地铁站冬季施工控制要点——
冬期施工监理控制要点
冬期施工监理控制要点一、工程概况北京地铁6号线东小营车辆段，出入段线自接轨站引出向东南方向进入车辆段.段内线路沿东侧的减运河布置，由东向西横向排列依次为试车线、停车列检库、清扫库、月修库、静调库、架修库.其中清扫库、月修库、静调库和架修库合并布置，这种布置使土地利用率高、工艺流程顺畅、主次分明、场内作业简单快捷，既满足规划要求，且有利于远期发展。
二、本项目冬期施工的特点:本项目地处北京市通州区,地理纬度高，冬季时间长。
由于工期时间较紧，项目必须在较严寒的冬季进行施工。
由于项目规模大，所需施工工期长，受冬季影响的冬期施工分项工程主要有：钢筋工程、混凝土工程、土方工程、安装设备工程等.根据北京市的气温特点，平均气温低于5°C的起止时间为每年11月至次年的3月，但根据历年气温的变化规律，冬期施工又可分为一般低温阶段和极低温阶段.极低温阶段的时间是：每年的12月下旬至次年的1月下旬，日最低气温大约在－10°C•左右,在此期间拌合料所用的水、砂子必须加热，并掺砼防冻剂进行施工，砼浇筑后用塑料膜及草袋覆盖保温。
三、编制依据1。
监理合同（包含正式文件、修正或补充文件）;2. 施工图纸及说明;3。
设计、技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等;4. 国家监理法规、规定等；5。
《建筑工程冬季施工规程》JGJ104-2011。
四、冬期施工时段规范规定：室外日平均气温连续5天低于5℃即进入冬期施工,室外日平均气温连续5天稳定高于5℃即结束冬期施工。
五、监理工作流程1. 施工前：2。
施工中:3。
冬期施工后及时做好对冬期施工资料整理。
4。
主体结构钢筋混凝土工程质量控制监理工作流程六、监理控制原则结合施工单位提交的冬期施工的施工方案，对用于工程的各种材料、机械设备进行检查,对工程拟采用的实验室及试验设备进行复核等事前控制措施。
我监理部及时召开冬季施工专题会议，并事前做到：1。
及时确定冬施开始时间,下发关于针对本工程冬季施工的人员、材料、机械等安全注意事项的通知,确保从意识上灌输给施工队安全为天的施工理念,并要求其项目部积极组织安全培训教育,保证工程施工中减少事故隐患，监理部随时检查;2. 要求施工方落实冬施施工方案中保温材料等冬施物资配备(例如棉被、草帘子等覆盖用品）。
地铁冬季专项施工方案
一、编制说明1.1 编制依据本方案依据《建筑工程冬期施工规程》、《地铁施工规范》等相关法律法规和标准，结合长春市气象信息、气候状况及地铁1号线一期工程的具体情况编制。
1.2 编制原则1. 严格执行国家及长春市政府关于冬季施工的相关法律法规和标准，确保施工安全和工程质量。
2. 根据工程实际情况，制定有针对性的冬季施工措施，确保施工进度和质量。
3. 采用先进的施工技术和设备，提高施工效率，降低施工成本。
二、工程概况2.1 工程内容地铁1号线一期工程人民广场站～解放大路站车站及区间工程项目，包括解放大路站、人民广场站～解放大路站区间。
2.2 冬季施工特点1. 施工环境恶劣，气温低，易发生冻害、滑移等安全隐患。
2. 施工材料易受低温影响，强度降低，影响施工质量。
3. 施工人员易受低温影响，工作效率降低。
三、冬季施工措施3.1 施工组织措施1. 成立冬季施工领导小组，负责冬季施工的全面管理工作。
2. 制定详细的冬季施工方案，明确各阶段施工任务、技术措施和责任人。
3. 加强施工现场安全管理，严格执行冬季施工安全操作规程。
3.2 施工技术措施1. 桩基工程：采用保温措施，如覆盖保温材料、设置保温棚等，确保混凝土强度。
2. 土方开挖：采用保温措施，如覆盖保温材料、设置保温棚等，防止土方冻结。
3. 喷射混凝土：采用加热剂、保温材料等，提高混凝土强度和耐久性。
4. 主体结构施工：采用保温措施，如覆盖保温材料、设置保温棚等，防止结构受冻。
5. 施工人员：加强保暖措施，如配备保暖衣物、调整作息时间等，确保施工人员身体健康。
3.3 施工进度计划1. 根据冬季施工特点，合理安排施工进度，确保工程按期完成。
2. 加强施工现场管理，提高施工效率，确保冬季施工进度。
3.4 质量控制措施1. 严格执行施工规范和质量标准，确保工程质量。
2. 加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保施工质量。
四、保障措施4.1 人员保障1. 加强冬季施工人员培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
地铁车站冬季施工方案
冬季施工措施根据“建筑工程冬期施工规程”（JGJ104-97）的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。
充分利用冬季进行施工，是缩短工期、提高劳动效益和经济效益的重要环节。
为保证冬季施工人员安全及确保冬季施工任务的顺利进行，结合北京地区气候特点及我单位以往的工程施工经验，特制定本冬季施工措施。
一、工程概况线路起始于东头K12+终止于K14+，包括一站一区间车站为关庄站。
区间线路总长，其中区间风井中心里程为K13+。
车站主体长度为143.9m，宽20.7m，为三层岛式车站，采用明挖法施工。
二、冬季施工措施1、冬季施工的管理目标根据本标段工程的特点，冬季施工期间的工程管理目标主要为以下几点：（1）是要认真做好冬季施工准备工作，编好技术措施，搞好人员培训，组织好物资供应；（2）是积极开展冬季施工工程质量检查与评定工作，奖优罚劣；（3）是认真抓好冬季施工检查工作，建立一整套冬季施工质量保证体系；（4）是要加强对冬季施工外加剂的产品认证与应用管理。
2、冬季施工的准备工作⑴技术准备：冬季的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于施工中可能发生的问题或灾害要有充分的对策，冬期针对工程特点和工期要求，加强对民工、职工的教育管理，充分收集及掌握北京地区的气象及水文资料，并与气象部门联系，及时获得有关的天气预报资料。
准备充足的应急物资让预案组织工作在冬季施工中得到实施，不至于对工程造成较大的损失。
⑵组织准备：项目部成立以项目总工为组长，项目经理、项目书记为副组长，组员由各业务部门、各施工队伍的主管参加的冬季预防小组。
冬季施工要采取相应措施，制定出有针对性的技术措施，确定合理的工程施工方案，建立与落实冬季施工质量保证体系，将技术管理人员配备到位，严格执行质量技术标准，确保各个环节在施工质量上都能得到保证。
冬季的重点放在车站主体、出入口明挖基坑工程和混凝土的灌注，对基坑施工中易出现的土方塌陷，护坡塌方，孔桩灌注等要采取有效措施。
地铁车站冬季施工方案
地铁车站冬季施工方案
一、前言
随着城市交通的发展，地铁车站在城市交通中扮演着重要的角色。
然而，冬季
的低温和恶劣天气给地铁车站的施工工作带来了一定的挑战。
为了保障地铁车站的正常运行和施工工作的顺利进行，制定一套科学合理的冬季施工方案显得尤为重要。
二、冬季施工环境分析
1. 气温低
冬季气温普遍较低，可能会对施工人员和设备造成影响。
2. 多雨雪天气
冬季多为雨雪天气，可能会影响地铁车站的正常施工。
3. 地铁车站内部保温情况
地铁车站内部保温情况影响施工效率和施工质量。
三、冬季施工方案制定
1. 施工时间安排
在冬季天气较好的时段进行施工，避免恶劣天气对施工造成影响。
2. 人员防寒措施
为施工人员提供必要的防寒措施，保证他们在寒冷的环境中能正常作业。
3. 设备保养
加强对施工设备的保养和维护，确保设备在低温环境下能够正常运行。
4. 冬季施工标准化管理
建立冬季施工标准化管理制度，明确责任分工，保证施工质量和进度。
四、冬季施工方案实施
1. 严格执行施工方案
施工人员严格按照冬季施工方案执行，确保施工按计划进行。
2. 加强监督检查
加强对施工过程的监督检查，及时发现问题并及时处理。
3. 提高应急响应能力
建立健全的应急响应机制，确保在遇到意外情况时能够迅速有效地处理。
五、总结
冬季施工是一项复杂的工作，需要全面的准备和科学的管理。
只有制定一套全面的施工方案，才能保证地铁车站在冬季正常施工并保障乘客的出行安全。
轨道工程冬季施工方案
轨道工程冬季施工方案一、施工概况随着城市轨道交通的发展，轨道工程的建设已成为城市发展的重要组成部分。
然而，由于施工所需的繁杂条件和技术手段不断提高，轨道工程的施工难度也越来越大。
尤其是在冬季，由于天气寒冷、降雪频繁等原因，对轨道工程的施工提出了更高要求。
二、冬季施工风险分析1. 天气环境因素：冬季是气温低、降雪频繁的季节，对施工作业有较大影响。
2. 地质环境因素：冬季地质环境变化大，地表冻结和降雪对施工安全造成威胁。
3. 施工质量与进度：冬季施工受天气因素影响大，容易造成质量和进度问题。
4. 设备材料消耗：冬季气温低，设备材料易受影响，容易出现故障。
三、施工管理措施1. 天气监测预警：建立完善的天气监测网络，及时获取气象信息并做出应急预警处理。
2. 施工现场保温：对施工现场进行保温处理，保持施工作业环境温度。
3. 施工人员安全：为施工人员提供防寒保暖用品，增加班次适当安排，避免长时间在户外作业。
4. 安全标识设置：针对冰雪天气，设置相应的安全标识以引导和警示作业人员。
5. 设备材料保护：定期对施工设备及材料进行保养和保管，避免因天气原因造成设备材料损坏。
6. 施工排水处理：加强现场排水处理，确保施工现场的安全性；预留超汛期排水设施。
四、施工工艺技术措施1. 道路清理畅通：加强对施工道路的清理，确保交通畅通，保障施工物资和施工人员的运输。
2. 施工物资储备：合理储备施工工艺所需物资，以应对恶劣的气候环境。
3. 主体结构保护：对于正在施工的主体结构，采取加固措施，确保其在冰雪天气下的安全性。
4. 高频次巡视：加强对施工现场的高频次巡视，发现可能存在的安全隐患及时处理。
5. 环境保护工作：加强对环境保护工作，防止冰雪天气下的施工噪音扰民和污染。
五、监督检查措施1. 严格执行施工管理规定，加强对施工工艺的检查，确保施工质量。
2. 加强安全管理监督和检查，对冰雪天气下施工现场安全进行全面排查。
3. 定期召开施工人员安全生产教育会议，强调施工人员的安全意识，提高施工人员对冰雪天气下施工的重视程度。
地铁工程冬季施工措施
地铁工程冬季施工措施一、钢筋工程冬季施工保证措施1、原材料质量控制钢筋和预应力筋存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。
钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。
钢筋闪光对焊在室内进行，环境温度不低于0℃，焊毕后的钢筋待完全冷却后才能运往室外。
钢筋采用电弧焊焊接时，有防雪防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
2、在气温低于0℃条件下焊接钢筋，安排在室内进行。
如必须在室外进行，其环境温度不低于-10℃，风力超过3级时设挡风措施。
3、施工现场遇雨雪天气严禁进行室外焊接作业，保证钢筋焊接安全质量。
二、同条件养护试件制作冬期施工的混凝土除按规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2~3组。
同条件养护试件的养护条件必须与结构物的养护条件完全一致。
三、其他质量保证措施1、成立冬季施工工程质量专检小组，由技术负责人牵头，质检员带领相关管理人员负责实施。
2、设专人（调度）及时与气象局联系，掌握天气动态。
只有确保2～3天好天气时再进行大方量混凝土施工。
3、测量工作做到每个施工控制点有放样必复核，保证定位准确。
及时检测仪器，保证低温下正常工作。
4、成立温度测控小组，定期观测混凝土各环节温度，对混凝土温度进行动态控制，并做好记录。
5、做好施工过程责任档案记录、交接检查记录。
6、完善责任体系，将责任细化、明确到作业班组和作业人身上。
7、物资部门保证施工期间机械正常运转，不能因机械故障出质量隐患。
四、地下连续墙混凝土浇筑连续性质量保证措施1、钢筋笼安装到位后应及时灌注混凝土，时间间隔不能超过4小时；2、混凝土初灌量要保证埋管深度不小于0.5m，灌注过程中，相邻两导管混凝土高差不应大于0.5m。
3、混凝土要均匀连续浇灌，浇注上升速度不小于2m/h，因故中断不得超过30min。
4、混凝土灌注要做好灌注记录，勤测混凝土上升液面，记录混凝土上升高度和灌注量的关系，推算墙体质量；记录好拆导管数量和未拆数量防止导管拔出灌注混凝土面。
西安地铁冬季施工方案(两篇)2024
引言：西安地铁是中国西部重要的城市轨道交通系统之一，为了保障地铁线路和设施的正常运行，冬季施工方案尤为重要。
本文将从防止施工事故、保证工程进度、保证工人劳动安全、材料储存和保暖、环境保护等五个方面详细阐述西安地铁冬季施工方案。
概述：冬季施工是地铁建设中面临的一大挑战，受到气温低、天气变化快、昼夜温差大等因素的影响。
因此，制定一套科学合理的冬季施工方案对于地铁建设的顺利进行至关重要。
正文内容：一、防止施工事故1.定期检查作业区域的地质状况，以防止地质灾害发生。
2.严格遵守安全操作规程，加强施工现场的安全巡查，确保机械设备和作业人员的安全。
3.提前做好钢筋和混凝土的保温工作，以防止冻害和温度差引起的开裂等问题。
4.配备专业的安全人员，组织施工人员进行必要的安全培训，增强施工人员的安全意识。
二、保证工程进度1.制定冬季施工计划，合理安排施工任务的顺序和时间。
2.加强施工人员的组织协调，提高工作效率，避免因天气原因造成施工延误。
3.配备足够数量的工人和机械设备，确保施工进度的顺利进行。
4.利用现代信息技术手段，实时监控施工现场的进展情况，及时调整施工方案。
三、保证工人劳动安全1.配备足够的劳动保护用品，如防寒服、防滑鞋等，确保施工人员的工作安全。
2.设置暖气设备，提供良好的作业环境，防止施工人员出现低温疾病。
3.做好防寒措施，如加大施工工地的保温隔热措施，对施工区域进行充分的保温。
4.定期进行职业健康体检，确保施工人员的身体健康。
四、材料储存和保暖1.做好材料储存的管理，确保材料的质量和安全。
2.对易受寒冷天气影响的材料，采取保暖措施，防止材料冻裂或变质。
3.控制材料储存温度，避免温度过高或过低造成材料损害。
4.加强对材料使用的计划管理，合理分配材料，避免浪费现象的发生。
五、环境保护1.合理利用施工废弃物，进行分类处理，减少对环境的影响。
2.加强施工现场的环境监测，及时发现和处理环境污染问题。
3.采用低碳环保材料和工艺，减少对环境的污染。
地铁项目冬季施工方案
地铁项目冬季施工方案一、背景介绍地铁项目在建设过程中，施工季节是一个重要的考量因素，冬季施工存在着一定的挑战。
本文将针对地铁项目冬季施工提出相应的方案。
二、冬季施工的挑战与问题1.低温冻结：冬季气温低，容易导致水管冻裂等问题。
2.雪灾：可能造成工地交通受阻、施工设备受损等情况。
3.施工速度受限：冬季天短气冷，施工进度受到影响。
三、冬季施工方案建议1. 施工前期准备•设施保障：保障施工现场加热设备、清雪工具等设施的准备。
•物资准备：提前储备足够的防冻材料和施工物资。
2. 安全措施•道路清扫：及时清理施工路线上的积雪，确保施工交通畅通。
•防寒保暖：为施工人员提供保暖设备，确保工人安全和舒适。
3. 施工技术•全面防冻：采用加热设备或保温措施，防止管道和机械设备被冻结。
•科学安排工期：根据天气情况合理安排施工计划，提高施工效率。
4. 紧急预案•应急救援预案：建立完善的应急预案，应对突发天气等情况。
•信息通讯畅通：确保施工现场与应急指挥中心的畅通沟通。
四、冬季施工效果评估通过采用上述的冬季施工方案，可以有效应对低温、雪灾等挑战，保障地铁项目的顺利进行。
同时，对施工效果进行评估，及时总结经验，为未来项目施工提供参考。
五、结论地铁项目冬季施工具有挑战，但通过科学的方案准备和技术应对，可以有效降低风险，确保施工质量和进度。
各相关部门和施工单位应密切合作，共同应对冬季施工带来的各种问题，确保地铁项目按时完成。
以上为地铁项目冬季施工方案，希望能为相关工作提供一定的参考和帮助。
轨道工程冬季施工专项方案
轨道工程冬季施工专项方案一、引言轨道交通是城市公共交通的重要组成部分，对于城市发展具有重要的支撑作用。
而轨道工程的施工是保障轨道交通建设的基础，也是确保轨道交通安全运行的重要环节。
在冬季施工中，由于天气寒冷和气温低等不利条件的影响，轨道工程的施工难度和风险都会增加，因此需要制定专门的冬季施工方案来保障施工的顺利进行。
本文将结合轨道工程的特点和冬季施工的实际情况，提出一套较为完整的冬季施工专项方案。
二、冬季施工的特点和挑战1. 气温低：冬季气温低，对混凝土的凝固时间和强度会产生不利影响，同时也会增加机械设备的运行阻力。
2. 天气不稳定：冬季的降雪和降温变化较大，容易导致工地冻裂和堆积积雪。
3. 工人安全：由于冬季气温低、路面湿滑、能见度差等因素，工人的安全风险增加。
4. 设备保养：机械设备在寒冷的环境下易出现故障，需要加大维护和保养工作。
三、冬季施工专项方案为保障轨道工程在冬季施工期间的安全和顺利进行，需制定专门的冬季施工方案。
该方案应包括以下几个方面的内容：1. 施工前的准备工作在冬季到来之前，需要做好以下准备工作：（1）检查并维护施工设备：对施工所需的机械设备进行全面的检查和保养，确保设备处于良好状态。
（2）采购防寒保暖用品：准备好工人冬季作业的保暖衣物和防寒用品，确保工人在施工中不受寒冷影响。
（3）对施工场地做好防雪、除雪和保温措施：对施工现场进行防雪、除雪和保温处理，确保施工现场的安全和畅通。
2. 施工方案（1）选择合适的施工材料和工艺：根据冬季的气温和天气状况，选择适合的混凝土材料和施工工艺，确保混凝土的凝固时间和强度。
（2）加强对天气的监测：密切关注气象部门发布的天气预报信息，合理安排施工计划，避免在恶劣天气下开展施工。
（3）加强对施工现场的管理：加强对施工现场的管理和监督，确保施工现场的安全和秩序。
（4）制定应急预案：针对突发天气变化等情况，制定应急预案，确保施工安全和顺利进行。
3. 安全保障措施（1）提高工人安全意识：加强对工人的安全教育和培训，提高工人对冬季施工安全的重视和意识。
地铁车站冬季施工方案
地铁车站冬季施工方案地铁是大城市交通的重要组成部分，也是人们出行的主要方式之一、然而，由于地铁车站的施工工作通常在晚上或凌晨进行，加上冬季的严寒天气，给施工人员带来了很大的困扰和挑战。
因此，为了确保施工的顺利进行，需要制定一套科学合理的冬季施工方案。
首先，针对冬季严寒的特点，可以采取加强保温的措施。
地铁车站通常是开放式或者半开放式结构，容易受到寒风的侵袭，影响施工质量以及工人的身体健康。
为了解决这个问题，可以在施工区域安装临时保温措施，如搭建临时围挡，使用保温材料进行封闭等。
在保温措施上要遵循环保性原则，尽量使用可再生材料，减少对环境的污染。
其次，冬季地铁车站施工还需要考虑到道路交通的影响。
冬季雪天或者冰雪打滑的现象较为常见，容易导致车辆无法正常通行。
为了确保施工车辆、物资的正常供应，可以与交通管理部门密切配合，共同制定交通疏导方案。
通过设置交通标志、警示灯等设施，加强道路交通秩序的管理。
可以在需要的路口设立临时引导员，帮助车辆顺利通过施工区域。
此外，还需要制定合理的施工时间安排。
冬季天气寒冷，施工时间要以保证施工质量为前提，尽量减少施工人员的寒冷作业时间。
可以根据当地冬季气候条件，尽量选择适宜的施工时间段，避免大风、下雪或者低温天气进行施工。
同时，要加强对施工人员的培训和保护，提供充足的防寒物品，如保暖衣物、手套、口罩等。
在施工过程中，还需要注意冬季施工的安全问题。
地铁车站施工通常涉及到高空作业、机械作业等危险环境，冬季天气寒冷会进一步增加安全隐患。
因此，要加强施工现场的安全管理，制定详细的作业规范和流程。
对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和技能，督促他们严格遵守安全操作规程，正确使用安全防护装备。
另外，要加强现场巡查，及时排除施工现场的安全隐患。
最后，冬季施工方案还需要考虑到环境保护。
施工过程中会产生一定的噪音、粉尘等，容易对周边居民和环境造成影响。
为了减少对环境的污染，可以在施工现场设置喷淋设备，进行抑尘处理；合理利用噪音防治设备，减少施工噪音对周边居民的影响。
地铁工程冬季施工方案
地铁工程冬季施工方案一、前言地铁的建设对城市交通起着至关重要的作用。
目前，我国的城市地铁建设正处于蓬勃发展的阶段，各大城市都在积极推进地铁线路的建设。
地铁线路的施工是一项复杂而紧张的工程，尤其在冬季施工更加困难，为了保障地铁工程的顺利进行，必须制定科学合理的冬季施工方案，以确保在恶劣的天气条件下也能完成施工任务。
二、冬季施工的特点1. 恶劣气候条件：冬季天气寒冷干燥，雨雪天气频繁，气温低，能见度差，对施工造成很大困难。
2. 地基土层冻结：冬季地基土层容易受到低温冻结影响，地下工程施工难度增加。
3. 人员作业保障：冬季作业环境恶劣，施工人员的保暖和安全成为重中之重。
三、冬季施工前期准备1. 项目管理要求：明确冬季施工的各项任务、要求和措施，确保施工按照规范进行。
2. 设备设施准备：提前准备好保暖设备、防寒工具、雪地车辆等设备，确保施工设施的正常使用。
3. 施工人员培训：对施工人员进行冬季施工的安全和保暖知识培训，提高他们的冬季施工意识和能力。
4. 信息沟通：加强施工方与各相关单位的沟通，及时掌握天气变化情况，作好施工准备。
四、冬季施工的安全保障1. 地下结构防冻：对地下结构进行保温处理，防止地基土层冻结对施工的影响。
2. 防寒保暖：提供充足的防寒保暖用品，如保暖衣、手套、暖宝宝等，确保施工人员的健康和安全。
3. 雪地车辆使用：在雪天施工时，要使用适合雪地的车辆，确保施工和物资的顺利运输。
4. 施工区域保护：在施工现场设置防护措施，确保施工现场的安全，防范滑倒、跌落等事故。
五、冬季施工的技术措施1. 防冻措施：对需要进行深基坑开挖的工程，要采取加热和保温措施，防止地基土层冻结造成施工难度。
2. 施工智能化：利用智能化设备和技术，提高施工效率，降低人力成本，减少对施工人员的依赖。
3. 混凝土保温：冬季施工时，采用加热混凝土和加热钢筋的方法，确保混凝土的质量和施工效果。
4. 夜间施工：利用冬季夜间气温较低的特点，进行夜间施工，缩短施工周期，提高工程效率。
地铁轨道工程冬季施工方案及措施
地铁轨道工程冬季施工方案及措施当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工，当室外日平均气温连续5天高于5℃即解除冬期施工；根据北京地区气温记录，每年11月15日到次年3月15日左右为冬施期，历时4个月，分为初冬、严冬、寒流三个阶段。
1.冬期施工准备成立现场冬施领导小组，负责安排、落实管理、检查冬施工作。
冬施方案经主管部门审批后，按要求对有关人员进行技术交底。
在冬期施工前，对试验员、测量员、焊工等施工操作人员进行冬期施工岗位技能培训。
做好主要工程量分类统计、热源设备平衡计划、外加剂进购计划等为物资部门采购订货提供依据，物资部门按现场需要以及采购计划，落实冬期施工材料，冬施期间所需要使用的保温材料在开工前准备就绪。
做好商品混凝土供应搅拌站的封闭工作，封闭材料保证防寒要求，搅拌站尽量将后台上料口与室外砂石计量部分一并封闭。
搅拌站入冬前做好加热水箱计量装置及配备外加剂等各类溶池、计量等设施。
冬期施工前对机械设备全面进行一次检查，机械车辆防止受冻。
对机械传动部位及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。
做好机械设备冬季保温工作，确保机械、运输设备完好率，减少对工期的影响。
2.冬期施工质量保证措施1).钢筋工程钢筋焊接尽量在室内常温焊接，如在室外，风力超过4级时，采取挡风措施，焊后未冷确的接头避免碰到冰雪。
钢筋焊接头或焊接制品分批进行质量检查和验收，包括外观检查和机械性能检测，试件每批三个接头，每次以300个同类接头为一批。
2).混凝土工程冬期浇筑的混凝土，在受冻前，混凝土的抗压强度不低于设计和《规范》规定。
掺用防冻剂的混凝土，不使用高铝水泥，在钢筋混凝土中掺有氯盐类防冻剂时，掺量不超过水泥重量的1%，配制素混凝土时，氯盐掺量不大于水泥重量的3%。
冬季拌制混凝土时，采用加热法，水泥不与80℃（硫铝酸盐水泥30℃）以上的热水直接接触，投料顺序为骨料和热水，再加水泥，水泥不直接加热，拌制时间取常温的1.5倍，混凝土出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。
地铁工程冬季施工方案
地铁工程冬季施工方案地铁工程是一项复杂且耗时的项目，面临各种困难和挑战，其中之一就是冬季施工。
冬季施工面临低温、大风、积雪等自然环境的影响，同时还要应对地质灾害、供电供暖和保障施工人员安全等问题。
下面就是一份针对地铁工程冬季施工的方案。
###一、低温保温措施1.提前张贴保温布，并加强保温材料的覆盖，保持施工区域的温度在一定的范围内。
2.对施工人员进行保暖培训，发放防寒保暖用品，并鼓励员工穿着加厚的防护服装和保暖靴。
3.加强现场供暖设备的检修与维护，确保供暖设备正常运行。
4.针对重要设备和管道，采用加热棚或电热毯进行保暖。
5.对易结冰的设备和道路进行除冰处理，避免结冰导致的安全隐患。
###二、地质灾害防治措施1.根据地质勘察情况，采取相应的预防和治理措施，如土体加固、钢筋混凝土支护等。
2.加强监测，及时掌握地质灾害的预警信息，采取相应措施避免损失。
3.保持通讯畅通，设立应急指挥中心，确保信息的及时传递和救援的时效性。
4.加强河道、山体等区域的清理工作，避免泥石流等灾害发生。
###三、供电设备保养措施1.防止设备结冰，及时清理积雪，加强设备的保养和维修。
2.对供电线路进行加固和防冻，避免冻裂和松动导致的线路故障。
3.对一些易引起供电事故的设备，采取暖风、加热灯等设备进行保温处理。
###四、施工人员安全措施1.贴心善意告诉员工注意保暖，避免感冒、冻伤等疾病的发生。
2.危险区域设置警示标志，为员工提供安全帽、防滑鞋等安全用品。
3.对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和应对突发事故的能力。
4.定期检查施工现场的安全设施和设备，确保施工人员的安全。
5.加强对施工人员的监督和管理，对违规行为进行及时纠正。
###五、应急预案制定制定明确的应急预案，针对突发情况进行应对，减少事故的伤亡和损失。
总之，地铁工程冬季施工需要加强低温保温、地质灾害防治、供电设备保养和施工人员安全等方面的工作。
只有充分做好这些工作，才能确保冬季施工的顺利进行，保证建设工程的安全和进度。
地铁冬季施工要点
冬季施工技术要点十四号线各标段在今年冬季施工包含土方工程、围护工程、暗挖工程和结构工程，因此冬施期间，重点应放在喷射混凝土和预拌混凝土防冻害工作方面，确保混凝土受冻前的强度增长，做好保温、测温工作，如出现强度增长缓慢等异常，应及时采取补救措施，对进行冬施的项目，要提前做好各项工作。
项目部各级管理人员应引起高度中时，尽职尽责地落实冬施各项工作。
对于冬季施工期间新开工程，应按照通知要点做好施工准备工作。
三、北京地区冬期施工气温特点及阶段划分按照规范规定，当室外日平均气温连续五天稳定低于5℃时即进入冬期施工。
在冬期施工期限以外，当日最低气温-3℃时，也应按冬期施工规定执行。
根据北京地区历年气温记录，每年11月15日到次年3月15日为冬施期，历时4个月。
为便于管理和根据不同温度调整技术对策，把冬期施工分为以下几个阶段:1、初冬阶段施工：平均温度为0℃左右，最低温度一般在-5℃左右，时间从11月中旬到12月中旬，次年2月中旬到3月中旬约为70天，此阶一般可采用低蓄热法施工。
2、严冬阶段施工: 平均气温-5℃左右，最低气温在-10℃左右，时间从12月下旬到次年二月上旬约50天，此阶段一般可采用高蓄热法施工。
3、寒流阶段施工：平均气温-8℃左右，最低气温可达-15℃以下，每年约4-5次，计20天左右，除采用高蓄热法施工外，可临时加强保温和暖棚法施工，延长保温时间并可采取增温措施。
不能满足要求时，建议暂时施工避开寒流。
4、低温施工阶段:当大气最低气温低于+10℃后，即应采取相应的增强措施，通常称之为低温施工阶段。
该温度区一般为10月初至11月15日，次年的3月15日至4月上旬。
冬期施工转入常温施工的界限是：当室外平均气温连续五天高于5℃时，解除冬期施工。
进入冬期施工及冬期施工转入常温施工的具体日期，可与委托的实验室联系，听取实验室的通知。
四、冬期施工准备及要求1、各标段根据在施工程的总体进度计划确定冬施项目及进度，提前制定冬期施工计划，并报送各总监办审批。
浅析地铁车站主体结构冬季施工质量控制措施
浅析地铁车站主体结构冬季施工质量控制措施摘要：随着我国地铁建设的大力推进，各项地铁配套设施建设也跟随着发展起来，地铁车站作为城市交通路网中重要的结构，其施工方法和质量控制对整条线路的建设进程起着至关重要的作用。
而且在北方城市冬季时间长，温度低，并且因为工程进度的需要，不可避免的要在冬季进行施工，这对质量控制有着更高的要求。
本文针对北京某明挖车站主体结构冬季施工面广，处于严寒的施工环境下，且建筑结构易出现裂缝、收缩和混凝土凝结慢、强度上升慢等一系列问题，对施工过程中采取的相关质量控制措施进行了介绍。
关键词：地铁车站主体；冬季施工；质量控制1制定冬季施工技术方案1.1冬季施工时间确定冬季施工时间划分依据通常是根据《建筑工程冬期施工规程》中冬季施工期限划分原则来划分的，但其冬季施工时间的确定往往还要根据现场实际测得的温度记录来确定。
并结合往年当地气象资料联合确定。
规范中明确指出，根据实时气象监测，当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃，或者最低气温低于－3℃时即进入冬季施工。
在2018年11月19日开始，连续5天气温低于5℃（见图1），并根据当地气象资料了解，该地区的气温还会一直呈下降趋势，根据施工经验和相关规范判断可以得出，该地区进入冬季施工阶段，可以按照该方案实施冬季施工。
图1当地日平均气温变化1.2冬季施工基本要求和主控项目为保证在进入冬季施工前冬季施工技术方案的顺利实施，在方案编制的时候明确方案编制的基本要求和主控项目。
其中基本要求包括在冬季施工前的战略性安排；做好前期准备工作，保证经济合理；做好相关人员技术培训和技术交底；随时监听气象预报，做好测温记录，随时做好进入冬季施工的准备。
主控项目包括各分项工程的防水材料施工、模板安装及钢筋绑扎施工、混凝土浇筑、混凝土养护等，主控项目一旦确定，便要相应的确定相关管理人员，相关技术人员，并提前做好相应准备。
1.3冬季施工技术措施冬季施工质量的好坏关键在于现场施工技术的优劣，且有别于正常施工条件，在冬季施工技术方案中除了明确正常的施工程序外，还针对冬季施工专门编制应对冬季施工的相关保暖防寒措施、钢筋绑扎措施、防水施工措施和混凝土施工措施。
冬季轨道施工注意事项及措施
冬季轨道施工注意事项及措施冬天来了，咱这轨道施工可得多留神啊！这大冷天的，可不像夏天那么好对付。
你想想，冬天那冰天雪地的，冷得人直哆嗦。
轨道不也得跟着受影响嘛！就像咱人一样，天一冷就容易缩手缩脚的，轨道也会变得硬邦邦的。
这时候施工，那难度可就大多了。
首先呢，得注意防滑。
这地面跟镜子似的，一不小心就得摔个大跟头。
工人师傅们可得穿好防滑鞋，别到时候干活干得正起劲儿呢，“扑哧”一下就摔地上了，那多耽误事儿啊！而且啊，那些施工设备也得注意防滑，万一它们也来个“脚底打滑”，那可不是闹着玩儿的。
再说说这材料吧。
冬天的材料也有脾气呢！有些材料可能会变得更脆，稍微碰一下就裂了。
这可不行啊，咱得仔细检查检查，别用了那些“脆弱”的材料，到时候出了问题可就麻烦了。
还有啊，有些需要焊接的地方，可得注意温度的影响。
别焊接完了，一冷一热的，质量不过关。
还有保暖问题呢！工人们在外面干活儿，那得多冷啊！得给他们准备好保暖的衣物和设备，别让他们冻坏了。
咱可不能让工人师傅们一边打着哆嗦一边干活儿呀，那能有啥效率？就好像让你饿着肚子干活儿，能有力气吗？另外，冬天施工时间也得调整调整。
大晚上的，天寒地冻的，就别让工人师傅们在外面冻着了。
早点收工，让大家都能暖和暖和。
这可不是偷懒，这是合理安排，对吧？施工过程中，还得随时注意天气变化。
万一突然来个暴风雪啥的，那可得赶紧暂停施工，找个安全的地方躲起来。
可别硬着头皮干，那不是勇敢，那是莽撞！咱再想想，冬天轨道上可能会有积雪、冰块啥的。
这就好比路上有绊脚石，得赶紧清理掉。
不然火车跑起来多危险啊！这可不是开玩笑的事儿。
总之啊，冬季轨道施工可得处处小心，事事留意。
可别不当回事儿，这关系到大家的安全呢！咱得把每一个细节都做好，让轨道稳稳当当的，让火车平平安安地跑。
这才是咱的目标，咱的责任啊！大家说是不是这个理儿？。
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4地铁站冬季施工监理控制要点——地铁站采用明挖法施工，冬季施工保温存在一定难度。
4.1、冬期施工期限的确定4.1.1、温控根据《建筑工程冬期施工规程》，当室外日平均气温连续5d低于5℃，即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5℃时，解除冬期施工。
4.1.2、时控按照当地进入冬季及结束冬季施工的时间规定。
4.2、冬期施工监理控制措施要点4.2.1、冬期施工方案、安全、技术交底、人员培训落实承包人应编制冬期施工方案报监理站审批，按照相关技术指南，编制技术交底、并按照质量自控体系文件做好各级施工人员的培训工作。
4.2.2、人员、机具设备、材料及试验准备承包人应批复的冬季施工方案，做好冬季施工的各项准备工作，包括加温、保温、测温的机具、设备及材料。
冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配、试验工作，应提前做好施工配合比。
4.2.3、冬季劳动保护及施工作业时间承包人应做好现场操作人员的冬季劳动保护，并根据工种特点调整作业工班的工作时间。
4.2.4、用电、防火、施工场地、便道、生活区监督承包人做好用电、防火等安全措施，施工场地、施工便道、生活区应及时清理积水、浮冰。
4.2.5、专人收集整理冬季气象信息承包人应设置专人收集整理气象信息，建立观测制度，总结当地多年冬季气象变化规律，与当地气象部门及时沟通了解近期天气预报，加强24小时的气温、风力观测。
4.2.6、加强冬季施工检查监理工程师加强冬季施工的各项检查，从钢筋加工、砂石料筛洗、混凝土拌制、运输、浇筑、养护等全过程进行控制，确保各个环节的冬季施工质量。
4.2.7、冬季砼施工控制要点（1）冬季施工期间，混凝土的抗压强度达到设计强度的30%前，混凝土不得受冻。
混凝土抗压强度未达到5MPa前，也不得受冻。
（2）冬季施工应根据工程类别、气象资料、材料来源和工期等要求，督促施工单位通过热工计算及经济分析，合理选择暖棚法、蒸汽加热法、电热法和热综合法等保温养护方法。
（3）定期检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土搅拌、浇筑时的环境温度，每一工作班至少检测4次。
（4）养护温度的检测次数应符合下列规定：——当采用蓄热法养护时，在养护期间至少每6h检测1次。
——当采用蒸汽或电热法养护时，在升，降温期间每lh检测1次，在恒温间每2h检测1次。
——室外气温及施工环境温度应每昼夜定时、定点观测4次。
（5）混凝土养护温度的检测方法应符合下列规定：——在结构隅角、迎风和细薄部位督促施工单位应均匀留置测温孔，孔深可根据养护方法及结构尺寸确定。
测温孔应编号并绘制温度变化曲线图。
——当采用蓄热法养护时，测温孔应设在易于散热的部位；当采用外部热源加热养护时，测温孔应在离热源不同的位置分别设置；大体积砼结构的测温孔应在表面及内部分别设置。
——检测混凝土温度时，测温计不应受外界气温的影响，并应在测温孔内至少留置3min.根据工地条件．可采用热电偶、热敏电阻等预埋式温度计检测混凝土的温度。
（6）冬季施工的混凝土除应按相关规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组。
此种试件应在解冻后方可试压。
（7）搅拌混凝土前，督促承包人应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，尽可能保证混凝士的入模、入孔温度不低于5℃。
水泥、矿物掺和料、外加剂等可在使用前运入暖棚进行自然预热，但不得直接加热。
（8）混凝土宜选用较小的水胶比和较小的坍落度。
（9）当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不宜高于80℃。
当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，但搅拌时应先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。
当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。
（10）当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应督促施工单位重新调整拌和料的加热温度。
混凝土搅拌时问宜较常温施工延长50％左右。
（11）搅拌设备宜安装在气温不低于10℃的厂房或暖棚内。
搅拌混凝土前及停止搅拌后，应用热水冲洗搅拌机鼓筒。
（12）混凝土的运输容器周围应包裹有棉被等保温没施，运输时间应缩短。
砼的运输砼出站后，应及时运到浇筑地点，提前研究混凝土的运输路线，因堵车或其他原因超过混凝土初凝时间，禁止运送工地。
在运输过程中，要注意防止混凝土热量散失，表面冻结，混凝土离析，水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。
对运输用罐车、现场泵车应采取包裹保温材料，尽量减少运输过程热损失。
（13）混凝土各类防冻剂、外加剂的选用——防冻剂应选用地铁公司准入的产品。
——要求产品中碱含量和氯离子含量低、不含氨，对钢筋无锈蚀；对各种水泥的适应性好，混凝土耐久性好，具有防冻、减水、塑化、坍落度损失小等优点。
——尽量选用商品混凝土站应用有成熟经验的产品。
（14）混凝土的浇筑：——混凝土浇筑前，应及时清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。
当环境气温低于-10℃时，应将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。
——新、旧混凝土施工缝的清理工作应符合验标及技术指南的相关要求。
当旧混凝土面和外露钢筋(预埋件)暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1．Om范围内的外露钢筋(预埋件)进行防寒保温。
——当混凝土需加热养护时，混凝土和地基接触面的温度不得低于2℃。
当浇筑负温早强混凝土时，对于用冻结法开挖的地基，或在冻结线以上且气温低于一5℃的地基，应做隔热层。
——混凝土应采用分层连续的方法浇筑，分层厚度不得小于20cm。
——采用加热养护的整体结构，当混凝士的养护温度高于40℃时，应预先安排混凝土的浇筑顺序和施工缝的位置。
（15）混凝土的养护与拆模：——混凝土开始养护时的温度应按审批的施工方案或指导性施组通过热工计算确定但不得低于5℃，细薄截面结构不宜低于10℃。
——当室外最低气温高于一15℃时，地下工程或表面系数（冷却面积和体积的比值）不大于15m-1的工程应优先采用蓄热法养护，并符合有关规定。
（16）当用蓄热法养护不能达到要求时，可采用外部热源加热法养护，养护温度应通过实体试验确定，并应符合有关规定。
（17）当采用电热法养护混凝土时，应符合下列规定：——所有混凝土外露面覆盖后，方可通电加热。
——必须采用交流电源，电极的设置应保证混凝土的温度均匀。
当达到设计强度的50％时，应停止通电加热。
——工作电压宜采用50～110 V。
当每立方米混凝土内钢筋用量不大于50 kg时，工作电压也可采用120V～220V，严禁采用工作电压大于380V的电源。
——养护过程中应观察混凝土表面的温度。
当表面开始干燥时，应暂停通电，并以温水湿润混凝土表面。
（18）当采用暖棚法养护混凝土时，棚内底部温度不得低于5℃，且混凝土表面应保持湿润。
（19）拆除模板和保温层应符合下列规定：——当混凝土已达到客运专线铁路混凝土工程施工技术指南中第7．10 l条的强度要求，并符合本监理细则第7条的抗冻强度规定后，方可拆除模板。
——混凝土与环境的温差不得大于15℃。
当温差在10℃以上但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。
——采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于1 5℃后，方可拆除模板。
4.2.8、测点及管线防冻保护（1）本地铁站处于冬季寒冷地区，应对长期使用的中心桩、水准点、观测点均埋至地下加以保护，使其不受冻胀影响，并定期校核其准确程度。
（2）对现场管线采取防冻保护。
——主要包括现场临设管线以及施工中需悬吊保护的管线，主要是给排水管道。
需将给水以及雨污水管道埋设在冻结深度以下。
——进入冬季施工前，应将现场外露的给水管以及悬吊保护的给水、雨水管等进行保温，防止上冻。
4.2.9、土方施工（1）土方开挖：冬期地铁站土方开挖，底部应预留原状松土层，浇注垫层混凝土当天将清走，然后尽快完成混凝土浇注施工。
若已挖至设计基底标高，用阻燃性草帘子搭接压茬覆盖，当日平均气温低于-5℃时，覆盖两层草帘子。
（2）土方回填：——在入冬以前，应将挖出用于回填的土堆积一处进行适当保温，等冬期需要回填时，将堆土表层受冻部分清除，将内部未受冻的土挖出进行回填。
——回填土施工在正温下进行，每层铺土厚度比常温施工时减少20～25%。
负温时回填，回填土前刨去基底的冻层，监理工程师检查合格后方可回填。
——槽内有积水地段必须清净积水等污物，改用天然级配砂石料进行回填，土中不得含有直径大于150mm的冻块，做到当日填土当日夯实；隔日需继续上填时，当日在已回填好的土层上用双层阻燃性草帘子保温过夜，防止土层受冻。
4.2.8、冬季钢筋施工控制（1）冬季施工期间钢筋焊接的闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃。
在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低，最低不应低于-10℃。
焊完后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。
（2）电弧焊接时，应有防雷、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条。
焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
（3）钢筋进场前仔细清除堆场上积雪，冰渣。
下雪时及时覆盖塑料布或彩条布，确保钢筋不受侵蚀和污染。
（4）在环境温度低于-5℃的情况下进行电弧焊时，焊接工艺将严格符合下述要求：绑条焊或搭接焊时，第一层焊缝应在中间引弧；平焊时，应从中间向两端施焊。
立焊时，应从中间向上端施焊，再从下端向上端施焊；各层焊缝降控温施焊，层间温度控制在150℃至350℃间。
（5）钢筋焊接头或焊接制品应分批进行质量检查和验收，包括外观检查和机械性能(拉伸、拉剪、弯曲试验)，试件每批三个接头，每层中以300个同类接头为一批。
（6）当气温低于-20℃时，必须停止焊接工作；在负温条件下进行闪光对焊、电弧焊时，焊接设备放置于临时工棚内，尤其是对焊机要防止冷却水管冻裂。