简述地下车库的平面设计
地下车库停车位平面布置设计_secret
地下车库设计目录（Ⅰ）标准地下车库及停车位尺寸01 （Ⅳ）地下车库经济型柱网20（Ⅱ）地下车库的柱网设计05 （Ⅴ）新型大跨度车库板最经济型柱网22 （Ⅲ）地下车库建筑设计成本控制17 （Ⅵ）地下车库车行出入口设计要点解析24二O一二年五月十五日（Ⅰ）地下标准停车位面积计算整理4.1一般规定4.1.1公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1的规定采用。
汽车设计车型外廓尺寸表４．１．１注：专用汽车库可按所停放的汽车外廓尺寸进行设计。
括号内尺寸用于中型货车。
4.1.2汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全和与柱网相协调，并应满足一次进出停车位要求。
4.1.3汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式（有倾角30°、45°、60°）和垂直式（图4.1.3），或混合采用此三种停车方式。
4.1.4汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表4.1.4的规定。
图4.1.3 汽车停车方式注：图中Ｗｕ——停车带宽度Ｌｇ——汽车长度Ｗｅ——垂直于通车道的停车位尺寸Ｓｉ——汽车间净距Ｗｄ——通车道宽度Ｑｔ——汽车倾斜角度Ｌｔ——平行于通车道的停车位尺寸汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距表４．１．４注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起规划停车位尺寸的时候，可以参考以下尺寸标准：1、大车停车位：大车停车位宽4米，长度7米到10米，视车型定。
2、小车停车位：小车停车车位，宽度2.2米到2.5米，长度5米。
3、旁边道路小车：单面停车5米宽，双面6米，大车8米。
一般的车位面积为16平方米左右，在建筑技术规则中,对室内停车位的法定尺寸标准是：平面车位的标准长宽应为6米、2.5米，但也可以设置小车位, 长宽为5.5米、2.5米;而机械式车位的尺寸最小不能小于长宽高各为5.5米、2.2米及1.8米(机栻车位的标准尺寸是以外缘为准），所以实际使用时必须扣掉机械的宽度,尺寸相对缩小一些,但是高度不得低于1.8米。
图解地下车库设计规范资料
2、面积估算
● 关于地下车库每台车所需面积指标，是根据 国内近年来建造的一些地下汽车库有关资料 统计得出的，该指标为参考指标。
表4.7 地下汽车库的面积指标
指标内容
每停一台车需要的建筑面积/m2 每停一台车所需的停车部分面积
/m2 停车部分面积占总面积比例/%
小型汽车库
35-45 28-38 75-85
●不仅如此，仅满足车辆尺寸要求并不能停车， 还必须满足车辆周围有一定的安全距离，以 保证停车状态下能打开车门和便于车辆进出。
第17页/共48页
表 4.10 车辆停放时与周围物体的安全距离
车型
小型 中型
车 头 车尾
距
距
停放条件 前墙 后墙
（门） /m
/m
车身（有 司机一
侧）距侧 墙或邻 车/m
车身（有 司机一
第43页/共48页
❖ 如果利用式(4-5)计算停车场曲线道路最大 超高值可见表4-18
表 4.18 圆曲线半径
计算行车速度
80 60
50
40
30
20
不设超高最小半径/m 1000 600 400 300 150 70
设超高推荐半径/m 400 300 200 150 85
40
设超高最小半径/m 250 150 100 70
表 4.13 地下汽车库坡道纵向坡度
车型 小型车
直线坡道 10～15
曲线坡道 8～12
备注 高质量汽车可取上限值
中型车
8～13
6～10
第39页/共48页
（3）坡道长度、宽度、高度 坡道长度取决于坡度(图4-39)，计算面积可 按水平投影乘以cosα。
《地下车库设计》课件
监控系统设计
总结词
地下车库的监控系统设计是保障人员和财产安全的重要环节，需要采 取有效的措施来预防监控盲区和对讲系统故障等问题的出现。
监控盲区
在监控系统的设计中，应尽量避免监控盲区的出现，确保车库内的每 个角落都能被监控到。
对讲系统
在监控中心应设置对讲系统，以便与车库内的人员进行沟通。
存储和备份
监控录像应存储在专用的存储设备中，并定期进行备份，以防止数据 丢失。
要点二
详细描述
在地下车库设计中，应首先考虑安全原则，包括结构安全 、消防安全和交通安全等方面；适用原则要求车库设计应 满足使用需求，提供足够的停车位和便捷的出入路线；经 济原则要求在满足功能需求的前提下，尽量降低建设成本 ；环保原则要求车库设计应注重节能减排、绿色建筑等方 面；美观原则要求车库外观和内部设计应简洁大方、美观 实用。
详细描述
根据停车位数目和层数，地下车库可以分为多层式和单层式；根据车辆进出方式，可以分为坡道式和机械式。在 布局上，地下车库应合理组织人行交通与车行交通，设置足够数量的出入口，以满足车辆进出需求；同时，应考 虑通风与照明设计，保证车库内空气流通和足够的亮度。
地下车库设计的基本原则
要点一
总结词
地下车库设计应遵循安全、适用、经济、环保和美观等原 则，确保车库内车辆和人员的安全，满足使用需求，同时 考虑经济效益和环境因素。
地下车库的立面设计
标高与层次
标高设计
根据地下车库的深度和楼层高度 ，合理设置地面、入口、通道等 区域的标高，确保车辆安全进出 。
层次感
通过立面的层次变化，营造出立 体感和空间感，提升地下车库的 美观度。
采光与通风
采光设计
利用自然光或人工照明，提高车库内 部的照明效果，减少能耗和环境污染 。
地下车库设计方法
地下车库设计方法
地下车库设计方法一般涉及以下几个方面：
1. 空间规划：地下车库的平面布局设计要考虑停车位的数量和大小，通道的宽度，以及其他设施如门禁系统、楼梯和电梯的位置等。
同时还需要留出足够的空间用于车辆进出和转弯，以及行人通行。
2. 结构设计：地下车库的结构设计要考虑地下水位、土壤条件和承载能力等因素。
常见的地下车库结构包括框架结构、悬挑结构和半地下结构等，需要根据具体情况选择合适的结构形式。
3. 排水设计：由于地下车库位于地下，排水是一个重要考虑因素。
需要设计排水系统，包括雨水排水和地下水排水，确保车库内的水能够迅速排出，防止积水和泛滥。
4. 通风和空气处理：地下车库通常会有排放废气和车辆尾气的问题，因此需要设计适当的通风系统，保证车库内的空气流通和质量。
此外，还可以考虑安装空气净化器，过滤空气中的污染物。
5. 照明设计：地下车库的照明设计需要考虑光线充足、明亮，保证停车位和通道的可见性，提高安全性。
可以选择使用LED灯具，节能环保且寿命长。
6. 安全设计：地下车库的安全设计包括防盗设施、消防系统、紧急出口和紧急通道等。
需要使用安全防护材料，如防火墙、防火门和防火窗等，确保车库内的安全。
综上所述，地下车库设计方法需要综合考虑空间规划、结构设计、排水设计、通风和空气处理、照明设计和安全设计等多个方面，根据具体需求和地理条件进行合理的布局和设计。
地下停车场设计要求规范
地下车库设计规地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道径最小约为4.0m,舒适径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于 2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
地下停车场设计规范
地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m 为xx。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平xx不应小于3.6m,曲线坡段水平xx不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它xx的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
地下车库停车位平面布置设计_secret
地下车库设计目录（Ⅰ）标准地下车库及停车位尺寸01 （Ⅳ）地下车库经济型柱网20（Ⅱ）地下车库的柱网设计05 （Ⅴ）新型大跨度车库板最经济型柱网22 （Ⅲ）地下车库建筑设计成本控制17 （Ⅵ）地下车库车行出入口设计要点解析24二O一二年五月十五日（Ⅰ）地下标准停车位面积计算整理4.1一般规定4.1.1公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1的规定采用。
汽车设计车型外廓尺寸表４．１．１注：专用汽车库可按所停放的汽车外廓尺寸进行设计。
括号内尺寸用于中型货车。
4.1.2汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全和与柱网相协调，并应满足一次进出停车位要求。
4.1.3汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式（有倾角30°、45°、60°）和垂直式（图4.1.3），或混合采用此三种停车方式。
4.1.4汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表4.1.4的规定。
图4.1.3 汽车停车方式注：图中Ｗｕ——停车带宽度Ｌｇ——汽车长度Ｗｅ——垂直于通车道的停车位尺寸Ｓｉ——汽车间净距Ｗｄ——通车道宽度Ｑｔ——汽车倾斜角度Ｌｔ——平行于通车道的停车位尺寸汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距表４．１．４注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起规划停车位尺寸的时候，可以参考以下尺寸标准：1、大车停车位：大车停车位宽4米，长度7米到10米，视车型定。
2、小车停车位：小车停车车位，宽度2.2米到2.5米，长度5米。
3、旁边道路小车：单面停车5米宽，双面6米，大车8米。
一般的车位面积为16平方米左右，在建筑技术规则中,对室内停车位的法定尺寸标准是：平面车位的标准长宽应为6米、2.5米，但也可以设置小车位, 长宽为5.5米、2.5米;而机械式车位的尺寸最小不能小于长宽高各为5.5米、2.2米及1.8米(机栻车位的标准尺寸是以外缘为准），所以实际使用时必须扣掉机械的宽度,尺寸相对缩小一些,但是高度不得低于1.8米。
地下室停车场设计规范
地下室停车场设计规范篇一：地下车库标准设计地下车库设计标准化目录一：建筑1：车库应满足的停车数要求 2：行车道和停车位的组织 3：坡道组织4：防火分区及防烟分区 5：与住宅建筑主体连接方式 6：柱网布置 7．层高 8：覆土厚度9：经济指标（面积） 10．标示设计 11．排水设计本细则是在满足集团精细化设计要求编制的，本着经济性和合理性相结合的原则，编制本规则；一：总则一般住宅小区车库设计以小型车：长（4.8米）X宽（1.8米）X高（2.0米）为设计标准尺寸（规范规定），不同的地区有不同的规定。
车辆采用倒进顺出的布置方式，大型车道尽量采用环形车道布置方式。
1管线综合应遵循的原则：1：尽量使主风道，靠近车道边侧设置；2：风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋；3：电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置；尽量不要设置在风道下方。
4：各类管线交叉点不要设置在主车道处；第一部分：建筑一：单库应满足的停车数要求单库应满足的停车数要求：满足经济性要求(主要考虑消防要求)。
在符合规划的基础上，单库停车的数量：IV类为50辆（约1600㎡） III类为99辆（约3100㎡） II 类为260~270辆（约8000㎡）I类为不小于400辆（约12000㎡）二：行车道及停车带组织1：经济布置车位，垂直行车道双侧布置车位。
行车道宽度为5500~6000m。
以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为4800（长）X1800（宽）X2000（高） 2以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为5000（长）X2000（宽）X2000（高）2：坡道组织北方地区直坡道出入口不宜北向，如采用北向出口，应采用曲线坡道+直坡道形式。
（1）50辆以下设一单车道坡道。
（2）50~99辆设一条双车道坡道。
（3）100~300辆设两条单车道坡道。
（4）300~500辆设两条双车道坡道。
（5）500辆以上设三条双车道坡道。
坡道坡度：直线坡道：等坡度为15%；缓坡坡度为7.5% ,长度为3.6米。
2021年地下停车场设计规范
地下车库设计规范欧阳光明（2021.03.07）地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行 4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
地下室的车库设计
地下室的车库设计地下室的车库设计一直在现代建筑中得到越来越广泛的应用。
相比传统的地面车库，地下室的车库设计不仅可以最大程度地节约地面空间，还能提供更好的安全性和使用便利性。
本文将探讨地下室车库设计的关键因素和一些创新的设计理念，旨在帮助人们更好地规划和利用地下室空间。
一、地下室车库设计的关键因素1. 结构稳定性地下室车库的结构稳定性是设计的首要因素。
由于地下室车库常常位于房屋的底部，需要承受上方建筑物的重量。
因此，在设计地下室车库时，必须确保其结构能够稳固地支撑楼上的负荷，并能应对地下车库自身的振动和地下水压力等外力。
2. 通风与透光地下室车库通常处于地下，因此通风和透光是很重要的问题。
良好的通风系统可以有效减少车库内的湿气和甲醛等有害物质，提供一个健康的环境。
而透光则可以增加车库的明亮度，减少对室内照明的依赖。
3. 出入口设计地下室车库的出入口设计关系到使用的便利性和安全性。
出入口的宽度和高度必须满足标准尺寸，以容纳不同尺寸的车辆进出。
同时，还应考虑到车库和室外道路的高度差，以确保车辆的顺利进出。
4. 消防安全地下室车库的消防安全是设计中不可忽视的要素。
应当设置适当的消防设备，如火灾报警器、灭火器等，以及紧急出口和疏散通道，以防止火灾发生或发生火灾时的人员疏散问题。
二、地下室车库设计的创新理念1. 智能化系统随着科技的不断发展，智能化系统在地下室车库设计中发挥了越来越重要的作用。
通过安装智能停车系统、智能监控系统和智能照明系统等，可以实现远程控制和管理车库内的设备和环境，提高车库的智能化程度和安全性。
2. 多功能空间设计地下室车库不仅可以用于停放汽车，还可以兼具多种功能。
例如，可以设置储物柜、自行车停放区域以及家庭工具存放区，最大限度地利用空间，并提供更多的便利。
3. 绿色环保在地下室车库设计中，绿色环保理念的运用也越来越受到重视。
例如，可以使用可再生能源来供电，采用雨水收集系统来灌溉植物，选择环保材料来建造车库等，以减少对环境的影响。
地下车库空间设计
灰色涂料 白色涂料 必要标识区域
防撞设施
踢脚与地坪同色涂料
停车空间设计
（二）柱设定
建议不同分区柱子颜色如下：
停车空间设计
（二）柱设定
建议柱子样式、色彩组合如下：
停车空间设计
（三）墙面设计
1.停车区域主体墙面需与该区域内的柱装饰相统 一，包括粉刷高度、粉刷形式、分色模式等。
2.与非机动车停车空间、设备用房、人防空间等 辅助功能空间相连墙面皆项做统一处理。
建议色彩组合如下：
停车空间设计
（一）地坪处理
3. 划线系统：地面划线区分必要的交通标识、标线、车位编号、是否为无障碍等信息，规定所有线条均为白色，线宽150mm。
A.地面交通标识: 车库内重要交叉路口处，应结合人行横道线 设置停止线。停止线为白色实线，双向行驶的 路口，停止线应与车行道中心线连接。单向行 驶的路口，其长度应横跨整个路面。停止线的 线宽150mm，距人行横道线600mm。 双向通行车道应设置车道中心线。车道中心 线为白色虚线，用于分隔对向行驶的交通流。 其线宽150mm， 长600mm，间隔900mm。 车库内主要车行通道分岔处及地下门厅前， 应设置人行横道线。人行横道线为白色平行粗 实线，与道路中心线保持垂直，一般长1800m m，宽300mm，间距300mm。 交岔路口驶入段的车道内，应有导向箭头标 明各车道的行驶方向：包括直行箭头、向左 （或向右）转弯箭头、允许掉头箭头等。导向 箭头的颜色为白色，应设置在所指示路口前至 少3000mm位置。
停车空间设计
（一）地坪处理
3. 划线系统：地面划线区分必要的交通标识、标线、车位编号、是否为无障碍等信息，规定所有线条均为白色，线宽m。
B.车位标线、标识: 车位内需安装车轮定位设施，安装位置 距车位后线1200mm处。车轮定位设施应 选用黑黄相间的橡胶车轮定位器、铸铁挡 轮座或钢管挡车杆。 车位内需标示车位编号，文字应采用白 色，色号为#FFFFFF。
地上车库设计规范
地上车库设计规范篇一：停车场地下车库设计规范停车场地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
不会设计地下车库最全面攻略拿去!
不会设计地下车库最全面攻略拿去!地下车库设计是一个复杂而独特的过程，需要考虑到多个因素，例如空间利用，安全性，通风和照明等。
本攻略将为您提供一个全面的指南，以帮助您设计一个功能齐全的地下车库。
第一步：规划和设计概念在开始设计地下车库之前，您需要评估可用空间，并确定您希望在车库内放置哪些元素。
考虑以下因素：-车辆安置：确定车辆的数量和类型，以确定需要多大的停车位。
-储物空间：考虑是否需要额外的储物空间，例如工具室或储藏室。
-出入口位置：确定最佳的出入口位置，以方便车辆进出。
-通风和照明：考虑如何在地下车库中提供足够的通风和照明。
第二步：地下车库配置一旦您有了设计概念，接下来需要确保地下车库具备适当的配置和功能：-停车位：确保停车位足够宽敞，并为每辆车提供足够的空间。
标准停车位宽度为2.4-2.7米，长度为5.4-5.8米。
-出入口：出入口应足够宽敞，以方便车辆进出。
如果可能，可以考虑使用自动开关闸门，以提高安全性和便利性。
-床坡：车库床坡是必不可少的，确保在车库内有足够的排水系统，以防止积水。
第三步：安全性考虑要确保地下车库的安全性，需要考虑以下因素：-灭火系统：安装适当的灭火系统，例如自动喷水装置或灭火器，以应对紧急情况。
-烟雾探测器：安装烟雾探测器，以及相关的警报系统，以及时发现火灾。
-安全门：确保出入口有适当的安全门和防盗系统，以保护车库内物品的安全性。
-紧急出口：设计合适的紧急出口，以便在紧急情况下人员可以迅速撤离车库。
第四步：通风和照明要确保地下车库有良好的通风和照明，可以考虑以下措施：-通风系统：安装适当的通风系统，以提供新鲜空气和排除废气，确保车库空气流通。
-窗户和天窗：如果可能，可以考虑在车库外墙或屋顶上安装窗户和天窗，以增加自然光线和通风量。
-照明：选择适当的照明设备，在车库内提供足够的照明，确保安全性和舒适性。
第五步：可持续性和节能在设计地下车库时，还可以考虑采用可持续性和节能措施，以减少能源消耗和环境影响：-太阳能发电：考虑安装太阳能发电系统，以为车库提供电力。
地下车库的设计(转自点滴结构-感悟人生)
地下车库的设计（转自点滴结构,感悟人生)Striveman一．引言：近年来，在大中城市的住宅小区设计中，根据有关规划的要求，车库经常是必备的项目，而为满足园林绿化的需要,车库经常设计成地下车库，车库顶板上往往回填2～3米覆土,车库的结构型式为框架结构，柱网一般为8×8m,而且是顶板采用无梁楼盖，基础底板一般采用筏板基础（有梁或无梁），也常采用独立基础加防水板做法，这需要根据工程的实际情况通过进行经济性比较后加以确定.总的说来，符合下列条件之一时，可优先考虑独立柱基加防水板方案：1、地下车库与高层建筑整体相连,为调整高层与车库沉降差而有意加大车库沉降量时；2、地下水位较低,无需在底板上增加压重，就能满足抗浮要求，且地基承载力较高时;3、在仅有防水要求而无水浮力作用的地下室.独立柱基加防水板的做法见图1.根据笔者近年来的设计实践，发现在结构设计中经常使设计人员感到困惑的主要是以下几类问题：1. 地基承载力的确定.2。
挡土外墙的基础型式。
3。
防水板的内力计算.4. 挡土外墙内力计算.本文结合笔者自身的设计实践,就以上几类问题谈谈自己的看法。
二．地下车库设计中的常见问题分析（一) 地基承载力修正深度根据文[1]的规定,建筑物地基承载力应进行深宽修正：fa＝fka＋ηbγ(b－3)＋ηdγo（D－1.5） ...。
（1）式中：fa--修正后地基承载力标准值fka—-修正前地基承载力标准值D—-基础埋置深度其余参数的物理意义详见文［1］。
在确定地基承载力参数的过程中,最让设计者把握不定的是埋置深度D，事实上，这在文［1］中早有规定，那就是对于采用无梁楼盖之满堂基础，其埋置深度从室外地坪算起，即D＝D1。
但当采用独立柱基加防水板时，则应按下列规定取值：1）外墙基础埋置深度:D＝(D1＋D2)/2。
2）内柱基础:一般第四纪沉积土:D＝(3D1＋D2）/4；新近沉积土及人工填土：D=D1.式中D1、D2分别为从室外地面和地下室地面起算时的基础埋置深度。
地下停车库设计的主要内容
地下一层（地下停车库）平面图的主要内容：一、柱网、剪力墙；1、地下室的结构：外围为剪力墙，内部为框架；2、承载塔楼的柱较粗，尺寸由结构工程师进行计算。
如当塔楼为15层时柱子规格一般可估计为900mm × 900mm，承载地下室扩充部分的柱较细，尺寸由结构工程师进行计算。
如多层建筑物一般可估计为400mm × 400mm；3、地下室外围为剪力墙、地下室核心筒部分均为剪力墙，即钢筋混凝土墙，具体厚度由结构工程师经过结构计算确定；水、电设备用房的墙也用钢筋混凝土墙，其厚度由结构工程师与设备工程师协同确定；二、地下停车库的设计1、停车库的规模：＞500辆为特大型，301~500辆为大型，51~300辆为中型，＜50辆为小型；2、出入口的坡道宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m；3、小汽车的直线坡道坡度≤15%；曲线坡道坡度≤12%；4、车辆的外廓尺寸：小型车（4.8m X 1.8m）；停车位尺寸：小型车（5.3m X 2.4m）；其他车型查相关数据；5、停车方式：平行式、垂直式、斜列式等；6、查阅相关数据可知：当采用小型车垂直式停车时，汽车与汽车之间的净距离最小是0.6m，汽车与柱之间的净距离最小是0.3m，那么按照小型车的外廓尺寸，请计算并排停放两辆小型车时，柱间最小净距是多少？并排停放两辆小型车时，柱间最小净距是多少？7、车库内行车通道与停车方式、车型有关，查阅相关数据可知当小型车垂直停车时，行车通道不小于5.5米；三、地下室的防火设计1、地下停车库的耐火等级为一级；2、防火分区由防火墙、防火卷帘、防火水幕来划分：每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2000m2；当地下室设置自动灭火系统，此时每个防火分区的最大允许建筑面积可以扩大为4000平方米；3、人员疏散：a)每个防火分区至少有两个通至地面的人员安全出口，汽车坡道不能作为人员安全疏散出口。
b)车库内最远工作点到安全疏散口的距离不应超过45m，当设置有自动喷水灭火系统时，其距离不应超过60m。
停车场地下车库设计规范
停车场地下车库设计规范地下车库的汽车坡道，是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内，地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计，在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出，与人行道严格分离，远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个，当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许，小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道.2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道（二层以上）等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》）规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例），单车行驶3。
5m，双车行驶6。
0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定，汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7。
0m。
因此，汽车坡道最小宽度，取上限，单车道不小于4.0m，双车道约为9。
0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6。
0m的要求.通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道，少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系，不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定，直线坡道15%（1:6.67),曲线坡道12%（1：8。
33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10％时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3。
6m，曲线坡段水平长度不应小于2。
4m,且曲线半径不应小于20m.大于10％的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6％~7.5％)，而不是其它值。
地下车库设计规范
地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
; {1 q- [!1.总平面设计、地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
! x* `0 e' h2 M:n) f2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3."5m,双车行驶6."0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4."0m,双行7."0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4."0m,双车道约为9."0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6."0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4."0m,舒适内径约为5."5～6m。
*z)I*平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
:^- e9 z) ~* S" [23.剖面设计-小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6."67),曲线坡道12%(1:8."33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
城市地下空间规划与设计 ——地下车库平面设计 2
城市地下空间规划与设计——地下车库平面设计一、课程设计的性质、目的和任务“城市地下空间规划与设计”课程设计是在学完该课程后进行的，是初步综合性地应用所学专业知识，以培养学生应用理论只是的基本技能训练。
从教学要求出发，训练学生的思维、想象能力、空间概念和立体感，为学生进行毕业设计和今后从事采矿工作打好基础。
课程设计的主要任务是根据给定的设计题目，选定最优设计方案，编制设计说明书和绘制设计图纸。
通过课程设计，应达到下列目的：(一) 建立城市地下空间规划与布置的概念。
(二) 掌握地下空间规划与设计的原则与方法，提出最有的地下空间布置方案并进行技术比较。
二、地下停车场设计内容第一章地下停车场总图设计1.1 总图设计时应考虑的因素总图设计时应考虑的因素如下：⑴、场地的建筑布置、形式、道路走向、行车密度及行车方向；⑵、是否有其它地下设施，如地下街、地铁等；⑶、周围环境状况，如绿化、道路宽度等；⑷、工程与水文地质情况，如地下水位、土质等；⑸、出入口宜设在宽度大于6m，纵坡小于10%的次干道上；⑹、出入口宜距立交、地下综合体、桥隧等有一定的距离，距立交应大于50m；⑺、要考虑地面出入口一侧有至少两辆车位置的候车长度；⑻、停车场应有明显的标志，并按规定设置标线；⑼、单建式停车场要考虑车库建成后面部分的规划。
1.2功能区划分及面积说明根据设计提供的原始条件，对于附建式停车场，附建式停车场受地面建筑的平面柱网的限制，利用的是它的地下部分，其平面布置受地面建筑的影响。
总图设计功能区包括：出入口、停车区、管理区、辅助区等；⑴、出入口:进出车用的坡道、地面口部及口部防护等此次设计准备采用直线双车坡道，根据《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98 ）表4.1.7中规定，小型车坡度选用12%左右，高长比值约为1：8.3，并且采用由线缓坡道，坡道所占面积大约是200m2左右。
地面中部设置挡水段，同时搭建拱形雨篷。
⑵、停车区：停车间、行车通道、步行道等此次设计是在建筑物的地下二层设计停车场，因此辅助设施就占据很大的面积，停车区面积大约是2400m2。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
简述地下车库的平面设计
发表时间：2019-09-12T14:24:11.877Z 来源：《建筑细部》2018年第30期作者：曹时庆
[导读] 随着城市建设和经济建设快速发展，居民的私家汽车的快速递增，地下停车库越来越多，面积越来越大，对地下停车库的设计如何应用新技术，如何设计得更科学、合理，已显得十分重要与迫切。
东莞市建筑设计院有限公司 523000
摘要：随着城市建设和经济建设快速发展，居民的私家汽车的快速递增，地下停车库越来越多，面积越来越大，对地下停车库的设计如何应用新技术，如何设计得更科学、合理，已显得十分重要与迫切。
关键词：地下车库；通道宽度；地下车库坡道；建筑设计
引言
地下车库按建筑空间分类，有单建式及附建式两种类型。
单建式地下车库在地面之上除少量汽车出入口、采光、通风设施外，没有其它建筑物。
单建式地下车库建筑覆土之后，地面仍为开敞空间，对于地面的景观环境几乎没有影响。
由于单建式地下车库结构柱网尺寸的布置仅考虑汽车空间尺寸要求，故技术处理较容易实现。
附建式地下车库是在地上建筑物下布置地下车库，地上建筑物的结构要求及其它设备的要求等诸多因素都将影响附建式地下车库的设计，使得建筑设计难度增大，尤其对建筑内的地下车库更是如此。
一、地下车库柱网的布置
在建筑方案设计中，柱网的布置对车库的停车效率是很关键的，两者几乎是相辅相成的关系。
布置柱网时必须考虑到尽量增大车库内有效停车面积，减少因柱产生的空间浪费，在相同的车库面积中柱越多，减少的停车位越多，若两柱间由停两辆车改为停三辆车时，由于柱距加大，柱子减少，可多停约5%的车，即每停20辆车可增加一辆车的面积，所以当车库规模较大时，应按每柱距间停放3辆车考虑。
当然，在柱距增加停更多辆车时，由于柱截面与梁高、层高均增加，反而使土建造价增加，因此地下车库以每柱距停3辆车较合适，且结构较经济合理，柱网尺寸在8.2米左右，可满足停车和行车的多种技术要求，同时也照顾到结构的经济跨度值。
现在多数设计的车位尺寸是2500x5200，根据这一尺寸，在纵向靠墙的位置，因规定车墙间的间距是500，横向车之间不小于600，放进规范规定的小型车1800x4800，肯定没问题，但一般只有高档轿车才能达到1800x4800的尺寸，中档车和高档车的尺寸差别较大，实际情况是中档车还是占大多数，尺寸大多在1700x4500左右。
因此，当我们按照2500x5200时，在实际使用当中车辆横向间距大部分情况下都是大于600。
当主楼为剪力墙结构或柱距过小难以与地下车库柱网协调时，由于主楼面积一般只占地下车库面积的小部分，因此，地下车库与裙房在主楼面积外的柱网可另行布置，以满足地下车库停车要求。
但设计中应注意两组柱网交接处的结构联系，并保证地下车库与主楼必要的交通联系。
二、地下车库防火区设计
地下车库应设防火墙划分防火分区。
每个防火分区的最大允许建筑面积，地下车库为2000平方米，如果设有自动喷淋灭火系统则可翻倍，即4000平方米。
一般车库都会设有自动喷淋灭火系统（停车数超过10辆的地下汽车库、机械式立体汽车库等均应设置自动喷淋灭火系统）。
在排完车库的平面后，需要进行防火分区的划分，在防火分区面积计算上，可先将消防水池面积、生活水池面积等面积都减去。
划分完防火分区，马上要考虑的就是人员安全出口的设置。
规范规定：汽车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，而且汽车坡道不能作为人员疏散出入口。
因此，每个防火分区应设两个封闭楼梯间上到地面上去。
如果有住宅或是地上部分的其他楼梯间下到地下室，该楼梯间也可作为人员疏散出入口，如在一个不大于1000平方的防火分区内只能满足有一部人员疏散楼梯间，则可以用甲级防火门将此防火分区与隔壁防火分区联系起来，但隔壁防火分区要有两个人员疏散楼梯。
汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，因此楼梯间尽量分散布置，当设有自动喷淋灭火系统时，其距离不应超过60m。
大于4000平方米或停车数量大于100辆的地下车库，汽车疏散出口不应少于两个。
但是汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类地上汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库，设一个疏散口就够了。
三、地下车库通道宽度设计
地下车库的通道宽度和车辆停放方式有关。
停放方式是指车辆在车位上停放后，车的纵向轴线与行车通道中心线所成的角度，一般有0度（即平行停车）、30度、45度、60度（即斜角停车）、90度（即垂直停车）等。
3.1平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全，但每辆车因进出需要而占用的面积较大。
3.2斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现三角形面积，因而每辆车占用的面积较大。
3.3垂直停车可以从两个方向进、出车，停放较方便，在几个停车方式中所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽。
3.4综合几种停车方式的利弊，在高层建筑大面积、多跨的地下车库中，多采用垂直停车方式。
而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄的某些跨度内。
四、地下车库坡道设计
1、坡道类型
坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡到。
在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用一类型的坡道。
常常出现直线坡道或直线与曲线相结合等坡道。
2、坡道位置
坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分在车库外。
三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理。
3、坡道坡度、宽度及车库层高
（1）车库坡道坡度：《汽车库建筑设计规范》规定：直线坡道的允许最大纵坡为15%。
当设计中确有困难时可放宽至20%（小轿车最大爬坡能力为18度-24度，中型货车为22度- 28度）；若条件允许，则坡度为12%较为合适。
当坡道坡度大于10%时，在坡道上下方变坡
位置应设置缓坡段。
这是因为，当车辆穿过底部变坡点时，由于惯性引起车辆前端或后端擦地；而坡道顶部若不设缓冲坡，驾驶员视测距离受限，穿越变坡点使驾驶员与乘客感到不适。
因此，坡道应逐步过渡到较平的楼板面。
缓坡段的坡度为坡道坡度的1/2，直线坡道缓坡段水平长度不应小于3.6m，曲线坡道不应小于2.4m。
（2）汽车疏散坡道宽度：单车道应不小于4m，双车道不小于7m。
（3）车库层高：车库的层高是车库净高与结构层（设备层）高度之和，而车库净高为汽车总高加上0.5m的安全距离。
停放各种类型的小轿车的地下车库净高在车位处应大于等于2.2m，通道处大于等于2.4m，加上结构高度及设备（消防喷淋管、电线、灯具、风管）高度。
因此，停放小轿车的地下车库层高一般为4m，若停放中、大型客车，则层高相应增大。
五、地下车库出入口设计
1、地下汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线外7.5米，并在距出入口边线内2米处视点的120度范围内至边线外7.5M以上不应有遮挡视线障碍物。
2、大中型地下汽车的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型地下车库库址，车辆入口不应少于3个，并应设置人流专用入口。
各汽车出入口之间的净距应大于10m。
出入口的宽度双向行驶不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
结束语
地下车库是解决城市停车问题的有效方法之一。
地下车库建筑设计也是一项综合性强的设计，涉及内容繁多且复杂。
本文对地下车库建筑设计中的一些设计进行简单的分析。
参考文献：
[1]童林旭．地下汽车库建筑设计.北京：中国建筑工业出版社，2014.05
[2]曲欢，宋环宇.某小区地下车库设计体会.中国科技信息，2013.12.
[3]陈志峰.浅析住宅小区地下车库的规划设计.科学之友，2012.10
[4]《汽车库（坡道式）建筑构造》。