汽车车身用标准件选型规范
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图6
3.1.2.4带定位螺栓
一般情况下，螺栓上的螺纹长度为全螺纹尺寸，但也有非全螺纹尺寸，这类件尾部没有螺纹，保留圆柱体，以达到安装定位的作用，如图7所示。
图7
3.2螺钉
车身中使用的螺钉主要分为公制螺距螺钉和ST类型螺钉。
3.2.1公制螺距螺钉
公制螺距螺钉根据使用车间不同，分为植焊钉和总装螺钉两类。
GB/T5785,GB/T5786六角头螺栓—较细牙
GB/T6177六角法兰面螺母
GB/T6560十字槽盘头自攻锁紧螺钉
GB/T70内六角圆柱头螺钉
GB/T819十字槽沉头螺钉
GB/T845十字盘头自攻螺钉
GB/T847十字槽半沉头自攻螺钉
QC/T613六角法兰面自排屑螺母
GB/T9074.1十字槽盘头螺钉和平垫圈组合件
GB/T9074.4十字槽盘头螺钉、弹簧垫圈和平垫圈组合件
GB/T9456十字槽凹穴六角头自攻螺钉
GB/T96大垫圈
GB/T95平垫圈
QC/T330A型簧片螺母
QC/T340六角法兰面承面带齿螺栓
QC/T602十字槽大半圆头自攻螺钉
GB/T6187全金属六角法兰面锁紧螺母
GB/T 16823.1螺纹紧固件应力截面积和承载面积
8
83
本标准主要介绍了车身所用标准件的常见类型，阐述了各类标准件在车身上的应用及选取则，包括螺栓长度的选用、螺栓和螺母公称直径的选用、螺纹牙距的选用、特殊螺栓、螺母的选用等，为以后车身标准件选用提供一个参考。
本标准适用于轿车、SUV等车型的设计。
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下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是不注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
物理防松主要在螺纹表面增加防松螺纹，在与螺母装配的过程中，增加摩擦力，如图4所示。
图4
化学防松主要在螺纹表面涂防松胶（环氧基树脂），如图5所示。在装配过程中，防松胶发生化学反应，增加螺栓与螺母的附着力，防松胶破坏扭矩检测表见附件二。
图5
3.1.2.3带导向螺栓
在实际装车过程中，某些规格较大的螺栓，仅靠头部倒角无法满足装配需求，带导向螺栓通过增大倒角来方便车间工人装配，如图6所示。
GB/T94.1弹性垫圈技术条件 弹簧垫圈
QC/T607六角螺母和锥形弹性垫圈组合件
GB/T5783六角头螺栓—全螺纹—A和B级
GB/T5789六角法兰面螺栓—加大系列—B级
GB/T1664六角法兰面螺栓
GB/T2673内六角花形沉头螺钉
GB/T29.2十字槽凹穴六角头螺栓
GB/T5782,GB/T5783六角头螺栓—粗牙
GB/T3098.1紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱
GB/T3098.2紧固件机械性能 螺母 粗牙螺纹
GB/T3098.3紧固件机械性能 紧定螺钉
GB/T3098.4紧固件机械性能 螺母 细牙螺纹
GB/T3098.5紧固件机械性能 自攻螺钉
GB/T5779.1紧固件表面缺陷—螺栓、螺钉和螺柱
GB/T5779.2紧固件表面缺陷—螺母
图11
3.3螺母
带有内螺纹孔，形状一般为扁六角柱形，也有扁方柱形或扁圆柱形，配合螺栓、螺柱或螺钉，用于紧固连接两个零件，使之成为一个整体，工作原理是采用螺母和螺栓之间的摩擦力进行自锁，螺母分为焊接螺母和非焊接螺母两类。
3.1.1焊接螺栓
车身使用的焊接螺栓主要分为端面凸焊螺栓和承面凸焊螺栓。
3.1.1.1端面凸焊螺栓，如图1所示。
图1
螺栓端面与钣金进行凸焊，端面上三个凸焊点与钣金通过凸焊机进行熔化焊接在一起，钣金不开孔。
3.1.1.2承面凸焊螺栓，如图2所示。
图2
螺栓承接面与钣金进行凸焊，承接面上三个凸焊点与钣金通过压力机进行熔化焊接在一起，钣金需开孔，孔大小为螺栓的公称直径D+0.2。
3.1.2非焊接螺栓
按螺杆结构不同分：自排屑螺栓、防松螺栓、带导向螺栓、带定位螺栓。
3.1.2.1自排屑螺栓，如图3所示。
图3
车身经电泳后，凸焊螺母表面会附着电泳液，影响导电效果。自排屑螺栓因有排屑缺口及凹槽，在螺栓装配过程中，会自动清除螺母表面电泳液。
3.1.2.2防松螺栓
车身上的一些装配件，若在安装时，装配扭矩未达标（标准件拧紧力矩表见附件一），在车辆行驶过程中，受到较多应变力，易出现螺栓松动情况，防松螺栓分为物理防松和化学防松两类。
图8wk.baidu.com9
3.2.1.1总装螺钉
总装螺钉与螺母配合，用于两个带有通孔零件之间的紧固连接，头部特征较螺栓好看，外露件使用较多，常用的有内六角花形螺钉、十字槽盘头螺钉，如图10所示。
图10
3.2.2 ST类型螺钉
ST类型螺钉，如图11所示，螺杆上的螺纹为专用的自攻螺纹，用于紧固连接两个薄的金属构件（塑料件），使之成为一个整体，构件上需要事先制出小孔（刺破孔），由于这种螺钉具有较高的硬度，可以直接旋入构件的孔中，使构件中形成相应的内螺纹。
GB/T9074.3十字槽盘头螺钉和弹簧垫圈组合件
GB/T9074.14六角头螺栓和平垫圈组合件
GB/T9074.15六角头螺栓和弹簧垫圈组合件
GB/T9074.17六角头螺栓、弹簧垫圈和平垫圈组合件
GB/T9074.18十字槽盘头自攻螺钉和平垫圈组合件
GB/T9074.19十字槽盘头自攻螺钉和大垫圈组合件
3.2.1.1植焊钉
车身的植焊钉主要集中在空气室/前围板，该区域安装件较多，但出于密封性考虑不建议开孔焊凸焊螺母，植焊钉能较好的解决上述问题。在选用植焊钉时，需区分粗牙/细牙的不同，见图8。粗牙植焊钉牙具为1.6mm，主要用于卡接隔热垫、盖板、管路卡扣；而细牙植焊钉牙具为1.0mm，需与螺母配合紧固，无法直接卡接。植焊钉在实际焊接时，在夹具上要安装导向机构（定位/方便员工操作焊枪），导向机构直径为25mm，因此，在设计数模时，以植焊钉为圆心，在Φ25mm范围内不能有其他件或是焊点布置，如图9所示。
GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验
QC/T625汽车用涂镀层和化学处理层
QC/T326汽车标准件产品编号规则
85
汽车车身所用标准件常见类型主要分为三大类：螺栓、螺钉和螺母，每一类又根据是否焊接和结构形式的不同分为若干类，常见的类型列举如下。
3.1螺栓
由头部和螺杆两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称为螺栓连接，按是否焊接分为焊接螺栓与非焊接螺栓。
3.1.2.4带定位螺栓
一般情况下，螺栓上的螺纹长度为全螺纹尺寸，但也有非全螺纹尺寸，这类件尾部没有螺纹，保留圆柱体，以达到安装定位的作用，如图7所示。
图7
3.2螺钉
车身中使用的螺钉主要分为公制螺距螺钉和ST类型螺钉。
3.2.1公制螺距螺钉
公制螺距螺钉根据使用车间不同，分为植焊钉和总装螺钉两类。
GB/T5785,GB/T5786六角头螺栓—较细牙
GB/T6177六角法兰面螺母
GB/T6560十字槽盘头自攻锁紧螺钉
GB/T70内六角圆柱头螺钉
GB/T819十字槽沉头螺钉
GB/T845十字盘头自攻螺钉
GB/T847十字槽半沉头自攻螺钉
QC/T613六角法兰面自排屑螺母
GB/T9074.1十字槽盘头螺钉和平垫圈组合件
GB/T9074.4十字槽盘头螺钉、弹簧垫圈和平垫圈组合件
GB/T9456十字槽凹穴六角头自攻螺钉
GB/T96大垫圈
GB/T95平垫圈
QC/T330A型簧片螺母
QC/T340六角法兰面承面带齿螺栓
QC/T602十字槽大半圆头自攻螺钉
GB/T6187全金属六角法兰面锁紧螺母
GB/T 16823.1螺纹紧固件应力截面积和承载面积
8
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本标准主要介绍了车身所用标准件的常见类型，阐述了各类标准件在车身上的应用及选取则，包括螺栓长度的选用、螺栓和螺母公称直径的选用、螺纹牙距的选用、特殊螺栓、螺母的选用等，为以后车身标准件选用提供一个参考。
本标准适用于轿车、SUV等车型的设计。
84
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是不注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
物理防松主要在螺纹表面增加防松螺纹，在与螺母装配的过程中，增加摩擦力，如图4所示。
图4
化学防松主要在螺纹表面涂防松胶（环氧基树脂），如图5所示。在装配过程中，防松胶发生化学反应，增加螺栓与螺母的附着力，防松胶破坏扭矩检测表见附件二。
图5
3.1.2.3带导向螺栓
在实际装车过程中，某些规格较大的螺栓，仅靠头部倒角无法满足装配需求，带导向螺栓通过增大倒角来方便车间工人装配，如图6所示。
GB/T94.1弹性垫圈技术条件 弹簧垫圈
QC/T607六角螺母和锥形弹性垫圈组合件
GB/T5783六角头螺栓—全螺纹—A和B级
GB/T5789六角法兰面螺栓—加大系列—B级
GB/T1664六角法兰面螺栓
GB/T2673内六角花形沉头螺钉
GB/T29.2十字槽凹穴六角头螺栓
GB/T5782,GB/T5783六角头螺栓—粗牙
GB/T3098.1紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱
GB/T3098.2紧固件机械性能 螺母 粗牙螺纹
GB/T3098.3紧固件机械性能 紧定螺钉
GB/T3098.4紧固件机械性能 螺母 细牙螺纹
GB/T3098.5紧固件机械性能 自攻螺钉
GB/T5779.1紧固件表面缺陷—螺栓、螺钉和螺柱
GB/T5779.2紧固件表面缺陷—螺母
图11
3.3螺母
带有内螺纹孔，形状一般为扁六角柱形，也有扁方柱形或扁圆柱形，配合螺栓、螺柱或螺钉，用于紧固连接两个零件，使之成为一个整体，工作原理是采用螺母和螺栓之间的摩擦力进行自锁，螺母分为焊接螺母和非焊接螺母两类。
3.1.1焊接螺栓
车身使用的焊接螺栓主要分为端面凸焊螺栓和承面凸焊螺栓。
3.1.1.1端面凸焊螺栓，如图1所示。
图1
螺栓端面与钣金进行凸焊，端面上三个凸焊点与钣金通过凸焊机进行熔化焊接在一起，钣金不开孔。
3.1.1.2承面凸焊螺栓，如图2所示。
图2
螺栓承接面与钣金进行凸焊，承接面上三个凸焊点与钣金通过压力机进行熔化焊接在一起，钣金需开孔，孔大小为螺栓的公称直径D+0.2。
3.1.2非焊接螺栓
按螺杆结构不同分：自排屑螺栓、防松螺栓、带导向螺栓、带定位螺栓。
3.1.2.1自排屑螺栓，如图3所示。
图3
车身经电泳后，凸焊螺母表面会附着电泳液，影响导电效果。自排屑螺栓因有排屑缺口及凹槽，在螺栓装配过程中，会自动清除螺母表面电泳液。
3.1.2.2防松螺栓
车身上的一些装配件，若在安装时，装配扭矩未达标（标准件拧紧力矩表见附件一），在车辆行驶过程中，受到较多应变力，易出现螺栓松动情况，防松螺栓分为物理防松和化学防松两类。
图8wk.baidu.com9
3.2.1.1总装螺钉
总装螺钉与螺母配合，用于两个带有通孔零件之间的紧固连接，头部特征较螺栓好看，外露件使用较多，常用的有内六角花形螺钉、十字槽盘头螺钉，如图10所示。
图10
3.2.2 ST类型螺钉
ST类型螺钉，如图11所示，螺杆上的螺纹为专用的自攻螺纹，用于紧固连接两个薄的金属构件（塑料件），使之成为一个整体，构件上需要事先制出小孔（刺破孔），由于这种螺钉具有较高的硬度，可以直接旋入构件的孔中，使构件中形成相应的内螺纹。
GB/T9074.3十字槽盘头螺钉和弹簧垫圈组合件
GB/T9074.14六角头螺栓和平垫圈组合件
GB/T9074.15六角头螺栓和弹簧垫圈组合件
GB/T9074.17六角头螺栓、弹簧垫圈和平垫圈组合件
GB/T9074.18十字槽盘头自攻螺钉和平垫圈组合件
GB/T9074.19十字槽盘头自攻螺钉和大垫圈组合件
3.2.1.1植焊钉
车身的植焊钉主要集中在空气室/前围板，该区域安装件较多，但出于密封性考虑不建议开孔焊凸焊螺母，植焊钉能较好的解决上述问题。在选用植焊钉时，需区分粗牙/细牙的不同，见图8。粗牙植焊钉牙具为1.6mm，主要用于卡接隔热垫、盖板、管路卡扣；而细牙植焊钉牙具为1.0mm，需与螺母配合紧固，无法直接卡接。植焊钉在实际焊接时，在夹具上要安装导向机构（定位/方便员工操作焊枪），导向机构直径为25mm，因此，在设计数模时，以植焊钉为圆心，在Φ25mm范围内不能有其他件或是焊点布置，如图9所示。
GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验
QC/T625汽车用涂镀层和化学处理层
QC/T326汽车标准件产品编号规则
85
汽车车身所用标准件常见类型主要分为三大类：螺栓、螺钉和螺母，每一类又根据是否焊接和结构形式的不同分为若干类，常见的类型列举如下。
3.1螺栓
由头部和螺杆两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称为螺栓连接，按是否焊接分为焊接螺栓与非焊接螺栓。