停车位的计算

各类建筑设计配套停车位计算含幼儿园

各类建筑设计配套停车位计算含幼儿园在城市化进程不断加快的背景下，停车位的规划和设计成为了各类建筑设计中必不可少的一项内容。

不同类型的建筑有不同的停车位计算标准，其中包括了幼儿园建筑。

幼儿园是为了儿童学习和成长而建设的特殊场所，其停车位的规划计算也需要与其他建筑有所不同。

幼儿园停车位的计算应根据具体情况进行分析，包括建筑面积、人口流量、车辆使用情况等。

一般来说，按照人口密度和用车需求程度不同，幼儿园停车位的计算可以参考以下几个方面。

首先，建筑面积。

幼儿园的建筑面积主要包括教室、游戏室、活动室、食堂等。

按照国家规定，幼儿园的建筑面积与停车位需求成正比。

一般来说，每1000平方米的建筑面积需要提供15个停车位。

因此，如果幼儿园的建筑面积为2000平方米，那么应该提供30个停车位。

其次，人口流量。

幼儿园的人口流量主要是指幼儿和家长的流动情况。

幼儿园一般有固定的上下学时间，这段时间往往会有很多家长到幼儿园接送孩子。

因此，在设计停车位时，需要考虑到人流的峰值情况。

一般来说，每个幼儿需要提供至少1个停车位，而每个家庭需要提供至少0.5个停车位。

如果幼儿园的幼儿有100人，那么至少需要提供100个停车位；如果家庭有50个，那么至少需要提供25个停车位。

再次，车辆使用情况。

幼儿园的车辆使用情况主要指幼儿园教职员工的用车情况。

通常情况下，教职员工的用车情况是固定的，不会像家长接送孩子那样有明显的峰值。

而且，教职员工的用车需求也相对较少。

因此，在设计停车位时，可以按照每个教职员工提供0.5个停车位进行计算。

如果幼儿园有50名教职员工，那么至少需要提供25个停车位。

最后，还需要考虑到特殊情况的停车位需求。

比如，幼儿园周边的道路交通情况、停车位资源的分布等。

如果周边道路交通拥堵，停车位资源紧张，那么需要提供更多的停车位。

此外，还需要留出适当的消防通道和紧急疏散通道。

综上所述，幼儿园停车位的计算需要考虑到建筑面积、人口流量、车辆使用情况和特殊情况等因素。

停车位尺寸怎么量

停车位尺寸怎么量以下均以常见的地面小型车垂直式停车位（后退停车）为例。

不同规范停车位最小尺寸见表。

规范1、2用于停车场库，规范3、4、5用于道路。

规范3、4关于车位极限宽度不应小于2米，规范未明确适用范围。

结合其他规范判断，该条仅针对平行式停车位，而本次举例为垂直式停车位，故划线提示。

规范5为2021年7月1日实施，由公安部发布，原则上路内停车可按此执行。

停车位尺寸是怎么得来的？以《车库建筑设计规范》（JGJ100-2015）为例：规范采用的小型车标准车型外廓尺寸为：总长4.8米、总宽1.8米、总高2米。

规范规定的停车位最小长度为5.1米（两排车位相邻）或5.3米（底部靠墙）、最小宽度为2.4米。

车辆之间以及车辆与墙等障碍物之间的最小净距应满足：所以：当车位侧面不靠墙时，车位宽度=车辆总宽+横向净距= 1.8+0.6= 2.4米（见图1）。

当车位侧面靠墙时，车位宽度仍为2.4米，但离墙应有一定间隙以满足横向净距，离墙间隙=构筑物横向净距-（车位宽度-车辆宽度）/2=0.6-（2.4-1.8）/2=0.3米（见图3）。

同样：当两排车位相邻时，车位长度=车辆总长+纵向净距/2= 4.8+0.5/2≈ 5.1米（见图2）。

当车位底部靠墙时，车位长度=车辆总长+构筑物纵向净距= 4.8+0.5= 5.3米（见图3）。

图1常规情况的车位尺寸（5.3×2.4）图2车位长度方向受限时（车位尺寸为5.1×2.4，此时车头压线停；但一般情况下都按5.3×2.4取值）图3侧面和底部靠墙的情况（车位尺寸仍为5.3×2.4，但侧面靠墙一侧应离墙有不小于0.3米的间隙；此时车头压线停）划线的停车位，标线宽度算不算在停车位尺寸内？未能找到规范相关规定，但根据上述停车位尺寸的计算方法判断，得到个人结论为：单个停车位为标线的外轮廓（即标线宽度是停车位尺寸的一部分）；连续停车位，中间车位宽度按标线中心线计，边缘车位宽度一侧按标线中心线计、另一侧按标线外边线计（见图4）。

地下车位面积计算规则

地下车位面积计算规则
地下车位面积的计算规则通常遵循以下步骤：
1. 确定车位布局：首先确定地下车位的布局，包括停车位的数量、排列方式等。

2. 测量车位尺寸：对每个停车位进行测量，包括长度、宽度等。

3. 计算单个车位面积：将车位长度乘以宽度，得到单个车位的面积。

4. 考虑过道和支撑结构：除了车位本身的面积，还需要考虑过道和支撑结构占用的面积。

这些空间会减少可用的停车位面积。

5. 计算总车位面积：将所有单个车位的面积相加，并减去过道和支撑结构占用的面积，得到地下车位的总面积。

需要注意的是，不同地区和建筑规范可能会有不同的计算规则，因此在具体项目中应该遵循当地的规定和标准。

车位配比计算公式

车位配比计算公式车位配比计算公式是指根据一定的标准和指标，计算出一个停车场或停车设施所需的合理车位数量。

车位配比计算公式的目的是为了确保停车场的停车效率和服务质量，提供给车主足够的停车资源。

车位配比计算公式的具体内容取决于不同的场所和需求，以下是一些常见的车位配比计算公式。

1. 根据建筑面积计算：这种计算方法根据停车场的建筑面积来确定所需的车位数量。

一般来说，根据建筑面积计算的车位配比可以分为两种情况：a. 停车面积占比：根据停车面积与建筑面积的比例来计算车位数量。

例如，某个停车场的停车面积占总建筑面积的30%，则停车位的数量为总建筑面积乘以0.3。

b. 建筑面积配比：根据建筑面积的不同类型，给予不同的车位配比。

例如，商业建筑的车位配比可以按照每100平方米建筑面积配备2个车位计算。

2. 根据人员流量计算：这种计算方法主要是根据停车场每天或每小时的人员流量来确定所需的车位数量。

一般来说，人员流量与车位需求之间存在一定的关系，可以通过历史数据或统计模型来估算。

a. 日均人员流量配比：根据停车场每天的人员流量和车位使用率来计算车位数量。

例如，某个停车场每天的人员流量为1000人，车位使用率为80%，则停车位的数量为1000除以80%。

b. 高峰小时人员流量配比：根据停车场高峰小时的人员流量和车位使用率来计算车位数量。

例如，某个停车场高峰小时的人员流量为200人，车位使用率为90%，则停车位的数量为200除以90%。

3. 根据车辆类型计算：这种计算方法主要是根据停车场所服务的车辆类型来确定所需的车位数量。

不同类型的车辆具有不同的停车需求，因此需要针对性地进行车位配比。

a. 小型车和大型车配比：根据停车场所服务的小型车和大型车的比例来计算车位数量。

例如，某个停车场服务的小型车和大型车比例为3:1，则小型车位和大型车位的数量分别为总车位数乘以0.75和0.25。

b. 特定车辆类型配比：根据停车场所服务的特定车辆类型的需求来计算车位数量。

标准停车位面积

标准停车位面积停车位面积是指停车场内每个停车位所占据的空间大小，它直接影响着停车场的停车效率和停车位的数量。

标准的停车位面积应该是多大呢？这是一个很多人关心的问题。

首先，我们需要了解一下停车位面积的计算方法。

停车位面积通常由停车位的长度和宽度来确定。

根据国家标准，普通小型车的停车位长度应该在5米到5.5米之间，宽度应该在2.3米到2.5米之间。

而大型车辆的停车位长度则需要在6米到6.6米之间，宽度在2.8米到3米之间。

根据这些数据，我们可以计算出停车位的面积，即长度乘以宽度。

在实际情况中，停车位面积还需要考虑到车辆之间的间距，以及停车位的布局。

一般来说，停车位之间需要留出一定的间隔，方便车辆进出和停车。

同时，停车位的布局也会影响到停车位面积的利用率。

合理的停车位布局可以最大限度地利用停车位面积，提高停车位的数量和停车效率。

除了以上的计算方法和考虑因素外，还需要根据具体的停车场规划和设计要求来确定停车位面积。

不同类型的停车场，比如商业停车场、居民小区停车场、机场停车场等，对停车位面积的要求可能会有所不同。

因此，在设计停车位面积时，需要充分考虑到停车场的实际情况和需求，以及未来的发展规划。

在实际应用中，标准的停车位面积可以带来很多好处。

首先，它可以保障车辆的停放安全和便利性。

合适的停车位面积可以确保车辆进出方便，避免因为停车位面积过小而导致车辆受损或者无法停放。

其次，标准的停车位面积可以提高停车场的停车效率，减少车辆的等待时间，缓解停车难的问题。

最后，标准的停车位面积可以提高停车位的数量，充分利用停车场的空间资源，降低停车场建设和运营成本。

总的来说，标准的停车位面积是停车场设计和规划中非常重要的一部分。

合理计算和确定停车位面积，可以提高停车场的停车效率，保障车辆的停放安全和便利性，降低停车难的问题，提高停车位的利用率，从而为城市交通和停车管理带来更多的便利和效益。

希望各位在设计和规划停车场时，能够充分考虑到停车位面积的重要性，制定合理的标准，为城市交通和停车管理做出更大的贡献。

各类建筑设计配套停车位计算(含幼儿园)

第二十一条建设工程应当按照以下标准配建机动车和非机动车停车场（库）：（一）配建停车场（库）的停车位指标应符合表的规定。

表
注：
1、交通发展策略确定的控制地区的停车位配建指标按该策略的规定执行。

2、学校校门应考虑停车场，并设接送学生的缓冲空间。

3、批发交易市场是指生产资料市场和批发为主的其它交易市场。

4、客运码头、火车站、公交枢纽站、机场、医院、文娱中心、商场、酒店、大型居住区及交通严格管制路段等地区，应设置2个以上出租车候客专用停车位。

5、建设工程配建的停车场（库）建成后不得改变使用性质。

6、停车场用地面积：小型汽车按25㎡/每车位、自行车按㎡/每车位计算；停车库建筑面积：小型汽车按35㎡/每车位、自行车按㎡/每车位计算。

7、停车场（库）的出、入口不宜设在主干路上，可在次干路或支路上开设，距主干路交叉口距离应大于70米，且应有单独的车行道。

8、机动车停车场（库）的服务半径，在城市中心地段一般不超过500米；在一般地段不宜超过800米。

9、其它未涉及的大型设施的停车位配建标准应专题研究确定。

（二）机动车、非机动车室外停车场的停车位不得低于核定标准停车位的15％。

（三）停车场出入口通道与城市道路相交，应当尽量采用正交布置，确需斜交的，其交角原则上不小于75º。

《地下汽车停车库及附属设施设计和指标计算指引》

《地下汽车停车库及附属设施设计和指标计算指引》地下汽车停车库及附属设施设计和指标计算指引是为了规范地下汽车停车库及其附属设施的设计，保障停车库的功能实用性和安全性而制定的指南。

下面将从设计要求、主要指标和计算方法三个方面进行介绍。

一、设计要求1.安全性：停车库应符合相关建筑法规和安全标准，具备防火、防盗、防爆等基本安全设施。

2.便利性：停车库应具备良好的通行性，能够提供便捷的车辆进出口和行车线路。

3.舒适性：停车库应具备良好的通风、照明和环境控制设施，确保停车环境的舒适性。

4.可持续性：停车库应尽量减少对环境的影响，具备节能、减排和可再生能源利用等方面的设施。

二、主要指标1.停车位数量：停车库应根据周边车辆的需求量和停车需求峰值来确定停车位数量。

2.通道宽度：进出口通道和行车通道的宽度应满足车辆的通行需求，一般应不小于2.5米。

3.层高：停车库的层高应满足舒适性要求和紧急疏散的需要，一般应不小于2.8米。

4.坡度：进出口的坡道应符合汽车的爬坡能力，一般不大于10%。

5.照明强度：停车库内应具备良好的照明设施，照明强度应满足相关标准要求。

6.通风设施：停车库应具备良好的通风设施，确保停车环境的空气质量。

三、计算方法1.停车位数量的计算：根据车辆需求和停车需求峰值，结合停车位使用率，计算停车位的数量。

2.通道宽度的计算：根据车辆尺寸和通行需求，计算进出口通道和行车道的宽度。

3.层高的计算：根据停车车辆的尺寸和舒适性要求，计算停车库的层高。

4.坡度的计算：根据坡道长度和汽车的爬坡能力，计算坡道的坡度。

5.照明强度的计算：根据停车库的面积和照明需求，计算照明设施的数量和布置。

6.通风设施的计算：根据停车库的面积和通风需求，计算通风设施的数量和布置。

总之，地下汽车停车库及附属设施设计和指标计算指引是为了保证停车库的功能实用性和安全性而制定的指南。

设计人员在设计停车库时应遵循相关指引，从安全性、便利性、舒适性和可持续性等方面进行考虑和设计，确保停车库的高效运行和用户的满意度。

公共建筑非机动车停车位计算规则

公共建筑非机动车停车位计算规则随着城市交通的不断发展，人们对停车位的需求日益增长。

而在公共建筑中，非机动车停车位的设置也越来越受到重视。

那么，如何科学合理地计算公共建筑中的非机动车停车位呢？以下是一些常见的计算规则，供大家参考。

1. 根据建筑类型确定停车位数量在进行非机动车停车位的计算时，首先需要根据具体的建筑类型确定停车位的数量。

不同类型的建筑，其停车位数量是不同的。

一般来说，商业建筑和办公建筑的停车位数量要高于居住建筑和公共服务建筑。

2. 考虑周边交通状况在确定非机动车停车位数量时，还需要考虑周边的交通状况。

如果周边交通拥堵严重，停车位需求量就会相应增加。

在计算非机动车停车位时，应该综合考虑周边交通状况，确保停车位数量能够满足需求。

3. 参考相关标准和规范为了科学合理地计算非机动车停车位数量，建议参考国家相关标准和规范。

对于不同类型的建筑，相关标准和规范中都会有具体的停车位计算方法和标准，可以作为参考依据。

4. 考虑停车位的布局和设计在计算非机动车停车位数量时，还需要考虑停车位的布局和设计。

合理的停车位布局可以提高停车位的利用率，减少拥堵和安全隐患。

在计算停车位数量的还需要考虑停车位的布局和设计。

5. 结合实际情况进行调整在进行非机动车停车位的计算时，还需要结合实际情况进行调整。

如果建筑周边有公共交通设施，停车位需求量可能会相应减少；如果周边缺乏停车设施，停车位需求量就会增加。

在计算停车位数量时，需要结合实际情况进行灵活调整。

公共建筑中非机动车停车位的计算并非简单的数量累加，而是需要综合考虑建筑类型、周边交通状况、相关标准和规范、停车位布局和设计以及实际情况进行科学合理的计算。

希望以上内容能够对大家有所帮助。

在公共建筑中，非机动车停车位的设置是为了方便市民的出行，同时也是为了保障交通秩序和道路安全。

在计算非机动车停车位的数量时，除了考虑建筑类型和周边交通状况外，还需要综合考虑一系列因素，以确保停车位的数量和布局能够满足市民的实际需求。

文化建筑停车位计算

文化建筑停车位计算车位比一方面有相关规定，不同城市不同区域的车位比规定都是不一样的。

一般大城市要求的车位比比较高，小城市要低一些。

楼盘的车位比不能低于政府规定的最低标准，但是可以超过。

而且高档的楼盘都要超过，高档写字楼更是。

车位配比该设置多少，必须根据不同城市的具体情况来定。

最好的办法是去调查周边的商铺、超市、写字楼和其他剧院的车位比，然后判断你们的人流和停车比例跟那些地方比较是会更多还是更少，再根据这个来确定车位比到底该设置成多少。

一、西方国家的停车标准依据美国公用物业停车标准作为测算基础，其停车位标准规范为行政办公每100平方米3~5 个中型零售业每100平方米5个、公寓每户 1.5个。

按照标准停车位每个35~50平方米(包括停车位所占面积、车库行车道路、转弯半径、行车进出引道等)计算，一栋大型高端写字楼停车位面积将超过建筑使用面积，即使按照欧洲的高端写字楼停车位标准(每平方米 2~3.5 个)计算，高端写字楼的停车位面积也基本与建筑使用面积持平。

二、我国停车位配比规定国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。

一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是 0.5个，娱乐性质建筑的指标是1.5~2个，餐饮性质的指标是2.5个。

剧院的车位不是按平米来的，是按人头来计算的，关键是看有多少座位，而一般来剧院的观众自驾车的比例有多高。

比如国家大剧院机动车停车位共设有1000个，其中贵宾车位80个，供内部工作人员使用车位120个，提供社会车辆停靠车位为800个。

每辆机动车按1.5 人配比，共有约1200人采用自驾车方式进入剧场，占大剧院总容量数(5500人)的20%左右。

一般的剧院没有这么高。

在一般的省会城市暂时按临街商业每万平米40个测算，写字楼1个/300 平米，综合性超市100个车位，剧院40个左右。

商业购物中心最低配置10000 平米至少要配置100个。

三、国内其他城市车位配比经验1.沿海及发达城市已经要求新建住宅小区车位比要达到1：1也就是一户一个车位。

停车位收益法的计算方法

停车位收益法的计算方法
停车位收益法是一种常用的方法，用于计算停车位的收益潜力。

它主要用于确定一个停车位的价值，并帮助投资者判断是否值得投资。

首先，计算停车位的潜在收入是十分重要的。

这可以通过以下几个步骤实现：
1. 确定停车位的使用时间：根据停车位所在的位置和周围设施的营业时间，确定停车位的使用时间范围。

2. 计算每小时平均收费：根据停车位所在地区的停车费用标准和周边竞争情况，确定每小时停车费用。

3. 计算停车位的平均使用率：通过观察停车位在不同时间段的使用情况，计算停车位的平均使用率。

4. 计算每日潜在收入：根据停车位的使用时间、每小时收费标准和平均使用率，计算每日潜在收入。

其次，考虑投资成本也是必要的。

这包括购买停车位的价格、维护费用和管理费用等。

这些成本需要与潜在收入相比较，以确定投资的可行性。

此外，市场需求也是考虑的重要因素。

通过了解市场中停车位的供需情况、附近的发展计划和城市规划，可以对停车位的未来价值做出合理的预测。

最后，风险评估也是一个重要的步骤。

考虑投资停车位可能面临的
风险，例如市场需求下降、竞争加剧等，以制定适当的风险管理策略。

总结起来，停车位收益法的计算方法包括确定潜在收入、考虑投资
成本、研究市场需求和进行风险评估。

只有综合考虑这些因素，才能
做出准确的停车位投资决策。

停车场计算方法范文

停车场计算方法范文停车场计算方法是指通过一系列的计算和分析，来确定停车场的可停放车辆数的预测和规划方法。

在停车场规划和管理中，准确计算可停放车辆数对于提高停车场的利用率和解决停车难问题至关重要。

下面将详细介绍几个常用的停车场计算方法。

1.停车位计数法：停车位计数法是最常见也是最基本的一种停车场计算方法。

通过对停车场区域内停车位的实际数量进行统计和计算，来确定停车场的可停放车辆数。

这种方法适用于已经建成的停车场，可以通过人工巡视或者使用无人机等工具对停车位进行计数。

然而，这种方法不能考虑到车辆间的空间浪费和停车位的利用率等因素，因此计算结果较为粗略，只能作为停车场规划的一个参考。

2.泊位面积法：泊位面积法是一种通过对停车位的面积进行测量和计算，来确定停车场可停放车辆数的方法。

通过对每个停车位的长、宽进行测量，并结合停车位的排列布局和车辆进出通道的面积，可以计算出每个停车位的实际占地面积。

进而，可以根据停车场的总面积和车位的占地面积，来确定停车场可停放车辆的数量。

这种方法相对比较准确，可以考虑到车辆间的空间浪费和停车位的利用率等因素，但是需要进行大量的测量和计算工作，工作量较大。

3.模拟仿真法：模拟仿真法是一种通过建立数学模型和进行仿真实验，来模拟和预测停车场的停车流量和可停放车辆数的方法。

通过对停车场的布局、车辆进出规律和停车时间等因素进行建模，可以模拟和预测停车场的运行情况。

通过对不同的运行参数和布局方案进行仿真实验，可以评估不同方案的效果，并选择最优的方案。

这种方法可以考虑到车流量的波动性和不确定性，能够更加准确地进行停车位规划和优化。

4.数据统计法：数据统计法是一种通过对停车场的实际数据进行统计和分析，来确定停车位利用率和停车场可停放车辆数的方法。

通过对停车位的使用情况、停车时间和车流量等数据进行统计分析，可以得到停车位的利用率和停车场的使用情况。

进而，可以通过对不同参数和因素进行分析，来确定最佳的停车位布局和规模。

停车位面积估算

汽车位面积按室内每车35 平方米、室外每车25 平方米计算，非机动车位面积按每车2 平方米计算。

第五条凡新建、扩建、改建的商业建筑，除需满足相关规范和规划要求外，还需执行以下车位配置标准：一般性商业建筑按每100 平方米商业建筑面积设专用汽车位1 个，非机动车位面积10 平方米。

涉及餐饮、娱乐、服务类功能的，按该功能每100 平方米建筑面积设专用汽车位2 个，非机动车位面积15 平方米。

商业建筑面积在2 万平方米以上的大型商业建筑，还需另外按每1看似短暂的一生，其间的色彩，波折，却是纷呈的，深不可测的，所以才有人拼尽一切阻隔，在路漫漫中，上下而求索。

不管平庸也好，风生水起也罢，其实谁的人生不是顶着风雨在前行，都在用平凡的身体支撑着一个看不见的灵魂？有时候行到风不推身体也飘摇，雨不流泪水也湿过衣衫，而让我们始终坚持的除了一份信念：风雨总会过去，晴朗总会伴着彩虹挂在天边。

一定还有比信念还牢固的东西支撑着我们，那就是流动在心底的爱，一份拳拳之爱，或许卑微，却是我们执著存在这个世界上，可以跨越任何险阻的勇气、力量和最美丽的理由。

人生的途程积累了一定的距离，每个人都成了哲学家。

因为生活会让我们慢慢懂得：低头是为了抬头，行走是为了更好地休憩，不阅尽沧桑怎会大度，没惯见成败怎会宠辱不惊，不历经纠结怎会活得舒展？看清才会原谅，有时的无动于衷，不是不屑，不是麻木，而是不值得。

有时痛苦，不是怕失去，不是没得到，而是因为自私，不肯放手，不是自己的，也不想给。

人生到最后，有的人把自己活成了富翁，有的人却一无所有。

梭罗说：一个人富裕程度如何，要看他能放下多少东西。

大千世界，我们总是想要的太多，以为自己得到的太少。

是啊，一个贫穷的人怎么会轻易舍得抛下自己的所有呢？到了一定年龄，才会明白一个人对物质生活的过多贪求，反而让自己的心灵变得愈加贫穷。

人生到了最后，其实活出的只是一个灵魂的高度，清风明月，花香草色，便是一袖山水，满目清澈。

停车位计算

小区停车位计算：根据所在城市的规划控制指标要求而定，也不知道楼主是是哪座城市的，只好以我所在的城市的指标举例：每千建筑面积4辆汽车泊位，按每户100-120平方米平均计算的话，合每两户一个车位，这是中等城市的要求，可能大型的城市会更高些。

规范里是这样规定的8.0.6.1 居民汽车停车率不应小于10%;8.0.6.2 居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过10％；8.0.6.3 居民停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150m;中心区停车位计算：根据《城市居住区规划设计规范》（公共服务设施）6.0.5.1 配建公共停车场（库）的停车位控制指标，应符合表6.0.5的规定名称单位自行车机动车公共中心车位/100㎡建筑面积大于或等于7.5 大于或等于0.45商业中心车位/100㎡营业面积大于或等于7.5 大于或等于0.45集贸市场车位/100㎡营业场地大于或等于7.5 大于或等于0.30饮食店车位/100㎡营业面积大于或等于3.6 大于或等于0.30医院、门诊所车位/100㎡建筑面积大于或等于1.5 大于或等于0.30停车场规划设计规则颁布单位公安部/建设部颁布日期881003 实施日期890101第一条本规则适用于大、中城市和重点旅游区停车场的规划设计，小城市可参照执行。

第二条专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。

第三条机动车停车场内必须按照国家标准GB5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。

第四条机动车停车场的出入口应有良好的视野。

出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。

第五条机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。

出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。

公共建筑配建的机动车停车场车位指标，包括吸引外来车辆和本建筑所属车辆的停车位指标。

第二十一条建设工程应当按照以下标准配建机动车和非机动车停车场（库）：（一）配建停车场（库）的停车位指标应符合表的规定。

表
注：
1、交通发展策略确定的控制地区的停车位配建指标按该策略的规定执行。

2、学校校门应考虑停车场，并设接送学生的缓冲空间。

3、批发交易市场是指生产资料市场和批发为主的其它交易市场。

4、客运码头、火车站、公交枢纽站、机场、医院、文娱中心、商场、酒店、大型居住区及交通严格管制路段等地区，应设置2个以上出租车候客专用停车位。

5、建设工程配建的停车场（库）建成后不得改变使用性质。

6、停车场用地面积：小型汽车按25㎡/每车位、自行车按㎡/每车位计算；停车库建筑面积：小型汽车按35㎡/每车位、自行车按㎡/每车位计算。

7、停车场（库）的出、入口不宜设在主干路上，可在次干路或支路上开设，距主干路交叉口距离应大于70米，且应有单独的车行道。

8、机动车停车场（库）的服务半径，在城市中心地段一般不超过500米；在一般地段不宜超过800米。

9、其它未涉及的大型设施的停车位配建标准应专题研究确定。

（二）机动车、非机动车室外停车场的停车位不得低于核定标准停车位的15％。

（三）停车场出入口通道与城市道路相交，应当尽量采用正交布置，确需斜交的，其交角原则上不小于75o。

嘉兴市政道路停车位车费计算规则

嘉兴市政道路停车位车费计算规则一、引言作为一座繁华的城市，嘉兴市政道路停车位车费计算规则是城市管理的重要一环。

为了更好地管理停车位资源，合理收费，提高交通秩序，嘉兴市政府制定了一套完善的停车费计算规则，以确保公平、合理、便利的停车服务。

二、停车费计算规则1. 车位类型划分嘉兴市政道路停车位根据位置和服务设施的不同，分为普通停车位和高级停车位两类。

普通停车位指的是道路边的一般停车位，无特殊服务设施；高级停车位指的是道路边的停车位，配备了电子收费系统、监控设备等高级停车服务设施。

2. 停车费计算方式（1）普通停车位普通停车位的计费采用按次计费方式，每次停车时间不超过1小时的，收费标准为5元；超过1小时但不超过4小时的，收费标准为8元；超过4小时的，每小时加收2元。

（2）高级停车位高级停车位的计费采用按小时计费方式。

首小时收费标准为10元，之后每小时加收2元。

3. 车费缴纳方式车主可以选择现金支付或电子支付方式缴纳停车费。

现金支付可在停车区域内的自助缴费机上缴纳，也可以通过移动支付应用扫码支付。

电子支付包括支付宝、微信支付等多种方式，车主只需在停车区域内扫码支付即可。

4. 免费停车政策为了方便市民生活，嘉兴市政府制定了一些免费停车政策。

具体政策包括：残疾人车辆免费停车、军人车辆免费停车、政府公务车辆免费停车等。

但需提前办理相应证件，并在停车时出示。

三、结语嘉兴市政道路停车位车费计算规则的制定，充分考虑了市民的需求和公平原则，旨在提供更好的停车服务。

通过合理计费和灵活支付方式，为市民提供便利的停车体验，进一步提高城市交通秩序。

市政府将持续改进停车服务，满足市民的需求，共同打造宜居宜业的城市。