钢便桥施工专项方案

钢便桥施工专项方案

一、工程概况

根据《东方市滨海北片区控制性详细规划》，琼西路在第1标段K1+007.369处需跨越规划水系；桥位处现有一座桥梁，为两跨上承式混凝土拱桥，桥面宽12.0m,桥梁两侧为湿地、低地，周边主要为耕地水田。由于旧桥已出现人行道倾斜下沉、桥台锥坡浆砌片石铺砌严重脱落等祸害；现状旧桥总宽度已无法与改造后的道路的通行能力相匹配，需拆除现有桥梁，为确保现状水体宽度和满足规划排洪要求，在原位置新建桥梁，桥梁总跨度为40m；

因本项目建设场地位于东方市的中心区域，呈南北走向，南起二环路，北至新小线至小岭道路交叉口；周边在建土建项目密集，车流量甚大，为保证施工进度及通车需求，我部拟定在原老桥左侧修建钢便桥用于保证交通畅通及施工需求；

二、便桥概况

本座钢便桥具有解决县际班车及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要及周边土建项目材料进出，按载物80t（总重100T）货车的行车要求跨溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面；支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm 钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用；钢便桥全长40m,跨径组合（共5跨）为：

8+8+8+8+8（m）；净高5.5m，桥宽6m。

三、施工方案

根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案；目前河流水深约1.0m，水面至便桥面5m，钢管桩入土深度5m左右，则钢管桩自由长度10~12m。

1、结构布置

(1)、钢便桥材料及数量

钢便桥材料

钢便桥支承柱为φ42cm（δ=8mm）钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=10mm。间距（中距）：纵向8m,横向3m。钢管桩横向采用I32b工字钢于桩顶间连接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式，I32b工字钢直接卡入槽口内，32b工字钢的长度为6.5m；便桥纵梁采用I32b工字钢，长8m,纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm 铺设焊接［20槽钢，横向宽度6m，间隔3cm。

钢便桥自下而上结构依次为：Φ42cm钢管桩→2I32b 工字钢横梁（6组12根）→I32b工字钢纵梁（共15根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→Φ48mm钢管护栏。（详见钢便桥施工布置图);

钢便桥主要材料数量

钢便桥主要材料数量详见下表。

(4)、平联、斜撑及分配梁安装

打桩至设计标高后，检查桩的偏斜度及入土深度，其误差均符合要求后，立即进行钢管桩间斜撑、平联、桩顶分配梁等的施工。测量钢管桩顶面标高，通过计算得出钢管桩槽口的切割深度。利用氧炔焰割炬在钢管桩上水平对称切割两个槽口，槽口深度根据计算结果控制，底宽30cm，以安装分配梁。钢管桩槽口切割完成后，将分配梁吊装至钢管桩上。分配梁采用两根平行且横向连接的I32b工字钢，用以横向连接钢管桩，同时传递桥面荷载到钢管桩基础，使基础均匀受力，保证钢便桥的整体稳定性。分配梁与钢管桩采用弧形加劲板进行焊接连接。钢管桩下沉结束后，用履带吊悬吊平联、斜撑（平联采用[20a及斜撑采用[14a槽钢），进行平联、斜撑与钢管桩之间焊接连接。斜撑端头应根据实际情况切

割成斜面，以便增大与钢管桩的接触面。

（5）、桥台施工

两边桥台采用混凝土桥台，混凝土桥台浇筑基础底面尺寸为600×60×150cm，台帽顶主梁位置放置枕木，防止压碎桥台混凝土。桥台设置在岸边硬质基础上，开挖基坑，清理桩头，为增强桥台基础处的稳定性，在基础下大入16根木桩。浇筑垫层混凝土，立模，绑扎钢筋后，再浇筑桥台台身，桥台基础采用C25砼浇筑。桥台后填土，与施工便道相连接。C25砼工程量：10.8m3,C15砼:0.72m3,木桩32根（2m长）；

（6）、防护栏杆

防护栏杆为Φ48mm钢管，高1.5米，间距2.0米，栏杆设置封闭密封钢丝网。钢便桥栏杆刷上红白相间的警示反光

五、施工方法

1、施工顺序

（1）、整体施工顺序：岸边→河中→岸边

（2）、每跨便桥施工顺序

采用汽车吊从岸边→河中间逐跨施打→拼装完成。

施打钢管桩→焊接桩顶工字钢横联→安装纵向工字钢→安装纵梁上弦槽钢→焊接桩间槽钢剪刀撑及钢管桩与纵梁剪刀撑→临时护栏。

2、施工方法及技术要求

（1）、钢管桩采用Q235钢板卷制而成，每节长度6~10m,施打时，现场采用焊接接长，接缝处适当加焊薄钢板，增强刚度。

（2）、施工钢便桥钢管桩采用DZ45A振动锤，施打入土时，采用双夹点将管学习壁夹牢进行振沉。

（3）、根据测量放样提供的点位，利用水位平稳或平潮时将钢管桩插入河床，着床后调整两个方向的垂直度，慢振，再次复测定位准确、校正垂直度，然后继续振沉，如果入土深度不满足设计要求时，接长后续振，直至达到计算标高或满足惯入度——收锤标准。收锤标准以钢管桩不再明显下沉为准。

（4）、中点控制采用全站仪；垂直度控制采用吊锤。（5）、振沉时，汽车吊松绳速度应同步，防止振空锤损坏扒杆。

（ 6）、钢管桩平面中心桩位控制（允许）偏差为5cm，倾斜度≯1%。

(7)、钢护筒接长时，应采取可靠措施确保对接的管节顺直，接口紧密。

（8）、工字钢纵梁采用在平台上组拼，整跨安装。安装时两端系绳索配合定位。

（9）、钢护筒振沉完毕后,应及时加焊横联工字钢及剪力撑，

使之连成整体。

（10）、主梁工字钢纵梁与钢管桩顶工字钢压焊连结，工字钢纵梁上均匀铺设焊接槽钢。

3、施工注意事项

（1）、施工用电采用自备200KW发电机1台供电，确保施工的连续性。

（2）、为保证钢便桥畅通，便桥上禁止堆放材料或设备。

六、水上作业安全事项

本河段为不通航河段，不需要临时封航。但进行水上作业时，应注意做好水上安全措施，确保水上作业安全：

1、水上施工方案确定后，应严格按照批准的方案进行水上作业；

2、所有参加水上作业人员应进行水上作业安全教育才能上岗；

3、水上作业开工前，对所有参建人员进行技术交底和安全操作交底；

4、水上作业时，应设专人统一指挥；

5、设安全员全天候在便桥上值班，监督作业人员遵守水上作业规定，纠正违章行为，指导安全作业，确保人员安全；

6、便桥临边，均应设置牢靠的防护栏；

7、所有作业人员均应穿救生衣；

8、在便桥的固定位置挂放3个救生圈及其它应急救生设