汽车覆盖件冲压工艺的设计说明

第八章汽车覆盖件冲压工艺设计

1．汽车覆盖件的特点 (3)

2．汽车覆盖件冲压工艺设计 (3)

2．1汽车覆盖件冲压工艺设计容 (3)

2．2拉延工艺设计 (9)

2．2．1拉延冲压方向的确定 (9)

2．2．2拉延工艺补充、压料面、及凸模轮廓线的设计 (9)

2．2．3拉延筋的应用及设计 (12)

2．2．4拉延毛坯形状及展开 (18)

2．2．5 DL图的容及设计 (20)

2．3修边冲孔工艺设计 (23)

2．3．1 修边冲孔冲压方向的确定 (23)

2．3．2修边冲孔工艺方案的设计 (26)

2．4翻边工艺设计 (40)

2．4．1翻边冲压方向的确定 (40)

2．4．2翻边工艺方案的设计 (40)

2．5整形工艺设计 (46)

2．6回弹分析及校正工艺设计 (47)

2．6．1回弹的分类及产生原因 (47)

2．6．2常见的回弹及其对策 (47)

2．7特殊材料的汽车覆盖件冲压工艺设计 (50)

2．7．1拼焊板的冲压工艺设计 (50)

2．7．2复合板的冲压工艺设计 (53)

2．7．2 铝合金板的冲压工艺设计 (54)

3．汽车覆盖件典型零件冲压工艺分析及方案 (56)

3．1 顶盖的冲压工艺分析及方案 (56)

3．2 后围外板的冲压工艺分析及方案 (56)

3．3 车门外板的冲压工艺分析及方案 (57)

3．4长头车前围外板的冲压工艺分析及方案 (57)

3．5油底壳的冲压工艺分析及方案 (58)

1．汽车覆盖件的特点

（容见原书）

2．汽车覆盖件冲压工艺设计

2．1汽车覆盖件冲压工艺设计容

随着人们对汽车覆盖件冲压工艺设计重要性认识的加深，覆盖件冲压工艺的设计容已经不再局限于简单的工艺排序及拉延补充，而是深入到模具设计、模具制造、乃至模具及冲压件检查等各个方面。目前，汽车覆盖件冲压工艺设计的容主要包括：

1．确定基准点及与冲模中心的关系

所谓基准点是指基于汽车产品坐标系，位于汽车覆盖件表面或接近汽车覆盖件表面，用于反映汽车覆盖件在模具中的位置关系的一个空间坐标点。

基准点的设定需注意：

①基准点应尽量取在汽车覆盖件的坐标交点上，其坐标值最好是

整数。

②如将基准点放在汽车覆盖件表面，则要尽量放在平滑的表面

上。

③标记方法：

按汽车覆盖件相对与冲压方向的旋转情况分为以下三种情况：

⑴汽车覆盖件相对与冲压方向无旋转

如图19.8-3所示，需在图中画上坐标线，标注坐标线尺寸，指出下一条坐标线的方向，并标记基准点。

图 19.8-3 ⑵汽车覆盖件相对与冲压方向有一次旋转

如图19.8-3所示，需在图中画上坐标线，标注坐标线尺寸，指出下一条坐标线的方向，标记基准点，并指出旋转角度。

图 19.8-4

⑶汽车覆盖件相对与冲压方向有两次旋转

如图19.8-3所示，需在图中画上坐标线，标注坐标线尺寸，指出下一条坐标线的方向，标记基准点及两次旋转角度，并说明旋转顺序。

图 19.8-5

2．确定各工序冲压方向、送料方向及工序冲压容

①冲压方向及冲压容

一般说来，各工序的冲压方向及工序容不是孤立的，而是

存在着很大程度上的在联系的。而拉延工序的冲压方向和工艺补充对后序的相应容的影响是最大的，如图19.8-6所示，对同一个零件，拉延时的冲压方向决定了后序冲孔是直冲还是吊楔冲孔。

图 19.8-6

因此首先要在充分考虑拉延状态和保证后序冲压合理性的前提下定出拉延工序的冲压方向及工艺补充，然后在汽车覆盖件上其余的边、孔、翻边等制件特征进行合理的排序。

②送料方向

送料方向的确定原则是：

符合流水化作业的生产原则，对于手工送料，各工序送料方向应尽量一致，避免汽车覆盖件在冲压生产过程中的翻转和旋转，以减轻工人的劳动强度。

有利于修边废料的顺利滑落。

3．确定辅助制造基准和检测点

①给出拉延模到位标记销的位置

使用目的：

将上批最终产品和这批最初产品的冲压成形程度（剪断程

度）通过视觉进行比较，将此作为成形状态的判断基准。

设计注意事项：

⑴标记销设置在凹模一侧，一般斜对角布置两个。

⑵设置在冲压件材料流动少的水平面上。没有水平面时，

设在不影响产品的平面上，一般设在修边冲孔线以外。

⑶尽可能法向压印。

②给出C－H孔的位置

C－H孔（Coordinate Hole）是在汽车覆盖件模具后期制造中，用于对模具进行调整验证以及对汽车覆盖件进行尺寸实验和检测。

设计注意事项：

⑴ C－H孔为专用孔，一般不用产品上的孔

⑵ C－H孔一般为两个，但当产品为细长易变形件如左/右时可

以设置3个。左右件拼合冲压时，C－H孔要设两对。

⑶ C－H孔要尽量设在平面上，要充分考虑后序模具的结构，

不能设在后序有顶出装置的地方，不能设在有双动斜楔的地方，并且后序模具在相应的C－H孔位置处不能悬空。

③给出C－P点的位置

C－P点（Check Point）主要是用于对汽车覆盖件模具泡沫及铸件数控加工型面进行检测，而由设计者从工艺数模中给出的检测点。

C－P点源于手工对汽车覆盖件模具泡沫及铸件数控加工型

面无法进行检测，而要采用三坐标测量机。

其设置原则是在保证均匀设置的前提下每隔约500mm一个。4．对各工序模具结构给予前期指导

①拉延模

⑴给出托杆孔位；

⑵给出模具快速定位方式及相应位置；

⑶给出模具闭合高度及压板槽位置；

⑷给出模具的起吊方式；

②修边冲孔冲孔模

⑴给出废料刀的位置及废料流向；

⑵给出模具闭合高度及压板槽位置；

⑶给出模具的起吊方式；

③翻边整形模

⑴向下翻边时要给出刮料器的位置；

⑵向上翻边时要托杆孔位、模具快速定位方式及相应位置；

⑶给出模具闭合高度及压板槽位置；

⑷给出模具的起吊方式；

④斜楔模

⑴给出斜楔的类型和工作角度；

⑵特殊类型的斜楔给出工作简图；

⑶给出模具闭合高度及压板槽位置；

⑷给出模具的起吊方式；