连续梁合拢段施工方案
连续梁合拢段施工方案
连续梁合拢段施工方案在桥梁建设中，连续梁合拢段的施工是一个非常关键的环节。
合拢段施工质量的好坏，直接关系到整个桥梁的安全性和使用寿命。
因此，需要制定合理的施工方案，确保每个细节都得到精心安排和执行。
施工准备在开始连续梁合拢段的施工之前，首先需要进行充分的准备工作。
这包括但不限于：1.确认设计图纸和技术要求，以便根据实际情况做出调整；2.准备好所需的施工材料和设备，确保数量充足且质量符合标准；3.检查施工现场的环境和准备工作是否符合安全标准；4.制定详细的施工计划和工作流程，确保各环节有序进行。
施工步骤第一步：合拢段浇筑混凝土底板•在施工现场搭建合适的模板支架和模板，保证混凝土浇筑平整、结实；•安排专业人员进行混凝土搅拌和运输，确保混凝土的质量和均匀性；•根据设计要求进行混凝土浇筑，同时进行充分的震实和养护工作。
第二步：合拢段预置构件安装•根据设计图纸和构件规格准确测量和定位，确保预置构件的准确安装位置；•使用适当的设备和工具进行构件的吊装和固定，保证稳固和安全；•对安装完毕的构件进行检查和调整，确保符合设计要求。
第三步：合拢段混凝土浇筑•在预置构件安装完成后，进行合拢段混凝土浇筑；•确保混凝土的配比、浇筑工艺和震实方式符合标准要求；•对混凝土浇筑过程进行全程监控和质量检查，及时处理问题。
施工质量控制在整个合拢段施工过程中，需要加强质量控制，防止出现问题或质量不达标的情况。
具体措施包括：•每个施工环节都要有专人负责，进行实时监督和检查；•按照要求进行材料和构件的验收，做好相关记录；•对施工过程中出现的问题及时处理和纠正，确保不影响整体质量。
施工安全保障施工安全是施工过程中至关重要的一环，必须始终把安全放在首位。
为此，需要：•严格遵守相关安全规定和标准，确保施工现场环境安全；•配备必要的安全设备和防护措施，提供必要的安全培训和指导；•定期进行施工现场的安全检查和隐患排查，确保施工安全顺利进行。
总结连续梁合拢段施工是桥梁建设中的一个重要阶段，施工质量和安全性直接关系到桥梁的使用效果和寿命。
高速公路桥悬臂浇筑连续梁合拢段施工方案
目录1.工程概况 (1)2.编制说明 (1)2.1.编制依据 (1)2.2.编制原则 (1)2.3.编制范围 (2)3.总体施工方案 (2)4.合拢段施工技术及现场准备 (2)5.主要施工方案 (2)5.1.合拢段施工程序 (3)5.2.合拢梁段吊架及模板 (3)5.3.劲性骨架的安装 (4)5.4.临时索张拉 (4)5.5.压配重 (4)5.6.混凝土的浇筑 (5)5.7.体系转换 (6)5.8.吊架预埋孔 (6)6.合拢段施工注意事项 (6)6.1.36+44+32M悬浇连续梁 (6)6.2.40+64+40M悬浇连续梁 (7)悬浇梁合拢段施工方案1.工程概况某桥范围内设计有两联悬臂浇筑连续梁，其中一联为跨高速公路40+64+40m（403#墩～406#墩）连续梁；另一联为跨北环高架桥的36+44+32m （409#墩～412#）连续梁。
合拢段分为边跨合拢与中跨合拢段，梁段长度均设计为2m，其中单联连续梁边跨合拢段为两段，中跨合拢段为一段。
其中跨锡宜高速连续梁边跨合拢段高3m，设计砼数量为20.87m3，按钢筋砼2.6t/ m3计为54.3t，中跨合拢段高也为3m，设计砼数量为27.35m3，重量计为71.1t；跨北环高架连续梁合拢段高度为2.7m，其中边跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t，中跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t。
计算合拢段重量时尚需计入钢性连接与先穿钢绞线的重量。
2.编制说明2.1.编制依据（1）设计图《沪宁城际施图》与《沪宁城际施图》。
（2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建[2005]160号）等相关验收标准。
（3）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。
（4）《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》。
（5）《客运专线铁路桥涵高性能混凝土技术条件》。
（6）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。
2.2.编制原则本技术交底遵循有关规范、标准、设计文件、招标文件等，并严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
连续梁合拢段施工方案(1)
连续梁合拢段施工方案(1)
连续梁是桥梁工程中常见的一种结构形式，其合拢段的施工方案尤为重要。
本
文将对连续梁合拢段的施工方案进行详细介绍，包括工程准备、施工流程、质量控制等内容。
1. 工程准备
在开始连续梁合拢段的施工前，需要做好充分的工程准备工作。
首先是对合拢
段进行全面的检查和评估，确保各项参数符合设计要求。
其次是准备好所需的施工材料、设备和人员，保证施工顺利进行。
另外，应做好安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。
2. 施工流程
连续梁合拢段的施工流程一般包括以下几个步骤： ### 2.1 拆除支撑首先需要
拆除已经安装的支撑结构，为合拢段的施工创造条件。
2.2 钢筋绑扎
在进行混凝土灌注之前，需要对钢筋进行绑扎作业，确保结构的强度和稳定性。
2.3 混凝土灌注
将混凝土运输至合拢段的施工现场，进行灌注作业。
在灌注过程中应严格控制
浇筑质量，避免出现裂缝或其他质量问题。
2.4 后处理
灌注完成后，需要对混凝土进行养护和后处理，确保其强度和耐久性。
3. 质量控制
在整个施工过程中，质量控制是非常重要的环节。
应该对合拢段的每个施工步
骤进行严格的监控和检查，确保施工质量符合要求。
同时，定期进行质量验收和检测，及时发现并纠正问题，保证工程质量。
结语
连续梁合拢段的施工是桥梁工程中的重要环节，合理的施工方案和严格的质量
控制是保证工程顺利进行和质量可靠的关键。
希望本文的内容能对相关从业人员在实际工作中有所帮助。
连续梁合拢段施工方案
连续梁合龙施工方案一、编制依据1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)2、《路桥施工计算手册》3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)4、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)5、总体实施性组织施工设计二、工程概况主梁采用单箱单室直腹板截面形式，梁高5.2m～9.2m，梁底按二次抛物线变化。
箱梁顶宽12m，底宽7m。
全桥共设5.0道横隔梁。
箱梁采用C55高性能混凝土。
全桥共分71个梁段，主墩为204号、205号墩，0号梁段长度9m，箱梁纵向悬浇分段长度为(7×3+9×4.0)m，合龙段长2.0m，边跨现浇直线段长7.25m，最大悬臂浇筑块1#块重2123kN。
主梁两个边跨现浇段采用支架现浇施工，其余梁段采用挂篮对称悬臂施工。
三、施工工艺3.1、施工工艺流程合龙段施工工艺流程图解除中墩顶临时支墩、并解除活动支座的临时纵向约束外的其他所有约束拆除边跨支架边浇注中跨合龙段混凝土，边卸砂袋配重中跨合龙段预应力张拉及压浆完毕，拆除模板、挂篮、劲性骨架3.2、边跨合龙段施工合龙段合龙时必须满足设计和规范的要求：相邻两悬臂端的相对竖向挠度差不超过1.5cm, 轴线偏差不超过1.5cm。
合龙前需对节段的平面位置、标高进行检测，并将结果上报施工监控单位、监理单位，以便必要时对合龙工艺采取相应的措施（如：采用调整悬臂两端配重的方法来调整两端的高差）。
3.2.1、施工准备1）清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合龙段施工的材料、设备有序放置于墩顶；2）在T构两悬臂端准备配重砂袋；3）合龙前3天每隔2～4小时观测温度，记录梁端标高变化和合龙段长度，以便掌握温度和标高以及合龙口的长度情况进行配重调整等；4）配重设计以T构中墩支座中心取弯矩保持平衡为原则，最大不平衡重为8t，将合龙段施工过程（张拉前）中受力变化幅度减至最小（合龙段混凝土不开裂）、保证成桥线形为目标，边跨合龙段重量为75.3t。
连续梁合拢段施工方案
目录一、编制依据 (1).二、工程概况 (2).2.1 工程简介2..2.2 连续梁结构形式..................................... 2.三、施工工艺 (4).3.1 总体施工顺序.......................................4.3.2 合拢段概述：....................................... 6.3.3 施工准备........................................... 6.3.4 边跨合拢段施工..................................... 7.3.5 中跨合拢段施工..................................... 8.3.6 合拢段配重方案..................................... 9.3.7 临时刚接构造1.13.8 解除支座临时约束1.53.9 施加临时预应力1.53.10 钢筋混凝土施工1.63.11 混凝土养生1.73.12 预应力筋的张拉、压浆1.7四、安全保证措施......................................... 1. 74.1 施工风险分析1.74.2 建立安全保证体系1.84.3 安全管理........................................... 2.04.4 安全保证措施....................................... 2.14.4.1 一般规定 (21)4.4.2 高空作业 (22)4.5 突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 (22)4.5.1 应急救援组织机构 (22)4.6 抢险应急救援措施................................... 2.44.6.1 处理突发事件应急预案的原则 (24)4.6.2 突发性触电、火灾应急抢险措施 (24)4.6.3 高处坠落应急抢险措施 (26)4.7 事故处理程序....................................... 2.94.7.1 现场保护 (29)4.7.2 警报和紧急公告 (29)4.7.3 事态监测 (30)、编制依据(1) 《石家庄至济南客运专线工程 ( 跨工业站特大桥 ) 》(石济客专施变桥 -01)(2) 《有砟轨道预应力混凝土连续梁[双线(48+80+48)m(直、曲线)(挂篮悬 臂浇筑施工)]》(石济客专通桥(2008)2261A-W )(3) 防止地震落梁措施(连续梁)图号：石济客专桥通 -I -06 ;(4) 铁路常用跨度连续梁球型钢支座 (LXQZ 型)安装图 图号：通桥(2009) 8361-LXQZ ；(5) 连续梁附属设施 图号：石济客专桥通 -I -10；(6) 桥涵变形观测标构造图及安装图 图号：石济客专桥通 -I -08； (7) 双线圆端形实体桥墩(有砟轨道 48+80+48m 预应力混凝土连续梁)图号；石济客专桥通-U -09(8)《高速铁路工程测量规范》 (TB10601-2009铁建设[2009 ] 196号)12) 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设 [2010]241 号(13)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 (TB10303-2009铁建设[2009]181 号)(14) 常用跨度梁桥面附属设施 ：通桥 2008 8388A(9) 《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》 [2011]156 号)(10) 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 [2010]240 号)(11) 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》[2010]240 号)TB10110-2011 铁建设TB10424-2010 铁建设TB10752-2010 铁建设（15）《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师[2012] 755 号）（16）《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设[2007]90 号）（17）铁总科技（2014）172 号《铁路技术管理规程》TG/01—2014（18）京铁建（2011）144号文件；京铁建（2014）584 号文件等文件二、工程概况2.1 工程简介新建石济客专引入石家庄枢纽工程跨工业站特大桥位于石家庄市境内，设计起讫里程为：D2K2+949.89〜D3K12+048.44，全长9098.55m,共计268 跨。
连续梁合拢段施工方案
新建铁路沪昆客运专线江西段HKJX-3标鹰潭信江特大桥跨白塔河48m+4×80m+48m连续梁合拢段施工方案编制：复核：审批：中交股份沪昆客专HCJX-3标项目经理部二分部二0一一年八月目录一、编制依据 ..................................................................................... 错误！未定义书签。
二、工程概况 ..................................................................................... 错误！未定义书签。
三、合拢段总体施工方案 ................................................................. 错误！未定义书签。
3.1合拢顺序 (3)3.2合拢吊架使用设计情况 (4)3.4平衡配重设置 (4)3.5合拢时间 (5)3.6合拢段混凝土 (5)3.7预应力 (5)3.8线型监控 (5)四、合拢段施工步骤及要点 ............................................................. 错误！未定义书签。
4.1次中跨、中跨合拢段的施工方案 (5)4.2边跨合拢段的施工方案 (6)4.3绑孔钢筋、安装预应力管道 (6)4.4合拢口刚性锁定及预应力临时锁定 (7)4.5合拢段平衡配重的设计和施工 (13)4.6拆除墩顶临时固结 (13)五、预应力施工 ................................................................................. 错误！未定义书签。
5.1孔道施工 (13)5.2预应力张拉 (13)5.3孔道压浆 (14)六、合拢段混凝土灌注 ..................................................................... 错误！未定义书签。
连续梁合拢施工方案
连续梁合拢施工方案连续梁合拢是钢桥梁施工的重要步骤，也是整个工程的关键环节。
在进行连续梁合拢施工时，需要根据具体情况制定合理的施工方案，以确保梁体的稳定性和安全性。
以下是一种常见的连续梁合拢施工方案：1. 准备工作：施工前，需要对梁座支座进行检查和测量，确保其满足要求，同时清理梁座和支座上的杂物和灰尘，为合拢施工做好准备。
2. 定位偏移校正：根据设计要求和现场情况，对合拢梁体的定位进行校正，使用专用工具对梁体的位置和偏移进行测量和调整。
3. 预应力张拉：在连续梁合拢前，需要进行预应力张拉工作。
按照设计要求，通过张拉器对梁体的预应力筋进行拉伸，以产生预应力，增加梁体的强度和稳定性。
4. 合拢准备：合拢梁体前，需在梁体两端的梁座上设置能够滑动的合拢支撑座，以便在合拢过程中调整梁体的位置，确保梁体的良好连接。
5. 滑动合拢：将两段梁体通过滑动器逐渐推至合拢位置。
在合拢过程中，需要配合专业人员的指挥和调整，确保两段梁体的平稳合拢，并避免因合拢过程中造成的冲击和应力集中等问题。
6. 合拢完工：合拢梁体后，需要对合拢缝进行检查和处理。
根据需要，可以对合拢缝进行填补或采用其他方式进行封闭，确保梁体的整体强度和稳定性。
7. 收拢支座：合拢完工后，对支座进行调整和收拢。
通过调整支座的高度和倾斜角度等参数，使梁体能够均匀受力和承载荷载。
8. 施工检验：合拢完工后，对连续梁进行全面的施工检验。
包括对梁体的尺寸、弯矩和径向力进行测量和检测，确保梁体的质量和安全性满足设计要求。
连续梁合拢是一项复杂而关键的工程。
在施工过程中，需要严格按照方案进行操作，并配合专业人员的指挥和调整。
只有做好合拢施工，才能保证连续梁的质量和安全性，确保工程的顺利进行。
大桥连续梁合拢施工方案
目录一、编制依据.............................................................................................................................. - 2 -二、工程概况.............................................................................................................................. - 2 -三、施工工期............................................................................................................................ - 3 -四、合拢段施工方案.................................................................................................................. - 3 -4.1合拢段总体施工方案........................................................................................................... - 3 - 4.2、施工工艺............................................................................................................................ - 4 - 4.2.1施工工艺流程.................................................................................................................... - 4 - 4.2.2施工工艺流程图................................................................................................................ - 5 - 4.3、临时锁定............................................................................................................................ - 6 - 4.3.1临时锁定计算原理............................................................................................................ - 6 - 4.3.2应力分析............................................................................................................................ - 6 - 4.3.3刚性支撑设置.................................................................................................................... - 6 - 4.3.3.1 边跨合拢临时刚性支撑计算........................................................................................ - 7 - 4.3.3.2 支撑焊缝强度 ............................................................................................................... - 7 - 4.4临时张拉束........................................................................................................................... - 8 - 4.4.1边跨合拢............................................................................................................................ - 8 - 4.5合拢段配重........................................................................................................................... - 8 - 4.5.1合拢段两端配重的目的.................................................................................................... - 8 - 4.5.2边跨合拢时配重施工........................................................................................................ - 9 - 4.5、合拢段混凝土施工............................................................................................................ - 9 - 4.6、钢筋施工与预应力管道.................................................................................................... - 9 -4.7、施工技术保证措施.......................................................................................................... - 10 -五、机构人员组成及劳动力分配............................................................................................ - 11 -六、质量管理和质量控制的组织保证措施............................................................................ - 11 -6.1、质量管理.......................................................................................................................... - 11 -6.2、质量控制保证措施.......................................................................................................... - 12 -七、安全组织保证措施............................................................................................................ - 12 -7.1、安全保证组织机构.......................................................................................................... - 12 -7.2 、安全技术保证措施........................................................................................................ - 12 -八、环境保护、文明施工措施................................................................................................ - 13 -8.1、环境保护措施.................................................................................................................. - 13 -8.2、文明施工.......................................................................................................................... - 14 -九、夜间施工措施.................................................................................................................... - 14 -**大桥95m+95m连续梁合拢段施工方案一、编制依据1、施工承包合同书2、《新建铁路**大桥设计图》3、《铁路桥涵施工规范》4、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》5、《铁路试验规程》6、《铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》7、《钢结构设计规范》8、《铁路混凝土工程施工技术指南》9、《**桥（95+95）m连续钢构施工技术方案》10、通过现场调查收集的资料二、工程概况**大桥设计里程范围DK15+545.625～DK15+851.375，桥跨布置主要考虑跨越庄科咀76m深沟，坡面较陡，且处在黄土地区，坡面上不易设置桥墩，因此采用大跨T构一次跨越，全桥孔跨布置为（95m+95m）T型钢构+3-32m预应力混凝土简支梁。
连续梁合拢施工方案
沪昆客专长昆湖南段第二项目分部坪头特大桥（40+64+40）m连续梁合拢施工方案编制人：审核人：审批人：施工单位：中铁十二局集团有限公司编制时间：二零一二年十一月一日坪头特大桥（40+64+40）m连续梁合拢施工方案连续梁合拢段施工是连续梁体系转换的重要环节，合拢段施工必需满足受力状态设计要求和保持箱梁梁体线性，严格控制合拢段的施工误差。
合拢施工的顺序为先边跨→后中跨→形成连续梁体系。
具体步骤如下：一、合拢施工及体系转换1.边跨合拢段进行临时锁定（安装型钢刚性支撑及张拉临时预应力束）。
2.浇筑边跨合拢段混凝土，待其强度和弹性模量得到设计值时，张拉边跨顶板预应力筋，再张拉第一批正弯矩预应力筋（正弯矩预应力筋分两批张拉，第一次张拉约50％的预应力束，剩余预应力束待解除桥墩临时固结约束后再进行张拉。
）3.拆除主墩顶临时支座，使箱梁结构由两个刚结悬臂梁转换为一边简支、一边为单悬臂梁。
4.将中跨合拢段临时锁定。
5.浇筑中跨合拢段混凝土，张拉中跨连续预应力筋。
6.按照设计要求，先长后短，先边后中的顺序，依次对称张拉各跨的第二批预应力筋,完成体系转换,形成连续梁。
二、边跨合拢施工1.将边跨合拢段设置在悬臂端与支架之间的吊架上，拆除现浇梁段端部底板下部分支架杆件，为合拢段底模留出位置（中跨合拢则无此步骤）。
2.将悬臂端挂蓝移至现浇段的端部，使挂蓝吊带尽量靠近现浇梁段端部。
3.把挂蓝的滑移纵梁拖入现浇梁段翼缘板下，通过翼缘板用锚固装置将其悬吊在翼缘板下。
4.合拢段外模和底模架拖入现浇梁段吊点处收紧固定。
5.悬臂端也用同样方法将合拢段模板悬吊在箱梁顶板和翼缘板上。
模板两端各设6根吊带，其中两根锚固在箱梁底板上，4根锚固在箱梁两侧的翼缘板上。
具体布置见图1。
图1 边跨合拢示意图6.合拢段刚性锁定合拢段锁定采用既撑又拉的办法，将两端梁体连成整体。
在合拢段箱梁的底部和顶板与腹板交界处设置型钢连接结构作为临时连接刚性支撑，以承受温度升高使悬臂梁和现浇段伸长产生的压应力。
连续梁合拢段施工方案
新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段（48+2×80+48）m连续梁合龙段施工方案二〇一二年七月新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段（48+2×80+48）m连续梁合龙段施工方案编制：审核：批准：2012年7月5日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2设计要求 (1)3、施工方案概况 (1)3.1总体施工顺序 (1)3.2合龙段概述 (3)3.3边跨合龙段施工方案 (3)3.4中跨合龙段施工方案 (10)3.5施工用料 (15)3.6施工要点 (15)4、安全保证措施 (16)4.1施工风险分析 (16)4.2建立安全保证体系 (17)4.3安全管理 (18)4.4安全保证措施 (20)4.5突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 (20)4.6抢险应急救援措施 (22)4.7事故处理程序 (26)上山溪特大桥（48+2×80+48）m连续梁合龙段施工方案1、编制依据1）时速350公里客运专线铁路无砟轨道双线预应力混凝土连续梁（双线）跨度：（48+2×80+48）m直线、图号：《肆桥参（2009）23681-Ⅸ》2）合同文件、桥梁施工标准化指南、技术规范。
3）《高速铁路桥涵施工质量验收标准》（TB 10752-2010）4）TZ324-2010铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南2、工程概况2.1工程概况新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段HCZJ-6标段上山溪特大桥（DK299+366.885）为连续跨越大上线县道及上山溪河道，设置上部结构为（48+2×80+48）m连续梁实现。
该联连续梁梁部位于缓和曲线上，梁全长257.5m,涉及墩号为29#～33#墩，其中30#～32#墩（铁路里程DK227+508.405～DK230+668.405）为主跨，同时跨越大上县道路与上山溪，立交净空高大于5.2m；与上山溪交角114°,在DK227+548处于大上县道交角35°,公路桥宽10m 。
72连续梁合拢段施工方案
72连续梁合拢段施工方案一、工程背景72连续梁是一座大跨径连续梁桥，属于公路桥梁工程。
合拢段施工是整个连续梁合拢施工过程的重要环节，需要从分离段的两侧向中间合拢，确保连续梁的整体性和稳定性。
本施工方案将详细介绍72连续梁合拢段的施工步骤、工艺要点、安全措施等。
二、施工步骤1.确定合拢段的两侧基础和支座位置，并在两侧设置施工临时支撑，保证合拢段的稳定。
2.拆除合拢段两侧临时支撑，保证合拢段可以在垂直方向自由伸缩。
3.安装合拢段的预制伸缩装置，在保证装置水平的情况下，使之剖面上满足预计的伸缩形式。
4.合拢段施工前，对合拢段和分离段进行表面清理和检查，确保无突出物、破损和杂物堆积。
5.在合拢段上安装临时横向支撑，使合拢段能够在横向方向自由伸缩。
6.在合拢段两侧架设滑移车道，保证梁段能够顺利滑移。
7.滑移机械开始工作，逐渐将合拢段向合拢点推移。
在滑移过程中，需要注意控制滑移速度以及保持合拢段的水平度。
8.当合拢段接近合拢点时，需要通过调整支撑和调整滑移机械来保证合拢段的准确对齐。
9.当合拢段到达合拢点时，立即进行定位和固定，以确保合拢段与分离段之间的连接稳定。
10.在合拢点将合拢段的预制伸缩装置进行调整，以保证整个连续梁的伸缩性能。
11.检查合拢段与分离段的连接情况，确保接缝处无裂缝和渗漏。
12.拆除临时支撑和滑移机械，清理现场。
三、工艺要点1.在合拢段施工过程中，要确保施工现场的整洁和安全。
定期清理杂物、保持施工车道的畅通，设置安全警示标志，防止施工人员和设备受到伤害。
2.在合拢段安装临时支撑和横向支撑时，需要保证支撑的稳定性和可靠性，避免产生支撑点移位或断裂的情况。
3.滑移机械的选择和调整要合理，滑移速度不宜过快，以免产生冲击和变形。
4.定位和固定合拢段时，使用可靠的固定方式，将合拢段稳定固定在合拢点，以确保连接的牢固性和整体的稳定性。
5.施工过程中，定期进行检查和测量，确保合拢段滑移和定位的准确性，及时调整并采取措施纠正问题。
连续梁合拢段施工方案
陈家湾特大桥连续梁合拢段施工方案一、工程概况1、箱梁构造陈家湾特大桥连续梁全长144米，桥跨布置形式为（40+64+40）m，采用单箱单室截面，顶板宽7.5m，底板宽3.9m，变高度，变截面结构。
全桥共有边跨合拢段2个（36#墩～37#墩、38#墩～39#墩），中跨合拢段1个（37#墩～38#墩）。
边跨及中跨合拢段长度均为2m，高度2.8m，底板厚度为0.38米，腹板厚度为0.45米，顶板厚度为0.4米，混凝土标号为C50无收缩混凝土。
中跨及边跨合拢段断面图如下：合拢段截面图二、合拢段总体施工方案1、合拢顺序按照设计图纸要求的顺序：先合拢中跨、后合拢边跨。
即先合拢37#～38#墩中跨合拢段，再进行36#～37#墩、38#～39#墩边跨合拢段。
2、吊架及模板⑴中跨合拢段吊架：中跨合拢段利用37#墩T构中跨挂篮吊架施工，模板采用挂篮底模及模板系统。
38#墩T构挂篮全部拆除。
中跨合拢段吊架示意图⑵边跨合拢段吊架：边跨合拢段吊架不再利用已有挂篮，合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统，施工吊架见下图。
3、合拢锁定合拢段先采用外置刚性撑杆锁定（按设计图纸施工），安装刚性撑杆必须在一天最低温度下进行，最后再张拉纵向临时预应力筋。
刚性撑杆立面图4、平衡重设置中跨合拢时，对应的中跨近端和边跨远端应设置平衡重，采用在悬臂端砂袋配重的办法，砂袋的重量要与挂篮的重量相当。
浇筑的过程中边浇筑边卸配重。
三、中跨合拢段施工步骤及要点1、施工步骤合拢前调整中线以及高程，将合拢一侧的临时固定支座释放出来，同时利用体外刚性支撑进行约束锁定。
中跨合拢梁段采用挂篮施工，模板采用挂篮底模及模板系统，具体步骤：⑴将挂篮的底篮整体前移至合拢段；⑵在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用倒链吊起底篮前横梁；拆除挂篮前吊杆；用卷扬机调整所有钢丝绳，使底篮及外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联接器将吊架及模板系统锚固稳定；⑶安装合拢口刚性支撑，⑷钢筋、预应力管道安装；⑸张拉临时预应力束；⑹浇筑中跨合拢段混凝土，同时逐级卸载平衡重；⑺待合拢段混凝土强度及弹性模量均达到设计要求的90%，且混凝土龄期不少于7天后，拆除临时锁定及解除梁体临时支墩约束；⑻张拉永久预应力束和竖向预应力钢筋；⑼预应力孔道压浆和封锚；⑽拆除挂篮2、施工注意事项⑴绑孔钢筋、安装预应力管道中跨合拢段的钢筋分为梁段钢筋和横隔板钢筋。
连续梁边跨现浇段及合龙段专项施工方案
连续梁边跨现浇段及合龙段专项施工方案一、工程概况：本梁为钢筋混凝土连续箱梁，总长度为100m，分为10个边跨段，每个边跨段长度为10m。
边跨段与合龙段之间为悬臂段。
二、施工前准备：1.资料准备：准备岩土勘测与地质勘察报告、设计施工图、施工组织设计等相关资料。
2.材料准备：准备所需的水泥、砂、石、钢筋、模板等施工材料。
3.设备准备：准备起重设备、混凝土搅拌机、塔吊、模板支架等施工设备。
4.现场布置：按照设计要求搭建施工场地，并进行施工车辆和设备的调度，保证施工现场的通畅。
三、施工步骤：1.土方开挖：按照设计要求进行边跨段地基土方开挖，确保开挖坑底平整。
2.基础处理：对开挖坑底进行填充和夯实，确保坑底达到设计要求的强度。
3.梁底垫层施工：按照设计要求进行梁底垫层的铺设和压实，保证梁底垫层的平整度和强度。
4.模板安装：在梁底垫层上安装预制板桥模板，按照设计要求调整并固定模板位置。
5.钢筋布置：按照设计要求在模板上铺设钢筋，并进行绑扎和固定。
6.现浇混凝土施工：按照设计要求进行混凝土搅拌和浇注，确保混凝土的均匀性和质量。
7.水泥砂浆渗透处理：对已浇注的混凝土进行水泥砂浆渗透处理，提高混凝土的强度和密实度。
8.拆模：待混凝土达到设计要求的强度后，拆除模板，并对混凝土表面进行处理，确保其光滑平整。
9.包护：对悬臂长边梁进行包护，使用防水材料对梁体进行保护，并涂抹防腐涂料。
10.合龙施工：按照设计要求进行合龙段的施工，包括临时承台的搭建和梁段的安装。
四、安全措施：1.安全标识：在施工现场设置施工安全标识，包括施工警示牌、安全宣传标语等。
2.安全培训：对参与施工人员进行安全培训，强调施工现场的安全注意事项。
3.安全设施：设置必要的安全设施，包括安全网、护栏等，防止高坠和坍塌事故的发生。
4.安全检查：定期进行安全检查，对施工现场、设备和人员进行检查，确保施工的安全。
连续梁合拢段施工方案
新建京石铁路客运专线JS-1标段DK21+070～DK35+560永定河特大桥跨京良路40+64+40m 连续梁合拢段施工方案编制：复核：审核：中铁二十二局京石客运专线项目经理部2010年7月目录一、编制依据 .................................................................................................. 错误!未定义书签。
二、工程概况 .................................................................................................. 错误!未定义书签。
三、施工工期 ................................................................................................ 错误!未定义书签。
四、合拢段施工方案 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
合拢段总体施工方案 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
、施工工艺 ...................................................................................................... 错误!未定义书签。
施工工艺流程 ................................................................................................ 错误!未定义书签。
某大桥连续梁合拢段施工方案完整
某大桥连续梁合拢段施工方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）某大桥连续梁合拢段施工方案一、编制说明(一)编制依据1、某设计方《时速25O 公里客运专线铁路有碴轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁(双线》［（65+112+65m直曲线，图号：专桥（200922267A一Ⅱ]和某大桥连续梁变更设计《某施桥变—124连续梁》施工图；2、某大桥施工图《某施桥—124》；3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）;4、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设(2005）160号；5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号)6、《铁路桥涵施工规范》 TB10203—20027、《铁路混凝土工程施工技术指南》 TZ210—20058、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002。
1-2005)（二）编制原则1、遵守有关技术规范及设计图纸、文件要求.2、运用有效管理技术，采用可靠技术保证措施，确保安全生产.二、工程概况某大桥主跨采用65。
64m+112m+64.36m预应力混凝土连续梁，梁体全长243.70 m.连续梁布置在3号～6号墩之间，以4号、5号墩为主墩,形成2个“T ”构.每个“T ”构各设15个对称节段。
两个边跨各设置一个现浇直线段(17号块），边跨和中跨都各自在第16号节段合拢。
每个第16号合拢段长2。
0m ，截面梁高5。
304m ，混凝土体积28。
258m 3，重量73。
47吨。
计划先合拢3～4号墩边跨并完成第一次体系转换,再合拢5～6号墩边跨并完成第一次体系转换，最后合拢4~5号墩中跨并完成全桥体系转换。
三、边跨合拢段施工（一）施工准备清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下,必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0号块横隔板顶上，最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响.（二）边跨合拢段挂篮模板的就位1、由于合拢段16号块截面尺寸和15号块相同，合拢段模板利用前一悬浇段挂篮模板。
连续梁合拢段施工方案(定稿)
连续梁合拢段施工方案(定稿)一、项目概况本项目为一座跨越河流的连续梁桥梁工程，其中合拢段施工为整个桥梁工程的关键节点。
合拢段位于桥梁中间部位，需要高度精密的施工操作，以确保整个桥梁的顺利建设。
本文将详细介绍合拢段的施工方案及措施。
二、合拢段施工方案1. 施工准备工作在进行合拢段施工前，需进行充分的准备工作，包括但不限于：•确认桥梁设计图纸及相关规范•组织施工人员进行安全培训•准备必要的施工设备和材料•安装施工现场的临时支撑结构2. 合拢段施工流程2.1 地基处理在施工现场进行地基处理工作，确保地基承载力符合设计要求。
2.2 安装合拢段模板根据设计图纸，安装合拢段的施工模板，确保模板的水平度和垂直度符合要求。
2.3 钢筋绑扎与浇筑混凝土在模板安装完成后，进行钢筋的绑扎工作，并进行混凝土的浇筑，确保合拢段的强度和稳定性。
2.4 拆除模板及进行收尾工作待混凝土达到设计强度后，拆除合拢段模板，进行收尾工作，包括清理施工现场及进行相关检测工作。
三、施工安全与质量控制1. 施工安全在合拢段施工过程中，需严格遵守相关安全规定，确保施工人员的安全。
施工现场需设置明显的警示标识，定期进行安全检查，确保施工安全。
2. 质量控制施工过程中需对钢筋连接、混凝土浇筑等关键环节进行质量控制，确保合拢段施工质量符合设计要求。
定期进行施工质量检查，及时发现并解决存在的质量问题。
四、总结合拢段施工是桥梁工程中的重要环节，需要高度的精密施工和严格的质量控制。
通过本文介绍的施工方案，希望能为合拢段施工提供一些参考，确保桥梁工程顺利进行并达到设计要求。
连续梁合拢施工方案
花都大桥连续梁合拢施工方案目录1．合拢总体方案 (2)2．合拢段施工及体系转换 (2)3．合拢段施工工艺流程 (3)4．合拢段施工配重 (3)5．边跨合拢段施工 (4)5.1边跨合拢施工技术要求 (4)5.2边跨合拢施工方法 (5)6．中跨合拢段施工 (6)7．体系转换 (7)8．合拢施工的注意事项 (7)花都桥连续梁合拢施工方案1．合拢总体方案花都特大桥连续梁合拢施工采取逐跨合拢的施工方法，悬灌施工完成3＃墩T构和4＃墩边跨后，先合拢3＃～4＃墩边跨，挂篮移至2＃墩T构，悬灌施工完成2＃墩T构和1＃墩边跨后，再合拢1＃～2＃墩边跨，最后合拢2＃～3＃墩中跨。
合拢顺序为：3＃墩T构和4＃边跨施工完成→3＃～4＃墩边跨合拢→2＃墩T构和1＃墩边跨施工完成→1＃～2＃墩边跨合拢→2＃～3＃墩中跨合拢2．合拢段施工及体系转换根据总体合拢方案，花都特大桥连续梁合拢及体系转化如图1所示。
图1、合拢顺序及体系转化示意图3．合拢段施工工艺流程合拢施工对保证成桥质量至关重要。
合拢段混凝土要求在低温且温差变化最小的情况下灌注。
合拢前使两悬臂端临时锁定，临时锁定采用“拉－撑”组合的锁定方式，保证合拢口相对稳定，以防止合拢混凝土在早期因为梁体混凝土的热胀冷缩开裂，同时选择在一天中的低温、变化较小时进行混凝土施工，保证混凝土处于温升、在受压的情况下达到终凝，避免受拉开裂。
连续梁合拢段施工工艺流程如图2所示。
图2、连续梁合拢段施工工艺流程4．合拢段施工配重根据本桥施工的特点，边跨合拢块在支架上现浇，待两边跨均合拢完成后再进行中跨合拢，合拢施工过程不再进行配重。
5．边跨合拢段施工5.1 边跨合拢施工技术要求两边跨合拢段长度均为2m，在支架上现浇。
在完成悬臂箱梁和边跨现浇段施工(指混凝土灌注、预应力束张拉)后，开始边跨合拢段施工。
边跨施工前拆除中跨T构的挂篮并解除边跨其它荷载，在边跨现浇段支架上安装合拢段底模、侧模，技术人员测量放样，调整合拢段的中线和高程。
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目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.2连续梁结构形式 (2)三、施工工艺 (4)3.1总体施工顺序 (4)3.2合拢段概述： (6)3.3 施工准备 (6)3.4边跨合拢段施工 (7)3.5中跨合拢段施工 (8)3.6合拢段配重方案 (9)3.7临时刚接构造 (11)3.8解除支座临时约束 (15)3.9 施加临时预应力 (15)3.10钢筋混凝土施工 (16)3.11混凝土养生 (17)3.12预应力筋的张拉、压浆 (17)四、安全保证措施 (17)4.1施工风险分析 (17)4.2建立安全保证体系 (18)4.3安全管理 (20)4.4安全保证措施 (21)4.4.1一般规定 (21)4.4.2高空作业 (22)4.5突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 (22)4.5.1应急救援组织机构 (22)4.6抢险应急救援措施 (24)4.6.1处理突发事件应急预案的原则 (24)4.6.2突发性触电、火灾应急抢险措施 (24)4.6.3高处坠落应急抢险措施 (26)4.7事故处理程序 (29)4.7.1现场保护 (29)4.7.2警报和紧急公告 (29)4.7.3事态监测 (30)一、编制依据(1)《石家庄至济南客运专线工程(跨工业站特大桥)》（石济客专施变桥-01）(2)《有砟轨道预应力混凝土连续梁[双线(48+80+48)m（直、曲线）(挂篮悬臂浇筑施工)]》 (石济客专通桥（2008）2261A-Ⅷ)（3）防止地震落梁措施（连续梁）图号：石济客专桥通-Ⅰ-06；（4）铁路常用跨度连续梁球型钢支座（LXQZ型）安装图图号:通桥（2009）8361-LXQZ；（5）连续梁附属设施图号：石济客专桥通-Ⅰ-10；（6）桥涵变形观测标构造图及安装图图号：石济客专桥通-Ⅰ-08；（7）双线圆端形实体桥墩（有砟轨道48+80+48m预应力混凝土连续梁）图号；石济客专桥通-Ⅱ-09(8)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009铁建设[2009］196号）(9)《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011铁建设[2011]156号）(10)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010铁建设[2010]240号）(11)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010铁建设[2010]240号）（12)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号(13)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009铁建设[2009]181号）(14)常用跨度梁桥面附属设施：通桥2008 8388A(15)《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师 [2012] 755号）(16)《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设[2007]90号）(17) 铁总科技（2014）172号《铁路技术管理规程》TG/01—2014(18)京铁建（2011）144号文件；京铁建（2014）584号文件等文件二、工程概况2.1工程简介新建石济客专引入石家庄枢纽工程跨工业站特大桥位于石家庄市境内，设计起讫里程为：D2K2+949.89～D3K12+048.44，全长9098.55m，共计268跨。
本工程位于184～187#墩处，采用（48+80+48）m连续梁上跨既有石家庄东二环立交，连续梁对应里程D2K9+206.28～D2K9+383.78，梁体位于直线段，轨面线坡度7.5‰。
梁全长177.5m，连续梁顶面宽12.2m，本连续梁采用悬臂浇筑方法施工。
对称悬浇10个节段，边跨现浇段为A11#段，边跨合拢段为C1节段，中跨合拢段为D1节段。
每只挂篮重量为60t，中跨侧挂篮兜底重7.4t。
2.2连续梁结构形式（1）梁体构造梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽12.2m，底宽6.4m，顶板厚度43～78cm，腹板厚度50～75～100cm，底板厚度为50～100cm，在端支点、中支点共设5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。
全桥共分47个梁段，中支点0号梁段长8m，一般梁段（A1号～A10号梁段）长分别为3.0m、3.5m和4.0m，合拢段（D1梁段）长2.0m，边跨现浇段及合拢段（A10段和A11段）共长9.65m，最大悬臂浇筑块重146.3t。
1/2箱梁侧面悬臂浇筑分段示意图（2）建筑高度边支点、中支点截面中心梁高分别为3.89m和6.49m，挡砟墙预埋钢筋高度为桥面以上0.34m，桥面以上接触网支柱基础预埋螺栓高度为0.602m，边支点、中支点轨底到梁底高度分别为5.3m、7.9m。
三、施工工艺3.1总体施工顺序说明：边跨合拢段利用挂篮合拢，186#墩施工速度快，先进行186#墩边跨合拢段施工，186#墩10#块施工完成后中跨挂篮退后至8#块，为185#墩边跨合拢段施工预留出工作面。
186#边跨挂篮前移，挂篮前吊杆与A11现浇段相交50cm时，停止前移。
挂篮前移就位后，在186#中跨方向8#块施加挂篮不平衡配重，挂篮配重材料采用预制混凝土块，每个混凝土块重约3t，在中跨8#块放置2个预制混凝土块。
由于边跨现浇段下部为满堂支架，不考虑其端头下弯。
则不再边跨现浇段安放合拢段换重（水袋）。
在劲性钢骨架焊接前在A10、B10块端头放置30t水袋作为合拢段换重。
安装劲性钢骨架，浇筑边跨合拢段混凝土，拆除劲性钢骨架，进行边跨张拉，张拉完成后使用50t 吊车拆除边跨侧挂篮，拆除边跨支架。
凿除186#墩临时固结块。
4说明： 186#墩边跨合拢段施工完成后，186#墩中跨侧挂篮可移动至7#块处，185#边跨挂篮前移，挂篮前吊杆与A11现浇段相交50cm时，停止前移。
185#中跨挂篮前移，挂篮前吊杆与186#中跨10#块相交50cm时，停止前移，挂篮就位，进入中跨合拢段施工状态。
此时两支挂篮距离T构中心位置相等，故只考虑兜底防护的不平衡配重，在185#边跨方向10#块施加兜底防护不平衡配重，配重材料采用预制混凝土块，每个混凝土块重约3t，在中跨10#块放置2个预制混凝土块。
由于边跨现浇段下部为满堂支架，不考虑其端头下弯。
则不再边跨现浇段安放合拢段换重（水袋）。
劲性钢骨架焊接前在A10、B10端头放置30t水袋作为合拢段换重，安装劲性钢骨架，浇筑边跨合拢段混凝土，拆除劲性钢骨架，进行边跨张拉，张拉完成后使用50t吊车拆除边跨侧挂篮，拆除边跨支架。
凿除185#墩临时固结块。
说明： 186#墩中跨侧挂篮可移动至7#块处，在中跨9#块端头施加19.5t挂篮配重，配重材料使用3t预制混凝土块。
调整185#墩中跨侧挂篮。
劲性钢骨架焊接前在B10（185#）、B10（186#）端头放置25t水袋作为合拢段换重，安装劲性钢骨架，浇筑中跨合拢段混凝土，拆除劲性钢骨架，进行全桥张拉，张拉完成后185#墩中跨侧挂篮后退至0#跨，使用吊车拆除185#、186#墩挂篮，施工桥面系。
53.2合拢段概述：连续梁合拢顺序为：先边跨，解除临时固结，后中跨。
边跨、中跨合拢段利用挂篮整体浇筑完成。
合拢段前，需要挂篮配重、及合拢段换重。
确保合拢混凝土不受到扰动。
合拢段均需要采用型钢劲性锁定梁体来完成。
锁定工字钢可选在一天内环境温度最接近设计要求的合拢温度（10±5℃）的时间中进行，并控制在3小时内完成。
合拢段两端悬臂端相对高差小于合拢段长的1/100mm，且不大于15mm。
梁段轴线偏差不大于15mm。
3.3 施工准备（1）配合比设计合拢段混凝土采用C50混凝土，严格控制用水量，以减少混凝土的收缩影响。
合拢混凝土尽量提高混凝土的早期强度，起到抵抗外界因素引起的合拢段内力的作用。
合拢段混凝土达到设计强度且混凝土龄期不少于6天，张拉钢束。
（2）施工测控施工监控是挂篮施工的重要环节。
严格执行施工监控给出的预拱度值，减小施工误差。
在合拢前（尤其是在后3节段），必须加强对合拢段进行中线测量，保证合拢段轴线偏差小于规范以及设计要求。
及时收集荷载变化与挠度变形的关系（挂篮移动前后，张拉前后，混凝土浇筑前后），并且高程偏差应与现浇梁段进行对比，及时调整，避免合拢段高差超过要求而难于控制梁面平整度。
在10#立模时需要进行高程联测，采用相同高程基准控制立模标高。
3.4边跨合拢段施工（1）预留孔布置边跨合拢段采用挂篮施工。
在边跨现浇段、9#、10#悬浇段施工中，预埋通过挂篮后锚、前、后吊带的孔道，孔道直径为10cm，具体位置见下图。
（2）挂篮走行①挂篮前移前，从边跨现浇段端头拆除两排支架，预留出大于1m的空间，为挂篮前移到位提供空间。
②挂篮走行前先将内外滑梁使用3t倒链移动至边跨现浇段内、外滑梁预留孔处，梁面上放置垫梁，使用双螺母打紧。
③挂篮底托最外侧前、后4个吊点使用10t倒链将底托与主桁架前上横梁、中门架边梁挂在一起，作为行走保险装置。
④挂篮行走到位后将底托前吊点中间处的4排精轧螺纹钢锚固在现浇段梁面上，精轧螺纹钢向下伸入锚固在底托前吊点处。
⑤锚固在梁面上的精轧螺纹钢下面必须设置垫梁，垫梁上面放置2cm钢板作为垫片，使用双螺母固定，且露出螺母不得小于10cm。
⑥从边跨合拢段的挂篮前移至挂篮拆除完成前此段过程中，行走保险装置不得拆除，且要经常维护保养。
3.5中跨合拢段施工（1）预留孔布置中跨合拢段采用挂篮施工。
在中跨9#、10#悬浇段施工中，预埋通过挂篮后锚、前、后吊带的孔道，孔道直径为10cm，具体位置见下图。
（2）挂篮走行①挂篮走行前先将内外滑梁使用3t倒链移动至186#中跨10#块内、外滑梁预留孔处，梁面上放置垫梁，使用双螺母打紧。
②挂篮底托最外侧前、后4个吊点使用10t倒链将底托与主桁架前上横梁、中门架边梁挂在一起，作为行走保险装置。
③挂篮行走到位后将底托前吊点中间处的4排精轧螺纹钢锚固在186#中跨10#块梁面上，精轧螺纹钢向下伸入锚固在底托前吊点处。
④锚固在梁面上的精轧螺纹钢下面必须设置垫梁，垫梁上面放置2cm钢板作为垫片，使用双螺母固定，且露出螺母不得小于10cm。
⑤从中合拢段的挂篮前移至挂篮拆除完成前此段过程中，行走保险装置不得拆除，且要经常维护保养。
3.6合拢段配重方案（1）挂篮配重186#墩边跨合拢段施工时，边跨挂篮与中跨挂篮产生了不平衡，根据力矩平衡原理在边跨挂篮处需配重（37.165×60-30.3×67.4）/30.3=6.19t，挂篮配重材料采用预制混凝土块，每个混凝土块重约3t，在中跨8#段放置2个预制混凝土块。
随着挂篮的倒退配重逐渐卸除。
185#墩边跨合拢段施工时，两只挂篮在距离0#块中心距离相等，则只考虑兜底防护配重。
配重数量详见《东二环路80m连续梁挂篮配重技术交底》。