钢管桩沉桩安全专项施工方案

第一章编制说明

1.1编制依据

1)《中华人民共和国安全生产法》

2)《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）

3)《公路水运工程安全生产监督管理办法》

4)《中华人民共和国消防法》

5)《中华人民共和国海上交通安全法》

6)《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》

7)《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》国发【2010】23号

8)《湖北省安全生产条例》

9)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工招标文件》

10)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工图设计》

11)《特种设备安全监察条例》国务院令第549号

12)《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》安监总局令第16号

13)《生产安全事故应急预案管理办法》安监总局令第17号

14)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工方案》

15)《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010）

16)《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS 205—1—2008）

17)《港口工程桩基规范》 (JTJ254-98)

1.2编制目的

指导施工，确保施工安全。

1.3适用范围

适用于施工。

第二章工程概况

2.1 工程概况

起步阶段工程水工建筑物主要包括两个泊位码头平台、一座引桥、一座变电所平台及相应范围内的护岸工程。起步阶段工程（#3、#4泊位）码头平台长为251m，宽22m，排架间距为8m，后沿设置有4座20x5m的抓斗平台。

平台上游约121m范围内抛石层较厚处排架基础采用Φ1200δ18打入式钢管桩，每榀排架设5根全直桩，共16榀排架；其余排架排架采用Φ1000δ16打入式钢管桩，每榀标准排架设2根直桩及2对6:1叉桩，共16榀排架。

码头通过一座引桥（#1引桥）与后方荆江大堤平交，引桥为高桩排架结构，排架间距为16m。#1引桥长77.584m，宽为25m，除喇叭口处采用φ1000打入式钢管桩以外，其余均采用钻孔灌注桩，每榀标准排架基础采用5根φ1000钻孔灌注桩。为减少桩基的自由长度，钢管桩设置有钢横撑，灌注桩地面处设置有现浇钢筋砼地梁，其上为φ1000现浇钢筋砼立柱。引桥上部结构由现浇钢筋砼横梁、预应力砼空心板及现浇钢筋砼面层组成。

钢管桩工程量

2.2、施工条件

江陵县属亚热带季风气候，工程河段气候温暖湿润，春夏多雨，盛夏炎热，秋季干燥，冬季温和，无霜期长，属热带大陆性季风气候，具有气候适宜，四季分明的特点。根据荆州气象局（112°11′E、30°20′N）1958年以来的气象资料，工程区域气象特征如下：

多年平均气温：16.1℃

年平均降水量：1184.3mm

多年平均风速： 2.4m/s

多年平均雾日：37.7 d

年平均雷暴日数：38.9天

历年最高水位：40.93m（1998.8.17）

历年最低水位：26.88m（2003.2.10）

年平均水位：32.47m

本工程设计水位如下：

设计高水位：40.80（重现期50年）

设计低水位：26.22m（考虑三峡运行对坝下游河床的冲刷影响）

设计防洪水位：40.59m

施工水位：28.50m

2.3水流

根据本工程2012年05月表面流速流向实测成果，工程区域水流较为平顺，码头前沿水域流速值为0.99～1.48m/s。根据本工程防洪评价报告数模试验，在1998年大洪水情况下，工程修建后对计算河段流速的变化影响最大，流速增加最大值为3cm/s，影响范围主要在码头平台临江侧。工程局部无不良流态，表面流向与码头前沿线夹角较小。其水域条件已具备适合船舶靠离码头的作业要求。根据工程水域流速实测资料和数模试验结果，并考虑洪水影响，本工程设计流速取2.0m/s。

2.4工程地质

近场区未发现有近期活动断裂构造的发育，场地处于相对稳定地段，适宜本工程的建设。

2.5地震概况

据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）所示，该区地震动峰值加速度为0.05g。根据本标准附录D“关于地震基本烈度向地震动参数过渡的说明”，本工程区域地震动参数对应的地震基本烈度为Ⅵ度区。

场地地面下20m范围内虽有粉细砂层，但根据《水运工程抗震设计规范》（JTS146-2012）规定，本工程抗震设防烈度为VI度，无须进行砂土液化判断。但勘区位于河道边缘，建筑场地为抗震不利地段，设计应考虑建筑物的抗震设防，并执行当地抗震设防的相关要求。

2.6不良地质

本区岸坡稳定性较差，设计时应引起高度注意并进行岸坡稳定性验算，视需要采取相应的护岸措施。

2.7边坡稳定性评价

勘区所处长江河段，岸线弯曲，岸坡目前总体较稳定；勘区江岸滩地前沿地貌岸坡较陡，局部坡比达1：0.8，水位线以上大部分岸坡已有浆砌块石护岸，水下地形变化较大且较陡，局部坡比达1：1.2。考虑到大堤两侧地形及该河段为荆江重点险段，在今后岸坡仍有发生滑坡和坍塌的风险，建议设计高度关注并进行岸坡稳定性验算。

第三章工艺流程及设备3.1 工艺流程

3．2主要机械设备：

第四章危险因素分析

4.1 危险源辨识

钢管桩沉放施工期间，危险因素主要体现在各种防护措施是否落实到位，各项人机行为是否规范，过程是否监控有力。

根据综合分析，钢管桩沉放施工中危险源主要存在以下几个方面：

1)安全防护不到位导致高空坠落伤害；

2)打桩船调遣、运桩船航行发生船舶碰撞事故；

3)因施工水域水深过浅造成打桩船搁浅；

4)因强大水流造成锚缆断裂；

5)消防设施不足或违规操作引起火灾伤害；

6)吊桩过程中违规指挥、违规操作引起起重伤害；

7)突发恶劣气象、突发船舶主机故障、违规操作等造成水上交通触碰；

8)强大水流、大风、拥挤等突发现象引起人员落水。