem.Be sure to check the ECM for any diagnostic trouble codes (DTCs) prior to tackling the problem.It can save you a great deal of time and effort.Battery TestingBegin your troubleshooting efforts with the battery. You’ll need to determine the state of charge,the battery’s condition and its ability to hold a charge.If the battery is in good condition,it will hold a charge and deliver its rated amperage as needed.If the battery is in poor condition,it won’t deliver on demand.Use a voltmeter or DMM to check the charge level. Don’t trust the battery’s integrated charge indicator as it may only be reading one cell,not all.When fully charged,a battery should read 12.6 volts at room temperature.At 75% charged, the reading will be 12.4 volts.Lower readings indicate the need for recharging.T est the battery with an analyzer to deter-mine its condition and ability to hold a charge.If you don’t have an analyzer,recharge the battery,then retest it.The following steps can be taken to checkthe battery:O Check the battery for physical damage.O Check the positive and negative leads for corrosion and proper installation.O Check that the electrolyte is at the full level.O Check the color of the electrolyte to assess plate deterioration:•Clear means there’s no damage or deterioration.•Red means there’s positive plate deterioration.•Gray means there’s negative plate deterioration.O Check the specific gravity.It should be at least 1.230 at room temperature to test the battery.There should be no more than a .050 point differential among the cells.O On sealed maintenance-free batteries,check the open circuit voltage and compare its value with the manufac-turer’s specifications.If the specific gravity is below 1.230 or the open circuit voltage is below the recom-mended value,charge the battery and recheck the specific gravity or open circuit voltage.A u g u s t2006•N u m b e r35|23Adding JuiceBefore recharging (or replacing) a battery,check the operating condition of the charging system.Refer to the vehicle’s service manual for correct specifications.As a rule,it should read 14 volts during idle,with all acces-sories off,but may vary according the battery’s condition, charge level,load,ambient temperature and design.Cold weather will normally raise the charging level,while hot weather will normally lower it.If you have a tester with an adjustable carbon pile,you can check the charging output while the engine is operating at 2,000 rpm.AlternatorBefore testing the alternator (or installing a new one), make sure the battery is fully charged and in good condi-tion.Remember that the alternator’s job is to maintain the battery’s charge,not to recharge a faulty e a DMM or system analyzer to test the alternator output.Make sure the belt is in good condition and the tension is correct. Most electrical system analyzers and testers can also detect a faulty diode.StarterJust because a starter spins when power is applied is not an indicator that it is free from problems.In order to get an accurate reading,you’ll need to check how many amps it is drawing and measure the spin speed.It may be necessary to use a bench tester if your equipment in not capable of meas-uring the starter’s rotating rpm.Check the OE specs for the starter and compare to the unit you’re testing.Starter malfunctions can be caused by a faulty solenoid,shorts or opens in the field coil or armature, worn brushes,shaft damage or corrosion – internally or on the connections.Subaru recommends a starter performance test under these conditions:O No-load test (free spin).O Load test (under applied load).O Stall test (armature locked).While specifications will vary,we’ll use a 2000 Legacy with an automatic transmission as a typical example. Measured values must meet the following standards:O No-load test @ 11V/90 A,or more,and the rotating speed must be 3,350 rpm,or more.O Load test @ 8V/13.7 Nm (10.1 ft-lb),370 A or less, and the speed must be 880 rpms,or more.O Stall test @ 5V/1,050 A,or less,and the torque must be 27.5 Nm (20.3 ft-lb),or more.Of course,remember to consult the Subaru Service Manual for the vehicle you are diagnosing for the correct specifications.How’s the Weather?The local temperature and weather play a big part in starting and charging problems.People who live in the northern part of the country know that cold temps wreak havoc on batteries,alternators and starters — and expose any weaknesses in the system.When the mercury dips,the battery’s power is reduced by significant numbers.A fully-charged,battery is essential to spin the starter at speeds necessary to turn over the engine.Meanwhile,the engine oil has thickened and engine metal has contracted,making the job of moving the pistons,valves and the viscous oil much harder on the starter.More cranking amps are required to handle the load.At the same time,the driver may have turned on his heater/defroster,windshield wipers,rear window defog-ger,seat heaters and radio.The demand on the charging system has just maxed out!Not only does the power demand tax the system,but in many cases the electrical accessories may be the cause of elec-trical problems.When searching for elusive electrical grem-lins,first check the starting and charging system with all accessories off.If the problem is not found,one by one,turn each electrical accessory on,until the problem is isolated.Those of you who live in areas that use salt to de-ice roads need to check for salt corrosion on exposed terminals, grounds and connections.Hot climates can cause electrical system problems,too. For one thing,batteries don’t like excessive heat.Electrolyte evaporation and high temps promote battery deterioration. Also,the radiator and A/C cooling fans,blowers and the compressor clutch all add to the electrical demand.In short,extreme temperatures place high demands on the battery,starter and charger,so always take the climate into consideration during diagnosis.We’ll conclude with one crucially important,yet often overlooked,point that applies to all electrical trou-bleshooting:Always check for good grounds before you condemn any components.ONew Starting & Charging Systems24|T h e E n d W r e n c h>w w w.e n d w r e n c h.c o m。
日产颐达骐达维护保养推荐
个人的日产颐达骐达维护保养推荐（来自嘟嘟的日志）至从买了新车后4S店做了两次免费保养，觉得东西不好又贵，之后保养全都自己做，自己没设备的拿到外面做。
自己的TIIDA已过40000公里。
其间也尝试过其他品牌和型号不同的保养品，以下这些都是自己用下来不错的。
维护类发动机机油------------（每5000-10000公里）--------------------------（美孚1号5W-30全合成机油）参考价55x3=165元买一升装的，正好三瓶。
建议在5000-7500公里时换。
等爱车里程超过10万公里后换成美孚一号5W-40型号。
机油滤清器------------（每5000-7000公里）--------------------------（曼牌、改：Honeywell）参考价30元左右放干净后，用机油在滤清器口上涂抹一圈，一定要上紧后再添加。
空气滤清器------------（每5000公里清洁，1万公里更换）--------（中日富士、豹王、原厂、改：高流量）参考价30元可自己动手，在发动机右上方，说明书上有标注。
购买的时候可以选择活性炭类型的，也可以选择除臭类型的。
空调滤芯---------------（每5000公里清洁，1万公里更换）--------（豹王、索菲玛、原厂、其他）参考价50元可自己动手，拧下螺丝卸下整个手套箱，左下角就能看到了。
蓄电池---------（每2年或更长更换）--------（改：瓦尔塔免维护蓄电池6-QW-45LT1HD、旧的可抵现金）抵现后参考价300元可自己动手，想省钱的朋友无需购买蓄电池可以直接购买电解液或添加蒸馏水，说明书上有写加到什么位置。
轮胎------------（每1万公里前后换位，5万公里更换）----（改：倍耐力P6 195/60R15、或其他，旧的可抵现金）参考价550x4=2200元换位的时候最好每个轮胎做下定位。
良好的驾驶习惯和路面会延长轮胎寿命，根据实际情况更换。
日产天籁维修手册二十五：启动和充电系统
眼睛。如果酸液弄到眼睛、皮肤或者衣物上，请立即用清水冲洗 15 分钟并找医生帮助。
● 使用合适的工具拆卸电池正极。
B
● 加注蒸馏水至 MAX （最高）面。
C
D
硫化
蓄电池如果长时间不用就会完全放电，电解液比重也将低于 1.100。 这有可能会导致电池板被硫化。 要判断蓄电池是否已被 “硫化”应在充电时注意它的电压以及电流 值。如图所示，如果蓄电池已经被硫化，在蓄电池充电初期，可以观 察到它的电流变小而电压升高。 被硫化的蓄电池有时可以进行返修，主要是采用 12 小时或更长时间的 慢速充电，之后还要进行蓄电池容量测试。
充电系统 ................................................................... 23 H 系统说明 ................................................................ 23 故障指示灯 ......................................................... 23 电路图 — 充电 — .................................................. 24 I 故障诊断 ................................................................ 25 带 IC 调节器 ........................................................ 25 拆卸和安装 ............................................................. 26 J 拆卸 .................................................................... 26 安装 .................................................................... 27 解体和组装 ............................................................. 27 SC 解体 .................................................................... 28 检查 .................................................................... 28 组装 .................................................................... 29 L
TIIDA骐达常见问题汇编
有一部分人称“限制挡”为“运动挡”，特别是在需要急加速（如超车）时，将“D”挡转换为“3”挡（本车为关闭O/D开关，即仪表盘下方的O/D-off灯亮），可以令自动挡车普遍存在的“油门”滞后感得以明显改善。
2）利用发动机的牵制力控制车速
在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用”限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。
现。
限制挡的三大作用
“1”、“2”、“D+O/D-off（相当于限制在3挡）”具有限制自动变速箱的换挡功能，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出，因而称为“限制挡”，有3个的特殊功能：
在走走停停的情况多且速度偏低时，就会出现引擎常由低转速重拖来提升速度的情形，即拖挡行使的情况。这时，引擎负担大，也未能适当利用车辆动力资源，长时间下来易形成积碳，对引擎而言又是一项不利。这时把OD挡开关关掉，也就是让自排变速箱少了最高档，其实就是为了避免多余的换档动作发生，延长变速箱的寿命又减低动力不够的机会，何乐而不为呢？
特别注意
底盘扰流板过低
有车主反映骐达底盘过低，容易刮底。骐达底盘下面有很好的保护措施，小石块的撞击一般是没有问题的。专家建议车主尽量找一些比较好的路面跑，如果行驶坑洼路面时，三思而后行，把速度放慢一些，千万别拖底。 特别要注意前保险杠的扰流板距离地面只有10CM，小心注意不要被擦伤。[注，好像新下线的Tiida已经不装这个扰流板了。很多TX认为扰流板不怕蹭，倒是可以做防止托底的防备措施。这也是一种说法。]
2005款东风日产TIIDA(颐达)发动机冷却系统维修手册
A B C D E F G H I J K ML 快速参考索引A 概述信息GI概述信息B 发动机EM发动机结构LU发动机润滑系统CO发动机冷却系统EC发动机控制系统FL燃油系统EX排气系统ACC加速控制系统C 离合器/变速箱CL离合器MT手动变速箱AT自动变速箱D 传动系统/车桥FAX前桥RAX后桥E 悬架FSU前悬架RSU后悬架WT车轮和轮胎F 制动BR制动系统PB驻车制动系统BRC制动控制系统G 转向PS动力转向系统STC转向控制系统H 约束系统SB安全带SRS辅助约束系统 (SRS )I 车身BL车身、门锁和安全系统GW玻璃、车窗系统和后视镜RF车顶EI外饰和内饰IP仪表板SE座椅J 空调ATC自动空调MTC手动空调K 电气系统SC起动和充电系统LT照明系统DI驾驶信息系统WW雨刮器、洗涤器和喇叭BCS车身控制系统LANLAN 系统AV音响、视频、导航和电话系统PG 供电、接地和电路元件L 保养MA 保养M 索引IDX索引本公司保留所有权利。
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版本： 2005年4月出版号 SM5C-0C11P0前言本手册包含了东风日产乘用车公司TIIDA（颐达）系列车型的保养和修理步骤。
为了保障你的人身安全和车辆的正常使用功能必须仔细阅读本手册。
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重要安全须知正确的维修操作对保证维修人员的人身安全和车辆性能的可靠是至关重要的。
本手册中描述的维修步骤尽可能的使维修操作更安全准确。
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___骐达2008款1
___骐达2008款1.6自动挡时尚型维修手册本手册是针对___骐达2008款1.6自动挡时尚型车型的维修手册。
它旨在提供详细的维修信息和操作指南，帮助车主和维修人员更好地理解和修理该车型。
手册的内容涵盖了骐达2008款1.6自动挡时尚型车型的各个方面，包括引擎系统、电气系统、传动系统、制动系统、悬挂系统、车身外观、内部装配等。
每个系统和部件都有详细的说明、技术规格和维修步骤，方便用户进行维修和保养。
通过研究本手册，车主和维修人员可以更好地了解骐达2008款1.6自动挡时尚型车型的构造和工作原理，并学会正确维修和保养方法。
本手册旨在使用户能够维持车辆的性能和安全性，并延长车辆的使用寿命。
请注意，本手册只适用于骐达2008款1.6自动挡时尚型车型，不适用于其他型号和配置的车辆。
在进行任何维修前，请务必先阅读并理解本手册中的所有说明和警告提示，并按照指导进行操作。
祝愿您在使用本手册时取得愉快和有益的经验！如有任何疑问或需要进一步的协助，请随时联系我们。
本手册的目的是为___骐达2008款1.6自动挡时尚型车主和维修人员提供一份全面且易于理解的维修手册。
通过手册中所提供的信息和指导，用户可以更加有效地维修和保养车辆，确保车辆的可靠性和安全性。
手册的目标是：提供详细的车辆结构和系统功能说明，帮助用户了解车辆的工作原理。
提供准确的维修步骤和操作指南，帮助用户正确地进行维修和保养工作。
提供技术规格和注意事项，帮助用户进行维护和故障排除。
强调安全操作和事故预防，确保用户维修过程中的安全性。
本手册的目的是为了满足用户对骐达2008款1.6自动挡时尚型车辆维修的需求，并提供一种更加便捷和可靠的解决方案。
我们希望通过本手册的使用，用户能够更加熟悉和了解他们的车辆，并能够进行正确的维修和保养。
希望这本维修手册能够给您带来实质性的帮助，并使您在维修骐达车辆时感到更加自信和满意！如果您有任何问题或需要进一步的协助，请随时联系我们。
2014日产玛驰全车电路图维修手册04-基本检查
必须注意以下注意事项，以防止蓄电池过度放电。
• 应始终保持蓄电池表面 ( 尤其是顶部 ) 清洁和干燥。 • 应清洁并拧紧端子的连接部分。
• 如果车辆长时间不使用，应断开蓄电池负极端子电缆。( 如果车辆有 长期停放保险丝开关，应将其关闭。 )
INFOID:0000000009208391 MEL040F ELA0349D
PG-126
蓄电池检查
< 基本检查 >
适用于免保养蓄电池车型：工作流程
总流程
详细流程
1. 目视检查
1. 检查蓄电池箱体有无裂纹或弯曲。 2. 检查蓄电池端子有无损坏。 检查结果是否正常？
是 >> 转至 2。 否 >> 更换蓄电池。
2. 容量测试
检查蓄电池电压。 电压是否大于或等于 12.35 V？
< 基本检查 >
基本检查
蓄电池检查
适用于需保养蓄电池车型
蓄电池检查
适用于需保养蓄电池车型：如何处理蓄电池
注意 : • 如需使用辅助蓄电池和跨接电缆起动发动机，请使用 12 伏辅助蓄电池。 • 连接蓄电池电缆后，确保电缆已夹紧到蓄电池端子上，并接触良好。 • 切勿通过用于检查比重的孔来加注蒸馏水。
防止蓄电池过度放电的方法
蓄电池检查
< 基本检查 > 电压是否大于或等于 10 V？
是 >> 可以使用。 否 >> 更换蓄电池。
4. 充电
进行蓄电池充电，请遵守以下说明： • 恒定电流充电可能会损坏蓄电池。因此，在使用恒定电压充电模式为蓄电池充电时，请将最大电压设置为 15
V。 • 最少充电 6 小时，或直至充电电流变为 4 安培或以下。
骐达维修手册
骐达维修手册
骐达车型的维修手册是一个非常详细的指南，包含了所有关于骐达车型的维修和保养信息。
这本手册涵盖了车辆的各个系统，包括引擎、底盘、电气系统、车身等，并提供了详细的故障排除步骤和注意事项。
以下是维修手册的一些主要内容：
1. 车辆简介：提供了骐达车型的一般信息，包括车辆规格、性能参数和特点等。
2. 维修工具和安全信息：介绍了进行维修工作所需的工具和设备，以及确保工作安全的重要信息。
3. 发动机和传动系统：详细介绍了骐达车型的发动机和传动系统的结构和功能，包括发动机、变速器和底盘等部分。
4. 电气系统：涵盖了车辆的电气系统，包括电池、发电机、起动机、照明系统、空调系统等。
5. 车身和底盘：介绍了车辆的车身和底盘结构，包括车身、车架、悬挂系统和制动系统等部分。
6. 维修和保养：提供了各个系统的保养和维修信息，包括更换机油、更换刹车片、检查轮胎等常见维护项目。
7. 故障排除：提供了故障排除的步骤和方法，帮助维修人员快速准确地诊断和解决问题。
如果您需要购买或查阅骐达车型的维修手册，建议您联系当地的汽车维修店或相关的汽车售后服务提供商。
他们可以提供最新的维修手册，并根据您的具体需求提供相关的技术支持和服务。
ESM_TIIDA (骐达)维修手册SB
分。
警告： ● 为避免 SRS 系统失效而增加车辆碰撞时人身伤亡的危险性，所有维修保养应由授权的东风 NISSAN 专营 C
店进行。
● 保养不当，包括不正确的拆卸和安装 SRS 系统，都可能导致本系统的意外触发，从而造成人身伤亡事故。
关于螺旋电缆和安全气囊模块的拆卸方法，请参阅 SRS 部分。
D
● 除本手册中说明的操作外，请勿使用电气测试设备对 SRS 系统的任何电路进行测试。 SRS 电路线束可用
PFP:00000
CHS00018
SB-2
注意事项
注意事项 辅助约束系统 （SRS）“安全气囊”和 “安全带预张紧器”的注意事项
PFP:00001
A
CHS00016
辅助约束系统如 “安全气囊”和 “安全带预张紧器”与前排座椅安全带同时使用，有助于减少车辆碰撞时驾驶 员和前排乘客受伤的危险性或严重程度。关于安全维护该系统所需信息，请参阅本手册的 SRS 部分和 SB 部 B
1. 向前滑动后排座椅。 （仅适用于滑动靠背座椅） 2. 拆下后座垫和椅背。 （仅 6:4 折向下座椅车型）请参阅 SE-8, "6:4 折向下座椅 "。 3. 拆下外固定器的固定螺栓。 4. 拆卸椅背侧面。请参阅 SE-8, " 拆卸和安装 "。 5. 拆卸后椅背侧面支架。 （仅 6:4 折向下座椅车型）请参阅 SE-8, "6:4 折向下座椅 "。 6. 拆卸行李箱侧下饰件。请参阅 EI-20, " 行李箱地板饰件 "。 7. 拆卸后柱饰件。请参阅 EI-12, " 车身侧饰件 "。 8. 拆下肩部固定器的固定螺栓。
2011款骐达保养手册机油参数
2011款骐达保养手册机油参数
2011款骐达的机油参数可以根据车辆的具体型号和发动机类型
而有所不同。
一般来说，你可以在车辆的保养手册中找到关于机油
参数的详细信息。
然而，一般来说，2011款骐达可能需要使用5W-
30或10W-30粘度等级的机油。
此外，你还需要关注机油的质量等级，例如API规格（比如SN、SM等）和粘度等级（比如SAE 5W-30）。
在选择机油时，最好根据厂家推荐的规格来进行选择。
另外，机油的更换周期也需要根据实际使用情况和厂家建议来确定，一般
来说，建议每行驶5000到10000公里进行一次机油更换。
最后，无
论是自己更换机油还是到4S店进行保养，都需要确保使用符合车辆
要求的优质机油，以保证发动机的正常运转和保养。
希望这些信息
能够帮助到你。
骐达 维修保养简介
骐达维修保养简介
佟星
【期刊名称】《汽车驾驶员》
【年(卷),期】2012(000)003
【摘要】用人气王来形容骐达特合适，这款车的卖点是空间大、舒适性好、省油。
通过采访我们又发现，这款车的保养也不贵
【总页数】3页(P94-96)
【作者】佟星
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.骐天达圣--日产骐达 [J],
2.东风日产新骐达1·6T车型技术亮点简介 [J], 宋健
3.骐啸达天下——TIIDA骐达炫动中国 [J], 张卓娅
4.日产骐达起动不良的检修 [J], 王维;罗月婷
5.东风汽车有限公司召回部分东风日产新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸汽车[J],
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数码大师做日产骐达调表
数码大师做日产骐达调表
数码大师做尼桑骐达调表
日系车调表OBD基本上不支持，需要拆仪表。
一、拆骐达的仪表还是需要拆很多东西的，但是螺丝很少，都是卡子，胶翘很容易就拆了（上一张拆的过程图吧）。
二、先看双马设备，要拆八角码片改写。
仪表拿下来，看看背面的板，八角码片不在这一边。
难道要拔针到另一面拆八角码片吗？拔针容易弄花仪表，本着简单原则，打开数码大师，居然有接线图，不用拔针了，开始吧。
三、按照接线图焊线读取数据备份，写入客户要求的里程数装车，一切正常。
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玻璃、车窗系统和后视镜I 车身目录C D E F G HJ K L M部分GWA BGW改动通知 (2)主要改动项目 (2)注意事项 (3)辅助约束系统（SRS）“安全气囊”和“安全带预张紧器”的注意事项 (3)粘合剂和底漆的处理 (3)准备工作 (4)通用维修工具 (4)后车窗除雾器 (5)零部件和线束接头位置 (5)系统说明 (6)CAN 通讯系统说明 (7)图解 (8)电路图－ DEF － (9)BCM 的端口和参考值 (12)IPDM E/R 端口和参考值 (12)工作流程 (12)CONSULT-II 诊断仪功能（BCM） (13)CONSULT-II 诊断仪检查步骤 (13)数据监控 (14)主动测试 (14)故障诊断症状表 (15)检查 BCM 电源和接地电路 (16)检查后车窗除雾器开关电路（带手动 A/C） (17)检查后车窗除雾器开关电路（带自动 A/C） (19)检查后车窗除雾器电路 (21)检查后视镜除雾器电源电路 (23)检查车门后视镜除雾器电路 (24)检查加热丝 (27)修理加热丝 (27)维修设备 (27)维修步骤 (28)后背门车窗玻璃 (29)拆卸和安装 (29)拆卸 (29)安装 (30)改动通知PFP:00000主要改动项目CIS000CM ●增加了骐达车型的后背门车窗玻璃。
CDEFGHJKLMABGW注意事项PFP:00001辅助约束系统（SRS ）“安全气囊”和“安全带预张紧器”的注意事项CIS000BR辅助约束系统如“安全气囊”和“安全带预张紧器”与安全带同时使用，有助于减少车辆碰撞时驾驶员和前排乘客受伤的危险性或严重程度。
关于安全维护该系统所需信息，请参阅本手册的 SRS 部分和 SB 部分。
警告：●为避免 SRS 系统失效而增加车辆碰撞时人身伤亡的危险性，所有维修保养应由授权的东风 NISSAN 专营店进行。
●保养不当，包括不正确的拆卸和安装 SRS 系统，都可能导致本系统的意外触发，从而造成人身伤亡事故。
关于螺旋电缆和安全气囊模块的拆卸方法，请参阅 SRS 部分。
●除本手册中说明的操作外，请勿使用电气测试设备对 SRS 系统的任何电路进行测试。
SRS 电路线束可用通过黄色和/或橙色线束或线束接头来识别。
粘合剂和底漆的处理CIS000BT●请勿使用超过有效期的粘合剂。
此类产品的保存期限是自生产之日起六个月内。
严格遵守盒子上印刷的截止期限或生产日期。
●把底漆和粘合剂保存在凉爽、干燥的地方。
最好是保存在冰箱中。
●在使用时再打开底漆和粘合剂的密封。
剩余的丢弃。
●在使用前，请摇晃底漆容器以搅匀底漆。
如果发现任何漂浮物，请勿使用。
●如底漆或粘合剂粘到皮肤上，用汽油或类似品擦掉，并用肥皂清洗皮肤。
●使用底漆和粘合剂时，请始终遵守使用手册中的注意事项。
准备工作PFP:00002通用维修工具CIS000BV 工具名称说明吸盘拆下后背门玻璃PIIB1805JCDEFGHJKLMABGW后车窗除雾器PFP:25350零部件和线束接头位置CIS000CO1.保险丝盒（J/B ）2.保险丝，熔断线和继电器盒3.后车窗除雾器继电器 E11，E13（嵌入 IPDM E/R ）4.BCM M65、M67（拆除手套箱总成之后观察）5.A/C 自动发大器（带 AUTO A/C ）（带 NAVI ）M52，M536.A/C 自动发大器（带 AUTO A/C ）（不带 NAVI ）M50，M517.加热器控制面板（后车窗除雾器开关）（带手动 A/C ）M548.a ：电容器 B58，B251b ：后车窗除雾器接头 B252，B253（拆除后柱饰件之后观察）PIIB6499E系统说明CIS000CP 后车窗除雾器由 BCM 和 IPDM E/R 控制。
后车窗除雾器仅工作大约 15 分钟。
一直供电●至 IPDM E/R 的 CPU。
●通过 15A 保险丝[61 号，位于保险丝盒（J/B）内]和 20A 保险丝[62 号，位于保险丝装置（J/B）内]。
●至 BCM 端口 70●通过 40A 熔断线（标有字母J，位于保险丝和熔断线盒内）。
●至 BCM 端口 57●通过 10A 保险丝[8 号，位于保险丝盒（J/B）内]。
●至 A/C 自动放大器（带自动 A/C）端口 1（不带 NAVI）或 19（带 NAVI）●通过 10A 保险丝[14 号，位于保险丝盒（J/B）内]。
点火开关转向 ON 或 START 位置时，供电●至 BCM 端口 38●通过 10A 保险丝[6 号，位于保险丝盒（J/B）内]。
●至 A/C 自动放大器（带自动 A/C）端口 17（不带 NAVI）或 18（带 NAVI）●通过 10A 保险丝[2 号，位于保险丝盒（J/B）内]。
接地●至 BCM 端口 67●通过车身接地 M35 和 M76。
●至 A/C 自动放大器（带自动 A/C）端口 10（不带 NAVI）或 20（带 NAVI）●通过车身接地 M35 和 M76。
●至加热器控制面板（后车窗除雾器开关）（带手动 A/C）端口 8●通过车身接地 M35 和 M76。
●至后车窗除雾器端口 2●通过车身接地 B254。
●至车门后视镜（驾驶员侧和乘客侧）（车门后视镜除雾器）端口 8●通过车身接地 M35 和 M76。
●至 IPDM E/R 端口 11 和 25●通过车身接地 E21 和 E38。
当后车窗除雾器开关转至 ON，接地（带自动 A/C）●至 BCM 端口 9●通过 A/C 自动放大器端口 14（不带 NAVI）或 24（带 NAVI）●通过 A/C 自动放大器端口 10（不带 NAVI）或 20（带 NAVI）●通过车身接地 M35 和 M76。
接地（带手动 A/C）●至 BCM 端口 9●通过加热器控制面板（后车窗除雾器开关）端口 3●通过加热器控制面板（后车窗除雾器开关）端口 8●通过车身接地 M35 和 M76。
然后后车窗除雾器开关被照亮。
BCM 识别到后车窗除雾器开关转至 ON。
然后它通过数据线（CAN H，CAN L）发送后车窗除雾器开关信号至 IPDM E/R。
当后车窗除雾器继电器转至 ON，C DEFGHJKLMABGW传输信号，●至 IPDM E/R 端口 12●通过电容器端口 1●通过电容器端口 2●通过后车窗除雾器端口 1●通过后车窗除雾器端口 2●通过车身接地 B254提供电源和接地后，后车窗除雾器加热丝加热并除去后车窗雾。
当后车窗除雾器继电器旋至 ON ，（带后视镜除雾器）●至 IPDM E/R 端口 12●通过 10A 保险丝[5 号，位于保险丝盒（J/B ）内]●通过车门后视镜（驾驶员侧和乘客侧）（后视镜除雾器）端口 4 和 8●通过车身接地 M35，M76。
有了电源和接地供给，车门后视镜（驾驶员侧和乘客侧）（车门后视镜除雾器）加热丝加热并除去后视镜上的雾。
CAN 通讯系统说明CIS000CQ请参阅 SM5C-0C11P0 中的 LAN 部分。
图解CIS000CRTIWB0557ECDEFGHJKLMABGW电路图 － DEF －CIS000CSTIWB0768ETIWB0559EABCDEFGHGWJKLM TIWB0560EBCM 的端口和参考值CIS000CTIPDM E/R 端口和参考值CIS000CU 工作流程CIS000CV1.检查症状并听取顾客要求。
2.了解系统概述。
请参阅 GW-6, "系统说明"。
3.根据故障诊断表，修理或更换故障零部件。
请参阅 GW-15, "故障诊断症状表"。
4.后车窗除雾器是否正常工作？是：转至 5。
否：转至 3。
5.检测结束端口电线颜色项目状态电压 [V]（近似值）9W 后车窗除雾器开关信号当后车窗除雾器开关被按下。
0当后车窗除雾器开关为 OFF 。
538O 点火开关处于 ON 或 ST ART 位置点火开关（ON 或 ST ART 位置）蓄电池电压39L CAN- H －－40P CAN- L －－57LG 电源（保险丝）－蓄电池电压67B 接地（电源）－070Y电源（熔断线）－蓄电池电压端口电线颜色项目状态电压 [V]（近似值）11B 接地（电源）－012R 后车窗除雾器继电器控制信号后车窗除雾器开关处于 ON 。
蓄电池电压当后车窗除雾器开关为 OFF 。
025B 接地（信号）－026P CAN- L －－27LCAN- H－－CDEFGHJKLMABGWCONSULT-II 诊断仪功能（BCM ）CIS000CW通过使用下列的诊断测试模式，CONSULT -II 诊断仪可以显示每一个诊断项目。
CONSULT-II 诊断仪检查步骤注意：如果使用 CONSULT-II 诊断仪时没有连接 CONSULT-II 转换器，根据执行 CAN 通讯的控制单元的不同，自诊断时可能会检测到故障。
1.将点火开关转到 “OFF ” 位置。
2.将 “CONSULT -II ” 诊断仪和 CONSULT -II 转换器连接到数据接口（1）上。
3.将点火开关转到 “ON ” 位置。
4.触摸 “ST ART (NISSAN BASED VHCL)”。
5.触摸 “BCM ”。
如果没有显示 “BCM ”，请参阅 SM5C-0C11P0 中的 GI 部分。
BCM 诊断位置检查项目和诊断模式说明后除雾器数据监控实时显示 BCM 的输入数据。
主动测试向后车窗除雾器发送一个驱动信号，以激活它。
PIIB6583EBCIA0029EBCIA0030E6.触摸“REAR DEFOGGER”。
7.选择诊断模式，可用“DA TA MONITOR”（数据监控）和“ACTIVE TEST”（主动测试）。
数据监控显示项目列表主动测试显示项目列表PIIB6548E BCIA0031E监控项目内容IGN ON SW指示点火开关在 ON 位置时的[ON/OFF]状态。
ACC ON SW指示 ACC 位置的点火开关[ON/OFF]状态。
REAR DEF SW指示后车窗除雾器开关[ON/OFF]状态。
测试项目内容后除雾器该测试可以检查后车窗除雾器工作情况。
CDEFGHJKLMABGW故障诊断症状表CIS000CX确保其它使用下列系统信号的系统操作正常。
症状诊断/维修步骤参考页后车窗除雾器不工作。
（不带车门后视镜除雾器）1. 检查 BCM 电源和接地电路。
GW-162. 后除雾器主动测试检查GW-143. 检查后车窗除雾器开关电路 （带手动 A/C ） （带自动 A/C ）GW-17GW-194. 检查后车窗除雾器电路GW-21后车窗除雾器和后视镜除雾器不工作。
（带后视镜除雾器）1. 检查 BCM 电源和接地电路。