花岗岩调查总结报告

花岗片麻岩调查总结报告

一、工程概况

广州市轨道交通二十一号线【施工15标】土建工程起讫里程为DK36+351.800～DK38+398.000，线路全长约2.0462km。主要施工项目包括镇龙站（含通道、出入口、风道、风亭），镇龙站～中新站区间（含联络通道、施工竖井）土建工程，其中镇龙站采用明挖法施工，建筑总面积为34887m2；镇龙站～中新站区间左右线长分别为1681.593m（长链2.565m）、1679.280m，采用矿山法和盾构法施工。区间设置2座联络通道，在广汕公路北侧绿地（里程YDK37+419.056）设置1个施工竖井。

镇龙站西接镇龙南站，东联中新站。镇龙站为21号线、知识城线、穗莞深城际线路换承站。车站位于位于广汕公路与规划九龙大道交叉口以西地块内，有效站台中心里程为DK36+456.000，设计起终点里程为DK36+351.800～DK36+718.500。车站为地下一层为站台，地面一层站厅，二～四层为物业开发，双岛四线车站，全长511m，标准段宽为44.9m，车站基坑开挖深度为8.6～13.3m。

二、地质情况

根据区域地质资料及野外地质钻探，场区内普遍为第四系松散层覆盖，下伏基岩主要由碎屑岩岩性组（白垩系沉积岩）、变质岩岩性组（震旦系变质岩）、侵入岩岩性组组成。第四系松散层主要由人工填土层、冲洪积层及残积层等组成。从区域地质角度，由新至老分述为：

1）人工填土层（Q4ml）

本段人工填土层为素填土，颜色较杂，主要为褐黄色、灰褐色、红褐色等，素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等组成，大部分已压实，顶部0.2～0.3m为砼路面，本层分布广泛，厚度0.50～10.90m，平均厚度2.90m。

本层在图表上代号为“<1-2>”。

2）冲洪积层（Q3al+pl）

该层共分为3个亚层，分别为粉细砂层、淤泥质粉质粘土层、可塑粉质粘土层，各亚层的特征及分布如下：

○1粉细砂层

呈灰黄色、灰白色，饱和，松散～稍密，分选性良好，颗粒较均匀，主要成分以石英颗粒为主，含少量粘粒。标贯实测击数为5～25击，平均击数11.7击。本层主要分

布在中新站～中新东站（含站）范围，其余地段零星分布，44个钻孔有揭露，层厚0.60～7.00m，平均厚度2.47m。

○2淤泥质土层

呈深灰色，流～软塑，主要成分为粘粒、粉粒及有机质，局部含砂粒，略有腥臭味。实测标贯实测击数为3～5击，平均击数3.5击。层厚0.50～6.50m，平均厚度2.52m。

○3粉质粘土层

呈褐黄色，软塑，粘性较好，韧性及干强度中等，局部含细砂，手捏具砂感。标贯实测击数为3～9击，平均击数5.9击。层厚0.50～8.9m，平均厚度3.02m。

3）残积土层（Qel）

线路沿线残积土层主要由花岗片麻岩和花岗岩风化而成，根据母岩性质、残积土的状态和密实程度，划分为以下四个亚层，其特征分述如下：

○1花岗片麻岩可塑状砂质粘性土

呈褐黄色，可塑，由花岗片麻岩风化残积而成，以粉粘粒为主，含25%石英砂粒，粘性较差，遇水易软化、崩解。标贯实测击数为9～52击，平均击数12.8击。层厚1.1～16.1m，平均度6.2m。

○2花岗片麻岩硬塑状砂质粘性土

呈褐黄色，硬塑，由花岗片麻岩风化残积而成，以粉粘粒为主，含25%石英砂粒，粘性较差，遇水易软化、崩解。标贯实测击数为16～30击，平均击数23.3击。层厚1.3～19.5m，平均厚度6.93m。

4）全风化带

花岗片麻岩全风化带（Pt）：褐黄色，原岩结构已完全风化破坏，风化成坚硬土状，以粘粒为主，手捏易散，遇水软化、崩解。局部夹强风化碎块。呈层状分布。标贯实测击数为28～53击，平均击数42.5击。层厚2.10～21m，平均厚度7.83m。

5）强风化带

花岗片麻岩强风化带（Pt）：褐黄色，原岩结构风化强烈，裂隙极发育，岩芯呈半岩半土状，局部碎块状，以粉粘粒为主，含55%石英砂粒，手搓既散，遇水易软化、崩解。标贯实测击数为46～86击，平均击数66.8击。层厚1.30～30.6m，平均厚度8.6m。

6）中风化带

花岗片麻岩中风化带（Pt）：灰黑色，变晶结构，片麻状构造，成分主要为石英、黑云母、云母呈定向排列，裂隙稍发育，裂面铁锰质渲染，岩芯多呈柱状、短柱状，节

长8～45cm，局部呈碎块状，RQD=65%。该层在29个钻孔有揭露，层厚3～15m，平均厚度9.81m。

7）微风化带

花岗片麻岩微风化带（Pt）：灰黑色，中细粒花岗变晶结构，片麻状构造，成分主要为石英、长石、黑云母、云母呈定向排列，裂隙不发育，岩质新鲜，岩芯完整，岩芯多呈柱状、长柱状，节长13～55cm。该层在29个钻孔有揭露，层厚1.8～41.7m，平均厚度11.8m，RQD=85%。

三、花岗片麻岩特征

根据设计图纸、地质勘测及施工现场实际情况表明，镇龙站基坑存在较大范围的全风化花岗片麻岩地层，为确保基坑的安全性，特对花岗片麻岩的特征进行调查，调查结果如下：

1、花岗片麻岩的成分

花岗片麻岩指矿物成分与花岗岩相似（主要矿物成分为钾长石、石英、黑云母，可含少量角闪石），也叫黑云母钾长片麻岩，具有明显的片麻构造的变质岩浆岩。

2、花岗片麻岩结构特点

结构中粒到粗粒，特点是具不连续的明暗交替层，石英和长石形成浅色层，并呈粒状结构，铁镁矿物构成深色层呈片麻状构造。

3、花岗片麻岩的形成

花岗片麻岩是花岗岩在变质作用形成，一般是在应力作用下使原来的花岗岩产生形变，矿物间发生挤压及重结晶作用。

4、花岗片麻岩工程性质

未（微）风化的花岗片麻岩质地、强度和抗风化能力都稍逊于花岗岩，是比较理想的基础持力层或桩端持力层。花岗片麻岩不存在球状风化的问题，强风化、全风化花岗片麻岩和其残积土常常具有遇水易软化的特点，作为基础持力层或桩端持力层时应采取一定的保护措施。

四、花岗片麻岩处理技术措施

全风化花岗片麻岩属于特殊土，具有遇空气崩解、遇水软化的特点，对明挖基坑施工具有较为不利的影响，容易导致基底土体崩解、软化，造成施工困难，围护结构被动土压力减小，导致基坑出现安全隐患，同时土体崩解、结晶水释出、土体膨胀导致基底垫层隆起开裂等问题。