船舶PSC检查表(全船)
船舶焚烧炉的PSC检查要点及公约要求
船舶燃烧炉的PSC检查要点及公约要求船舶燃烧炉用于燃烧船舶上的固体垃圾和污油，主要由燃烧炉主体、带加热器污油柜和烟气风机三大部分组成。
检查重点1、船上燃烧物质检查通过检查船舶垃圾记录薄，核查船上是否燃烧了含有公约附那么VI/R16.2所制止的物质，对发现存在燃烧含聚氯乙烯〔PVCs〕物质的，应进一步核实燃烧炉型式认可证书中是否允许燃烧该物质。
2、外观性检查〔1〕船上是否持有燃烧炉操作手册；〔2〕燃烧炉炉壁隔热耐火砖/耐火材料是否完好；〔3〕控制箱配电板前是否铺设绝缘装置；〔4〕燃烧炉显要位置是否设有警告牌；〔5〕燃烧器的燃烧供给管路上是否按规定设置了两个燃油电磁阀；〔6〕各个燃烧器、泵、过滤器等下面是否按规定设置集油盘。
3、操作试验检查〔1〕对于分批装料的燃烧炉，观察其燃料室的温度在起动后5min内能否达600℃；〔2〕旋转或运动机械及裸露的电器部件是否收到保护；〔3〕燃烧过程中炉膛内气压能否保持负压；〔4〕燃烧室平安观察孔能否有效观察到燃烧情况；〔5〕燃烧炉平安切断装置是否有效；〔6〕当出现燃烧故障、负压保护、燃烧室高温及其他连锁保护时能否有效切断燃料供给，相关报警装置工况是否良好；〔7〕燃烧室高温保护工况是否良好〔可通过设定保护温度值进展测试〕；〔8〕人工装料的闭锁装置状况是否良好，对于装料不采用装料闭锁装置的，其连锁装置在燃烧期间或炉膛温度高于220℃时，装料门能否保持锁闭；〔9〕在燃烧作业或炉膛温度高于220℃时，出灰口连锁装置能否保持锁闭；〔10〕船员是否熟悉燃烧炉应急停顿开关的位置，应急停顿功能是否良好。
公约根据MARPOL公约附那么VI；燃烧炉性能标准要求，详细包括：MEPC.59(33)、MEPC.76(40)、MEPC.93(45)和MEPC.244(66)。
公约解读〔一〕公约要求MARPOL公约附那么VI第16条船上燃烧16.2 应制止以下物质在船上燃烧. 1 本公约附那么I、II和III中的货物剩余物以及有关的被污染的包装材料；.2 多氯联苯〔PCBS〕；.3 本公约附那么V定义的含有超过微量重金属的垃圾；.4 含有卤素化合物的精炼石油产品。
三副PSC检查
三副PSC检查三副常见缺陷1．救生艇:艇架上应标记：CHANGED NEW WIRE ON MAY 1999。
艇内缺少磁罗经或不好用或罩玻璃破碎。
艇磁罗经内液体混有锈色。
艇内应涂刷船名呼号以供识别；艇名、呼号及十字必须字迹清楚。
艇内标识齐全。
艇释放把手和自动脱钩处无标识；艇罩无船名呼号；艇无IMO编号。
艇外壳无艇身尺寸。
一个救生筏无船名，艇外壳无艇号；艇顶部无船名和呼号;艇操作说明书要张贴,要有放艇示意图。
艇筏施放装置说明字体不清，没在应急灯下。
艇机需要检查修理；艇没有防雨罩；艇龙骨附近两侧无反光带，艇一处反光带张贴不正规，救生艇反光带换新。
艇底部反光带材料不合格；艇梯子应有扶手。
弃船放艇时，软梯一定要放。
艇救生绳梯一块踏板坏;艇梯腐烂。
艇内释放时，导向滑轮损坏。
查：那个救生艇为救助艇，是否有一长度不小于50米的可浮索一根，用于拖带。
（SOLAS 1983年修正案）。
副艇长也应持有该艇艇员名单，艇内下列物品必须放于水密容器内：食品，药品，机器备件箱等。
艇外档扶手绳少一个手握胶木; 两救生艇内干粉灭火器气瓶压力不足，艇玻璃老化，艇少水平滑车组止荡索;二种救生筏要有二种释放说明。
艇首缆应始终连接在船舷栏杆上，艇艏缆没有系固在释放装置上；艇舷外照明灯不亮，救生设备布置图标明四个救生筏实际三个;吊艇钩不活络。
救生艇松艇齿轮不牢靠。
艇电瓶电不足启动失败。
艇手动抽水泵固定板破损或泵端盖漏气或不能正常使用,艇前后挂钩挡板脱落。
艇口粮不气密须换新。
艇释放索导向滑轮损坏。
艇探照灯不工作。
艇盘根松动。
机舱门上要求贴有逃生指示标。
艇吊钩龙骨固定螺栓锈,艇内无工具箱,艇不能正常启动或不工作, 去救生艇甲板指示图标缺少。
缺少IMO救生图标。
救生艇除本身的稳索外，还要配备人力稳索；救生艇机油箱不得留有空档；艇登艇装置需固定安装。
艇栏杆扶手损坏。
艇地板部分腐烂,艇吊艇控制开关不活络。
艇机器罩未固定；艇一桨腐蚀。
艇部分装置不能油漆；艇收放不好。
船 舶PSC检 查表(消防、救生部分)
3台以上的双向甚高频无线电话存放驾驶台附近。备有备用电池(SOLAS第三章6条）
2
电池在有效期内。（更换记录应正确标识电池有效日期)
2
驾驶台每舷应配备1只雷答应答器,定期检查、试验标牌检查人员签名。（SOLAS第三章6条）
4
配备自由降落救生艇的船舶，雷答应答器1只应存放在救生艇上，另1只存放在驾驶台附近。（SOLAS第三章6条)
7
船舶厂修是否与厂方签订安全防火协议并明确由修方负责防火安全.
8
船舶厂修明火作业是否向厂方详细介绍作业地点情况。
9
明火作业地点有无及时公布，以利船员防火巡回检查。
20
训练手册(SOLAS第Ⅲ章35条）
1
训练手册是否为海事局最新版本：（目前98版）（SOLAS第Ⅲ章35条）。
2
船员餐厅和文艺室是否按规定存放.
130
各种船岸应急计划(ISM CODE）
1
各种船岸应急计划是否全面。
2
机舱灭火预案、生活区灭火预案、货舱灭火预案。
3
所涉及的船岸通信用电话、电传、传真号码是否及时更新。
4
船员是否熟悉走廊等场所火警报警器的使用方法,如启动全船警报的延时时间、驾驶台处理方法等。
133
明火作业:（交通部《运输船舶消防管理规定》）
5
应急示位标定期检查、试验并记录。电池应在有效期内。
025—02
货船应变部署表；(SOLAS第Ⅲ章37条）
1
货船应变部署表是否出航前制定完成；（SOLAS第Ⅲ章37条）
2
是否标明关键人员受伤后替换者（SOLAS第Ⅲ章37条）
3
是否标明消防、救生设备维护责任人。（方便旗船舶中英文版,均应标明）（SOLAS第Ⅲ章37条）
船舶油水分离器的PSC检查
近年来，随着海上运输量逐年增加,世界船队的发展以及船舶数量及尺度的相应增加,船舶对海洋的污染威胁日趋严重。
船舶油水分离器作为船舶主要的防污染设备之一，在减轻船舶对海洋污染中发挥着重要的作用油水分离器及相关设备的工作状态，是PSC 检查官在船舶安全检查中的必查项目。
加强防船舶污染设备的检查是防止船舶污染水域的重要措施，但对船舶防污染设备的检查是手段而不是目的。
防止船舶对水域造成的污染，要靠船东、船员、船级社和海事部门等各方面的共同努力，只要大家在思想上有足够的重视，特别是提高相关部门和人员的环保意识，“航行更安全，海洋更清洁”的目标就一定能达到。
MARPOL73/78 公约附则 I 第 9条规定：对于 400 总吨及以上的非油船和油船机器处所的舱底含油污水( 不包括货油泵舱的舱底 )的排放( 但不得混有货舱的残油 )，未经稀释的排出物含油量不超过 15PPM ；第 16 条规定：凡400 总吨及以上但小于10000 总吨的任何船舶，应装有经主管机关批准的滤油设备，且应保证通过该滤油设备排放入海的含油混合物的含油量不超过 15PPM ；凡 10000 总吨及以上的任何船舶，应装有经主管机关批准的滤油设备和当排出物的含油量超15PPM 时能发出的报警并自动停止含油混合物排放的装置。
第4条规定：船舶及其设备的状况应加以维护，使其能符合本公约的各项规定，从而保证该船在各方面保持适合出海航行而不致对海洋环境产生不当的危害威胁；根据附则 I的规定，对船舶进行的任何检验完成以后，非经主管机关许可，经过检验的结构不得改变。
在我国，依据《中华人民共和国海洋环境保护法》规定，制定了《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》，于1983 年12 月29 日以国发[1983]202 号文颁布施行。
国务院环境保护领导小组颁布了《中华人民共和国船舶污染物排放标准》( GB3552-8 ) ,从 1998 年 7月6日起，所有通过油水分离器后排放入海的含油混合物中含油量不得超过 15P PM 。
PSC全面检查项目
一般PSC检查的项目，请各部门参考：一、救生设备1、救生艇和救助艇1）内外部壳体、标记状况良好2）两舷手抓索、舭龙骨架良好，护艇滑架、护舷材和顶部及侧面底部的反光带良好3）螺旋桨、护管及轴和离合器、舵杆、舵柄、舵和尾轴支架良好4）横座板、边座椅、桨架/桨叉、泻水孔和舷缘良好，安全带良好5）救生艇和救助挺标示：人数、容积等6）密封塞子和表示位置的链子7）舱底泵带管子一同试验8）手提式灭火器即可可用9）脱钩指示显著张贴并使用船员熟悉的语言10）如使用自供气装置，空气瓶正确充灌并装有压力表11）所装的水喷淋系统状况良好12）艇内释放装置状况2、救生艇和救助艇引擎1）救生艇和救助艇艇机启动和运行试验至少3分钟，并试验正反转装置2）使用正确语言的操纵发动机的防水说明张贴在机旁3）发动机、盖子、机座、排烟管状况良好4）手动推进设备操作良好5）如果是蓄电池启动，确认蓄电池已充满6）燃油柜和机壳状况良好，无锈蚀或腐蚀7）确认油柜、油位8）确认无废气，燃油，滑油泄漏3、救生艇属具1）淡水器完好2）足够淡水3）食物和设备容器水密4、救生艇/救助艇降落设备1）降落装置在甲板部分的甲板板和附件状况2）降落装置无腐蚀发生3）滑轮、眼板和其他活动件的状况4）艇架基座和顶部、绞车基座无腐蚀5）绞车、限位器、刹车和回收装置操纵指示（机械、气动等）6）2条救生索装设在吊艇张索上7）登乘位置的应急照明操作指示8）使用IMO符号的救生艇筏降落说明张贴在艇筏和控制位置附近并靠近应急照明9）集合和登乘位置照明足够并由应急电源供电10）登乘位置状况良好，照明工作正常并能照到水面11）救生艇筏降落水域提供足够照明12）登乘梯状况良好并能满足要求5、救生筏存放和位置1）救生筏标示：船名、制造厂、系列号、上次检修日期2）静水压力释放装置每隔不超过12个月进行一次检修3）静水压力释放装置安装、正确连接薄弱环、上次检修日期4）自由释放布置，无阻碍和不适当的绑扎5）救生筏容器张贴着检查条码6）救生筏配备了合适的登乘梯7）刚性救生筏，首缆状况良好8）刚性救生筏，内部照明工作正常9）对于刚性救生筏，应对其进行合适的检查和考虑6、个人救生装置1）每人一件的带反光带、灯、哨的救生衣存放于便于进入并明显标志的位置，如机舱、驾驶台，存放位置附近已张贴IMO标志2）至少12支红光降落伞火箭信号，并处于有效期，存放位置附近已张贴IMO标志3）至少4支抛绳器，并处于有效期，存放位置附近已张贴IMO标志7、救生圈1）满足要求数量的救生圈状况良好并正确的标有船名和船籍港及贴有反光带2）在驾驶台两侧配有两只带自亮浮灯和烟雾信号并能快速释放并由足够数量的救生圈3）每舷至少有一个救生圈应装有可浮式救生索4）不少于总数一半的救生圈应装有自亮灯，灯亮分布在船舷两侧5）装有自亮灯的救生圈不应是装有救生索的救生圈8、通信1）救生筏正确配备了双向无线电话设备，并状况良好2）应配备1套固定或手提式的应急设备，共船上双向通信联络用3）应配备1套通用应急报警系统，且状况良好，该系统应以有线广播系统或其它适宜的通信设施作为替代9、船上培训和须知1）应急部署表和应变须知应张贴在船上的明显处，应变须知应提供给船上所有人2）救生艇筏操作须知应正确张贴，并使用IMO标识3）应急授课和训练应按要求进行，并保持记录10、维护和检查：定期维护保养和检查应按要求进行，并保持记录。
船舶安全检查清单PSC
LIST OF SHIP SAFETY INSPECTION船舶安全检查清单M.V. _____________________________ IMO Number _______________________ Official Number ____________________DOCUMENTA TION 证书Statutory Certificates 法定证书Note: N.A.- Not Applicable注：N.A -不适用Other Certificates/Docume nts/Records其他证书文件和记录* To note if there is any con diti on of class 如有任何船级社条件证书请说明Docume nts and Pla ns to be posted up on board 船上需要张贴的文件和计划Manu als. Booklets and Record Book 手册、小册子和记录薄Please put in the appropriate spea 请在相关空格中划" 。
PORT STA TE CONTROL INSPECTION RECORD 港口国检查记录〔Please fill in the recent one years ' PSC inspection record〕请填写最近一年的检查记录Any outsta nding deficie ncies from previous port state con trol in spect ion overdue or deta in able items raised 在上一个港口国检查出的缺陷中有无过期未纠正的遗留缺陷或出现了滞留项目CREW CERTIFICA TES 船员证书CREW INFORMA TION 船员资料only applicable for ships with HK flag 仅适用于香港籍船舶。
23船舶PSC自检表
船舶自检表SIR09010101 DOCUMENT MANAGEMENT文件管理CLASSIFICATION & FLAG STATE CERTIFICATEISM规则要求1安全管理体系检查船舶的SMC证书和船上的DOC副本（管理协议）的有效性和覆盖性公司的DOC是否有年度检验签证副本。
2 体系文件船员是否熟悉船上的组织结构、体系文件结构、文件管理及人员职责。
船长及高级船员是否熟悉有关须知、开航前的指令是否下达3 详细检查 1）是否有公司的安全和环境保护方针，船员是否理解2）船舶所有人是谁？管理者是谁？3）船员是否明确各自职责4）指定人员是谁？如何联络？5）船长的职责的文件，并解释ISM规定的职责及越权权限6）船员能否提供有关职责文件，相关培训是否及时进行并记录7）船上船员如何熟悉其职责，开航前的须知是否配备8）船舶关键性操作计划和须知是否在船上。
船上是否配有应急程序和部署演习计划？应急演习是否定期进行。
9）怎样向公司报告不合格、事故、险情10）船上是否建立了有计划的保养系统11）船舶各项SMS运行记录及法定日志是否完整持续有效并正确记录。
12）内部审核是否按期进行13）管理评审是否按要求进行。
上述表格塑封后存船长处，以便船长每月按各项目自查并上报（检查记录是否正确、工整）甲板部总体检查上述表格塑封后存大副，以便每月按各项目自查并上报NAVIGATIONAL AIDS & NAUTICAL PUBLICATIONS上述表格塑封后存二副处，以便每月按各项目自查SAFETY EQUIPMENTS AND INSTALLATIONS须知如下航海格言：一个清洁的机舱就是一个安全的机舱上述表格塑封后存轮机长、大管轮处，以便每月按各项目自查。
PSC_检查项目--船舶自查表(中文)
PSC检查项目------船员自查表
1.4 1.4.1 1.4.2 1.4.3 1.4.4
检查项目 ITEMS TO BE CHECKED 其他证书 OTHER CERTIFICATES 救生筏及其静水压力释放器拆检 证明 固定CO2系统/固定灭火器药剂检 查或换药证明保存在船上。 卫星示位标的船级社证书及其输 码证明书 GMDSS设备的岸基维修协议
救生筏抛投说明 机舱固定CO2系统释放说明 防止垃圾污染的告示 （垃圾排放规则） 药品及医疗器械（担架等） 救生筏、压力释放器及附件 救生筏的固定 登乘梯 登乘扶手 压力释放器 救生（助）艇 艇体及结构
张贴在艇甲板每舷救生筏抛投处所，且保证 应急照明能照射到该说明。 张贴在CO2间。 张贴在驾驶台、生活区每层走廊、餐厅。 大副职责 按照标准配备清单配备； 药品品牌清楚，并有有效说明和在有效期内。 固定方式正确，禁止用钢丝捆绑，左右丝保 持活络，搬运时释放的绳索要与船体脱离。 梯板和边绳无损坏、霉烂，梯板禁止油漆。 （对499型船舶软梯长度不小于8米） 扶手牢固且安全可靠，无锈蚀。 与筏体捆绑钢索可靠、正确连接。 检查有无破裂、受损、变形、钢结构（特别 是艇钩及坐板）无过度腐蚀； 螺旋桨应有保护罩。 检查连接情况应良好。 检查状况应良好，无老化，无霉烂。 平时钢索经常加油，防止生锈。 （钢丝索每2.5年掉头，每5年更换，记录在 《安全设备维护检查记录簿》中） 确保脱扣器无锈蚀，能迅速脱扣。 遥控钢丝使用不锈钢丝，所有滑轮定期加 油活络，确保遥控释放顺利。 至少每季度一次；检查记录。 船名、船籍港、船长、标准成员等标志清楚、 完整；
1.5.11
1.5.12
1.5.13
1.5.14
1.5.15 1.5.16 1.5.17 1.5.18
船 舶PSC检 查表(消防、救生部分)
四套以上抛绳设备是否存放驾驶台附近。是否在有效期内（如果是手枪发射的火箭，或火箭与抛射绳组成整体的组件，应装在防水的外壳内。）（SOLAS第3章18条）。
3
存放处所是否有IMO标识。
4
更换下来的过期产品应及时处理，更不应与有效产品混放一处。
112
双向甚高频无线电话（SOLAS第三章6条）雷答应答器、应急示位标
128
防火巡回路线图
公安部（机关、团体、企业事业单位消防安全管理规定总公司规章）。
1
有无制定安全防火巡回路线图。
2
是否每班按照防火巡回路线图巡视并记入《航海日志》。
3
防火巡回检查真实性、有效性。
124
机舱天窗、烟囱应急速闭装置
1
机舱天窗、烟囱应急速闭装置是否功能良好，开关标志明显，标明控制部位。
2
是否每三个月检查试验一次，根据需要增加检查或试验次数。并记录。
4
紧急逃生呼吸器存放位置是否标出。
5
有无主管机关要求的语言文字说明并译成英文。
6
有无船检认可及IMO标志。
7
船员是否识别控制图符号的含义
8
所有的防火控制图是否一致
123
防火门（SOLAS第II-2章9条）
1
防火门是否完好，A-60防火门气密情况是否正常。
2
自动闭门器是否功效正常。
3
自闭式防火门禁止装背钩。
5
培训内容是否满足公约要求。
131
救生和消防设备的训练：（SOLAS第Ⅲ章19条）
1
是否制定消防、救生知识培训计划并按计划执行并记录；每月一次，2个月覆盖船舶所有设备，内容包括本船全部救生和消防设备）（SOLAS第Ⅲ章19条）。
船舶舵机的PSC检查
船舶舵机的检查一、法律依据SOLAS公约第Ⅱ-1章第29条“操舵装置”对舵机做了专门规定；第30条对电动和电动液压操舵装置的附加要求做了规定；SOLAS第Ⅴ章第19-2条对操舵装置的实验和演习也作了专门规定。
二、船舶舵机的工作原理和基本要求“国际海上人命安全公约”（SOLAS公约）对舵机的基本要求摘录如下：3．1必须具有一套主操舵装置和一套辅操舵装置；或主操舵装置备有两套以上的动力设备。
当其中之一失效时，另一套能迅速投入工作。
主操舵装置应具有足够的强度和能力，能在船舶处于最深航海吃水并以最大营运航速前进时并舵自任何一舷35°转至另一舷的35°；且能在不大于28S的时间内将舵自任何一舷的35°转至另一舷的30°。
此外，在船以最大速度后退时应不致损坏。
辅操舵装置应具有足够的强度，且能在船舶处于最深航海吃水，并以最大营运航速的一半或7节（取最大者）前进时，能在不超过60秒内将舵自任一舷的15°转至另一舷的15°。
在主操舵装置备有两套以上相同的动力设备并符合下列条例时，也可不设辅操舵装置（目前大多数海船如此）：即当管系或一台动力设备发生单项故障时应能将缺陷隔离，以使操舵能力能够保持或迅速恢复；对于客船，当任一台动力设备不工作时，或对于货船，当所有动力设备都工作时，应能满足对主操舵装置的要求。
3．2主操舵装置和辅操舵装置的动力设备应布置成失电而再次获得电源供应时能自动再起动；和能从驾驶室某一位置投入工作。
操舵装置的任何一台动力设备失电时，应在驾驶室里发出声光警报。
3．3一般应设置有两套以上的独立的控制系统，且能分别在驾驶室和舵机室控制。
但如采用液压遥控系统，除1万GT以上的油轮（包括化学品船、液化气船，下同）外，也可不设第二套独立的控制系统。
3．4驾驶室与舵机舱之间应设有通信设施。
3．5对舵杆直径大于230MM的船，舵机必须设有替代动力源。
替代动力源可以是应急电源，或是位于舵机室的专用的独立动力源。
PSC 检查项目--船舶自查表(中文)
张贴在驾驶台。 张贴在驾驶台。 张贴在艇甲板每舷救生（助）艇释放和起升 处所，且保证应急照明能照射到该说明。 张贴在艇甲板每舷救生筏抛投处所，且保证 应急照明能照射到该说明。 张贴在CO2间。 张贴在驾驶台、生活区每层走廊、餐厅。 大副职责 按照标准配备清单配备； 药品品牌清楚，并有有效说明和在有效期内。 固定方式正确，禁止用钢丝捆绑，左右丝保 持活络，搬运时释放的绳索要与船体脱离。 梯板和边绳无损坏、霉烂，梯板禁止油漆。 （对499型船舶软梯长度不小于8米） 扶手牢固且安全可靠，无锈蚀。 与筏体捆绑钢索可靠、正确连接。 检查有无破裂、受损、变形、钢结构（特别 是艇钩及坐板）无过度腐蚀； 螺旋桨应有保护罩。 检查连接情况应良好。 检查状况应良好，无老化，无霉烂。 平时钢索经常加油，防止生锈。 （钢丝索每2.5年掉头，每5年更换，记录在 《安全设备维护检查记录簿》中） 确保脱扣器无锈蚀，能迅速脱扣。 遥控钢丝使用不锈钢丝，所有滑轮定期加
1.4.8 1.5 1.5.1 1.5.2 1.5.3
1.5.4 1.5.5 1.5.6 1.5.7 1.5.8 1.5.9
1.5.9.1
吨税证书 保持有效；留存在船上。 技术文件、手册和日志等 TECHNICAL DOCUMENT、MANUALS AND BOOKS ETC. 船舶稳性资料 正本船长保存，副本由大副保存和使用。 （需要船籍国主管机关审批） 货物系固手册 正本船长保存，副本由大副保存和使用。 （需要船籍国主管机关审批） “油污应急计划” SOPEP 计划 船长保存，并熟悉应急状况下公司和沿岸国 的联系方式； 公司和沿岸国通讯录不断更新，国企的通讯 需要销毁； 每个月进行一次演习并记录在附录内。 （需要船籍国主管机关审批） “垃圾管理计划” 正本船长保存，副本由大副保存和使用。 （需要船籍国主管机关审批） “载重量表”（若船舶配备时） 正本船长保存，副本由大副保存和使用。 （需要船籍国主管机关审批） 干舷计算书 正本船长保存。 （需要船籍国主管机关审批） 国际吨位计算书 正本船长保存。 （需要船籍国主管机关审批） 船体强度计算书（船体说明书） 正本船长保存。 （需要船籍国主管机关审批） 《航海日志》、《无线电日志》 按照记录要求记录并由值班人员和船长对 和《车中记录簿》 记录进行确认签字； 保存在驾驶台。（属于法定记录） 《车中记录簿》的特殊要求 驾控进出港时由轮机长操纵主机并记录； 机旁操车时由轮机员记录，轮机长操纵主机； 三副在驾驶台操纵车钟并记录。 （属于法定记录）
船舶安全检查清单PSC
LIST OF SHIP SAFETY INSPECTION 船舶安全检查清单M.V. _____________________________ IMO Number________________________ Official Number______________________DOCUMENTA TION 证书Statutory Certificates 法定证书Note: N.A.- Not Applicable注: N.A - 不适用Other Certificates/Documents/Records* To note if there is any condition of class 如有任何船级社条件证书请说明Documents and Plans to be posted up onboard 船上需要张贴的文件和计划Manuals, Booklets and Record BookPORT STA TE CONTROL INSPECTION RECORD 港口国检查记录〔Please fill in the recent one years’ PSC inspection record〕请填写最近一年的检查记录Any outstanding deficiencies from previous port state control inspection overdue or detainable items raised 在上一个港口国检查出的缺陷中有无过期未纠正的遗留缺陷或出现了滞留项目_________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________CREW CERTIFICA TES 船员证书CREW INFORMA TION 船员资料* only applicable for ships with HK flag 仅适用于香港籍船舶。
船舶应急发电机的PSC检查
船舶应急发电机的检查正常都由船上的主电源供电，一旦主电源出现故障，就必须由应急电源向船上重要场所的照明、各种航行灯、信号灯、无线电通信设备、报警系统、操舵装置等应急设备短时供电（客船36小时，货船18小时），以便在紧急情况时，能保证船岸通信的畅通及船上人员的安全撤离。
因此，应急电源是船上非常重要的安全设备。
1．法律依据SOLAS74/78第II-1章对应急电源做出非常明确的规定：1.1 客船和500总吨以上的货船均应设有一独立的应急电源；1.2 应急电源、相关的变换设备（如设有）、临时应急电源、应急配电板和应急照明配电板应置于最高连续甲板之上，并应从露天甲板易于到达。
（货船：除在例外情况下经主管机关允许外）它们不应置于防撞舱壁的前面。
1.3 应急电源、相关的变换设备（如设有）、临时应急电源、应急配电板和应急照明配电板与主电源、相关变换设备（如设有时）和主配电板的相对位置应使主管机关满意，以保证主电源、相关变换设备（如设有）和主配电板所在处所或任何A类机器处所发生火灾或其他事故时，不应妨碍应急电源的供电、控制和配电。
应急电源、相关的变换设备（如设有）、临时应急电源、应急配电板和应急照明配电板所在处所应尽可能不与A类机器处所或主电源、相关变换设备（如设有）和主配电板所在处所的限界面相连接。
1.4 如采取适当措施以使在各种情况下确保独立的应急操作，则应急发电机可以例外地用以短时间向非应急电路供电。
1.2 应急电源可以是一台发电机或一蓄电池组。
当应急电源是发电机时，应满足：1.2.1 由适当的原动机驱动，有独立的燃油供给，燃油闪点（闭杯试验）不低于43ºC；1.2.2 主电源供电发生故障时能自动起动，并应自动与应急配电板接通，本章所指的设备也应自动转由应急发电机组供电。
原动机的自动起动系统及其特性，应能尽快地在最多45s内使应急发电机安全和实际可行地承载额定负载；除非设有应急发电机组的第二套独立起动装置，否则单一储备的能源应加以保护，以免被全部耗尽（“——”部分不适用于1994年10月1日或以后建造的船舶）；1.2.3 除设有符合本章3所规定的自动起动应急发电机的货船外，应设置一蓄电池作为临时应急电源，并应符合下列要求；1.2.3.1 承载应急负载而不必再充电，并在整个放电期间蓄电池组的电压变化应能保持在其额定电压的+-12%范围内；1.2.3.2 当主电源或应急电源的供电失效时，均应能立即自动向所规定的各项设备供电。
PSC 靠港检查清单
飞轮下 有油飞轮下 有油盘车机下 有油盘车机下 有油飞轮上边的盖子上有油飞轮上边的盖子上有油中间轴承下 和周围有油中间轴承下 和周围有油∆汽缸油日用柜液位计油槽 油瓶收走∆汽缸油日用柜液位计油槽 油瓶收走空调压缩机油槽下方有油空调压缩机油槽下方有油∆发电机透气管接水的 半桶 收走∆发电机透气管接水的 半桶 收走工作间破布 和 垃圾筒 盖子盖好工作间破布 和 垃圾筒 盖子盖好车床， 钻床 ， 砂轮机 旁边眼镜放好车床， 钻床 ， 砂轮机 旁边眼镜放好PASSAGE WAY 的门关上（４个）PASSAGE WAY 的门关上（４个）厕所的门关上厕所的门关上∆舵机间油槽 和 舵机上没有油渍∆舵机间油槽 和 舵机上没有油渍主机曲轴箱道门外有油 （右边）主机曲轴箱道门外有油 （右边）主机滑油自清滤器油槽主机滑油自清滤器油槽∆移动风机 （3个）拔掉 摆放到底层右边的楼梯下∆移动风机 （3个）拔掉 摆放到底层右边的楼梯下左海底门旁边地板上有滴油左海底门旁边地板上有滴油∆HFO TRANSFER PP 驳运泵油槽∆HFO TRANSFER PP 驳运泵油槽污油泵油槽污油泵油槽曲轴箱道门外有油 （左边）曲轴箱道门外有油 （左边）空气干燥器油槽 旁 有油空气干燥器油槽 旁 有油空气瓶放残漏斗 旁 有油空气瓶放残漏斗 旁 有油空压机放残漏斗 旁 有油空压机放残漏斗 旁 有油分油机间油槽分油机间油槽分油机间没有敞开盖子 里面有油的桶分油机间没有敞开盖子 里面有油的桶∆分油机间门关上 并 绑门的绳子拆走∆分油机间门关上 并 绑门的绳子拆走ＨＪ汽缸注油器油槽ＨＪ汽缸注油器油槽ＡＬＰＨＡ 注油器油槽（８个缸）ＡＬＰＨＡ 注油器油槽（８个缸）1-8缸 盘根箱道门 外有滑油1-8缸 盘根箱道门 外有滑油1至8缸盘根箱道门旁边的银粉漆管子上有黑色油渍（涂银粉漆）1至8缸盘根箱道门旁边的银粉漆管子上有黑色油渍（涂银粉漆）∆各个滑油柜液位表下方油槽 接油瓶收走∆各个滑油柜液位表下方油槽 接油瓶收走液压顶撑单元油槽液压顶撑单元油槽∆液压顶撑千斤顶下方有接油桶 收走∆液压顶撑千斤顶下方有接油桶 收走缸头上 喷油器处 的油槽有油缸头上 喷油器处 的油槽有油排气阀上的滑油（８个港）排气阀上的滑油（８个港）1-8 缸排气管上有烟灰（灰擦掉 黑的地方 涂上银粉漆，银粉漆工作间抽屉下面 有）1-8 缸排气管上有烟灰（灰擦掉 黑的地方 涂上银粉漆，银粉漆工作间抽屉下面 有）缸头下方的油槽 有油缸头下方的油槽 有油1-8缸 高压油泵油槽 尤其是靠近缸头侧 有油1-8缸 高压油泵油槽 尤其是靠近缸头侧 有油发电机曲轴箱道门外 有油渍发电机曲轴箱道门外 有油渍发电机下方油槽（尤其是预润滑油泵下方）发电机下方油槽（尤其是预润滑油泵下方）发电机燃油滤器周边 没有油渍发电机燃油滤器周边 没有油渍∆AE 1，3 应急停车电磁阀下边有油瓶∆AE 1，3 应急停车电磁阀下边有油瓶所有机舱量油口盖子盖上 且 没有油渍所有机舱量油口盖子盖上 且 没有油渍ME LO 分油机下方 及油槽ME LO 分油机下方 及油槽AE LO 分油机下方 及油槽AE LO 分油机下方 及油槽锅炉处有滴油锅炉处有滴油左前 ， 右前 ， 后 污水井周边有油迹的擦掉左前 ， 右前 ， 后 污水井周边有油迹的擦掉分油机间2 个风门挡板活络分油机间2 个风门挡板活络左passage way 旁边风门挡板 活络左passage way 旁边风门挡板 活络EM fire PP 试验出水EM fire PP 试验出水∆220V 440V 绝缘确保无接地报警∆220V 440V 绝缘确保无接地报警ECR文件摆放整齐，桌面只留1本《工作安排》+ 笔 +1包零食 （不要见到 烟灰缸 打火机 烟盒）ECR文件摆放整齐，桌面只留1本《工作安排》+ 笔 +1包零食 （不要见到 烟灰缸 打火机 烟盒）ECR窗台清空 警报控制台上的文件摆放整齐 矿泉水瓶整齐摆放在桌子下面ECR窗台清空 警报控制台上的文件摆放整齐 矿泉水瓶整齐摆放在桌子下面配电屏后清爽（炉水化验用的瓶瓶罐罐统统放到洗手池下面）配电屏后清爽（炉水化验用的瓶瓶罐罐统统放到洗手池下面）携带高频在ECR等待 与 2E陪检察官巡视携带高频在ECR等待 与 2E陪检察官巡视4E 3E各自卫生区搞定后留在自己卫生区巡视 ， 待2E打6声休息铃声后收工各自卫生区搞定后留在自己卫生区巡视 ， 待2E打6声休息铃声后收工正常靠港完车接到港口国检查官登船通知后1. 当班人员 通知所有机舱成员下机舱（全程戴安全帽）2. 各自卫生区按照如下检查表排除：完车时的当班人员（下班没做完的交接给下个班）FTR发电机层底层主机缸头层2E∆ 铜匠搞完后总体机舱巡查一遍，可以指定 JE OLR1 OLR2WPR 去作任何认为重要的地方3E4E2EEEEE卫生区和值班时间 每航次 美国离港第三天更换（F T R 卫生区固定），靠港前 请 各自卫生区手拾利索 ，以便接到通知后最短时间进入良好状态（半小时以内）抵港前各自卫生区做到 地板 楼梯干净 ， 见不到油布和油渍， 各楼梯下方有一张叠放整齐的干净破布脚垫卫生区和值班时间 每航次 美国离港第三天更换（F T R 卫生区固定），靠港前 请 各自卫生区手拾利索 ，以便接到通知后最短时间进入良好状态（半小时以内）抵港前各自卫生区做到 地板 楼梯干净 ， 见不到油布和油渍， 各楼梯下方有一张叠放整齐的干净破布脚垫正常靠港完车完车时的当班人员（下班没做完的交接给下个班）接到港口国检查官登船通知后1. 当班人员 通知所有机舱成员下机舱（全程戴安全帽）2. 各自卫生区按照如下检查表排除：FTR∆ 铜匠搞完后总体机舱巡查一遍，可以指定 JE OLR1OLR2 WPR 去作任何认为重要的地方底层发电机层主机缸头层。
船舶抵港前PSC自查项目表(大副)
空气管及管头结构（特别是管子根部及背部不易保养的部位）良好，无明显锈迹及破损洞穿。浮球活络水密，工作正常，防火网无破损。
风雨密门
风雨密门结构良好，无明显锈迹及破损；门及门框无变形，能有效关闭；橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，密性效果良好，无明显漏水痕迹。
载重线标识
甲板线、所有载重线标识清晰、准确且与背景颜色反差明显。
船员安全通道
船员安全通道畅通无阻，标识清晰，且有充足照明。
船体结构
船壳板
水线上船壳板无开裂、洞穿、严重变形（每档肋距范围内不超过8mm），无漏水现象。
压载舱
压载舱液位无异常变化，其周围处所无进水发生，压载舱导门状况良好，无严重锈蚀、螺栓丢失。压载舱内构件无严重腐蚀、裂纹或洞穿。
货舱
货舱污水井液位无异常变化，具备条件时进入货舱对货舱内部构件进行目视检查，无明显锈蚀、洞穿、裂纹及严重变形（每档肋距范围内不超过8mm），无明显渗水痕迹。
登离船装置
舷梯或跳板梯的栏杆及踏板，无破裂或腐烂。通道附近安放的带有回收索和自亮浮灯的救生圈或其支架状态良好，舷梯绞车工作正常，安全网已备好。
载重线设备
通风筒
通风筒的围壁、支撑结构状况良好，无明显锈迹及破损洞穿或其他临时性修理措施（如粘贴胶布等）；通风挡板完整、活络、无破损洞穿；风雨密关闭装置结构完好，开关活络，能有效开启和关闭，“开”、“关”方向及舱名标志清晰。
其他设备
起货设备
起货设备固定及活动零部件结构良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形；钢丝绳状况良好，无明显断丝；润滑良好，液压/润滑油无泄漏；安全负荷标识清晰。
锚泊/系泊设备
锚机、绞缆机、导缆孔、缆桩等设备结构及底座良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形；锚链无断档、过度腐蚀；缆绳无严重断丝；液压系统无渗漏。缆桩、导缆轮、导缆孔上的安全负荷标识清晰。
船舶油水分离器的PSC检查
船舶油水别离器的检查最近几年来，随着海上运输量逐年增加,世界船队的开展和船舶数量及尺度的相应增加,船舶对海洋的污染要挟日趋严峻。
船舶油水别离器作为船舶要紧的防污染设备之一，在减轻船舶对海洋污染中发挥着重要的作用油水别离器及相关设备的工作状态，是PSC检查官在船舶平安检查中的必查工程。
增强防船舶污染设备的检查是避免船舶污染水域的重要方法，但对船舶防污染设备的检查是手腕而不是目的。
避免船舶对水域造成的污染，要靠船东、船员、船级社和海事部门等各方面的一起尽力，只要大伙儿在思想上有足够的重视，专门是提高相关部门和人员的环保意识，“航行更平安，海洋更清洁〞的目标就必然能抵达。
1.法律依据MARPOL73/78公约附那么I 第9条规定：关于400总吨及以上的非油船和油船机械处所的舱底含油污水〔不包括货油泵舱的舱底〕的排放〔但不得混有货舱的残油〕，未经稀释的排出物含油量不超过15PPM；第16条规定：凡400总吨及以上但小于10000总吨的任何船舶，应装有经主管机关批准的滤油设备，且应保证通过该滤油设备排放入海的含油混合物的含油量不超过15PPM；凡10000总吨及以上的任何船舶，应装有经主管机关批准的滤油设备和当排出物的含油量超15PPM时能发出的报警并自动停顿含油混合物排放的装置。
第4条规定：船舶及其设备的状况应加以保护，使其能符合本公约的各项规定，从而保证该船在各方面维持适合出海航行而不致对海洋环境产生不妥的危害要挟；依照附那么I的规定，对船舶进展的任何查验完成以后，非经主管机关许可，通过查验的构造不得改变。
在我国，依据?中华人民共和国海洋环境爱惜法?规定，制定了?中华人民共和国避免船舶污染海域治理条例?，于1983年12月29日以国发[1983]202号文发布实施。
国务院环境爱惜领导小组发布了?中华人民共和国船舶污染物排放标准?〔GB3552-8〕,从1998年7月6日起，所有通过油水别离器后排放入海的含油混合物中含油量不得超过15PPM。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
EPIRB及其静水压力释放器证书
EPIRB及其静水力压力释放器每年由认可检测机构进行检测，每5年送认可的岸基维修站进行维修，上述检验证明有效并保存在船。
《航海日志》
记录情况
《航海日志》除按扉页要求记载外，至少还包括：
船员安全通道
船员安全通道畅通无阻，标识清晰，且有充足照明。
船体结构
船壳板
水线上船壳板无开裂、洞穿、严重变形（每档肋距范围内不超过8mm），无漏水现象。
压载舱
压载舱液位无异常变化，其周围处所无进水发生，压载舱导门状况良好，无严重锈蚀、螺栓丢失。压载舱内构件无严重腐蚀、裂纹或洞穿。
货舱
货舱污水井液位无异常变化，具备条件时进入货舱对货舱内部构件进行目视检查，无明显锈蚀、洞穿、裂纹及严重变形（每档肋距范围内不超过8mm），无明显渗水痕迹。
完成日期：完成人（签名）：
船舶抵港前PSC自查项目表（大副）
类别
检查项目
检查要求
检查结果
文件
维护计划
船舶结构与设备的维护保养已按计划进行，状况良好，无明显缺陷或缺陷已经按照程序要求上报公司。
文件资料
货物装卸须知、航次的稳性、装载计算已完成并经验证，危险货物有关的单证、应急部署等须知与实际装载的货物相符合。
应急舵演习
每3个月至少举行一次演习，演习应包括舵机室直接控制、与驾驶台通信程序，以及（如适当）转换动力供应的操作；船长应清楚演习程序和步骤；演习详情和评价应记入《航海日志》。
溢油演习
溢油演习应按照SOPEP规定ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ频次单独或结合船上其他演习一起进行并记录在油污应急计划附录6中。
工作/休息时间
工作和休息时间记录
上层建筑
上层建筑围壁结构良好，无明显锈迹、破损洞穿及变形。
货舱舱口
舱口盖、舱口围板及附连的肘板结构良好，无明显锈蚀、裂纹、破损洞穿及变形；舱口盖关闭正常，橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，无明显漏水痕迹；开关装置的滚轮、导轨、绞链状态正常，无过度腐蚀，液压管路无泄漏，系固螺栓完好且无过度腐蚀，舱口盖上的卡扣，舱口围下的止回泄水阀状况良好
舷窗、窗和天窗
各种窗及窗框无变形、锈蚀，手柄、元宝螺丝完好；舷窗的风暴盖完好，开关活络，橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，关闭时无明显漏水痕迹。
栏杆和链条
各种栏杆、舷墙、踏步结构良好，无明显锈迹、破损及变形，无部分栏杆遗失或用绳索临时代替的情况。链条完整，无缺失或严重腐蚀。
锚链筒和锚链舱
锚链筒和锚链舱结构良好，无严重锈蚀、破损洞穿及变形；筒体上的开口（如出入口或观察口）盖板关闭正常，无明显漏水痕迹。
其他检验/测试报告
船上所有灭火设备的检验报告
手提式及舟车灭火器
手提式（包括舟车式）灭火器每年应由认可检验机构进行拆检换药，每具灭火器5年一次或船旗国要求的频次进行水压试验，上述检验/试验证明有效并保存在船；已按照公约要求及船旗国要求配备足够数量的备用灭火器或药粉；灭火器存放位置与防火控制图一致。
固定式灭火系统
6．标注本轮的工作语言，船长、值班船员的签字。
《医疗指南》（HMS0002）
船上应保存最新有效的《医疗指南》。
GMDSS岸基协议
GMDSS岸基维修协议应由船公司与主要设备生产厂商或其授权的服务商、或船级社认可的机构签署，应保持有效，内容应与实船一致。
船舶文件配备及管理
船长清楚船舶SMS文件管理要求。本船有效文件、资料的配备符合公司要求（包括SMS文件、本船适用的公约、规则、规范和指南等）。
防火门
防火门及门框完好无变形，能够有效关闭；带有自闭器的门无门背钩，且能有效自行关闭；带有磁吸装置的自闭门能够在火警时自动关闭。
通道、生活区楼梯
通道、楼梯结构良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形，无障碍物阻挡，标识清晰。
防火绝缘
生活区、控制站、机器处所等的防火绝缘敷设完整、无破损；电缆贯穿舱壁及甲板的防火绝缘未破坏。
船舶抵港前PSC自查项目表（船长）
类别
检查项目
检查要求
检查结果
证书*
船舶证书
核查适用的船舶入级和法定等证书齐全有效、与实际相符。证书签证栏完整、签证齐全。
船员证书
核查公约和船旗国要求的船员证书齐全有效、符合最低配员要求及船旗国要求(包括必要的船旗国签证)。
检验/审核报告*
法定检验/审核报告
与法定证书相关的检验/审核报告保存完整、有效，船长清楚上次检验种类及日期，检查法定遗留项目（如有时）已做出了相应的处理和纠正，保存相应证据。
不合格、事故、险情的报告及分析
船长清楚公司SMS文件中关于“不合格/事故/险情”的报告、分析及预防程序，及时分析和报告船上存在的不合格/事故/险情（包括设备缺陷）；船上发现或存在的不合格/事故/险情已经得到妥善处理或安排。
船长评审、内外审、管理复查等记录
船长清楚公司SMS文件中关于复查和评审SMS的程序，按要求定期复查和评审SMS运行情况并向公司报告存在的问题和建议；内外审中发现的不合格已按要求及时纠正。
消防演习
每月至少举行一次演习（客船为每周一次），若有25%以上的船员未参加船上的上个月演习，应在该船离港后24小时内举行该项演习。当船舶在经重大改建后首次投入营运时，或有新船员时，应在开航前举行这些演习。船长清楚演习程序和步骤，每次演习应确认船员清楚自己的应变职责和任务，并按职责熟练迅速地展开针对各不同部位的灭火行动；演习详情和评价应记入《航海日志》。
PSC/FSC/或其他行业组织检查记录
船长应保留历次PSC、FSC、船级社及其他外部机构/行业组织检查记录，对提出的缺陷应及时纠正和报告，并采取措施，避免重复发生。
应急演习
弃船演习
每月至少举行一次演习（客船为每周一次），若有25%以上的船员未参加船上的上个月演习，应在该船离港后24小时内举行该项演习。当船舶在经重大改建后首次投入营运时，或有新船员时，应在开航前举行这些演习。；每艘救生艇3个月内至少一次降落水面进行操纵训练；自由降落式救生艇每6个月至少进行一次上述操纵训练；船长清楚弃船演习程序和步骤，每次演习应确认船员清楚自己的应变职责和任务并按分工熟练将救生艇降落水面；演习详情和评价应记入《航海日志》。
水密门
水密门结构状况良好，能有效关闭，就地及遥控开关正常，声光报警正常，液压系统无渗漏痕迹。
甲板
主甲板及各层生活区甲板结构良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形（每档肋距范围内不超过8mm），无明显渗水痕迹。
防火结构
通风筒防火挡板（非风雨密关闭）
防火挡板完好活络，能够有效关闭，动作时能明显感觉到挡板的存在。
油水分离器
油水分离器型式认可证书及产品证书应保存在船备查。
《装载手册》
装载手册中含有申请装运的货物，其产生的最大弯矩和应力应在许可范围内，该《手册》已被主管机关或船级社批准认可。
《稳性计算书》
稳性计算书应包括完整稳性计算书、破舱稳性计算书（适用时）、谷物装载稳性计算书（适用时），稳性计算书中包含对装载货物状况校核，该《计算书》已被主管机关或船级社批准认可。
船级检验报告
与船级证书相关的检验报告保存完整、有效，船长清楚上次检验种类及日期，检查船级条件和/或遗留项目（如有时），已做出了相应的处理和纠正并保存相应证据。《船体测厚记录》完整保存在船；船上保存ESP检验报告（对散货船和油船）和支持性文件如：状况评估报告。
主管机关或船级社批准资料*
柴油机技术文件
船长清楚硫氧化物控制区（SECA）及欧盟各港口（适用时）最新要求，公约强制要求的柴油机EIAPP证书及其相对应的技术档案已完整保存在船上。
其他设备
起货设备
起货设备固定及活动零部件结构良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形；钢丝绳状况良好，无明显断丝；润滑良好，液压/润滑油无泄漏；安全负荷标识清晰。
锚泊/系泊设备
锚机、绞缆机、导缆孔、缆桩等设备结构及底座良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形；锚链无断档、过度腐蚀；缆绳无严重断丝；液压系统无渗漏。缆桩、导缆轮、导缆孔上的安全负荷标识清晰。
1、对钟、试舵、冲试车及备车（尤其是记录开航前12小时内操舵装置的核查和试验）；
2、更换压载水记录、时间、船位等；
3、每次演习详情（包括对演习评估）；
4、每周救生艇筏外观及降落装置外观和吊艇架移动检查，艇机启动及正倒车试验，全船通用应急报警系统（声、光、公用广播系统）试验；
5、每月检查救生设备的情况；
干舷甲板及上层建筑甲板上除货舱舱口外的各种开口和机舱开口
盖板、围板及附连的加强结构良好，无明显锈迹、破损洞穿及变形；盖板关闭正常，橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，无明显漏水痕迹。各种人孔、小导门、测量管结构良好，无明显锈迹、破损洞穿及变形；盖板关闭正常，橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，无明显漏水痕迹。各种标示清楚。
CO2或其他气体灭火系统应由认可检验机构每2年对钢瓶进行一次称重检查和管路吹通试验，瓶头阀至分配阀箱管段每10年进行一次压力试验；泡沫灭火系统应保证药剂在有效期内，上述检验证明有效并保存在船。
消防员装备的检验报告/产品说明书
消防员装备的数量与设备安全证书附件记载一致；存放位置与防火控制图一致并张贴IMO标志；每套消防员装备应由认可检验机构进行年度检验，并备有2个备用气瓶，气瓶压力充足，空气瓶每5年一次水压试验，上述检验/试验证明有效并保存在船。
救生艇的检验/试验
救生艇证书和使用说明书保存在船；救生艇及降落释放回收装置，每年由认可的检验机构进行全面检查，每五年一次的艇架负荷试验，吊艇索按公约要求间隔予以换新（不超过5年），上述检验/试验证明有效并保存在船。
LRIT测试证书
远程识别与跟踪系统（LRIT）已通过的符合性试验并取得试验报告。
救生筏及其属具和静水压力释放器证书