地下车库通风排烟设计论文
某地下车库排风、防排烟系统设计研究
由于城市 土地 资源的减少和地价 １ 项 目概况
２ 汽车库排风兼排烟系统风 机选
的增值 。为 了尽可能 利用有限 的土地
以地 下 四层 为例 ：本层 建筑 面积
依据 《汽车库 建筑设计 规范 》
防 火 分 区 三 ： 防 烟 分 区 面 积
１８，４９１ｍ ，防火 共分 为五个 区 ，全 ６．３．５条 “地 下 汽车 库 的排 风 宜按 室 １ ２９５ｍ 。防烟分 区数量２个 ；排烟量
部 为汽车 库 ，而扣 除核心筒 建筑 面积 内空间上 、下 两部分设 置 ，上部地 带 Ｌ（３）＝１２９５ Ｘ ４ Ｘ ６＝３１，０８０ｍ。／ｈ；
设 计 地 下 排 风 、 防排 烟 系 统 以达 到 节 含部分 商业 区域及 配套机房 ，地 下二 防火 规范—— 条文说明 》…中提到 每
省地下 空间 、并减少 日常运行费 用变 层至地 下四层为汽车 库。本文 主要 叙 小 时换气 次 数６—１０次 ，一般 情况 下
得 尤为重要 。本项 目中根据地下 车库 述汽车 库通风和 防排 烟部分 ，因各 层 ６次／ｈ；２００９年 《全 国民用建筑 工程
４ｍ。划分 为５个 防火分 区。
方 法 ，一 种 适 用于 停 放 单层 汽 车 的
检修人 员的工作效率 ，延长 了风机盘 个恒温舒 适洁净 的室 内环境 ，并达 到 管 的使 用寿命。其次 ，室 内空调效 果 节 能 减 排 的 目的 。 及噪音也 得到 了明显 的改善 ，提 高了 室 内环 境舒适度 ，达 到节能减排 的作 用 。对 于 层 高 较 高 或 者 吊顶 面 积 比较 大 的空 间 。如高端 酒店及写字楼 等建
毕业设计(论文)-地下车库供排风系统设计
摘要改革开放以来，随着我国汽车数量迅猛增长，地下车库成为许多新建高层建筑必不可少的配套设施之一。
本文通过整理分析香邑暖山地下车库的数据，经过计算得出了地下车库的汽车尾气排放量、送风量及排风量，然后划分出了防火分区及防烟分区，选择了风机类型，从而设计出了地下车库供排风系统。
确定了地下车库的疏散时间、疏散标识灯、防火卷帘及安全区域和应急广播的设置从而设计出了疏散系统。
车库供排风系统可以降低工程造价，提高地下车库的空气品质、增强在地下车库人员的舒适感，提高车库内部空间的整洁美观程度。
疏散系统可以在地下车库发生突发事件时使人员快速离开危险区域，安全转移到安全区，对保护人员不受伤害有很大帮助。
关键词：地下车库，供排风，疏散系统ABSTRACTSince the reform and opening up，with the rapid growth in the number of cars in China，underground garage became one of the essential supporting facilities for many new high-rise buildings。
By order of data of the underground garage of Xiang Yi Nuan Shan，and calculate for vehicle’exhaust emissions of underground garage and the amount of air’supply and exhaust，and then divide district of fire and smoke，select type of fan，to design the ventilation system and evacuation system for underground garage。
地下车库防排烟设计文献综述
地下车库防排烟设计文献综述地下车库是现代城市中常见的停车场形式之一，由于其封闭的环境和较大的车辆流量，防排烟是地下车库的重要设计要素之一、本文将对地下车库防排烟的设计进行综述，包括设计目标、设计原则、常用方法以及存在的问题与改进方向等方面。
地下车库防排烟的设计目标主要包括保护人员生命安全、防止火灾蔓延、保障车库内适宜的环境条件等。
为实现这些目标，设计人员需要遵循几个基本原则。
首先，应根据车库的规模和使用情况确定合理的排烟量和排烟口的位置、数量。
其次，应考虑合适的排烟方式，包括自然排烟和机械排烟。
此外，还应确保排烟系统的可靠性和自动化程度，以减少操作人员的干预。
在地下车库防排烟的设计中，常用的方法包括自然排烟和机械排烟。
自然排烟是利用自然风力和烟气的温度差异来实现烟气排出，是一种较为常见和经济的方法。
机械排烟则通过风机等设备将烟气强制抽出，具有排烟效果好、速度快的特点。
在实际应用中，常采用自然排烟和机械排烟相结合的方式，以充分发挥两者的优势。
然而，在地下车库防排烟设计中仍存在一些问题。
首先，排烟系统的设计与车库其他系统的协调性不足，导致排烟效果不理想。
其次，排烟口的设置存在问题，如排烟口数量不足、位置选择不当等，影响了排烟效果。
此外，排烟系统的设备运行和维护管理需要进一步完善，以确保系统的可靠性和持续性。
为改进地下车库防排烟设计，设计人员可以从以下几个方面着手。
首先，应加强排烟系统与其他系统的协调设计，确保各系统的良好运行协调。
其次，应根据车库的特点和使用情况合理设置排烟口，确保排烟效果。
此外，排烟系统的设备选择和运行管理也需要加强，包括选择适合的排烟设备、定期维护检查等。
综上所述，地下车库防排烟设计是一个涉及多个方面的复杂工程，设计人员需要根据实际情况确定设计目标，遵循设计原则，选择合适的排烟方法，并关注存在的问题与改进方向。
通过合理的设计，能够有效保障地下车库的安全性和适宜性，为人们提供更好的停车环境。
地下车库通风与防排烟设计
关键 词 ： 下 汽 车库 ； 烟 量 ； 风 量 ； 风 系统 地 排 排 通
随着汽车 的迅速普及 ，我国除高层建筑大多设 有地下汽车库 管一排风机 ” 的排风方式来实现的。 当然 ， 排烟系统可与排风系统合 外， 新建居 民小 区、 大型超市等 民用建筑多数也都配 套设 有地下汽 二为一 ，但此 时防火 阀为排 烟防火阀 ， 风机 为排烟 、 排 排风合用 风 车库 。 而随着建筑地皮的升值 ， 各种机械立体车库 ， 复式汽车库也不 机 。此种通 风系统存在如下问题 ： ４１１风道在梁下穿行 ， 占据一定 的空 间 ， ． ． 要 如果要保持 足够的 断涌现。 这些地下车库属地下建筑 ， 具有封 闭性 的特点 ， 发生火 如若 灾， 烟气 的危害性 比地上建筑严重 ， 人员疏散 比地上建筑 困难 ， 火灾 净高 ， 就需要土建增加层高 。 ４１ ．２风 口的布置不 可能很 密集 ， 口风速也有一定 限制 ， ． 出 这就 的扑救难度大。由此可见 ， 合理设计地下汽车库通风与防排烟系统 是非常重要的。下面就地下汽车库 通风设计 、 系统形式和防排烟设 造成有风 口的地方气 流流动较快 ， 而在拐弯处及部分角落 ， 内空 室 气就较静止。这样 ， 汽车排 出的有害物会滞流 。 计进行探讨。 １地 下汽 车 库 排风 量 、 排烟 量 的 确 定 ４１３大面积的车库 ， ． － 通风 系统 比较长 ， 风道断 面 比较 大 ， 不可 避免地要 与消防喷淋管道 、 电缆 桥架 、 电线 管等交叉 ， 既不 易处理 ， 地下汽车库排风量 的确定 地下 汽车库通 风的 目的是把汽车开动 时尾气 中的污染 物浓 度 又影 响车库的美观。 稀释到允许的范围内。 目前 ， 确定地下汽车库排风量的方法大体可 ４２ 喷 流诱 导 通 风 系 统 ． 它是 一种新型 的通 风系统 ， 主要 由送排风 机 、 个喷 流诱 导通 数 分为两类 ： 一类 是按 换气次数估算 ； 另一类 是按将有害物 冲淡 到卫 生标 准所需的全面通风换气量来确定 ，汽车尾 气的主要有 害物为 风设备 、 控制 系统三部分组成 。 此系统不设平时通风风管系统 ， 由 而 Ｃ Ｎ 及少量汽油 和热量 ， Ｃ Ｎ Ｏ、 Ｏ 以 Ｏ、 Ｏ为主 ， 而按 ｃ ０计算 出的全 多个 喷流诱导设 备替代 。其设计技术原理是 ， 将若干个喷流诱导设 利用 多个 喷流诱导设 面通风换气量完全可以将 Ｎ Ｏ 稀释到卫生标准规定 的浓度。 这里我 备按 照一定排列规律布置在被通风 的空 问内， 进行室内空气流 动的接力传递 和卷 吸诱导周 围 们着重论述一下估算 ， 也是我们设计普遍采用 的方法 。主要方法有 备的送风射流射程 ， 两种 ： 空气的作用 ， 使被通风空间的空气发生定 向流动 ， 将进 风 口风机 的 送风 量均布在房间的各个角落 ， 形成从进 气 口到排气 口的定 向强迫 １１用于停放单层汽车的换气次数法 ． 气流 ， 达到通风排污 的 目的 。 同样 ， 在地下车库通风采用喷流导引系 ａ ． 汽车出入较频繁的商业类等建筑 ， ６次 ／ 按 ｈ换气选取 ； ｂ汽车 出入一般的普通建筑 ， ５次 ／ 换气选取 ； ． 按 ｌ １ 统时 ， 也应设有排 烟系统 ， 一般该系统应专 门设置 。 当要实现排风排 烟合用风机时 ， 需在排风机吸入 口上安装一个 三通 ， 三通的一边 直 ｃ ． 汽车出入频率较低 的住宅类等建筑 ， ４次 ／ 按 ｈ换气选取 ； 抽 另一边与排烟风道衔接 ， 两边均 ｄ当层 高＜３米时 ， ． 应按 实际高度计算 换气体积 ； 当层 高 ≥３米 接安装排风 口， 吸车库 内的空气 ， 时， 可按 ３米高度计算换气体积。 设有消防信号控制启闭的电动阀， 平常一个电动阀开启 由排风 口排 １ ． ２当全部或部分为双层停放汽车时， 宜采用单车排风量法 风， 发生火灾时 ， 另一电动阀开启 ， 排烟 口打开 ， 排除烟气 。此时 ， 排 风 口由电磁 阀关闭 。喷流导引通风系统的优 点 ： ａ ． 出入较频繁 的商业类等建筑 ， 汽车 按每辆 ５ ０ ／ ０ ｍ３ ｈ选取 ； ｂ汽车出入一般的普通建筑 ， ． 按每辆 ４ ０ ｈ选取 ； ０ ｍＴ ４． ． １由于空气射流的诱 导和卷吸作用 ，将整个空 间的空气 带 ２ ｃ ． 出入频率较低 的住宅类等建筑 ， 汽车 按每辆 ３ ０ ０ ｍ ｍ选取。 动起来 ， 消除 了空气 的停滞死区 ， 可有效地 防止污染物（ 如汽车尾气） 的聚集 ， 达到较好的通 风效果 。 ２ 地 下车 库 排 烟量 的确 定 ４２ ．２能适 当降低 车库的层高 ， ． 一般 可降低 ０ ．４—０ ｍ， ．６ 从而 地下车库汽车发生火灾 ， 可燃物较少 ， 且人员较少 ， 设置排烟系 统 ， 目的一方面是为人员疏散 ， 其 另一方面便于扑救火灾 。 鉴于地下 大大降低建筑物的开挖成本和造价 。 车库 的特点 ，Ｇ ５ ０ ７ ９ （ Ｂ ０ ６ — ７汽车库 、 （ 修车库 、 停车场设计 防火规范》 ４２ ．３系统简单 ， ． 施工安装容易 ， 可缩短工期 ， 节约安装费用 。 ５ 其他 应 注 意 的 问题 （ 以下简称车库规范） 做了如下规定 ： ２１面 积 超 过 ２ ０ ｍ 的地 下 汽 车 库 应 设 置 机 械 排 烟 系 统 ， ． ００ 机 ５１排烟 口的设置 。 ． 每个 防烟分 区均应分别设置排烟 口， 排烟 口 距本 防烟分区最远点 的水平距离不应超过 ３ ｍ。 ０ 排烟 Ｅ的设置应使 ｌ 械排烟系统可与人防 、 卫生等排气 、 通风系统合用 ； ２２设置机械排烟系统的汽车库 ， ． 其每个 防烟分区的建筑面积 烟气流动方向与人 的疏散方 向逆 向， 并设置在顶棚上或靠近顶棚 的 不宜超过 ２ ０ ｍ， ００ 且防烟分 区不应跨 越防火分 区； 墙 面上 。 吊顶时 ， 有 排烟 口上 部应紧贴着吊顶或设在 吊顶上 ； 吊顶 无 ２３排 烟风机 的排 烟量应按换 气次 数不小 于 ６次 ／ｈ计算 确 时 ， ． 应设 置在挡烟垂壁以上 ， 结构梁的下部。排烟 口平 时关 闭 ， 着火 定。 时仅 开启着火层防烟分 区的排烟 口 ，当任 一排烟 口或排 烟阀开启 ３ 机械 排 风 量 和 机械 排 烟 量 的 统 一 时， 排烟风机应能 自动启动 。排烟 口应设有手动和 自动开启装置。 排风量 、 排烟量 的确定 ， 一般地下车库层高都大于 ３米 ， 按换气 ５２地下汽车库火灾时的补风。通常可将送风机兼作火灾时 的 ． 次数不小 于 ６次 ／ｈ可知 ， 两者 的风量基本不相 等 ， 一般会选用 双 补风机 ， 风量不宜小 于排烟量 的 ５ ％ ， 喷流诱导通风 系统 ， 进 ０ 对 有 速风机 ， 速排 风以满足相对较少 的排风量 ， 低 火灾发生 时启 动高速 火灾信号时 ， 切断诱导风箱 电源 ， 关闭诱 导风机 ， 同时启动送风机来 排烟以满 足相对较多的排烟量 ， 这在理论 上是 可行 的。但应引起注 作补 风用 。 参 考 文献 意的是 ， 有些 消防部 门不允许这种做法 ， 原因是双速风机 常年低 速 运行 ， 而高速因缺乏运行和维护 以致不能及 时发 现故 障 ， 系统可靠 『 Ｇ ５ ０ ７ ９ ． １ Ｂ ０ ６ — ７汽车库、 ］ 修车库、 车场设计防火规 范ｆ］ 停 ｓ． 性相对较低 。建议无论排风量是否与排烟量相差大 ， 均选择消防高 １ 国民用建 筑工程设计技术措施暖通空调动力，０ ９ 全 ２０． 温排烟风机或离心风机 。当所需 的排风量较小时 ， 由值班人员根 可 据实际情况定时启动一段时 间， 以达稀释有害物的 目的 。 ４ 地下汽 车库通风系统 的两种模式 ４１常用的通风换气系统 ． 通过 “ 送风机一送风管一送风 口” 的送风方式和“ 排
地下汽车库通风与排烟系统设计分析
- 88 -工 程 技 术０ 引言近年来，家用和商用的中、小型汽车数量暴涨，使得停车困难这一问题显得尤为突出，因此，需要建造地下汽车库以解决汽车停放与建筑用地日益矛盾的问题。
目前，我国的地下汽车库具有封闭性或者半封闭性的特点，所以地下汽车库通风与防排烟设计的分析是一个重要的过程，该文就地下汽车库的通风计算、防排烟计算、补风计算、排烟口计算和系统选择进行探讨，归纳出通风和排烟合用的系统设置方法。
１ 工程实例概况白云火车站周边设施棠溪村集体公益用房项目位于广州市白云区，总建筑面积为13 840.00 m 2，地下负一层建筑面积为1 724.24 m 2，含有地下负一层和地上三层。
建筑物性质为二类民用建筑，耐火等级为二级。
地下负一层分为2个防火分区；第一个防火分区面积为1 463.70 m 2，为地下车库；第二个防火分区面积为260.54 m 2，为消防水泵房和消防水池；地下停车位数为为33辆；地下负一层净高：3.80 m。
２ 系统设计分析２．１ 系统设计的依据系统设计的依据如下。
1）根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067—2014》8.2.1规定：除敞开式汽车库、建筑面积小于1 000 m 2的地下一层汽车库和修车库外，汽车库、修车库应设置排烟系统，并应划分防烟分区。
该项目地下汽车库第一个防火分区面积为1 463.70 m 2，按规范要求设置机械排烟系统。
2）根据《车库建筑设计规范JGJ100—2015》7.3.6条文说明：由于机动车库内含有可燃、可爆、有害气体，其送、排风系统应与主体建筑的通风系统分开，独立设置，以避免有害气体或火灾从通风系统引入主体建筑部分。
当机动车库通风系统与其他通风系统合用时，应满足防火及安全卫生要求。
该项目的地下车库通风系统独立设置。
3）根据《车库建筑设计规范JGJ100—2015》7.3.9条文说明：当车库需设置机械排烟系统时，机械通风系统可结合消防排烟系统设置，以节约投资。
某地下车库的通风及排烟设计
浅析某地下车库的通风及排烟设计【摘要】随着我国经济建设的不断深入，城市建设得以飞速发展，从而导致了地价猛涨、汽车存放矛盾，因此，高层建筑地下车库的建设应运而生且日益增多。
本文结合某地下车库工程实例，对地下车库及设备用房的排风排烟量计算和系统设计进行了探讨分析，仅供参考。
【关键词】地下车库；通风；排烟一、地下车库有害物种类及危害汽车在地下车库内存放时，当其启动时所排出的废气造成了室内空气的大量污染，如消耗1l的汽油即可排出10m3的尾气，其中有co、no2、醛类、碳氢化合物、硫氧化合物、油雾、烟尘粒子等，它们来源于曲轴箱及排气系统。
燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物，即由燃油气形成，若控制不好其污染物将达到总污染物的15%～20%；由曲轴箱泄露的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为co、no2、碳氢化合物等。
有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量的铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全危害很大。
co是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。
当人吸入co经肺吸收进入血液，因co与血红蛋白的亲和能力比o2大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍血色素输送o2的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。
同样，大量的no2排到空气中也会引起人们中毒，且严重损害粘膜、吸收道、神经系统、造血系统。
汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物含量一般在2%～16%。
当人们吸入汽油蒸气后会引起特殊的刺激，当中毒严重时会丧失知觉并引起痉挛。
怠速状态下，co、no2、碳氢化合物三种有害物散发量的比例约为7：0.2：1.5，由此可见co是主要的。
根据《工业企业设计卫生标准》（tt36-79），地下车库必须有良好的通风设施以排除被污染的空气，并送入充足新鲜的空气，从而使空气中的co浓度稀释到《标准》规定的范围以下，no2、碳氢化合物含量均能达到国家规定的卫生标准。
地下汽车库通风及防排烟系统的设计
地下汽车库通风及防排烟系统的设计张 巍(兰州有色冶金设计研究院,甘肃兰州 730000)摘 要:首先提出地下汽车库通风及防排烟系统设计的日益重要性,通过对一种传统的地下汽车库通风系统弊端的分析,提出推荐的方案以及应当注意的事项,同时提到了诱导通风系统的出现及选用时应当注意的条件。
关键词:地下汽车库;通风系统;防排烟;排烟防火阀;防烟防火调节阀;诱导通风中图分类号:TU972.4 随着我国国民经济的高速发展和城镇建设步伐的进一步加快,大型综合性高层建筑越来越多,而这些高层建筑内大多设有大型地下汽车库,而且随着近年来家用轿车的逐步普及以及人们对生活环境要求的不断提高,住宅小区内也开始考虑到地下大型停车场的设置,所以如何进一步做好地下汽车库,尤其是大型地下汽车库的设计就显得更为重要,而其中的通风及防排烟系统的设计是否合理,对一些细节问题的处理是否得当,将对工程造价、空气品质、安全使用以及车库内部空间的整洁美观等产生很大影响。
《汽车库、修车库、停车场设计规范》GB500672 97规定,地下车库通风系统排风量不小于6次 h,送风量不小于5次 h,同时,规定超过2000m2的地下车库应当设置机械排烟系统,且排烟量按6次 h,补风量不应小于排烟量的50%,这一规定使得地下汽车库的送排风系统与排烟系统的风量基本吻合起来,这使得我们在进行通风与排烟系统的设计时可以很好地将二者结合起来。
1 传统的设计方法及其存在的问题传统的设计方法中将车库送风系统兼作排烟时的补风,排风与排烟系统共用设备及风道,同时将排烟口与上部排风口合用,由于排风时一般是按上部排风口负担1 3风量,下部排风口负担2 3风量,这将导致上部排风口排烟时风速过大,为了解决这一问题,还需增设一定数量的排烟口(常闭),同时,在所有下部排风口分支管上设防烟防火调节阀,火灾时,电动关闭所有下部排风口分支管上的防烟防火调节阀,打开上部排烟口进行排烟,因为选用了大量的需要电控的阀门,将使工程造价大幅增加,且使得控制系统非常复杂,由于防烟防火调节阀及排烟口数量较多,平时难以经常性地一一启动,锈蚀失灵的可能性较大,而在火灾发生时防烟防火调节阀一旦失灵,会自下部吸引烟气,不但不能有效控制并排除烟气,反而会因下部排风口的抽引使烟气向下部空间蔓延,直接对人员疏散产生威胁,所以这种通风兼排烟系统虽然也满足了规范及正常使用的要求,但需要电动控制的阀门数量太多,相应的控制线路也非常复杂,从而直接导致通风及电控系统投资大幅增加,而且作为排烟系统的可靠性也相对较低。
地下车库通风与排烟系统设计
地下车库通风与排烟系统设计摘要：进入二十一世纪以后，我国经济高速发展，高层建筑如雨后春笋般拔地而起，与此同时，人们生活水平有了显著提高,私家车数量也与日俱增。
这就使得“停车难，难停车”成为了城市发展中亟待解决的问题。
随着城市建筑的增多，城市用地紧张的状况将日趋明显，而车库的建设会加剧用地矛盾。
在这种形势下,地下车库的建设就显得尤为必要。
同时，我们必须认识到地下车库建设需要考虑诸多方面的问题，而通风与排烟系统设计是地下车库建设中必须要考虑的重大问题，因为地下车库处于半封闭状态，通风和排烟不畅会诱发火灾危险。
本文主要探讨了地下车库通风与排烟系统设计中的相关问题。
关键词：地下车库；通风；排烟系统；设计一、地下车库通风与排烟系统设计原则(一）要坚持最大限度地保证车位原则。
地下车库设计时首先要考虑的一个问题就是尽量不让风机房占用太多面积,这样才能保证充足的车位空间,避免“鸠占鹊巢"本末倒置.如果风机房占用了大量面积，即便地下车库通风和排烟效果良好，也无法满足地下车库的车位需求，会让地下车库原有的功能被削弱。
因此，必须尽量合理设计和建造风机房，确保地下车库设计的合理性。
（二）要坚持地下车库通风与排烟系统设计的优化原则，尽量减少整个系统的造价.首先，要尽量减少通风与排烟系统风管风机数量，这个在选择通风与排烟系统时，可以选择平时排风、火灾时机械排烟的兼用系统，然后通过消防控制来进行系统转换。
一般来说排风量按4~5次/小时来计算，排风管不管采用何种材质管中风速一般不超过8m/s；排烟量按不小于6次/小时计算，采用金属管道时风速取值不大于20m/s，采用内表面光滑的混凝土等非金属管道时风速取不大于15m/s，这样看来我们按排烟量来选择风管基本满足排风量的要求，说明排烟系统兼排风系统是可行的。
其次,合理设置防烟分区,合理布置机房.如果一个防火分区布置过多防烟分区,机房跟风机数量势必会增加这样就加大了造价，要是一个防火分区只设置一个防烟分区而面积又较大，这样看似机房只有一个风机只有一台，但是整个系统负荷会很大，风机选型加大,风管也要加大这样一来安装成本也不低同时由于系统高负荷运行，运行成本也不低。
浅析地下车库通风与防排烟设计
浅析地下车库通风与防排烟设计发布时间：2023-02-01T06:13:12.232Z 来源：《中国科技信息》2022年9月18期作者：宋爽[导读] 地下车库具有车库层高较低、管线布置复杂、自然通风差宋爽大庆石化工程有限公司黑龙江 163714摘要：地下车库具有车库层高较低、管线布置复杂、自然通风差、火灾危险性大等特点，所以必须设置完备的通风、排烟系统。
排烟系统既要保证平时通风和火灾时防排烟的要求，又要节省初投资和运行管理成本。
文中对地下车库通风及防排烟设计等问题进行了探讨。
关键词：地下车库；通风系统；通风量；排烟量。
0 引言车库通风是为了排除汽车尾气和汽油蒸汽，并向车库送入新鲜空气，把有害物的含量稀释到国家规定卫生标准要求。
车库防排烟是为了满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速排除滞流烟气，限制烟气扩散，保证人员和车辆安全撤离现场。
1 防火、防烟分区的划分根据《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》的规定，地下车库防火分区的最大允许建筑面积为2000m2（不包括复式汽车库及甲、乙类物品运输车汽车库），当汽车库内设有自动灭火系统时，面积可增加一倍，即为4000m2。
规范规定，停车数量超过10辆的地下汽车库应设置自动灭火系统。
2 地下车库的通风量设计2.1 车库通风量计算车库通风换气量一般有两种算法：换气次数法和车辆数计算法。
（1）按换气次数计算：一般地下车库汽车为单层停放，采用机械通风系统时，机械排风量可按换气次数计算。
当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积，当层高大于或等于3m时，按3m高度计算换气体积；商业建筑停车库汽车出入频率较大时，换气次数按6次/h，汽车出入频率一般时，换气次数按5次/h，住宅建筑停车库汽车出入频率较小时，换气次数按4次/h[1]。
（2）按车辆数计算：对于双层立体地下车库，由于层高一般较高，宜按车辆数计算通风量。
如果汽车进出频繁时，可采取每辆500m3/h；如果汽车进出一般时，可取每辆400m3/h；住宅建筑等汽车进出较少时，可取每辆300m3/h。
有关建筑地下汽车库的通风排烟系统设计探讨
有关建筑地下汽车库的通风排烟系统设计探讨地下汽车库通风条件不理想，需要设置通风系统保证通风效果。
排烟系统的设置是为了保证着火后烟气的排出，都是地下汽车库的重要组成部分标签：建筑地下汽车库;通风排烟系统1.前言最近这些年来，由于生活水平的提高，汽车的使用越来越普遍，汽车成为不可缺少的交通工具。
因此，各种建筑设置汽车库就很有必要，而有客观条件有限，汽車库多设置于地下。
而地下汽车库的通风排烟条件并不理想，所以需要对地下汽车库的通风排烟系统进行合理的设计规划。
2.地下汽车库的通风系统由于地下汽车库相对封闭，同时又容易潮湿。
所以要设置通风系统，对地下汽车库进行通风换气，营造良好的停车环境。
在条件比较好的汽车库，可以通过外窗，出入车道进行自然通风。
但是自然通风需要较多的外窗，地下汽车库普遍不具有这种条件。
因此采用机械通风系统。
对于机械通风系统，当地下车库布置了直通室外的通道时，进风系统可以使用自然通风的方式。
当不能达到自然进风的条件情况下，需要使用机械排风、机械进风系统。
其中机械排风、机械进风系统的设计风量应该小于排风量，常规情况下为排风风量的80%。
汽车库的排风量需通过计算得出。
3. 地下汽车库的排风量计算对于地下汽车库的排风量计算，需要从两个方面考虑。
3.1按汽车库体积、换气次数考虑。
对于汽车库体积：汽车库高度<3m时，可以根据汽车库实际高度来计算汽车库体积，作为换气体积;汽车库高度≥3m时，可以根据3m的高度来计算汽车库体积，作为换气体积。
对于换气次数，参照下表：住宅类建筑的地下汽车库的换气次数4次/h。
计算时，排风量=换气次数X换气体积3.2按车辆所需要的排气量考虑。
根据设计手册，汽车库全部或部分设置双层停放车辆时，可以通过每辆车需要的排风量来计算。
实际考虑问题时，当车辆均为单层停放时，也会按照排气量核对排风量。
其中，车辆出入次数较多时，每辆车排气量可以依照500m3/h来计算;车辆出入次数一般时，每辆车排气量可以依照400m3/h来计算，住宅建筑可以按照每辆车300m3/h的排气量计算。
地下室车库通风排烟设计探讨
地下室车库通风排烟设计探讨发布时间：2021-07-01T10:02:46.770Z 来源：《基层建设》2021年第9期作者：王俊[导读] 摘要：在社会经济日新月异发展下，汽车已逐渐进入千家万户，而地下车库的建设有效缓解了交通压力。
联创新锐设计顾问（武汉）有限公司湖北省武汉市 430000摘要：在社会经济日新月异发展下，汽车已逐渐进入千家万户，而地下车库的建设有效缓解了交通压力。
地下车库作为地下建筑，具有一定的封闭性。
最近几年，地下车库已成为住宅小区配套建设的必要条件，地下车库具有占地面积大、相对封闭的特点。
在这样的空间里，停放着大量的车辆，并且，大多数地下车库都与地面建筑物相连。
可见，地下车库的建设和使用也随即带来了消防安全问题，对于地下车库的消防设计必须加以重视，不可轻视，此环节已成为防范地下车库火灾事故的关键。
建设的地下车库让城市停车负担得以有效缓解，为人们出行提供了极大的便利。
然而，地下车库的突出特点就是封闭性与密集型，为此，消防设计中会不可避免有一些问题存在。
本文结合地下车库的防火现状，系统阐述了地下车库通风排烟消防设计的要点和方法。
关键词：地下室；车库；通风；排烟设计 1高层建筑地下车库消防安全需求国际上并未对高层建筑有统一的解释，在国内不同文件中，对高层建筑的含义也有不同的解释。
文中论述的高层建筑应用《建筑设计防火规范》中的定义，高度超过 27m 的住宅以及高度超过 24m 的非单层厂房等民用建筑就是高层建筑。
高层建筑在一二线城市建设速度较快、规模大、数量也多。
因高层建筑有不同的功能，所以，火灾带来的危害也不同，为此在高层建筑进行消防设计十分困难。
对高层建筑而言，其中一个十分关键的部分就是地下车库，其主要缓解了地上停车困难的问题。
而高层建筑消防设计的关键就是地下车库。
因地下车库空间较为封闭，所以通风排气性与散热性不佳，而其中停放的汽车实则为易燃易爆品，若发生火灾时出现了汽油泄漏问题，那么短时间会使火势蔓延速度增加。
地下车库排烟通风系统设计探讨
地下车库排烟通风系统设计探讨【摘要】地下车库基本上是一个封闭的空间，存放大量车辆以及建筑物的一些配套设备等也设置在地下，一旦发生火灾不仅会造成大面积的破坏，甚至也会对上层建筑造成威胁，带来经济、安全损失，因此地下车库的通风排烟设计至关重要，一个科学合理的设计能够有效的预防和控制灾情，就此做简单阐述。
【关键词】地下车库；通风；排烟随着社会经济的发展，人民生活水平不断提高，私家车也越来越多，汽车的普及给我们的生活带来了便利，但同时不断增长的汽车保有量与用地限制带来的矛盾也时刻困扰着我们，有车开没地放，为解决这一问题，地下车库的大量建造成为了近年来建设的重点，商场、住宅、办公楼等新建建筑都配备有地下车库，有效的缓解了停车矛盾，提高了土地利用率。
地下车库的设计在考虑实用性、经济性的同时更要注意安全性，由于地下车库空间相对较封闭，通风效果不好，汽车尾气等有害气体容易囤积，如遇火灾时产生的大量的烟气和热量也无法及时的排出，会带来不可预估的损失，因此在地下车库设计时通风、排烟的设计是重中之重。
1.地下车库通风系统1.1通风方式地下车库的通风方式有自然通风和机械通风两种，大部分车库在设计时都会考虑用机械通风，有条件的小部分车库会利用有利因素进行自然通风，比如寒冷地区，室内外的温差大，车库可利用出入口或者采光窗井进行通风，利用空气对流自然通风的方式就比较有效；还有些建筑设有通风竖井，通风时会形成烟囱效果，自然通风效果明显。
利用自然通风初期投入资金少，运行简单方便，同时也能有效降低系统的后期使用费。
但是自然通风易受外界因素影响，突发状况下无法满足通风要求，并且大型车库不宜适用。
自然通风方式多见于地上车库和半地下车库。
机械通风是利用通风设备进行强制通风，运行稳定，设置灵活，是现在大多数地下车库采用的通风方式。
机械通风包含送风和排风，要求车库内送风量为排风量的80%，合理设置通风设备和排风口，从而使车库内部形成负压，有效排出室内污浊空气。
地下车库的通风及防排烟系统设计研究
地下车库的通风及防排烟系统设计研究摘要近年来，我国建筑向着高层化、规模化方向发展，在此当中，地下车库已经成为了建筑当中的重要组成部分。
通过地下车库的建设，不仅能够对汽车停放问题进行解决，且能够缓解城市当中土地资源紧张的局面。
同时，地下车库具有封闭性特点，需要在设计当中做好通风以及防排烟工作。
在本文中，将就地下车库的通风及防排烟系统设计进行一定的研究。
关键词：地下车库；通风；防排烟系统；设计；1引言在社会不断发展的过程当中，地下车库成为了人们生活当中的重要组成部分。
对于地下车库来说，是具有封闭特征的建筑，大部分作为人防地下室使用。
当火灾情况发生时，烟气是否能够得到正常的排放、通风效果如何都是保证救援是否成功的关键因素。
同时，在日常车辆停放当中，如果没有做好有害气体的排放，也将因此对人体健康造成危害。
对此，则需要结合实际做好车库通风以及防排烟系统的设计工作，更好的满足车库运行需求。
2通风系统模式2.1 常用换气系统在常用的送风方式当中，可以分为排风口、排风管、风机以及送风机、风管以及风口这两种类型。
在规范当中，虽然可以合用排风以及排烟系统，但也需要能够做好排烟防火阀以及合用风机的选择。
在该方式实际应用中，要做好以下内容的把握：第一，对于梁下穿过的风道，需要具有空间保障。
对此，要在土建施工当中增加层高，对建筑层数以及整体造价产生影响；第二，作为车库封口设计，如在数量方面存在较为稀疏的情况，则无法保证出风速度，进而导致车库有害气体因此滞留；第三，地下车库具有较大的面积，同时具有较长的通风系统路径，以此形成较大的风道断面。
同时，地下车库当中电缆桥架、电线管以及喷淋管道数量较多，存在一定的交叉情况，可能会因此对车库美观产生影响。
2.2 喷流诱导系统该系统是近年来得到较多应用的通风系统，由控制系统、主送排风机以及喷流诱导通风设备组成。
同其余系统相比，其特点是不对风管系统进行设置，而是对多个喷流诱导设备进行替代，能够将一定数量诱导设备在通风空间当中设置，通过多个设备的应用送风射流，保证室内卷吸诱导周围空气、进行空气的接力传递，以此使通风空间当中的空气能够得到定向的流动。
浅谈地下车库通风与排烟系统的设计
浅谈地下车库通风与排烟系统的设计摘要：当今，随着我国经济的加快发展，人民生活质量的提升，家用汽车数量逐渐增加，为提升逐渐削减的城市土地资源使用率，许多高层民建工程均配置创建地下车库。
高层民建工程地下车库存在高密闭性特征，车库中流动或停放的车辆排放尾气中，带有铅、CO、氮氧化合物等成分，不仅影响车库中的空气质量，并且会危害人体健康。
所以，其通风和排烟问题非常关键，特别是二者兼用等引起了设计师的广泛关注。
关键词：地下车库;通风;排烟系统;设计引言燃油汽车行进时会排放大量有害气体，加之内部燃油的可燃性，要求相关设计者务必树立安全、环保理念，合理设计地下车库通风与排烟系统：除了排出汽油蒸汽和尾气外，还要保持内部空气的洁净，定时送入新鲜空气，保证区域内的卫生标准，同时注意火灾隐患，合理设计防控方案，防止火势蔓延并第一时间阻断火源，将人民生命健康和财产安全放在首位。
本文详细分析在设计地下车库通风与排烟系统时容易出现的问题，分析限制因素，设计中秉持节能性、安全性原则，并给出相应的设计方案。
1常用的排烟设施无法达到排烟目的表现（1）在排烟窗的设计中，自然的排烟窗方式很少能完全满足具体结构的要求，在对排烟窗进行结构上分析设计时，总会有一些缺陷和误解。
例如，原本应该是一些不可以固定的排烟窗，却由于某种原因，被设计成为固定的排烟窗，导致失去了某些排烟的性能。
此外，将一些固定窗与非固定窗的安装顺序打乱，既不符合我们生活中的客观规律，也损害了排烟窗的性能。
（2）其位置在正常情况下的设计自然排烟窗，排烟窗应在靠近墙壁，尤其是考虑到它的自然排烟效果的顶部位置设计，但问题是，一些烟雾在第一个没有窗户的设计壁的一半，但在底部的设计，其结果是，与天花板和屋顶的距离将被进一步扩大，还针对天然排烟的效果。
（3）当安装高排气窗时不方便打开，正常排气窗的操作是容易打开的固定设备，但在现实生活中，由于需要一些安装高度高的排烟窗，这有利于安装开启操作的装置，在这种情况下，如果发生意外，如火灾，将不能够打开的烟雾窗口，可以使室内空气流通。
地下车库通风与防排烟设计分析
地下车库通风与防排烟设计分析摘要：如今，随着城市的快速发展，为了节约土地资源，地下车库越来越多。
地下车库内部通风防烟设计，不仅改善了环境质量，也提高了生活质量。
因此，地下车库通风防烟非常重要。
本文结合实践经验，对地下车库的通风防烟设计进行探讨。
希望通过下面的详细研究，能够为地下车库相关工作人员提供一些参考，从而保证地下车库车辆和人员的安全和有效性。
关键词：地下车库；防烟排烟；通风系统；设计分析引言随着社会的快速发展和城市化进程的加快，对建设用地的需求不断增加，其建设成本也呈现快速增长的趋势。
面对这种发展困境，积极寻求地下空间建设成为提高土地利用效率的有效手段。
最典型的地下建筑就是地下停车场。
因此，为保证地下车库的安全使用，对其防烟通风系统进行重点研究具有重要的现实意义。
1 地下车库通风排烟系统概述地下车库普遍处于半封闭状态，汽车排放的废气不易排出。
车库废气的主要成分是一氧化碳。
车库通风的目的是排出地下车库的汽车尾气和汽油蒸气，将新鲜空气引入车库，使有害物质含量降低到国家卫生标准以下。
地下车库发生火灾时，会产生大量有害烟气。
如果不能迅速排出这些废气和烟雾，可能会对居民造成财产损失和生命威胁，也可能让消防人员进入地下。
车库的消防工作造成了很大的障碍。
车库防排烟的目的是为了在发生火灾时能够起到排烟的作用，以便在发生火灾时迅速排除余烟，防止烟雾蔓延，确保安全撤离疏散火场人员和车辆，减少不必要的损失和伤亡。
2常用的排烟设施不能达到排烟的目的1、在排烟窗设计中，自然排烟窗很少能完全满足特定结构的要求。
在分析和设计排烟窗结构时，总会存在一些缺陷和误区。
例如，本应有一些排烟窗不能固定，但由于某些原因设计成固定式排烟窗，导致部分排烟性能损失。
另外，打乱一些固定窗和非固定窗的安装顺序，不符合我们生活的客观规律，也会损害排烟窗的性能。
2、大多数情况下，设计自然排烟窗时，排烟窗应紧靠墙面，尤其是考虑到自然排烟顶部位置的设计，有些烟是在没有窗户的设计墙上，以及结果，天花板和屋顶相互间的距离将进一步扩大。
关于地下车库的通风及排烟设计
．
如将 式 （） １代入式 （ ） ３并将 单位统一后可得出风量计算式为 ：
Ｌ＝Ｋ ×ｑ×Ｇ ×ｔ （ ２ ／ Ｃ 一Ｃ ） ｏ （） ４
其 中 ， 为车库 内有 害物散发 量 ，／ ； 为考 虑曲轴箱 泄漏 Ｑ ｇｈ Ｋ
１２ 有 害物 Ｃ ． ｏ散 发 量的 确定
汽车在启动 、 速过 程 中均为 怠速状 态 ， 时尾气 中有 害物 加 此 Ｃ Ｏ的含量超过正常匀 速行驶 的数倍 以上 ， 车库 内有害 物 的散发 量不仅 与每台车的单位 时间排 放量有关 ， 而且也 与单位 时间 内进 出车的数量 、 发动机在车库 内的工作时 间等 因素有关 。 由此得 出有 害物 散发量 的函数 关系式 ：
题 ， 车停 车场不仅仅停 留在地 面上 ， 更多地开始 向地下 发展 ， Ｍ ， 为 车库设计 车位数 ， 汽 而 Ｍ 车库 对外使 用 或大 型车库 取上 限 ， 反 尤其以建筑地下室作 为停 车库 的方式 越来越 多。但地 下 车库既 之取下限 ； 为每 台车有 害物散 发量 ，／； 为每 台车在地下 车库 Ｇ ｇ ｓｔ 要满足平时通风要求 ， 又要满 足火 灾 时排烟要 求 ， 了防止 和减 内发 动机工作 时 间，， 为 Ｓ据粗 略统计 ｔ ８ ～３０ Ｓ大 型车库 宜 ＝１ ０ｓ ０ ， 少火灾 的危 害 ， 保护人 身和 汽车 等财产 安全 ， 强地下 车库 通风 取 上 限 ， 型取 下 限 。 加 小 与排烟设计 工作 是十分必要的 。鉴于 以上情况 ， 本文就有 关 问题 ２ 排风量 的 确定及 运 行方式 予以讨论 。
Ｑ ＝Ｋ ・ ・ ｔ ｑ Ｇ・ （） １
当 ￡ ｃ时 ， ２ 一 一 Ｃ 趋于稳定 ， 时： 。 此
地下停车场通风换气设计论文
地下停车场通风换气设计论文摘要：随着城市地面停车场越来越紧缺，在未来的城市建设过程中，地下停车场是很重要的停车空间，必须充分挖掘。
所以我们要根据环境，做出良好的地下停车场通风换气设计。
前言停车场的建设是城市建设发展的重要项目，地下停车场的建设可缓解目前城市越来越紧张的用地局面。
现阶段地下停车场主要以负一层、负二层、负三层为主，对于地下大空间、半封闭状态的双层停车场来说，保证停车场的通风顺畅，排气及时，有效控制空气中的油气、一氧化碳、碳氢化合物等在合理的范围内，防止火灾的发生，停车场的防排烟设计和通风换气系统的设计尤为重要。
1地下停车场的环境要求1.1有害物浓度标准达标汽车发动机会在地下有一定时间的运转，车库内车速较慢，固大部分状态是出于怠速运转，在这种工作情况下，CO、HC、NOX三种有害物散发量的比例约为7：1.5：0.2，因此CO是主要的有害物质。
在地下停车场，需要给地下停车场补充外界空气，通过不断输入大量新鲜空气，稀释空气中的CO，并将浑浊空气有组织排向室外，使其浓度达到标准规定的范围以下，HC、NOX也必须符合标准的要求。
1.2温度达标地下停车场冬季室温不宜低于5℃，夏季不宜高于35℃。
对地下多层停车场来说，温度达标问题主要反映在地下一层、地下二层以下部分，在夏热冬冷地区及其他温和地区依靠地库自身的功能即可满足要求。
在寒冷地区应根据当地情况设置采暖系统。
1.3汽车尾气排放的有害物质在开放的空间里，比如地面停车场，汽车尾气如果能够及时的扩散、稀释，则不会有过多的有害物质。
但是，地下停车场不同于地面，环境相对来说更封闭，汽车在地下停车场运行时会产生尾气，而且如果没有良好的通风换气设备，则汽车尾气容易积聚，达到一定浓度时，会产生危害。
汽车尾气的主要成分是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOX）等。
CO是最易使人中毒且中毒情况最多的一种气体；NOX被排放到空气中，浓度达到一定程度时，就会对人体组织造成一定程度的损害，尤其是黏膜、呼吸道、神经系统、造血系统受到的伤害更大；碳氢化合物（HC）是汽油热气内毒性最大的芳香化合物，汽油中HC的含量一般为2%～16%，当人体吸入汽油蒸汽后，会引起中毒、痉挛等。
人防地下车库通风与排烟系统设计论文
人防地下车库通风与排烟系统设计【摘要】随着建筑业的快速发展，人们对于建筑物的造型及功能要求更多，各种摩天大楼的兴建对其地下空间的利用也越来越频繁，通常来说这些地下室可作为高低压配电室、水池等设备用房或地下车库，因此，地下室通风与防排烟设计已成为当前地下空间利用的重点难题，虽然相关建筑施工技术有所进步，促进了地下室通风与防排烟设计技术的发展，但依然存在很多需要完善改进的地方。
笔者结合当前地下室通风与防排烟设计技术现状，对其地下室通风与防排烟设计思路及关键技术进行分析研究。
近些年来，人们的生活水平越来越高，城市中汽车越来越普及，由于城市中的空地面积逐渐变少，这样要求住宅建筑地下停车库的数量越来越多，以满足人们的要求，而在车库的建设中人们越来越注重排风排烟的设置。
作为地下建筑，其内部的环境也是非常关键的，所以，在车库建设中一定要加强对于通风排烟系统的设计，确保其通风效果，保证地下车库的环境。
地上的通风口也要结合建筑或小区景观设置在合理的位置上。
一、地下车库火灾的特点（一）、地下车库的定义与分类地下车库是指室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的车库。
地下车库的分类方式有很多种，按照车库规模，《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》（以下简称为汽规）把车库分为Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ四类；按照地下车库与地面建筑的关系，分为单建式和附建式两种，附建式车库应用相对广泛；按车辆进库方式，分为坡道式、机械式和两种混合的半机械式。
（二）、地下车库的火灾特点地下车库具有相对封闭、出入口少、自然通风不足、泄压面积小的建筑特点，一旦发生火灾，烟气和热量都很难散发出去。
升温速率快，烟气浓度大、能见度低会导致人员疏散、灭火救援困难。
车辆中的燃料和合成装修材料会形成大量的火灾荷载，在强辐射热的作用下油箱容易爆炸，极易引起附近车辆的燃烧，进一步扩大燃烧范围。
同时，车库内车辆不容易撤离，易造成大量财产损失。
附建式地下车库与地上建筑相连通，大火和烟气通过竖向通道向上部空间传播，对地上建筑和人员安全造成极大的威胁。
浅析地下车库通风与排烟设计
浅析地下车库通风与排烟设计摘要：介绍了地下车库通风与防排烟合用系统的设计特点。
分析了淄博地区地下车库通风与防排烟系统常用的几种形式。
关键词：地下车库；通风；排烟；合用系统Abstract: This paper introduces the underground garage, ventilation and smoke control design characteristics of the common system. This paper analyzes the Zibo region of underground garage ventilation and smoke control systems commonly used in several forms.Key words: underground garage; ventilation; smoke; common system引言地下汽车库一旦发生火灾，会产生大量的烟气，而且有些烟气含有一定的毒性，如果不能迅速排出室外，极易造成人员伤亡事故，因此在进行地下汽车库设计时对通风和排烟系统的要求很高。
系统的合理划分目前一些规模较大的汽车库，都设有独立的排烟系统，而一些中、小型汽车库，一般均与地下车库内的通风系统组合设置。
平时作为排风排气使用，一旦发生火灾时，转换为排烟使用。
当采用排烟排风组合系统时，其风机应采用离心风机或耐高温的轴流风机，确保风机能在280℃时连续工作30min，并具有在超过280℃时风机能自行停止的技术措施。
排风风管的材料应为不燃材料制作。
由于排气口要求设置在建筑的下部，而排烟口应设置在上部，因此各自的风口应上、下分开设置，确保火灾时能及时进行排烟。
地下车库通风系统设计通风方式2.1.1 当汽车库可开启门窗的面积≥0.3 ㎡/辆且分布均匀时，可采用可采用机械排风、自然进风的通风方式；采用机械排风、自然进风的机械通风形式。
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地下车库通风及排烟设计
[摘要]：随着我国经济的快速发展，高层建筑已遍布全国，但地下车库发生火灾的几率越来越高，从而对地下车库通风及排烟方面要求也越来越高，本文就通风、排烟的设计及风道材料的选择做了一些阐述。
[关键词]：地下车库通风排烟
中图分类号：tu248.3 文献标识码：tu 文章编号：1009-914x（2012）12- 0226 -01
随着我国经济建设的迅猛发展，高层建筑、地下工程在全国一些大中城市像雨后春笋般地蓬勃发展起来。
现代化的高层建筑中往往大量使用塑料装修、化纤地毯和用泡沫塑料填充的家具。
一旦发生火灾，室内可燃物及建筑材料、装修材料、可燃家具、衣物和其他可燃物品等在燃烧过程中产生大量的有毒烟气和热，这些烟气对人体危害很大，易使人窒息、中毒乃至死亡。
根据近年来火灾死亡人数的统计说明，在火灾中死亡的人数中，由于烟气熏死的约占50%～70%，而且被火烧死的人当中多数也是先中毒窒息晕倒后被火烧死的。
建筑的防排烟及通风设施在火灾中为安全疏散和消防扑救创造了有利条件。
1 防排烟系统设计方案
面积超过2000m2的地下车库应设置机械排烟系统。
机械排烟系统可以与人防、卫生等排气、通风系统合用。
1.1防火分区
建筑物一旦发生火灾，为了防止火势蔓延扩大，需要将火灾控制在一定的范围内进行扑灭，尽量减轻火灾造成的损失。
在建筑设计中，利用各种防火分隔设施，将建筑物的平面和空间分成若干分区，即防火分区。
《高层民用建筑设计防火规范》规定1类建筑，2类建筑和地下室，每个防火分区允许的最大建筑面积分别为
1500m2，1000 m2和500 m2；当设有自动灭火系统时，其面积可增加一倍。
1.2 防烟分区
为了将烟气控制在一定的范围内，利用防烟隔断将一个防火分区划分成划分成多个小区，称为防烟分区。
防烟分区是对防火分区的细分，防烟分区作用是有效的控制火灾产生的烟气流动，它无法防止火灾蔓延。
根据《高层民用建筑设计防火规范》的规定，设置排烟设施的走道及净高不超过6m的房间，要求划分防烟分区。
不设排烟设施的房间（包括地下室）和走道，不划分防烟分区。
防烟分区可通过挡烟垂壁，隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁来划分。
挡烟垂壁是用不燃材料制成，从顶棚下垂不小于500mm的固定或活动挡烟设施。
活动挡烟垂壁在火灾时因感温，感烟或其他控制设备的作用，能自动下垂。
一般每个防烟分区采用独立的排烟系统或垂直排烟道进行排烟。
如果防烟分区的面积过小，会使排烟系统或垂直烟道数量增多，提高系统和建筑造价；如果防烟分区面积过大，使高温的烟气波及
面积加大，受灾面积增加，不利于安全疏散和扑救。
因此每个防烟分区的建筑面积不宜大于500 m2，且不应该跨越防火分区。
根据该建筑面积划分，每层可分为720.7/500=15个防烟分区
1.3 防烟通风设计
设置楼梯间防烟加压系统的目的在于保持疏散通路安全无烟，特别是防烟楼梯间及前室。
在设计中给楼梯间加压送风，使得楼梯间的压力大于或等于前室的压力，前室的压力又大于走道的压力，并且在着火层的人员打开通往前室及楼梯间的防火门时，在门洞断面上保持足够大的气流速度，以便能有效地阻止烟气进入前室或楼梯间，保证人员通往安全通路进行输送。
机械排烟就是使用风机进行强制排烟。
它由挡烟壁，排烟口，防火排烟阀门，排烟风机或烟排出口组成。
为了确保系统在火灾时能有效地工作，设计时应对系统的划分、分区的确定，排烟口的位置、风道设计等进行认真的考虑。
下面将排烟系统的要点分述如下：（1）排烟方式。
机械排烟可分为局部排烟和集中排烟两种。
局部排烟方式是在每个房间内设置风机直接进行排烟；集中排烟方式是将建筑物划分为若干个区，在每个区内设置排烟风机，通过风道排出各房间的烟气。
（2）机械排烟的排烟量。
机械排烟系统的排烟量按建筑防烟分区面积进行计算，而建筑这庭的机械排烟量则按中庭体积进行计算。
对于系统负担一个防烟分区排烟或净空高度大于6m时，不划分
防烟分区的房间排烟时，机械排烟量应按每m2不小于60m3/h计算，且单台风机最小排烟量不应小于7200m3/h；当系统负担两个或两个以上防烟分区面积每m2不小于120 m3/h计算（对每个防烟分区的排烟量仍然按防烟分区面积每平方米面积不小于60m3/h计算）按《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的规定，车库的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。
（3）机械排烟系统的补风。
机械排烟设计应考虑补风的途径。
当补风通路阻力不大于50pa时，可自然补风；当补风通路空气阻力大于50pa时，应该设置火灾时可以转换成补风的机械送风系统或单独的机械补风系统，补风量不宜小于排烟量的50%。
（4）械排烟系统的布置。
走道的机械排烟系统宜竖向设置，房间的机械排烟系统宜按防烟分区设置。
每个防烟分区必须设置排烟口，排烟口应设在顶棚上或靠近顶棚的墙面上，且与附近安全出口沿走道方向相邻边缘之间的最小水平距离不应小于1.5m。
设在顶棚上的排烟口，距可燃物件或可燃物的距离不应小于1m。
在水平方向上，排烟口宜设置于防烟分区的居中位置。
排烟口与疏散出口的水平距离应在2m以上，排烟口至该防烟分区最远点的水平距离不应大于30m。
当机械排烟与通风、空调系统共用时，可采用变速风机或并联风机；当排风量与排烟量相差较大时，应分别设置风机，火灾时能自动切换。
（5）机械排烟系统的风速。
机械排烟系统的风速与加压送风系统的要求相同。
机械排烟系统的排烟口风速不宜大于10m/s。
2 通风的重要性及选择
2.1 汽车库通风的目的
（1）使空气中汽油蒸汽浓度不致达到其最低爆炸浓度，对汽油蒸汽和空气混合物按体积计为1%。
（2）把co浓度控制在国家有关标准之内。
一般情况下满足后者，则达到爆炸混合物的危险性就大大降低了。
2.2 通风机、排烟风机
（1）通风机：包括送风机和排风机。
因为通风量是按某时刻最大通风量选定的，在大部分时间内，通风机不能满负荷工作，也没有必要，所以通风机宜设置成多台或变频风机—只要在普通风机上加一个可控硅变频控制器就完全可行。
一般送风量是排风量的80～85%。
（2）排烟风机：在很多地下停车库的排烟系统中，将排烟风机和排风机设计成两用风机，是不妥的。
首先，排烟风机是按280摄氏度连续工作30分钟这一特定工况设计的，长年频繁启停将影响其寿命；第二，排烟风机噪声高、风压大，如果平时使用而没有专用的风机房，
2.3 风道
（1）因为新的规范[1]的实施，使防烟分区可扩大致2000m2，在小于2000m2的停车库，排烟风道可以和排风道合用；而大于2000m2时，停放车辆较多，建议分开设置。
（2）排风口、排烟口的设置：认为下部三分之二，上部三分之一排风口的设置较为合理的。
因为排风口的布置应使任何地方的烟
雾都不致聚集不散，在汽车尾气中，有co、co2、醛类、no2、so2，除co外，其余摩尔质量都比空气重；另一方面，通风量的计算是建立在室内气流组织及通风的有效性上；否则，必须大大增加通风量。
排烟口宜独立设置，排烟时，低处排风口关闭、排烟口打开，这在现有技术手段上和可靠性是可以保障的。
2.4 风道材料
风道应优先选用难燃或不燃的金属复合材料或非金属材料。
汽车尾气中的酸性气体对一般金属风道、连接法兰、挂件有较强的腐蚀作用，在沿海地区、南方地区尤为严重；既使在北京地区，没有很好进行防腐处理的金属风道，运行4～5年，其法兰接口已锈迹斑斑，此点应此起足够重视。
2.5 风道
一般截面面积较大，应注意宽度大于等于800mm、或直径大于等于1000mm，配合消防专业增加喷洒头排数。
2.6 车库保温
（1）在没有特殊要求时，为节能，停车库可以不保温，但相应消防管道应保温，喷洒系统应设计成干式或干湿两用系统。
（2）北方赛冷地区有保温要求时，在计算通风量同时应进行热负荷计算。
由于通风量大，热量散失多，宜采用节能措施：如热回收装置（转轮、套装风道）、电动车库大门、热风幕等。