汽车可靠性技术
汽车维修基础知识
×0.01+估读数。 6、使用时的注意点
（四）百分表
1、作用：测量零件的形状误差、位置误差。 2、组成构造——表头、磁性表座等。 3、测量精度：0.01mm。 准确到0.01mm，无估读。
一、汽车零件检验方法分类 1、汽车零件的分类
可用件 需修件 报废件
汽车零件的检验
可用件：指有一定的损伤，但其形状、尺寸、位 置和形状公差等均在修理技术条件允许的范围内，还 可继续使用的零件，但以后使用的时间不确定。：
需修件：指零件形状、尺寸、位置和形状公差等 超出修理技术条件允许的范围，但有修复价值并可经 修复后继续使用的零件。
1、发动机密封性检测设备
（1）气缸压力表——用于检测气缸压缩压力。 （2）气缸漏气量检测仪——用于测量活塞处于压缩行程上止点位置时，气缸
内外传输压缩空气的压力变化值。 （3）曲轴箱窜气量检测仪——用于测量发动机曲轴箱窜气量。 （4）真空表——用于检测汽油机进气歧管内的真空度。 2、点火正时枪——用于检测汽油机点火提前角。 3、发动机废气分析仪——用于测量汽车发动机排气中的多种气体含量。 4、柴油机烟度计——用于检测柴油机的排气烟度。 5、发动机综合分析仪——客队发动机起动系、充电系、点火系、供给系、各
（二）镶套法
注意点： （1）镶套的材料。 （2）镶套的过盈量。 （3）配合面的加工精度。 （4）镶套操作。
二、焊修法
1、铸铁件的补焊 2、铝合金件的补焊 三、校正法 四、粘结法 五、其它修复法 堆焊、喷涂、喷焊、电镀、刷镀。
汽车智能化的新技术
汽车智能化的新技术现如今，汽车已经不再是一种简单的交通工具，而是成为了人们生活中必不可少的一部分。
传统汽车的设计已经不再符合现代人的需求，随之而来的是汽车智能化的新技术的出现。
汽车智能化的新技术已经成为了汽车产业的一个主要趋势，它已经在智能驾驶、互联网车联网等方面产生了深远的影响。
1. 全息投影技术全息投影技术是一种新型的汽车智能技术，它通过利用车载激光器和可调光源，将驾驶仪表盘上的信息转化为三维的图像，使驾驶员可以更加直观而明确的看到车辆信息。
同时，全息投影技术还具有抗光照、抗眩光等特点，能够有效降低驾驶员的驾驶疲劳度。
2. 智能座舱技术智能座舱技术是一种可以提高汽车驾驶员和乘客生活质量的技术。
通过智能座舱技术，车内可以实现多媒体娱乐、空调温控、氛围照明、高级安全防护和车辆控制等多种功能的全面控制，从而给驾驶员和乘客带来舒适、安全、愉悦的用车体验。
3. 人工智能技术人工智能技术是使汽车成为更加智能化的关键技术之一。
通过人工智能技术，汽车可以实现自主学习、感知周围环境、主动决策、实时反应等多种智能化功能，大大提高了汽车的安全性和便利性。
4. 无人驾驶技术无人驾驶技术是未来汽车产业的一个重要发展方向，它将大大提高汽车的智能化程度和自动驾驶的可靠性、安全性。
当这项技术普及后，驾驶员将不再需要亲自操作汽车，自动驾驶系统可以通过多种传感器来感知周围的环境，并主动做出决策和行动。
5. 远程车辆管理技术远程车辆管理技术是现代汽车智能化技术的重要组成部分之一。
通过远程车辆管理技术，车主可以随时随地对车辆进行远程控制，并实时了解车辆的状况和运行情况。
从而节省了车主的时间和精力，保证了车辆的安全和可靠性。
总结：汽车智能化技术，不仅仅是产业发展的趋势，更是现代人生活方式的改变，它将带来更加智能、便利、安全的用车体验。
随着科技的不断发展，这些智能化技术将会不断地升级和改良，为人们的用车生活注入更多的智慧和未来。
汽车试验技术-第7章 汽车可靠性试验
用期、第一次大修里程及报废期等。另外，汽车产品定型试验进行的 可靠性行驶里程(50000km)也属于规定的时间范畴。 • (4)规定功能是指汽车使用说明书、设计任务书、订货合同以及国家 标准规定的各种功能或性能，如动力性、燃料经济性、噪声及排放性 能等。
• 我国《汽车产品质量检验评定办法》按其造成整车致命损伤(人身重 大伤亡及汽车严重损坏)的可能性(概率)对故障进行分类，见表7一1
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7.1概述
• 7.1.3汽车可靠性试验类型
• 汽车可靠性试验按试验方法分为以下4类: • (1)快速可靠性试验。对汽车寿命产生影响的主要条件集中实施(载荷
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7.1概述
• (4)极限条件可靠性试验。对汽车在实际使用条件下施加可能遇到的 少量极限载荷时所进行的可靠性试验，如发动机超速运行、冲击沙坑 等试验，主要针对车身及其附件。
• 7.1.4汽车可靠性试验注意事项
• 1.零部件可靠性试验是基拙 • 零部件可靠性试验时间短、费用少，试验条件容易控制，样本容量大
第7章 汽车可靠性试验
• 7.1概述 • 7.2快速可性试验 • 7.3整车可靠性试验
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7.1概述
• 7.1.1汽车可靠性的定义
• 汽车可靠性是汽车产品在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能 力，包括汽车产品、规定条件、规定时间和规定功能四大要素。
• (1)汽车产品包括整车、部件和零件，都是汽车可靠性试验的对象。 • (2)规定条件是指试验汽车的使用条件，如道路、载荷、气象、驾驶
浓缩)，使其在尽可能短的时间内获得相当于常规试验长时期内得到 的试验结果，即在专门的汽车强化试验道路上进行的具有一定快速系 数的可靠性试验，通常在试验场进行。 • (2)常规可靠性试验。在公路或一般道路上，使汽车以类似或接近汽 车实际使用条件进行的可靠性试验，是最基本的可靠性试验，试验周 期较长，但试验结果最接近实际情况。 • (3)特殊环境可靠性试验。汽车在严寒、高温、低气压和盐雾等特殊 环境下进行的可靠性试验。
如何使用汽车技术增加车辆的可靠性和耐久性
如何使用汽车技术增加车辆的可靠性和耐久性汽车可靠性和耐久性是车辆性能的重要指标，对于车主来说，一台可靠耐用的汽车能够为他们提供更长久、更安全的使用体验。
因此，如何利用汽车技术来增强车辆的可靠性和耐久性成为汽车制造商和消费者共同关注的议题。
在设计和制造阶段注重优质零部件的选材。
汽车可靠性和耐久性与零部件的质量密切相关。
因此，选择高质量、可靠的零部件至关重要。
汽车制造商应该与供应商合作，确保选用高品质的零部件，并通过质量控制系统确保每个零部件都符合标准。
制造商还应该根据实际使用环境和需求来进行零部件的设计，以确保其能够在各种条件下保持可靠性和耐久性。
引入先进的汽车技术来提升车辆的可靠性和耐久性。
现代汽车技术的快速发展为增加车辆可靠性和耐久性提供了许多新的解决方案。
例如，车载电子系统的优化设计和智能化管理可以提高车辆的可靠性和耐久性。
电子系统的故障排除功能和自动化检测系统，能够及时发现并解决故障；智能化管理系统能够实时监测车辆状态并进行合理的维护计划，延长车辆寿命。
注重车辆维护保养也是提升汽车可靠性和耐久性的关键。
无论是新车还是老车，在日常使用过程中都需要定期维护保养。
及时更换磨损、老化的零部件可以有效避免其引发故障，延长车辆寿命。
定期更换机油和其他润滑油，保持发动机运转的良好状态，也是确保车辆可靠性和耐久性的重要举措。
采用先进的车辆安全技术也是提升车辆可靠性和耐久性的一种重要方式。
包括主动安全系统，如智能制动系统、稳定控制系统等，能够在危险状况下及时采取措施，保障乘车人员的安全。
这些系统的存在不仅能够减少事故发生的可能性，还能够降低车辆的损坏程度，延长车辆的使用寿命。
驾驶者的驾驶行为和养成良好的驾驶习惯也是保障车辆可靠性和耐久性的重要因素。
合理的驾驶方式和遵守交通规则，能够减少对车辆的磨损和损坏，延长车辆的使用寿命。
遵循维修保养规定和使用手册，正确操作车辆，也能够减少故障的发生。
综上所述，增强汽车可靠性和耐久性需要从设计和制造阶段就注重选材和质量控制，引入先进的汽车技术，并养成良好的驾驶习惯。
《汽车可靠性技术》试题
《汽车可靠性技术》试题一 填空题（''30103=⨯）1 可靠性工程是研究如何评价、分析、提高 的工程技术。
2 衡量产品可靠性的四个主要指标包括：可靠度R (t )、 、 、故障率λ(t )。
3 产品发生故障或失效是指其不能完成 。
4 1983年到1984年，我国汽车行业开展了 ，试验车辆53台，里程36万km 。
5 汽车产品的质量从 是指的汽车的使用价值，从 是满足用户要求所应具备的质量特性。
6 概率加法定理表达式是P(A ∪B)= 。
7 概率乘法定理表达式是P(AB)= P(AB)= = 。
8 n 个数据从小到大排列，居于中央位置的数，称为 。
9 在一批数据中，出现次数最多的一个数叫 。
10 在一批数据中，最大与最小数值之差为 。
11 失效概率也称为不可靠度F （t ），通常用 来表示。
12 失效概率密度函数的定义式是： 。
13 当产品寿命服从指数分布时，平均故障前时间与故障率的关系表达式为： 。
14 基本可靠性反映了产品对维修人力费用和后勤保障资源的需求。
确定基本可靠性指标时应统计产品的 。
15 任务可靠性是产品在规定的任务剖面中完成规定功能的能力。
确定任务可靠性指标时仅考虑在任务期间 。
16 汽车可靠性研究中常用的分布有： 、超几何分布、二项分布、泊松分布、对数分布等。
17系统的可靠性设计有三个方面的含义：一是 ，二是 ，三是 。
18 可靠性模型主要有以下类型：串联系统、 、 ，此外还有 、复杂系统。
19 串联系统的数学模型表达式： 。
20 并联系统的数学模型表达式： 。
21 可靠性预测的流程是 ，自下而上。
22 可靠性分配的流程是 ，自上而下。
23 回归预测法中，常用的预测方法是方法。
24 常用的预测方法有：、时间序列预测法、、马尔科夫预测法、。
25 常见的可靠度分配方法有、、。
26 等分法是将系统中的所有单元分配以的可靠度，是一种最简单的分配方法。
27 可靠度分配应在即开始进行，同时应该反复多次进行。
汽车技术状况鉴定
在进行发动机技术状况的动态直观检查时，主要应注意以下方面。
第七章 汽车技术状况鉴定
1、发动机的动力性能 如果汽车在行驶时出现加速无力或爬坡困难，那么有
可能是汽车功率不足。 汽车功率不足的最主要原因是发动机输出功率下降。 随着汽车运行里程的增加和使用时间的增长，发动机
（5）检查冷却水箱进出水连接软管是否有裂痕、水箱盖是否关 闭严实、密封胶垫是否松脱。
（6）检查发动机的水箱、水泵、机体以及气缸体、气缸盖与冷 却管路的连接部位是否存在漏水现象。
（7）检查发电机、起动机等处的电器线路是否连接牢固可靠、 各缸的点火高压线是否有破损。
（8）检查蓄电池的充电指示器，看蓄电池的电量是否充足。同 时检查蓄电池的电解液液面高度是否符合要求、两个极桩上的电 缆连接是否牢固可靠。
第七章 汽车技术状况鉴定
（3）检查汽车外观。 许多走私车是切割后走私的。这样的车在焊接后虽然
经过了精心的打磨和上漆等伪装，但是总会留有破绽。 （4）检查自动变速器。 在我国（除了香港和澳门），所有汽车必须是左驾车。
而有些国家和地区（比如日本和香港）的汽车是右驾 车。在将右驾改为左驾的过程中，一般不可能更换变 速器。原来是右驾车的变速杆上的保险按钮仍然在右 侧而不是在左侧。
第七章 汽车技术状况鉴定
二、汽车外部状况检查 1、检查车身 通过检查汽车的车身是否有严重的碰撞损伤，
可以判断其是否为事故车。 检查车身的脱漆、锈蚀情况，检查镶条、车窗
边缘、轮胎的磨损情况等可以帮助了解和掌握 汽车的使用强度及保养情况。
第七章 汽车技术状况鉴定
2、检查发动机室 发动机室的外观可从以下几方面检查： （1）打开发动机室盖，检查发动机的外观是否整洁。
车辆新技术实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景随着科技的不断发展，车辆技术也在不断进步。
为了验证新型车辆技术的性能和可行性，我们开展了一系列实验。
本次实验报告将详细介绍实验目的、实验方法、实验过程及实验结果。
二、实验目的1. 验证新型车辆技术的性能和可行性；2. 评估新型车辆技术在实际应用中的效果；3. 为车辆技术的研究和开发提供参考。
三、实验方法1. 实验对象：选取具有代表性的新型车辆技术，如新能源汽车、自动驾驶车辆等；2. 实验环境：模拟实际道路环境，包括平坦路面、复杂路面、城市道路等；3. 实验指标：包括车辆动力性能、操控性能、安全性能、节能性能等；4. 实验步骤：（1）收集新型车辆技术相关资料，了解其工作原理和性能特点；（2）搭建实验平台，模拟实际道路环境；（3）对新型车辆技术进行测试，记录实验数据；（4）分析实验数据，评估新型车辆技术的性能和可行性。
四、实验过程1. 新能源汽车实验（1）实验对象：选取一款新能源汽车，如纯电动汽车；（2）实验环境：模拟城市道路环境；（3）实验指标：动力性能、续航里程、充电时间等；（4）实验过程：a. 在平坦路面上进行动力性能测试，记录加速时间、最高车速等数据；b. 在城市道路上进行续航里程测试，记录行驶距离、充电次数等数据；c. 对充电时间进行测试，记录充电时长。
2. 自动驾驶车辆实验（1）实验对象：选取一款自动驾驶车辆，如L3级自动驾驶汽车；（2）实验环境：模拟城市道路环境；（3）实验指标：操控性能、安全性能、节能性能等；（4）实验过程：a. 在城市道路上进行操控性能测试，记录车辆在转弯、变道等操作中的稳定性；b. 对车辆进行安全性能测试，包括紧急制动、碰撞预警等；c. 对节能性能进行测试，记录车辆在行驶过程中的油耗。
五、实验结果与分析1. 新能源汽车实验结果：（1）动力性能：加速时间、最高车速等指标均达到预期；（2）续航里程：在正常使用条件下，续航里程满足实际需求；（3）充电时间：充电时间较短，方便用户使用。
汽车标定技术--标定概念_概述及解释说明
汽车标定技术--标定概念概述及解释说明1. 引言1.1 概述汽车标定技术是指通过对车辆各个部件进行测试和调整，以确保其性能可靠和符合设计要求的一种技术。
标定是汽车制造和维修过程中不可或缺的环节，它涉及到提取并设置各类参数，使得车辆在运行时能够达到最佳状态和效率。
在现代汽车工业中，标定技术被广泛应用于车辆的动力系统、传感器、控制单元等关键部件的调试与优化过程中。
1.2 文章结构本文首先对汽车标定技术做概述，并介绍了标定技术的重要性和发展历程。
然后详细解释了汽车标定的过程步骤、参数选择与调整以及结果评估与优化等方面内容。
接着，通过实际案例分析探讨了发动机控制单元(ECU)、刹车系统和自动变速器等关键部件的标定应用。
最后，在结论部分总结了汽车标定技术的重要性，并展望了未来该技术的发展方向。
1.3 目的本文旨在全面介绍汽车标定技术及其应用领域，在读者理解标定的基本概念和原理的基础上，进一步了解标定技术在汽车制造和维修过程中的重要性。
通过案例分析和对未来发展方向的展望，读者将能够更加深入地了解汽车标定技术，并认识到其在提升汽车性能和驾驶安全方面的不可替代作用。
2. 汽车标定技术概述2.1 标定技术定义汽车标定技术是指通过对汽车零部件或系统的参数进行测量、调整和评估，使其达到设计要求或最佳性能的过程。
标定技术主要用于汽车工程领域，以提高汽车性能、可靠性和燃油经济性。
2.2 标定技术的重要性汽车标定技术对于确保汽车的安全性、稳定性和可靠性具有重要意义。
通过合理地调整和优化汽车各个系统的参数，可以使得汽车在不同环境条件下具备良好的驾驶动力、悬挂舒适度、刹车距离等特性。
此外，标定技术还可以提升发动机燃烧效率，减少尾气排放并提高燃油经济性。
2.3 标定技术的发展历程随着电子控制系统在汽车中的广泛应用，标定技术也得到了迅速发展。
早期的汽车标定主要依赖人工经验来调整参数，由于操作复杂且耗时耗力，在实际应用中存在一些局限。
9汽车可靠性技术(大作业)答案
一、简答题（每题15分，共45分）1、汽车可靠性定义四因素的具体内涵是什么？答案：汽车可靠性由四大要素构成，即可靠性、维修性、耐久性和安全性。
可靠性：指产品固有的质量属性，汽车能够不中断地按照驾驶员的控制而运动的性质。
维修性：产品在规定的使用条件下，在规定的时间内完成维修的能力。
耐久性：汽车经过长时间工作后，不丧失其正确的技术状态而继续工作的能力；可以用汽车第一次大修里程的长短以及汽车从启用至报废的寿命长短来度量。
安全性：汽车在行驶中不危及生命财产安全的能力。
2、简述可靠性预测的步骤。
答案：任何预测都有两个过程：归纳和推论过程。
可靠性预测的基本步骤如下：（1）确定预测目的、预测对象及预测类型；（2）搜集整理资料；（3）选择预测技术；（4）建立预测模型，包括数学模型或概率模型；（5）评价模型。
对建立的预测模型进行检验；（6）利用模型进行预测，与实测结果比较，修正预测模型。
3、简述检验的一般工作程序。
答案：检验的一般工作程序包括以下阶段：（1）准备阶段在这阶段，主要工作内容有：决定检查单位，决定检查项目，决定试验方法，决定质量判定标准，决定在生产过程那个阶段检查，决定全检、抽检还是无试验检查，决定质量指标，选择抽样表(计数、计量和抽样类型)。
（2）实施阶段在这阶段，主要工作内容有：决定批的构成，决定抽样方法，决定批处理方法。
（3）整理阶段在这阶段，主要工作内容有：决定检查结果的记录方法，决定检查结果的处理方法。
二、论述题（25分）请阐述频数直方图、频率直方图、频率密度直方图和频率密度曲线及区别和联系。
答案：频数直方图是以样本数据表征的质量特性值为横坐标，以频数为纵坐标作出的描述数据分布规律的图形。
频率直方图是将频数直方图的纵坐标改为频率做出的频率直方图，其形状与频数直方图应完全一样。
频率密度直方图是将频率直方图纵坐标改为频率密度、横坐标不变后获得的直方图，形状也不变。
频率密度曲线是当样本数据的大小n→∞，组距h→0时，直方的数量将趋于∞；随机变量(即质量特征)在某区间h的频率密度将趋于概率密度；直方顶端联成的折线将形成一条光滑的曲线--概率密度曲线。
汽车产品定型可靠性行驶试验规范-交通部公路试验场
汽车产品定型可靠性行驶试验规范-交通部公路试验场交通部公路交通试验场(简称通县汽车试验场)汽车产品定型可靠性行驶试验规范(试行)1 主题内容与适用范围本规范规定了各类汽车进行产品定型可靠性行驶试验的规范。
本规范适用于基本车型及变型车产品定型可靠性行驶试验。
2 引用标准下列标准包含的条文，通过在本规范中引用而构成本规范的条文。
在本规范出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本规范的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T12534-90 汽车道路试验方法通则。
GB/T12678-90 汽车可靠性行驶试验方法。
GB/1332-91 载货汽车定型试验规程。
GB/T13043-91 客车定型试验规程。
3 术语3.1 客车A类车辆全长大于3.5m，主要总成专门设计或选用已定型的总成设计的客车或未定型的客车底盘。
3.2 客车B类车辆全长大于3.5m，选用已定型的底盘设计的客车。
3.3 轿车C类发动机排量大于1L的轿车。
3.4 轿车D类发动机排量小于或等于1L的轿车。
3.5 微客车辆全长小于或等于3.5m的客车。
3.6 微货最大总质量小于或等于1.8t的载货汽车。
3.7 全轮驱动汽车指为民用目的设计的全轮驱动汽车。
3.8 轻型货车最大总质量大于1.8t，小于等于3.5t的载货汽车。
4 试验条件4.1 试验道路试验道路情况详见附录C2《交通部公路交通试验场试验道路示意图》。
4.2 试验样车试验样车数量及其试验实施条件应符合相应车型的汽车定型试验规程的规定，并按GB/T12534-90规定进行试验车辆的准备。
4.3 试验人员试验人员应由试验负责人、技术人员、专业驾驶员、修理工组成。
试验人员应正确理解和掌握本规程，准确地进行试验操作。
对于首次来场人员应进行培训。
4.4 主要试验仪器按GB/T12678-90 4.4的规定执行。
5 试验里程及里程分配5.1 基本车型1可靠性行驶试验总里程及各种道路里程分配见表1。
汽车零部件产品开发技术要求SOR
汽车零部件产品开发技术要求SOR随着汽车工业的快速发展，汽车零部件产品的研发技术也在不断进步。
在汽车行业中，SOR（Statement of Requirements，需求说明书）起着至关重要的作用。
它是开发一种新型汽车零部件产品的基础，对于新产品的性能、质量和可靠性等方面都起到至关重要的指导作用。
下面将从几个重要的方面，介绍汽车零部件产品开发技术要求的SOR。
首先，汽车零部件产品的性能要求是汽车行业SOR中的重要内容。
性能是指产品在特定的工作条件下，所提供的功能和特性。
不同的零部件产品对于性能的要求各不相同。
例如，发动机零部件产品需要具备高效能、低油耗、低排放等性能要求；悬挂系统零部件产品需要具备良好的悬挂性能和操控性能等。
SOR中对于性能要求的明确和准确性，对于产品的开发和确保性能的达到都起到了重要的指导作用。
再次，可靠性和寿命是汽车零部件产品开发中无法忽视的重要技术要求。
可靠性是指产品在特定环境条件下，在一定时间内正常工作的能力。
寿命是指产品能够正常工作的时间。
对于汽车零部件产品来说，可靠性和寿命指标的要求非常高。
这些指标不仅要求产品能够在正常条件下工作，还要求在极端环境和恶劣工况下也能保持稳定。
因此，在SOR中，需要明确可靠性和寿命要求，并通过严格的验证和可靠性试验来确保产品能够达到这些要求。
最后，与环境和能源的要求也有关。
目前，汽车行业对于环境保护和能源节约的要求越来越高。
因此，汽车零部件产品的开发也需要考虑到这些要求。
例如，发动机零部件产品需要减少排放，提高燃油利用率；底盘部件产品需要减少噪音和振动。
在SOR中，需要对环境和能源的要求进行明确，并在新品开发过程中考虑到这些要求，确保产品符合相关标准和法规。
综上所述，SOR是汽车零部件产品开发中重要的技术要求之一、在SOR中，需要明确产品的性能、质量、可靠性和寿命等要求，并考虑到环境和能源的要求。
通过制定和执行SOR，能够为新品开发提供明确的指导，确保产品能够达到用户和市场的要求。
新能源汽车的可靠性与安全性技术研究
新能源汽车的可靠性与安全性技术研究随着全球对环境保护的关注日益增加，新能源汽车作为传统燃油汽车的替代品，正逐渐受到广泛关注。
然而，新能源汽车在可靠性和安全性方面仍然存在许多挑战。
本文将探讨新能源汽车的可靠性与安全性技术研究，以及解决这些挑战的方法与措施。
一、新能源汽车的可靠性技术研究1.1 电池系统可靠性技术新能源汽车的核心就是电池系统，因此电池系统的可靠性技术是关键。
首先，需要进行电池寿命评估，通过充放电测试、循环稳定性测试等手段，验证电池的寿命。
其次，需要进行电池系统的温度控制研究，确保电池在不同环境条件下的正常工作。
此外，还需要研究电池安全性技术，例如防过充、防过放、防短路等。
1.2 电机系统可靠性技术电机系统是新能源汽车的关键部件之一，因此电机系统的可靠性技术也是重要的研究方向之一。
首先，需要研究电机的故障诊断与预测技术，通过监测电机的振动、温度、电流等参数，及时发现故障并进行预测。
其次，需要研究电机系统的耐久性技术，通过模拟实际工作环境进行寿命测试，确保电机系统能够长时间稳定工作。
1.3 控制系统可靠性技术控制系统是新能源汽车的大脑，控制系统的可靠性技术直接影响整个车辆的可靠性。
首先，需要进行控制系统的可靠性设计，采用冗余设计、故障容错设计等技术，提高系统的可靠性。
其次，需要进行控制系统的故障检测与恢复技术研究，及时发现控制系统的故障，并通过备份系统或自动切换系统来实现故障恢复。
二、新能源汽车的安全性技术研究2.1 电池系统安全性技术电池系统的安全性技术是新能源汽车安全性的重要组成部分。
首先，需要研究电池的热管理技术，通过主动散热和 pass-through 液冷系统等手段，确保电池在高温工况下的安全性。
其次，需要研究电池的过电压保护技术和动力电池防火技术，防止电池过充、过放、短路等情况导致的安全事故。
2.2 充电系统安全性技术充电系统是新能源汽车的重要组成部分，充电系统的安全性技术直接影响车辆的充电安全。
汽车零部件可靠性测评技术的发展与应用
10.16638/ki.1671-7988.2021.012.035汽车零部件可靠性测评技术的发展与应用宁世儒，张冠勇，庞方超（中汽研汽车检验中心（天津）有限公司，天津300300）摘要：随着汽车零部件可靠性验证已成为产品开发过程中越来越重要的一个环节，并占用了整车研发过程中的大量时间，因此迫切需要研发出更为高效的汽车零部件可靠性测评技术。
文章从编辑道路载荷谱、搭建疲劳耐久性台架试验以及虚拟仿真试验技术三个方面着手进行汽车零部件可靠性测评技术研究及应用现状阐述，并对未来车辆可靠性测评技术的发展方向进行展望，为实现汽车零部件产品开发流程的最优化，降低研发费用以及增强产品竞争力提供重要的理论支撑。
关键词：可靠性强化试验技术；道路载荷谱；可靠性台架试验；虚拟仿真试验技术中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)12-113-04Development and Application of Reliability StrengtheningTest Technology for Auto PartsNING Shiru, ZHANG Guanyong, PANG Fangchao( China Automotive Research Institute Automotive Inspection Center (Tianjin) Co., Ltd., Tianjin 300300 )Abstract: As the reliability verification of auto parts has become an increasingly important part of product development and takes up a lot of time in the vehicle parts development process, there is an urgent need to develop more efficient reliability evaluation technologies for auto parts. This paper starts to conduct auto parts reliability evaluation research and application status elaboration from three aspects: editing the road load spectrum, building reliability bench test and virtual simulation test technology, and looks forward to the future vehicle reliability evaluation technology, and provides important theoretical support for realizing the optimization of the development process of auto parts products, reducing R&D costs and enhancing product competitiveness.Keywords: Reliability enhancement test technology; Road load spectrum; Reliability bench test; Virtual simulation test technologyCLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)12-113-04前言近年来，国内汽车市场结束了连续29年的增长奇迹，市场对于汽车产品的可靠性和安全性提出越来越高的标准和要求[1-2]。
VTS整车技术性能指标汇总及参考法规
VTS整车技术性能指标汇总及参考法规VTS整车技术性能指标汇总及参考法规目录1.动力性能2.经济性3.排放4.NVH5.热管理6.空气动力学1.动力性能动力性能是指车辆在行驶过程中的加速度和最高速度等指标。
其主要包括发动机、变速器、传动轴、差速器等部件的性能要求。
在国内，动力性能的评价指标主要参考GB/T 和GB/T 两个标准。
其中，GB/T 规定了新能源汽车的动力性能指标，包括最大功率、最大扭矩、最高车速等；GB/T 则规定了燃油车的动力性能指标，包括最大净功率、最大扭矩、最高车速等。
2.经济性经济性是指车辆在行驶过程中的燃油消耗量和续航里程等指标。
其主要包括发动机的燃油经济性、车辆的空气阻力系数、轮胎的滚动阻力系数等。
在国内，经济性的评价指标主要参考GB/T 和GB/T 两个标准。
其中，GB/T 规定了燃油车的燃油经济性指标，包括综合工况油耗、市区工况油耗、郊区工况油耗等；GB/T 则规定了新能源汽车的续航里程指标。
3.排放排放是指车辆在行驶过程中排放的废气和废水等物质的数量和质量。
其主要包括发动机的排放性能、尾气净化设备的效率等。
在国内，排放的评价指标主要参考GB .5和GB 两个标准。
其中，GB .5规定了新能源汽车的排放指标，包括CO、HC、NOx、PM等；GB 则规定了燃油车的排放指标，包括CO、HC、NOx、PM等。
4.NVHNVH是指车辆在行驶过程中产生的噪音、振动和刺激等不良效应。
其主要包括发动机、变速器、传动轴、车身等部件的NVH性能要求。
在国内，NVH的评价指标主要参考GB/T和GB/T 两个标准。
其中，GB/T 规定了车辆噪声的评价方法和限值；GB/T 则规定了车辆振动的评价方法和限值。
5.热管理热管理是指车辆在行驶过程中产生的热量的分配和管理。
其主要包括发动机的冷却系统、空调系统、座椅加热系统等。
在国内，热管理的评价指标主要参考GB/T 和GB/T 两个标准。
其中，GB/T 规定了燃油车的冷却系统和空调系统的性能要求；GB/T 则规定了新能源汽车的电池温控系统的性能要求。
吉大2019-2020学年第一学期期末考试《汽车可靠性技术》大作业答案
吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车可靠性技术》大作业
学生姓名专业
层次年级学号
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年月日
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一、名词解释（每小题2分，共20分）
1、可靠性：可靠性是指产品在规定的条件和规定的时间内，完成规定的功能的能力。
2、可靠性工程：为达到产品可靠性要求而开展的一系列设计、研制、生产、试验和管理工作。
3、基本可靠性：产品在规定的条件下，无故障的持续时间或概率。
4、任务可靠性：产品在规定的任务剖面内完成规定功能的能力。
5、固有可靠性：计算机控制系统在制造过程中需要进行材料和元件的选择、设计、制造、组装，环境实验等。
由这一过程所决定的可靠性是系统的内在可靠性，称为系统的固有可靠性。
系统的固有可靠性决定于生产厂家。
6、使用可靠性：使用可靠性，是指产品在实际的环境中使用时所呈现的可靠性，它反映产品设计，制造、使用、维修、环境等因素的综合影响。
7、汽车可靠性：车辆的可靠性是指车辆投入使用后维持无故障工作的能力，它不同于车辆质量的概念。
8、汽车的硬故障：使汽车停驶的完全性故障。
简述汽车技术状况的常用评价指标
汽车技术状况是指汽车的整体性能、安全性能、环保性能以及舒适性等方面的能力和水平。
对于汽车的技术状况，评价指标非常多，主要有以下几个方面：1. 动力性能动力性能是衡量汽车技术状况的重要指标之一。
它主要包括汽车的加速性能、最高车速以及行驶稳定性等。
动力性能的好坏直接影响着汽车的整体驾驶感受和安全性能，一般来说，动力性能越好，汽车的整体技术水平也就越高。
2. 安全性能汽车的安全性能是评价汽车技术状况的关键指标之一。
安全性能主要包括汽车的 pass 碰撞测试等安全性能的评价，还有汽车的制动性能、悬挂系统以及防抱死系统等关键安全技术的水平。
好的安全性能可以保障驾驶员和乘客的安全，所以它是评价汽车技术状况的重要标准。
3. 环保性能随着环境保护理念的深入人心，汽车的环保性能也成为了评价汽车技术状况的重要指标之一。
环保性能主要包括汽车的排放标准、燃油经济性以及能源利用效率等方面。
好的环保性能可以保护环境，减少大气污染，对于现代汽车来说，环保性能越好，说明汽车的技术状况也就越好。
4. 舒适性能汽车的舒适性能也是评价汽车技术状况的一个重要指标。
舒适性能主要包括汽车的悬挂系统、座椅舒适性、降噪技术以及空调系统等。
好的舒适性能可以提高驾驶者和乘客的舒适感，使驾驶过程更加愉悦，所以它也是评价汽车技术状况的一个重要方面。
汽车的技术状况评价指标非常多样化，从动力性能到安全性能，再到环保性能和舒适性能，每一个方面都是评价汽车技术状况的重要标准。
在选择汽车的时候，我们可以根据这些评价指标来选择适合自己的汽车。
汽车技术状况的常用评价指标对于汽车的购物和使用至关重要。
通过这些指标，用户可以更好地了解汽车的性能和品质，以便做出明智的购物决策。
在这篇文章中，我们将继续探讨汽车技术状况的常用评价指标，以便更加全面地了解汽车的技术水平。
5. 操控性能除了动力性能之外，汽车的操控性能也是评价汽车技术状况的重要指标之一。
操控性能包括转向灵活度、悬挂系统的调校以及悬挂几何学等方面。
《汽车可靠性技术》考试题及答案
《汽车可靠性技术》考试题及答案1. 多选题1. 按表面破坏机理和特征,磨损可分为A. 磨料磨损B. 粘着磨损C. 表面疲劳磨损D. 腐蚀磨损正确答案：ABCD2. 制动性包括A. 制动距离B. 制动减速度C. 制动稳定性D. 驻车制动正确答案：ABCD3. 行驶情况统计包括A. 实际行驶里程B. 变速机各拍档使用次数C. 平均技术车速D. 制动次数正确答案：ABCD4. 失效分析要素有A. 对象状态#失效原因B. 失效结果C. 失效度正确答案：ABC5. 在进行可靠度分配时,为了使问题简化,一般做以下假设A. 组成系统的各零件,部件,接分系统故障相互独立B. 失效率是常数C. 失效率寿命服从指数分布D. 满足串联或并联关系正确答案：ABC6. 按照抽样程序不同,汽车可靠性抽样试验的方式可以分为A. 一次抽样B. 二次抽样C. 三次抽样D. 序贯抽样正确答案：ABD7. 进行汽车可靠性分配的目的是:A. 落实系统的可靠性指标B. 明确各单元的合理可靠性要求C. 目前各系统的合理可靠性要求D. 暴露系统薄弱环节正确答案：ABCD8. 耐久性指标有A. 大修里程B. 平均寿命C. 可靠寿命D. 报废里程正确答案：AD9. 载荷谱能够真实反映机构零部件所承受的载荷大小与循环次数的关系,取决因素包括A. 典型使用工况的确定B. 随机数据的采集C. 无效幅值的取舍D. 子样大小正确答案：ABCD10. 常规可靠性试验的测仪器设备包括A. 气象仪B. 坡度计C. 秒表D. 半导体温度计正确答案：ABCD11. 国内外目前应用的系统工程失效分析方法有A. 失效模式影响及危害性发现B. 故障树分析C. 特性要素分析D. 摩擦学系统分析正确答案：ABCD12. 常用计数法有A. 峰值法B. 穿级法C. 幅值法D. 雨流法正确答案：ABCD13. 汽车可靠性设计应考虑的因素有A. 时限性B. 功能性C. 商业性D. 生产性正确答案：ABCD14. 可靠性理论中常用数学分布有A. 正态分布B. 泊松分布C. 指数分布D. 威布尔分布正确答案：ACD15. 预防维修包括()A. 紧固B. 调整C. 润滑D. 清洗正确答案：ABCD2. 判断题16. 四峰值计数法是峰值计数法的特例A. 错误B. 正确正确答案：A17. 拆检中发现潜在故障也需要计入指标统计A. 错误B. 正确正确答案：A18. 缺陷是指不满足预期的使用要求A. 错误B. 正确正确答案：B19. 故障树形式上是倒立的树状图A. 错误B. 正确正确答案：B20. 维修度是指心态或产品在规定条件下进行维修时,在规定时间内,保持或恢复到规定状态的概率A. 错误B. 正确正确答案：B21. FMEACA是失效模式危害的分析的缩写A. 错误B. 正确正确答案：A22. LTPD是批允许不合格率的缩写.A. 错误B. 正确正确答案：B23. 抽样试验是指从一整批产品中抽出一部分作为样本进行试验A. 错误B. 正确正确答案：B24. 为判定汽车或零部件产品的可靠性而进行试验的批量成为试验批A. 错误B. 正确正确答案：B25. 对并联系统可靠度分配, 是一个从预计到分配的过程A. 错误B. 正确正确答案：A26. 常规可靠性试验不得脱档滑行A. 错误B. 正确正确答案：B27. 可靠性设计是以赋予产品可靠性为目的地设计技术A. 错误B. 正确正确答案：B28. 预测零部件的疲劳寿命时,必须具备有载荷谱合适的累积损伤理论和材料疲劳性数据A. 错误B. 正确正确答案：B29. 工作到某时刻未实效的产品,在该时刻后单位时间内发生故障的概率,成为该产品在t时刻的故障率A. 错误B. 正确正确答案：B30. 穿级计数法记录载荷的级数A. 错误B. 正确正确答案：A31. 常规可靠性试验时,城市道路每5km制动一次.A. 错误B. 正确正确答案：A32. AQL是可接收质量水平的缩写.A. 错误B. 正确正确答案：B33. 对不可修复产品, 其寿命是指两故障间的平均工作时间, 也称无故障工作时间.A. 错误B. 正确正确答案：A34. 常规可靠性试验在一种最常见气候条件下试验即可A. 错误B. 正确正确答案：A35. 功率谱法不能表示出循环次数B. 正确正确答案：B36. MTTBF是平均首次故障里程的缩写A. 错误B. 正确正确答案：A37. 汽车可靠性可用来评价设计和制造质量.A. 错误B. 正确正确答案：B38. 可靠性概念中,汽车的维修专指故障后的维修A. 错误B. 正确正确答案：A39. 失效更多用于可修复产品A. 错误B. 正确正确答案：A40. 不可靠度是产品在规定的使用条件下,规定的时间内不能完成规定功能的概率或发生故障的概率.A. 错误正确答案：B41. 单位产品是指构成产品总体的最小单位A. 错误B. 正确正确答案：A42. 零件在交变应力下,经过较长时间工作而发生的断裂现象称为疲劳断裂A. 错误B. 正确正确答案：B43. 雨流计数法记录载荷谱变化的数值A. 错误B. 正确正确答案：A44. 故障树分析中,系统顶事件是唯一的A. 错误B. 正确正确答案：A45. 常规可靠性试验不用在沙漠地段做试验A. 错误B. 正确正确答案：A3. 单选题46. 常规可靠性试验城市路面平整度为()级以上A. DB. CC. BD. A正确答案：B47. 对串联系统可靠度分配时, 把系统允许的()合理地分配给单元或分系统A. 可靠度B. 不可靠度C. 故障率D. 使用寿命正确答案：B11/ 11。
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一、名词解释（每题5分，共10分）
1、可靠性
2、失效概率分布函数
二、简答题（每题10分，共30分）
1、汽车可靠性定义四因素的具体内涵是什么？
2、简述可靠性分配原则？
3、简述何时采用全检，何时采用抽检。
三、论述题（共30分）
请阐述频数直方图、频率直方图、频率密度直方图和频率密度曲线及区别和联系。
四、计算或绘图题（共30分）
请绘制孤岛型、偏向型、双峰型、平顶型、折齿型和陡壁型等几种常见的异常性频数直方图，并解释其在生产实际中的具体原因。
答卷：
一、名称解释
1、可靠性
答：可靠性是指：产品在规定的条件下，在规定的时间内完成规定的功能的能力。
2、失效概率分布函数
二、简答题：
1、汽车可靠性定义四因素的具体内涵是什么？
答：汽车可靠性是指汽车产品（总成或零部件）在规定的条件和规定的时间内，完成规定的功能的能力。
其中，汽车产品指整车、总成、零部件，主要指的是发动机、底盘、车身、电器设备等规定时间指：汽车使用量的尺度，可以足时间单位(小时、天数、月数、年数)，也可以是行驶里程数、工作循环次数等。
在汽车运用工程中，保用期、第1次大修里程、报废周期等都是重要的特征时间。
规定条件包括：汽车产品的工作条件，即气候、道路状况、地理位置等环境条件；汽车产品的运用条件，即载荷性质、载运种类、行驶速度；汽车产品的维修条件，即维修方式、维修水平、保养制度；汽车产品的管理条件，即存放环境、管理水平、驾驶员技术水平。
规定功能指：汽车设计任务书、使用说明书、订货合同以及国家标准规定的各种功能、性能和要求。
2、简述可靠性分配原则
答：通常分配应考虑下列原则：（1）技术水平，对技术成熟的单元，能够保证实现较高的可靠性或预期投入使用时可靠性可有把握的增长到较高水平，则可分配给较高的可靠度。
（2）复杂程度，对较简单的单元，组成该单元零部件数量少，组装容易保证质量或故障后易于修复，则可分配给较高的可靠度。
（3）重要程度，对重要的单元，该单元失效将产生严重的后果，或该单元失效常会导致全系统失效，则分配给较高的可靠度。
（4）任务情况，对整个任务时间内均需连续工作以及工作条件严酷，难以保证很高可靠性的单元，则分配给较低的可靠度。
此外，一般还要受费用，重量，尺寸等条件的约束，总之，最终都是力求以最小的代价来达到系统可靠性的要求。
3、简述何时采用全检，何时采用抽检。
答：何时采用全检：（1）生产过程不能保证达到预先规定的质量水平，不合格率大时。
（2），不合格品漏检有可能造成人身事故或对下道工序或消费者带来重大损失时。
（3）检查效果比检查费用大时，多采用全检。
（4）全检花费的时间和费用高并限制在非破坏性检查项目的检查。
（5）全检时很少产品的性能指标全部检查，一般只对特定检查项目进行检查，所以即使全检也不一定确保一个不合格产品也没有。
（6）全检是在有限期间内检查大量产品，难免误检，因此尽量使用样板和自动检验，完善管理和使作业合理化。
何时采用抽样：（1）产量大、批量大、并且连续生产时无法进行全数检验（2）允许一定数量的不合格存在。
（3）希望减少检验时间和检验费用。
（4）刺激生产者注意改进质量时。
（6）间断交易，以往批质量情报不充分时。
（7）质量水平达不到，全检又没有必要，只对坏批进行全检，希望改善平均质量时，（8）根据检查结果选择供方时，批间质量不稳定或批数不多，转入间接检查不充分时（9）抽样检查与全检相比，受检单位产品数少，检查项可多些，但是同一质量的产品批有可能判合格，也有可能判不合格，而且，当不合格率很小时，很难抽出不合格品。
三、论述题：
1 请阐述频数直方图、频率直方图、频率密度直方图和频率密度曲线及区别和联系。
答：频数直方图是以样本数据表征的质量特性值为横坐标，以频数为纵坐标作出的描述数据分布规律的图形。
频率直方图是将频数直方图的纵坐标改为频率做出的频率直方图，其形状与频数直方图应完全一样。
频率密度直方图是将频率直方图纵坐标改为频率密度、横坐标不变后获得的直方图，形状也不变。
频率密度曲线是当样本数据的大小n→∞，组距h→0时，直方的数量将趋于∞；随机变量(即质量特征)在某区间h的频率密度将趋于概率密度；直方顶端联成的折线将形成一条光滑的曲线——概率密度曲线。
它们的区别和联系如下：频数直方图、频率直方图、频率密度直方图与概率密度曲线，虽然它们的坐标不同，描述分布状态的方式有的是折线、有的是曲线，但其大致形状是相似的。
概率密度曲线表明了总体的分布状态；而频数直方图等是对总体分布状态的描述。
四、计算或绘图题
请绘制孤岛型、偏向型、双峰型、平顶型、折齿型和陡壁型等几种常见的异常性频数直方图，并解释其在生产实际中的具体原因。
答：孤岛型:在直方图旁边有孤立的小岛出现。
其原因是在加工和测量过程中有异常情况出现。
如原材料的突然变化，刃具的严重磨损，测量仪器的系统偏差，不熟练工人的临时替班等。
偏向型:偏向型也称偏峰型。
即直方的高峰偏向一边。
这常常是由于某些加工习惯造成的。
如加工孔时，有意识地使孔的尺寸偏下限，其直方图的峰则偏左；当加工孔时，有意识地使轴的尺寸偏上限，其直方图的峰则偏右。
双峰型:直方图出现了两个高峰。
这往往是由于将不同加工者、不同机床、不同操作方法等加工的产品混在一起造成的。
因此，必须先对数据进行分层，再作频数直方图。
平顶型:平顶型即直方图的峰顶过宽过平。
这往往是由于生产过程中某种因素在缓慢的起作用造成的。
如刃具的磨损、操作者逐渐疲劳使质量特性数据的中心值缓慢的移动造成的。
折齿型:测量误差太大或分组组数不当都会使直方图出现凸凹不平的折齿形状。
陡壁型:直方图在某一侧出现了高山上陡壁的形状。
这往往是在生产中通过检查，剔除了不合格品后的数据作出的直方图形状。
图形如下：。