同济大学汽车设计作业.docx
同济大学汽车试验学考卷考题答案
同济大学汽车试验学考卷考题答案一、选择题1. 汽车试验学的主要研究内容包括：（）答案：D2. 下列哪种试验方法不属于汽车性能试验？（）A. 燃油经济性试验B. 制动性能试验C. 操纵稳定性试验D. 噪声试验答案：D3. 汽车道路试验中，常用的试验路段长度一般为：（）A. 100mB. 500mC. 1000mD. 2000m答案：C4. 下列哪种仪器不是用于测量汽车制动性能的？（）A. 制动试验台B. 制动压力计C. 速度传感器D. 转速传感器答案：DA. 转向盘力矩B. 车辆横向加速度C. 车辆纵向加速度D. 轮胎侧偏角答案：B二、填空题1. 汽车试验学的研究对象是汽车的______、______和______。
答案：性能、可靠性、安全性2. 汽车试验按照试验场地可分为______试验和______试验。
答案：室内、室外3. 汽车试验按照试验目的可分为______试验、______试验和______试验。
答案：研发、生产、使用4. 汽车性能试验主要包括______、______、______、______等方面。
答案：动力性、经济性、制动性、操纵稳定性5. 汽车道路试验中，试验车辆的速度应控制在______范围内，以确保试验数据的准确性。
答案：规定速度三、简答题1. 简述汽车试验学在汽车研发过程中的作用。
答案：汽车试验学在汽车研发过程中起着至关重要的作用。
通过对汽车及其零部件进行系统的试验，可以验证设计方案的合理性，发现潜在的问题，为设计改进提供依据。
同时，汽车试验学有助于确保汽车在交付使用前满足各项性能指标和安全要求，提高汽车产品的可靠性和市场竞争力。
2. 试述汽车制动性能试验的主要项目。
3. 请简要说明汽车操纵稳定性试验的目的。
答案：汽车操纵稳定性试验的目的是评估汽车在行驶过程中对驾驶员操作的响应程度和保持直线行驶及转向稳定的能力。
通过试验，可以了解汽车在高速行驶、变道、转弯等工况下的操纵性能，为提高汽车行驶安全性提供数据支持。
同济大学道路勘测设计作业
第一章 绪论 习题1、公路工程技术标准中什么是最重要的指标，为什么？2、公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过 h km /。
3、城市道路是如何分类的，与公路的分类分级有何不同？4、设计通行能力与服务水平有什么关系？第二章 汽车行驶理论 习题1、 汽车的行驶阻力有那些？汽车行驶的充分必要条件是什么？2、 什么叫汽车的动力因数，它反映了汽车的什么性能？3、已知某条道路的滚动阻力系数为0.015，如果东风EQ140型载重车装载90%时，挂1V 档以30h km /的速度等速行驶，试求（1）H =0，（2）H =1500m 海拔高度上所能克服的最大坡度。
4、己知λ=0.8，f =1%，若东风EQ-140型载重车以80h km /的速度开始在3%的坡道上爬坡，当该坡道长为600m 时，求到达坡顶的车速。
5、假定某弯道的最大横向力系数为0.10，则（1）当R =500m ，h i =5%时，允许最大车速为多少？（2）当V =80km/h ，h i =-2%（反超高）时，平曲线半径至少应为多大？ 6、设某条道路规定的最大纵坡为5%，当汽车以80h km /的速度在半径为250m 、超高横坡度为8%的平曲线上行驶时，求折减后的最大纵坡度。
第三章 道路平面线形 习题1、试用级数展开法推导带有缓和曲线的道路平曲线其切移值q 与内移值p 的数学表达式。
2、已知平原区某二级公路有一弯道，偏角右α=15°28′30″，半径R =600m ，JD =K2+536.48。
要求：（1）选择合理的缓和曲线长度s L（2）计算曲线主点里程桩号；（3）计算曲线上每隔25m 整桩号的切线支距值。
3、 某山岭区二级公路，已知1JD 、2JD 、3JD 的坐标分别为（40961.914,91066.103）,(40433.528,91250.097),(40547.416,91810.392),并设2JD 的R =150m ,s L =40m ,求2JD 的曲线要素及主要点里程。
汽车设计大作业
一、关于中国市场上的紧凑型汽车调研报告近几年，中国的汽车市场异常火爆。
仅过去的五年中，我国的汽车销量就增加了数倍，09年更是一跃成为全球第一大汽车市场，中国已经成为了汽车大国。
但众所周知，我国却并非一个汽车制造强国。
这表现在自主品牌核心技术落后，创新能力不足，缺乏品牌效力等方面。
就目前的中国汽车市场，高端汽车几乎全被外国品牌占领，合资品牌则占据了中端市场的绝对优势，而自主品牌却只能立足于低端市场。
但不可否认的是中国汽车自主品牌是在不断发展壮大的，刨去档次与级别之分，单就汽车销售的整体数量上来看，自主品牌显然已经占据了中国汽车市场的半壁江山。
未来十年，以新能源汽车尤其是电动汽车的发展为契机，我国的自主品牌汽车定会有更大的发展。
为了进一步发展和壮大中国的汽车自主品牌实力，也为了把中国打造成一个汽车强国。
2010年9月工信部调整了今后几年的汽车产业发展政策。
该政策的指导思想是通过政策引导，推动汽车产业的结构调整和资源优化配置，继续坚持发展节能和新能源汽车的方向，并以此为突破口全面提升中国汽车的国际竞争力。
新的汽车产业政策取向旨在推动汽车行业结构调整和兼并重组，促进汽车生产企业实现自主创新战略，不断提升自主研发能力，加快培育自主品牌，大力培育和发展新能源汽车产业，积极推进传统能源汽车的节能减排，妥善解决跟汽车产业快速发展所产生的能源、交通、环境等问题。
到2020年初步建设成汽车产业强国。
为完成这一目标，工信部还制定了以下几个原则。
一是坚持市场导向和政府调控相结合。
在充分发挥市场对资源配置的基础性作用，创造公平竞争市场环境的同时，不断完善政府调控的方式和手段，推动汽车行业结构调整和兼并重组，促进汽车产业健康、可持续发展。
二是坚持引进来和走出去相结合。
既要鼓励和推动内资企业实现自主品牌战略，不断提高自主研发能力和国际竞争力，鼓励中国的企业走出去，又要继续鼓励外资不断扩大投入，提高合资企业技术创新能力，支持外资在华长期发展。
汽车设计作业1
汽车设计作业1汽车设计作业1拟开发一款轴距2600mm前置前驱5座轿车，要求能在良好铺装路面高速行驶，试初选其：1、总长、总宽、最小离地间隙、室内高、车顶高、总高、轮距；总长：乘用车总长与轴距的关系为La=L/C（对于前置前驱车C的取值范围为0.62~0.66，这里我取0.62）故总长取La=2600/0.62≈4194mm总宽：乘用车总宽Ba与车辆总长La的关系Ba=（La/3）+195mm±60mm=（4194/3）+195±60=1533~1653mm经检查Ba的范围满足后座三人的乘用车总宽不小于1410mm的要求故总宽取Ba=1580mm最小离地间隙：一般来说，轿车的最小离地间隙的范围为110~150mm故最小离地间隙取130mm室内高：由座位高、乘员上身长和头部及头上部空间构成的室内高hb一般在1120~1380mm故室内高取1200mm车顶高：车顶造型高度ht大约在20~40mm故车顶高取35mm总高：轿车总高与最小离地间隙、室内高、车顶高、地板及下部零件高都有关系地板及下部零件高取100mm故总高累加得1465mm轮距：根据教科书上表1-2各类汽车的轴距与轮距，由轴距条件2600mm知该乘用车排量大致为 1.6~2.5L，对应的轮距为1300~1500mm一般来说，前轮距会选得比后轮距略大一些故前轮距取1430mm；后轮距取1400mm2、发动机排量、空气阻力系数、假定汽车正面投影面积为2.0m2时发动机的最大功率发动机排量根据轴距判断该乘用车适合匹配的发动机排量为1.6~2.5L根据其在良好路面高速行驶的动力性需求故发动机排量取2.0L空气阻力系数一般轿车的空气阻力系数为0.3左右故空气阻力系数初选0.29假定汽车正面投影面积为2.0m2时发动机的最大功率根据书上式子1-1，可依据设计汽车应达到的最高车速，估算发动机最大功率得最大功率为56kw3、整车整备质量、总质量、前轴和后轴的轴荷分配整车整备质量：由表1-3乘用车人均整备质量值得1.6~2.5L排量的轿车人均整备质量值为0.21~0.29t/人此处取0.25故整车整备质量m0=5×0.25=1.25t总质量：乘用车总质量ma由整备质量m0、乘员和驾驶员质量及乘员行李质量三部分组成。
同济大学自动循迹避障小车报告
毕业设计（论文）报告纸┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊《计算机控制系统》大作业题目：基于STC89C52单片机的智能小车设计成 员： 曹 飞（1251734） 曾含含（1253915）章 平（1251738）刘 备（1251735） 学 院： 机械与能源工程学院 专 业： 机械设计制作及其自动化 年 级： 2012级 指导教师： 宋蕴璞二〇一五年十二月毕业设计（论文）报告纸┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊摘要本文提出了一种基于STC89C52单片机的智能循迹避障小车的设计方案和具体的实现方法，以STC89C52RC 单片机作为小车的检测和控制核心，利用L298N 电机控制模块来驱动后轮两个直流减速电机，利用红外反射式光电传感器检测路面的黑白线以识别路线，利用超声波测距模块HC-SRO4来判断前方的障碍物，在循迹模式下小车可以沿着路面上的黑线行驶，在避障模式下可以避开障碍物。
本设计结构简单，较易实现，在一定精度范围内可稳定循迹和避障，具有一定的实用价值。
关键词：STC89C52，L298N 模块，红外光电传感器，超声波测距毕业设计（论文）报告纸┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊目录摘要............................................................................................................................ ABSTRACT ................................................................................................................ 第 1 章 引言 (2)1.1智能小车的研究与意义 ................................................................................. 2 1.2 任务要求 ..................................................................................................... 2 1.3人员分配 ...................................................................................................... 3 第 2章 方案选择与设计 . (3)2.1 车体和控制系统设计 .................................................................................... 3 2.2电机驱动设计 ............................................................................................... 5 2.3循迹模块 ...................................................................................................... 7 2.4避障模块 ...................................................................................................... 9 2.5 遥控模块 ....................................................................................................11 第3章 控制结构设计 (12)3.1 总体结构设计 ............................................................................................ 12 3.2 循迹功能设计 ............................................................................................ 12 3.3 避障功能设计 ............................................................................................ 13 3.4 功能结合 ................................................................................................... 13 第4章 遇到的问题及解决办法 . (14)4.1驱动轮作为前轮后轮比较 ............................................................................ 14 4.2 避障功能与循迹功能的分与合 .................................................................... 14 4.3红外黑白线识别传感器的布置 ..................................................................... 14 第5章 成果介绍 . (16)5.1 模式切换 ................................................................................................... 16 5.2 循迹功能 ................................................................................................... 16 5.3 避障功能 ................................................................................................... 16 第6章 新的思路 . (17)毕业设计（论文）报告纸┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊第 1 章 引言1.1智能小车的研究与意义移动机器人是机器人学中的一个重要分支，出现于20世纪06年代。
汽车设计基础(大作业)
一、概念题（每题6分，共30分）1.离合器后备系数答：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。
2.差速器锁紧系数答：差速器的内摩擦力矩与差速器壳接受的转矩之比3.比摩擦力答：比摩擦力，即衬片（块）单位摩擦面积的制动器摩擦力4.转向器的正效率答：功率从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率称为正效率5.悬架的动挠度答：指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到其自由高度的1/2或1/3）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。
二、问答题（每题10分，共70分）1、变速器齿轮模数选取的一般原则是什么？答：选用模数的原则：在变速器中心距相同的条件下，选取较小的模数，就可以增加齿轮的齿数，同时增加齿宽可使齿轮啮合的重合度增加，并减少齿轮噪声，所以为了减少噪声应合理减小模数，同时增加吃宽；为了使质量小些，应该增加模数，同时减小齿宽；从工艺方面考虑，各档齿轮应该选用一种模数，而从强度方面考虑，各档齿轮应有不同的模数；减少乘用车齿轮工作噪声有较为重要的意义，因此齿轮的模数应该选得小些；对货车，减少质量比减少噪声更重要，故齿轮应该选用大些的模数；变速器低档齿轮应选用大些的模数，其他挡位选用另一种模数。
少数情况下，汽车变速器各档齿轮均选用相同的模数。
2、钢板弹簧长度L的选取与哪些因素有关？答：增加钢板弹簧长度L能显著降低弹簧应力，提高使用寿命；降低弹簧刚度，改善汽车行驶平顺性；在垂直刚度给的条件下，又能明显增加钢板弹簧上的纵向角刚度，减少车轮扭转力矩所引起的弹簧变形；但会在汽车布置时产生困难。
3、双轴汽车的双回路制动系统有哪几种分路形式？其结构特点如何？答：（1）一轴对一轴II型；（2）交叉X型；（3）一轴半对半轴HI型；（4）半轴一轮对半轴一轮LL型；（5）双半轴对双半轴HH型。
特点：II型管路布置较为简单，成本低。
X型的结构也很简单，直行制动时任一回路失效，剩余的总制动力都能保持正常值的一半，但是一旦某一管路损坏造成制动力不对称，此时前轮将朝制动力大的一边绕主销转动，使汽车丧失稳定性。
(完整版)同济大学汽车构造试卷
第1章绪论1按照动力装置类型划分，汽车有哪几类？2汽车主要有哪几部分组成？第2章发动机的工作原理及总体构造1 四冲程发动机包括哪几个工作循环？2 上止点，下止点，活塞行程，发动机排量，压缩比的概念（汽油机和柴油机的大致范围）。
3汽车发动机一般包括机体组、机构、机构、系统、系统、系统、系统等。
汽油机还包括系统。
4发动机的动力性能指标和经济性能指标。
5发动机的速度特性。
6柴油机和汽油机的主要特点和区别。
第3章机体组及曲柄连杆机构1 机体组的主要零件组成。
2 曲柄连杆机构的组成。
3 燃烧室：气缸盖封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成。
4 参考下图，述分析曲柄连杆机构的功用、主要组成及其各组成的基本作用。
5活塞一般分为顶部、头部和裙部三部分，试论述每部分的作用和结构特点。
6 参考下图，简单叙述分析活塞组的组成和功能，并分析活塞环的主要类型、作用和工作原理。
7 曲轴的前端又称端，后端又称端。
为了减轻主轴承负荷，改善其工作条件，一般都在曲柄的相反方向设置。
8 曲轴一般有哪几部分组成，分析下图中两个发动机曲轴的区别。
10 四缸发动机的发火顺序一般为。
？第4章配气机构和进气系统1简述发动机配气机构的主要组成和作用。
2 结合下图，分析凸轮上置式发动机的配气机构一般由哪些零部件组成，并分析为什么现代发动机多采用多气门？3 什么是配气相位？为什么一般发动机进、排气门都有早开晚关的特点？4 什么是气门重叠？有什么优点和缺点？5 不同工况对配气定时和气门升程有哪些要求？可变气门机构主要有哪些类型？6 发动机增压的作用和类型。
7 涡轮增压系统的主要组成和工作原理。
第5章汽油机燃油供给系统与点火系统1简述可燃混合气成分对发动机性能（发动机功率P e和燃油消耗率b e）的影响，并画出图形说明。
2简述汽车发动机稳定工况对混合气成分的要求。
3 参考下图，论述现代汽油机燃油喷射系统一般由哪些部分组成？4 简单分析影响汽油机最佳点火时刻的因素。
同济大学车辆工程综合实验(发动机部分)
序号 1 2 3 4 5 6 7
名称 汽油发动机 电力测功机 实验控制台
油耗仪 转速传感器 湿度传感器 压力传感器
规格或型号
编号
【实验数据记录】
见表 3.1
【实验报告要求】
1. 整理实验数据，根据实验所测得数值，并绘制出汽油机的速度特性曲线。
2
试验三 汽油机速度特性曲线
3
图 3.1 汽油机速度特性曲线
81.78
负荷 5%
7
1799 37.70 37.70 7.10 7.00 2.323 327.075653 331.743896 75.7 391.26 81.07 78.08 19.66
85.60
负荷 5%
8
1849 36.39 36.39 7.04 6.95 2.342 332.353058 337.049133 76.1 394.36 81.28 78.21 19.69
试验八 内燃机排放实验 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 【实验目的】 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 【实验器材】 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 【实验数据记录】 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 【实验报告要求】 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
汽车设计作业word版
5、传动轴的临界转速：指当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴这段时的转速，它决定于传动轴的尺寸、结构及其支承情况。
答、优点：能较好的隔绝发动机的气味和热量，客车中、前部基本不受发动机工作噪声和振动的影响；检修发动机方便；轴荷分配合理；同时由于后桥簧上质量与簧下质量之比增大，可改善车厢后部的乘坐舒适性；当发动机横置时，车厢面积利用较好，并且布置座椅受发动机影响较小；作为城市间客车使用时，能够在地板下方和客车全宽范围内设立体积很大的行李箱；作为市内客车不需要行李箱时，因后桥前面的地板下方没有传动轴，则可以降低地板高度，乘客上、下车方便；传动轴长度短。
缺点：发动机的冷却条件不好，必须采用冷却效果强的散热器；动力总成的操纵机构复杂；驾驶员不容易发现发动机故障。
3、简述离合器的设计要求。
答、1）在任何行驶条件下，即能可靠地传递发动机的最大转距，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载。
2）接合时要完全、平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。
3）分离时要迅速、彻底。
4）从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。
5）应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。
6）应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力7）操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。
8）作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。
9）具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、使用寿命长。
10）结构应简单、紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。
4、国内膜片弹簧采用什么材料？一般采用哪些工艺方法提高它的工作性能？答、国内膜片弹簧一般采用60SiMnA或50CrVA等优质高精度钢板材料。
一般采用强压处理提高其承载能力，对膜片弹簧的凹面或双面进行喷丸处理以提高其承载能力和疲劳强度，对分离指的端部进行高频淬火、喷镀铬合金和镀镉或四氟乙烯以提高分离指的耐磨性。
五座中级汽车设计大作业
五座中级汽车设计大作业-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN汽车总体设计——五座中级轿车设计学号： ***姓名： ***前言本次的大作业是进行中级五座轿车的设计，其中的大部分资料就在《汽车设计》课本上得到的，但是有的地方不是特别明确，所以在汽车之家的网站上查询了一些现在关注度比较高的中型车的各项参数，比如大众cc，大众迈腾、别克君越和丰田锐志，对德国车、美国车、日本车的质量尺寸参数都拿来做了参考，选取了一些参数。
但是也发现了许多实际参数和课本上不同的地方。
比如说对汽车整备质量的计算，课本上表1-3对中型车（发动机排量）人均整备质量值是之间，五座轿车的最大整备质量大概就是左右，但是别克君越的整备质量达到了接近。
相差比较多的还有燃油经济性参数，对发动机排量的汽车百公里燃油消耗量在10-16L/100km，但是在大多数的车型中，燃油消耗量都没有这么大，特别是大众迈腾的百公里燃油消耗量只有100km。
所以在这次的设计中，我没有完全按照课本上所给公式或是图表中的可取范围值进行设计，比如整备质量和燃油经济性参数都有了一些变动。
一汽车形式的选择整车总布置设计的任务(1) 从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求；(2) 对各部件进行合理布置和运动校核；(3) 对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现；(4) 协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求。
设计原则、目标（1）汽车的选型应根据汽车型谱、市场需求、产品的技术发展趋势和企业的产品发展规划进行。
（2）选型应在对同类型产品进行深入的市场调查、使用调查、生产工艺调查、样车结构分析与性能分析及全面的技术、进行分析的基础上进行（3）应从已有的基础出发，对原有车型和引进的样车进行分析比较，继承优点，消除缺陷，采用已有且成熟可靠的先进技术与结构，开发新车型。
汽车设计课程大作业(7天有效,请及时)共7页word资料
《汽车设计》学院：现代科技学院专业：机械设计制造及其自动化班级：2019级02班学号：2019614270216姓名：吕军伟1 汽车的总体设计1.1汽车总体设计的一般顺序(1)调查研究与初始决策；其任务是选定设计目标，并制定产品设计工作方针及设计原则，调查研究的内容应包括：老产品在服役中的表现及用户意见；当前本行业与相关行业的技术发展，特别是竞争对手的新产品与新技术；材料、零部件、设备和工具等行业可能提供的条件；本企业在科研、开发及生产方面所取得的新成果等等，它们对新产品设计是很有价值的。
(2)总体方案设计；其任务是根据领导决策所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想提出移车设想，因此又称为概念设计或构思设计。
为此要绘制不同的总体方案图（比例为1：10）供选择。
在总体方案图上进行初步布置和分析，对主要总成只画出大轮廓而突出各方案间的主要差别，使方案对比简明清晰。
经过方案论证选出其中最佳者。
(3)绘制总布置草图，确定整车主要尺寸、质量参数与性能指标以及各总成的基本型式。
在总布置草图上要较准确地画出各总成及部件的外形和尺寸并进行仔细的布置，对轴荷分配和质心高度作计算与调整，训便较准确地确定汽车的轴距、轮距、总长、总宽、总高、离地间隙、货厢或车身地板高度等，并使之符合有关标准和法规；进行性能计算及参数匹配。
(4)车身造型设计及绘制车身布置图：绘制不同外形、不同方向、不同色彩的车身外形图．制作相应造型的1：10整车模型；从中选优后再制作精确模型。
经征求意见、工艺分析评审及风洞试验后作进一步修改，审定后用三坐标测量仪测量车身模型坐标点。
(5)编写设计任务书：作为对以后的设计、试验及工艺准备的指导和依据。
其内容常包括：任务来源、设计原则和设计依据；产品的用途及使用条件；汽车型号、承载容量、布置型式及主要技术指标和参数，包括空车及满载下的整车尺寸、轴荷及性能参数，有关的可靠性指标及环保指标等；各总成及部件的结构型式和特性参数；标准化、通用化、系列化水平及变型方案；拟采用的新技术、新结构、新装备、新材料和新工艺；维修、保养及其方便性的要求；续驶里程；生产规划、设备条件及预期制造成本和技术经济预恻等。
同济大学朱西产《汽车理论》动力性经济性作业
作业要求......................................................................................................2 1.绘制汽车驱动力与行驶阻力的平衡图................................................. 4 2.求汽车最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率........ 5 3.绘制行驶加速度倒数曲线并求 2 档起步加速至 70km/h 的加速时间， 绘制加速时间曲线..................................................................................... 7 4.计算 80km/h 分别采用 4 档和 5 档时的百公里油耗。计算货车采用 五档时，车速分别为 40km/h、50km/h、60km/h、70km/h 和 80km/h 的 燃油消耗量。 根据计算结果， 定性分析该货车采用 5 档时的经济车速。 ...................................................................................................................... 9 附 录 Matlab 程序.................................................................................. 13
C D Aua 在 matlab 中编写程序，绘制行驶阻力 F f Fw 21.15
2
曲线。其中 G mg ， 总质量m 3880kg，滚动阻力系数f 0.013，g 9.8m / s 2 。 （4）绘制图像如下：
同济大学道路勘测设计作业
第一章 绪论 习题1、公路工程技术标准中什么是最重要的指标，为什么？2、公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过 h km /。
3、城市道路是如何分类的，与公路的分类分级有何不同？4、设计通行能力与服务水平有什么关系？第二章 汽车行驶理论 习题1、 汽车的行驶阻力有那些？汽车行驶的充分必要条件是什么？2、 什么叫汽车的动力因数，它反映了汽车的什么性能？3、已知某条道路的滚动阻力系数为0.015，如果东风EQ140型载重车装载90%时，挂1V 档以30h km /的速度等速行驶，试求（1）H =0，（2）H =1500m 海拔高度上所能克服的最大坡度。
4、己知λ=0.8，f =1%，若东风EQ-140型载重车以80h km /的速度开始在3%的坡道上爬坡，当该坡道长为600m 时，求到达坡顶的车速。
5、假定某弯道的最大横向力系数为0.10，则（1）当R =500m ，h i =5%时，允许最大车速为多少？（2）当V =80km/h ，h i =-2%（反超高）时，平曲线半径至少应为多大？ 6、设某条道路规定的最大纵坡为5%，当汽车以80h km /的速度在半径为250m 、超高横坡度为8%的平曲线上行驶时，求折减后的最大纵坡度。
第三章 道路平面线形 习题1、试用级数展开法推导带有缓和曲线的道路平曲线其切移值q 与内移值p 的数学表达式。
2、已知平原区某二级公路有一弯道，偏角右α=15°28′30″，半径R =600m ，JD =K2+536.48。
要求：（1）选择合理的缓和曲线长度s L（2）计算曲线主点里程桩号；（3）计算曲线上每隔25m 整桩号的切线支距值。
3、 某山岭区二级公路，已知1JD 、2JD 、3JD 的坐标分别为（40961.914,91066.103）,(40433.528,91250.097),(40547.416,91810.392),并设2JD 的R =150m ,s L =40m ,求2JD 的曲线要素及主要点里程。
同济大学汽车设计作业
拟开发一款轴距2600mm 前置前驱5座轿车，要求能在良好铺装路面高速行驶，试初选其： 总长、总宽、最小离地间隙、室内高、车顶高、总高、轮距发动机排量、空气阻力系数、假定汽车正面投影面积为2m 2时发动机的最大功率 整车整备质量、总质量、前轴和后轴的轴荷分派性能指标（最高车速、比功率、比转矩、加速时间、燃油经济性、最小转弯直径、接近角、离去角、纵向通过半径）空气阻力最小化时的车身形式轮胎（胎体结构、帘线材料、胎面花纹、断面形状）解：1) 总长：总长和轴距之间存在如下关系：C L L a /=，其中，当发动机前置前驱时，C 值为~，取中间值640.=C ，则总长mm mm C L L a 540626402600..//===，取整mm L a 4000=。
总宽：乘用车总宽和总长之间有下述关系：mm L B a a 601953±+=)/(，则该车总宽应为mm mm mm L B a a 6015286019534000601953±=±+=±+=)/()/(，由于该轿车一共由5座，即后排乘三人，因此总宽不该小于1410mm ，并查表可知，此时的轮距应在1300~1500mm 之间，因此上式可取加号，即mm mm B a 1588601528=+=，取整mm B a 1590=。
最小离地间隙：该参数涉及汽车的通过性，查表可知，对于24⨯的乘用车，最小离地间隙min h 应取150~220mm ，取中间值180mm 。
室内高：由座位高、乘员上身长和头部及头上部空间组成的室内高B h 一般在1120~1380mm 之间，因此也可取中间值1250mm 。
车顶高：车顶造型高度t h 大约在20~40mm 范围内转变，取车顶高为30mm 。
总高：乘用车总高t B p m a h h h h H +++=，其中轴间底部离地高度m h 应大于最小离地间隙mm h 180=min ，因此可取mm h m 200=，按照一般乘用车的尺寸，取地板及下部零件高mm h p 150=，则乘用车总高mm mm h h h h H t B p m a 1630301250150200==+++=+++=。
同济大学汽车试验学考卷考题答案
同济大学汽车实验学题目填空题（45分）1.分析系统动态特性可用时域分析法和频域分析法,在用频域分析法中, 通过傅里叶变换,描述系统的特性函数H(f)称为(频响函数),还可以用其对应幅值关系的(幅频函数)和对应相位关系的(相频函数)来描述。
2.一阶动态系统的特征是(时间常数τ)二阶动态系统的特征参数是 (系统固有频率ω0、阻尼比ξ)3.如果时域信号为x(t),若满足相应条件,其频域信号X(f), 则有：df ef X t x ftj π2)()(-∞∞-⎰= (傅里叶逆变换表达式)4.信号在时域被压缩,则该信号在频域的(幅值)成分将减小。
5.信号x(t)的输出为y(t),当t=t 0时输出的显示值为y(t 0),由于系统非线性误差的存在,实际的真值应该是A0，此时系统的绝对误差Δ为(X-A 0)相对误差(δ2 =（X-A 0）/X max *100%)6.由于测量的真值无法获得,则在有限次等精度测量中(样本平均值)作为最佳估计值取代测量值,其数学表达式为平均值(X=(x 1+x 2+x 3+…..x n )/n)7.随机误差正态分布具有的特性是(单峰性、对称性、有界性和抵偿性)8.应变片灵敏度应(小于)相同材料单根金属丝的灵敏度.应变片实际灵敏度应由厂家标定,标定的条件是(单向应力状态、贴片方向与主应力方向一致和试件材料的泊松比μ=0.285）9.根据截面应力分布的特点以及测量值尽可能大的要求,测量正应力的应变片贴片位置在截面的(正面)上,贴片方向与截面方向(相同);测量剪应力的应变片贴片位置在截面的(侧面)处,贴片方向与截面方向(垂直)10.一般情况下电桥的加减特性可采用来(进行温度补偿、提高输出灵敏度以及实现载荷分离)11.霍尔电势UH,是由霍尔元件上运动的带电粒子和磁场的作用产生的(洛伦茨力)以及带电粒子产生的(横向电场力)的瞬时平衡时的电势差12.电位式电阻传感器的空载特性是线性的,而实际特性是非线性的,常用的非线性补偿的方法由(串联补偿电阻补偿法、推挽补偿法)13.电容式传感器的电容量C与(极板面积大小、极板间距离和介电质常数)等参数有关,其中与变量___的表达式为非线性。
汽车设计课程设计题目案例20090421
图 2 某驱动桥双横臂独立悬架结构图
2
1． 下摆臂 2、5.球铰 3.万向节及半轴 4.转向节 6.上摆臂 7、8.橡胶弹性支承铰 9.轮毂轴承 10.轮毂 11 制动盘
图 3 某微型汽车前轮转向驱动桥双横臂独立悬架结构图
(三)双横臂独立悬架导向机构及转向梯形机构示意图 进行分析与设计时， 采用图 4 所示的双横臂悬架导向机构及断开式转向梯形 机构示意图，有助于更清楚地表示悬架系统的运动结构关系。它由上摆臂 AB、 转向节 BCJE、下摆臂 CD、转向节臂 JE、转向横拉杆 EF、转向器移动齿条 FG 和 车架组成。其中，上、下摆臂与车架之间的橡胶弹性支承铰分别用转动副 A、D 近似替代，其轴线不一定相互平行；B、C、E、F 均为球副（球铰） ；G 为转向器 中移动齿条与转向器壳体之间的移动副，其移动方向通常沿汽车横向水平。转向 轮轴线为 KW，转向主销为球铰 B、C 的中心连线。
R 图 5.汽车横向平面内的双横臂独立悬架导向机构示意图
图 5. 汽车横向垂直平面内双横臂悬架导向机构及受力分析模型
由图可见，在汽车横向垂直平面内，上摆臂 AB 可认为是不承受垂向载荷的 二力杆，其球铰 B 处反力 FB 的方向沿其杆长延长线，且与汽车水平横向倾角不 大。所以，上摆臂球铰 B 主要参与承受由汽车侧向载荷和纵向载荷产生的反力。 而下摆臂在球铰 C 处主要承受指向 CG 的拉力 FC（G 点是 FB、FC 及地面对轮胎 反力 F 在汽车横向垂直平面内三力平衡的汇交点，图中 FC 的方向表示下摆臂对 转向节的球铰反力） 。 图 6 所示为汽车横向垂直平面内双横臂悬架导向机构上下摆臂的几种适用 布置形式(请注意上下摆臂夹角方向和“上短下长”的几何特点)。通过适当的机 构参数设计， 可使悬架在汽车横向垂直平面内有较高的侧倾中心，以提高汽车抗 侧倾能力，如图 7 所示。其中，方案 a) 采用平行四边形机构，虽有前轮外倾角 始终不变的优点，但其轮距变化较大，故实际应用较少。
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拟开发一款轴距2600mm 前置前驱5座轿车，要求能在良好铺装路面高速行驶，试初选其： ● 总长、总宽、最小离地间隙、室内高、车顶高、总高、轮距
● 发动机排量、空气阻力系数、假定汽车正面投影面积为2m 2时发动机的最大功率 ● 整车整备质量、总质量、前轴和后轴的轴荷分配
● 性能指标（最高车速、比功率、比转矩、加速时间、燃油经济性、最小转弯直径、接
近角、离去角、纵向通过半径）
● 空气阻力最小化时的车身形式
● 轮胎（胎体结构、帘线材料、胎面花纹、断面形状）
解：
1) 总长：总长和轴距之间存在如下关系：
C L L a /=，其中，当发动机前置前驱时，C 值为0.62~0.66，取中间值
640.=C ，则总长mm mm C L L a 540626402600..//===，取整
mm L a 4000=。
总宽：乘用车总宽和总长之间有下述关系：
mm L B a a 601953±+=)/(，则该车总宽应为mm mm mm L B a a 6015286019534000601953±=±+=±+=)/()/(，由于该轿车一共由5座，即后排乘三人，因此总宽不应小于1410mm ，并查表可知，此时的轮距应在1300~1500mm 之间，因此上式可取加号，即mm mm B a 1588601528=+=，取整mm B a 1590=。
最小离地间隙：该参数涉及汽车的通过性，查表可知，对于
24⨯的乘用车，最小离地间隙min h 应取150~220mm ，取中间值180mm 。
室内高：由座位高、乘员上身长和头部及头上部空间构成的室内高
B h 一般在1120~1380mm 之间，因此也可取中间值1250mm 。
车顶高：车顶造型高度t h 大约在20~40mm 范围内变化，取车顶高为30mm 。
总高：乘用车总高t B p m a h h h h H +++=，其中轴间底部离地高度m
h 应大于最小离地间隙mm h 180=min ，因此可取
mm h m 200=，根据一般乘用车的尺寸，取地板及下部零件高
mm h p 150=，则乘用车总高
mm
mm h h h h H t B p m a 1630301250150200==+++=+++=。
轮距：根据轴距查表可得轴距在1300~1500mm 之间，考虑汽车总宽取为1590mm ，因此取前轮距为1400mm ，考虑一般前轮距大于后轮距，取后轮距为1300mm 。
2) 发动机排量：根据轴距可知发动机排量范围为L V 5261..≤<，取1.8L 。
空气阻力系数：对乘用车，空气阻力系数350300.~.=D C ，取0.33 发动机最大功率：)
(max max max 37614036001a D a r a T e v A C v gf m P +=
η，取传动系效率
%90=T η，按照发动机排量可知最高车速在130~190km·h -1范围内，取为180
km·h -1，则滚动阻力系数
03795050010101650.)](.[.=-+⨯=a r v f ，对乘用车，根据发动机排量可知人均整备质量值在0.21~0.29 t·人-1，取中间值0.25 t·人-1，对于5座汽车，其整备质量应为kg t t m 125025152500==⨯=..，则汽车总质量
kg
t n n m m a 16255105651250650=⨯+⨯+=++=α，则发动机最大功率为kW P e 758918076140233018036000379508916259013.)...(.max =⨯⨯+⨯⨯⨯=，约为90kW 。
3) 整车整备质量：由上可知整车整备质量kg m 12500=。
总质量：由上可知总质量kg m a 1625=。
轴荷分配：前置前驱轿车，前轮既是转向轮又是驱动轮，因此前轴的负荷要相对大些，由表可知满载时，前轴负荷应为47%~60%，空载时前轴负荷为56%~66%，因此取空载时前轴负荷为60%，后轴负荷为40%；满载时前轴和后轴负荷各为50%。
4) 性能指标：
最高车速：由上确定最高车速为180km·h -1。
比功率：
t kW t kW m P P a e b //.//max 55625190===，经查表可知，排量为1.8L 的发动机其比功率范围为40~70kW/t ，所求值在该范围以内，因此上述所取值可以不做修改。
比转矩：首先应确定发动机最大转矩P e e n P T max max α⨯
=9549，取转矩适应性系数21.=α，最大功率对应转速为min /r n P 5500=，则
m N T e •=⨯⨯=188550090219549.max ，因此比转矩
t m N t m N m T T a e b //.//max •=•==1166251188，经查表可知，排量为1.8L 的发动机其比转矩范围为90~130N·m/t ，所求值在该范围以内，因此上述所取值可以不做修改。
加速时间：对于发动机排量大于1.6L 的汽车，加速时间一般为8~17s ，取为12s 。
燃油经济性参数：该参数用百公里油耗量评价，对于发动机排量为1.8L 的汽车，该值一般为10.0~16.0L/100km ，取为11L/100km 。
最小转弯直径：查表可知，对于发动机排量为1.8L 的汽车，该值一般为9.0~12.0m ，取为10m 。
通过性几何参数：对于2
4⨯的乘用车，其接近角为20~30°，离去角15~22°，纵向通过半径为3.0~8.3m ，都取中间值，接近角为25°，离去角为19°，纵向通过半径为5.7m.
5) 空气阻力最小化的车身形式：乘用车有三种基本车身形式，包括折背式、直背式和舱背式。
其中直背式车身流线型好，有利于降低空气阻力系数，因此选取直背式为该车的车身形式。
6) 轮胎：
胎体结构：子午线轮胎由于有滚动阻力小、温升低、胎体缓冲性能和胎面附着性能好，装车后油耗低、耐磨损寿命长、高速性能好等优点，成为现代汽车设计的首选轮胎。
因此选择子午线轮胎作为该车轮胎的胎体结构。
帘线材料：由于该车要求在良好路面上高速行驶，因此选择钢丝帘线轮胎，这种材料的轮胎强度高，导热性好，适合于常在高速条件下行驶的汽车。
胎面花纹：由于该车要求在良好路面上高速行驶，因此选择纵向公路花纹，具有滚动阻力小、噪声小的优点。
断面形状：低断面轮胎胎面宽平、侧面刚性大、附着能力强、散热良好、高速行驶稳定性好，而无内胎轮胎平衡性良好、发热少、刺扎后不易快速失气、高速行驶安全性能良好，综合以上特点，选取轮胎为低断面、无内胎轮胎。