全方位轮参数计算设计软件使用说明书V1.0

第一章系统概述
1.1 系统介绍
全方位轮参数计算设计软件是集国内外齿轮最新研究成果和实践经验，结合最新国家及国际标准，经知名齿轮专家的几十年研究和提炼，推出的全新设计的齿轮专家系统。

系统提供了原始设计，精度计算、强度校核、几何计算、齿轮测绘等模块。

在国内拥有众多客户，并得到了客户的认可和好评。

系统以专家模式，渐进方式指导用户快速完成从原始参数得到设计参数的优化设计过程，系统提供大量详实的资料，使得每步的操作和每个的功能都有根有据。

同时设计过程在优化条件下，又提供了及其灵活的控制和操作，用户根据自己的经验和方法，选择完全符合自己的设计参数。

在系统推荐的总变位分配方案下，可以根据不同的设计优化目的，提供了9种总变位分配方法。

在齿轮精度计算中，软件使用了最新国际精度标准并且提供了多达8种的侧隙类型选择，提供了完整的齿厚检测方法。

在强度计算中，软件采用了ISO6336-1/2/3强度计算标准（GB/T3480-1997等同采用ISO标准），并且提供了灵活智能的计算过程配置管理功能，使得强度计算可以按照客户的计算要求，并且一步完成包括接触、弯曲、胶合在内的所有计算内容，用户直接可以输出指定格式的计算报告。

使用本软件，用户可以大量节约设计时间和设计成本，提高生产效率。

使得原本需要好几天甚至好几个星期的设计量，只需要几分钟或几小时就完成。

2 功能特点
1. 简单易用软件使用Windows标准界面和操作习惯，界面简洁美观，步骤思路清晰，操作方便灵活，对稍有机械传动设计知识的人员，无须培训，在短时间内即可熟悉操作过程。

2．使用范围广软件可以适合减速机行业、矿山机械、汽车行业、船舶行业等多种行业的传动件和传动设备的设计计算要求。

3．先进设计理念和最新标准本软件结合了国内外先进的传动设计技术和研究成
果，采用了最新国家和国际标准，有众多的行业专家鼎立支持，以专家模式指导和优化设计数据。

4．灵活智能的计算管理通过设计默认参数管理和计算配置管理，实现相关计算一步完成，极大地简化了用户操作界面和设计计算过程。

计算过程具有灵活智能的参数计算和条件判断功能，使软件具有强大的计算能力和适应能力。

5．设计过程透明软件在使用方便和简单的同时，整个设计过程和计算参数都有据可查，都有计算过程，对用户是非常透明的。

用户可以一步完成相关计算，也可以每一个参数逐步计算。

6．统一的集成设计环境本软件是在集成统一的环境中运行，由系统统一管理，使得设计过程和数据不再是独立的分别计算和管理。

系统管理的将是一整套传动系统的设计计算数据，提高了数据的完整性，更便于产品数据的管理和维护。

7．良好的开放性能软件具有很好的开放性能，可以提供二次开发，向外提供数据接口。

能够良好地与工艺软件、管理软件、绘图软件等其他软件集成。

8．强大的系统扩展能力随着各个传动件设计模块的推出和完善，使得设计过程扩展到整个传动系统的综合分析和设计，将会极大提高整个设备的传动性能。

第二章系统功能说明
2.1 登录界面
如下图2-1所示，双击“全方位轮参数计算设计软件”的快捷方式，启动程序。

图2-1 快捷方式
进入登录窗体，如下图2-2所示。

图 2-2 登录窗口
输入相关的用户，及密码和验证码后，点击确定按钮，即可进入系统主界面。

其中用户为用户姓名全拼，初始密码为六个一，建议用户登录后修改自己的密码。

进入虚拟模型软件主界面。

如图2-3所示。

2.2 系统主界面
输入正确的用户名和密码之后，并单击“开始”-----“高级”命令，出现状况如下图2-3所示的界面。

图2-3 全方位轮参数计算设计软件主界面
右击导航器的DACHILUNmodel1.prt，选择“新建”，如下图2-4所示，单击确定，出现下图2-5所示；再单击确定。

图2-4 新建模型
图2-5 创建解算方案
将齿轮设为显示部件，单击“材料属性”，选材如图2-6所示：
图2-7 指派材料界面
单击“3D四面体网格”对齿轮进行网格划分，如下图；单击确定后，即可显示网格。

如图2-8所示。

图2-8 3D四面体网格
右击导航器的DACHILUNmodel1_fem1.fem，选择“显示---DACHILUNmodel1_sim1.sim”，如图2-9所示。

图2-9 显示模型
右击“Constraints”，选择“固定约束”，步骤如图2-10所示：
图2-10 固定约束
右击“loads”,选择“力”，输入数据，并选择受力的齿面，如图；单击“确定”后，如图2-11所示：
图2-11矢量校准
图2-12 求解界面
单击“解算”，如图，并确定，知道出现如下图：并关闭上面3个图框。

如图2-13所示。

图2-13 解算界面
选择“后处理导航器”中的“位移---节点的”、“旋转---节点的”、“应力---基本的”、“应力---单元节点”分别出现下图（从上到下），完成齿轮的有限元分析。

如图2-14所示。

图2-14 模型处理有限元分析
图2-15 模型处理有限元分析
图2-16 压力单元节点分析
进入运动模块，新建，隐藏无关组件,，如下图2-17所示：
图2-17 运动
单击【连杆】，创建如下固定连杆:
图2-18 固定连接杆模型
单击【连杆】，创建以下非固定连杆：如图2-19所示。

图2-19 连杆模型
单击【运动副】，选择旋转副，创建如下运动副：
图2-20 旋转副界面
单击【齿轮】，创建两个齿轮副：图2-21所示。

图2-21 齿轮副配置界面
确定输入端轴的初速度，如下图2-22所示：
图2-22 输入端轴的初速度设定
进行解算方案，如下图：
图2-23 预算方案
进行求解，单击【动画】，观察齿轮运动状况如下图2-24所示：
图2-24 动画界面
9、建立图表如下图2-25所示
图2-25 虚拟模型动态图
图 2-26 计算方法
第三章注意事项
全方位轮参数计算设计软件在实际应用中比较广泛，但是有一些特别的注意事项值得我们注意。

人机界面的设计过程注意事项：
1 创建系统功能的外部模型设计模型主要是考虑软件的数据结构、总体结构和过程性描述，界面设计一般只作为附属品，只有对用户的情况(包括年龄、性别、心理情况、文化程度、个性、种族背景等)有所了解，才能设计出有效的用户界面；根据终端用户对未来系统的假想(简称系统假想)设计用户模型，最终使之与系统实现后得到的系统映象(系统的外部特征)相吻合，用户才能对系统感到满意并能有效的使用它；建立用户模型时要充分考虑系统假想给出的信息，系统映象必须准确地反映系统的语法和语义信息。

总之，只有了解用户、了解任务才能设计出好的人机界面。

2确定为完成此系统功能人和计算机应分别完成的任务
任务分析有两种途径。

一种是从实际出发，通过对原有处于手工或半手工状态下的应用系统的剖析，将其映射为在人机界面上执行的一组类似的任务；另一种是通过研究系统的需求规格说明，导出一组与用户模型和系统假想相协调的用户任务。

逐步求精和面向对象分析等技术同样适用于任务分析。

逐步求精技术可把任务不断划分为子任务，直至对每个任务的要求都十分清楚；而采用面向对象分析技术可识别出与应用有关的所有客观的对象以及与对象关联的动作。

3 考虑界面设计中的典型问题
设计任何一个机界面，一般必须考虑系统响应时间、用户求助机制、错误信息处理和命令方式四个方面。

系统响应时间过长是交互式系统中用户抱怨最多的问题，除了响应时间的绝对长短外，用户对不同命令在响应时间上的差别亦很在意，若过于悬殊用户将难以接受；用户求助机制宜采用集成式，避免叠加式系统导致用户求助某项指南而不得不浏览大量无关信息；错误和警告信息必须选用用户明了、含义准确的术语描述，同时还应尽可能提供一些有关错误恢复的建议。

此外，显示出错信息时，若再辅以听觉(铃声)、视觉(专用颜色)刺激，则效果更佳；命令方式最好是菜单与键盘命令并存，供用户选用。

4借助CASE工具构造界面原型，并真正实现设计模型软件模型一旦确定，即可构造一个软件原形，此时仅有用户界面部分，此原形交用户评审，根据反馈意见修改后再交给用户评审，直至与用户模型和系统假想一致为止。