轨道验收标准(DOC)
铁路轨道质量验收标准
铁路轨道质量验收标准铁路轨道作为重要的交通基础设施，其质量验收标准至关重要。
铁路轨道质量验收标准是指对铁路轨道的材料、施工工艺、技术指标等进行检测和评定，以确保铁路轨道的安全、稳定和可靠运行。
本文将围绕铁路轨道质量验收标准展开讨论，旨在全面了解和掌握铁路轨道质量验收标准的相关内容。
首先，铁路轨道的质量验收标准涉及到多个方面，包括轨道线路的几何尺寸、轨道轨面的平整度、轨道道床的稳定性、轨道轨面的磨耗和变形等。
其中，轨道线路的几何尺寸是衡量轨道质量的重要指标之一，包括轨道轨面的水平、垂直曲率和轨道轨面的超高等。
此外，轨道道床的稳定性也是影响轨道质量的关键因素，包括道砟的厚度、均匀性、密实度、排水性等。
轨道轨面的磨耗和变形则直接影响着列车的运行安全和舒适性，因此也是铁路轨道质量验收标准中不可忽视的内容。
其次，铁路轨道的质量验收标准应当符合国家相关标准和规定。
国家对于铁路轨道的质量验收标准有着明确的规定和要求，包括《铁路线路工程施工及验收规范》、《铁路工程质量验收规程》等文件，这些文件规定了轨道线路的各项技术指标和验收标准，对于确保铁路轨道的安全和可靠运行具有重要意义。
因此，在进行铁路轨道质量验收时，必须严格按照国家相关标准和规定进行，确保轨道质量符合国家标准。
再次，铁路轨道质量验收标准的制定和执行需要多方合作。
铁路轨道的质量验收标准不仅仅是施工单位的责任，还需要监理单位、设计单位、铁路运营单位等多方共同参与，形成合力，共同确保轨道质量的验收工作能够做到全面、细致、严格。
只有各方通力合作，才能够保证铁路轨道的质量验收工作得到有效执行。
最后，铁路轨道质量验收标准的完善和提高是一个持续的过程。
随着铁路建设和运营的不断发展，铁路轨道的质量验收标准也需要不断完善和提高。
只有不断引入新技术、新材料、新工艺，才能够更好地适应铁路建设和运营的需求，确保铁路轨道的质量得到持续提升。
综上所述，铁路轨道质量验收标准是保障铁路运营安全和可靠的重要保障，其内容涉及多方面，需要严格按照国家相关标准和规定进行验收，并需要多方合作，不断完善和提高。
铁路轨道工程施工质量验收标准
铁路轨道工程施工质量验收标准铁路轨道工程是国家重点工程，其施工质量直接关系到铁路交通的安全和稳定运行。
为了保障铁路轨道工程的质量，需要制定严格的施工质量验收标准。
本文将针对铁路轨道工程施工质量验收标准进行详细介绍，以期为相关工程人员提供参考和指导。
一、轨道线路质量验收标准。
1. 轨道线路平整度。
轨道线路的平整度是指轨道在水平方向上的平整程度。
验收时应采用测量仪器进行检测，平整度误差不得超过规定的标准。
2. 轨道线路弯曲度。
轨道线路的弯曲度是指轨道在垂直方向上的弯曲程度。
验收时应采用曲线测量仪进行检测，弯曲度误差不得超过规定的标准。
3. 轨道线路轨距。
轨道线路的轨距是指轨道两条钢轨之间的距离。
验收时应采用轨距测量仪进行检测，轨距误差不得超过规定的标准。
4. 轨道线路道床。
轨道线路的道床是指轨道铺设在上面的路基层。
验收时应检查道床的材料和厚度是否符合要求，是否存在松动、渗水等问题。
二、轨道工程设施质量验收标准。
1. 轨道道岔。
轨道道岔是指铁路线路上的分支线和交叉线。
验收时应检查道岔的安装是否牢固，转辙是否灵活，是否存在异响等问题。
2. 轨道轨枕。
轨道轨枕是指支撑轨道钢轨的木质或混凝土质的枕木。
验收时应检查轨枕的材质和规格是否符合要求，是否存在开裂、变形等问题。
3. 轨道防护设施。
轨道防护设施是指铁路线路上的护栏、信号灯、标志牌等设施。
验收时应检查这些设施的安装位置和状态是否符合要求，是否存在损坏、缺失等问题。
三、轨道工程施工质量验收程序。
1. 施工前验收。
在轨道工程施工前，应对施工材料、设备和施工方案进行验收，确保符合相关标准和规定。
2. 施工过程验收。
在轨道工程施工过程中，应对施工质量和进度进行定期检查和验收，及时发现和解决问题。
3. 施工后终验。
在轨道工程施工结束后，应对整个工程进行终验，确保施工质量符合验收标准，达到设计要求。
通过严格的轨道工程施工质量验收标准，可以有效提高铁路轨道工程的施工质量，保障铁路交通的安全和稳定运行。
轨道整修验收标准
轨道整修验收质量标准为了进一步落实运输治乱活动的安排，为基层单位整改和验收提供统一标准，现就轨道整修的标准汇编，各单位严格按照标准整改和自查。
一、采掘工作面轨道标准采掘工作面合格品的验收标准：1、轨道要求：⑴轨道中心线与提升中心线重合，偏差不大于±50mm。
⑵轨距上偏差为5mm，下偏差为-2mm，轨道接头间隙不大于5mm，高低和左右错差不大于2mm。
⑶轨枕间距中段为700mm，轨道接头处为400 mm，误差不大于50mm，轨枕与轨道中心线垂直，误差不大于10度；轨距拉杆间距为4米，误差不大于0.5米；沿轨道中心线方向距离误差不大于0.5米，左右方向位臵误差不大于50mm。
⑷轨枕1/2～2/3要埋入煤中，轨枕下煤应捣密实。
⑸钢轨顶面的高低用10米弦量轨面前后高低不超过15mm。
⑹坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50mm。
⑺道岔中心位臵与现场标定位臵一致，沿轨道中心线方向距离误差不大于0.2米，左右方向位臵误差不大于100 mm。
⑻接头方式：接头采用悬接；直线段对接，相对错距不大于50mm曲线段错接，相对错距不大于2米。
⑼弯道处轨距620mm，轨枕为木枕木，间距中段为700mm，误差不大于50mm，轨枕与轨道中心线垂直，误差不大于10度；轨距拉杆间距为1.5米，误差不大于0.5米。
⑽轨道中间段不得出现长度小于2米的轨道，合口时出现小于2米时应将原轨道截断保证对接轨道大于2米。
2、道岔敷设要求：⑴轨距：按标准加宽后不大于3mm；辙岔前后的轨距偏差+3 mm，-0 mm。
⑵水平：尖轨前端、直曲边接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于15 mm。
⑶方向：直线目视直顺，用10米弦量不超过10 mm；曲线目视圆顺，用1米弦量相邻两点正矢差不大于2 mm，用2米弦量相邻两点正矢差不大于3 mm。
⑷轨面前后高低：目视平顺，用10弦量不超过10 mm；⑸接头平整度：接头处两轨面高低和内侧错差不大于2 mm；⑹尖轨：尖轨尖端与基本轨密切，间隙不大于2 mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100 mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2 mm；⑺开程：尖轨开程为80～110mm。
轨道验收标准
轨道几何尺寸
基标
钢轨
道床
联接零件
线路外观
道岔几何尺寸
连接零件
防脱护轨
护轨每个接头应不少于4个接头，螺栓螺母应在轮缘槽外侧。
护轨面高于基本轨面不得大于5mm，低于基本轨面不得大于25mm。
其他地段的护轨（含单侧护轨），两端应伸出防护地段不小于5m后再弯折。
弯折部分的长度同桥面护轨。
单侧护轨与双侧护轨相连时，相连侧护轨伸出防护段后应弯向道心，长度不小于5m，另一侧按规定做成喇叭口。
护轨与基本轨头部间距应为200mm（基本轨为60kg/m时为220mm），允许偏差为±10mm。
高铁轨道工程验收标准
CRTSI 型双块式无碴道床轨排组装，调整轨排几何形位允许偏差序号序号 项目项目 容许偏差容许偏差 备注备注1轨距轨距±1mm 1mm 相当于标准轨距1435mm1/1500变化率变化率 2轨向轨向2mm 弦量10m3高低高低2mm 弦量10m4水平水平2mm不包含曲线，缓和曲线上的超高值的超高值5扭曲（基长3m ）2mm包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成顺坡所造成 的扭曲量的扭曲量6轨面标高一般情况一般情况 ±2mm 2mm紧靠站台紧靠站台 +20mm 7 轨道中线轨道中线 2mm 8 线间距线间距+50mm道岔铝热焊钢轨焊接接头平直度允许偏差（mm/1m ） 序号序号 部位部位 允许偏差允许偏差 1 轨顶面轨顶面 +2 0 2 轨头内侧工作面轨头内侧工作面 +2 0 3轨底（焊筋）轨底（焊筋）+5注：1轨顶面中"+"表示高出钢轨母材轨顶基准面表示高出钢轨母材轨顶基准面2轨头内侧工作面中符号“+”表示凹进”表示凹进 3轨底（焊筋）中符号"+"表示凸出表示凸出检验方法：用1m 直尺或专用平直度检查仪检查有碴道床初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法序号序号 项目项目 允许偏差（mm ）检验方法 1 高低高低 4 10m 弦量弦量2 轨向轨向 4 直线10m 弦量，曲线20m 弦量弦量3 扭曲（基长3m ）4 测量测量 4 轨距轨距 ±2 轨距尺量轨距尺量 5水平水平4轨距尺量轨距尺量检验数量：施工单位每5km 抽检2处，每处各抽检10个测点轨道过度段过渡段辅助轨，轨枕安装位置允许偏差及检验方法序号序号 项目项目 允许偏差（mm ）检验方法检验方法 1 辅助轨横向偏差辅助轨横向偏差 5 尺量尺量 2 辅助轨轨面高程辅助轨轨面高程0,-15测量测量 3特殊轨枕枕间距特殊轨枕枕间距 ±20mm 20mm，连续，连续6跟轨枕的累计值±跟轨枕的累计值±30mm 30mm 30mm尺量尺量检验数量：施工单位全部检验。
轨道工程质量验收标准
轨道工程质量验收标准
轨道工程是城市交通建设中的重要组成部分，其质量直接关系到城市交通的安
全和畅通。
因此，对轨道工程的质量验收标准必须严格执行，以确保工程质量达标，满足城市交通发展的需要。
首先，轨道工程的质量验收标准应包括工程设计、材料选用、施工工艺、设备
安装等多个方面。
在工程设计阶段，应严格按照相关标准和规范进行设计，保证轨道线路的平整度、水平度和垂直度符合要求。
同时，对于轨道材料的选用，应严格按照国家标准进行选择，确保材料的质量和性能符合要求，以保证轨道的使用寿命和安全性。
其次，在施工工艺方面，应严格按照施工图纸和工艺要求进行施工，保证轨道
线路的铺设、焊接和固定等工艺符合标准，确保轨道线路的平整度和水平度。
同时，在轨道设备的安装过程中，应严格按照设备安装说明进行操作，确保设备的安装质量达标，以保证轨道设备的使用安全和稳定性。
另外，对于轨道工程的验收标准还应包括轨道线路的试验和调试阶段。
在轨道
线路的试验阶段，应进行相关试验和检测，确保轨道线路的质量和安全性符合要求。
在轨道线路的调试阶段，应对轨道线路进行调试和运行试验，以确保轨道线路的使用性能和安全性符合要求。
最后，对于轨道工程的质量验收标准，应建立完善的验收机制和标准体系，确
保轨道工程的质量验收工作科学、规范和有效进行。
同时，应加强对轨道工程施工单位和监理单位的监督和管理，确保轨道工程的质量验收工作得到有效落实。
总之，轨道工程的质量验收标准是保证轨道工程质量的重要保障，必须严格执行，确保轨道工程的质量达标，满足城市交通发展的需要。
只有如此，才能保障城市交通的安全和畅通，推动城市交通建设迈向新的高度。
城市轨道交通工程质量验收标准
城市轨道交通工程质量验收标准
城市轨道交通工程质量验收标准通常包括以下内容：
1. 单位工程验收应具备的条件：包括完成工程设计和合同约定的各项内容，质量控制资料应完整，单位工程所含分部工程的质量均应验收合格，有关安全和功能的检测、测试和必要的认证资料应完整，主要功能项目的检验检测结果应符合相关专业质量验收规范的规定，设备、系统安装工程需通过各专业要求的检测、测试或认证，有勘察、设计、施工、工程监理等单位签署的质量合格文件或质量评价意见，观感质量应符合验收要求，以及住房城乡建设主管部门及其委托的工程质量监督机构等有关部门责令整改的问题已经整改完毕。
2. 工程施工质量的验收要求：包括工程施工质量应符合相关标准和相关专业验收规范的有关规定，应符合工程勘察、设计文件的要求，验收均应在施工单位自行检查合格的基础上进行，检验批的质量应按主控项目和一般项目进行检验，隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位进行验收，并应形成验收文件，涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行平行检验或见证取样检测，对涉及结构安全和使用功能的重要分部工程应进行抽样检测，单位工程的观感质量应由验收人员通过现场检查共同确认。
轨道验收
1、轨距：轨距的偏差在-2mm～+5mm2、水平:轨道的水平偏差不大于5mm。
3、方向:直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点矢差不大于2mm，用2m弦量相邻两点正矢差不大于3mm。
"4、轨面前后高低:目视平顺,用10m弦量不超过10mm。
5、接头平整度:轨面及内错差不大于2mm。
6、尖轨:尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高度差不大于2mm。
7、开程:尖轨开程为80mm～110mm。
8、轨缝:尖轨根部2处不大于8mm，岔盘2处不大于5mm。
9、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。
10、护轨:零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。
心轨尖端与护轨工作边中点相对偏差±50mm。
11、辙岔:心轨、翼轨垂直磨损不超过7mm，铆钉无松动，焊接无裂纹。
12、滑床板:应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm。
13、基本轨与连接轨：垂直磨损不大于7mm。
14、轨撑:应与基本轨密贴，间隙不大于1mm，数量齐全，无松动现象。
15、扣件:鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，紧固有效。
16、道钉:规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm。
17、轨枕间距:按设计要求布置，偏差为±50mm。
18、轨枕质量:规格符合标准，无失效现象。
19、转辙器:拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠。
20、捣鼓:捣鼓坚实、无空板、吊板现象。
21、道床:道岔整洁，道渣不埋没轨枕面，地面无杂草。
22、在曲线段内应设置轨矩拉杆。
23、同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
轨道工程施工质量验收标准
轨道工程施工质量验收标准一、前言轨道工程施工质量验收是确保轨道工程施工质量符合规定标准的重要环节，其结果直接影响轨道工程的安全性、可靠性和使用寿命。
因此，为了规范和提高轨道工程施工质量验收工作的质量，制定本标准。
二、施工质量验收的范围本标准适用于轨道工程施工的各个阶段，包括工程项目立项前的初步设计、施工图设计、施工准备、施工过程监控及验收等。
三、施工质量验收的基本原则1. 全面性：对轨道工程施工质量进行全面的验收，不遗漏任何一个细节。
2. 严格性：对轨道工程施工质量进行严格的把关，确保达到规定标准。
3. 公正性：对轨道工程施工质量进行公正的评定，不偏袒任何一方。
4. 可操作性：对轨道工程施工质量验收标准进行明确的规定，便于实际操作。
四、施工质量验收的内容1. 施工方案的合理性验收：包括工程项目立项前的初步设计、施工图设计等的合理性。
2. 施工材料的质量验收：包括材料的合格证明、质量保证书、品牌和型号等的核查。
3. 工程质量验收：包括土建工程、轨道道床、上下行轨道、轨道设备等的质量验收。
4. 施工监理验收：对监理单位的监理记录、监理评价及整改情况进行验收。
5. 安全验收：对轨道工程施工安全措施的落实情况进行验收。
五、施工质量验收的程序1. 提前通知受检单位，告知验收时间、地点、内容等。
2. 准备验收工具和资料，包括验收标准、验收表、检测设备等。
3. 进行现场验收，对施工现场进行全面检查。
4. 汇总验收结果，编制验收报告。
5. 验收报告上报相关部门，审核确认。
六、施工质量验收的标准1. 工程质量验收标准（1）土建工程：应符合相关国家标准和规范，包括土方、基础、结构等的质量验收要求。
（2）轨道道床：应符合相关规范，包括路基、道板等的质量验收要求。
（3）上下行轨道：应符合相关规范，包括轨道几何、线型、轨面等的质量验收要求。
（4）轨道设备：应符合相关标准和规范，包括轨道系统、信号系统等的质量验收要求。
2. 安全验收标准（1）作业人员应持有效培训合格证，严格遵守安全操作规程。
轨道运输系统验收标准
少使用一台或一处使用不正常扣0.5分
4
机车通讯（包括泄露，感应和载波通讯）
1
少使用一台或使用不正常扣0.5分
5
斜巷提升安全保护
11
（1）
斜巷挡车装置符合《规程》规定，操作灵敏，可靠
8
有一处没有使用或不合格扣2分
（2）
1.2m及以上绞车变坡点以下，略大于一列车长度处，挡车装得分
6
轨道合格率达85%，得4分，每增加1%加0.1分，达到95%及以上得满分，低于85%不得分
（2）
行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品
2
达不到优良品不得分
（3）
其它轨道质量达到合格品及以上，不得有杂拌道（异型轨道长度小于50m为杂拌道）
4
合格率70%得2分，每增加1%加0.1分，达90%得4分，低于70%不得分，发现一处杂拌道扣1分
1
缺一种或一种执行不好扣0.2分
（2）
轨道、牵引网络等实行分段包片制
1
缺一种或一种执行不好扣0.2分
2
斜巷跑车防护装置、斜井人车、窄轨机车制动距离、窄轨车辆连接器静拉力按规定进行试验，并有完整的测试记录和试验报告
4
以测试记录和试验报告为依据，缺一种或一种执行不好扣1分
3
各种操作规程齐全、完整
1
缺一种或一种执行不好扣0.5分
1
有一处不符合要求扣0.5分
2
机车行车保护
5
（1）
列车红尾灯
1.5
要有警示距离不小于100米，且能自己发出红光的尾灯，有一列不使用或使用不合格扣0.5分
（2）
逆变电源或其它新型电机车照明
1
有一台机车未使用或使用不正常扣0.5分
城市轨道交通工程质量验收标准
城市轨道交通工程质量验收标准1. 引言城市轨道交通工程是指在城市内建设的供轨道交通运营的基础设施，包括轨道线路、车站、信号系统等。
为了确保城市轨道交通工程的质量，对其进行验收是必不可少的环节。
本文档旨在制定城市轨道交通工程质量验收的标准，以确保工程的安全、可靠和符合技术规范。
2. 质量验收的目的城市轨道交通工程质量验收的目的是评估工程的质量是否符合规范要求，确保工程的安全运行与可持续发展。
通过验收，可以识别并解决工程中存在的问题，为后续的运营和维护提供基础和保障。
3. 质量验收的内容城市轨道交通工程质量验收的内容包括但不限于以下几个方面：3.1 设计文件审核对城市轨道交通工程的设计文件进行审核，以验证其与相关规范和标准的符合程度。
审核的重点包括线路布置、车站设计、信号系统、供电系统等方面的设计。
3.2 设备检查对城市轨道交通工程中使用的各类设备进行检查，验证其品牌、型号、技术参数等是否符合标准要求。
设备检查的范围包括车辆、信号系统设备、供电设备等。
3.3 轨道线路检查对城市轨道交通工程中的轨道线路进行检查，验证其铺设质量、几何尺寸、线路弯曲度等是否符合规范要求。
同时还需检查轨道线路的接触网、绝缘节、轨道固定件等设施的安装质量。
3.4 车站检查对城市轨道交通工程中的车站进行检查，验证其结构安全性、通行能力、设备安装等是否符合规范要求。
车站检查的重点包括站台、候车室、出入口、自动闸机等。
3.5 信号系统检查对城市轨道交通工程中的信号系统进行检查，验证其运行可靠性、安全性、联锁逻辑等是否符合规范要求。
信号系统检查的范围包括信号设备、道岔控制、闭塞系统等。
3.6 供电系统检查对城市轨道交通工程中的供电系统进行检查，验证其供电可靠性、电气安全性等是否符合规范要求。
供电系统检查的范围包括接触网、变电所、牵引系统等。
3.7 安全设施检查对城市轨道交通工程中的安全设施进行检查，验证其布置合理性、标识清晰性、工作正常性等是否符合规范要求。
轨道铺设验收标准
验收单位：检查地点：评分：定级：检查时间：年月日
检查项目
检查小项及质量标准
检查方法
分值分配
考评得分
一、轨道
（1）轨道质量达到合格品，不得有杂拌道、阴阳道。
（2）轨道接头间隙不超过5mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm。
现场检查，发现一处不合格扣2分。
20分
二、轨距
轨距符合设计，主要运输线路应满足直线段+5mm，-2mm；曲线段加宽后+5mm，-2mm。一般运输线路应满足直线段+6mm，-2mm；曲线段加宽后+6mm，-2mm。
10分
五、道接头
轨道接头不得设置在斜巷起坡点和变坡点。
现场检查，发现一处不合格扣1分。
5分
六、紧固件
连接件齐全紧固有效。
现场检查，发现一处不合格扣2分。
20分
七、道岔
⑴轨距按标准加宽后+3mm；辙岔前后，轨距偏差±3.0mm。
⑵水平偏差不大于5mm。
⑶轨面及内侧差错不大于2mm。
⑷尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20处与基本轨高低差不大于2mm。
现场检查，发现一处不合格扣1分。
5分
注：评分采用百分制，低于60分为不合格，61-70分为合格，71-80为优良，80-90为优秀；如有一项不得分即为不合格。
现场检查，发现一处不合格扣2分。
20分
三、道心
道碴捣固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于100mm者为吊板）。
现场检查，发现一处不合格处道床必须填实平整坚固，对有下沉的松软地点必须加铺长道枕，保证轨道运输的稳定性，道床整洁，道碴不埋没轨枕面，无积水、淤泥。
铺设轨道验收标准
轨道铺设标准1、轨道中心线符合要求，偏差不大于±50mm。
2、轨道布置要求：道轨为38kg/m，轨距为600mm，道枕为水泥道枕，道枕间距为850mm。
轨道沿巷道中心线铺设。
3、轨距为600mm ，允许偏差值在（ -2mm、+5mm ）之间。
4、轨枕间距850mm ，其中两接头下各加放轨枕，轨枕间距误差不大于± 50mm。
5、扣件必须齐全、牢固并于轨型相符。
两条道轨顶面的高低差不得大于5mm。
轨道接头的间隙不得大于 5mm ，高低和左右错差不得大于2mm。
6、轨面至顶板板不得低于2700mm。
7、道渣捣固坚实，无杂拌道、轨枕无浮离、空吊板现象，道夹板、螺丝、螺母齐全牢固。
8、捣固道渣时，必须将道渣打入轨枕底部，轨枕要露出道渣面1/2—2/3。
9、曲线轨道的铺设。
首先确定曲线中心线位置，要在起点和终点间定出若干个中间点。
井下曲线铺设钢轨时，应在铺轨前用弯道器弯好，里外股钢轨的半径与曲线中心的半径各相差轨距1/2；根据曲率半径要求内轨加宽，外轨要抬高。
10、斜巷轨道的铺设。
为防止钢丝绳磨水泥枕，在倾斜巷道要设托绳轮，间距为20m。
巷道变坡时，托绳轮安设在变坡点上，并在两侧适当加密。
托绳轮不得高于轨面35mm，以免车辆运行时刮撞托绳轮。
托绳轮（辊）应保持转动灵活。
11、扳道器位置及方向安装正确，动作部分灵活可靠；各连接部位销子、平垫、开口销等齐全稳固；扳道器轨枕与扳道器中心线、基本轨垂直。
12、同一线路必须使用同一型号钢轨。
13、道床整洁、道渣不埋轨枕面，应无积水、无淤泥、无浮煤。
14、轨道线路、轨面直线目视平顺。
单轨吊验收标准
单轨吊验收标准一、轨道验收1.单轨吊轨道包含直轨、曲轨、道岔三个部分。
1.1直轨标准长度3m ,宽度68mm，高度155mm，中板厚度7+0.5mm，单根轨道垂直夹角为3.5°，水平夹角±1°。
1.2弯轨水平曲率半径大于4m，每节弧长小于2m。
弧长大于1.6m 时，设置一个吊耳；垂直弯轨曲率半径不得小于10m，每节弧长不得大于3m，弧长大于1.6m时，增设一处吊耳。
水平弯轨及轨道与道岔连接处用法兰连接。
1.3道岔安置在角度不大于5°的单轨线路段，道岔活动摆角小于11°，道岔框架有四个悬挂固定点，且每点受力均匀。
2.轨道悬吊验收2.1要求吊挂单轨的各吊挂点间距偏差不得大于15mm，10组吊挂点间距的累计偏差不得大于30mm。
2.2吊链不出现松链现象，根据巷道高低不同，悬挂长度不同的吊链，保证每点吊链受力均匀。
2.3采用锚杆悬吊时，每个单轨吊挂点需用双锚杆吊挂，对锚杆受力进行分组抽查测试，单根锚杆锚固力不得小于90kN。
锚杆的托板必须紧贴巷壁，应用机械或力矩扳手拧紧，锚杆露出长度不得小于100 mm，悬吊单轨的两条圆环链夹角应在30°~ 60°之间。
2.4采用矿工钢梯形棚支护，支架间应设纵向拉杆，作拉力试验后，顶梁不得产生朔性变形，顶梁与小短梁的连接不得产生松脱或破坏变形，整组支架应能可靠支撑围岩压力。
2.5采用料石或混凝土墙金属横梁支护，梁每端的搭接长度不小于50 mm，两端高差不大于20 mm，梁墙连接处应固定密实，对悬挂点做90kN预定集中载荷试验时，钢梁及墙不得产生朔性变形。
2.6同一线路必须使用同型号单轨，道岔单轨要与线路单轨型号一致，单轨接头间隙不得大于3mm，高低和左右允许偏差分别为2mm 和1mm，接头摆角垂直不得大于7°，水平不得大于3°。
二、机车验收标准单轨吊机车安装完成后，对机车进行性能测试。
铁路轨道工程施工质量验收标准
铁路轨道工程施工质量验收标准一、总则铁路轨道工程施工质量验收标准作为铁路工程施工质量的监督检验基准，是为了保证铁路轨道工程质量达到国家标准，确保铁路运输的安全、稳定、快速性的重要制度之一。
二、验收范围1.轨道铺设：包括轨道道床垫层、轨道道床、轨道基础、轨道轨枕、轨道轨道、轨道垫板等；2.铺设设备：包括铺设机、砟石配料机、跟踪车、振捣机等；3.检查仪器：包括水平仪、放射测量仪、轨距测量仪、钢轨应力测量仪等；4.施工工艺：包括铺设工艺、捣实工艺等。
三、验收标准1.轨道道床垫层：垫层应均匀、密实、平整，厚度符合设计要求，无裂缝、起砂、松散等情况；2.轨道道床：道床在垫层上应布置整齐，标高精度符合要求，水平度在规定范围内；3.轨道基础：基础应达到设计标高和平整度要求，无错台、错向、错位等情况；4.轨道轨枕：轨枕应符合国家标准，质量合格、安装牢固，无破损、变形等现象；5.轨道道床：轨道应布置沿线纵向、横向平整，轨道间距、轨面相对位置符合要求，无迂回、拉脚、辊出等现象；6.轨道垫板：垫板应符合设计要求，厚度均匀，无裂缝、破损等情况；7.铺设设备：设备操作正常，配件齐全，工作效率高，造枕和压紧等工艺符合要求；8.检查仪器：仪器准确度高，精度符合要求，操作简便，维护方便；9.施工工艺：铺设工艺合理，操作简单易行，安全性高，成品质量稳定。
四、验收程序1.初验：施工单位完成轨道铺设后，由监理单位进行初验，对施工质量进行初步评估；2.复验：初验合格后，由铁路行政部门、监理单位和技术负责人进行复验，确认工程实际质量是否符合标准；3.结算：复验合格后，由铁路行政部门进行结算，确定验收结果。
五、验收标准的调整1.根据施工技术、材料性能等因素的改变，可以适时对验收标准进行调整，但应提前通知相关单位并经过讨论确定；2.验收标准调整后，应重新制定验收程序，并对相关人员进行培训，确保全面贯彻执行。
六、验收记录1.验收单位应对每次验收进行记录，包括验收时间、地点、人员、方法、标准等内容；2.验收记录应保存至少5年，作为铁路轨道工程质量的重要参考文件。
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轨道验收标准(DOC)
2.2.2 基地焊接应配备轨端除锈、钢轨焊接、焊头正火、冷却，钢轨矫直、焊缝打磨、探伤、长轨运输等设备。
2.2.3 焊接接头轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整。
用200mm直尺测量，在焊缝中心线两侧各100mm范围内，焊头工作面表面不平度不应大于0.2mm。
焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电击灼伤、打磨灼伤等损伤。
2.2.4 全长淬火轨焊头应进行淬火处理。
2.2.5长钢轨出厂时，长钢轨及焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交施工单位。
2.2.6 钢轨焊接接头平直度允许偏差
序
号项目允许偏差（mm）
1 轨顶面+0.3，0
2 轨头内侧工
作面±0.3
3 轨底（焊筋）+0.5，0 2.3 铺设长钢轨
2.3.1 长钢轨铺设允许偏差
序
号项目允许偏差（mm）
1 轨枕±20
2 轨道中心线30 2.4 铺砟整道
2.4.1 轨道静态几何尺寸允许偏差
2.5 轨道整理
2.5.1 有砟道床稳定状态参数指标（平均值）
序号 道床参数 Ⅱ型轨枕 Ⅲ型轨枕 1 道床支承刚度（KN/mm ） 70 100 2 道床横向阻力（KN/枕） 9 10 3
道床纵向阻力（KN/枕）
10
12
2.5.2 有砟轨道允许偏差
2.5.3 有砟轨道曲线静态圆顺度
3铺设道岔及钢轨伸缩调节器
3.1 铺设无缝道岔
3.1.1 尖轨扳动灵活，无损伤。
尖轨顶宽50mm以上断面处，不低于基本轨顶面2mm。
在静止状态下，尖轨尖端应与基本轨密贴，间隙小于0.2mm，其它地段小于1mm。
查照间隔不得小于1391mm。
轨枕扣件安装不良率不大于6%。
3.1.2 道岔铺设允许偏差
4 改建既有线和增建二线轨道
4.1 一般规定
4.1.1 改建既有线和增建二线轨道施工，应按现行在运营线上施工的有关规定办理。
涉及其它专业时，有关专业的人员应配合施工。
4.1.2 在轨道电路区施工时，所使用的工具应有绝缘，并不得搭接在两股钢轨及绝缘接头、引接线和跳线上。
4.2 既有线改建
4.2.1 曲线改造应符合拨移量小于等于50mm时，宜结合大型养
路机械作业进行拨移整道；拨移量在51~2500mm以上时宜采用曲线拨移的方式；曲线拨移量在2500mm以上时宜采用转线形式进行改造。
曲线位于无缝线路地段时，拨移后应进行无缝线路应力放散，重新锁定线路。
4.2.2 清筛或更换道砟深度应符合设计规定，道床基础不得积水，清筛出的污土应及时清除。
4.2.3 拨道连接既有线轨道应先测定拨接段轨道中线和接轨点，并据此确定龙口位置，准备好龙口轨。
当龙口位于曲线上时，需拉轨将插入轨置于直线上。
拨接段新旧曲线宜采用相同缩短轨。
拨接段预铺道砟应碾压密实，砟面应略低于既有轨道枕底。
补充道砟宜堆放在两侧，不得侵入限界。
封锁施工前，既有轨道拨动段应扒出枕盒内和拨动方向枕端道砟，并拆除影响拨接合拢后，整平轨面水平，拨顺轨向校正轨距，并符合放行列车条件后，限速放行列车，继续补砟整道达到验收要求。
4.3 增建二线轨道
4.3.1 与既有线相邻的第二线，施工中必须绝对保证运输安全，遵守运营制度。
改动既有轨道设备时，应办理申报手续。
4.3.2 在线间距小于5m的第二线铺轨，应保证因铺架机械超宽、轨道超高及线间建筑等处于最不利组合时不侵限，必要时可加大线间距，铺轨后拔道归位。
4.3.3 在电气化铁路上，各种机械作业范围不应超过机车车辆限界，作业人员及其手持工具的动作极限与接触网带电部分必须保
持2m以上距离，否则停电作业。