铁路运输的概念经典课件(PPT58页)

2、铁路运输特点
优点：①运输能力大，这使它适合于大批量低值产 品的长距离运输；
②单车装载量大，加上有多种类型的车辆，使 它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积 的限制；
③车速较高，平均车速在五种基本运输方式中 排在第二位，仅次于航空运输；
④铁路运输受气候和自然条件影响较小，在运 输的经常性方面占优势；
此事故损失涉及广泛的社会因素，会极大地损害铁路的形象甚至政府的威信，
其社会影响的严重性难以估量。
（1）保障系统
配备在运输系统上，起保障运输安全作用的所 有方法和手段的综合。
（2）方针
“安全第一，预防为主”是中国铁路运输安全管 理方针。“安全第一”就是要求铁路运输企业在 组织生产，指挥生产时，坚持把安全生产作业企 业生存与大发展的第一要素和保证条件。“预防 为主”就是要求铁路运输企业以主动积极的态度， 从组织管理和技术措施上，增强运输安全保障系 统的整体功能，把事故遏制在萌芽状态，做到防 患于未然。
⑤可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多 式联运。
3、铁路运输特点
缺点：①铁路线路是专用的，固定成本很高，原始 投资较大，建设周期较长；
②铁路按列车组织运行，在运输过程中需要有 列车的编组、解体和中转改编等作业环节，占用时 间较长，因而增加了货物在途中的时间；
③铁路运输中的货损率较高，而且由于装卸次 数多，货物损毁或丢失事故通常比其他运输方式多；
5、货物规定
货物重量按毛重计算。计算单位为公斤。重量 不足1公斤，按1公斤算，超过1公斤的尾数四舍五 入。非宽体飞机装载的每件货物重量一般不超过80 公斤，体积一般不超过40 × 60× 100 厘米。宽体 飞机装载每件货物重量一般不超过250公斤。体积 一般不超过250×200× 160里米． 超过以上重量 和体积的货物，由西北公司依据具体条件碉定可否 收运。
每件货物的长、宽 、高之和不得少于40厘 米．每公斤的体积超过6000 立方厘米的货物按轻泡 货物计重。轻泡货物以每6000立方厘米折合1公斤 计量。具体的会有相应的铁路费率运价表。
6、铁路运输安全
铁路运输安全（safety of railway traffic）在铁路运输生产过程中，能将人或物 的损失控制在可接受水平的状态，亦即人或物遭受损失的可能性是可以接受 的。若这种可能性超出了可接受的范围，即为不安全。
铁路运输安全是伴随着生产过程而存在的。只要存在运输生产活动，就
会出现安全问题。然而，安全又是生产的前提和保证，正常有序的生产同系
统的安全运行和管理是不可分割的。因此，在铁路运输生产过程中，必须正
确处理好安全与效率、效益的矛盾。
铁路运输安全工作的关键是管理。铁路犹如一台大联动机，其运输生产
过程是由车、机、工、电、辆等多工种联合的多环节作业过程，涉及设备的
（3）灾害监测
铁路运输处于全天候的自然环境中，大风、 洪水、雪害、塌方滑坡等，无一不对运输安 全造成危害。可以通过以下两方面的措施来 减轻和防止灾害造成的损失：一是安装监测 和报警系统，在环境变化达到临界状态以前 给出报警；二是制定异常气候及灾害发生条 件下的安全行车规则。
7、法制建设
加强法制，健全有关铁路法律是增强运输 安全的生要保证。日本、英国、美国等都 有经过国会、议会等国家最高权力机构通 过后颁布执行的有关交通安全的系列法令 和法规。例如美国的运输法、铁路旅客运 输法；英国的运输法、铁路法；日本的新 干线处罚特别法以及中国的铁路法等。政 府机构可通过法律对交通运输部门的生产 和安全衽监督管理，广大公众和铁路运输 员工也可以法律为准绳，约束自己的行为， 共同促进运输安全。
铁路运输
一、1.铁路运输的概念
铁路运输，乃一种陆上运输方式，以两条平 行的铁轨引导火。铁路运输是其中一种最有 效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑 及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的 摩擦力磙动。这样，在火车上面的人会感到 更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁 路运输可以比路面运输运载同一重量客货物 时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分 散火车的重量，令火车的载重力大大提高。
正和避免事故的时间很短暂，可供选择的应急方式也很有限。加之，铁路线
路、机车车辆等硬设备的成本很高，列车对旅客和货物承载量很大，事故不
仅造成巨大的财产损失、人员伤亡和环境破坏，而且由于运输中断将波及路
网，打乱运输秩序，影响社会生产和运输的全局。更重要的是，铁路对其运
输对象——旅客和货物没有所有权和支配权，而只提供必要的运输服务，因
二、铁路运输的设施
1、铁路车站
铁路车站或简称铁路站，口语惯称火车站， 是供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物 或让乘客乘车。月台可粗略地分岛式月台、 侧式月台、港湾式月台、跨站式站房、特 殊车站、号志站。早期的车站通常是客货 两用。这类车站现在仍然有；但是在欧美， 货运一般已集中在主要的车站。大部分的 铁路车站都是在铁路的旁边，或者是路线 的终点。部分铁路车站除了供乘客及货物 上落外，亦有供机车及车辆维修或添加燃 料的设施。多间铁路公司一起使用的车站 一般称为联合车站或转车站。有时转车站 亦指可供与其它交通工具（如电车、公共 汽车或渡轮）转乘的车站铁路部门办理客、 货运输业务和列车技术作业的场所，俗称 火车站。按作业性质，一般可分为客运站、 货运站和客货运站。按技术作业分为编组 站、区段站和中间站。一般车站以一项业 务和一项作业为主，兼办其他业务和作业。 有的车站同时办理几项主要业务和作业。
数量庞大、种类繁多，设备布局的延续纵深和操作人员岗位独立分散的特点，
使各工种和各环节的协同配合都离不开严格有效的管理。此外，虽然人的不
安全行为和物的不安全状态往往是造成事故的直接原因，而管理看似间接原
因，但追根溯源确是根本的、本质上的原因。
处在高速运动状态的列车，一旦发生设备异常或人的操作失误，可供纠
④不能实现“门对门”的运输，通常要依靠其 他运输方式配合，才能完成运输任务，除非托运人 和收货人均有铁路支线。
4、铁路运输种类
铁路货物运输种类即铁路货物运输方式， 按中国铁路技术条件，现行的铁路货物运输 种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适 于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零 星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损 的货物。