港口水工建筑物--绪论
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1973――1978年为起步发展阶段。随着我国国民经济和对外贸易 的发展，港口吞吐能力日显不足、压船压货现象日益突出。为此， 周总理于1973年发出三年改变港口面貌的号召，交通系统以此为 契机，港口建设进入起步发展阶段，经过三年大建港，港口吞吐 能力有了大幅提高。到1978年底，全国主要港口泊位数增加到 735个，其中沿海深水泊位增加到133个，码头长度增加到6.5万 米，各类装卸机械增加到9800台，６年间新增吞吐能力１亿多吨。
3、建筑物稳定性和结构强度计算―――初步设计和 施工图设计阶段的主要工作内容之一。保证安全可 靠同时降低造价。
4、施工图纸的绘制―――设计成果的最终体现。
图纸要正确反映前面几项工作的成果，全面可仔细 考虑保证结构受力合理，充分满足使用要求，增强 建筑物的耐久性和方便施工等方面的构造要求。是 创造性的劳动。
港口水工建筑物 绪论
本章重点:本课程的教学内容和学习方法
2020/10/9
港口水工建筑物
1
一、港口水工建筑物的特点
港口水工建筑物包括港口和船厂中的建筑物。 主要有码头，防波堤、护岸、船台滑道和船坞 等。这些建筑物在结构和计算方面有许多共同 之处，只是由于它们的功能和所建地点的自然 条件不同，因而在作用荷载和构造要求方面有 些差异。本课程重点介绍码头，防波堤。
岸和海上运输枢纽。
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上海港地处长江口及黄浦江内，位于长江三角 洲东端的上海市境内，居我国南北海岸线的中 心，临江面海，地理位置十分优越。1995年底 上海港区总面积3618.3平方公里，其中长江口 水域3580平方公里、吴凇口内水域33平方公里、 陆域5.3平方公 里。港务局公用码头生产用泊 位140个，长度19公里；生产用库场面积210.5 万平方米；装卸机械3344台。1995年上海港 完成货物吞吐量16567.2万吨，2003年完成货 物吞吐量312621万吨。
使用条件 与建筑物的用途有关，决定使用荷载、 影响结构选型、主要尺寸、主要构造形式、稳定性 和造价。
施工条件 包括：地方建筑材料的品种、供应量和 价格；施工单位的施工设备能力和技术水平；施工 期的各种自然条件。它是确定建筑物结构形式的重 要依据。
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2、建筑物的结构选型―――初步设计的主要工作内容 之一。根据基本资料提出几个可行结构方案，通过技 术经济比较选出一个最佳的结构方案。尽量推出时和 具体情况的新的结构形式。是创造性劳动。以科学研 究和试验为基础。
港区组成。现有职工16000人。拥有码头15座， 泊位73个，万吨级以上泊位32个，可停靠5万 吨级船舶的泊位6个，可停靠10万吨级船舶的 泊位6个，可停靠30万吨级船舶的泊位2个。主 要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各 类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。 与世界上130多个国家和地区的450多个港口有 贸易往来。是太平洋西海岸重要的国际贸易口
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（一）港口水工建筑物设计工作 主要包括以下内容：
1、设计所依据的资料的收集、整理、分 析和取值―――设计前期工作
原始资料包括：自然条件、使用条件、 施工条件。
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自然条件 包括：地形、水位、波浪、风况、冰况、水 质、地基及土质和地震等，要求取值合理与工程实际 接近。
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主要特点是:(与民用建筑比较)
1、作用荷载复杂（包括各种自然力，使用荷 载和施工荷载）
荷载强度大且具有较多动态性质，吊机荷载的作用，波浪撞击 建筑物表面其时，荷载强度达到1000kN／m2，波浪、冰、船舶 推力产生较大水平荷载，作用于建筑物上部，引起建筑物位移。 系缆船舶的碰撞和冲击，深水码头为降低船舶系缆力采用昂贵 的防冲设备。
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1979年以后为快速发展阶段。在改革大潮的洗
礼和推动下，港口迎来了快速发展的新时期。 ２０年来，沿海和内河共新建改建泊位1523个， 其中深水泊位360个，拥有万吨级泊位的港口 增加到45个，新增码头长度14.2万米，净增各 类装卸机械1.6万台，新增吞吐能力6.2亿吨。
海运费用低，比铁路低40％～50％，是汽车运输的1／ 27。
海运的能耗低，千吨货物运输千米用煤30t，铁路 60t，公路200t。
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新中国５０年来，我国港口发展大体上分为三个阶段:
1949――1972年为恢复发展阶段。解放初期，我国仅有大小泊位 200多个，其中仅沿海６个港口拥有深水泊位、码头长度仅３万多 米，各类装卸机械200余台。到1972年全国主要港口泊位数增加到 617个，其中沿海深水泊位增加到92个，码头长度增加到5.1万米， 各类装卸机械增加到7200台，新增吞吐能力6384万吨。
港口建设规模和发展速度远远高于前３０年。 1999年．我国共有港口1200多个，码头泊位 3.3万个，主要港口泊位数比1979年增长了11 倍多，其中深水泊位增长了３倍多。
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青岛港始建于1892年，是已具有112年历史的 国家特大型港口,全国512户重点国有企业之一。 由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大
2004年9月13日16时40分，17万吨级的“玉山”成功靠泊江 苏最大的海港――连云港，创下江苏口岸中靠泊各类中外船舶中 的巨轮之最。巴拿马籍，船长289m，宽45m，载重量16.7t。
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三、本课程教学内容和学习方法
本课程主要教学内容：码头，防波堤的 设计方法。分三个阶段：工程可行性研 究、初步设计、施工图设计。
侵蚀性介质的作用，使建筑物的耐久性降低；
水下结构的恢复和修理是一项最难以完成和费用昂贵的工 作。
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2、施工条件差和投资大。
水下施工难度较大。施工设Fra Baidu bibliotek、施工技术要求高。
预制构件、打桩、最大限度采用巨型块体的装配式结 构。
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二、我国港口发展历程
3、建筑物稳定性和结构强度计算―――初步设计和 施工图设计阶段的主要工作内容之一。保证安全可 靠同时降低造价。
4、施工图纸的绘制―――设计成果的最终体现。
图纸要正确反映前面几项工作的成果，全面可仔细 考虑保证结构受力合理，充分满足使用要求，增强 建筑物的耐久性和方便施工等方面的构造要求。是 创造性的劳动。
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本章重点:本课程的教学内容和学习方法
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一、港口水工建筑物的特点
港口水工建筑物包括港口和船厂中的建筑物。 主要有码头，防波堤、护岸、船台滑道和船坞 等。这些建筑物在结构和计算方面有许多共同 之处，只是由于它们的功能和所建地点的自然 条件不同，因而在作用荷载和构造要求方面有 些差异。本课程重点介绍码头，防波堤。
岸和海上运输枢纽。
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上海港地处长江口及黄浦江内，位于长江三角 洲东端的上海市境内，居我国南北海岸线的中 心，临江面海，地理位置十分优越。1995年底 上海港区总面积3618.3平方公里，其中长江口 水域3580平方公里、吴凇口内水域33平方公里、 陆域5.3平方公 里。港务局公用码头生产用泊 位140个，长度19公里；生产用库场面积210.5 万平方米；装卸机械3344台。1995年上海港 完成货物吞吐量16567.2万吨，2003年完成货 物吞吐量312621万吨。
使用条件 与建筑物的用途有关，决定使用荷载、 影响结构选型、主要尺寸、主要构造形式、稳定性 和造价。
施工条件 包括：地方建筑材料的品种、供应量和 价格；施工单位的施工设备能力和技术水平；施工 期的各种自然条件。它是确定建筑物结构形式的重 要依据。
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2、建筑物的结构选型―――初步设计的主要工作内容 之一。根据基本资料提出几个可行结构方案，通过技 术经济比较选出一个最佳的结构方案。尽量推出时和 具体情况的新的结构形式。是创造性劳动。以科学研 究和试验为基础。
港区组成。现有职工16000人。拥有码头15座， 泊位73个，万吨级以上泊位32个，可停靠5万 吨级船舶的泊位6个，可停靠10万吨级船舶的 泊位6个，可停靠30万吨级船舶的泊位2个。主 要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各 类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。 与世界上130多个国家和地区的450多个港口有 贸易往来。是太平洋西海岸重要的国际贸易口
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（一）港口水工建筑物设计工作 主要包括以下内容：
1、设计所依据的资料的收集、整理、分 析和取值―――设计前期工作
原始资料包括：自然条件、使用条件、 施工条件。
2020/10/9
港口水工建筑物
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自然条件 包括：地形、水位、波浪、风况、冰况、水 质、地基及土质和地震等，要求取值合理与工程实际 接近。
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港口水工建筑物
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主要特点是:(与民用建筑比较)
1、作用荷载复杂（包括各种自然力，使用荷 载和施工荷载）
荷载强度大且具有较多动态性质，吊机荷载的作用，波浪撞击 建筑物表面其时，荷载强度达到1000kN／m2，波浪、冰、船舶 推力产生较大水平荷载，作用于建筑物上部，引起建筑物位移。 系缆船舶的碰撞和冲击，深水码头为降低船舶系缆力采用昂贵 的防冲设备。
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港口水工建筑物
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1979年以后为快速发展阶段。在改革大潮的洗
礼和推动下，港口迎来了快速发展的新时期。 ２０年来，沿海和内河共新建改建泊位1523个， 其中深水泊位360个，拥有万吨级泊位的港口 增加到45个，新增码头长度14.2万米，净增各 类装卸机械1.6万台，新增吞吐能力6.2亿吨。
海运费用低，比铁路低40％～50％，是汽车运输的1／ 27。
海运的能耗低，千吨货物运输千米用煤30t，铁路 60t，公路200t。
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新中国５０年来，我国港口发展大体上分为三个阶段:
1949――1972年为恢复发展阶段。解放初期，我国仅有大小泊位 200多个，其中仅沿海６个港口拥有深水泊位、码头长度仅３万多 米，各类装卸机械200余台。到1972年全国主要港口泊位数增加到 617个，其中沿海深水泊位增加到92个，码头长度增加到5.1万米， 各类装卸机械增加到7200台，新增吞吐能力6384万吨。
港口建设规模和发展速度远远高于前３０年。 1999年．我国共有港口1200多个，码头泊位 3.3万个，主要港口泊位数比1979年增长了11 倍多，其中深水泊位增长了３倍多。
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青岛港始建于1892年，是已具有112年历史的 国家特大型港口,全国512户重点国有企业之一。 由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大
2004年9月13日16时40分，17万吨级的“玉山”成功靠泊江 苏最大的海港――连云港，创下江苏口岸中靠泊各类中外船舶中 的巨轮之最。巴拿马籍，船长289m，宽45m，载重量16.7t。
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三、本课程教学内容和学习方法
本课程主要教学内容：码头，防波堤的 设计方法。分三个阶段：工程可行性研 究、初步设计、施工图设计。
侵蚀性介质的作用，使建筑物的耐久性降低；
水下结构的恢复和修理是一项最难以完成和费用昂贵的工 作。
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2、施工条件差和投资大。
水下施工难度较大。施工设Fra Baidu bibliotek、施工技术要求高。
预制构件、打桩、最大限度采用巨型块体的装配式结 构。
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二、我国港口发展历程