7第七章 道路交通规划
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社会经济调查的内容
（1）行政区划、分区规划、隶属关系、管辖范围、影响区域 （2）人口（总数、分布、构成、增长等）； （3）土地利用（土地特征、建筑构成、开发程度、客货发生 （4）国民经济发展（国民收入、工农业总产值、生产和基建投 资等）；
2020/11/7
（5）产业（产业结构、布局、资源、运量等）； （6）客货运量（运输量、运输周转量、各种方式所占 的比重等）； （7）资金来源（国家投资、银行贷款、社会集资等）； （8）社会价值（时间价值、劳动力价值、美学景观价 值、人文历史价值等）
9) 期望线(愿望线)：小区形心间的连接线，它反映人们期 望的区间距离最短的路线，与实际出行路线无关；
10) 调查区境界线：规定调查区范围的边界线； 11) 分隔核查线(Screen Line)：为校核起讫点调查结果的 精度，在调查区内依靠天然或人工障阻设定的调查线称为分隔 核查线； 12) OD表：一种表示起讫点调查结果的表格。
驾驶员手中，逐项填写。
2020/11/7
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3） 路边询问调查 在主要道路或城市出入口上设调查站，让车辆停下，询
问该车的出行情况。 4）公交月票调查
对购月票的公交乘客发表调查，了解月票使用者的出行 情况。
另外，还有明信片调查法、电话询问法、车辆牌照调查法。
（一）土地利用调查 土地利用现状的调查资料包括地区功能（居民区、工业
区、商业区等）、建筑物类型（住房、工厂、学校、公园、 商店等）和一系列的定量指标、如人口数、职工数、家庭收 入、机动车拥有量、交通分区的面积等等。
2020/11/7
（二）社会经济调查
社会经济调查是根据交通规划的需要，对所研究区域内的 社会经济状况作全面的了解，收集各方面的基础资料。按其性 质可分为综合社会经济调查和对特定道路或大型构造物的个别 社会经济调查。
7．建立交通数据库，不断进行交通信息反馈，修订交 通模型、交通预测数据和规划方案，使规划保持继续和不断 完善。
2020/11/7
6.1.3 交通规划的程序与方法
组规 织划 准目 备标
数 据 收 集
分 析 预 测
制 订 方 案
评 价 和 选 择
连 续 规 划
① 育 ② 期①②③提、促望出出提供生进的行行供区活土方时费充域平地向间用分内 等 利 组最 最 的生 的 用 织短 少 系产 可 和 ；； ； 统明个、 达 运容就 性 输量确能要业 分 设；有够、 布 施吸一胜教 ； 按收定 任社权 这会威 项各性 工阶的 作✓✓层的负人使 达责协士旅到单作参客环位，加和境， 必审货平建要议物衡立时具。一还有适当的可动性；
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2、OD 调查目的
收集调查区域内的出行的类型与数量方面的资料，从 中推求远景的交通量，为运输规划的研究提供基础数据。
调整城市结构布局 完善交通网系统 选择交通运输方式 预测远景年的交通量
此外，新建或改建道路设计以及公共交通与服务设施 的确定，有时也需要应用OD调查。
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（三）OD调查 起讫点调查，又称OD（Origin-Destination)调查，就是对
某一出行起点或吸引点交通单元（行人、车辆、货物）的流 量流向，及其通过路线的调查。
1.基本概念
1）出行：指汽车、行人或货物从出发地向目的地的移动。 分别称为车辆出行，居民出行，简称出行；
2）出行端点：出行的出发地点和目的地点的总称Pr。Oodruigcitnio- n-
交通工程概 论 第六章
道路交通规划
2020/11/7
中原工学院
2020/ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ1/7
5．根据对现状的综合交通评价和交通需求预测资料， 提出近期的交通治理方案和交通系统规划方案。
6．在对上述方案进行综合评价的基础上，确定道路网 的布局，包括道路网的形式和指标，各条道路的等级和功能， 各个交叉口的类型及有关技术参数。
3) 境内出行（境内交通）：起讫点均在调查区域内的出行；
4) 过境出行（过境交通）：起讫点均在调查区域外的出行;
5) 境间出行：起讫点中只有一个端点在调查区域内的出行；
6) 区内出行：起讫点均在同一小区的出行；
7) 区间出行：起讫点分别位于不同小区的出行：
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8) 小区形心：代表小区内所有出行端点的集中点。它是 该小区交通流的中心点，不是该区的几何中心点；
连续的监既督优检化验又，现不实断，更满新足现未有来的交数通据需文求的推荐
测未来交件通，需修求改的规规预划划测方方技案案术。。。
网络提出若干可行的方案。
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6.2 交通规划的调查工作
土地利用、运输条件和交通活动并列为交通运输系统分 析中的三要素。对交通规划而言，三者的现状和预测资料缺 一不可，在某种意义上说，土地利用更是交通规划的基础。
③④减保少障社充会分纠的纷系，统促安进全地性区；经 济⑤、提交供通充的分可的持系续统发可展信；性。 ④减少空气和噪声污染。
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6.1.2 交通规划的程序与方法
组规 织划 准目 备标
数 据 收 集
分 析 预 测
制 订 方 案
评 价 和 选 择
连 续 规 划
真正的交通规划必定是一个
对调查所规取划得方的案数对实据协不施进同以行调规后分划，的析方必，、案须并进对研综行交根究合技通据预术系现的经统状济进、分评行析连价和，交续找通的出预测过，程对未。来的交通
3、OD 调查方法
1）家访调查 对居住在调查区内的居民，进行抽样家访，由调查员当
面了解该户中包括学龄儿童在内所有成员一日的出行情况。 优点：可以直接得到居民家庭中所有成员一日内详细出
行情况，数据可以了解家庭成员中一日内的详细出行情况。 缺点：成本高、费时多、工作量大。
2）发表调查 一般用于机动车出行调查。将调查表由公安交警发至
DAetsttriancattiioonn
出行端点可分为起点和讫点（O-D）,
或分为产生和吸引（P-A）
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O-D是以出行的方向来定义，起点即是出行发生点，讫点 为出行到达点。
而P-A是以出行端点的土地利用来定义，出行的两端点中 有一端是住宅区，则住宅区这端为出行产生,另一端则为出行吸 引。若出行的两点均为非住宅区，则出行起点为产生，讫点为 吸引。
（1）行政区划、分区规划、隶属关系、管辖范围、影响区域 （2）人口（总数、分布、构成、增长等）； （3）土地利用（土地特征、建筑构成、开发程度、客货发生 （4）国民经济发展（国民收入、工农业总产值、生产和基建投 资等）；
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（5）产业（产业结构、布局、资源、运量等）； （6）客货运量（运输量、运输周转量、各种方式所占 的比重等）； （7）资金来源（国家投资、银行贷款、社会集资等）； （8）社会价值（时间价值、劳动力价值、美学景观价 值、人文历史价值等）
9) 期望线(愿望线)：小区形心间的连接线，它反映人们期 望的区间距离最短的路线，与实际出行路线无关；
10) 调查区境界线：规定调查区范围的边界线； 11) 分隔核查线(Screen Line)：为校核起讫点调查结果的 精度，在调查区内依靠天然或人工障阻设定的调查线称为分隔 核查线； 12) OD表：一种表示起讫点调查结果的表格。
驾驶员手中，逐项填写。
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3） 路边询问调查 在主要道路或城市出入口上设调查站，让车辆停下，询
问该车的出行情况。 4）公交月票调查
对购月票的公交乘客发表调查，了解月票使用者的出行 情况。
另外，还有明信片调查法、电话询问法、车辆牌照调查法。
（一）土地利用调查 土地利用现状的调查资料包括地区功能（居民区、工业
区、商业区等）、建筑物类型（住房、工厂、学校、公园、 商店等）和一系列的定量指标、如人口数、职工数、家庭收 入、机动车拥有量、交通分区的面积等等。
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（二）社会经济调查
社会经济调查是根据交通规划的需要，对所研究区域内的 社会经济状况作全面的了解，收集各方面的基础资料。按其性 质可分为综合社会经济调查和对特定道路或大型构造物的个别 社会经济调查。
7．建立交通数据库，不断进行交通信息反馈，修订交 通模型、交通预测数据和规划方案，使规划保持继续和不断 完善。
2020/11/7
6.1.3 交通规划的程序与方法
组规 织划 准目 备标
数 据 收 集
分 析 预 测
制 订 方 案
评 价 和 选 择
连 续 规 划
① 育 ② 期①②③提、促望出出提供生进的行行供区活土方时费充域平地向间用分内 等 利 组最 最 的生 的 用 织短 少 系产 可 和 ；； ； 统明个、 达 运容就 性 输量确能要业 分 设；有够、 布 施吸一胜教 ； 按收定 任社权 这会威 项各性 工阶的 作✓✓层的负人使 达责协士旅到单作参客环位，加和境， 必审货平建要议物衡立时具。一还有适当的可动性；
2020/11/7
2、OD 调查目的
收集调查区域内的出行的类型与数量方面的资料，从 中推求远景的交通量，为运输规划的研究提供基础数据。
调整城市结构布局 完善交通网系统 选择交通运输方式 预测远景年的交通量
此外，新建或改建道路设计以及公共交通与服务设施 的确定，有时也需要应用OD调查。
2020/11/7
2020/11/7
（三）OD调查 起讫点调查，又称OD（Origin-Destination)调查，就是对
某一出行起点或吸引点交通单元（行人、车辆、货物）的流 量流向，及其通过路线的调查。
1.基本概念
1）出行：指汽车、行人或货物从出发地向目的地的移动。 分别称为车辆出行，居民出行，简称出行；
2）出行端点：出行的出发地点和目的地点的总称Pr。Oodruigcitnio- n-
交通工程概 论 第六章
道路交通规划
2020/11/7
中原工学院
2020/ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ1/7
5．根据对现状的综合交通评价和交通需求预测资料， 提出近期的交通治理方案和交通系统规划方案。
6．在对上述方案进行综合评价的基础上，确定道路网 的布局，包括道路网的形式和指标，各条道路的等级和功能， 各个交叉口的类型及有关技术参数。
3) 境内出行（境内交通）：起讫点均在调查区域内的出行；
4) 过境出行（过境交通）：起讫点均在调查区域外的出行;
5) 境间出行：起讫点中只有一个端点在调查区域内的出行；
6) 区内出行：起讫点均在同一小区的出行；
7) 区间出行：起讫点分别位于不同小区的出行：
2020/11/7
8) 小区形心：代表小区内所有出行端点的集中点。它是 该小区交通流的中心点，不是该区的几何中心点；
连续的监既督优检化验又，现不实断，更满新足现未有来的交数通据需文求的推荐
测未来交件通，需修求改的规规预划划测方方技案案术。。。
网络提出若干可行的方案。
2020/11/7
6.2 交通规划的调查工作
土地利用、运输条件和交通活动并列为交通运输系统分 析中的三要素。对交通规划而言，三者的现状和预测资料缺 一不可，在某种意义上说，土地利用更是交通规划的基础。
③④减保少障社充会分纠的纷系，统促安进全地性区；经 济⑤、提交供通充的分可的持系续统发可展信；性。 ④减少空气和噪声污染。
2020/11/7
6.1.2 交通规划的程序与方法
组规 织划 准目 备标
数 据 收 集
分 析 预 测
制 订 方 案
评 价 和 选 择
连 续 规 划
真正的交通规划必定是一个
对调查所规取划得方的案数对实据协不施进同以行调规后分划，的析方必，、案须并进对研综行交根究合技通据预术系现的经统状济进、分评行析连价和，交续找通的出预测过，程对未。来的交通
3、OD 调查方法
1）家访调查 对居住在调查区内的居民，进行抽样家访，由调查员当
面了解该户中包括学龄儿童在内所有成员一日的出行情况。 优点：可以直接得到居民家庭中所有成员一日内详细出
行情况，数据可以了解家庭成员中一日内的详细出行情况。 缺点：成本高、费时多、工作量大。
2）发表调查 一般用于机动车出行调查。将调查表由公安交警发至
DAetsttriancattiioonn
出行端点可分为起点和讫点（O-D）,
或分为产生和吸引（P-A）
2020/11/7
O-D是以出行的方向来定义，起点即是出行发生点，讫点 为出行到达点。
而P-A是以出行端点的土地利用来定义，出行的两端点中 有一端是住宅区，则住宅区这端为出行产生,另一端则为出行吸 引。若出行的两点均为非住宅区，则出行起点为产生，讫点为 吸引。