贝雷桁架钢便桥施工方案

目录

一、概述................................................................................. - 1 -

1、工程概况...................................................... - 1 -

2、栈桥简介...................................................... - 2 -

3、栈桥的选址及布置.............................................. - 2 -

二、栈桥设计............................. - 2 -

1、栈桥使用要求: ................................................. - 2 -

2、栈桥平面布置形式.............................................. - 2 -

3、栈桥构造...................................................... - 3 -

三、贝雷架结构受力计算................... - 3 -

1、荷载分析...................................................... - 3 -

2、材料及截面.................................................... - 5 -

3、整体稳定性验算................................................ - 5 -

4、挠度验算...................................................... - 5 -

5、支座反力计算.................................................. - 6 -

四、贝雷架桥面结构施工................... - 6 -

1)桁架及销子

- 6 -

2)弦杆

- 6 -

3)支撑架

- 6 -

4)抗风拉杆

- 7 -

五、技术、安全及环保保证措施............. - 7 -

六、主要设备配备......................... - 8 -

七、施工安全注意事项..................... - 8 -

跨武广客专特大桥圭塘河栈桥施工方案

一、概述

1、工程概况

新建沪昆铁路客运专线长昆湖南段CKTJ-1标段跨武广客专特大桥位于洞井镇洪塘村，桥址处位于低丘陵地貌，山间谷地平坦处多为

水田。桥址附近植被发育，主要植被有竹、柑橘等。本桥在 DK10+657～DK10+683之间跨圭塘河宽15m，水深1.0m～1.5m水流平缓，流向自东向西，线路与其基本平行。本桥主跨在DK11+790～+900跨越武广铁路客运专线，跨越处为武广铁路客运专线沙子岭隧道，线路级别为正线双线，设计速度目标值为250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件，线间距为5m。

桥跨布置采用3×24m简支箱梁+65×32m简支箱梁+(32+48+32)m 现浇连续梁+( 80+128+80)m现浇连续梁，桥中心里程为DK10+823.32,全长为2612m，基础采用桩基础和承台组合，桥墩采用双线圆端形实心及双线圆端形空心桥墩，桥台采用双线矩形空心桥台。

2、栈桥简介

钢便桥下部均采用混凝土扩大基础，上部均采用上承式贝雷架拼装，15米便桥采用六排单层上承式贝雷桁架，桥面采用C30钢筋混凝土预制板。

3、栈桥的选址及布置

根据施工便道的位置和桥位平均流量条件，保证与施工便道贯通。根据两岸接线位置、地形、高差和地质等情况，测定桥梁中心线：河流宽度14m，桥梁跨径为15m。

二、栈桥设计

1、栈桥使用要求:

⑴栈桥承载力要满足：便桥设计以能通过68t旋挖钻机即可。

⑵栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工及承台施工，能够满足整个施工期间的要求。

2、栈桥平面布置形式

栈桥分主栈和施工平台两部分，主栈桥单跨15m，宽5.5m; 施工平台部分长7.4m，宽6.5m。

3、栈桥构造

栈桥桥面宽5.5m，下部均采用混凝土扩大基础，上部均采用上承式贝雷架拼装，15米便桥采用六排单层上承式贝雷桁架。栈桥横梁采用I27b作为垫梁，其上铺设桥面采用C30钢筋混凝土预制板，横向满铺，最后安装栏杆、照明等附属结构。

三、贝雷架结构受力计算

15米跨径（六排单层不加强贝雷桁架）

1、荷载分析

拟以徐州徐工旋挖钻机XR200为最重，便桥设计以能通过该旋挖钻机即可，钻机整机自重68t。计算时便桥跨中两根横梁4.35米范围内所受均布受荷载：68×9.8÷2÷4.5=74.05 KN/m。

六排单层上承式贝雷主桁架及C30钢筋混凝土桥面自重48.83 T。

铺装及桥面附属计算重量取10T，桥面板取5.5米×1.5米作为一个单元，全桥共计10块桥面板，分布至各单元的均布线荷载为：10×9.8÷5.5÷10=1.78 KN/m。

当活载作用在跨中时，钢桥承受的荷载为最不利荷载。钢桥受力图示如下：

除顺桥方向DX不约束外，其余DY、DZ、RX、RY、RZ均约束，如下图所示：

2、材料及截面

采用装配式公路钢桥（贝雷桁架），桁架构件的材料为16Mn ，桥面板采用C30钢筋混凝土板，厚度20cm ，截面及桁架设计如（附图一）所示：

3、整体稳定性验算

受弯曲、受压（或受拉）的梁单元，在自重、机械荷载、铺装 及桥面附属荷载作用下，组合应力最大值如图所示： （详见附图二）

经计算可知各梁单元组合应力值：-205.7MPa ≤组合应力≤218.73 MPa ，取最大绝对值为218.73 MPa

查表可知，16Mn 钢材的容许应力：

容许轴向应力[σ]=200 MPa ，容许弯曲应力[σw ]=210 MPa 218.73＜1.1×[σ]=220 MPa ，218.73＜1.1×[σw ]=231 MPa （符合）

4、挠度验算

经计算可知各节点位移值：0 mm ≤f ≤29.82 mm

，取最大绝对值