西南交通大学远程与继续教育学院
理论力学C
2019—2020学年第二学期离线作业科目：理论力学C*名：***学号： ********专业：机械设计制造及其自动化西南交通大学远程与继续教育学院校本部学习中心第一次作业1.解：2.解：3.解：4.解：5.解：6.解：7.解：8.压路的碾子O重P = 20 kN，半径R = 400 mm。
试求碾子越过高度 = 80 mm的石块时，所需最小的水平拉力F min。
设石块不动。
解：F min= 15 kN9.梁AB如图所示，作用在跨度中点C的力F = 20 kN。
试求图示两种情况下支座A和B的约束力。
梁重及摩擦均可不计。
解：10.已知AB梁上作用一矩为M e的力偶，梁长为l，梁重及摩擦均不计。
试求在图示四种情况下支座A、B的约束力。
解：11.机构OABO1，在图示位置平衡。
已知OA = 400 mm，O1B = 600 mm，作用在OA上的力偶的力偶矩之大小∣M e1∣= 1 N · m。
试求力偶矩M e2的大小和杆AB 所受的力。
各杆的重量及各处摩擦均不计。
解：M e2= 3 N·m，F AB= 5 N (拉)第二次作业1.解：2.解：3.解：4.解：5.6.7.解：8.解：9.解：10.解：11.解：12.解：13.解：14.解：15.机构OABO1，在图示位置平衡。
已知OA = 400 mm，O1B = 600 mm，作用在OA上的力偶的力偶矩之大小∣M e1∣= 1 N · m。
试求力偶矩M e2的大小和杆AB 所受的力。
各杆的重量及各处摩擦均不计。
解：M e2= 3 N·m，F AB= 5 N (拉)16.在图示平板上作用有四个力和一个力偶，其大小分别为：F1 = 80 N，F2 = 50 N，F3 = 60 N，F4 = 40 N，M e = 140 N · m，方向如图。
试求其合成结果。
解：17.在图示结构中，A、B、C处均为光滑铰接。
西南交大网络学铁道交通运输院第1学期的作业
2015——2016年第1学期离线作业科目：线路基础姓名：xxx学号：xxx专业：交通运输(高速铁路)西南交通大学远程与继续教育学院直属学习中心线路基础第一次离线作业二、主观题(共15道小题)6. 铁路线路由轨道、路基、桥梁、隧道、车站及其他附属设备组成。
7. 我国钢轨长度分为12.5m和25m两种。
8. 江西上饶地区最高气温为39.4℃，铺设钢轨时轨温为10℃，钢轨长度为12.5m，螺栓阻力值为1mm，计算预留轨缝。
δ=0.0118 •（tmax-t）L- C=0.0118*(59.4-10)*12.5-1=6.4(mm)预留轨缝可取6毫米。
9. 名词解释：轨距是钢轨轨头顶面下（16mm）范围内两钢轨作用边之间的最小距离。
10. 名词解释：变坡点平道与坡道、坡道与坡道的交点，叫做变坡点11. 名词解释：限制坡度在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大植）的坡度，叫做限制坡度。
12. 名词解释：方向是指轨道中心线在水平面上的平顺性13. 什么是轨底坡？轨底坡的作用是什么？轨底坡：为了使钢轨轴心受力，钢轨向轨道内侧倾斜，因此轨底与轨道平面之间就形成一个横向坡度。
它可使其轮轨接触集中于轨顶中部，提高钢轨的横向稳定性，延长钢轨使用寿命。
14. 什么道岔的有害空间？如何消除有害空间？1、从辙叉咽喉至实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，车轮有失去引导误入异线而发生脱轨事故的可能，所以此处被称为有害空间。
2、道岔号数越大，辙叉角越小，有害空间越大。
车辆通过较大的有害空间时，叉心容易受到撞击。
为保证车轮安全通过有害空间，必须在辙叉相对位置的两侧基本轨内侧设置护轨，借以引导车轮的正确行驶方向。
15. 提高列车直向过岔速度的主要措施有哪些？（1）采用大号码道岔（2）适当延长翼、护轨的缓冲段，减小冲击角（3）采用可动心轨或可动翼轨道岔（4）采用整铸式辙叉（5）尖、基、心、翼轨进行淬火处理（6）加强养护16. 无缝线路强度的影响因素有哪些？（1）动弯应力（2）温度应力（3）附加应力（4）列车制动应力17. 简述工务系统的构成。
西南交大(画法几何及工程制图B)
2017-2018学年第一学期离线作业科目：姓名：学号：专业：西南交通大学远程与继续教育学院校本部学习中心主观题（第二次作业）：24.答案：25.答案：26.答案：27.答案：28.答案：29.答案：30.答案：31.答案：32.答案：33.画出下面形体的正等轴测图。
答案：34.画出下面形体的正等轴测图。
答案：35.答案：36.答案：37.答案：38.答案：39.答案：主观题（第三次作业）：7.画出下面形体的水平投影。
答案：8.画出下面组合体的水平投影。
答案：9.画出下面组合体的水平投影。
答案：10.答案：11.答案：12.画出下面组合体的1-1、2-2剖视答案：13.画出下面组合体的1-1、2-2剖视。
答案：14.答案：15.答案：16.画出组合体的1-1、2-2断面。
答案：17.答案：画法几何及工程制图A第4次作业主观题一、主观题(共26道小题)1.答案：2.答案：3.判断下列直线的相对几何关系答案：平行4.判断下列直线的相对几何关系答案：相交垂直5.判断下列直线的相对几何关系答案：交叉垂直6.判断下列直线的相对几何关系答案：交叉7.判断下列直线的相对几何关系答案：相交8.判断下列直线的相对几何关系答案：交叉9.判断下列直线的相对几何关系答案：相交10.判断下列直线的相对几何关系答案：交叉11.判断下列直线的相对几何关系答案：相交12.判断下列直线的相对几何关系答案：平行13.判断下列直线的相对几何关系答案：交叉14.判断下列直线的相对几何关系答案：交叉15.判断下列平面类型答案：正垂面16.判断下列平面类型答案：一般倾斜平面17.判断下列平面类型答案：侧垂面18.判断下列平面类型答案：正平面19.判断下列平面类型答案：铅垂面20.判断下列平面类型答案：侧平面21.判断下列直线与平面、平面与平面是否平行答案：平行22.判断下列直线与平面、平面与平面是否平行答案：不平行23.判断下列直线与平面、平面与平面是否平行答案：不平行24.判断下列直线与平面、平面与平面是否平行答案：不平行25.判断下列直线与平面、平面与平面是否平行答案：不平行26.判断下列直线与平面、平面与平面是否平行答案：平行。
我国非营利组织信息公开的现状及发展途径
《 中华人 民共和 国公益事业 捐赠法 》 、 《 社会 团体登 记管 理条例 》 、 《 民办非企业单位登记管理暂行 条例 》 、 《 基 金会 管理 条例》 、 《 社会 团体年度检查暂行 办法》 、 《 民办非企业 单位 年度检 查办法 》 、 《 基 金会年度检 查办法》 、 《 基 金会信 息公 布办法 》 等 。虽 然这 些法律 和规章 制度有一定的约束力 ， 但是存 在着不 够细化 、 实践性 不强 、 缺乏配套措 施等 问题。 比如 ２ ０ ０ ６ 年， 民政部颁 布《 基 金会 信息 公 布办法 》 ， 该办法第 ３ 条 以明确 的语言确立基金会信息公开 的基 本 要求 ： 真实 、 准确 、 完整 、 及时 。但是 ， 该办法 明显存在较 多的不足 ： 是该办法仅仅适 用于基金会 ， 而对 于社会 团体 和民办非企业单 位的信息公开并 无直接的规范 价值 ； 二是在 真实性 、 准确性 、 完 整
的 良性发展。
一
非营利组织信息公开是社会公 众、 政府 了解非 营利组织， 进 行 捐助决策， 实现监督 的重要基 础。可以说， 非 营利组 织成 为现代 社
我国非营利组织信息公开的必要性
非营利 组织 ， 指 目的不在 于获取 利润 ， 且 净盈余 不得 分配 ， 由
志愿人员组成的 ， 实现 自我管理 的 ， 具 有独立 、 公共 和民间性 质的 组织 和团体 。被 喻为“ 影 子政府 ” “ 第 三者政府 ” ， 伴随着 “ 政府 失 灵” 和“ 市场失灵 ” 的 出现 ， 在公 共服 务和 公共管 理 中扮 演着 十分
【 关键词 】 非营利组织； 信息公开； 信息公开制度
随着有组织的志愿性活动在全球范围内开展及各种非营利组 织 在世界各 地建立 ， 非 营利组织受到 了空前 的关注 。然而 ， 由于非
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专升本通信工程专业教学计划
培养目标：本专业旨在培养适应铁路、城市轨道交通建设需要，获得工程师基本训练的应用型工程技术人才。
通过本专业的学习，毕业生掌握铁路通信技术基础理论和专业知识，能够从事铁路通信领域的技术开发、设计、应用、维护和管理工作，成为具有一定创新精神和研究开发能力的高级技术人才。
基本要求：1、具有较为扎实的数学和外语(英语)基础，具备阅读和翻译本专业外文资料的能力。
2、掌握铁道通信的基本理论和专业知识，具有分析和解决本专业一般工程技术问题的能力。
3、掌握通信和计算机应用技术知识，具备参与铁道通信设备使用和维护、系统相关软、硬件开发应用能力。
专业特色：本专业方向是为铁路、城市轨道交通通信领域培养人才的特色专业，为了适应我国高速铁路及城市轨道交通的飞速发展，安排实践要求较强的课程体系及教学内容，如现代交换技术、光通信技术和铁路移动通信系统GSM-R，同时注重与铁路信号技术的紧密结合，如安排铁路信号和车站计算机联锁课程，提高了学生跟踪新技术的能力，为学生适应交通现代化发展创造了条件。
主干课程：铁路信号、车站计算机联锁、通信原理概论、现代交换技术、光通信技术、铁路移动通信系统GSM-R。
申请学位所需课程：铁路信号、车站计算机联锁、通信原理概论。
（说明：表格中课程名称带星号的为核心课程）。
资源整合是创新继续教育资源管理的必由之路
继续教育管理部门） 、 人力资源（ 如教师队伍） 、 无形资源 关于资源整合， 理论界已有了成熟、 先进的研究成果， （ 如培训品牌、 培训信息） 等方面。特别需要指出的是 ， 继
其具有科学的、 普遍的指 导意 义。 “ 它山 之石， 可以攻玉” 。 续教育资源还包括继续教育培训机构的布局等重要因素， 尽管高校的 继续教育资源整合有其特 殊性， 但借鉴资 源整 但却常被人们所忽视。
合理论， 来 分析、 指导高校继续教育资 源整 合问题， 我们可 ２ ． 资源 整合说。 在经济学上， 整合是 实体竞争的一种 以获得很多有益的启示。 方法， 其目 的 是为了最大限 度地发挥实体资源的效益。 具
继 续教 育研 究
２ ０ １ ３ 年第 １ ２期
资源整舍墨剀崭 铗教畜资源管理饷 由之路
霍 良
（ 西南交通 大学 远程与继续教 育学院 ， 四川 成都 ６ ０ ０ ０ ３ １ ） 摘要 ： 继 续教 育资 源对发展 继续教 育事业至 关重要 ， 而对继续教 育资 源进 行整合 是加 快发展 继续教 育的重要 举 措 。文章在论述 资源整合理论 相关内容的基础上 ， 重点分析、 介 绍 了西南交通 大学对 学校 继续教 育资源整合 的过程 ，
对资源的解释是： 资财的来源， 一般指天然的财源。资源 对于国内 外的 企业， 尤其是大型或知名企业， 资源整合是 是论也广泛应用在教育领域。 称， 它广泛地存在于 自 然界和人类社会中， 是一种 自然存 我国自２ ０ 世纪末到２ １ 世纪初高校的合并（ 重组） 、 更名
桥梁工程作业
2015—2016第2学期离线作业科目：桥梁工程姓名：罗菲学号：专业：土木工程工程造价2014-48班专本西南交通大学远程与继续教育学院直属学习中心桥梁工程第一次离线作业三、主观题共3道小题17.请归纳桥上可以通行的交通物包括哪些不少于三种请总结桥梁的跨越对象包括哪些不少于三种答：桥梁可以实现不同的交通物跨越障碍;最基本的交通物有：汽车、火车、行人等;其它的还包括：管线管线桥、轮船运河桥、飞机航站桥等; 桥梁跨越的对象包括：河流、山谷、道路、铁路、其它桥梁等;18.请给出按结构体系划分的桥梁结构形式分类情况,并回答各类桥梁的主要受力特征;答：桥梁按结构体系可以分为：梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥梁;梁桥是主要以主梁受弯来承受荷载；拱桥主要是以拱圈受压来承受荷载；悬索桥主要是以大缆受拉来承受荷载；组合体系桥梁则是有多种受力构件按不同受力特征组合在一起共同承受荷载;19.请简述桥梁设计的基本原则包括哪些内容答：桥梁的基本设计原则包括：安全、适用、经济和美观;桥梁的安全既包括桥上车辆、行人的安全,也包括桥梁本身的安全;桥梁的适用能保证行车的通畅、舒适和安全；桥梁运量既能满足当前需要,也可适当照顾今后发展等方面内容;在安全、适用的前提下,经济是衡量技术水平和做出方案选择的主要因素;桥梁设计应体现出经济特性;在安全、适用和经济的前提下,尽可能使桥梁具有优美的外形,并与周围的环境相协调;桥梁工程第二次离线作业一、主观题共4道小题1.请归纳简支梁桥的主要特点包括哪些答：简支梁桥的主要特点是：受力明确静定结构、构造简单、易于标准化设计,易于标准化工厂制造和工地预制,易于架设施工,易于养护、维修和更换;但简支梁桥不适用于较大跨度的桥梁工程;2.综合题－计算题3仅限道桥专业：一个30m跨度的装配式简支梁,已知其1片边梁的跨中横向分布系数m c=,试计算其在公路－I级车道荷载和车辆荷载分别作用下的跨中弯矩值;并对比二者的大小关系;车道荷载和车辆荷载简图参见附图;计算中假定计算跨度也为30m；不计冲击系数；不计车道折减系数；并假定横向分布系数沿全桥均取相同数值10分答：根据车道荷载和车辆荷载中的均布与集中力大小,计算出30m简支梁的跨中弯矩;均布荷载跨中弯矩公式为M＝1/8qLL；每一个集中荷载产生的跨中弯矩按结构力学公式计算或依据其产生的支点反力后进行计算;3.综合题－计算题类1：仅限道桥专业下图为一双车道布置的多主梁公路桥横截面布置,主梁间距为1.5m＋2.0m＋2.0m＋1.5m;试采用杠杆原理法,求3主梁中梁在车辆荷载作用下的荷载横向分布系数m c;10分答：4.综合题－计算类2：仅限道桥专业如图所示为一双主梁公路桥的横截面布置,行车道宽9m即1.5m＋6.0m＋1.5m;试应用杠杆原理法,求解任一主梁在车辆荷载作用下的荷载横向分布系数m C;10分答：桥梁工程第三次离线作业三、主观题共5道小题24.试从强度、刚度、自重、造价、维护性能、跨越能力等方面,对比钢桥和混凝土桥的主要特点;答：混凝土桥主要特点是：强度低、刚度大、自重大、造价低、维修成本低、维修方便、跨越能力低;钢桥主要特点是：强度高、刚度小、自重轻、造价高、维修成本高、跨越能力大;25.简述钢桥连接的主要方式,并解释栓焊钢桥的含义;答：钢桥的主要连接方式包括：铆接、焊接和高强度螺栓连接;栓焊连接是我国铁路钢桁架梁桥建造常用的一种连接方式,其涵义是在工厂连接采用焊接形成杆件,工地连接采用高强度螺栓杆件形成桥梁;26.请解释什么是叠合梁结合梁桥,并说明其主要优点包括哪些以简支结合梁桥为例答：用剪力键或抗剪结合器或其它方法将混凝土桥面板与其下的钢板梁结合成整体的梁式结构,成称为结合梁桥;在结合梁桥中,混凝土桥面板参与钢板梁上翼缘受压,提高了桥梁的抗弯能力,从而可以节省用钢量或降低建筑高度27.请说明桥梁中板式橡胶支座的活动机理包括转动和水平移动;答：板式橡胶支座的活动机理是利用橡胶的不均匀弹性压缩和剪切变形来实现;当支座需要适用转动变形时,支座板面上的局部荷载呈现出梯形分布,一侧压力变大、一侧压力变小,两侧的橡胶板出现不同的弹性压缩变形,这种支座上产生的相对不均匀压缩,便可以适用梁端的转动变形量; 板式橡胶支座本身具有一定的厚度,当支座承受到梁底通过摩擦传递的水平力作用时,由于支座的抗剪切刚度相对较小,支座顶部会发生横向剪切变形,可以适用桥梁的梁端纵向伸长的活动;28.请列出桥梁基础采用的主要形式,并回答哪些基础形式不适用于深水大跨结构答：基础类型－根据埋置深度,分为浅置基础和深置基础浅置基础：埋深较浅一般小于5m,扩大基础深置基础深水基础：桩基础,沉井,沉箱,管柱等；一般浅置基础不适用于哪些基础形式不适用于深水大跨结构桥梁工程第四次离线作业三、主观题共7道小题20.大跨径公路预应力混凝土连续梁桥为什么大多采用不等跨和变截面的形式以三跨为例说明答：连续梁跨径的布置一般采用不等跨的形式,如果采用等跨布置,则边跨内力将控制全桥设计,这样是不经济的;此外,边跨过长,削弱了边跨刚度,将增大活载在中跨跨中截面的弯矩变化幅值,增加预应力束筋数量;从预应力混凝土连续梁受力特点来分析,连续梁的立面以采用变截面的布置为宜;由于大跨度连续梁一般采用悬臂施工方法,连续梁在恒载作用下,支点截面将出现较大的负弯矩,从绝对值来看,支点截的负弯矩往往大于跨中截面的正弯矩,因此采用变截面梁能较好地会合梁的内力分布规律;21.一座三跨预应力混凝土连续箱梁桥,主跨100m;讨论在下列各种情况下,其合适的施工方法;a跨越无水区域,桥下无通车需求,桥面不高；b跨越河流,桥下有通航需求,桥面较高；c跨越铁路干线,桥面不高,铁路部门允许断道的时间极为有限,沿铁路线有施工场地;答：A情况适用有支架就地浇筑施工；B情况适用悬臂施工法；C情况适用于转体施工法;22.对比梁桥与拱桥,为什么小跨径拱桥可以采用圬工结构来修建为什么拱桥对基础条件要求高答：梁桥主要是以主梁受弯来实现承载的;拱桥是在竖直荷载作用下,作为承重结构的拱肋主要承受压力;由于中小跨度拱桥拱肋主要承受压力,因此可以采用抗压能力较强而抗拉能力较弱的圬工结构修建;拱桥的拱脚则不但要承受竖直方向的力,还要承受水平方向的力;因此拱桥对基础与地基的要求比梁桥要高;23.下图所示的两种拱桥结构,哪种可用于地基不够坚实之处为什么a下承式系杆拱b上承式无铰拱答：图a的下承式系杆拱桥可以适用于地基不够坚固处;图b等的常规拱桥,在荷载作用下拱脚会产生较大的水平推力,因此对基础要求较高;图a的系杆拱桥,设置有系杆可以在内部平衡拱脚的水平推力,整个结构在体外类似于静定结构,对基础只产生竖向力,不产生水平推力,因此对基础的要求相对较小;24.绘制出上承式拱桥、中承式拱桥、下承式拱桥的示意图,标注出桥面位置和承重结构位置,并解释上承式桥梁、中承式桥梁和下承式桥梁的含义;答：25.对比说明斜拉桥和悬索桥的组成部分,并回答它们各自的主要承重结构包括哪些答：斜拉桥的组成包括：主梁、斜拉索、索塔；悬索桥的组成包括：大缆、锚碇、塔、加劲梁、吊索、鞍座等；斜拉桥为组合受力体系结构,其承重结构为：主梁、斜拉索、索塔,悬索桥的承载结构主要是大缆,其次包括桥塔和锚碇;26.为什么悬索桥是跨越能力最大的桥梁结构形式答： 1.在材料用量和截面设计方面,其他河中桥型的主要承重构件的截面积总是随着跨度的增加而增加,致使材料用量增加很快;但大跨悬索桥的加劲梁却不是主要承重构件,其截面积并不需要随着跨度而增加;2.在构件设计方面,许多构件截面积的增大时容易受到客观制约的,例如梁的高度,杆件的截面尺寸、钢材的供料规格等,但是悬索桥的大缆锚碇和塔这三项主要承重构件在扩充其截面积或承载能力方面所遇到的困难较小;3.作为承重构建的大缆具有非常合理的受力形式 4.在施工方面;悬索桥的施工总是先将大缆架好,这已是现成的悬吊式脚手架桥梁工程第五次离线作业三、主观题共6道小题33.公路车道荷载需要进行横向和纵向折减,为什么答：公路的车道荷载是是规范规定要求使用的一种虚拟荷载,其标准值是在特定条件下根据统计和分析确定的;对于多车道桥梁,其上行驶的汽车荷载使桥梁构件的某一截面产生最大效应时,其同时处于最不利位置的可能性不大,显然根据概率,这种可能性随车道数的增加而减小,而桥梁设计是各个车道上的汽车荷载都是按最不利的位置布置,因此计算结果应根据上述可能性的大小就行折减,即存在横向折减的问题;汽车荷载的标准值在制定的时候对于计算结构效应的车道荷载,参考了自然堵车下的车距统计和重载车辆的调查资料而加以抽象化,实际桥梁上通行的车辆不一定能达到上述条件,特别是对于大跨度桥梁,依据概率分布的特点,跨度越大,出现上述情况的可能性越小,因此计算汽车荷载效应的时候需要就行相应的纵向折减;34.桥梁设计时为什么需要考虑作用荷载组合答：桥梁结构在修建和使用时会承受多种多样的作用的影响,不同作用产生的可能性不一样,影响结构的特征也不一样;为获得施工和运营时可能处于最不利的受力状态,以确保结构的安全性,需要将各种作用效应加以组合;组合时还需考虑不同作用同时发生的可能性;35.试比较公路和铁路桥梁的作用组合方式有什么不同答：公路桥梁设计中作用荷载分为永久作用、可变作用和偶然作用;公路桥梁设计中作用的组合分为多种类型;如考虑承载能力极限状态下的基本组合与偶然组合,考虑正常使用极限状态下的长期组合、短期组合、应力计算组合等;组合时,需要考虑不同作用的分项系数与组合系数;铁路桥梁设计中作用荷载分为主力包括恒载和活载、附加力、特殊荷载;铁路桥梁设计中的荷载组合方式主要为三种：1主力组合：恒载＋活载；2附加力组合：恒载＋活载＋附加力；3特殊荷载组合：恒载＋活载＋特殊荷载;在组合中,铁路荷载效应的组合是各项荷载效应的直接叠加,不考虑荷载的组合系数和分项系数;36.桥面上设置横、纵坡的作用各是什么当桥宽很大时,横坡能否仍采用三角垫层的方式设置为什么答：桥梁上设置纵坡首先是为了适应线路竖向曲线的需求或者是为了满足跨越净空的需要;设置纵坡也能够为桥面排水提供充分的条件;桥梁上设置横坡的目的主要是便于桥面横向汇水与排水;在弯道桥上,桥面横坡也用于适应线路横向超高的需求;当桥宽很大时不宜采用三角垫层方式设置桥面横坡;因为三角垫层的厚度受桥面横坡大小与桥面宽度影响;如果设计横坡是一个定值,在宽桥中为实现桥面横坡,会需要较大的垫层厚度;这会导致桥面铺装系统的重量增加,即不利于承重结构和桥面结构受力,也不经济;37.简述桥梁结构中桥面铺装层的主要作用;答：桥梁铺装的主要作用在于：防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板、保护主梁免受雨水侵蚀对车辆轮重的集中荷载起分布作用;图中,车轮行进时,需要桥面铺装层提供摩擦力,反过来摩擦力的存在要求桥面铺装应具有一定的耐磨性;桥面铺装的存在也避免了车轮直接磨耗桥梁的受力构件－行车道板;图中,车轮因其承重会对桥梁结构产生竖向局部压力,铺装层的存在可以将车轮的集中压力扩散到桥梁的受力构件行车道板,减小车轮荷载的局部效应;反过来,由于需要直接承受轮压荷载,这也需要桥面铺装层必需具备一定的强度;图中还可以看到,桥面铺装层下直接对应桥梁结构的行车道主梁,无论采用钢筋混凝土结构还是钢结构,都需要桥面铺装在摩擦力和轮压力小应有较好的抗裂性,避免桥面雨水通过桥面裂缝渗透到梁体引起主梁钢筋或钢结构的锈蚀;因此,桥面铺装要求有一定的强度,防止开裂,并保证耐磨;38.在桥梁工程中,设置伸缩缝的作用是什么答：桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等影响下将会发生伸缩变形;为满足桥面按照设计的计算图式自由变形,同时又保证车辆能平顺通过,就要在相邻两梁端之间以及在梁端与桥台或桥梁的铰接位置上预留断缝,并在桥面公路桥是路面,铁路桥是钢轨设置伸缩装置;桥梁工程第六次离线作业三、主观题共4道小题31.请绘制一2×30m简支梁桥立面布置的示意图,要求包括并标注：桥台、桥墩、主梁、支座、桥面铺装、栏杆、伸缩缝;并归纳简支梁桥的主要特点包括哪些参考答案：简支梁桥的主要特点包括：1受力明确；静定结构,受力明确,不会产生次内力如沉降、温度、预应力等次内力;构造简单；因为受力明确构造相对简单,可采用拼装式结构;2易于设计；易于设计成系列化和标准化;3易于施工；有利于在工厂内或工地上广泛采用工业化施工,组织大规模预制生产,显着加快建桥速度 ;4便于管养；病害少,维修、更换容易;5跨度受限;在中小跨径桥梁应用广泛,不能作为大跨度桥梁的适用形式;32.2012年3月13日,湖南省娄底市涟水河大桥桥面发生下塌的事故,大桥进入钢管拱施工阶段的第十跨桥面发生局部下塌;由于当时没有施工人员作业,没有造成人员伤亡;发生事故的桥梁设计为下承式钢管混凝土系杆拱桥,桥面宽28.5米,双向6车道布置;请根据案例分析以下问题：1请根据所学知识,说明什么是系杆拱桥,并绘制一个完整的下承式系杆拱桥示例;2分2下承式系杆拱桥属于拱－梁组合体系桥梁,请回答拱－梁组合体系桥梁的受力特点,并回答系杆拱桥中系杆的作用;2分3发生事故时,该桥处于主梁系杆浇筑完成后的施工阶段,发生事故的主要原因是施工单位违规操作将主梁支架提前拆架;请根据图片说明,该拱桥采用的是什么样的施工方法2分4请说明为什么主梁支架提前拆架会引起桥梁事故2分5请给出该类桥梁的合理施工步骤顺序建议;2分参考答案：1系杆拱桥是采用设置水平系杆来平衡拱脚水平推力的一种拱桥结构形式;这种结构形式在体外形成静定结构,对下部结构不会产生推力;在体内通常设置为拱梁组合而成的超静定结构;2拱梁组合体系桥梁是由主梁和主拱共同承受外部荷载的桥型,主梁受力以受弯为主,主拱受力以受压为主;根据拱、梁刚度的差异可以划分为刚梁刚拱、刚梁柔拱、柔梁刚拱等不同形式;系杆拱桥中的系杆主要用于平衡自重和车辆荷载作用下产生的拱脚水平推力,通过系杆的受力,形成无推力拱桥结构,从而减小对基础设置时对抵抗水平推力的要求;3根据图片该桥采用的是支架现浇的施工方法施工主梁;拱圈架设采用主梁上少支架支撑拼装形式架设拱圈钢管;4拱梁组合体系桥梁需要由拱和梁共同承受自重和外荷载作用;施工当中主梁浇筑完毕后,拱肋并没有完成架设,也没有施工吊杆；这种情况下提前拆除主梁支架,由于没有拱圈的帮助,主梁不能承受如此跨度下自重产生的弯矩,因而出现了主梁大变形竖向变形;5根据拱梁组合体系的受力特点,在该桥的施工中合理的施工步骤应为：A.搭设支架,支架法浇筑主梁,张拉主梁预应力；B.在主梁上搭设支架,拼装拱圈钢管；浇筑拱圈钢管内混凝土；形成钢管混凝土拱肋;C.安装吊杆；形成拱梁组合受力体系；D.拆除桥面拱肋支架、拆除主梁支架；桥面拱肋拼装支架可以在拱肋钢管完成连接后拆除E.完成桥面铺装及其它附属结构施工;33.2012年8月24日5点30分左右,哈尔滨阳明滩大桥疏解工程一上行匝道垮塌,桥上4辆货车侧翻至桥下,致使3人死亡5人受伤;经专家组认定,事故性质为由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落地面,造成人员伤亡的特大道路交通事故;经调查和实际称重,事故发生时的4台货车核载总量为吨,实载总量为吨,总超载为吨,车货总重吨;由于超载货车在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶,造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷,从而导致倾覆;该倾覆的匝道桥面宽度为9m,采用三跨连续梁结构,主梁为变截面结合梁叠合梁；连续梁下部结构中连续梁中墩采用独柱墩的形式柱顶设1个支座、边墩采用独柱盖梁形式盖梁上横向设多个支座1什么是叠合梁结合梁结构2分2根据材料性能的差异,在相同跨度情况下,试将钢梁、混凝土梁、叠合梁结构自重的大小排序进行排序;2分4根据事故桥梁设计的独柱墩及其支座平面布置情况,试分析独柱墩为什么在车辆偏载靠边行驶时容易出现倾覆的事故2分3事故桥梁的支座立面和平面布置情况参见图D;请说明在连续梁结构中当采用钢梁或叠合梁时为什么边跨支座容易出现支座脱空情况即支座出现拉力而退出工作 2分5试从桥梁结构设计与桥梁运营管理角度论述如何避免类似事故发生2分参考答案：1、用剪力键或抗剪结合器或其它方法将混凝土桥面板与其下的钢板梁结合成整体的梁式结构,成称为结合梁桥;在结合梁桥中,混凝土桥面板参与钢板梁上翼缘受压,提高了桥梁的抗弯能力,从而可以节省用钢量或降低建筑高度;2、因为钢材的强度高,在相同跨径的情况下,钢梁的自重较混凝土梁轻;叠合梁的材料受力介于钢梁和混凝土梁之间,故通常情况下在相同跨径条件下结构自重的排序为：钢梁<叠合梁<混凝土梁;3、连续梁中在结构自重恒载作用下,边墩的支座反力通常会小于中墩的支座反力;如果边中跨布置不合理,在自重情况下边墩的支座反力通常会很小,特别是对于钢梁或结合梁这类自重较轻的桥梁结构;连续梁结构如果中跨布置汽车荷载时,汽车荷载会产生边跨支座的负反力拉力,如果汽车荷载产生的拉力大样自重产生的压力,那么恒载与活载组合后的边支座反力可能是拉力效应;通常的支座设计是只能承受压力而不能承受拉力的,组合后的拉力效应直接将使得边跨支座出现受拉后脱空的情况;钢梁或叠合梁由于自重较轻更容易出现这种情况;4、事故桥梁的连续梁支座平面布置中,两个中墩采用了独柱桥墩单点支座布置形式,对结构抵抗偏载扭矩没有帮助;车辆荷载偏载布置时所产生的横向扭矩完全由边墩的独柱双点支座来抵抗;汽车活载作用下,横向双点支座对扭矩的抵抗反映为一个支座受拉、一个支座受压而形成的抵抗扭矩;由于连续梁结构本身边跨支点的恒载压力储备就较小,在全球满布偏载特别是超重车辆偏载的情况,外侧扭转受拉侧、车辆偏载的反方向侧角点的支座反力更容易出现拉力而导致支座脱空;一侧支座脱空后,边墩双点支座抗扭的能力会丧失,将直接导致桥梁出现侧向倾覆失稳现象的发生;对于钢桥或结合梁桥,这种倾覆非风险因结构恒载自重轻的原因而更容易产生;5、从桥梁结构设计上的措施：采用合理的连续梁边中跨比；钢梁或叠合梁边跨支点可适当压重以提高恒载压力储备；尽量避免采用独柱桥墩,特别是单点支座的独柱桥墩,条件适宜的地方宜尽量采用双柱或多柱桥墩提高体系的抗扭能力；提供横向抗扭的多支点支座的布置间距宜适当加大；连续的叠合梁结构预应力张拉应避免导致边墩支点的二次负反力;从桥梁运营管理上的措施：严格控制超重车辆上桥；匝道桥中设置独柱墩及桥面较窄的情况下宜提示重车居中形式,减下偏载下的结构倾覆风险。
西南交通大学远程与继续教育学院
西南交通大学远程与继续教育学院
专升本机械设计制造及其自动化专业教学计划
培养目标：本专业旨在培养掌握机械设计和机械原理知识，具有机械设计及其自动化管理能力，能从事机械制造、金属材料及热处理、机械设计以及管理等方面工作，具有较强实践能力的高级工程技术应用型人才。
基本要求：1、掌握本专业所必须的机械设计及其制造基础知识。
2、掌握机械工程的基础知识，包括流体力学、控制工程、电测技术等。
3、掌握智能机电控制系统、现场总线与工业控制网络、计算机数控技术、虚拟仪器与LabView编程、机电工程可视化、现代机械制造工艺与刀具设计、自动化制造系统、机械制造装备设计、计算机辅助制造、数控技术等方面的专业知识。
4、掌握机械设计与制造、运用、维修、管理基本知识和技能。
5、了解本专业领域所必须的专业基础知识，了解其前沿及发展趋势。
6、掌握一门外语,具有阅读翻译本专业外文资料的初步能力。
专业特色：1、本专业方向是为机械设计制造及其自动化领域培养高级技术应用型人才。
2、在机械设计及其制造基础上，强调实践能力。
主干课程：理论力学C、机械电测技术、控制工程基础、热工基础、流体力学B、计算机辅助制造、数控技术。
申请学位所需课程：机械电测技术、流体力学B、热工基础。
（说明：表格中课程名称带星号的为核心课程）。
西南交通大学成人教育学院
学生在学习年限内修完教学计划规定的全部课程，取得规定的各类学分，专科起点本科的学生还须通过全国 现代远程教育试点高校络教育公共基础课统一考试（符合教高5号文件中免考条件的可以申请相应科目免考，本科 第二学历的学生可申请免考统考及教学计划中相应的公共基础课程），且成绩合格，学校可颁发西南交通大学的 毕业证书（加注络教育），并按照教育部对络教育的相关规定，对其学历进行电子注册。本科毕业生符合《西南 交通大学络教育学士学位授予细则（试行）》（西交校远教【2010】12号）条件者，可申请西南交通大学成人高 等教育学士学位证书。
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基于继续教育的成就，学院成为了全国高校继续教育学会常务理事单位、国家经贸委工商管理培训基地、铁 道部继续教育西南基地、全国计算机等级考试四川指导中心、四川省人事厅职称计算机能力考点和成都市继续教 育基地。
自1956年在唐山开设夜大学、1958年招收函授生起，成人高等学历教育经四十多年来发展，规模逐步扩大， 办学层次日益完备、教学形式灵活多样，专业覆盖面宽广。学院于1996年顺利通过了原四川省教委专家组的评估， 对学院的办学成就给予了高度评价。函授、夜大学的办学条件、管理和教学质量，在四川省普通高校中处于领先 地位。原国家教委函授夜大学评估专家组教授评为：治学严谨，资料齐全，办学质量高。
学院简介
西南交通大学成人教育学院（继续教育学院）是西南交通大学直属单位，是学校成人教育，继续教育工作的 归口管理部门，实行两块牌子一套班子。西南交通大学成人教育学院和继续教育学院相继成立于1988年、2000年， 实行两块牌子，一套工作班子。学院依托百年交大雄厚的师资力量、学科优势、设备实力及科技开发、成果转化 等项目，充分发挥成人教育、继续教育办学灵活、时效性和针对性强的特点，并且依托学院优势在高等学历与自 学考试的基础上，根据各单位的需求，灵活适时地开办各种专题的高级研修班和培训班。
西南交通大学网络教育学院教学检查实施方案
查。 三、 教学检查的相关要求 教学检查的时间为每学期开学至期末考试结束后两周。每学期检
学习中心辅导课表 5
学 习 离线作业情况
10
支持
学习中心活动记录
服务
5
40 分
平时成绩存档表 10
档案整理 5
实 习 毕业实习
10
及毕
毕业设计（论文）
业设
30
计 40
分
检查学习中心是否组织课程辅导，有无辅导课表、 学生签到记录
检查学生离线作业批改情况，作业有无批改痕迹， 有无学生提交离线作业名单 , 检查离线作业是否 与学生规模相适应并规范存档
按附件三格式填写。 6、 学习支持服务 检查学习支持服务的开展方式是否满足学生的需要，是否有新的
学习支持服务方式，重点关注学习支持服务效果。 （1）学习支持服务统计，对各类学习支持服务进行量化统计，包
括学习讨论区非学术性支持、网页咨询、呼叫中心电话咨询、辅导教 师讨论区答疑等。归纳出学生常见问题排名、学习中心学生提问踊跃 度排名、辅导教师发（回）帖率排名。检查结果按附件四格式填写。
二、网络教育学院教学运行情况表
三、网络教育学院资源建设情况表 四、学习支持服务情况统计 五、毕业设计（论文）学习中心进度表 六、学习中心教学检查表 七、学习中心自查表
二 O 一一年四月十三日
网络教育学院
2011 年 4 月 14 日印发
附件一 网络教育学院教学文件修订建议表
西南交通大学成人高等学历教育-西南交通大学远程与继续教育学院
西交校成教[2005]8号西南交通大学成人高等学历教育学生学籍管理规定（试行）第一章总则第一条为了贯彻执行国家的教育方针，维护学校正常的教学秩序，加强和完善成人高等学历教育学生的学籍管理，促进学生德、智、体全面发展，保证和提高成人高等学历教育学生的教学质量，依据教育法、高等教育法和《普通高等学校学生管理规定》（中华人民共和国教育部令第21号）特制定本规定。
第二条本规定适用于西南交通大学按照国家招生政策、招生规定录取的接受学历教育的成人高等学历教育学生。
第三条西南交通大学以培养专门人才为中心任务，按照国家教育方针，遵循教育规律，不断提高教育质量。
建立和健全规章制度，加强和完善成人高等学历教育学生管理工作，将管理与加强教育相结合，不断提高管理水平，努力培养社会主义合格建设者和可靠接班人。
第四条成人高等学历教育学生应当努力学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，确立在中国共产党领导下走中国特色社会主义道路、实现中华民族伟大复兴的共同理想和坚定信念；应当树立爱国主义思想，具有团结统一、爱好和平、勤劳勇敢、自强不息的精神；应当遵守宪法、法律、法规，遵守公民道德规范，遵守《高等学校学生行为准则》，遵守学校管理制度，具有良好的道德品质和行为习惯；应当刻苦学习，勇于探索，积极实践，努力掌握现代科学文化知识和专业技能；应当积极锻炼身体，具有健康体魄。
第二章入学与注册第五条按国家招生规定录取的新生，持西南交通大学成人教育学院(以下简称成教院)的录取通知书（需加盖西南交通大学成人教育学院印章方为有效），按入学须知的要求，按期到校或指定教学点、函授站办理入学手续。
因故不能按期入学者，应写信并附原单位或所在街道、乡镇证明，向所在院（系、部、中心）或教学点、函授站请假，请假时间一般不得超过两周，并由院（系、部、中心）或教学点、函授站报成教院备案。
未经请假或请假逾期者，除因不可抗力等正当事由外，视为放弃入学资格。
西南交通大学网络教育学院实习报告
西南交通大学网络教育学院学生实习报告实习单位江苏常青对外经济合作有限公司指导老师李妍峰实习日期2017年2月7日至2017年6月7日学习中心弘成连云港数字化学习中心年级工商管理（人力资源管理）2013-36班专业工商管理（人力资源管理）学号13922979姓名赵翔翔西南交通大学网络教育学院制二〇一七年六月九日填写诚信承诺一、本实习报告是本人独立完成；二、本实习报告没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请取消本人实习报告成绩。
承诺人（钢笔填写）：年月日实习报告一、实习简介1、实习目的：人力资源管理专业实习是人力资源管理专业人才培养计划中规定的重要实践性教学环节，其目的在于：巩固学生人力资源的专业基础知识；锻炼和培养学生运用专业知识分析、解决人力资源管理实际问题的能力；增强学生对实际工作的适应性。
2、实习单位：江苏常青对外经济合作有限公司3、实习时间：2017年2月7日—2017年6月7日二、实习单位简介江苏常青对外经济合作有限公司，创立于2004年12月（原灌云县外经贸总公司改组重建），是具有国家商务部批准的对外劳务经营资质的专业外经公司。
坐落在连云港市灌云县经济开发区经五路6号，拥有固定资产5400万元，总资产过亿元。
公司占地面积50亩，教学、办公等配套建筑设施2.4万平方米。
是中国企业家诚信单位、中国对外承包商会会员单位、中日研修生协力机构成员单位、长三角爱心企业家助学联合会连云港会长单位、灌云县总商会副会长单位。
旗下企业主要有：灌云县常青技工学校、连云港常青制衣有限公司、大方人力资源有限公司、日本NJS株式会社等。
三、实习过程和内容在这一个月的实习工作中，虽然有很多辛酸，但最多的还是历练与收获。
记得刚到公司的第一天，我被安排在一个办公室文员身边学习。
第一天是最难熬的，大家把你当成隐形人的感受只有亲身经历过的人才能体会。
我刚开始接触的工作就是招聘。
我们公司是劳务派遣为主的，有很多有关工作的专有名词是我以前从来没有接触过的，所以也就有很多我不熟悉的知识。
西南交通大学网络教育2021年春季招生简章20201102
西南交通大学网络教育 2021 年春季招生简章一、学校概况西南交通大学创建于 1896 年，是教育部直属全国重点大学，国家首批“双一流”“211工程”“特色985 工程”和“2011 计划”重点建设高校，是中国第一所工程教育高等学府，是中国土木工程、矿冶工程、交通工程高等教育的发祥地，同时也是“交通大学”最早两大源头之一，坐落于中国历史文化名城、国家中心城市——成都。
西南交通大学是国家首批开展现代远程教育试点的高校，由远程与继续教育学院代表学校归口管理各类学历继续教育（含网教、成教、自考）、非学历继续教育培训和社会化考试等工作。
学校自2001 年开办网络教育至今，已形成完善的教育教学体系、齐备的远程教学设施、优质的网络课程资源、丰富的远程教育经验、健全的支持服务网络，先后荣获“国家精品课程（网络教育）建设组织奖”金奖、“中国十大品牌网络教育学院”、“十大热门现代远程教育试点高校”、“中国十佳网络教育学院”等荣誉称号，在全国 20 多个省（市、自治区）设有校外学习中心。
二、招生对象1、具有国民教育系列本科及以上学历者，可报读非全日制本科第二学历；2、具有国民教育系列大专学历者，可报读非全日制专科起点本科。
三、学制、学习年限、招生专业及入学考试科目专科起点本科和本科第二学历的学制均为 2.5 年，学习年限为 2.5-5 年。
招生专备注：“土木工程”专业的培养方向为工程概预算.四、报名须知1、报名时间：2020 年 11 月 6 日至 2021 年 2 月 28 日2、报名方式：报名者须微信搜索并关注“四川网教学习平台”微信公众号，通过微信公众号的在线报名平台进行自主报名。
报名前，报名者须提前联系招生老师获取招生编码；报名过程中，报名者须根据提示完成手机实名验证、身份验证，并准确、完整填写相关报名信息、上传报名材料，且在线缴纳报名考试费后方可成功报名。
注意：学校未开设其他报名通道，请仔细甄别，切勿上当受骗；报名过程中须进行人脸识别及身份验证，要求报名者必须由本人完成报名操作，不得由任何机构或个人代为报名。
西南交通大学网络教育学院杭州学习中心 严格规范创名牌
作者： 王铁军
作者机构：�中国远程教育》编辑部
出版物刊名： 中国远程教育
页码： 54-55页
年卷期： 2010年 第2期
主题词： 网络教育学院;西南交通大学;学习中心;杭州市;创名牌;浙江省教育厅;高等教育质量;
办学单位
摘要：西南交通大学网络教育学院杭州学习中心，位于杭州市西湖区老文教区黄姑山路29号，2003年由浙江省教育厅和西南交通大学网络教育学院批准成立，依托办学单位为浙江育人专修学院。
多年来，杭州学习中心严格按照西南交通大学网络教育学院相关文件及规章制度办学，以学习者的需求为导向，牢固树立服务意识、质量意识；以提高成人高等教育质量，培养合格人才为核心，。
西南交通大学网络教育学院北京铁路局人才交流培训中心学习中心立足行业向社会延伸
作者： 李节
作者机构： 《中国远程教育》记者
出版物刊名： 中国远程教育
页码： 68-69页
主题词： 网络教育学院;西南交通大学;北京铁路局;学习中心;培训中心;人才交流;面向社会;延伸;行业;北京市教委
摘要：与面向社会招生的学习中心不同，西南交通大学网络教育学院北京铁路局人才交流培训中心学习中心依托北京铁路机械学校，在北京铁路局行业内部开展网络教育。
虽然不为生源发愁，但也同样注重办学质量；不仅为铁路系统培养专业人才，还逐渐向社会拓展和延伸，西南交大网络教育学院北京铁路局人才交流培训中心学习中心的做法，在2004年教育部和北京市教委专家组验收时，获得了很高评价。
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西南交通大学远程与继续教育学院
专升本土木工程专业（工民建方向）教学计划
培养目标：本专业旨在培养适应社会主义建设和社会发展需求，从事房屋建筑工程结构设计、施工组织、工程监理、工程预算和管理工作，并具有较强的计算机应用能力的应用型工程技术人才。
基本要求：1、掌握建筑施工组织和管理的基本方法，具备分析和解决建筑工程实际问题的初步能力。
2、具有一般房屋的结构设计能力。
3、能熟练掌握计算机应用的基本技能，具有建筑工程计算机辅助设计能力。
专业特色：紧密结合建筑工程的实际应用，面向中、小型建筑企业和房地产开发企业，培养具有一定的专业基础知识，且具有较强的实际动手能力（包括计算机辅助设计能力）的应用型工程技术人才。
主干课程：混凝土结构设计原理、结构力学A、基础工程B、钢结构A、工程造价与计价原理、建筑设备、结构抗震及高层建筑。
申请学位所需课程：混凝土结构设计原理、结构力学A、钢结构A。
（说明：表格中课程名称带星号的为核心课程）。