变速自行车维修保养维护保养

变速自行车维修保养维护保养

维护保养

判断你的车是否正常的几个简单方法:

1.花鼓*沿横向摇动车圈也不产生松动的为佳.

2.鞍座*上下左右摇动也不产生松动为佳.

3.刹车*操作刹车把时,左右刹车杆进行均等位移的为佳.*刹车块能够正确地与车圈接触为佳.

4.辐条*辐条拉力均等,不松动,不生锈为佳.

5.牙盘*旋转曲柄时无横向及纵向偏移的牙盘.*为了保证良好的变速性能,牙盘及齿轮不应该有明显的磨损及缺损.

6.脚蹬*上下方向摇动也不会产生松动为佳.

7.中轴*沿横向摇动曲柄也不产生松动,回转平顺的为佳.

8.变速内线*选择无松弛变形,笔直的内线为佳.变形的变速线不能保证正确的调整.

9.前变速器*牙盘与前变速器导板处于平行状态的为佳,并且与导板的间距应为1-2mm.

10.把手*左右方向摇动也不产生松动为佳.

11.气门*气门与车圈尽似成直角状态的为佳.

12.车头碗组*前后方向摇动手把也不产生松动为佳.

13.刹车手把

*轻握刹车手把时不发生扭曲变形为佳.

维护与保养须知

1.对着自行车喷水将泥土尘埃冲掉,如果脏的不厉害,用布擦净即可.

2.细小难擦的部位请使用刷子刷净.

3.链条是最易便脏的零件.使用废布擦干净后涂好润滑油,擦净余油.

4.用干布将水气擦干.

5.在零件的各活动部位上点注润滑油,这样可使其活动灵活,并能起到防锈的作用.

5.*注油的部位

@齿轮和链条

@变速杆内部及刹车手把

@变速器

@脚蹬轴部

*注油时请注意不要将油滴溅落到车圈上.

自行车保养小窍门

（１）自行车骑一段时间后，各部件应进行检查与调整，以防零件松动脱落，滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑。

（２）车辆被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净，再涂上一层中性油（如家用缝纫机油），以防生锈。

（３）涂罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免损伤漆膜，使其失去光泽。

（４）自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品，应避免接触机油、煤油等油类制品，以防橡胶老化变质。新车胎要打足气。平时车胎打气要适当，打

气不足，外胎易折裂；打气太足，易伤车胎和零件。正确的做法是：前

胎应少打气，后胎宜多打气。冷天应打足气，热天打气不宜太足。

（５）自行车载重要适量。普通自行车，载重量不得超过１２０公斤；载重自行车，载重量不得超过１７０公斤，由于前轮按设计只承受全车４０％

的重量，因此不要在前叉上挂重物。

（６）骑车速度要适当。起动不要过猛，遇到不平的路面要慢速行驶。

（７）自行车不用时，应放在干燥通风处，以免锈蚀；同时，车胎要打足气，

以免车胎被长时间挤压而裂开或变形

变速自行车的变速、省力原理

骑车人加在脚踏上的动力通过“链盘”“放大”后，由链条传递给“飞轮”，“飞轮”再带动后车轮转动，从而驱动自行车前进。变速自行车就是利用了链盘与飞轮的齿数比的搭配不同而改变前进速度的。

当链盘的“大盘”与飞轮的“小飞”组合时，“大盘”转动一圈，“小飞”则会转动很多圈，这样“小飞”就会带动后车轮前进很远一段距离，因而此时车速最快。然而，此时由于脚踏的轮半径与“大盘”的轴半径相差不大，所以人加在脚踏上的动力在“大盘”

上产生的力并不太大。即：此时车速虽然快了，但骑车人会付出较大的动力。

当链盘的“小盘”与飞轮的“大飞”组合时，“小盘”转动一圈，“大飞”转动的圈数不太多，这样“大飞”就带动的后车轮前进的距离不大，因而此时车速最慢。然而，此时由于脚踏的轮半径与“小盘”的轴半径悬殊很大，所以人加在脚踏上的动力在“小盘”上会产生很大的驱动力。即：此时车速虽然慢了，但骑车人付出的动力却最小。

三、变速自行车的变速、省力窍门

懂得了变速自行车的变速与省力原理，就轻易地把握了变速和省力窍门。当自行车在平坦的道路上行驶时，为了加快车速，宜采用较大的链盘与较小的飞轮组合；当自行车上坡时，宜采用较小的链盘与较大的飞轮组合，这样比较省力，爬坡容易。当然，无论是较平坦的道路或上坡，在组合链盘与飞轮时都不宜走向极端，因为那样会增大自行车出现故障的几率，比如滑链等。

24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3*8=24所以简称24速变速器。

正确的使用方法是：

如果前面是1档,后面最好配12345档使用；

如果前面是2档,后面最好配23456(或7)档使用；

最后前面是3档,后面最好配78档使用。

最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的1234档使用。

因为使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，比如说前1后8的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常行驶，但链条从上面看是斜的，时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损.

路面情况分类，

一、公路(直行，障碍物少，能见度高)

这里是公路车的天堂，但并不是山地车的地狱，一般采用前2后5的档位来加速，然后逐步前2后567，这时候换成前3后78，换档的时机根据目测路面的坡度来决定；

二、坡道(上坡和下坡)

这里有个技术关键要讲一下，就是不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还

未完成而失去动力，那样就会很麻烦了，上坡理论上采用前面最小，也就是1档，后面最大，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定；下坡理论上采用前面最大，也就是3档，后面最小，9档的原理来换档，但也需要根据实际坡度和长度来决定.

三、复杂路面(障碍物多，弯道多，路面状况差，能见度低)

最大的特点就是没办法匀速行径，走走停停，所以我们应该选择一个比较折中的档位行驶，推荐前2后5，既方便加速，骑起来又很轻松。

在城市里骑山地车，很少能发挥出山地车的全部性能，山地车追求的毕竟不是速度，而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通过，这才是最大的乐趣。

自行车换挡注意事项（经验之谈）

2009-11-08 14:20

我新买的21速喜得盛旅行车不到一星期就撇坏了一节链条，主要是换挡不当所致。前两天几个朋友也刚买了美利达的车子，说是有时会掉链条，估计也是档位配置不当的原因。特就换档调速问题简单总结如下：

1、变速时必须保持牙盘转动，手动拨钮也需等变速完毕后再松开。换挡必须靠牙盘转动和拨叉拨动链条才能实现。

2、由于换挡器有一定的宽度，所以不同的变速配合下链条都有弯曲、撇劲、偏磨的问题。部分速度配置会对链条造成严重影响，比如：1-7、3-1。牙盘在最左边时（1位），严禁配最右侧的飞轮（7或8）。.同理，牙盘在最右侧时（3位），严禁配最左侧的飞轮（1位）。否则容易导致链条损坏或掉链。

3、前大后小最快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。

4、正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。

5、上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大），不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器。

6、不同车型的链条与牙盘、飞轮的配合情况会有所不同，大家可以自己观察链条的弯曲情况决定常用档位。我的车子3-5档时链条最直，速度也合适，日常上下班就用这档。选择常用档时，相当的速比下选牙盘和飞轮尺寸均较大的配对。