联络通道施工风险及对策PPT
联络通道安全、质量控制措施
冻结孔施工质量过程控制表格
二、冻结施工
冻结需冷量计算及制冷系统设计： 冻结需冷量 QT LidK
式中 Q——冻结管总吸热能力（kJ/h）；
L——冻结管长度（m）; d——冻结管外径（m）; K——冻结管吸热系数，取1047～1172 （kJ／）。
冷冻站制冷系统设计
冷冻站制冷能力确定:
钢管片的冻结管的封堵
四、充填注浆及融沉注浆
注浆孔布置示意图
地层加固区 水泥砂浆 木背板 钢支撑架 喷射混凝土 防水层 钢筋混凝土结构
中煤矿山建设集团上海分公司
冻结法施工地铁联络通道 安全、质量管控措施工作汇报
中煤第三建设（集团）有限责任公司上海分公司
目录
一、冻结孔施工 二、冻结施工 三、土体开挖、构筑施工 四、充填注浆及融沉注浆
一、冻结孔施工
联络通道中心轴线放样示意图
冻结管
冻结孔钻孔示意图
孔口法兰与冻结管之间用钢环焊接密封
钻进——测斜
打压试漏
Q' mQT
式中 ——冷Q冻' 站制冷能力（kJ/h）； m ——冷量损失系数，取1.1～1.2。
冻结器的安装及串联
供液管
连接软管
回液管
供液管
连接软管
ห้องสมุดไป่ตู้
回液管
冻结施工质量过程控制表格
三、土体开挖、构筑施工
开挖支护步序示意图
?16@500
埋深＜30m
埋深≥30m
混凝土管片上冻结孔的封堵
联络通道施工风险及对策PPT课件
暗挖法
从隧道里开挖，包括盾构法、矿 山法、钻爆法、新奥法、顶管法
技术手段有：顶进法，地层加固法（冻结法等）
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联络通道施工风险及对策
联络通道的作用 联络通道作为逃生通道 联络通道两个或几个单独设置的车站之间时，作
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联络通道施工风险及对策
联络通道的施工工法
工法众多，目前国内采取的工法主要有以下几种
明挖法
从地面开挖、支护至设计标高，然后帮扎钢 筋笼、立模、浇筑主体结构，最后回填覆土
盖挖法
由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封 闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下施工
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联络通道施工风险及对策
I. 由于冻土温度很低，建议初期支护混凝土和二次衬砌砖混 凝土施工考虑防冻措施，提高混凝土施工质量
II. 冻结过程应注意冻结质量的均匀性
III.在联络通道两侧设置防护门，一旦出现管涌，及时用沙袋 进行封堵；若封堵无效，封闭防护门，并对内注水或注浆 充填，避免更大事故发生
② 冻结过程中，隧道受冻土力作用，会发生横向变形，影响 隧道椭圆度，可在冻结前在隧道内安装预应力隧道支架
③ 布置测温孔以掌握冻土帷幕的形成过程及状况，判断冻土
柱是否交圈、冻土墙厚度及温度是否到到设计要求
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联络通道施工风险及对策
④ 布置卸压孔以减少冻结过程中土体冻胀对地表以及隧道的 影响
⑤ 钢管片拆除前，检查联络通道土体冻结帷幕墙厚度是否达 到设计要求、土体强度是否达到要求等
通信工程施工中常见的危险源及应采取的防范措施 ppt课件
危险源：可能造成塌方的松软土质，未设警示标志的沟坑 危害：造成人身伤害；损坏直埋电线、电缆 防范措施： 开挖前设置警示标志，最好有围栏。
挖土堆放道路一侧。 工程未竣工，夜间设置红灯警示。 易塌土方，用挡土板保护。
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一、线路工程中监理应关注的十大危险源及应采取的防范措施
立、换、拆电杆；
ppt课件
涉电作业时，督促施工单位必须对工具、材料做好绝缘处理，施工 人员需持证上岗，按规范作业。
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二、设备安装工程监理应关注的九大危险源及应采取的防范措施
操作电动工具、不安全用电；
危险源：工具有缺陷，线缆破损 危害：伤人、伤物 防范措施：
ppt课件
检查电动工具是否正常无故障，电源插头、插座等是否安全可靠， 现场操作是否符合规范。
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一、线路工程中监理应关注的十大危险源及应采取的防范措施
吹缆；
危险源：高压空气 危害：伤人 防范措施： 检查吹缆的硅芯管是否保气，人井中接头是否接牢。
ppt课件
吹缆时统一指挥，吹缆进出口旁不可站人、放物，避免伤害。 完工后，检查吹缆工具和现场是否正常。
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二、设备安装工程监理应关注的九大危险源及应采取的防范措施
ppt课件
报告。监理在现场应及时提醒施工队采取有效的防范措施，以
避免安全事故的发生。监理发现施工队有违规操作的，应及时 提醒施工队及时改正。总之，应贯彻“安全第一、预防为主、
综合治理”的方针，警钟长鸣，安全生产工作应长抓不懈。
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安全监理的工作内容
监理在现场应能够辨识常见的危险源，应审查施工单位施工组 织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设 强制性标准，是否有辨识常见危险源的内容，是否有针对性的 防范措施。在实施监理过程中，监理发现存在生产安全事故隐 患的，应当要求施工单位整改；对情况严重的，应当要求施工 单位暂时停止施工，并及时向建设单位报告。施工单位拒不整 改或者不停止施工的，工程监理单位应当及时向有关主管部门
冻结法联络通道施工风险及措施
冻结法联络通道施工风险及措施冻结法是一种众多施工方法之一，它的特点是在施工过程中使用低温冻结土壤，以达到暂时性的工程施工目的。
冻结法的施工通常用于以下情况：1.水利和交通隧道施工：冻结法可用于隧道底板施工和涵洞挖掘过程中防止水涌入。
2.地基处理：冻结法可用于使土壤凝结和稳定，增加土壤的承载能力。
3.基坑开挖：冻结法可用于在施工过程中控制基坑周围土壤的稳定性，防止土壤塌方。
然而，冻结法施工也存在一定的风险，主要包括以下几个方面：1.土壤变形：在冻结过程中，土壤受到温度的影响，导致土壤体积发生变化，可能引起土壤的收缩和膨胀，进而影响周围结构物的稳定性。
2.冻结液渗漏：在施工过程中，冻结液用于冷却土壤，但如果冻结液的密封性不好或施工过程中出现破损，可能导致冻结液渗漏，对周围环境造成污染。
3.冻结液成本高昂：冻结法需要使用大量的冻结液，而冻结液的生产成本较高，对工程造价有一定影响。
为了降低冻结法施工的风险，可以采取以下措施：1.土壤调查和监测：在施工前进行详细的土壤调查，了解土壤的物理性质和不同孔隙度对冻结液的渗透性的影响。
在施工过程中，对土壤进行监测，及时调整施工参数和冻结液的使用量。
2.冻结液密封性：选用具有良好密封性的冻结液，确保冻结液在施工过程中不会发生渗漏。
可以采用添加粘结剂或改良剂来提高冻结液的密封性能。
3.定期检查和维护：在施工过程中，定期对冻结体进行检查和维护，及时发现和修复漏点，确保冻结体的稳定性。
4.条件控制和模拟试验：通过模拟试验，研究不同冻结条件对土壤和结构物的影响，制定合理的施工方案和工艺参数。
5.环境保护措施：在施工过程中，采取必要的措施，防止冻结液渗漏造成环境污染，例如设置防渗膜或隔离层。
总之，冻结法施工风险是存在的，但只要采取合理的措施和施工管理，可以有效降低风险的发生概率，并确保工程的顺利进行。
冻结法联络通道施工风险及措施
冻结法联络通道施工风险及措施随着现代交通运输的不断发展，越来越多的联络道路和桥梁需要被建设。
其中，冻结法联络通道作为一种常见的建设方式，受到了广泛的应用。
然而，在冻结法联络通道的建设过程中，也存在着一定的风险和问题。
本文将会探讨冻结法联络通道施工的风险及相应的解决措施。
冻结法联络通道施工的风险温度影响冻结法联络通道是通过在河流、湖泊等水域的底部建构人工冻土体，借助其强大的支撑力来支撑联络通道。
在冬季，水温下降，水冻成冰，可以开始冻结土壤。
然而，在冬季，大雪和极端低温天气可能导致冻结区域的变化。
这就需要确保在联络通道施工过程中，施工区域的温度处于安全范围内。
内部侧向支撑力新建的联络通道必须要承受水压和滑坡等来自侧向的外力。
内部支撑力就是对路面进行支撑的力。
在冻结法建设中，压实层和基础层由冻土组成，需要有一定的支撑力才能够承受外部压力。
如果冻土的支撑力不足，则可能导致联络通道发生倒塌事故。
雨水和雪水进入施工区域如果在联络通道施工过程中不小心让雨水或雪水进入施工区域，就会影响冻结土体的稳定性。
因此，需要在施工期间进行水工程。
同时，加强排水工作，保持施工现场的干燥，是确保联络通道顺利建设的重要保障。
施工人员安全在冻结法联络通道施工过程中，需要进行大量的现场作业。
由于施工环境潮湿，温度低，一旦不慎滑倒，很有可能因伤势严重而导致意外事故。
因此，需要严格加强施工现场的安全管理。
冻结法联络通道施工的措施预防措施1.进行周密的环境调查，确定施工的安全范围，采取有关措施对施工现场进行封闭，防止外侵。
2.进行良好且充分的施工规划和管理，确保施工的安全性和可持续性。
内部支撑力措施1.建立压实层，对压实层进行冻结处理，以此增强其支撑力。
2.对基础层进行加固，在进行冻结处理后，加固道路的基础层。
水工程措施在施工过程中，及时进行水工程处理，防止降雪和雨水进入施工现场。
过多的水可能导致冻土失稳，也有可能导致施工现场滑坡灾害。
安全管理措施1.实施全员安全意识教育，让所有施工人员都能够了解自己各自的工作责任，提高安全意识。
联络通道施工风险及对(工程部)
联络通道施工风险及对策
联络通道的概念
无论是地铁还是公路隧道，长的上下 行隧道间必须设置逃生通道 —— 联络通道。 年月日新颁布的《地铁设计规范》（） 第条规定“两条单线区间隧道之间，当隧 道连贯长度大于时，应设联络通道，并在 通道两端设双向开启的甲级防火门。”此 条作为强制性条文，要求必须严格执行。
联络通道施工风险及对策
④ 布置卸压孔以减少冻结过程中土体冻胀对地表以及隧道的 影响
⑤ 钢管片拆除前，检查联络通道土体冻结帷幕墙厚度是否达 到设计要求、土体强度是否达到要求等 ⑥ 冻土开挖后，要及时对冻结壁进行支护，以防止联络通道 土体开挖引起的冻土帷幕及冻结管的变形破坏。严格避免 在冷冻时间不够情况下进行开挖施工，凿开管片时要及时 开挖，避免冻结土体长时间暴露。联络通道施工时，要边 开挖边支撑，设置适当的支撑并且要及时支撑。开挖后进 行衬砌混凝土时，要在冻土与浇筑混凝土之间设置一层保 温隔热板，以确保混凝土衬砌质量和强度
V. 客观方面风险，依靠施工技术人员施工前后认真负责的态 度应对。
联络通道施工风险及对策
⑦联络通道主体施工施工完毕后，停止供冷，土体 解冻。为减少土体解冻产生的沉降量，可以在联 络通道内部预留注浆孔，解冻前对初期支护背后 进行注浆处理，同时注意地表和管线沉降、隧道 收敛、隧道位移等，及时对地层进行补偿注浆
⑧由于冻土抗拉强度低，设计中应尽量降低冻土帷 幕所承受的拉应力。做好冻结和开挖的配合工作， 及时封闭薄弱的冻结壁，并根据开挖后冻结帷幕 变形情况及时调整开挖构筑工艺
联络通道施工风险及对策
2.工程对策
3.冻结法施工风险对策
4.管片开孔时，应避开钢筋，防止外部水土涌入。 具体可事先安装孔口管，孔口管与管片间缝隙充 填密实，端部配置连接闸阀的孔口装置。钻孔中， 一旦涌水，涌沙，立即关闭阀门
冻结法联络通道施工风险及措施
冻结法联络通道施工风险及措施一、冻结法联络通道施工概述冻结法联络通道施工是一种常用的地下联络通道建设方式。
在冻结条件下，将土层冻结成土冻块，再使用钻机挖掘，形成地下联络通道。
该方法具有施工速度快、对地面影响小等优势，是很多地下工程中常见的施工方式。
二、冻结法联络通道施工风险冻结法联络通道施工具有一定的风险性，主要包括以下几个方面：1. 地下水位及水质控制风险冻结法联络通道施工需要满足一定的地下水位要求，如果地下水位过高或者水质差，会对施工造成一定困难。
另外，在施工过程中还需要进行水位及水质的监测和控制，以确保施工的安全和进度。
2. 土层冻结效果风险土层的冻结效果直接影响到施工的质量和进度，如果冻结时间不足或者冻结效果不理想，会使施工进度延误，甚至导致冻结层解冻、融化等危险事件。
3. 土体的安全控制风险在冻结法联络通道施工过程中，土冻块需要通过钻机等设备进行挖掘，因此需要对土冻块的切割、解冻、回填等工作进行严格控制，以防止土体塌方、滑坡等危险事件的发生。
三、冻结法联络通道施工措施为了保证冻结法联络通道施工的安全、高效，需要采取以下措施：1. 水位及水质控制措施施工前需要进行地下水状况的分析和调查，确定适宜的施工时间和方法。
在施工过程中需要进行水位、水质的监测和控制，及时处理水位超标或水质差的情况。
2. 土层冻结效果控制措施为了保证土层冻结效果，需要合理设计施工方案，控制冻结的时间和温度，并根据冻结效果及时调整施工进度。
另外，施工过程中需要不断监测土层温度变化等情况，及时发现和处理问题。
3. 土体的安全控制措施在施工过程中需要对土冻块的各项参数进行精确测量和分析，在保证安全的前提下，尽可能的提高施工速度和质量。
另外，需要采取装备合格的设备和工具进行施工，严格执行相关安全规范和操作规程。
四、结论通过以上的分析和措施，可以有效地降低冻结法联络通道施工的风险。
但是，由于地下环境的不确定性，施工过程中还需要不断调整和完善措施，以确保施工的安全和高效。
地铁联络通道施工风险源分析
隧道被淹
冻结效果差、发生盐水泄露等。
1、及时初支，封闭掌子面，同时加强对冻结壁收敛监测和温度监测，一旦冻结壁局部渗水，立即喷洒液氮处理；
2、加强冻结壁与隧道管片界面保温，敷设管路进行液氮冻结；
3、加强冻结壁与隧道管片界面保温，敷设管路进行液氮冻结；
4、对设备自身机电系统检查和供电系统检查，查明原因，在两天内排除故障。
2、及时检查开挖面和拱顶稳定情况以及地下水渗流处理情况，确认开挖支护安全后方可进入下道工序施工；
3、当开挖面出现坍塌，立即组织专家分析原因，对坍塌面采用反压、注浆、加固等方法处理；
4、下台阶爆破时严格检查火工品的使用，严格控制炸药量，尽量减少对上部初支的扰动；
5、督促施工单位在掌子面开挖后应及时封闭成环，对渗漏点及时进行注浆处理；
2、冻结管接头质量差。
1、严格控制冻结管质量，一定要采用合格的无缝钢管；
2、要做好应急措施，一旦冻结管接头断裂或钻头逆止阀失效引起渗漏，可以直接通过冻结管注浆。
冻Байду номын сангаас管路渗漏
冻结失效
同上
冻结管安装完成后进行检漏试验。检验方法是进行水压试漏，初压力0.8MPa，经30分钟观察，降压≤0．05MPa，再延长15分钟压力不降为合格。
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开关箱漏电保护器的规格选择
漏电保护器规格选择不当失灵
人员触电伤害
开关箱中的漏电保护器额定漏电动作电流不应大于30mA,额定漏电动作时间不应大于0.1S。
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总配电箱漏电保护器规格选择
漏电保护器规格选择不当失灵
人员触电伤害
总配电箱中漏电保护器的额定漏电动作电流应大于30mA，额定漏电动作时间应大于0.1S，但其额定漏电动作电流与额定漏电动作时间的乘积不应大于30mA·S。
联络通道安全技术施工重难点
联络通道安全技术施工重难点1.1 工程特点：1)两区间通道埋深较大，地下水位高，区间地质条件较差。
2)通道位于线路中段，左右线隧道之间，进料及出渣距离长，途径曲折。
3)通道与盾构隧道接口处需拆除管片，拆除管片口较小，通道开挖面大。
4)联络通道位于广从路国道上，施工要求较高，因过车流量大，对地层扰动大，施工风险高。
5)东石区间通道上方地面为广从路上国道，车流量大，测量监控任务量大。
6)因为地质条件较差，土体自稳性差，本工程采用上下台阶法施工，支撑间距小，施工工期长。
而且必须在隧道贯通后施工。
1.2 施工重点：1)地层加固止水效果设计图纸地质勘探资料表明，东石区间1#联络通道位于7C强风化炭质页岩，联络通道正上方为广从路国道，且地下水位较高，土体自稳能力差，施工中将可能存在涌水或坍塌的事故隐患。
设计加固为洞内全断面加固。
东石区间2#联络通道位于5N-2粉质粘土，联络通道正上方为绿化带，设计中要求洞内全断面加固。
区间联络通道经注浆加固后的土体应有很好的均质性、强度及抗渗能力。
而地层加固施工的重点在于注浆量大小的确定及如何保证注浆效果。
若注浆量较小，地层加固效果则不密实，水泥砂浆凝固过程中易产生固结收缩，易被地下水腐蚀而降低加固强度。
若注浆量过大，浆液压力一方面会造成加固范围外的土体扰动，产生地面隆起，另一方面可能对隧道形成不均匀压力，造成管片变形。
在注浆过程中要做好监控量测，及时反馈数据，调整注浆压力与注浆量。
拆除管片前，应对墙后土体进行抽芯检验，检验结果显示无侧限抗压强度应和渗透系数应符合设计及规范要求。
若不符合要求，应通过注浆口对土体进行补充加固。
2)通道与盾构隧道接口部位的施工。
通道与盾构隧道接口部位既是初期安全施工的重点，也是后期隧道防水薄弱点。
对接口部的施工，将使土体第一次暴露在临空面，存在涌沙（泥）的隐患；另外对管片上部扇形三角区的加固也非常重要，因此在地层加固施工中须严格控制施工质量，保证土体加固稳定，止水效果良好，并加强扇形区域的注浆，洞门拆除时也须做好支撑措施。
联络通道施工风险交底
工程施工风险交底工程名称分部（分项）工程及工程名称联络通道交底时间交底人：编号：交底内容：1、超前支护施工1.1超前导管施工前，确认钻机、注浆泵、搅浆桶、高压胶管、注浆阀门等准备齐全，并且状态良好。
1.2钻孔前钻机就位准确，固定牢固，检查确认安全后，方可进行钻孔作业。
1.3施工中使用的电力线(注意有否老化，漏电现象)、风管线、水管线要布置整齐，有条理。
1.4施钻时，按机械操作规程操作，严防机械伤人。
1.5注浆前严格检查机具、管路及接头处的牢靠程度，以防压力过大爆破伤人。
1.6钻机钻杆进退时要注意提醒周围人员，防止伤人1.7要注意及时排水，防止作业面泥泞。
2、开挖2.1开挖时注意观察掌子面地质情况、地下水情况，核对地质资料、绘制地质素描、检查开挖轮廓放样资料，发现不符及时采取措施，确保安全。
2.2开挖时观察掌子面土体状况，防止土体突然坍落伤人。
2.3为减少掌子面土体暴露时间，防止土体暴露时间过长造成土体松弛而坍落伤人，必须加快开挖施工速度，尽快封闭，确保施工安全。
2.4做好掌子面水的引排工作。
3喷砼施工3.1严格控制混凝土施工配合比，配合比经试验确定，混凝土各项指标都必须满足设计及规范要求，混凝土拌合用料称量精度必须符合规范要求。
3.2严格控制原材料的质量，原材料的各项指标都必须满足要求。
3.3喷射混凝土施工中确定合理的风压，保证喷料均匀、连续。
同时加强对设备的保养，保证其工作性能。
3.4喷射作业由有经验、技术熟练的喷射手操作，保证喷射混凝土各层之间衔接紧密。
3.5坚决实行“四不”制度：即喷射混凝土工序不完，掌子面不前进，喷射混凝土厚度不够不前进，混凝土喷射后发现问题未解决不前进，监测结构表明不安全不前进。
3.6严禁将喷管对准施工人员，以免突然出料时伤人。
3.7喷射作业时，喷管不出料并出现往复摆动时，可能有大石块堵住送料管，此时应立即停机处理，切勿将大石块强行吹出。
3.8用震动疏通的方法处理堵管石，喷射手和辅助操作人员要紧握喷管，以免送风时喷管甩动伤人，处理堵管时，料罐风压不能超过0.3MPa。
联络通道安全与质量控制措施
进行第三方检测
在联络通道施工完成后，应委托 第三方检测机构进行检测，确保 工程质量符合设计要求和规范标 准。
强化质量管理体系
建设
建立健全的质量管理体系，明确 各级质量管理责任，确保质量管 理工作的有效实施。
持续改进和提高
通过对质量数据的分析，找出质 量问题的根源，采取有效措施进 行改进和提高，提升质量管理水 平。
联络通道安全与质量控制措 施
汇报人：文小库 2024-01-11
目录
• 联络通道安全概述 • 质量控制措施概述 • 联络通道安全措施 • 质量控制措施 • 安全与质量协同管理 • 联络通道安全与质量控制案例
分析
01
联络通道安全概述
联络通道的定义与重要性
联络通道定义
联络通道是指在不同建筑物或同 一建筑物的不同区域之间，为了 满足安全疏散、消防救援等需要 而设置的通道。
详细描述
该工程项目在施工过程中，采取了一系列的质量控制措施，如严格把控材料质量、加强施工过程的质 量监管、定期进行质量检测等。这些措施的实施有效地提高了工程质量，减少了质量问题的发生，降 低了工程风险，提高了项目的经济效益和社会效益。
案例三：某组织的安全与质量协同管理实践
总结词
该组织通过实施安全与质量协同管理实践，实现了安全与质量的相互促进，提高了整体 绩效。
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反馈性质量控制
反馈性质量控制强调对质量信息的收集、分析和反馈，通过改进设计和
工艺等方式来提高产品质量。其特点包括客户反馈、生产过程中的质量
数据记录和分析等。
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联络通道安全措施
物理安全措施
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Байду номын сангаас03
物理访问控制
软土地区联络通道施工风险及监理对策
3.3严把资质审查关
⒈虽然审查设计资质不属于监理工作范围， 但也应进行了解，尤其采用冻结法施工设计， 需重点关注，不满足资质要求应及时向业主 反映。 ⒉审查专业分包单位资质文件，对专业分包 单位在建类似工程进行实地考察，了解专业 分包单位现场管理水平。
3.4严把方案审查关
⒈对方案的程序性、符合性、针对性进行审 查，有具体审批意见。针对地质条件复杂、 施工难度大的工程要送监理单位上级技术负 责人审批。 ⒉检查专家评审意见在设计、施工方案中的 是否贯彻落实。
2.4所采取的抢险措施
承包方及时向本单位上级主管部门、建设单位、轨道交通建设指挥部、 建设行政主管部门汇报情况，接报后有关人员及时赶赴现场，紧急成立 专家组制定抢险方案，采取措施控制险情，包括： ⑴关闭安全防护门，防止流失的水土进入隧道内。 ⑵从地面不同角度向加固体内注入聚氨脂进行应急堵漏（耗用6.25 吨），填充已开挖空间和防止水土流失进一步扩大。 ⑶在加固体外围采用分层注浆方法注入水泥浆（耗用200吨）填充因水 土流失形成的空腔，防止隧道和周边地面沉降。 ⑷在地面施工4口降水井，以备堵漏效果不佳时降低承压水水头。 ⑸隧道内支设紧急支撑，控制隧道结构变形。 ⑹加强动态监控，对隧道结构变形及地面沉降进行持续监测。
2.1工程概况
某地铁隧道设计为内径φ5500mm的单圆隧道，管片 厚度350mm，采用通缝拼装，。设计在上行线里程 为C2K0+781.303m，下行线里程为C1K0+780.00m处 设旁通道及泵站一处。在拟构筑旁通道位置上、下 行线隧道的中心标高分别为-14.557m和-14.507， 旁通道及泵站局部位于⑤2层微承压水层中，上下 行线隧道中心距为12000 mm。该旁通道工程原采用 深层搅拌法加固土体，矿山暗挖法施工。搅拌桩于 隧道盾构推进前加固完成。搅拌加固范围为旁通道 中心线两侧宽度各6.4m，总宽度为12.85m；沿旁通 道轴线方向长19.7m；深度标高自隧道顶部以上3 m 至旁通道结构底板以下3 m，见下图1。
管道施工安全风险分析及对策培训试讲PPT课件
7、管沟上方有凸出物或其他易 脱落、易滚落的石块等，应在开 挖前处理掉。
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二、管材运输、贮存和设备倒运
触
电
主
要
危
起重伤害
险
因
交 通 事故
素
滚管、坠落、物体打击
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管材运输
1、运输管材时，不应随便碾压作业带以外的土壤、
基 本
植被等。
安 2、应将管材捆绑牢固，转弯应限速，尽量避免急
挥人
员，下停止作业令，杜绝多人指挥，造成操作手 误操
作，而发生事故。 第19页/共22页
管线下沟
基 本
15、同类吊管机机型应一同使用，在行走时不应载客。
安 16、下沟作业时，禁止人员站立在管子上。
全 要
17、管线下沟与管沟开挖不应交叉作业。
求
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结束语
安全是通过你的行动，体 现对人生命的尊重。
要求
4、 使用内对口器时，气泵的转动部位应有防护 罩。
5、 内对口器行走时，应认真观察行走所到达的 位置，做到准确控制停在管口处，防止内对口 器滑落伤人。
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管道组对、焊接
6、装卸外对口器时，应注意配合，防止砸伤人员。
7、使用吊管机吊管对口时，吊带应吊在钢管中间。
基
本 8、使用支架、倒链吊管对口时，不得使用有弯
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4、管材装车高度：专用拖管车不得超出拖车立柱高；
一般拖车不得超出车厢高的1/3，总体高度不超过
基 3m。
本
装车宽度不得超出立柱或车厢的宽度。装车时管
安材
全 5、起重工和吊车司机作业前必须规定唯一指挥信号方
联络通道安全技术施工重难点
联络通道安全技术施工重难点1.1 工程特点：1)两区间通道埋深较大，地下水位高，区间地质条件较差。
2)通道位于线路中段，左右线隧道之间，进料及出渣距离长，途径曲折。
3)通道与盾构隧道接口处需拆除管片，拆除管片口较小，通道开挖面大。
4)联络通道位于广从路国道上，施工要求较高，因过车流量大，对地层扰动大，施工风险高。
5)东石区间通道上方地面为广从路上国道，车流量大，测量监控任务量大。
6)因为地质条件较差，土体自稳性差，本工程采用上下台阶法施工，支撑间距小，施工工期长。
而且必须在隧道贯通后施工。
1.2 施工重点：1)地层加固止水效果设计图纸地质勘探资料表明，东石区间1#联络通道位于7C强风化炭质页岩，联络通道正上方为广从路国道，且地下水位较高，土体自稳能力差，施工中将可能存在涌水或坍塌的事故隐患。
设计加固为洞内全断面加固。
东石区间2#联络通道位于5N-2粉质粘土，联络通道正上方为绿化带，设计中要求洞内全断面加固。
区间联络通道经注浆加固后的土体应有很好的均质性、强度及抗渗能力。
而地层加固施工的重点在于注浆量大小的确定及如何保证注浆效果。
若注浆量较小，地层加固效果则不密实，水泥砂浆凝固过程中易产生固结收缩，易被地下水腐蚀而降低加固强度。
若注浆量过大，浆液压力一方面会造成加固范围外的土体扰动，产生地面隆起，另一方面可能对隧道形成不均匀压力，造成管片变形。
在注浆过程中要做好监控量测，及时反馈数据，调整注浆压力与注浆量。
拆除管片前，应对墙后土体进行抽芯检验，检验结果显示无侧限抗压强度应和渗透系数应符合设计及规范要求。
若不符合要求，应通过注浆口对土体进行补充加固。
2)通道与盾构隧道接口部位的施工。
通道与盾构隧道接口部位既是初期安全施工的重点，也是后期隧道防水薄弱点。
对接口部的施工，将使土体第一次暴露在临空面，存在涌沙（泥）的隐患；另外对管片上部扇形三角区的加固也非常重要，因此在地层加固施工中须严格控制施工质量，保证土体加固稳定，止水效果良好，并加强扇形区域的注浆，洞门拆除时也须做好支撑措施。
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联络通道施工风险及对策
⑦联络通道主体施工施工完毕后，停止供冷，土体 解冻。为减少土体解冻产生的沉降量，可以在联 络通道内部预留注浆孔，解冻前对初期支护背后 进行注浆处理，同时注意地表和管线沉降、隧道 收敛、隧道位移等，及时对地层进行补偿注浆
⑧由于冻土抗拉强度低，设计中应尽量降低冻土帷 幕所承受的拉应力。做好冻结和开挖的配合工作， 及时封闭薄弱的冻结壁，并根据开挖后冻结帷幕 变形情况及时调整开挖构筑工艺
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联络通道施工风险及对策
联络通道的施工风险
❖ 联络通道的施工特点如前所述：工程复杂，事故 多发，损失巨大，格外小心
1.风险事故及原因分析
①冷冻管施工风险（钻孔损伤管片，如凿断钢筋，管 片开裂；引起喷砂和地面沉降）
②冷冻施工风险（冷冻过程，冷冻设备故障，冻结不 充分）
③通道开挖构筑施工风险（凿开隧道管片时漏泥，漏 沙，以至管涌和塌方）
② 冻结过程中，隧道受冻土力作用，会发生横向变形，影响 隧道椭圆度，可在冻结前在隧道内安装预应力隧道支架
③ 布置测温孔以掌握冻土帷幕的形成过程及状况，判断冻土 柱是否交圈、冻土墙厚度及温度是否到到设计要求
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联络通道施工风险及对策
④ 布置卸压孔以减少冻结过程中土体冻胀对地表以及隧道的 影响
⑤ 钢管片拆除前，检查联络通道土体冻结帷幕墙厚度是否达 到设计要求、土体强度是否达到要求等
❖ 技术手段有：顶进法，地层加固法（冻结法等）
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联络通道施工风险及对策
联络通道的作用 ❖ 联络通道作为逃生通道 ❖ 联络通道两个或几个单独设置的车站之间时，作
为换乘设施
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联络通道施工风险及对策
联络通道的技术特点 ❖ 由于联络通道修建在主体结构完成后，因此，他
的修建不仅考虑自身安全，还要顾及主体结构和 周围环境的安全。其修建往往是地铁隧道的难点 所在。 ❖ 地铁修建往往遵循“高站位、地区间”的做法， 因此，联络通道往往修建在区间最低处，常与集 水井联合修建。其修建空间狭小，环境复杂，为 地铁工程难点所在。
⑥ 冻土开挖后，要及时对冻结壁进行支护，以防止联络通道 土体开挖引起的冻土帷幕及冻结管的变形破坏。严格避免 在冷冻时间不够情况下进行开挖施工，凿开管片时要及时 开挖，避免冻结土体长时间暴露。联络通道施工时，要边 开挖边支撑，设置适当的支撑并且要及时支撑。开挖后进 行衬砌混凝土时，要在冻土与浇筑混凝土之间设置一层保 温隔热板，以确保混凝土衬砌质量和强度
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联络通道施工风险及ຫໍສະໝຸດ 策I. 由于冻土温度很低，建议初期支护混凝土和二次衬砌砖混 凝土施工考虑防冻措施，提高混凝土施工质量
II. 冻结过程应注意冻结质量的均匀性
III.在联络通道两侧设置防护门，一旦出现管涌，及时用沙袋 进行封堵；若封堵无效，封闭防护门，并对内注水或注浆 充填，避免更大事故发生
IV.加强施工管理，严格按照冻结法程序施工，在保证强度下 开挖
④解冻阶段施工风险（解冻引起长期变形，地面沉降 和管线受损；隧道冻胀后回缩导致漏水）
⑤其他风险（冷冻设备、水文地质等）
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联络通道施工风险及对策
2.工程对策
❖ 冻结法施工风险对策
① 管片开孔时，应避开钢筋，防止外部水土涌入。具体可事 先安装孔口管，孔口管与管片间缝隙充填密实，端部配置 连接闸阀的孔口装置。钻孔中，一旦涌水，涌沙，立即关 闭阀门
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联络通道的施工工法
❖ 工法众多，目前国内采取的工法主要有以下几种
明挖法
从地面开挖、支护至设计标高，然后帮扎钢 筋笼、立模、浇筑主体结构，最后回填覆土
盖挖法
由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封 闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下施工
暗挖法
从隧道里开挖，包括盾构法、矿 山法、钻爆法、新奥法、顶管法
联络通道施工风险及对策
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联络通道施工风险及对策
联络通道的概念
无论是地铁还是公路隧道，长的上下行隧道间 必须设置逃生通道——联络通道。
2003年8月1日新颁布的《地铁设计规范》 （GB50157-2003）第19.1.22条规定“两条单线区 间隧道之间，当隧道连贯长度大于600m时，应设 联络通道，并在通道两端设双向开启的甲级防火 门。”此条作为强制性条文，要求必须严格执行。