高速铁路桥梁验标新旧对照表
高速铁路桥梁工程施工质量新旧验收标准对比-2019
附件一：5桩基础5.1般规定5.1.1 钢筋、混凝土的施工应符合设计要求和《铁路混凝土工程施工质量验收标准〉TB 10424等相关标准的规定。
5.1.2基坑回填施工质量的验收应符合本标准第4.4节的相关规定。
5.1.3当设计要求进行桩基承载力试验时，应按设计要求和有关规定进行试桩，并应有完整的试桩资料。
5.1.4混凝土灌注桩成孔方式应符合设计要求。
当受场地、设备等施工条件所限，确需将钻孔桩改为挖孔桩施工时，施工前应办理变更设计手续，并从严控制。
5.1.5沉入桩停锤标准应根据地质情况、设计承载力、桩型、桩长等综合考虑，并应符合下列规定1设计桩尖土层为一般黏性土时，采用锤击沉桩并应按高程控制。
2设计桩尖土层为砾石、密实砂土或风化岩时，采用锤击沉桩并应按贯人度控制。
3设计桩尖土层为硬塑性黏性土或粉细砂时，采用锤击沉桩并应按高程控制为主，贯人度作为校核。
4振动沉桩时，应按设计规定的或通过试桩验证的高程控制为主，贯人度作为校核。
5发生假极限、吸入、上浮、下沉等现象或采用射水沉桩工艺时应进行复打。
5.1.6沉入桩的接桩方式，钻(挖)孔桩桩底地质条件、钢筋笼长度、钢筋笼接长方式、桩头凿完后主筋伸人承台的长度，承台混凝土浇筑前的钢筋等的验收应留存影像资料。
5.1.7监理单位应对沉入桩的沉人过程、钻(挖)孔桩的灌注过程进行旁站。
（原验标描述如下：5.1.1水下混凝土应连续浇筑，浇筑过程中必须保证导管埋置5.1.2混凝土桩的起吊、堆放和运输应符合施工设计要求。
5.1.3基桩应按设计要求和有关规定进行试桩。
5.1.4沉人桩发生。
假极限、吸入、上浮、下沉现象时和采用射水沉桩的应进行复打。
5.1.5基桩检测单位应具备规定的资质。
5.1.6混凝土灌注桩成孔方式(钻孔、挖孔)应符合设计要求。
当受场地、设备等施工条件所限，确需将钻孔桩改为挖孔桩施工时，应办理变更设计手续，并从严控制。
5.1.7模板及支架、钢筋、混凝土等施工应符合设计要求和铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424—2010)的有关规定。
铁路桥涵工程新旧验标对比表(TB10415-2003与TB10415-2018对比)
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3.2工程施工质量验收的划分
3.2验收单元划分
12
3.2.2单位工程划分原则
3.2.2单位工程划分原则
1、新规范：删除当一座特大桥、大桥由多个施工单位施工时，也可按施工标段划分单位工程；
2、旧规范：小桥不超过5座为一个单位工程；
新规范：小桥5座为一个单位工程。
3、旧规范：涵洞不超过10座为一个单位工程；
旧规范：检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。
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3.2.6桥梁、涵洞工程的分部工程、分项工程、检验批划分和检验项目
3.2.6桥梁、涵洞工程的分部工程、分项工程、检验批划分和检验项目
桥梁、涵洞工程的分部工程、分项工程、检验批划分和检验项目参照表格做了调整。
16
3.2.7原材料、构配件、半成品、设备等应按进场批次进行检验。属于同一工程项目且同期施工的多个单位工程。对同厂家生产的同批次的原材料、构配件、半成品、设备等，可统进行验收。
新规范：无。
6
3.15工程施工质量保证资料应齐全、真实、系统、完整，并应包括下列主要内容：
1所用原材料、构配件、半成品和成品质址检验结果。
2材料配合比拌和过程检验和试验数据。
3隐蔽工程检查记录。
4各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总资料。
5施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析。
6施工过程中发生质量缺陷.经处理后，满足质量要求的技术资料。
2旧规范：具有完整的施工操作依据、质量检查记录。
新规范：隐蔽工程应具有完整的检验记录，重要工序应有完整的施工记录。
3新规范：新增涉及结构安全和主要使用功能的工程实体质量抽样检验结果应符合相应规定。外观质量验收应符合要求。施工作业责任人员登记情况真实、全面。
TB10752-2018《高速铁路路基工程施工质量验收标准》新旧标准变化对照
27 28 主控项目
5.14.6混凝土强度等级应符合设计要求：砼配合比设计的每工班 或每100m³混凝土取样至少留置1组时间，不足100m³按100m³计。 施工单位全部检验，监理按10%平行检验且不少于1次
《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010 序号 条文与内容 原规范内容 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4.14.7CFG桩的数量、布桩形式应符合设计要求：施工、监理 单位全部检验 4.14.8施工中应记录施工设备贯入地层的反应，核查地质资 料，桩底应置于设计桩底地层中 4.14.10桩顶浮浆应清除干净，清除后桩的有效长度应满足设 计要求 4.14.11桩身完整性应满足设计要求，检测机构按总数10%抽 样，且不少于3根 4.14.12单桩或复合地基承载力检测数量为总数的2‰ 一般项目 删除4.14.13原材料每盘称量允许偏差、检验数量及方法 4.14.14施工允许偏差：桩位（纵横向）50mm 6基床以下路堤6.1 删除6.1.1路堤应按设计文件进行地基处理，并经检验满足设 一般规定 计要求后开始填筑
一般项目 7.1过渡段基底处 理 7.2基坑回填
6.5.1路堤边坡质量检验数量：沿线路每200m 6.5.2路堤变坡点位置、平台允许偏差检验数量：沿线路每200m
增加7.2.4基坑回填所用碎石、级配碎石原材料验收记录
《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010 序号 条文与内容 原规范内容 57 58 59 7.3基床表层以下 过渡段级配碎石填 层及7.4基床表层 以下过渡段两侧及 椎体填土合并为 7.3基床表层以下 过渡段填层及椎体 填土 一般规定 7.2.4基坑采用碎石或灰土回填，压实质量应满足EVD≥30MPa 7.2.3基坑采用混凝土回填时，混凝土强度等级检验数量：每 个基坑施工单位抽样检验2组，监理见证检验1组 删除7.2.5采用灰土回填时应拌和均匀，色泽一致，无灰团、 灰条和花面现象 删除7.3.3-6掺入水泥的级配碎石混合料应在4h内使用完毕
高速铁路路基新老验标修改对比
高速铁路路基工程新老验标对比（由269页-302页）第一章总则1.新验标1.0.4新增加了“加强进场检验、隐蔽工程及关键工序的质量验收。
每道工序完工后，应检查施工质量，并形成记录”。
2.新验标1.0.7新增加了“高速铁路路基工程涉及的环境保护、水土保持工程应与主体工程同时设计、同时施工和同时验收”。
第二章术语和符号1.新验标删除了原验标2.1.3设计使用年限。
2.新增了2.1.6抽样检验。
3.原验标2.1.6检验变为2.1.3检验，并增加了“特征”两字。
4.新增了2.1.14普通填料、2.1.15物理改良土、2.1.16化学改良土、2.1.17级配碎石、2.1.18厂（场）拌、2.1.19站场路基、2.1.20细粒含量。
5.符号中，删除了E V2、E V2/E V1、D 60、D 10，增加了σ0、P S 、C C 。
第三章基本规定3.1一般规定1.新验标对3.1.1进行了修改，增加了“综合施工质量水平评定考核制度”和“建设单位应对施工、监理单位质量管理体系和制度进行检查”，取消了“施工现场质量管理检查记录应由施工单位在施工前按照表3.1.1填写，总监理工程师进行检查，并作出检查结论”。
但是“单位工程质量控制资料核查记录”还是要求。
原验标表3.1.1施工现场质量管理检查记录单位工程名称开工日期建设单位项目负责人设计单位项目负责人监理单位总监理工程师施工单位项目负责人项目技术负责人序号项目内容1开工报告有开工报告。
2现场质量管理制度3质量责任制4工程施工质量检验制度5施工技术标准6施工图现场核对情况7地质勘察资料8交接桩、施工复测及测量控制网资料9施工组织设计、施工方案和环境保护方案及审批10主要专业工种操作上岗证书11各类人员质量责任登记情况12施工监测设备及计量器具设置13工程材料、设备管理制度检查结论：总监理工程师：日期：年月日2.新验标3.1.2高速铁路路基工程施工质量控制应符合下列规定：⑴“工程采用的原材料、构配件和设备，施工单位和监理单位应按本标准的规定进行进场检验，”增加了“并形成记录”。
高速铁路桥涵工程新旧验收标准对比汇总表
新标准较原标准增加“沉井下沉混凝土强度设计无要求时，底节沉井混凝土应达到设计强度”一项说明；原标准无此内容。
38
第七章第7.2节第7.2.9条
第六章第6.2节第6.2.9条
表沉井下沉就位允许偏差和检验方法在新标准中添加顶面、地面高程一栏，允许偏差为±20mm，检验方法为测量4点；原标准中无此栏。
27
第六章第6.5.10条
第五章第5.3.10条
表挖孔桩挖孔允许偏差和检验方法：
1、原标准的倾斜度项目检验方法是测量检验；
2、新标准的倾斜度项目检验方法是测量或超声波检查。
28
第六章第6.5.11条
第五章第5.3.11条
原标准中《铁路混凝土工程施工质量验收验收补充标准》第5.2.3条、5.3.1条、5.4.2条与新标准《铁路混凝土工程施工质量验收标准》中内容有所变动。
2、新标准应符合设计要求和铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的有关规定。
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第八章第8.1节第8.1.2条、第8.1.5条和第8.1.6条
第七章第7.1节第7.1.1条、第7.1.2、第7.1.4和第7.1.5条
1、原标准无新标准第七章第7.1节第7.1.1条、第7.1.2、第7.1.4和第7.1.5条的内容；
2、新标准无原标准第八章第8.1节第8.1.2条、第8.1.5条和第8.1.6条的内容。
42
第八章第8.2节第8.2.1条、第8.2.2条
第七章第7.2节第7.2.1条
模板及支架安装和拆除的检验符合标准：
1、原标准的《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）第4.2.1条、第4.2.2条检验方法是“观察和测量”，新标准《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）中检验方法添加了“查阅资料”；
新旧桥规有关试验方面修改内容对照表
7 8 9 10 11
12
P51：预应力筋：螺纹钢筋抽检100t/批； 锚夹具外观： 2%且 P120.122：螺纹钢筋60t/批； 锚夹具外观： 不少于10套； 硬度检验：3%不少于5套； 静载锚固性能 ：3 10%且不少于10套； 硬度：5%不少于5套 静 套组装件 载试验一致 P58：先张法及后张法：实行强度及弹性模量双控，即砼强度 与弹性模量均达80%才可放张或张拉；增加外加剂、膨胀剂一 些技术要求； 增加水泥浆液抗压抗折，抗压28d≥50MPa；增 加真空辅助压浆；压浆试块尺寸为40*40*160mm P248:热期混凝土工程施工时，混凝土的入摸温度宜控制在30 ℃以下 P122.123：水泥浆液抗压28d≥30MPa，砼强度 达75%才可张拉; 压浆试块为 70.7*70.7*70.7mm P112: 控制在32℃以下
新、旧桥规有关试验方面修改内容对照表
规范名称 JTG/T F50-2011 序号 P106: 片石砼仅适用于大体积、基础、墩台、墩身等圬工受压 P102：片石砼用于较大体积墩台及基础结构 结构，片石掺入量不多于结构体积20%。强度要求：小桥涵的 时，片石掺入量不多于结构体积25%.强度要 墩台、基础不低于MU30；大中桥墩台基础以及轻便桥台应不低 求：不低于30MPa及砼强度。 于MU40。 P110: 桥涵附属工程台背回填：填土压实度不应小于96%，分 层厚度没有明确要求 P148：高速、一级公路压实度均为95%，其它 公路93%，分层厚度0.1-0.2m JTJ 041-2000
16
17
4 5
6
P27: 砂：技术要求按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类划分的，表观密度＞ P87：级配表按圆孔筛；粗细集料验收批量 2500kg/m3 松散堆积密度＞1350g/m3 碎石：技术指标发生大 小，组批规则不相同（400m3 、200m3），其 的变化，圆孔筛改为方孔筛，粗细集料验收批有新的规定，而 它略 且组批规则一致 （400m3、1000m3） P30: 粗集料最大粒径的变化：在两层或多层密布钢筋结构中 不超75.0mm P33: 配合比方面：最大水胶比等有变化取消了素混凝土的相 关要求，水灰比改为水胶比 P33: 预应力砼结构中氯离子含量最大0.06%,最小水泥用量 350kg/m3 P33: 泵送砼：砂率35%-45%;增加出机坍落度100mm-200mm,入 摸80-180mm;高强度砼定为C60以上 P29：岩石的抗压强度除了应满足表中要求外，其抗压强度与 混凝土强度等级之比应不小于1.5。 P91:粗集料最大粒径：在两层或多层密布钢筋 结构中不超100mm P94:有素砼水灰比要求 P95:氯离子含量（0.30%、0.15%） P96: 砂率40%-50%，坍落度80mm-180mm，C50C80为高强混凝土 P91: 岩石的抗压强度与混凝土强度等级之比 C30以上不应小于2，其它不应小于1.5。
高速铁路路基施工新旧验收标准对比表
一般规定4.6.4
54
4.6堆载预压
原规范：堆载预压的加压量和加压时间应满足设计要求
55
一般规定4.6.6
56
无
4.8.5主控项目
新规范：堆载预压的土柱高度和土的密度应符合设计要求
57
无
4.8.6主控项目
新规范：堆载预压卸载时间应根据观测资料和工后沉降推算结果，评估通过后方能卸载
58
无
4.8.7主控项目
38
4.18.6主控项目
4.4.7主控项目
新规范：增加动力触探3点检验方法
39
4.18.7一般项目
4.4.8一般项目
原规范：强夯夯坑中心偏移的允许偏差不大于0.1倍夯锤直径。新规范：夯坑中心偏移的允许偏差不大于500mm。
40
4.18.8一般项目
4.4.9一般项目
原规范：有横坡检验方法和允许偏差。新规范：无说明横坡检验方法和允许偏差
72
4.11浆体喷射搅拌桩
73
4.12高压旋喷桩
4.13旋喷桩
原规范：施工前应进行成桩工艺性试验不少于2根，报监理后方进行施工。
74
4.12.1、4.12.2一般规定
4.13.1一般规定
新规范：施工前应进行成桩工艺性试验不少于3根，进行单桩或复合地基承载力试验，确认设计参数，监理单位、勘察设计单位应参加工艺性试桩，并确认试验结论，方可进行施工。原规范4.12.1、4.12.2合并一项
84
4.14.4一般规定
采用长螺旋钻管内泵压混合料灌注成桩时，设备型号选择应根据桩径、设计加固深度要求确定，其施工应符合要求。
85
4.12.2一般规定
施工前宜对场地进行预处理。采用有桩帽的CFG桩，宜先进行桩帽厚度范围的场平换填处理，换填填料和压实质量应满足设计对桩间土回填质量的要求。
TB10751-2018高速铁路路基新旧验标对比表
22
旧验标5.4.2条中级配碎石未分类型，对级配碎石级配曲线不均匀系数规定。
4.4.4基床表层级配碎石的种类、质量应符合设计要求。Ⅰ型级配碎石和Ⅱ型级配碎石的配制应符合设计及下列规定：1Ⅰ型级配碎石适用于有砟轨道及非冻土地区无砟轨道基床表层的填筑，Ⅱ型级配碎石适用于冻结深度大于0.5m的冻土地区以及多雨地区无砟轨道基床表层填筑。2Ⅰ型级配碎石和Ⅱ型级配碎石的粒径级配应符合表4.4.4的规定。3级配碎石级配曲线应满足不均匀系数Cu不小于15，曲率系数Cc为1～3的要求。级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的颗粒不应过多或过少。4Ⅰ型级配碎石0.02mm以下粒径质量百分率不应大于3%。Ⅱ型级配碎石细粒含量不得大于3%，压实后的细粒含量不得大于5%。5颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%，压碎指标应小于16。6黏土团及有机物含量不应超过2%。
P12页
17
旧验标中无此项
4.3.1石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有保护环境的措施。外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。
P13页
18
旧验标5.3.1化学改良土的原土料质量应符合设计要求及下列规定中，无塑性指数宜大于12的要求，有机物检验采用《铁路工程土工试验规程》（TB10102）,检验方法中无界限含水率试验测定塑性指数的要求。
P7页
6
旧验标无改项
3.1.7高速铁路路基工程采用工厂（场）化模式生产或制作的混凝土及砂浆、钢筋或型钢加工半成品及成品、钢筋混凝土或混凝土预制构件等制品所用原材料应符合设计要求，经检验合格后方可出场（厂）。对运抵现场的工厂化制品，应核查对应生产批次的出场（厂）检验合格证或相关质量证明文件。
P7页
7
旧验标无改项
新颁发高速铁路桥涵工程施工质量验标与老验标区别梳理表
26
5.3.14 时间；9气泡间距系数；10氯离子扩散系数、11 56d抗硫酸盐结晶破坏等级、12胶凝材
料抗蚀系数、14收缩、15碱含量、16三氧化硫含量及17氯离子含量
2
新颁发高速铁路桥涵工程施工质量验标与老验标区别梳理表
序号
TB10752-2010 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》
铁建设【2005】160号 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
总
3
1.0.7
高速铁路桥涵工程施工应采用机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化施工手段， 保证工程质量，保障施工安全
4
则
1.0.12Biblioteka 高速铁路桥涵工程施工应制定相应的安全技术措施，严格执行安全技术规程和相应劳 动卫生标准。跨越或下穿既有铁路、公路施工时应按照有关要求设置安全防护设施
深水、高墩、大跨度、特殊结构等技术复杂的桥梁和岩溶、采空区等特殊地质条件的
5
1.0.13 桥梁，应结合现场实际情况，通过风险计划、风险识别、风险评估、风险处理和风险
监测等程序，做好风险管理工作，并制定专项施工方案和应急预案
6
三 3.1.1 施工现场质量管理检查记录表中加入第11条：施工单位各类人员质量责任登记
7
3.3.1 加入第3条：质量责任确认：对施工作业责任人员质量责任等级进行确认
10.1.12 增加要求：用于梁体施工的挂篮、支架或托架使用前应进行静载试验
52
10.1.13 模板分部工程验收标准改变内容同第34项
表10.1.14 预应力混凝土连续梁、连续刚构梁段模板尺寸允许偏差和检验方法表格中 53 十 10.1.14 添加第11项“模板接缝错台 2mm”，第12项“孔道位置允许偏差”由1mm改为5mm，另
铁路TB10424-2018新旧对照表(试验方面)
TB10424-2018修改部分对照表（试验室）
序号 36 变动方面 支座砂浆 TB 10424-2018（新版） 取消相关要求，改为在桥涵验标中做 以要求 TB10424-2010（老版） 对桥梁支座砂浆进行了相关要求。 备注
7
冬期施工
8
混凝土养护
TB10424-2018修改部分对照表（试验室）
序号 变动方面 TB 10424-2018（新版） 混凝土小型构件宜采用厂拌混凝土， 移动或堆放时，应符合设计的吊装强 度，无设计吊装要求时，不得低于设 计强度的75%。 TB10424-2010（老版） 备注
9
小型构件
无要求
新增
10
氯盐环境水泥 氯盐环境时，应使用低氯离子含量水 氯盐环境时，应使用低氯离子含量水泥 中氯离子含量 泥（≤0.06%） （无氯离子含量具体指标要求） 要求 硫酸盐化学侵 蚀环境水泥铝 严重硫酸盐化学侵蚀，水泥熟料中铝 硫酸盐化学侵蚀，应采用低铝三三钙水 三三钙含量要 三三钙含量小于5% 泥（无具体指标要求） 求 粉煤灰等级分为（Ⅰ级、Ⅱ级），Ⅱ 级粉煤灰细度调整为≤30%，并增加相 应指标保持和GB/T 1596一致，增加游 离CaO为常规进场检验指标。
31
32 33 34
35
骨料连续进场同料源、同品种砂每 600t为一批。纤维同厂家、同品种、 骨料连续进场同料源、同品种砂每60t 同规格每100t为一批。修改了高性能 为一批。纤维同厂家、同品种、同规格 活性粉末混凝 减水剂要求（减水率≮29%，硫酸钠含 每5t为一批。高效减水剂减水率≮ 土 量≯1.5%，含气量≯2.0%，含固量≮ 30%，含气量≯2.0%。掺合料同厂家、 30%）。修改了掺合料进场验收批次数 同品种、同编号每20t为一批。 量，改为120t。新增配合比设计：水 灰比≯0.20，总氯离子含量≯0.06%
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》新旧...
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准新旧版增减项对照手册编制：沪昆客专贵州段监理5、6标复核：贵广铁路监理1标贵广铁路有限责任公司沪昆客专贵州有限责任公司2011年7月•贵阳《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》第一章1总则1.0.1新标准：为加强高速铁路工程施工质量管理，统一高速铁路桥涵工程施工质量的验收标准。
原标准：为加强客运专线工程施工质量管理，统一高速铁路桥涵工程施工质量的验收标准1.0.2新标准：本标准适用于新建时速250-350km高速铁路桥涵工程施工质量的验收。
时速250km以下客运专线、城际铁路桥涵工程施工质量的验收应参照执行。
原标准：本暂行标准适用于旅客列车设计行车速度200-350km/h的标准轨距客运专线铁路桥涵工程施工质量的验收。
无碴轨道铁路桥涵工程施工质量的验收除执行本暂行标准外，尚应执行客运专线铁路无碴轨道工程施工质量验收的相关规定。
对于本暂行标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应符合相关标准的规定。
1.0.3新标准：建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任产行终身追究制度。
原标准：客运专线铁路桥涵工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、耐久性和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要1.0.4新标准：建设各方应做好管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化，过程控制标准化等工作，落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设管理要求。
原标准：施工单位作为工程施工质量控制的主体，应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位和勘察设计单位等各方应按有关规定对工程施工质量进行控制1.0.5新标准：高速铁路桥涵工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照设计文件进行施工，满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。
高速铁路隧道程施工质量新、旧验收标准差异对照表(2019对比2010)
程施工质量新、旧验收标准差异对照表
TB10753-2010（老版） 备注
新增
1.不良地质地段隧道开挖应根据实际情况采 取预加固、短进尺、弱爆破、强支护、早封 闭、勤测量的施工原则，2.隧道施工采用钻 爆法开挖时，应采用光面爆破，3.软弱围岩 隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级地段采用台阶法施工应符 合规定4.瓦斯隧道每月应至少检测一次洞内 风速和风量。5.瓦斯工区必须采用电力起 爆,必须采用煤矿许用电雷管和炸药，6.施 工过程中根据需要对地表和地下水进行动态 观测,根据洞身不同岩性和不同地下水环境 单元取水化验,并应将化验结果及时反馈给 设计单位。 7.2.1检验数量：施工单位每一开挖循环检 查一次，监理单位按施工单位检验数量的 10%平行检验）。检验方法施工单位采用测 量，监理单位平行检验）7.2.2隧道开挖断 面净空必须符合设计要求检验方法施工单位 采用自动断面仪等仪器测量周边轮廓断面， 绘断面图与设计断面核对，监理单位见证测 量，现场核对开挖断面） 7.2.4隧道开挖进 尺应符合设计要求检验数量施工单位每一开 挖循环检查全部掏槽眼、10个周边眼；监理 单位按施工单位检验数量的10%见证验）检 验方法:测量 、尺量
3
管棚
8.2.4检验数量:同性能、同原材料 、同施工工艺的浆液检验不少于一 次。检验方法:检查配合比试验报 告；8.2.5注浆压力、注浆量应符 合设计要求，检验数量:施工、监 理单位全数检查；8.2.6管棚钻孔 的允许偏差应符合表8.2.6的规 定，检验数量:施工、监理单位全 主控项目 数检查。
管棚钢管接头采用丝扣连接，同意 断面内钢管 接头数不大于钢管总数量的50%
1.风阀土建设施应符合设计及设备 安装要求。2.通风机机座、风道钢 筋的规格、数量应符合设计要求。 27 通风混凝土 主控项目 3.设备吊装孔封堵应符合设计及机 电安装要求
新旧桥规有关试验方面修改内容对照表
P214: 海洋环境混凝土工程（本章节是新增加的）：采用防腐蚀、 耐久性高性能混凝土，对保护层（正偏差）、砼入摸温度（不宜超过 无这方面章节 28℃）等做了相应要求。
17
P248:热期混凝土工程施工时，混凝土的入摸温度宜控制在30℃以下 （降低水化热过快带来的干缩裂缝等不利影响）体现了安全、耐久性 P112: 的设计理念
5
6
P33: 配合比方面：最大水胶比等有变化，没有单独列出素混凝土的 相关要求；增加了最低混凝土强度等级规定；水灰比改为水胶比。这 就是技术进步，与国际接轨，是高性能混凝土逐渐应用的铺垫。（掺 P94:有素砼水灰比要求 加优质矿物掺合料可以改善砼工作性，提高耐久性，改善结构抗裂、 抗渗性能）
7
P33: 配合比设计时，预应力砼结构中最小水泥用量350kg/m ，无上 P127：预应力混凝土：水泥用量不宜超过 限要求，但是我们今后进行配合比设计时，仍须执行老规范的规定 3 3 3 3 （水泥用量不宜超过500kg/m ,特殊情况不应超过550kg/m ）。这是从 500kg/m ,特殊情况不应超过550kg/m 。 工程实际并结合耐久性方面考台及基础结构 时，片石掺入量不多于结构体积25%.强度要求： 不低于30MPa及砼强度。
13
P110：桥涵附属工程台背回填：填土压实度不小于96%，分层厚度没 P148： 高速、一级公路压实度均为95%，其它 有明确要求。但须按《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）实 公路93%，分层厚度0.1-0.2m 施
14
P47:混凝土质量评定：本规范强度评定是依据《混凝土强度检验评定 标准》（GB 50107-2010）而执行，新旧桥规在此处变化最大。当进 P116： 按《公路工程质量检验评定标准 第一 行数理统计评定时，公式中取消了设计强度等级的0.9的系数，同时 册 土建工程》（JTG F80/1)的规定进行自检、 下调了合格判定系数λ ，标准差也做了相应的改变。经分析对比，新 评定。 规范在此把评定结果提高了，这样能真实的反映混凝土质量的实际情 况，并有利于结构安全性。
高速铁路最新轨道验标表格 TB10754-2010
线下及接口工程交接检验批质量验收记录
CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点复测检验批质量验收记录
道岔控制基标及加密基标检验批质量验收记录
铺岔前预铺道砟检验批质量验收记录
道岔铺设检验批质量验收记录
有砟轨道钢轨伸缩调节器检验批质量验收记录
有砟轨道铺枕铺轨检验批质量验收记录
工地钢轨焊接检验批质量验收记录
无缝线路应力放散及锁定检验批质量验收记录
有砟轨道精调整理检验批质量验收记录
道岔精调整理检验批质量验收记录
钢轨预打磨检验批质量验收记录
线路标志检验批质量验收记录。
高速铁路桥梁工程施工质量新旧验收标准对比-2019
高速铁路桥梁工程施工质量新旧验收标准对比-2019附件一：5桩基础5.1般规定5.1.1 钢筋、混凝土的施工应符合设计要求和《铁路混凝土工程施工质量验收标准〉TB 10424等相关标准的规定。
5.1.2基坑回填施工质量的验收应符合本标准第4.4节的相关规定。
5.1.3当设计要求进行桩基承载力试验时，应按设计要求和有关规定进行试桩，并应有完整的试桩资料。
5.1.4混凝土灌注桩成孔方式应符合设计要求。
当受场地、设备等施工条件所限，确需将钻孔桩改为挖孔桩施工时，施工前应办理变更设计手续，并从严控制。
5.1.5沉入桩停锤标准应根据地质情况、设计承载力、桩型、桩长等综合考虑，并应符合下列规定1设计桩尖土层为一般黏性土时，采用锤击沉桩并应按高程控制。
2设计桩尖土层为砾石、密实砂土或风化岩时，采用锤击沉桩并应按贯人度控制。
3设计桩尖土层为硬塑性黏性土或粉细砂时，采用锤击沉桩并应按高程控制为主，贯人度作为校核。
4振动沉桩时，应按设计规定的或通过试桩验证的高程控制为主，贯人度作为校核。
5发生假极限、吸入、上浮、下沉等现象或采用射水沉桩工艺时应进行复打。
5.1.6沉入桩的接桩方式，钻(挖)孔桩桩底地质条件、钢筋笼长度、钢筋笼接长方式、桩头凿完后主筋伸人承台的长度，承台混凝土浇筑前的钢筋等的验收应留存影像资料。
5.1.7监理单位应对沉入桩的沉人过程、钻(挖)孔桩的灌注过程进行旁站。
（原验标描述如下：5.1.1水下混凝土应连续浇筑，浇筑过程中必须保证导管埋置5.1.2混凝土桩的起吊、堆放和运输应符合施工设计要求。
5.1.3基桩应按设计要求和有关规定进行试桩。
5.1.4沉人桩发生。
假极限、吸入、上浮、下沉现象时和采用射水沉桩的应进行复打。
5.1.5基桩检测单位应具备规定的资质。
5.1.6混凝土灌注桩成孔方式(钻孔、挖孔)应符合设计要求。
当受场地、设备等施工条件所限，确需将钻孔桩改为挖孔桩施工时，应办理变更设计手续，并从严控制。
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10.1.15
钢筋分部工程验收标准改变内容同第l«Tl4顶
55
10.1.19
增加要求：合龙段釆用补偿收缩混凝土时需符合的要求
TB10752-2010
铁建设【2005】160号
56
续
梁
连
续
刚
构
10.1.23
表10.1.23连续梁、连续刚构悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法中添加第4顶“相 邻梁段错台，取消“柒段顶面髙程差、竖向高强精轧螺纹筋垂直度、竖向髙强 精轧螺纹筋间距”的要求
表6. 2. 2-2磨细矿渣粉性能表格中変化 项目：C1离子含量（<0.02%)
基
0.06%)
21
础
5.3.14
表6. 2. 2-4矿物摻合料的检验要 求中：粉煤灰及磨细矿渣粉抽样 试验检验，使用同厂家、同编号 的水泥达6个月检验一次，同厂家 、同编号、同出厂日期的产品每200t为一批，不足200t按一批计
高速铁路桥涵工程施工应制定相应的安全技术措施，严格执行安全技术规程和相应劳 动卫生标准。跨越或下穿既有铁路、公路施工时应按照有关要求设置安全防护设施
5
1.0.13
深水、髙墩、大跨度、特殊结构等技术复杂的桥梁和岩榕、釆空区等特殊地质条件的 桥梁.应结合现场实际情况.通过风险计划、风险识别、风险评估、风险处理和风险 监铡等程序，做好风险管理工作，并制定专顶施工方案和应急预案
S. 5.17
粧身顶端必须清理上层浮浆露出新鲜 混凝土面。桩顶高程和主筋#入承台 的长度符合设计要求。
32
五
5.4
5. 4.6
简化了围堰控制顶目，单、双壁围 允许偏差和检验方法控制
®及吊箱围堰统一来用表格5. 4.6围i援拚装及就位
33
5. 4.7
模板验收表4. 2.3模板安装允许偏差和检验方法中模板的侧向弯曲増加“小于15™”的要求
17
5.3.14
添加表6. 2- 1-2硅酸盐水泥和音通_盐水泥的强度要求
18
5.3.14
表6.2.1-3 7]〇泥的检验要求中；抽样试验检验，使用同厂家、同 编号的水泥达6个月检验一次
6.5.14
表6. 2.1-2水泥的检验要求中：抽样 试验检验，使用同厂家、同编号的水 泥达3个月检验一次
19
5.3.14
2W); 2需水量比（C50及以上< 100%,C50以下<10590 ; 3烧失量(«0及以丄七3»,C5<H乂下七
20
五
桩
基
5.3.14
d
表6. 2. 2-2磨细矿渣粉性能表格中 镓加项目：1密度（>
2. 8s/cra3); 3流动度比（>
娜）；9Td活性指数
文档^以转存丽度网盘啦！X
6.5.14
34
5. 4.7
模板验收表4. 2.4预埋件及预留孔洞的允许偏差和检验方法中添加“预理件外露长度 «_0、Omm”的要黎
35
承
台
5. 4.9
钢筋分部工程验收标准改变内容同第1(T14顶
36
5.4.12
混凝土分部工程验收标准改变内容同第16~30顶
37
5.4.15
表5. 4.15承台的允许偏差和检验方法表格中取消“前后、左右边缧距设计中心线尺 寸”的要求
2.3-1细骨料的颗粒级配范围及
23
5.3.14
6. 2.4粗骨料的性能及检验要求中添加表格：6.粗骨料的压碎指标值及6. 2. 4-3粗骨料的性能
2.4-1粗骨料的颗粒级配、6. 2. 4-2
24
5.3.14
6. 2.5原验标外加剂的性能及检验要求划分为髙效减水剂的性能、聚羧酸系髙性能减 水剂的性能、引气剂的检验要求
6. 4.碟凝土含气量表格重新定义，指标变化
29
5.3.14
6. 4.5?昆凝土搵度要求增顶：冬期施工时，琨凝土的出机搵度不宜低于10t
30
5.3.14
6. 4.6混凝土溫度要求増添一顶：冬期施工时,与新淺筑温凝土接觖的已硬化温凝土、 岩土介质、钢筋和模板的溫度不得tt于2t
31
5.3.17
桩身顶端上层溥浆应苗除，凿除 后顶面应平整，祖骨料呈现均 匀，不得损坏基桩钢筋，桩顶高 程允许偏差0，-3cm。人工凿除 时，须达到2. 5MPa，用风动机凿 除时，须达到1OMPa
38
7.1.1
增加要求：墩台应在承台完工后尽快施工，缩短墩台与承台混凝土浇筑的时间间隔
39
7.1.2
增加要求：墩身模板必须与承台顶面密封，封闭材料不得侵入墩身
40
7.1.4
增加要求：墩台处地表排水设施应与天然沟渠和相邻的路基、隧道、车站等排水设施 衔接，组成完整的排水系统的设计是否完备和妥善
41
七
7.1.5
50
10.1.10
筒化叙述合拢段施工要求，原验标详细
51
10.1.12
増加要求：用于梁体施工的挂篮、支架或托架使用前应进行静载试验
52
10.1.13
模板分部工程验收标准改变内容同第34项
53
10.1.14
表10.1. H预应力混凝土连续梁、连续刚构梁段模板尺+允许偏差和检骀方法表格中 添加第11项“模板接缝错台2刚”，第12顶“孔3M位置允许偏差”由1刚改为5■，另 舔加第18项支座板要求
序号
《高速铁路
TB10752-2010
桥涵工程施工质量验收标推》
铁建设【2005】160号
《客运专线铁路桥涵工^施工质量验收暂行标准
章节
条目编号
内容
条目编号
内容
1
思
则
1.0.2
适用于旅客列车设计行车速度20CT350kiri/h的标准轨距客运专线 铁路桥涵工程施工质量的验收
1.0.2
适用于新建时速25(T350kir■髙速铁路桥 涵工程施工质量的验收，时速250km以 下客运专线、城际铁路桥涵工程施工 质量的验收应参照执行
6.5.11
5. 4.2锏筋冷将压套筒连接接头的力学 性能检验以同等级、同规格、同型式 的每200个接头为一批，不足200个也 按一批计
14
5.3.11
5. 4.4钢筋“同一连接区段”内， 有接头的受力钢筋截面面和要求 (说法有变化，要求一致）
6.5.11
5. 4.3销筋“同_截面”内，有接头的 受力钢筋截面面和要求
57
10.1.24
表10.1.24连续梁、连续刚构梁体外形尺寸允许偏差和检验方法中添加第15顶“接触 网支柱基础预埋螺栓距桥面中心线偏差+10,〇mm”，取消“表面垂直度、梁上拱度 与设计值比”的要求
58
10.1.25
7. 2.2预应力筋用锚具、夹具和连 接器，每5000套为一批，不足 5000套也按一批计；监理每牝抽 检数量为施工单位检验数量的10%
9
3. 4.1
检验批质量验收记录表中添加一栏：施工作业人员质量责任簦记
10
五
桩
基
础
5.3.11
钢筋原材料增加检查直径及每延米重量的要求
11
5.3.11
新增5. 2.4钢筋机械连接用套筒及锁母检查要求
12
5.3.11
新增5. 3.2钢筋镦粗和滚扎直螺纹机械连接丝头加工的检验要求
13
5.3.11
5. 4.2钢筋机械连接接头的力学性 能检验以同一施工条件下同批材 料、同等级、同规格、同型式的 毎500个接头为一批，不足500个 也按一批计
45
7.2.7
施工接缝处：周边应设直径不小 于16irariffl筋，埋入深度和露出长 度均不应小于钢筋直径的15倍， 间距不应大于20ciri。使用光圆钢 筋时两端应设半圆形标准弯钩， 使用带肋钢筋可不设鸾钩。
8. 2.8
当分段浇筑时，混凝土与混凝土之间 接缝，周边应预埋直径不小于16mm的 钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不 应小于钢筋直径的30倍，间距不应大 于直径的20倍
11.1.30
7. 2.2预应力筋用锚具、夹具和连接 器，每1000套为一批，不足1000套也 按一批计；监理每批抽检数量为施工 桌位检验数量的20%
59
10.1.25
7. 2.3增加要求：梁体孔道压浆釆用的水泥应釆用性能稳定、强度等级不低于42.5的 低碱硅酸盐或低碱昔通硅酸盐水泥
60
10.1.25
水泥性能表格中添加顶目=2凝结时间（初礙>45min,终凝硅酸盐水泥终凝<39〇rein);3安定性（煮佛法合格）；4强度（符合表S.2.1-2要求）；5烧失量(<5.0%<P.O>,<3.5%<P.n>, <3.(»<P.I>);7MS0含量（<5_0») ;8S03(<3.5%);11、12、13助磨剂种类及撩量，石膏种类及骖量，混合材种类及掺量（符合GB175-2007)规定
序号
TB10752-2010
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》
铁建设【2〇的】16〇号
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂衧标准
^
章节
条目编号
内容
条目编号
内容
27
五
桩
基
础
5.3.14
6.3」不同3不境下混凝土中矿物摻合料掺量添加表格6. 3.4不同坏境下混凝土中矿物掺 合料擦量范围
28
5.3.14
取消要求：墩台施工时应按设计要求设置永久性髙程观铡点，并在施工完成、架梁前 和竣工验交前进行观铡
42
墩
7. 2.4
钢筋分部工程验收标准改变内容同第1CT14顶
437.Βιβλιοθήκη 2.6混凝土分部工程验收标准改变内容同第16~30顶