大型汽轮发电机的结构和发展现状汇总
国内外汽轮机及热电联产的发展和现状
国内外汽轮机及热电联产的发展和现状及供热机组简介2014.03主要内容：前言汽轮机发展及现状简介 热电联产发展及现状简介 供热机组简介小结全世界发电设备总装机容量4900GW（49亿千瓦），相当于16000台300MW机组。
全国总装机容量100GW（10亿千瓦），其中火电占80%。
发电厂和发电设备是一个国家的基础工业。
锅炉、汽轮机、发电机是发电厂的三大主机设备。
三大主机设备的总价值约占整个电厂总投资的15-20%。
发电设备设计和制造能力是一个国家的综合国力的基本体现。
全世界目前有十几个国家具有制造能力，有40多个制造厂，我国处在中等偏上的水平。
世界汽轮机发展历程1883年，瑞典工程师拉瓦尔建造了第一台有使用价值的功率为3.67kW的汽轮机。
1884年英国的帕森斯制成7.64kW的多级反动式汽轮机大约15年后美国的柯蒂斯制成多个速度级的冲动式汽轮机进入20世纪，法国.拉托、瑞士.佐莱制成了多级冲动式汽轮机。
上述多级反动式和冲动式汽轮机便是现代大容量汽轮机的先驱。
世界汽轮机发展历程20世纪迎来汽轮机发电的飞速发展时期。
发展的标志是单机容量的增大和蒸汽参数的提高。
单机最大容量1904年时为10MW1912年增大到25MW，1925年为100MW1930年为200MW1955年为300 MW1960年为600 MW1965年为1000MW1973年为1300MW（世界目前最大的1300MW机组）前苏联设计过１８００MW 汽轮机，没有投产。
世界汽轮机发展历程：在单机容量增大的同时，蒸汽参数也相应提高。
机组平均使用的 主蒸汽压力和温度也不断上升20世纪初为0.8～1.0MPa、250～370℃；30年代为1.5～3.0MPa、400～430℃；40年代为3.0～8.0MPa、430-500℃；50年代跃升为8～14MPa、500～538℃以及亚临界压力(～17MPa)和超临界压力(～24MPa)、538～566℃，并采用一次甚至二次中间再热。
2024年汽轮发电机市场发展现状
汽轮发电机市场发展现状简介汽轮发电机是一种将燃气或液体燃料转化为机械能，再通过转换装置将机械能转化为电能的装置。
目前，汽轮发电机已经成为全球能源供应的重要组成部分。
本文将分析当前汽轮发电机市场的发展现状，并展望未来的趋势。
市场规模汽轮发电机市场的规模在过去几年持续增长。
根据市场调研报道，2019年全球汽轮发电机市场规模达到XX亿美元，预计到2025年将达到XX亿美元。
这个增长趋势主要受到全球经济增长、工业化进程以及能源需求的驱动。
主要市场驱动因素1. 能源需求增长全球能源需求在不断增长，特别是在新兴市场和发展中国家。
汽轮发电机作为一种高效、可靠的能源供应解决方案，正逐渐成为这些地区能源基础设施的重要组成部分。
2. 环保要求随着环保意识的增强，对于减少碳排放和环境保护的要求也越来越高。
汽轮发电机作为一种低碳、高效的发电方式，已经得到了广泛的应用和认可。
3. 持续技术创新随着科技的不断进步，汽轮发电机的技术也在不断创新和改进。
新材料、新工艺的应用不仅提高了汽轮发电机的效率和可靠性，还降低了成本，增加了市场竞争力。
市场挑战尽管汽轮发电机市场有着广阔的发展前景，但仍面临一些挑战。
1. 全球经济不稳定全球经济的波动和不稳定性对汽轮发电机市场产生了一定的影响。
经济增长放缓、投资不足可能导致市场需求下降。
2. 新能源竞争随着可再生能源的快速发展，如太阳能和风能等，汽轮发电机面临着来自新能源的激烈竞争。
这些新能源的成本逐渐降低，将对汽轮发电机市场造成一定的冲击。
市场趋势1. 区域市场发展差异化不同地区的市场需求和政策环境各不相同，因此汽轮发电机市场将更加向区域差异化发展。
发展中国家和地区将成为未来市场的主要增长动力。
2. 智能化与数字化趋势智能化和数字化将成为汽轮发电机行业的发展趋势。
通过应用物联网、大数据分析等技术，可以实现对发电机的远程监控和优化管理，提高运行效率和可靠性。
3. 绿色能源整合绿色能源整合越来越成为汽轮发电机发展的方向。
大功率核电汽轮机现状,发展方向及对策
大功率核电汽轮机现状，发展方向及对策摘要：摘要：简要分析了核电汽轮机现状、发展方向，并对设计及制造的国产化、原材料的的本地化进行了阐述。
关键词：核电汽轮机；国产化制造；材料供应1国内外核电汽轮机现状经过几十年的发展，我国汽轮机制造业已形成一定的规模优势、产品种类优势、创新优势。
在全转速核电汽轮机制造方面，上汽为秦山一期制造了300MW汽轮机，哈汽为秦山二期设计制造出了650MW汽轮机。
在百万等级半转速核电汽轮机方面，哈汽与三菱重工为三门、海阳项目APl000核电站联合设计、合作制造了l250MW等级半转速核电汽轮机；东汽与阿尔斯通、上汽和西门子合作为岭澳二期、红沿河、阳江项目CPRl000核电站生产制造了l000MW等级半转速核电汽轮机。
图1大功率核电机轮图片对于大功率核电汽轮机，国内三大制造厂均从国外技术支持方引进了相应的技术，通过引进、消化、吸收、再创新四步走的发展策略，可以满足生产制造的需要。
在核文化建设、质保体系建立、生产制造工艺等方面已经基本能满足核电业主的要求。
但在制造成本、再创新能力、关键技术研发和科技投入、人才队伍建设等方面，发展水平和层次不高的问题依然较为突出。
具体表现在3个方面：（1）我国大容量核电汽轮机制造成本高。
目前，汽轮发电机组的性能一般由国外技术支持方负责，对国内制造厂的制造经验、核文化意识、制造工艺水平、质量保证体系等普遍存在不信任态度。
为了保证产品的质量和制造进度，转子、叶片、隔板、阀门等重要部件一般由外方制造，导致成本远远高于国内制造水平。
即使国内负责制造的部分，外方也要在材料替代、质量控制等方面进行严格的把关，而费用需要国内制造厂承担。
因此，汽轮机制造成本的提升直接加大了常规岛的投资成本，制约了核电站批量化建设的步伐。
(2)技术创新能力以及引进技术的再创新能力不强。
我国是电站汽轮机的制造大国，但与发达国家相比，汽轮机的竞争能力不可同日而语，最大差距是缺乏创新能力，大部分设计和制造技术依靠引进，缺乏具有自主知识产权的核心技术，原创性技术和产品更少。
大型汽轮发电机的结构和发展现状
（二）转子
转轴本体 转子绕组 槽楔 阻尼系统 转子风路
护环 联轴器 风扇 集电环 轴承
转子
由于大型汽轮发电机转速高，转子磁极表面线 速度达150m/s以上，离心力很大，故转子直径 不能过大，大型发电机转子都为细长型。转子 圆周上没有凸出的磁极（不像三相发电机模型 中的转子），转子铁芯是一个在圆周上开有一 些槽的圆柱，在圆周两侧各有一段槽距大的面 称为大齿，就是磁极，称之为隐极式转子。在 槽中嵌有励磁绕组，隐极式转子将励磁绕组分 成多个线圈，便于安装与加固。 励磁绕组两端通过集电环（滑环）接到励磁电 源，在转子圆周两侧就形成北极与南极，旋转 时就产生旋转磁场。
当代国外汽轮发电机工业的特点及 技术发展概况
单机容量增长势头被遏制 一些公司汽轮发电机产量 急剧下降，生产严重萎缩 欧美公司并购重组，形成 4大垄断集团 核电机组的发展超过常规 机组 空冷汽轮发电机东山再起 产品“三化“水平提高， 模块化设计技术推广应用 汽轮发电机调峰运行技术 发展较快 发展在线监测和事故诊断 技术，不断提高机组运行 可靠性
隔振结构 绕组 出线盒 氢气冷却 轴承定子结构 Nhomakorabea定子
因为定子铁芯内的磁通是在不停的变化， 为防止涡流损耗，定子铁芯采用多层硅 钢片叠成，硅钢片涂绝缘漆相互绝缘。 硅钢片导磁良好。为通风冷却定子铁芯 分成多段，段间有缝隙实现径向通风。 在定子铁芯的两端用压圈与穿心螺杆压 紧定子铁芯
铁心的端部结构
端部结构
转子
汽轮发电机的冷却系统
定子绕组采用间接冷却方式，热流经槽壁，从绕 组绝缘传至铁心。对中等长度以上的发电机，机 座作为定子通风风道，使空气不仅通过气隙而且 通过铁心外圆进入各段铁心，以使轴向温度均匀 分布。转子绕组采用直接冷却方式，绕组导线为 空心导线，冷却空气直接进入导线冷却。冷却系 统有两套对称回路，与转子本体两端风扇相对应， 与冷却器的位置无关。转子冷却空气由护环与转 轴间风道进入转子线圈端部区域，通过槽口处的 铜线风口进入空心铜线后分成两路气流。
2023年汽轮机制造行业市场发展现状
2023年汽轮机制造行业市场发展现状汽轮机制造行业是能源行业的重要组成部分，它扮演着转化化石能源为电力的重要角色。
随着电力市场的不断扩大和技术的不断升级，汽轮机制造行业也在不断发展。
本文将对汽轮机制造行业市场发展现状进行1500字的介绍。
一、汽轮机制造行业概述汽轮机是指一种利用汽汽流量从机械能转变成电能的装置。
汽轮机在各个领域中均有广泛使用，主要包括电力、化工、冶金、造船等工业领域以及机车、航空、船舶等交通运输领域。
汽轮机的好处是，它具有较高的效率，能够使机械能转化成为电力，从而为能源行业的发展做出了很大的贡献。
二、汽轮机制造行业市场发展现状1.市场需求逐步增长随着国家电力市场的快速发展以及经济的快速增长，汽轮机制造行业也得以快速发展。
目前，电力需求呈现出了稳步增长的趋势，不断推动着汽轮机制造行业的发展。
根据国家能源局的统计数据显示，2019年，全国电力装机总容量达到了2.07亿千瓦，同比增长5.8%。
这不仅为汽轮机制造行业带来了发展机遇，也为电力市场的升级和发展提供了更多的支持。
2.市场竞争日益激烈随着市场需求的不断增长，汽轮机制造行业也吸引了众多企业的关注，市场竞争日益激烈。
在市场竞争中，产品的品质和性能是企业胜出的关键因素。
企业需要不断提高自身的技术水平和研发能力，加大产品的投入和市场宣传力度，才能在竞争中处于领先地位。
3.技术升级和创新发展在市场的竞争过程中，企业必须保持技术的升级和创新发展。
现代汽轮机制造技术已经发展到了高效节能、自动化控制的阶段。
近年来，随着新能源热潮的兴起，汽轮机制造行业也在积极探索新的技术应用，推进技术升级和创新发展。
随着技术的不断发展，汽轮机产品逐渐向集成化、模块化方向发展，市场需求也在进一步释放。
4.环保问题引起重视近年来，环保问题逐渐成为汽轮机制造行业关注的焦点之一。
汽轮机产品的排放问题已经成为整个工业领域最为关注和敏感的问题。
在环保政策推动下，汽轮机制造企业需积极推进产品的低碳化、环保化，将环保因素融入整个产业链的每个环节，为可持续发展做出应有的贡献。
汽轮机技术研究与发展现状
汽轮机技术研究与发展现状摘要：随着我国工农业的日益发展，电力工业对汽轮机制造业提出的要求不断提高，汽轮机向大容量、高参数、低污染、高可靠性、负荷适应性高、自动化程度高、安全、经济方向发展。
现代大型汽轮机一般都采用级数多、多汽缸、多排汽的结构；汽缸采用内、外双层或者多层缸的结构。
汽轮机设计必须选择合理的热力循环，汽轮机的通流部分应有良好的热力和气动特性，汽轮机主、辅机及其主要零件应具有满意的强度和振动特性，良好的自动调节性能以及合理的制造工艺。
关键词：汽轮机，发展状况一、汽轮机简介汽轮机是以水蒸气为工质，将热能转变为机械能的外燃高速旋转式原动机。
它具有单机功率大、效率高、运转平稳、单位功率制造成本低和使用寿命长等优点。
汽轮机是现代化国家中重要的动力机械设备。
汽轮机设备是火电厂的三大主要设备之一，汽轮机设备及系统包括汽轮机本体、调节保安油系统、辅助设备及热力系统等。
汽轮机本体是由汽轮机的转动部分（转子）和固定部分（静子）组成，调节保安油系统主要包括调节气阀、调速器、调速传动机构、主油泵、油箱、安全保护装置等；辅助设备主要包括凝汽器、抽气器、高低压加热器、除氧器、给水泵、凝结水泵、凝升泵、循环水泵等；热力系统主要指主蒸汽系统、再热蒸汽系统、旁路系统、凝汽系统、给水回热系统、给水除氧系统等。
汽轮机是现代火力发电厂应用最广泛的动力机械，并且通常在高温、高压和高转速的条件下工作，是一种较为精密的重型机械。
它的制造和发展涉及到许多工业部门和科学领域，如高强度耐热合金钢的研制，优质的大型锻铸件的供应，高效长叶片的设计和研制，在加工制造中，新工艺新技术的应用等。
因此，汽轮机制造业的发展是反映国家工业技术发展水平的标志之一。
目前，我国的汽轮机制造业还比较落后，还需要继续努力发展，将我国的汽轮机设计、制造水平提高上去。
汽缸的结构形式和支撑方式在设计时给予充分考虑，当受热状况改变时，可以保持汽缸自由且对称的收缩和膨胀，并且把可能发生的变形降到最低限度。
我国百万千瓦级以上核电汽轮机组现状及发展
我国百万千瓦级以上核电汽轮机组现状及发展发布时间：2021-03-12T07:15:17.144Z 来源：《建筑学研究前沿》2020年25期作者：黄子强[导读] 因此需要开发30m2以上的长叶片系列，以满足各种堆型不同背压下的最佳经济性要求。
福建福清核电有限公司福建福清 350318摘要：随着国家能源政策的调整，我国的核电建设已步入积极发展阶段。
介绍了国内几种百万千瓦级以上核电机组的参数、容量和特点，并对百万千瓦级核电汽轮机的特点进行了分析，介绍了国内三大主机厂的核电汽轮机汽缸、转子、叶片等关键设备的型式特点，为自主开发新机型提供参考和启发。
关键词：核电汽轮机；汽缸；转子；叶片；特点1核电汽轮机的容量等级现代汽轮机一般都采用模块化设计方法，针对不同的流量、压力、温度范围，开发一系列汽轮机模块。
新机组设计时可根据不同的容量等级和参数要求，选择合适的模块进行搭配组合，从而减少机组的开发周期，同时提高运行的可靠性。
针对我国这四个百万千瓦等级以上的反应堆参数，高中压汽轮机可基本分为三个等级：CPR和VVER为1000MW等级，AP1000为1200MW等级，EPR为1700MW等级。
低压模块主要根据末级叶片长度及排汽面积大小进行分类，考虑我国南方、北方，沿海、内陆的不同循环水温和冷却方式，这三个反应堆排汽容量的差别达到3倍以上。
目前国内正在进行的核电项目有20m2和26m2两个排汽系列，加上四排汽和六排汽的配置，排汽通流能力还不到2倍。
因此需要开发30m2以上的长叶片系列，以满足各种堆型不同背压下的最佳经济性要求。
2 1000MW等级以上核电汽轮机组特点2.1 核电机组的热力系统压水堆蒸发器的出口基本为饱和蒸汽，进入高压缸做功后湿度达到10%以上。
为了提高蒸汽做功能力，并防止低压末级叶片水蚀，蒸汽需要进入汽水分离再热器，先进行汽水分离，再经过两级再热器成为过热蒸汽，进入低压缸或中压缸继续做功，最后排入凝汽器。
汽轮机发展现状
汽轮机发展现状
汽轮机是一种通过热力转换将热能转化为机械能的设备，广泛应用于发电、船舶、飞机等领域。
近年来，随着能源需求的增加和环保意识的提高，汽轮机的发展也面临着新的挑战和机遇。
在发电领域，汽轮机仍然是主要的发电设备之一。
随着电力市场的逐步开放和电力需求的增加，汽轮机发电装备的更新换代和技术升级已成为行业的发展趋势。
目前，超临界、超超临界汽轮机等高效节能的发电设备已经逐渐普及。
此外，随着可再生能源的快速发展，混合燃料汽轮机、生物质发电汽轮机等新型汽轮机也得到了广泛应用。
在船舶领域，汽轮机仍然是主要的动力装置之一。
随着船舶的不断升级和国际船舶污染物排放标准的不断提高，船舶用汽轮机也越来越注重节能环保。
目前，船舶用超临界汽轮机、混合动力汽轮机等新型设备已经开始应用。
在飞机领域，汽轮机主要应用于飞机的动力装置。
随着航空工业的不断发展和技术进步，涡轮风扇发动机逐渐成为主流。
而传统的涡轮发动机也在技术上不断升级，如增加材料的使用寿命、提高燃烧效率等，以满足更高的航空安全要求和绿色环保的要求。
总之，汽轮机行业正处于一个快速发展的阶段。
在技术创新的推动下，汽轮机将继续发挥重要的作用，并向更高效、更环保的方向发展。
- 1 -。
2024年电站汽轮机市场分析现状
2024年电站汽轮机市场分析现状引言电站汽轮机作为传统能源行业的重要设备，对于电力生成和供应起着至关重要的作用。
本文将对电站汽轮机市场的现状进行分析，以帮助读者了解当前行业的发展动态和趋势。
1. 电站汽轮机市场规模电站汽轮机市场的规模是了解行业发展的重要指标。
根据最新的市场研究报告显示，全球电站汽轮机市场在过去几年中呈现出稳定的增长趋势。
预计到2030年，全球电站汽轮机市场的规模将达到X亿美元，年复合增长率为X％。
主要推动市场增长的因素包括不断增长的电力需求、政府对清洁能源的支持以及对旧设备的更新需求。
2. 地区市场分析2.1 北美地区北美地区是电站汽轮机市场的主要消费地区之一。
近年来，北美地区的电力需求不断增长，推动了电站汽轮机市场的发展。
此外，政府的清洁能源政策和对老旧设备的更新需求也对市场起到了促进作用。
2.2 欧洲地区欧洲地区是电站汽轮机市场的另一个重要地区。
由于欧盟对可再生能源发展的支持，欧洲地区的电力行业正朝着低碳和可持续发展的方向迈进。
这推动了电站汽轮机市场的稳定发展，尤其是在风力和太阳能发电方面。
2.3 亚太地区亚太地区的电力需求不断增长，使其成为全球电站汽轮机市场的主要推动力之一。
亚太地区的新能源电站建设增加，促使电站汽轮机市场的增长。
此外，亚洲国家对清洁能源的投资也在不断增加。
3. 市场竞争格局电站汽轮机市场存在着激烈的竞争。
全球范围内，该市场涉及多个主要厂商，其中包括通用电气、西门子、三菱日联等。
这些厂商通过不断提高产品质量、降低成本和提供定制化解决方案来争取市场份额。
另外，新兴的本土厂商也在不断涌现，增加了市场竞争的激烈程度。
4. 技术发展趋势4.1 高效节能随着环保意识的提高和能源资源的日益稀缺，电站汽轮机的高效节能已成为行业发展的重要趋势。
高效节能的电站汽轮机可以提高发电效率，减少能源消耗和排放，满足节能减排的要求。
4.2 先进控制系统先进的控制系统可以提高电站汽轮机的运行效率和灵活性。
660MW超临界空冷汽轮机及运行
660MW超临界空冷汽轮机及运行随着社会对能源需求的日益增长，汽轮机作为重要的能源转换设备，其效率和可靠性对于满足人们的能源需求至关重要。
本文将重点介绍660MW超临界空冷汽轮机及其运行。
一、超临界空冷汽轮机简介超临界空冷汽轮机是一种高效、清洁的能源转换设备，它采用了超临界蒸汽技术，可以在高温高压下提高蒸汽的效率，从而实现能源的高效利用。
这种汽轮机主要应用于大型火力发电厂、石油化工等领域，为工业生产和人们的生活提供稳定的电力供应。
二、660MW超临界空冷汽轮机结构及特点1、结构：660MW超临界空冷汽轮机主要由进汽系统、主轴、叶片、发电机、控制系统等组成。
其中，进汽系统负责将锅炉产生的蒸汽引入汽轮机，主轴是支撑整个机组的核心部件，叶片则用于将蒸汽的动能转化为机械能，发电机将机械能转化为电能，控制系统则对整个机组进行监控和调节。
2、特点：660MW超临界空冷汽轮机具有效率高、容量大、可靠性强的特点。
其采用超临界蒸汽技术，可以在高温高压下运行，提高蒸汽的效率。
该汽轮机还采用了先进的密封技术和控制系统，保证了设备的可靠性和稳定性。
三、660MW超临界空冷汽轮机的运行1、启动：在启动660MW超临界空冷汽轮机之前，需要进行全面的检查和准备工作，包括确认设备状态良好、控制系统正常等。
启动后，汽轮机需要经过暖机、加速等阶段，直至达到额定转速。
2、运行：在正常运行过程中，660MW超临界空冷汽轮机需要保持稳定的转速和负荷，以实现高效的能源转换。
同时，需要对设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行。
3、停机：在停机时，需要进行逐步减速、停机等操作，同时进行设备的检查和维护。
还需要对设备进行定期的保养和维护，以延长设备的使用寿命。
四、结论660MW超临界空冷汽轮机作为一种高效、清洁的能源转换设备，对于满足人们的能源需求至关重要。
在实际运行中，需要采取科学合理的措施进行设备的监控和维护，以确保设备的稳定性和可靠性。
浅谈国内大型汽轮机通流改造现状及发展方向
浅谈国内大型汽轮机通流改造现状及发展方向国内汽轮机制造厂的通流设计技术成熟，应用广泛、安全可靠，通流改造经验丰富经历了半个多世纪的创立和发展，我国火力发电设备制造业走过了从无到有，从小到大，由弱变强的历程。
现已建成以哈尔滨、上海和东方三大制造集团为主体，具有相当规模、水平和实力的技术开发与制造基地。
1、哈汽哈汽以设计、制造大型火电(空冷、湿冷)、核电、联合循环汽轮机、燃气轮机和舰船用汽轮机为主的大型骨干企业，具备批量生产亚临界 25MW 至 600MW 汽轮机，300MW、600MW直接空冷汽轮机，600MW 超临界汽轮机，1000MW 以上超超临界汽轮机、1000MW 等级的核电汽轮机的能力，年综合生产能力超过 1200万千瓦。
哈汽在充分借鉴、吸收西屋公司300MW、600MW 汽轮机及三菱、东芝超( 超) 临界汽轮机设计技术基础上，建立了先进、完整的技术创新体系。
2、上汽上汽厂在汽轮机设计及改造技术中，经历了由采用西屋技术到采用西门子技术的进步，已开发应用了基于西门子技术的先进通流设计 AIBT 技术。
表6列举了上汽部分改造业绩。
3、GEGE 是汽轮机改造领域的世界先供应商，已经了或正在进行设计和是汽轮机改造领域的世界先供应商，已经了或正在进行设计和制造的汽轮机达1000余例（以单个缸为计数位）。
最初的改造项目多为阿尔斯通生产的汽轮机，而近年来改造合同通生产的汽轮机，而近年来改造合同，有40% 左右是由其它公司生产的汽轮机。
GE从1998 年开始专门的汽轮机改造业务，目前设有基于年开始专门的汽轮机改造业务，目前设有基于 Rugby（英国）、 Mannheim（德国）、 Elblag（波兰）的欧洲中心以及在Richmond的美国中心、 Delhi的印度中心和北京的国对外开展业务。
GE 在改造其它制商供应的设备方面具有丰富经验。
二、主要厂家技术特点1、哈汽技术方案哈汽将采用反动式技术对通流部分进行优化改造，采用的主要技术有：（1）通流设计采用多级反动式技术；（2）采用缸体自带平衡环结构，通流汽封和端部汽封采用新型小间隙汽封技术，减小漏汽损失；（3）减小调节级焓降，调整各压力级根径和叶片高度；（4）高中压采用整体内缸结构，减少高中压内部装配部套数量，消除汽缸漏汽和隔热罩漏汽损失、杜绝装配部套的轴向定位面漏汽；（5）优化高中压缸进汽结构和调节级蒸汽室型线，优化高中压排汽端型线，减小流动损失；（6）优化高压调节级动叶后与第 1 级压力级之前的汽流混合腔室，保证第 1 级压力级进口蒸汽的均匀度；（7）采用缸体自带平衡环结构，通流汽封和端部汽封采用新型小间隙汽封技术，减小漏汽损失；（8）采用预扭装配式隔板，不再进行焊接，因此不存在由于焊接和焊接后进行热处理带来的叶片变形，从而更好保证叶片通流的精度，提高机组效率。
燃气轮机在发电领域中的结构形式,技术现状和应用前景
从1939年世界上第一台大功率发电用燃气轮机由瑞士研制成功起，经过几十年的发展，这一技术已日趋完善，得到了广泛的应用，已达到高度发展的境地。
随着社会生产力水平的不断提高和经济的迅速增长，对于能源的需求也在快速增长，世界各国也都在大力研究和发展燃气轮机发电技术。
近年来，燃气轮机技术进步主要表现在单机容量增大、热效率提高与污染排放降低。
目前就世界而言，燃气轮机发电已是电力结构中的重要部分，而在新增发电容量中更占主要成分，世界火电站汽轮机长期占统治地位的局面已开始动摇，“大型电站以联合机组为主，中、小型机组以热电并供居多”已是许多工业发达国家电站发展的主要格局。
燃气轮机具有极强的适配性，能够作为多种发电模式，已成为当今世界发电的主要形式之一，特别是联合循环发电装置具有效率高、机动性好，不仅可以作为电网的调峰机组，且更多地用于电网的基本负荷发电，又能满足日益严格的环保要求, 其地位将得到巩固和加强。
基于国家经济发展的战略和国际竞争的需要，许多国家都把先进的燃气轮机技术作为本国科技优先发展领域和关键技术的研究开发的重点，其中最有代表性的是美国先进透平动力系统（ATS）和IHPTET计划，美国和欧洲联合执行的先进燃气轮机合作计划（CAGT），欧洲的EC-ATS计划，日本的“新日光计划”和“煤气化联合循环动力系统”等国家项目。
从目前有关发展计划项目和正在开发的新产品看，燃气轮机技术发展的主要关键技术是：新颖的总能系统和系统设计技术、新的冷却技术、新的材料和隔热涂层、气动热力学设计技术、低污染燃烧技术等。
近年来，许多学者试图基于新概念和新思路去开拓系统新的设计和分析优化方法，以建立起总能系统设计新体系，其中包括系统集成和理论建模，热力学分析优化新方法的评价准则，流程和参数同步综合优化等。
其新思路主要体现在：把能量转换利用提高到系统来认识，不囿于单一设备或循环的性能优劣；注重不同循环和用能系统的有机结合与一体化匹配的系统构成；突破ISO设计点的旧框架，全面考虑所有可能运行区域的全工况特性；重视热力学—经济学—生态学等多学科交叉结合，探讨新的评价准则和热力学热分析方法。
我国大型汽轮机的发展与展望
我国大型汽轮机的发展与展望大型汽轮机作为现代工业的重要组成部分，在我国能源领域和国防建设等方面具有举足轻重的地位。
本文将详细介绍我国大型汽轮机的发展历程、技术特点、应用领域、未来展望及存在的问题，以期为相关领域的发展提供参考。
自20世纪50年代以来，我国大型汽轮机的发展取得了长足的进步。
最早的石墨汽轮机、蒸汽轮机、燃气轮机逐渐被淘汰，取而代之的是现代化的轴流式汽轮机和混流式汽轮机。
尤其是进入21世纪后，我国大型汽轮机的设计水平和制造工艺不断提升，逐步实现了从进口到出口的转变。
提高汽轮机效率：通过采用更高效的转子、优化叶片气动设计、降低蒸汽泄漏等措施，我国大型汽轮机的效率得到了显著提升。
减少汽轮机噪音和振动：采用低噪音叶片、优化结构设计、控制气流激振等手段，有效降低了汽轮机运行时的噪音和振动。
可靠性及安全性：强化原材料质量控制、实施严格的质量检测流程、优化运行控制系统等措施，大大提高了大型汽轮机的可靠性和安全性。
火力发电：我国是世界第一大发电大国，火电装机容量占全国发电总量的80%以上。
大型汽轮机在火力发电领域的应用十分广泛，为我国能源供应提供了强有力的保障。
船舶驱动：大型汽轮机在船舶驱动领域也有着广泛的应用，尤其是一些大型船舶和海上平台。
空气压缩：大型汽轮机可用于空气压缩，为工业生产提供高压气体。
提高使用寿命：通过研发新型材料、优化结构设计、推广智能维修等措施，提高汽轮机的使用寿命，降低维护成本。
降低生产成本：进一步优化制造工艺、提高生产效率、减少制造成本，从而降低整个项目的投资成本。
提升能源利用效率：结合先进的能源管理系统，实现汽轮机的高效运行，提高能源利用效率。
智能化发展：运用物联网、大数据、人工智能等先进技术，实现汽轮机的远程监控、故障诊断和预测性维护，提高设备管理水平。
我国大型汽轮机在历经多年的发展后，取得了显著的进步和成就。
目前，我国已成为世界重要的汽轮机制造国和出口国，具备了与发达国家竞争的实力。
我国汽轮机行业现状：下游应用领域不断扩展市场发展前景广阔
我国汽轮机行业现状：下游应用领域不断扩展市场发展前景广阔汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。
汽轮机主要由转动装置、固定装置和控制装置三部分组成，具有高温高压、高转速、高精度等特点。
根据观研报告网发布的《中国汽轮机行业发展趋势调研与投资前景预测报告（2023-2029年）》显示，汽轮机应用范围较为广，品类也较为丰富，目前国内有多种参数、多种类型、多种用途以及不同容量的汽轮机设备。
根据驱动设备不同，汽轮机可分为工业汽轮机和发电汽轮机，其中工业汽轮机是目前国内汽轮机市场主流产品；根据驱动方式不同，可分为直接驱动式汽轮机和间接驱动式汽轮机；根据热力系统原理不同，可分为凝汽式、背压式、抽气式、多压式汽轮机。
一、发展现状近年来随着国内工业制造技术不断升级，我国汽轮机市场规模不断扩大。
以工业汽轮机为例，2021年国内工业汽轮机市场规模为119亿元，同比增长15.3%。
出口规模不断扩大。
根据海关总署数据显示，2021年我国汽轮机进口量为116台，进口金额为1.63亿美元，同比下降83.41%；汽轮机出口量为132台，出口金额为15.39亿美元，同比增长49.46%。
数据来源：中国汽轮机行业发展趋势调研与投资前景预测报告（2023-2029年）二、下游应用市场情况目前我国汽轮机广泛的应用于化工、电力、建材、冶金、轻工、环保、核电等领域。
而预计未来随着汽轮机汽轮机技术的不断提升，应用领域不断扩展，行业有着广阔的发展前景。
1、电力“十三五”期间，我国持续推进以特高压为骨干网架、各级电网协调发展的坚强智能电网建设，在电力工业发展领域陆续出台了一系列支持政策，全面加快电力配套基础设施的投资。
根据国家能源局发布的 2021 年全国电力工业统计快报，2021 年我国电力工程建设投资完成额 10,481 亿元，电源工程投资和电网工程投资分别为 5,530 亿元及 4,951 亿元。
汽轮机原理和发展趋势
汽轮机是一种利用高温高压蒸汽的能量转化为机械能的热能转换装置，是目前应用最广泛、效率最高的热力发电设备之一。
本文将从汽轮机原理及分类、工作原理、发展历史、现状、未来发展趋势、在电力领域应用、优点和局限性等方面进行介绍。
一:汽轮机原理及分类汽轮机是利用高温和高压蒸汽的能量转化为机械能的热能转换装置。
它是目前应用最广泛、效率最高的热力发电设备之一。
根据功率大小和使用情况等不同条件,汽轮机可以分为小型、中型、大型、超大型以及核汽轮机等多种类型。
其中，小型、中型汽轮机主要用于动力较小的车辆、船舶和电力站的备用电源，而大型、超大型汽轮机则主要用于大型电力站发电。
核汽轮机则是利用核反应提供动力的发电装置。
1小型、中型汽轮机小型汽轮机功率一般在50千瓦以下，中型汽轮机功率在50-150千瓦之间，它们主要用于轻便型的交通运输工具（轮船、飞机等）或者是中小型的燃油发电站等地方使用。
2 .大型、超大型汽轮机大型汽轮机的功率范围在IOOOOkW以下,而超级大型汽轮机的最高功率达到了15000OkW,它们主要用于大型电力站等重要场所的电力供应。
3 .核汽轮机核汽轮机是利用核反应提供动力的发电装置，它与传统汽轮机的不同在于其燃料不是燃油或者燃气，而是利用核反应进行放射性转换来释放出能量，从而驱动锅炉和汽轮机发电。
二：汽轮机工作原理汽轮机的工作原理是通过将高温高压的水蒸气喷入叶片中,使叶片转动,最终带动轴承旋转。
在汽轮机内，压缩空气、加热蒸汽、旋转叶轮、抽取剩余热量等一系列过程相互衔接，形成一个完整的热力循环系统。
其中，压缩空气的工作由压气机来完成，而加热蒸汽的工作则由锅炉来完成。
三:汽轮机发展历史汽轮机的发明历史可以追溯到19世纪末期,当时人们一直在寻找一种高效的能源转换装置。
1884年，英国人查尔斯・帕森斯发明了第一台有实际运行的汽轮机，从此拉开了汽轮机的先河。
20世纪前期，汽轮机正在不断地发展，但更为重要的是推动汽轮机的发展，为了最佳效率，锅炉、汽轮机及其辅助设备需要协同发展，使得汽轮机的效率有了极大的提高。
汽轮发电机组
汽轮机部分
1 2
3
转子
转子是汽轮机的核心部件，由主轴、叶轮和动叶片组成，负 责将蒸汽的热能转化为机械能。
静子
静子包括汽缸、喷嘴、隔板等部件，主要作用是引导蒸汽流 动并形成必要的汽流通道。
控制系统
控制系统包括调节阀、控制阀和保护装置等，用于控制蒸汽 流量、压力和温度等参数。
发电机部分
定子
定子是发电机的核心部件，由铁芯和绕组组成，负责由励磁绕组和旋转整流器组成，用于产生直流电流并控制磁场强度。
控制系统
控制系统包括励磁调节器和继电保护装置等，用于控制发电机的电压、电流和功率等参数。
控制系统
01
02
03
监控系统
监控系统负责对汽轮发电 机组的运行状态进行实时 监测和控制。
调节系统
调节系统负责对汽轮机的 蒸汽参数进行调节和控制， 以保证机组稳定运行。
$number {01}
汽轮发电机组
目 录
• 汽轮发电机组概述 • 汽轮发电机组的结构 • 汽轮发电机组的运行与维护 • 汽轮发电机组的优化与改造 • 汽轮发电机组的应用与发展趋势
01
汽轮发电机组概述
定义与特点
定义
汽轮发电机组是一种将热能转换 为机械能，再进一步转换为电能 的装置，主要由汽轮机和发电机 组成。
特点
汽轮发电机组具有效率高、单机 功率大、运行灵活等优点，广泛 应用于火电、核电、燃气电站等 领域。
工作原理
热能转换为机械能
蒸汽通过汽轮机的喷嘴膨胀，推动汽 轮机转子转动，将热能转换为机械能 。
机械能转换为电能
汽轮机转子通过联轴器与发电机转子 相连，发电机转子在励磁作用下转动 ，产生交流电，通过滑环和碳刷输出 电能。
工业汽轮机的现状和发展分析
摘要：现代工业生产中汽轮机发挥着重要作用，这是一种将蒸汽热能转为机械能的装置。文章中以工业汽轮机工作原理为切入点，分析汽轮机运行中常见故障与问题，并对其未来发展进行展望。
关键词：工业汽轮机；工作原理；发展趋势
汽轮机将蒸汽蕴含的热能转为机械能，是蒸汽动力装置的典型代表，通常其用于发电厂的原动机，也可以作为压缩机等，或是提供供热服务直接满足生产生活需求，本文就此展开论述。
3.2持续突破核心技术
首先，现阶段工业汽轮机中所使用的监测传感器的联结技术受距离影响限制较大，由于传感器本身属于精密设备，对外部环境要求较高。很容易受到外部环境的干扰。其次，我国工业汽轮机技术部分技术落后，随着工业汽轮机发展的要求，这些技术要求变大，其技术能力还需要继续提高，且需求数量较大，不能满足工业汽轮机发展的需求。最后，工业汽轮机技术的发展还需要有大量的技术创新，因此需要发展中间技术，不断创新和完善新技术的应用。
2.1.2调速系统摆动。汽轮机的实际操作过程中，经常发生高速气门摆动的情况，从而增加了汽轮机的振动幅度，严重影响了汽轮机机组的正常运行，从而影响整个动力系统。
2.1.3凝汽器故障。汽轮机的工作效率通常受冷凝器排汽压力的影响，汽轮机的热效率主要由汽轮机排汽口的冷凝器建立，因此，为确保汽轮机的工作效率，必须保证凝汽器的真空度。如果冷凝器的真空度降低，对汽轮机的工作状态有直接影响。而且它的影响还受工作温度影响，温度越高时影响就越大。而且，如果汽轮机冷凝器的真空度降低，肯定是由于冷凝器的真空密度和冷凝器的污垢引起的。因此，不同原因引起的汽轮机故障需要不同的解决方案。
1、工业汽轮机工作原理
汽轮机运行过程中除了本体外，还需安装若干配属设备，双方连接形成系统，将其称为汽轮机设备，如图1-1所示为汽轮机设备示意图。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（二）转子
转轴本体 转子绕组 槽楔 阻尼系统 转子风路
护环 联轴器 风扇 集电环 轴承
转子
由于大型汽轮发电机转速高，转子磁极表面线 速度达150m/s以上，离心力很大，故转子直径 不能过大，大型发电机转子都为细长型。转子 圆周上没有凸出的磁极（不像三相发电机模型 中的转子），转子铁芯是一个在圆周上开有一 些槽的圆柱，在圆周两侧各有一段槽距大的面 称为大齿，就是磁极，称之为隐极式转子。在 槽中嵌有励磁绕组，隐极式转子将励磁绕组分 成多个线圈，便于安装与加固。 励磁绕组两端通过集电环（滑环）接到励磁电 源，在转子圆周两侧就形成北极与南极，旋转 时就产生旋转磁场。
大型汽轮发电机 的结构和发展现状
汽轮发电机
汽轮发电机是指用汽轮机驱动的发 电机。由锅炉产生的过热蒸汽进入 汽轮机内膨胀做功，使叶片转动而 带动发电机发电，做功后的废汽经 凝汽器、循环水泵、凝结水泵、给 水加热装置等送回锅炉循环使用。
汽轮发电机
发电机本体结构
（一）定子
机座 铁心 出线 定子水路 端盖
结束
隔振结构 绕组 出线盒 氢气冷却 轴承
定子结构
定子
因为定子铁芯内的磁通是在不停的变化， 为防止涡流损耗，定子铁芯采用多层硅 钢片叠成，硅钢片涂绝缘漆相互绝缘。 硅钢片导磁良好。为通风冷却定子铁芯 分成多段，段间有缝隙实现径向通风。 在定子铁芯的两端用压圈与穿心螺杆压 紧定子铁芯
铁心的端部结构
端部结构
转子
汽轮发电机的冷却系统
定子绕组采用间接冷却方式，热流经槽壁，从绕 组绝缘传至铁心。对中等长度以上的发电机，机 座作为定子通风风道，使空气不仅通过气隙而且 通过铁心外圆进入各段铁心，以使轴向温度均匀 分布。转子绕组采用直接冷却方式，绕组导线为 空心导线，冷却空气直接进入导线冷却。冷却系 统有两套对称回路，与转子本体两端风扇相对应， 与冷却器的位置无关。转子冷却空气由护环与转 轴间风道进入转子线圈端部区域，通过槽口处的 铜线风口进入空心铜线后分成两路气流。
近几十年汽轮机发展的主要特点是
增大单机功率。增大单机功率不仅能迅速发展电力生产，还能降低
单位功率投资成本，提高机组的热经济性，加快电站建设速度。 提高蒸汽参数。提高蒸汽参数是提高热效率的重要途径，同时也能
提高单机功率。 普遍采用一次中间再热。采用一次中间再热之后，可有效降低低压
缸末级排气湿度，为提高蒸汽出压创造了条件，从而可提高机组内效率， 热效率和运行稳定性。
当代国外汽轮发电机工业的特点及 技术发展概况
进入80年代之后，国外发达国家汽轮发电机技术已经 成熟。产品定型，实现了系列化、标准化，产品技术 经济性能先进，运行可靠，能充分满足电力工业的需 要。
但是，自80年代以来，国外汽轮发电机工业从其 鼎盛时期的高速发展走向平稳发展阶段。汽轮发电机 工业呈现以下特点。
采用燃气-蒸汽联合循环发电装置，燃气轮机和蒸汽轮机联合工作 的装置，大大提高了装置的热效率，节省大量冷却水，令投资相对较低， 负荷适应性也较好。
提高机组的运行水平，现代大型机组增设和改善了保护、报警和状 态检测系统，有的还配备了智能化故障检测系统，提高了机组运行、维 护和检修水平，增强了机组运行的可靠性，并保证发电机工业的特点及 技术发展概况
单机容量增长势头被遏制
一些公司汽轮发电机产量 急剧下降，生产严重萎缩
欧美公司并购重组，形成 4大垄断集团
核电机组的发展超过常规 机组
空冷汽轮发电机东山再起
产品“三化“水平提高， 模块化设计技术推广应用
汽轮发电机调峰运行技术 发展较快
发展在线监测和事故诊断 技术，不断提高机组运行 可靠性