交通规划中几种常用软件

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TransCAD软件在城市轨道交通专业课程设计中的应用

TransCAD软件在城市轨道交通专业课程设计中的应用

TransCAD软件在城市轨道交通专业课程设计中的应用一、 TransCAD软件的介绍TransCAD是一种专业的交通规划与模拟软件,可以用于规划、模拟和分析交通运输系统。

它集成了地理信息系统(GIS)和交通模型,可以进行交通需求分析、线路规划、车辆调度、交通模拟等操作。

TransCAD提供了丰富的数据管理和分析功能,可以帮助用户更好地理解和分析交通问题。

二、 TransCAD在城市轨道交通专业课程设计中的应用1. 基础教学在城市轨道交通专业课程设计中,TransCAD软件可以用于教学的基础部分。

通过介绍TransCAD软件的基本操作和功能,可以帮助学生快速掌握交通规划与分析的基本方法和工具。

学生可以借助TransCAD软件,对交通系统进行建模和分析,从而更好地理解城市轨道交通系统的运行原理和特点。

三、 TransCAD在城市轨道交通课程设计中的优势1. 数据支持TransCAD软件提供了丰富的交通数据支持,包括交通流量、线路数据、站点信息等。

这些数据可以为城市轨道交通专业课程设计提供必要的支持和帮助,帮助学生更好地理解和分析交通系统。

2. 模拟分析TransCAD软件可以进行交通模拟和分析,包括交通需求模拟、线路规划模拟、乘客量预测等。

通过模拟分析,可以模拟不同的交通情景和方案,评估各种方案的效果和影响,为城市轨道交通系统的规划和设计提供科学依据。

3. 地理信息系统TransCAD集成了地理信息系统(GIS)功能,可以进行地理空间数据的管理和分析。

在城市轨道交通课程设计中,地理信息系统的功能可以为学生提供更加直观和综合的数据支持,帮助学生更好地理解城市轨道交通系统的空间分布和地域特点。

交通规划设计院常用软件有哪些

交通规划设计院常用软件有哪些

1 通用软件Word、Excel、Power Point、Visio。

这些是任何本科生和研究生都应该熟练掌握的技能,应精益求精,既快又好。

2 基础软件交通工程专业需要参与许多实际的项目,要表现所需的交通组方案等,必须借助漂亮的图片。

这里,介绍一些制图和图片处理的软件,当然,部分软件既可以绘图也可以做效果。

2.1 绘图软件(1)AutoCAD这个软件的重要性就不用强调了吧!主要用于道路线形施划、交叉口渠化、道路标志标线绘制等,是具有精确尺寸的矢量图绘制软件,通常绘制交通组织方案的具体实施图和说明图,在交通工程实际项目应用中是必不可少的软件,也是硕士研究生参与工作时必须熟练掌握的工程应用软件。

(2)CorelDraw(了解即可)也是矢量图绘制软件,它有具体尺寸,但是侧重于商标、模具、插图、排版等,我更认为它是一种专业的排版软件,能将图文处理得非常漂亮。

在交通工程中,可以做一些标志标牌和效果图,也可以做一些比较花哨的手册(如宣传性、公益性的小册子)。

(3)鸿业市政设计软件这是一款专门做市政道路设计、路基路面设计、公路选线的制图软件,它可以根据用户设定的条件自动产生线形,并计算路面宽度、高程、填挖方等,当工作涉及市政道路、道路选线设计等时,该软件十分实用。

(3)湘源控规本软件主要适用于城市分区规划、城市控制性详细规划的设计与管理,包括与其相关的总平面设计、园林绿化设计、土方计算、现状地形分析、制作图则等专项设计。

2.2 图片效果处理软件(1)PhotoshopAdobe公司旗下最出名的位图处理软件之一,主要处理各种格式的图片,变形、渲染、切割、拼合等,也是目前交通工程项目图片处理应用最广泛的软件之一。

AutoCAD绘制精确尺寸的施工图,而该软件则可以在各种格式的图片上绘制和修饰概念图,以求友好、通俗易懂的完美的视觉效果。

当然,该软件不局限于工程应用,发烧友还可以作为业余爱好,整饰照片、图片等。

(3)3Ds Max广泛应用于广告、影视、工业设计等领域,可以制作动画和三维效果图。

城市交通规划中的交通仿真技术使用教程

城市交通规划中的交通仿真技术使用教程

城市交通规划中的交通仿真技术使用教程交通是城市发展的重要支撑,而城市交通规划则是保障城市交通有序发展的基础。

随着城市化进程的加速,城市交通拥堵问题日益突出,因此,合理的交通规划显得尤为重要。

交通仿真技术作为城市交通规划中的重要工具,可以帮助规划者预测交通系统的运行状况、评估交通方案的可行性,并为城市交通规划提供科学依据。

本文将为大家介绍城市交通规划中交通仿真技术的使用方法与步骤。

一、交通仿真技术简介交通仿真技术是利用计算机模拟交通系统运行的一种方法。

其基本原理是根据现实道路网络和交通流的基本参数,建立交通仿真模型,并通过模拟交通流的生成、传播和交互等过程,预测交通系统的运行状况。

交通仿真技术的主要应用领域包括交通规划、交通管理、交通设施设计等。

二、交通仿真技术的使用方法1. 数据收集与处理:交通仿真技术需要依赖大量的数据来建立仿真模型,因此,首先需要收集城市交通相关的数据,包括道路网络图、交通流量、车辆速度等。

然后通过数据处理的方法将原始数据进行清洗和整理,以提高数据的准确性和完整性。

2. 建立仿真模型:建立交通仿真模型是仿真技术的核心环节。

根据收集到的交通数据,选择合适的仿真软件或工具,建立准确的道路网络拓扑结构和交通流模型,并设置相关的参数和约束条件。

3. 编制交通方案:根据交通仿真模型的建立,可以通过改变交通流量、信号配时等参数来模拟不同的交通方案。

通过多次模拟实验,评估各种方案下的交通运行情况,寻找最优的交通方案。

4. 评估仿真结果:根据交通仿真模型的运行结果,对交通流量、通行速度、拥堵程度等指标进行评估。

如果仿真结果不理想,可以尝试调整参数或修改交通方案,然后重新运行仿真模型,直到达到预期的效果。

5. 方案优化与调整:通过交通仿真技术的使用,可以获取到各种交通方案的优缺点。

根据评估结果,可以进行方案的优化和调整,提出改善城市交通的措施和建议。

三、常用的交通仿真软件目前,市面上有许多交通仿真软件可供选择。

交通专业软件概况

交通专业软件概况

交通软件概况一、宏观规划软件1、TransCAD(主流)把GIS和出行发生、出行分布、方式划分和交通分配等规划工具完全合为一体的交通规划软件包。

动态交通分配按时间段分配O-D出行,能有效地处理网络上不同时间段的出行之间的相互影响,给出更实际的流量和拥堵结果,更有效地得到网络拥堵在时间上分布。

2、EMME/2城市与区域规划软件,有公共交通分配模型。

3、Cube有强大的开发模式,可以实现很多用户自定义方案。

4、VISUM公共交通功能更为强大,能跟VISSIM完全融合。

二、交通仿真软件1、VISSIM(主流)主要做交叉口、路网的交通运营仿真和评价。

可以生成A VI格式的道路运营状况的动画,也可以生成延误、停车次数、排毒长度、尾气排放等评价文本。

2、TransModeler一个功能强大而操作灵活的交通仿真软件包。

独特之处在于它提供了宏观/中观/微观的混合仿真功能。

可以基于起讫点矩阵或路口的转向流量来生成出行的车辆。

能模拟自行车、摩托车、公共交通、汽车和卡车等不同交通类型,模拟行人过街对交通和路口信号控制的影响。

可以和TransCAD联合使用,以达到出行需求模型与交通仿真模型无缝集成的效果。

3、Paramics适用于各种交通网络的仿真需要,如单个交叉口、一条道路以及整个城市交通系统。

三、信号配时优化软件Synchro主要用于交叉口信号配时优化。

包括单个交叉口控制、多个交叉口联合控制、感应式交叉口信号配时优化。

四、车辆行驶轨迹仿真分析AutoTURN可以使用地形和车辆顶部结构进行3D障碍分析的仿真模拟软件,主要用于停车场设计、特种车辆通道、交叉口设计等。

公路工程方案适合的软件

公路工程方案适合的软件

公路工程方案适合的软件1. AutoCAD:AutoCAD是一款专业的CAD设计软件,它可以用于绘制公路的平面图、剖面图和立面图等。

在公路工程设计中,AutoCAD可以帮助工程师们快速、精准地绘制线路图和标注,提高工作效率和准确性。

同时,AutoCAD还支持多种文件格式的导入和导出,方便与其他软件进行数据交换和共享。

2. Civil 3D:Civil 3D是一款专业的土木工程设计软件,它提供了丰富的工具和功能,可以帮助工程师们进行公路设计和分析。

Civil 3D支持设计交通工程、道路设计、土方开挖、地形分析等,它还可以通过与AutoCAD的集成,实现公路设计和土地开发的一体化。

3. MicroStation:MicroStation是一种专业的CAD软件,它可以用于制作公路工程的设计和施工图。

MicroStation支持3D建模和信息建模,可以快速生成公路的平面图、立面图和剖面图,同时还可以进行线路设计、沿线地形分析、道路规划和勘测计算等。

4. Google Earth Pro:Google Earth Pro是一款功能强大的地理信息软件,它可以提供全球范围的卫星影像、地形图和实景图。

在公路工程规划阶段,工程师可以利用Google Earth Pro来获取道路所在地理位置的详细信息,进行交通流分析、环境评估和施工选址等。

5. HCS(Highway Capacity Software):HCS是一种用于公路交通流量分析和容量评估的专业软件,它提供了多种分析方法和工具,可以帮助工程师们进行公路交通规划和设计。

HCS可以模拟不同交通情况下的道路通行能力和交通流量,从而指导道路的设计和交通管理。

在实际的公路工程中,还会用到许多其他软件,比如自动机器控制系统软件、工程管理软件、地理信息系统软件等。

根据不同的项目特点和需求,可以选择适合的软件来辅助工程的设计和管理。

总的来说,选择适合的软件对于公路工程方案设计和管理是至关重要的。

关于交通仿真的应用软件

关于交通仿真的应用软件

关于交通仿真的应⽤软件关于交通仿真的应⽤软件交通仿真软件主要有以下⼏类:(1)交通规划软件:TransCAD,Cube(TP,Tranplan),EMME2,Vissum(2)宏观交通仿真软件:FreQ(3)中观交通仿真软件:Dynasmart, Dynameq(4)微观交通仿真软件:VissimTransModeller,S-Paramics,Q-Paramics,Aimsun,(5)交通信号优化软件:Synchro交通仿真软件详细举例:ptv仿真-VISSIMVISSIM是⼀个微观的,以车辆驾驶⾏为基础的交通仿真软件。

对很多的⼯程学科⽽⾔,仿真已经成为优化复杂的技术体系的不可或缺的⼯具。

交通⼯程的专家结合三维动画效果,为技术专家和决策者提供可信,直观的演⽰效果。

当⼀个项⽬耗资巨⼤,这种演⽰更显重要。

VISSIM被应⽤在70多个国家的项⽬中,这个数据可以说明⼀切。

典型的应⽤范围如下:①对交叉⼝设计⽅案(环岛,有/⽆信号控制,跨线桥⽅式)进⾏⽐较②分析公交优先和轻轨加速⽅案③通⾏能⼒分析和公交优先⽅案测试④对于交通流控制,收费道路,路段控制系统,道路进⼝控制和特殊车道等交通管理系统进⾏分析⑤运⽤动态交通分配对⼤型道路⽹络进⾏可⾏性分析⑥完成⾼度专业的交通⼯程任务,例如铁路运⾏闭塞区段通⾏能⼒分析,收费⼴场或者边境控制管理⑦对交通平静区的交通仿真⑧公交集散地的客流仿真与可视化。

建⽴具有三维效果的地下铁路车站和客流模型⑨利⽤EXCEL对不同参数对应的车辆延误进⾏⽐较Caliper仿真-TransModelerTransModeler是⼀个综合宏观、中观和微观的多功能仿真软件,它以Caliper公司专门为交通应⽤⽽开发的地理信息系统(GIS)为基础,采⽤最新的交通⾏为仿真模型,为技术专家和决策者提供科学的仿真数据和形象的演⽰效果。

它的应⽤功能包括:·?车辆出⾏状态仿真·?出⾏需求模型分析·?交通控制⽅案的仿真·?交通管理设施的仿真·?公交系统仿真·?收费站仿真·?事故和施⼯区仿真·?⾏⼈仿真·?车辆⾏驶路线的追踪·?停车仿真·?三维动态仿真功能TransModeler提供强⼤⽽灵活的数据输⼊和编辑功能,它⽀持多种格式的遥感图象并提供了⼀套与GoogleEarth并线协调和导⼊图像的功能,⽅便⽣成交通仿真⽹络的道路和设施等,将仿真功能的结果建⽴在真实地理数据的基础之上,并以实时动态的⽅式显现出来,其结果也可存储为WMV等格式进⾏⽇后的演⽰。

城市交通规划中交通流仿真模型的使用教程

城市交通规划中交通流仿真模型的使用教程

城市交通规划中交通流仿真模型的使用教程近年来,随着城市化进程的推进和交通运输需求的增长,城市交通拥堵问题日益突出。

为解决这一问题,交通规划专家采用了交通流仿真模型来评估和优化城市交通网络的设计与规划。

本文将为您介绍交通流仿真模型的使用教程,帮助您更好地进行城市交通规划。

一、什么是交通流仿真模型?交通流仿真模型是一种能够模拟城市交通流动性的计算机模型。

它能够基于现有道路网络结构和交通需求数据,模拟不同交通条件下的交通流量、交通速度和拥堵情况等。

通过仿真模拟,交通规划专家能够更好地理解和分析城市交通系统的性能,为规划者提供科学依据和建议。

二、交通流仿真模型的使用步骤1. 数据准备:在使用交通流仿真模型之前,需要收集和整理现有的交通网络数据和交通需求数据。

包括道路网络地理信息、交通流量调查数据、交通出行调查数据等。

数据的完整性和准确性将直接影响后续仿真模型的可信度和精确度。

2. 构建交通网络模型:根据收集到的数据,使用交通流仿真软件构建城市交通网络模型。

交通网络模型应包括道路、交叉口、信号灯等交通设施的几何形状和属性信息。

同时,还需要将交通需求数据与交通网络模型相结合,定义出行目的、出行方式、OD矩阵等参数。

3. 设置模拟场景:在构建好交通网络模型后,需要合理设置模拟场景,包括模拟的时间范围、模拟的交通需求等。

不同的场景设置将产生不同的模拟结果,可用于评估和比较不同交通规划方案的性能。

4. 运行仿真模型:根据设置好的仿真场景参数,运行交通流仿真模型进行模拟。

仿真模型会根据定义的交通网络和交通需求,模拟出不同时间点和区域的交通流量、车速、拥堵等情况。

5. 分析结果和优化方案:模拟结束后,根据仿真结果对城市交通系统进行性能评估和分析。

通过对比不同交通规划方案,找出性能优化的潜力和改进方向。

规划者们可以根据分析结果制订出优化城市交通的策略和方案。

三、常用的交通流仿真模型软件1. VISSIM:是一款广泛使用的微观交通流仿真软件,适用于城市交通规划、交通信号控制、公交优先设计等方面。

TransCAD 交通规划软件

TransCAD 交通规划软件

TransCAD 交通规划软件1.TransCAD概述TransCAD是第一个也是唯一的一个专供交通专业人员使用而设计的地理信息系统(GIS),用来储存、显示、管理和分析交通数据。

TransCAD把GIS和交通模型的功能组合成一个单独的平台,以提供其他软件无法与之匹敌的各种功能。

TransCAD可用于所有交通模式,任何地理尺寸和不同详细程度的交通运输模型。

2.软件特色TransCAD在微软视窗操作系统的计算机上运行,支持几乎所有桌面计算系统的标准。

这有两个好处:●和其他GIS与交通结合的模型系统相比,获得和安装TransCAD的费用要低。

●无须为交通分析使用GIS数据建立专用应用程序或复杂的数据交换模块。

3.软件功能3.1强大的交通GISTransCAD扩展传统的GIS数据模型以包括交通数据对象,譬如:●交通网络●矩阵●路线和路线系●线性参照数据3.2可视化的地图操作您可以通过TransCAD来创建高质量的地图,使用几十种专题图样式和选项,无穷的颜色,粗细可调的线型,逼真的地图符号。

只消按几下鼠标,“地图向导”的自动制图技术就会帮您建立彩色和图案专题图,点密度专题图,比例符号专题图,以及饼图和条状图相结合的地图。

3.3地理分析工具使用GIS的一个重要原因是去发掘和分析您的数据中的地理成分。

您可以在地图要素周围建立影响带(缓冲带),划分区域,定义受影响区,和找出最短路径。

在TransCAD中,很容易实现覆叠和聚集数据操作,以及统计值的计算。

3.4能够对各种交通应用的一个全面解决方案TransCAD是市场上唯一的一个把GIS、需求模型和物流功能完全整合的软件包。

把GIS 作为规划或物流软件包的一个组成部分,有很大的价值。

TransCAD几乎可以解决任何规模的问题。

与其它GIS产品不同,TransCAD里的应用模块与GIS功能完全结合,以改善性能和方便使用。

这使得TransCAD成为各种交通应用的理想工具。

几种主流仿真软件的对比

几种主流仿真软件的对比

几种主流仿真软件的对比发布时间:2007-09-11 点击次数:2039本文主要介绍几种应用广泛的仿真系统:1.软件简介1)vissim是离散的、随机的、以0.1S为时间步长的微观仿真模型。

在VisSim 中,车辆的纵向运动采用了心理一生理跟车模型,横向运动采用基于规(rule—based)的算法,并采用动态交通分配进行路径选择。

2)Paramics是英国Quadstone公司的微观交通仿真产品。

Paramics能适应各种规模的路网(从单节点到全国规模的路网),能支持100万个节点、400万个路段、32 000个区域。

Paramics具有实时动画的三维可视化用户界面,可以实现单一车辆微观处理,支持多用户并行计算,具有功能强大的应用程序接口。

3)AIMSUN是西班牙TSS公司的微观交通仿真产品。

AIMSUN Simulator可以处理各种类型的交通网络,包括城市街道、高速公路和一般公路,能处理环形道路、干线道路以及混合道路网络。

作为有效的交通分析工具,AIMSUN Simu—lator能模拟自适应交通控制系统、先进的交通管理系统、车辆引导系统和公交车辆行程安排和控制系统;能对环境污染和能源消耗进行评估等4)TransModeler在继承MITSimLab模型合理结构的基础上,增加了一些新的功能。

TransModeler实现了微观仿真、准微观仿真和宏观仿真的无缝集成,可依据网络范围和仿真解析度选择合适的仿真模型。

最为重要的是,TransModeler将交通仿真模型和GIS有机结合起来,路网等空间数据存储与管理完全采用GIS数据处理方式,并且可通过数据库管理系统来管理路网等空间数据.此外,TransModeler可在GIS图形界面上微观显示车辆运行状况及详细交通状况。

2 .主要微观交通仿真模型/系统性能比较交通仿真模型对交通现况的仿真效率和精度是衡量模型质量的重要标准。

考虑到各交通仿真模型各具特色,在不同的应用环境中有着各自不同的表现。

道桥设计常用软件

道桥设计常用软件

道桥设计常用软件汇总一、道路设计软件1. AutoCAD(Autodesk Computer Aided Design)画图软件;2.TransCAD交通规划和需求展望软件;3.PTV-VISSIM仿真建模软件;4.Adobe Photoshop 图像办理软件;5.3D Studio Max 三维动画衬着和制作软件;6.EICAD集成交互式道路与立交设计软件;EICAD 系统主要包含:平面设计、纵断面和横断面设计三个部分。

该系统输出成就能够直接供“道路、桥梁三维建模程序 -- 3Droad”使用,成立道路桥梁的三维模型。

包含路线版、立交版两个版本,适应用户的不一样设计需求。

(1)路线版包含:道路平面、纵断面和横断面设计,以及土石方分配等设计、计算和图表输出等功能。

(2)立交版包含:积木法、基本模式法、扩展模式法和其余协助设计等用于互通立交设计的命令。

7.HPDS路面设计软件;HPDS路面设计软件由东南大学交通学院王凯教授予毛世怀副教授合作编制,共包含以下九个程序:(1)沥青路面设计弯沉值和允许拉应力计算程序HLS(2)改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC(合用于沥青路面设计)(3)沥青路面设计程序 HMPD(4)沥青路面及土基完工查收弯沉值和层底拉应力计算程序HMPC(5)改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC1(合用于水泥混凝土路面设计)(6)新建单层水泥混凝土路面设计程序HCPD1(7)新建复合式水泥混凝土路面设计程序HCPD2(8)旧混凝土路面上加铺层设计程序HCPD3(9)水泥混凝土路面基(垫)层及土基完工查收弯沉值计算程序HCPC二、桥梁设计软件1.MIDAS(迈达斯)土木结构专用的结构剖析与优化设计软件;MIDAS/Civil是为能够快速、正确地达成近似结构的剖析和设计,而开发的“土木结构专用的结构剖析与优化设计软件”。

该软件能够针对土木结构进行剖析,特别是剖析象预应力箱型桥梁、悬索桥、斜拉桥等特别的桥梁结构形式,同时能够做非线性界限剖析、水化热剖析、资料非线性剖析、静力弹塑性剖析、动力弹塑性剖析,填充了当前土木结构剖析、设计软件市场的空白。

各类交通仿真软件综合介绍

各类交通仿真软件综合介绍

各类交通仿真软件综合介绍交通仿真软件是一类用于模拟交通流动和研究交通运输系统的计算机程序。

它们可以对各种交通情景进行建模,评估不同交通策略的效果,并提供决策支持。

下面将介绍几种常见的交通仿真软件。

1.VISSIMVISSIM是一种微观交通仿真软件,用于模拟城市、高速公路和非机动车道等不同交通环境。

它可以模拟车辆的运动和互动,包括车辆的加速、减速、变道和排队等行为。

VISSIM还具有强大的路口控制模块,可以优化信号灯配时和车道使用策略,以提高交通效率和减少拥堵。

2.TRANSIMSTRANSIMS是一种宏观交通仿真软件,用于模拟整个城市的交通流动。

它综合考虑了交通、土地使用和居民行为等因素,可以评估不同的交通策略对城市交通系统的影响。

TRANSIMS还可以用于预测交通需求和评估城市规划项目的可行性,帮助决策者做出更合理的决策。

3.SUMOSUMO是一种开源的微观交通仿真软件,可用于模拟道路网络和车辆的运动。

它具有高度可定制的特性,可以灵活地调整模型参数和仿真设置。

SUMO还支持与其他软件的集成,例如与交通信号控制软件和模型导入/导出工具的连接。

由于其开源的特点,SUMO受到了学术界和研究人员的广泛应用。

4. AimsunAimsun是一种综合交通仿真软件,用于建模和模拟城市和区域范围的交通系统。

它可以模拟道路、公共交通和行人等各种交通模式,并提供全面的评估和优化工具。

Aimsun还具有强大的可视化功能,可以直观地展示交通流动和改进措施的效果。

该软件被广泛应用于交通规划、交通管理和交通工程等领域。

5. PTV VissimPTV Vissim是一种微观交通仿真软件,由PTV Group公司开发。

它具有高度精确的模拟能力,可以模拟各种驾驶行为和交通条件。

PTV Vissim还提供了丰富的API和扩展功能,支持用户自定义模型和脚本编程。

该软件被广泛应用于交通规划、交通管理和交通安全等领域。

综上所述,交通仿真软件在交通规划、交通管理和交通工程等领域起着重要作用。

建筑工程中的交通流分析与规划

建筑工程中的交通流分析与规划

建筑工程中的交通流分析与规划在建筑工程中,交通流分析与规划是一个重要且必不可少的环节。

通过对交通流的认真研究和科学规划,可以有效地提高建筑物的功能性、安全性和可持续性。

本文将探讨建筑工程中的交通流分析与规划的重要性,并介绍一些常用的方法和工具。

一、交通流分析在进行交通流规划之前,首先需要进行交通流分析。

交通流分析可以帮助我们了解建筑物周边的交通状况,包括车流量、交通密度、交通速度等。

通过准确地了解交通流量,我们可以更好地规划道路、停车场和其他交通设施,以满足建筑物的实际需求。

对于交通流分析,我们可以借助传感器、监控摄像头等技术手段来获取数据。

利用这些数据,可以进行实时交通监测,了解交通拥堵情况和道路通行能力。

此外,还可以利用一些交通流模型来进行预测和仿真,以评估交通系统的性能和可行性。

二、交通流规划交通流规划是在交通流分析的基础上,制定合理的交通路线和布局方案。

通过合理规划交通流,可以提高建筑物的交通效率和交通安全性,减少交通事故的发生概率。

在进行交通流规划时,需要考虑一些重要因素。

首先,需要充分了解建筑物的功能性和使用需求。

不同的建筑物可能有不同的交通需求,比如商业区需要考虑高峰期的车流量,住宅区则需要考虑停车位的布局和便捷性等。

其次,需要考虑周边道路的交通状况和容量。

如果周边道路交通容量不足,可能会导致交通拥堵和通行困难。

因此,在规划交通流时,需要综合考虑道路扩建、交通信号灯的设置以及公共交通工具的引入等措施。

最后,需要考虑交通安全性。

交通事故是一种常见的意外事件,对人身和财产安全造成威胁。

因此,在交通流规划时,需要注重交通安全,规划合理的人行道、安全出入口和交通标识,以确保行人和车辆的安全。

三、交通流分析与规划工具为了更好地进行交通流分析与规划,我们可以借助一些专业的软件和工具。

以下是一些常用的工具和软件:1. VIRSim:这是一款基于仿真的交通流分析与规划软件,可以帮助我们评估不同交通规划方案的效果,包括道路容量、交通信号灯的优化等。

第十二章国内外优秀道路CAD软件介绍

第十二章国内外优秀道路CAD软件介绍

第十二章国内外优秀道路CAD软件介绍国内外优秀道路CAD软件介绍计算机在道路工程领域的应用始于20世纪六十年代。

近20年以来,进入高速发展阶段,世界各发达国相继开发道路CAD软件,并且功能更加完善,目前已商品化在市场上可见销售的有10多种,比较著名的有英国的MOSS系统、美国的__、德国的CARD/1等。

我国公路CAD的研究始于70年代后期,虽然起步较晚,但发展迅速。

80年代以来。

随着我国公路建设的高速发展,大大促进了我国公路CAD系统的开发与应用。

许多院校、交通设计院相继开发了公路路线微机辅助设计系统、公路中小桥CAD 系统、涵洞CAD系统、立交CAD系统等公路设计软件,这些系统在使用和推广过程中不断完善。

本章将介绍几种比较著名的国内外优秀的道路CAD软件,包括:德国的CARD/1、国内的集成化公路CAD系统、纬地道路辅助设计系统等。

第一节德国CARD/1软件德国IBT有限公司出品的CARD/1软件系统是一款道路(公路和铁路)勘测设计一体化软件系统。

CARD/1的原意是计算机辅助道路设计(Computer Aided Road Design)。

经过了十多年的发展,原先的CARD/1系统是一个从运用中发展起来的专门适用于道路测量和设计的软件包,现在的CARD/1系统已广泛应用于测绘、道路、铁路(磁悬浮列车)和管道的规划、设计和施工。

目前CARD/1系统已经发展到8.0版本,除德文版外,还被译成英文版、中文版、俄文版、波兰文版和匈牙利文版。

一、软件的主要特点1.高度集成CARD/1覆盖测绘、道路、铁路、管道设计及施工的全过程。

CARD/1是不依赖于其它任何软件(除操作系统外)就可完成基础数据采集、设计、绘图全过程的软件系统。

避免了传统的使用五、六个不同公司的软件分别解决不同的问题,最后合起来完成一个项目的弊端。

使用CARD/1软件,数据在应用系统内部高效传递,避免了不同软件之间数据转换的繁琐和出错可能性。

几种常规规划软件的比较分析

几种常规规划软件的比较分析


4 种费用模型
义,要通过附加分配 模型较详细;CUBE/TRIPS

才能实现费用的考虑 和 TransCAD 的费用定义

和实现要比 EMME/2 方便
一点。
实 提出了专门的绘制方 提 出 了 专 门 的 绘 制 有绘制工具,但操作 EMME/2 由于界面形式的
现 法和工具.实现比较方 方法和工具,实现比 不方便
几种常用交通规划软件的比较分析
引言
随着国内交通规划事业的兴起,人们愈来愈认识到交通规划工作的重要性,也意识到了 交通规划软件的重要性。但面对形形色色的交通规划软件,我们往往不知如何选择。本文的 写作目的就是对国内常用的几种交通规划软件进行比较分析,以增强对主流交通规划软件的 认识程度,进而为交通软件的选择、使用、开发提供借鉴。
三个软件都提供了基于四阶段模型法的强大模型库,对基本的交通规划分析预测都能够 实现,只是在实现方法上有所不同。在出行生成、出行分布、方式划分和道路分配阶段, TransCAD 和 CUBE/TRIPS 所应用的模型很多都相同,如交叉分类模型、回归模型、增长率 模型、重力模型、应用 Logit 模型、二元 Logit 模型、增量 Logit 模型、全有全无分配模型、 HOV 分配模型等。但 EMME/2 在前三个阶段并未提供专门的模块,而只是提供了一个运算 的平台。从方便程度来看,TransCAD 几乎为每一个模型功能都设计了实现程序,只要按照 它的对话框的要求准备数据就可以实现模型。CUBE/TRIPS 将整个模型系统划分为若干个相 对独立模块,通过对模块的功能设置以及模块的联合使用可以实现复杂的功能,既满足了使 用方便性的要求,又满足了灵活性的要求。EMME/2 实现上比较灵活,但操作不方便。 5.3 公交分配的详细比较

城市交通规划方案中的流量分析方法

城市交通规划方案中的流量分析方法

城市交通规划方案中的流量分析方法随着城市化的进程不断加快,城市交通问题也日益凸显。

为了解决交通拥堵、提高交通效率,城市交通规划成为了一个重要的议题。

在城市交通规划中,流量分析是一项关键的工作,它通过对交通流量的研究和分析,为规划者提供科学依据和决策支持。

本文将介绍城市交通规划中常用的流量分析方法,包括交通量调查、交通模型和交通仿真。

1. 交通量调查交通量调查是流量分析的基础,它通过对道路上车辆数量和流动情况的观察和统计,获取交通流量的数据。

常用的调查方法包括人工计数、视频监控和车辆探测器等。

人工计数是最传统的方法,调查员会在道路上进行人工计数,记录通过的车辆数量。

视频监控则通过安装摄像头对道路进行监控,利用图像处理技术进行车辆识别和计数。

车辆探测器则是通过安装在道路上的传感器,通过检测车辆的电磁信号来进行计数。

通过交通量调查,规划者可以了解道路上的交通状况,为后续的分析和决策提供数据支持。

2. 交通模型交通模型是一种基于数学和计算机技术的方法,用于模拟和预测交通流量。

交通模型可以分为宏观模型和微观模型两种。

宏观模型主要关注整个交通网络的流量分布和变化趋势,常用的宏观模型包括四步法和多模态交通模型。

四步法是一种常用的宏观模型,它包括出行生成、出行分配、交通模式选择和交通流分配四个步骤,通过对每个步骤进行建模和计算,得到交通流量的分布情况。

多模态交通模型则可以模拟不同交通方式的流量分布,例如公交、地铁和私家车等。

微观模型则更加关注交通流的细节,常用的微观模型包括细胞自动机和Agent-based模型。

细胞自动机模型将道路划分为一系列细胞,通过定义细胞的状态和转移规则,模拟车辆在道路上的运动和交互。

Agent-based模型则将每辆车辆视为一个个体Agent,通过对每个Agent的行为和决策进行建模,模拟车辆的运动和交互。

3. 交通仿真交通仿真是一种基于计算机技术的方法,用于模拟和评估交通规划方案的效果。

常用软件在交通规划中的应用技巧

常用软件在交通规划中的应用技巧

Absr c : ea p iai no o t re i o ta t Th p l t fs fwa n c mmo s , c la dAu o c da ed srb d t n g aaa d p orc rp s c o nu e Ex e n t -a e ci e ma a ed t n rta tg a h r o i af ln ig Ex mpe r d u e t x l h s t o s T em eh d a eb e ai ae ntu af ln ig n t f cpa nn . a lsaea d cd e pmnt e emeh d . r i o h to sh v e nv l t i r et f cp a n n d d r i
复杂。使用 E cl xe软件中的工具——宏 ,可以将 E cl x e与
图 1 创建 “ 数据 处理 “新宏 界面
V B编程功能结合起来 ,实现更为强大的数据处理 功能 , 输入宏名——创建。 如图 l 所示 ,创建一个名为 “ 数据处理”新宏。 也可以实现各种计算 方法的编程工作 ,如各种分配方法 的程序实现、最短路径的求解等。下面介绍该方法 的操
L n Z ANG n —o U Qu , H J gb i
( n h uUra nt cinD s n dR sac s tt, a g h u3 0 0 , hn ) Ha gZ o bnCo sr t ei eerhI tue H n z o 0 1 C ia u o g An ni 1
需要说明的是,V B编程工具与 E cl xe 表格之间的借
收稿 日期:20 — 5 0 06 0-i 作者 简介 :芦群 (96 ) 男,吉林 通化人 、杭 州城 建 设 计研 究 个单元格之间通讯 ,即可以从单元格读取数据赋予某个 17一 ,

各类交通仿真软件综合介绍

各类交通仿真软件综合介绍

EMMEEMME是一个较为全面的出行需求预测系统,面向城市、区域和国家的交通规划。

EMME提供特有的灵活开放的建模思路,允许用户自由利用现有技术或创造新方法以满足当地需要。

目前的最新版本EMME3,通过新一代的工具和功能,如新的网络编辑工具、新的可视化和分析功能、新的GIS集成功能、超过100多个交通主题型地图的可扩展性图书馆功能,使得EMME3具有emme出行需求预测软件的工业标准上的高可信度。

Emme核心模块有4部分组成,私人交通、公共交通、需求模型、分析自动化。

•标准交通分配(Standard Traffic Assignment)采用线性相似的用户最佳 Frank and Wolfe均衡交通分配方法。

.•并行标准交通分配(Parallel Standard Traffic Assignment)标准交通分配的并行计算版,可以加速多处理器系统。

•基于路径的交通分配(Path-based Traffic Assignment)一种新用户最优均衡交通分配,具有较好的性能,收敛效果好,在反馈中使用加快迭代速度的热启动方法。

路径分析.每一个Emme交通分析工具都会提供Emme路径分析功能,允许路径选择和转向选择分析、浏览、局部分析等。

Emme路径分析,对汽车冷启动的排放污染、汽车寻找停车位、当地VS区域交通、匝道网络、收费网络以及其他应用进行建模。

通过标准和并行标准交通分配方法,Emme丰富的路径分析关键词和运算符集,可以计算真实距离矩阵(最短路径或平均OD矩阵),成本或通行费矩阵,子区域OD矩阵。

而Emme基于路径的交通分配方法可以保存路径,加以分析,无需再运行分配程序。

从规划到运营,Emme提供一系列交通分配方法满足用户的各种需求。

评价相关的交通政策,如发车频率、时刻表、车容量、拥堵、费用表等。

•标准交通分配Standard Transit Assignment.复杂的多交通工具和多路径的交通分配,使得预期出行成本最小化。

主流交通仿真软件介绍与比选

主流交通仿真软件介绍与比选

3.1 交通仿真软件选取3.1.1宏观交通仿真软件简介宏观交通仿真模型忽略移动单元(车辆、行人、非机动车等)个体行为,以交通流整体作为描述对象来从整体的角度描述交通流的运动特征。

宏观模型的重要参数是车辆速度、密度和流量,对交通系统的要素及行为的细节描述处于一个较低的程度。

常用的宏观交通仿真软件有TransCAD、CUBE、VISUM。

1、TransCADTransCAD是由美国Caliper公司开发的一套强有力的交通规划和需求预测软件,美国CALIPER公司是驰名交通规划软件TransCAD、交通仿真软件TransModeler和地理信息系统软件Maptitude的开发商。

CALIPER公司自1983年成立以来,已有25年的交通软件开发和规划咨询经验。

总部设在麻省牛顿市的CALIPER公司致力于将先进的地理信息系统技术与科学的交通规划和管理方法相结合,为交通规划和交通工程技术人员提供有效的定量决策支持工具、高质量的咨询服务业务和有关数据产品。

TransCAD是第一个为满足交通专业人员设计需要面设计的地理信息系统,可以用于储存、显示、管理和分析交通数据,同时将地理信息系统与交通需求预测模型和方法有机结合成一个单独的平台,是世界上最流行和强有力的交通规划和需求预测软件。

TransCAD在70多个国家有超过7500余用户,在美国25个以上的州是标准的或占主导地位的交通规划软件,被175个美国大都市规划组织(MPO)所使用。

TransCAD主要功能如下:⏹提供强力的GIS引擎,具备用于交通的特殊扩展功能;⏹可实现各种地图制作,地图寻址,是专为交通应用而设计的可视化和分析工具;。

⏹具备各种应用程序,可用于寻找路径,交通需求预测,公共交通,物流,选址及销售区域管理;⏹可用于所有交通数据形式和所有交通模式,是建立交通信息和决策支持系统的理想工具;⏹在带微软视窗的常用计算机硬件上都能运行,支持几乎所有桌面计算系统标准。

各类交通仿真软件综合介绍

各类交通仿真软件综合介绍

EMMEEMME是一个较为全面的出行需求预测系统,面向城市、区域和国家的交通规划。

EMME提供特有的灵活开放的建模思路,允许用户自由利用现有技术或创造新方法以满足当地需要。

目前的最新版本EMME3,通过新一代的工具和功能,如新的网络编辑工具、新的可视化和分析功能、新的GIS集成功能、超过100多个交通主题型地图的可扩展性图书馆功能,使得EMME3具有emme出行需求预测软件的工业标准上的高可信度。

Emme核心模块有4部分组成,私人交通、公共交通、需求模型、分析自动化。

•标准交通分配(Standard Traffic Assignment)采用线性相似的用户最佳 Frank and Wolfe均衡交通分配方法。

.•并行标准交通分配(Parallel Standard Traffic Assignment)标准交通分配的并行计算版,可以加速多处理器系统。

•基于路径的交通分配(Path-based Traffic Assignment)一种新用户最优均衡交通分配,具有较好的性能,收敛效果好,在反馈中使用加快迭代速度的热启动方法。

路径分析.每一个Emme交通分析工具都会提供Emme路径分析功能,允许路径选择和转向选择分析、浏览、局部分析等。

Emme路径分析,对汽车冷启动的排放污染、汽车寻找停车位、当地VS区域交通、匝道网络、收费网络以及其他应用进行建模。

通过标准和并行标准交通分配方法,Emme丰富的路径分析关键词和运算符集,可以计算真实距离矩阵(最短路径或平均OD矩阵),成本或通行费矩阵,子区域OD矩阵。

而Emme基于路径的交通分配方法可以保存路径,加以分析,无需再运行分配程序。

从规划到运营,Emme提供一系列交通分配方法满足用户的各种需求。

评价相关的交通政策,如发车频率、时刻表、车容量、拥堵、费用表等。

•标准交通分配Standard Transit Assignment.复杂的多交通工具和多路径的交通分配,使得预期出行成本最小化。

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(2)交通服务
特快、大站快车、票价、换乘优惠、换乘时间、 速 度、频度、运力、费率设置。
(3)公交模型分配 Logit模型、多径路分配 公交子方
式模型
O-D间,利用公交的出行比例取决于出行时间。先决 定不同的交通方式,后决定同一交通方式中的不同线 路。
乘车模型
对同一交通方式中的不同线路的选择,取决于服务频 率。 下车模型 在选择了公交的前提下,决定下车站点。
路段基本属性输入:
·名称、设计速度、流向 ·现状通行能力、现状流量 现状通行能力、流量、设计速度
规划年通行能力、设计速度


道 路 流 量 / 负 荷 度
现状道路机动车高峰小时负荷现状道路机动车高峰小时流量 度
现状OD反推:
现状路网文件 Seed OD Matrix
现状通行能力、流量、设计速度
现状OD Matrix
TransCAD提供:
功能强大的GIS系统,可完成各种交通规划 任务 为交通规划而开发设计的地图处理工具和可 视化工具
需求预测与分析,经营管理决策的应用模型
距离最短
时间最短
规划软件:TransCAD 预测对象:国家话剧院2010年周边道路流量 主要技术线路: 现状OD反推
小区划分,小区内经济社会指标统计,现状交通数据 (断面 交通量、OD交通量)。
二、交通需求预测:四阶段法、交通流模拟 生成交
通量、发生与吸引交通量、分布交通量、交通方式 划分交通量、交通流分配。
三、方案评价:交通量、负荷度、平均行驶车速、平 均出 行距离、断面OD交通量、……
一、STRADA(JICA System for TRAffic Demand Analysis)
(二)公交模型参数的标定
1.综合出行时间(t)
t tt tc
实际出行时间 票价的时间当量
tt 1tw 2ta 3tv ntb mtm
到站时间 等候时间 乘车时间 上车时 间
换乘时间
t上c 车(次N 数C 基D本 F票)价60 /乘VO车T距离 票价 时间价值
交通规划中几种常用软件
交通模型-数据-交通软件(Model-Data-Application) 交通模型是出行规律的理论描述形式之一,是抽取 了实际问题主要特征、规律的理论概括; 数据是用以标定交通模型的必要元素,它决定了交 通模型的实际应用效果。 交通软件隶属于应用层面,是连接理论模型、交通 数据和交通网络(工程实践)之间的纽带,是实现各 种交通模型应用的必要计算机辅助手段。
1.四阶段预测 2.图示化建模与显示 3.彩色打印
圆 圆 国 圆
·····
二、 Cube TRIPS(TRIp Planning System)
(一)公共交通模型 1.基本原理 (1)交通网络
路面公交、轻轨、地铁、城市铁路、枢纽节点、 换 乘、步行接近与离去。
增 长 率 预 测 未 来 O D
规划年路网文件 规划年OD
Matrix 规划年通行能力、设计速度
规划年道路流量
2010
2010
年预测有项目交通量


预 测
0 年
有 项 目
流 量
交 通 负
/ 负
荷 度


四、PARAMICS
(PARAllel MICroscopic traffic Simulator)
VISSIM由德国PTV公司出品,它是一个离散的、随 机的、以0.1s为步长,可对各种实际交通状况进行 交通微观模拟的仿真软件。 该软件采用心理—生理跟车模型和换道模型描述车 辆行为,并将驾驶员行为分为保守型和冒险型。 VISSIM提供了良好的人机对话界面,并应用二维或 三维动画向用户直观的呈现交通运行状况,它可用 来模拟动态路径选择行为,并能采集各种交通指标 的统计数据。
一、STRADA 二、CUBE(TRIPS) 三、TransCAD 四、PARAMICS 五、PTV-Vision 六、EMME/2 七、TranStar
……
一、网络建模(editer):节点、线段的生成、修改、 删除、 显示,与后台数据库的动态链接,形成不同年 份、不同交 通方式的网络,不同方案的生成。
增长率预测未来OD
交通流分配
复兴门外大街
西

西



西







丽泽路
编辑创建背 景图
交叉口基本属性输入:
·转向折减(turn penalty) ·限行措施
Seed OD Matrix
描绘路段结构及连接线
现状路网文件
现状OD
Matrix
规划年路网 文件
规划年OD Matrix 规划年道路流量
日本对外援助机构(JICA-Japan International Cooperation Agency)发展中国家道路建设援助项 目使用 网址:http://www.intel-tech.co.jp 联系人: yoshida@intel-tech.co.jp 开发商:英特尔技 术研究所
子系统: 1.数据输入、输出、编辑子系统 2.出行模型子系统 3.交通网络建模子系统 4.数据显示子系统 5.交通流分配计算子系统 功能:
2.公交分配模型
3.公交模型参数的标定与校核
2.公交分配模型 先分配公交主方式,如轨道和公共电汽车, 然 后再地铁、轻轨、市郊铁路。
3.ransCAD是由美国Caliper公司开发的、应用于交 通规划的GIS软件。Caliper公司成立于1983年,总 部位于美国马萨诸塞州牛顿市,主要从事地理信息 系统及交通运输软件的研发。Caliper在交通运输领 域最成功的产品是交通规划软件TransCAD。
(演示录像 1混合交通环境 / 2 混合交通信号 交 叉口/ 3公交枢纽)
信号控制交叉口 无信号交叉口 环岛交叉口 高速公路 集计分析 车辆收费 匝道控制 CBD地区分析 公共交通 公交信号优先 机场路边停车
开发:英国运输部+爱丁堡大学

能:
1.
ITS、 ETC、AHS 、
VMS 、TMD 、HOV 等评价工
具;
模拟例1 模拟例2
2. 统计分析;
3. 模拟规模:32万辆。 CORSIM、TRANSIMS、INTEGRATION、VISSIM、WATSIM、 SIMTRAFFIC
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