发动机气缸套磨损原因及维护
气缸套过度磨损的原因分析
０ 、引言
柴 油机 气缸套 的磨损 是不可避免 的，但 使用管理得 当，则可使用 ７ — ８年 以上 ；若使 用管理不 当，则可 能仅有 ２ ～ ３年 的寿命 。气 缸套 的费用 昂贵 ，更换 费时费工 ，因此气 缸 套换 新是一项 费用 昂贵 的工作 。控制气 缸套 的不正常磨损尤为重要 。
智能型柴油机的开发及应用要求轮机员必须具备更高素质以适应这一发展趋势本文主要目的在于综合种各故障处理技术提供柴油机汽缸套管理和故障处理方面的技术经验供轮机员工作参考
科 学论 坛
气缸套过度磨损的原因分析
王维 东
辽宁省交通厅港航局 １ １ ０ ０ ０ ３
摘要 ：智能型柴油机 的开发及应用 ，要求轮机 员必须具备更高 素质 以适应这 一发展趋势 ， 本 文主要 目的在 于综合种各 故障处理技术 ，提供 柴油机 汽 缸套 管理和 故障处理 方面的技术经验 ，供轮机 员工作参考。 关键词 ：柴油机 气缸套 过度磨 损 气缸套偏磨
损时 ，其磨损速度远远大于单一形式的磨损，
应绝对避免 。 １ ． ２ ． ６静态摩擦 当活 塞运行至上 止点瞬 间，暂呈静 止状 态 。此 一瞬间 由于活塞环 的涨力及燃气所 加 压 力，具有将存 在于活塞环 与缸壁 间的油膜 挤 出的趋势 ，从而呈现暂时的金属接触 。
２ 、气缸套过度磨损的防范措施
的气 缸 润 滑 。 ２ ． ６防止气缸套静态磨损措施
（ ３ ）供给质高 、洁净的燃油 ，保证燃油
分油机 效果 ，选 用合适的燃 油细 滤器 ，防止 精密偶件 的磨损 ； （ ４ ）柴油机 吊缸时注意现场的清洁 ，避 免杂质进入缸套 内。 ２ ． ２ 防止黏着磨损的措施 润滑 油膜遭破坏 、润滑 失效是黏着 磨损 的根本 原因 ，对 于新装或大修 的柴油机 ，应 先进行磨合 ，再正式使用。禁止长期超负荷、 超速运 转 ；正确 选用润滑油 ，经常检查润 滑 油质量 ，重视冷 却器 的维护 保养 及对喷 油泵 的检查调整 。 ２ ． ３避免腐船 用低质燃油其含硫量有的高达 ３ ％～ ５ ％。 为此 ， 首先 ，要避免低温 下频繁起动柴 油机 ，禁 止 柴油机 长时间在低温 下运转 ；其 次 ，正确 选 用与燃 油匹配 的碱性 润滑油 ，防止其变质 及 露点的形成。 ２ ． ４ 减少撞击磨损的措施 （ １ ）柴油机设计时应进 行活塞 组件 与十
内燃机气缸套磨损因素及可预防措施
气 缸套 的异 常磨 损 。
１ ． １ 正 常磨损 因素 （ １ ）空 气 和燃 料 混 合气 体 燃 烧 后产 生 的 水蒸
气 和 酸 性 氧化 物 生 成矿 物 酸 ，和 燃 烧 后 产 生 的有
机 酸 共 同 对气 缸 壁产 生 腐 蚀 作 用 ，造 成 气 缸 套 腐 蚀磨 损 。 （ ２ ）缸套 磨损 产生 的脱 落物 、机 油 中的杂质 、 空气 中的尘埃进 入气缸 内造成气缸 壁磨料磨损 ，
套 中部产 生 的磨料 磨损 也最 严重 。 （ ３ ）气 缸 套 上 部 靠 近燃 烧 室 部 分 温度 较 高 ， 润 滑油被 新进 的空 气 冲刷并 被燃料 油稀 释 ，造成气
油 燃 烧 后 所 产 生 的 固体 微 粒 ，摩 擦 下 来 的 金 属 粉
末 以及 随 空 气 带 到 气 缸 内 的 灰尘 ，柴 油 、机 油 中
缸 壁 上 的润 滑 油破 坏 而 加 大 气 缸磨 损 或 者 对 气 缸 壁 直 接 造 成磨 损 。所 以更 换 的 活塞 环 要 选 取 弹力
适 中 的。
（ ５ ）低 温启 动频 繁 。当柴 油 中 的含 硫量 过 高 时 ，容 易 生 成 腐 蚀 性 气 体 ，造 成 腐 蚀 磨 损 ，这 种
磨 损 多发 生 在 气 缸 的 上 ， 中部 ，要 比正 常 磨 损 大 １ — ２ 倍 。并 且 冷却 液 温度 过低 ，会使 最大 磨 损部 位 发 生 下移 ，气 缸 周 围温 度 不 均衡 ，使 气 缸 表 面 的
４ ． 对 “ 三滤 ” （ 空气 滤清 器 、燃 油 滤清 器 、机
因活 塞 在 气 缸 套 中部 的 运 动速 度 最 大 ，所 以 气 缸
油粘度 大 流动性 不好 ，供油 系统 供油 不够 ．使气 缸
气缸套的磨损原因及正确维护
气 缸套 的磨 损原 因及 正确维护
魏克 东 ’ ， 龙 昌明
（ １ ． 神舟物流汽车大修厂 ， 山东 东营 ２ ５ ７ ２ ３ ７ ； ２ ． 中石化胜利油田有限公司孤东采油厂作业二大队 ， 山东 东营 ２ ５ ７ ２ ３ ７ ）
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ４ — ０ ９ 作者简 介 ： 魏克东（ １ ９ ７ ｏ ＿ ＿ ） ， 山东东营人 ， 助理工程师 ， 中专 ， 研究方向 ： 工程机械维修 ； 龙 昌明（ １ ９ ６ ６ ＿） ， 山东东营人 ， 高级工程师 ，
１ 气 缸套磨损 的原 因分析
中图分类号 ： Ｔ Ｋ ４ ２ ８
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ５ ４ ５ Ｘ（ ２ ０ １ ３） ０ ７ — ０ ０ ４ ２ — ０
发动机气缸套和活塞环是在高温 、 高压 、 交变载 它们溶于水 中生成矿物酸 ，加上燃烧 中生成 的有机 荷 和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副 。长期在复杂 酸 ， 对气缸表面产生腐蚀作用 ， 腐蚀物在摩擦 中逐步 多变 的情况 下 工 作 ， 其结 果 是造 成 气 缸套磨 损 变形 ， 被活 塞环刮 掉 ， 造 成气 缸套 变形 。 （ ４ ） 进入机械杂质 ， 使气缸中部磨损加剧 。空气 影响 了发动机 的动力性 、 经济性和使用寿命。本文认 润 滑 油 中的杂 质 等 ， 进入 活 塞 和缸 壁 间造 真 分 析 了气 缸 套 磨损 变 形 的原 因 ，并 阐述 了磨 损 变 中的灰尘 、 成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运 动 形 的正确维护方法 ，对于提高发动机的使用经济性 时， 由于在气缸中部位置 的运动速度最大 ， 故加剧了 有 十分重 要 的意义 。 气缸 中部 的磨损 。 使用不当引起的磨损主要有以下几方面： （ １ ） 润滑油滤清器滤清效果差 。 若润滑油滤清器 气缸套的工作环境十分恶劣 ，造成磨损 的原因 工作不正常 ， 润滑油得不到有效的过滤 ， 含有大量硬 也很多。通常 由于构造原因允许有正常的磨损 ， 但使 质颗粒的润滑油必然使气缸套 内璧磨损加剧。 用和维修不 当， 就会造成非正常磨损 。 （ ２ ） 空气滤清器滤清效率低。 空气滤清器 的作用 １ ． １ 构造 原 因引起 的磨 损 是 清 除进 入气 缸 的空 气 中所 含 的尘 土 和沙粒 ，以减 构 造原 因引起 的磨损 主要 由以下 几方 面造 成 ： 少气缸、 活塞 和活 塞环 等 零件 的磨 损 。实验 表 明 ： 发 （ １ ） 润 滑条 件不 好 ， 使 气 缸套 上 部磨损 严 重 。气 动机若不装空气滤清器 ，气 缸的磨损将增加 ６ ８ 缸 套 上部 邻 近燃 烧 室 ， 温 度很 高 ， 润 滑条 件很 差 。新 倍 。空气滤清器长期得 不到清洗保养 ， 滤清效果差 ， 鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释 ，加剧了上部条 将加速气缸套的磨损 。 件 的恶化 ， 使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态 ， （ ３ ） 长时间低温运转。长时间地低温运转 ， 一是 这 是造 成气 缸 上部磨 损严 重 的原 因 。 造 成燃 烧 不 良， 积 碳从 气 缸套 上 部 开始 蔓延 ， 使气 缸 （ ２ ） 上 部承 受压 力大 ， 使 气缸 磨 损呈上 重 下轻 的 套上部产生严重的磨料磨损； 二是引起电化学腐蚀。 情况 。活塞环在 自身弹力和背压 的作用下紧压在缸 （ ４ ） 经 常使 用劣质 润滑 油 。 有 的车 主为 图省 事省 壁上 ， 正压力越大 ， 润滑油膜形成和保持越 困难 ， 机 钱 ，常在路边小店或 向不法油贩购买劣质润滑油使 械 磨 损加 剧 。在做 功行 程 中 ， 随 着 活塞下 行 ， 正 压力 用 ， 结果造成缸套上部强烈腐蚀 ， 其磨损量 比正常值 逐渐降低 ， 因而气缸磨损呈上重下轻的情况。 大ｌ ２ 倍。 （ ３ ） 矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。当气 １ ． ３ 维修不 当引起 的磨 损 维修不当引起的磨损有以下几种方式 ： 缸 内可燃混合气燃烧后 ， 产生水蒸气 和酸性氧化物 ，
柴油发动机气缸套磨损及预防措施
目的 。
ｌ
‘
按技 术协 议 及 合 同 要 求 进 行 验 收 ， 填写 《 模具静检检验表 》 《 、 模具 动检检查表 》 《冲压件质量检查 、 表 》《 、模具预验收动静检 报告 单》
ｆ
（ ５）通 过 分 批派 遣 模具 制 造 、 调试 人 员 到模 具 公 司参 与模 具 制 造 和 调 试 ，达 到 培 训 调 整 工 人 的 目
的。
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蓄 摹
亦
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（ ６）通 过 国 外会 签 以及 聘 请 国
填 换 证模 司 模 进《验 具 进 具 写代 ， 一 配 公 行 步卡 匹车
冲压件 匹配记录 整 改消项
表》
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外专 家 现场 指 导 和管 理 ．提 高 技术
人员的 技术水平。圃
Ｉ ＋ ． ｔ －
磷铸铁 等 ．选用时可根据柴油机 的性
能与使 用场合 ．加入适量 的铜 、铬和 钼等 合金 元素提高气缸套的耐磨性 。
图１磨损 量与时 间的关系
高 磷铸 铁 是 在 灰铸 铁 中增 加含
磨合 阶 段 ：气缸 套 表 面 凹 凸 不 滑动而 出现 犁沟或产 生塑性变形 。一 磷量 ，使灰铸铁金相组织 中硬相磷共 平 ，具 有一 定 的粗 糙 度 ，接 触 面积 般情况下 ．气缸 内吸入的空气过脏 以 晶体 的数量增加 ，从而可 以提高 气缸 较 小 。磨 合 阶 段 可 以使 表面 凸起部 及严重积炭造成 的磨损 ，其磨损最 大 套的耐磨性 。硼合金铸铁具有较 高的 分 逐 渐 磨平 ．接触 面 积 逐渐 增 大 。
．
汔 车 粤 韶 件
柴油发动机气缸套磨损及预防措施
斯太尔WD615系列发动机气缸套的早期磨损及预防
ｚｅ ｇ Ａｉ ｎ ｎ ｐｉｇ
（ ｕｏ ｂｌ Ｔａｓｏｔ ｉ ｒｎｈｏ ｉ ａ ｏ ，Ｎ ｎｉ １０ ９ Ａｔ ｍｏｉ ｒｎｐｒ ｔ ｎＢ ａｃ ｆ ｓ ｎＣ ． ａｊ ｇ２ ３ ） ｅ ａｏ Ｍｅ ｈ ｎ ０
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｓ： ｙｉ ｄ ｒｌｎ ｒ ｄ ｅ ｅ ｃ ｂ ａ ｉ ｎ； ｇｉ ｄ ｎ ｂ ａ ｉｎ；ｃ ｅ ｃ ｌｃ ｒｏ ｉｎ；ｐｇ ａ ｒ ｓｏ ｈ ｍｉａ ｏｒ ｓｏ ｒ－
般的磨损情况以发动机第 １ 缸和第 ６ 缸磨损较
曾爱平
斯 太 尔 ＷＤ １ ６ ５系列发 动机 气缸套 的早期 磨损及 预 防
・ ５・ ４
热量不 能散 去 ， 触 点 的温 度 上 升 可能 出 现 凸点 接
口件 和国产件材质 、 加工工艺差异大造成 的。 ２２ 磨料磨 损 ．
２ ２ １ 磨料 磨损 的定 义 ．．
２ ２ ２ 磨料 磨损 的形 式 ．．
的抗粘 着性 能好 ， 金属表 面进行 处理 ， 对 可使摩 擦 副表 面生成互 溶性 小 的金属 层 ， 避 免 同种 金 属 可 相互摩擦 ， 以防止粘 着磨损 。如 电镀 ， 可 表面化 学
了其过 早磨损 原 因 ， 结合汽 运分公 司原 、 燃料 运输服 务 实际情 况 ， 出了解决 车辆 早期 磨损 的 提
方法及预 防措施 ， 出了延长斯太尔ＷＤ １ 找 ６５系列汽车发动机使用寿命的一些简便 易行的方法 和管理 经验 。
关键 词 ： 气缸 套 ； 着磨损 ； 料磨损 ； 学腐蚀 ； 防措施 粘 磨 化 预
浅谈气缸套非正常磨损
正 常 。 滑 油 得 不 到 有效 的 过 滤 ， 有 大 量 硬 质 颗 润 含
粒 的润 滑油 必然 使气 缸套 内璧磨 损 加剧 。其 次空 气
滤 清器 滤清 效率 低 。空气 滤 清器 的作用 是清 除进 入
气 缸 的空 气 中所 含 的尘 土 和沙 粒 ，以减 少 气缸 、 活
量 比正常 值大 １ ２ 。 —倍
３人 工原 因磨 损心 线 和 曲轴 轴 线 不 垂 直 ， 由于 气 或
３ 气 缸 套 磨 损 原 因分 析
１ 计 构 造 原 因引 起 的 磨 损 ： 先 气 缸 套 上 部 ． 设 首
飞 车事 故或 其 它原 因 ， 撞击 的连 杆会 产 生弯 曲变 受
形 ， 不 及 时校 正 而 继 续 使 用 ， 会 加 速 气 缸 套 的 若 也
磨损。
邻 近燃 烧室 ， 度很 高 。 温 润滑 条件很 差 。新鲜 空气 和 未 蒸 发 的燃 料 冲刷 和稀 释 ，加 剧 了上 部 条 件 的 恶 化 ， 气 缸 上 都 处 于 干 摩 擦 或 半 干 摩 擦 状 态 ， 是 使 这 造 成气 缸 上 部磨 损 严 重 的原 因 。其 次 ， 部承 受 压 上 力 大 ， 气缸 磨 损 呈 上重 下 轻 。活 塞 环在 自身 弹 力 使
损呈 上重 下轻 。同 时 ， 气缸 内可 燃混 合气燃 烧后 ． 产 生 水 蒸气 和 酸性 氧化 物 ．它 们 溶 于 水 中生 成 矿 物 酸 ， 上 燃 烧 中生 成 的 有 机 酸 ， 气 缸 表 面产 生 腐 加 对 蚀 作 用 ， 蚀 物 在 摩 擦 中逐 步 被 活 塞环 刮掉 ， 成 腐 造
浅析发动机气缸套磨损原因及保护措施
合 理 的使 用 ， 以减 缓 气 缸 套 的磨 损 ， 长 发 动 机 的 延
使用 寿命 。 气 缸在 使用 中 的磨 损 是 不 均匀 的 ， 般 的规律 一 是 沿 气缸 的轴 线 方 向 ， 缸 套 的 上 方 ， 第 一道气 气 在
能 充 分燃 烧 的柴 油 油 粒 冲淡 了机 油 ，使 机 油 变 稀 ， 破 坏 了油膜 。同 时 ， 由于空 气滤 清器 滤芯破 损 ， 造成 进 气流 带 进 的尘 土 、 粒 等粘 附 于进 气 门对 面 的气 砂 缸 壁上 ， 成 严 重 的磨 料磨 损 。磨料 磨 损 不仅 造 成 形 气 缸上 部 第一 道 活 塞环 上 止点 略 下 部位 的磨 损大 ，
朱 云 １：浅 析发 动 机 缸 套 磨 损 原 因 及 保 护措 施 ￡ ｅ
３ ｌ
浅 析 发 动 机气 缸 套磨 损原 因及 保 护措 施
Ｗ ｅ ｒ Ｒｅ ｓ ｎ ＆ Ｐｒ ｔｃ ｉ ｎ Ｍ ｅ ｓ ｅ ｆＣｙｌ ａ ａｏ ｏ ｅ ｔｏ ａ ｕｒ ｓｏ ｉ ｎｄｅ ｎｅ ｒ Ｌｉ ｒ
机 械 磨损 是 由机 械 摩擦 引起 的 ， 械 磨损 的程 机 度 受 气 缸 、 塞 环 的加 工 精 度 、 合 质 量 、 滑 条 活 配 润
件 、 作 温 度 以及 摩 擦 中 相 互 的 压 力 影 响 。 发 动 机 工 １ 作 时 ． 部 温 度 高 ， 滑 油 受 影 响 而 变 稀 ， 膜 的 二 上 润 油 质 量 差 ． 一 道 活塞 环 的背 压 力 （ 第 高 气 体 进 入 活 塞 环槽 ， 活 塞环 紧 紧 的斥 紧在 气 缸壁 上 ） 大 ， １ 将 最 ｌ 大
超速 行驶 时 发动机 输 出功 率增 加 ． 位 里程 内 单 发动 机 的转速 增 加 ， 温 、 温升 高 ， 水 油 润滑 油 的粘度 下降 ， 缸套 内 的油膜 Ｌ缸 壁 温度 的 升高 和润 滑 油 气 太 Ｊ 的粘度 下 降而 受 到破坏 ， 成缸 套 的早 期磨 损 。 同 造 样 ， 重超 载运 行 ， 动机 长期 超 负荷运 转 ， 起缸 严 发 引 套的异 常磨损 。
轮机主机缸套磨损主要原因及其预防措施
减小注 油量 ，但 如果 在工 作转速 降低 后没 有进行 这方面 的调 整 ，在更 换燃 油 时反而增 加注 油量 ， 就会造 成 了注油 量过 大 ，导致活 塞环 粘着 、缸 套 脏污 、气 口部分 堵塞 。由于活塞 环粘 着 ，燃 气 下 窜 ，破坏 了润 滑 油膜 ，使气缸 润滑状 况更 加恶劣 ， 造成缸 套磨损 加剧 。 ２ 柴 油机 燃 烧状况 的影 响 ． ２ 柴 油机 燃烧 状况 良好 时 ，对 缸套 的磨损 没有
产低硫 燃 油等 ，对 于外 国港 口所 加 的 中间燃 料油
则显 得碱值 过低 ，不足 以中和燃 油 中的硫分 燃烧
后所 产生 的硫酸 。所 以在 任何情 况 下都不 要使用
柴 油机系 统油替 代气缸 油 。
２ １调整气 缸注 油量 。
注 油 量过 高是许 多船 舶主机 存在 的通病 。气
对面 。
形 成 ；第三 是假 如 使用 了劣质 油 ，则 劣质 油 中的 高硫 分 、 高灰分 、 高残炭 值和 沥青 值会 引起低 温 腐 蚀 、固体 磨粒 磨损 和 结炭增 多 。为 了保证 良好
的气缸 润滑 ，关 键在 于气 缸 油 的选 择和 注 油量 的 控制 。 气缸 油 的选择 对 于保证 良好 的气 缸 润滑 是非
第５ 期
机 电技 术
１９ ３
轮机 主机 缸套磨损主要原 因及其 预防措施
郑振雄 许进才
ｆ 门海 事 局 ，福 建 厦 门 ３ １２ ） 厦 ６ ０ ６
摘
要 ： 针对轮机主机缸套磨损 问题 ，从柴油机的工作状况，润 滑条件和 日常 管理等几个方面分析 了造成缸套异
气缸套早期磨损的原因及预防对策
．
查 气 缸 、活 塞 、活 塞 环 的 质 装 配 时 不 注 意 检 查 活 塞 环
（ 二）使 用柴 油和 润 滑油不 当
燃 油 、润 滑 油 消耗 增加 ，严
有 的 车主 对 柴油 和 润滑 油 使 隙” ；汽缸套装入 缸体 中心
影 响 了发动机的动力性、经济 用认识不足 ，为图省事省钱 ，常 不 正等 。 阳 使用寿命 。因此 ，如何减少 在 路边 小 店 或 向不法 油 贩购 买 劣
［ 关键词 ］ 气缸套 ；早期磨损 ；原 因；对 策
气 缸 套是 柴 油机 中重 要 的零 造成润滑不 良，加大了汽缸的磨 动机 带 负荷 急 停 车或 突然 卸
艺 一 ，工作条件恶劣 ，处于高 损。尤其是忽略了保养空气滤清 荷后 立刻 停 车 ； 紧 急制 动停 车 高压和润滑不 良的条件下工 器 、机油 滤 清器 进 行 定期 维 护保
求 ，长 期 使 用 低 档 次 、 劣 质 机 任 意提 速 ，迫使 发 动机 高 运 化 、抗 磨 性 、散 热 性 、润 滑性 能 前 ，配合 零 件 间 的表 面粗 糙
的磨 损 。
（ 三 ）操作 不 当
、
气缸 套 早期 磨 损 的原 因 油 ，导 致 其 机油 耐 高温 性 和抗 氧 转 ，超 负 荷 运 行 。 因 为 在 摩
常工作时那样 良好 的润滑 ，致使 器 ，保证机油的清洁和润滑 的畅 进行磨合。切实做好新机 、大修 起 动 时气 缸 磨损 大 大增 加 。 因 通 。所使用 的机油 ，应按使用说 后 及更 换 气缸 、活塞 、活塞 环 后 此 ，初 次起 动 时 ，应 先使 发 动 机 明 书规定 ，选 用 同一牌 号 、 同一 发动机磨合期 内的磨合运转 、保
气缸套的磨损原因及正确维护
气缸套的磨损原因及正确维护发动机气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副。
长期在复杂多变的情况下工作，其结果是造成气缸套磨损变形，影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命。
认真分析气缸套磨损变形的原因，对于提高发动机的使用经济性有十分重要的意义。
一、气缸套磨损的原因分析气缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多。
通常由于构造原因允许有正常的磨损，但使用和维修不当，就会造成非正常磨损。
1 构造原因引起的磨损1)润滑条件不好，使气缸套上部磨损严重。
气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差。
新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部磨损严重的原因。
2)上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻。
活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损加剧。
在作功行程中，随着活塞下行，正压力逐渐降低，因而气缸磨损呈上重下轻。
3)矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。
气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形。
4)进入机械杂质，使气缸中部磨损加剧。
空气中的灰尘、润滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。
灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度最大，故加剧了气缸中部的磨损。
2 使用不当引起的磨损1)润滑油滤清器滤清效果差。
若润滑油滤清器工作不正常，润滑油得不到有效的过滤，含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内璧磨损加剧。
2)空气滤清器滤清效率低。
空气滤清器的作用是清除进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。
实验表明，发动机若不装空气滤清器，气缸的磨损将增加6-8倍。
空气滤清器长期得不到清洗保养，滤清效果差，将加速气缸套的磨损。
柴油机气缸套磨损的形式及预防对策
生 “ 缸 ” “ 缸 ” 在 缸 壁 上 可 看 到 拉 、抱 时 活 塞 咬 死 的 痕 迹 和 沿 长 度 方 向 较 深
的粘 着 痕 迹 。
磨 损 特 征 ： 般 发 生 在 活 塞 环 运 一
发生 磨 损 。 当气 缸 套 磨 损 严 重 时 就 会
使气 缸内壁与活塞环密封性降低 ． 压 配 套 高 质 量 、 高 效率 的 柴 油 滤 清 器 ．
缩 不 良 、 气 及 机 油 上 窜 燃 烧 ． 气 并 及 时 检 查 保 养 ， 保 滤 清 效 果 。 日 漏 排 确 冒 黑 烟 ， 最 终 将 导 致 发 动 机 启 动 困
动 区 域 内 ，而 气 缸 套 上 部 更 为 严 重 ， 可 以观 察 到 貌 似 裂纹 的线 条 ． 别 是 特 在打光后更为明显。 预 防 对 策 ： 先 ． 避 免 低 温 下 首 应
的擦 伤 ． 重 时 整 个 表 面布 满 “ 死 ” 内 表 面 上 有 较 疏 松 的 细小 蚀孑 ． 的 严 咬 Ｌ有 预 防 对 策 ： 先 ， 购 或 大 修 后 首 新
要的磨损形式。
配件 、 道进行彻底清洗 ． 免沙土 、 油 避
铁 屑 等 杂 质 进 入 缸 套 内 。 证 活 塞 环 保
与 气 缸 的密 封 性 ． 缸 筒 的椭 圆 度 、 锥
度 及 最 大 磨 损 值 均 应 小 于 允 许 不 修
磨损 特 征 ：气 缸 套 内 壁沿 活 塞运
维普资讯
成 半 干摩 擦 或 干 摩 擦 ， 成 两 金 属 表 造
等 原 因 ， 方 面 因 发 动 机 工 作 粗 暴 而 一
气缸套的磨损规律、测量方法、维修与安装
气缸套的磨损规律、测量方法、维修与安装气缸套的磨损规律、测量方法、维修与安装气缸套的功用是引导活塞作往复运动，其上部与气缸盖和活塞顶之间构成燃烧室，燃料在其中燃烧、膨胀。
在发动机工作中承受高温、高压和活塞侧压力。
是压缩系的一个重要组件。
气缸套与活塞、活塞环在工作中作相对运动，产生自然磨损。
磨损后使活塞与气缸套的配合间隙、活塞环的端间隙增大，使压缩系统出现漏气。
发动机启动困难;功率不足;工作不平稳;排气冒白烟、蓝烟或两种烟兼有;耗油率高;水温和机油温度偏高，气缸盖、排气管等零件过热等现象。
一、气缸套的磨损由于活塞位于不同位置时的工作条件不同，其磨损量有明显区别。
磨损的一般规律是:活塞在上止点后8~12°(曲轴转角)位置时，第一道活塞环与气缸壁的接触部位磨损最严重。
在一个大修里程的使用期中，最大径向磨损可达0.2~0.3mm。
由上往下磨损量逐渐减小，这种上大下小的磨损使气缸成为"锥形"，即不柱度。
在特殊情况下，如机油中未被滤清的金属屑和杂质，随机油溅到缸壁表面产生磨料磨损时，则磨损成类似"腰鼓形"，这是因为这些金属屑和杂质，随活塞在气缸中部运动速度最大，因而对缸壁的磨削作用也最大。
在缸壁上部不与活塞环接触的部位几乎没有磨损，故形成一明显的台阶，俗称"缸肩"。
气缸的磨损除上述规律外，还会使气缸失去正圆形状而成椭圆形，即"不圆度"。
气缸失圆的原因随车型、结构及维护、使用条件的不同而不同。
柴油机一般是由于缸套侧面冷却效率较高(因冷却水从侧面进入)及活塞侧压力较大，使气缸壁的横向磨损大于纵向磨损而造成失圆。
此外，多缸发动机各缸的磨损量也不均匀，一般是冷却强度比较高的缸磨损量比较大。
二、气缸套的测量方法气缸套的磨损情况通常用量缸表测量。
量缸表就是在普通百分表的下面装一套联动的测量装置。
其测量方法如下:1.弄清磨损缸径的尺寸，并根据缸径尺寸选择合适的测量接杆，在测量杆上固定螺帽，将其拧入量缸表下端。
柴油机气缸套磨损的主要成因分析
（ 宁 省 建 平县 富 山街 道 办 事 处农 业 站 ） 辽
严重 的影 响了柴油机的使用 寿命 。为此 ， 对柴油机 的气缸磨
损 原 因 进 行 正确 分 析 ．并采 取相 应 的技 术 对 策 加 以 预 防 ． 是
延 长 柴 油 机使 用 寿 命 ，节 约农 用 机 械 生产 成 本 的关 键 环 节 ， 应 在 生 产 中 加 以推 广 应 用 。 气 缸 套 的磨 损 类 别 １ 碳 磨 损 。积 碳 磨 损 是 指进 入 气 缸 的 空 气 中 的 灰尘 和 ． 积
农机管理
Ｎｏ ｇ ｉ ｕ ｎｌ ｎ ｊｇ ａ ｉ
柴使用 运 行 过 程 中 。 为 常 见 的 磨 损 是 柴 油 机 气 最 缸套 磨 损 。 气缸 套 磨损 后 ， 柴油 机 械 的 工 作 能 力 急 剧下 降 。 使
庆
还 开 裂 。 些 采 用 单 级 Ａ型 空 气 滤 清器 的与 进 气 管连 接 处 无 某 密 封 垫 ， 钉 紧 固常 有 歪 斜 。 这 些 不 正常 现 象 的 存 在 造成 了 螺 进 气 管 路 不 密封 ， 油 机 工 作 过 程 中大 量 的 空气 不 经 滤 清 而 柴 直接 进 入 气 缸 ， 致 气 缸 套 早 期磨 损 。 导 ３空 气 滤 清 器 位 置 不 正 确 。在 三 轮 农 用 运 输 车 上 ． 以 ． 可 见到 有 的空 气 滤 清 器 置 于 车 厢下 面 ， 的 置 于低 矮 的 车 底 架 有 上 ， 的置 于 不 密 封 的 驾 驶 室 后 下 角处 。 时排 气 管 的排 气 有 同 口则斜 向地 面 ， 致使 柴 油 机 的废 气 及 车 轮 扬 起 的 灰 尘 大 量 吸 入 气缸 ， 速 了 气缸 的磨 损 。 当指 出 ， 加 应 在环 境 恶 劣 状 况 下 工 作 的移 动机 械 （ 如农 用车 、 型 联 合 收割 机 等 ） 提 高 空 气 滤 小 应 清器的安装位 置， 量避开灰尘 ； 固定机械 （ 粉 碎机 、 尽 配 如 锯 术 机 或 泥浆 泵 等 ） 柴 油 机 ， 可 采 用 与 现场 隔离 的方 法 ， 的 还 即 延 伸进 气管 使 空 气 滤 清 器 远 离 扬尘 场 所 ， 保 证 进 入 气 缸 内 以 空 气 的 清 洁度 。此 外 ， 可考 虑 换 用 三级 空 气 滤 清 器 。 还 ４维 护 保 养 和操 作 不 当 。使 用和 保 养 不 当对 气 缸 的磨 损 ． 影 响 很 大 。 柴 油 机在 工 作 环 境 差 的 场 所 工 作 时 ， 必 要 经 营 有 地 进 行 维 护 保 养 、 试 表 面 尘 土 等 ， 别 是 对 空 气 滤 清 器 的 擦 特 保 养 要 严 格 按 照 产 品使 用 说 明书 的 要 求 ， 保 养 、 保 养 ． 早 勤 及 时 清 洁 进 气 管道 并 注 意检 查 各 接 口处 是 否 密 封 。 不按 技 术 规 程 操 作 或 操 作 不 当也 是 引起 柴 油 机 气 缸 早 期 磨 损 的 主 要 成 因， 如频 繁低 温 启 动 ， 时 陡变 转 速 ， 温 启 动后 不 预 热 即投 瞬 低 入 负荷 作 业 ， 工作 中使 转 速 忽 高忽 低 等 。
浅析汽车发动机气缸磨损
３ ． ３提 高气缸套 的耐磨性 为提高缸套 的耐磨性及磨 合性 ， 一方面 ， 可 以选择质 量 较好 的材料 ； 另一方 面 ， 在缸套表 面采用镀 铬等 ， 提高缸 套 的工作表面质量 。
妇 盛 妇 啦 船 妇 龆 逝 始 业
编辑 王恒平
姑 或 妇 妇 Байду номын сангаас 船 业 业 妇 妇 业
（ 上接 第 １ １ １页 ）
质量 ， 而 且 对 模 具 损 伤 及 损 耗 能 起 到 很 好的控制作 用。 在生产过程 中 ， 根据端 子 ３的压接 高度值来调整 、确定模 具上下高度 ， 模 具的高度用 电子数显 器测量 ， 可实现精 确 的控制 ，使模具处 于稳定受力状 态 ， 再用统计过程控制 的方法 ， 进行分析并 加 以控制 ， 就可以减少压接模 具磨损程 度， 提 高了模具的使用效率 。比现有技
总第 ２ ５ ８期
２ ０ １ ３ 年 ｌ ０ 月（ 下）
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Ｔｈｅ Ｓｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｅｄ ｕｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ａｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｃｏ ｌ ｌ ｅ ｃ ｔ ｓ
Ｔｏ ｔ ａ １ ． ２５８
Ｏｃ ｔ ｏ ｂ ｅ ｒ ２ ０ １ ３ （ Ｃ）
术的压按机使用更加方便 。 电子数 字显 示器 １安装 在压接 高
度 调 节 盘 ５的 上方 。
将 电子数 字显示 器 ｌ 安 装在 压接 机调节刻度转盘上方 ， 便 于操作者能看 清楚数值。 该 端 子压接 机 的模具 高 度控 制方
法：
将 模 具 上钳 口 ２与 模具 下 钳 口 ４ 表 １端子压接高度的 ＳＰ Ｃ数据统计分析表 闭合 ，使得 电子 数字显 示器 １回到零 Ｘ＝Ｉ ． ７ ７ ９， Ｌ Ｃ Ｌ Ｘ＝ Ｉ ． ７ ４ ６， ＵＣ Ｌ Ｒ＝ ０ ． １ ２ １ ８， Ｃ Ｌ Ｒ＝ ０ ． ０ ５ ７ ６ ， 位。再调节模具的上下高度 ， 使其高度值达到端子 ３的压 接 ＣＬ ＬＣＬＲ＝ ０； 高度。 打开压接机 开关进行端 子压接 ， 每压 一个端 子 ４ ， 位 置 计算过程能力指数 Ｃ Ｐ （ Ｃ Ｐ Ｋ） ＝ （ Ｕ Ｓ Ｌ －Ｌ Ｓ Ｌ ） ／ ６ Ｒ ／ Ｄ ２ 传 感器获得一个模具高度 的信 号 ，并将该信 号传递给 电子 Ｃ Ｐ（ Ｃ Ｐ Ｋ） ＝ １ ． ３ ５
柴油发动机气缸套磨损及预防措施
Ｉ 油机 由于工作 压 力 大 ， 求 各 有关 零 件具 有 要
木 较好的结构强度和刚度， 因此柴油机显得比
较笨 重 。另外 ， 油 机 工 作粗 暴 ， 动 噪 声 大 ， 柴 振 柴 油不 易 蒸发 ， 冬季 冷 车 启 动 困难 ， 般 用 于大 、 一 重 型 载重货 车 上 。但最 近几 年 来 ， 着 柴 油机 技 术 随
油 发 动 机 的正 常 运 行 。 本文 主要 叙述 柴油 发动 机 常见 的几种磨 损 形 式 以及预 防 的措施 ， 柴 油发 动 机 操 作 人 员及 维 供
机在出厂前 ， 使用磨合油 ， 选择柴油机的转速和负 荷为最佳组合进行磨合 ， 使气缸套与活塞环接触 表面达到一个 良好 的状态 ， 可以提高柴油机的使 用寿命 。 稳定磨损阶段 ： 这一 阶段磨损 比较缓慢 而且 稳定 ， 在图中曲线的斜率基本不变 ， 说明磨损速率
一
磨粒磨损是气缸套和活塞环接触 的表面 ， 由 于进气过滤器不 良吸人的砂尘、 燃油 中的灰分和
燃 烧生成 的氧化 物 、 积炭 ， 以及 机 油 内含有 的杂 质
理， 如表面磷化处理 、 等离子淬火和激光淬火等 。 激光淬火是对表面进行磷化预处理后 ， 利用 激光将材料表面加热到相变点 以上 ， 冷却 中奥 氏 体变为马氏体 ， 晶粒细化 ， 材料表 面硬化 ， 且硬化 层组织细， 残余奥氏体位错密度高， 在表层形成残 余压应力 ， 改善了材料 的耐磨性和抗蚀 性能。气 缸套磷化处理是在气缸套表 面进行化学处理 ， 在 其表面渗入一层磷化物 ， 提高气缸套表面的耐磨 、 耐擦伤性能 ， 提高疲劳强度 Ｊ 。 ３ ２ 认真做好柴油机出厂前的磨合工作 ． 柴油机制造完后 ， 出厂前要进行磨合运转 ， 其 目的是摩擦副表 面受 到有控制性的磨 损 ， 削平原 始配合表面微 凸起尖峰 ， 以增大弹性接触面积 ， 避 免因局部过载 、 过热而产生擦伤和烧损 ， 出现异常 磨损或拉缸 。另外还能起到清洗 、 检查 、 调整整机 作用 。在一定的加工 、 装配条件下 ， 早期磨合 的速
现代汽车气缸套磨损原因及维护措施
下 工 作 的 一 对 摩 擦 副 ， 于 长 期 在 复 由 杂 多变 的情况 下工 作 ， 缸 套 的工作 气
环 境 十 分 恶 劣 。 成 气 缸 套 磨 损 的 原 造 因 很 多 ，通 常 有 构 造 方 面 的 原 因 、 使 用 和 维 修 不 当等 方 面 的 原 因 。 般 情 一 况 下 ， 造 原 因 引 起 的 磨 损 属 于 正 常 构
１构 造 原 因 引 起 的 磨 损 ．
１） 滑 条 件 不 好 ， 气 缸 套 上 润 使
部 磨 损 严 重 。气 缸 套 上 部 邻 近 燃 烧
室 ， 作 时温 度很 高 ， 滑 条件 很 差 ， 工 润 加 上 新 鲜 空 气 和 未 蒸 发 燃 料 的 冲 刷
发 动 机 常 见 的 气 缸 磨 损 问 题 进 行 深
一
磨 损 ， 用 和 维 修 不 当 等 人 为 因素 引 使 起 的 磨 损 为 非 正 常 磨 损 ， 正 常 磨 损 非 有时会 造 成破坏 ， 至 发生 重 大机械 甚 事故。
、
气缸套磨 损原 因分析
车 来 说 ， 修 发பைடு நூலகம்动 机 机 械 部 分 的 可 能 大
性 越来 越小 。但 是 ， 发 动机 的工作 从
壳 、 轴 主 轴 承 盖 等 由 成 组 螺 栓 或 螺 曲 母 紧 固 的 零 件 时 ， 装 方 法 不 当 。 例 拆
如 ， 拆 装 上 述 零 件 时 ， 按 拆 装 成 在 未 组 螺 纹连 接 件 的 要 求按 规 定顺 序 和 扭 力 进 行 拆 装 ； 栓 扭 紧 力过 大 或 松 螺 紧 不 均 匀 ： 纹 孔 内 的 油 、ｔ、 物 等 螺 ７ 污 ＜ 未 彻 底 清 理 干 净 ，拧 紧 螺 栓 时 使 螺 纹 孔 附 近 产 生 凸 起 变 形 ：乱 敲 乱 打 野 蛮
主机缸套异常磨损的常见类型和原因分析
主机缸套异常磨损的常见类型和原因分析从理论上说，主机缸套的异常磨损⼤致有如下⼏种情况。
1.腐蚀磨损：主要是由于燃油中的硫所产⽣酸性产物（硫酸）的凝结，会使汽缸套严重腐蚀，便造成腐蚀磨损。
使缸壁上布满疏松的细⼩孔⽳，这是腐蚀磨损的显著特征。
腐蚀磨损在缸套的上部最为严重（如图1，汽缸形态呈典型的喇叭⼝状），这是因为缸套上部的油膜较薄，且形成油膜的能⼒也较差，隔离和中合硫酸的能⼒低。
虽然直接在此处凝结的酸少，但活塞上⾏时把下部⽣成的酸刮到了上部。
存在低温腐蚀的汽缸，有如图2所⽰的汽缸内壁表⾯发⿊的现象。
造成低温腐蚀的主要原因有下述⼏点：（1）油中含硫越多，⽣成的SO3也越多，露点就越⾼，当油的硫含量为1%时，SO3浓度已超过腐蚀危险浓度的下限，与此相应，露点则提⾼到130℃左右。
当硫含量为0.2%～0.5%时，露点温度接近⽔蒸⽓的凝结温度，增⼤了硫酸⽣成的概率。
⽽使⽤的汽缸油碱值偏低，不能充分中和⽣成的硫酸，就会产⽣低温腐蚀。
（2）⾦属壁温逐步降低会使⽔蒸⽓⼤量凝结，加快腐蚀。
因此，柴油机经常冷车启动、缸套出⼝冷却⽔温过低、缸套⽔温波动幅度过⼤、缸套出⽔温差过⼤等均容易形成低温腐蚀（3）过剩氧的存在是使SO2氧化成SO3的基本条件。
空⽓过剩系数越⼤，过剩氧越多，SO3也越多。
随着空⽓过剩系数的降低，烟⽓中的SO3浓度显著减少，接近或⼩于腐蚀危险浓度，同时露点也随之降低。
当空⽓过剩系数⼩于1.1(含氧量⼩于2%)时，露点急剧下降。
因此扫⽓压⼒并不是越⾼越好。
（4）柴油机扫⽓温度偏低，过低的扫⽓温度不利于⽔汽的分离，扫⽓温度控制在40-50度为宜。
（5）空冷器汽⽔分离装置失效，增压空⽓中的⽔分不能分离，⼤量⽔分进⼊汽缸，为硫酸的⽣成提供了条件。
2.磨粒磨损：磨粒磨损的主要特征是汽缸壁表⾯沿活塞运动⽅向有平⾏直线状的拉伤痕迹。
其表⾯形态如图3，与腐蚀磨损不同的是，其磨损量⾃下部往上呈较为⾃然的过度，⽽腐蚀磨损，在上部呈突变型的过度。
气缸套早期磨损故障分析
２ 修 理方 面Biblioteka 原 因 ． 频繁 的拆卸 和工 作 环 境 的恶 劣 ， 脏 物 颗 粒进 使 入气 缸 内吸附在 气缸壁 上 造成 拉缸 或 气 缸壁 的磨 料 磨损 。另 外修理 工作 中不 注意 检查 连 杆 的弯 扭 和 曲 轴止推片的磨损情况 ， 往往也 易造成气缸 套磨损 。 更换 缸套 、 活塞 环后没 有进 行 很好 的磨合 ， 即投 入 使 用 ， 缸套 早期磨 损 。 使 ３ 机 件本 身原 因 ． 气缸 套 的制 造及 材 料 质 量 不 良， 成气 缸 套 的 造 早期 磨损 。连 杆 弯 曲 ， 大 、 端 孔 中心 线 不 平 行 ； 使 小 连杆 扭 曲 ， 、 端 孔 中心线 不 在 同一 平 面 内 ； 杆 大 小 连 双重 弯 曲 ， 使活 塞 的中心线 向一边 偏 移 ， 造成 缸 套 的 不 正常早 期 磨 损 。 曲轴 连 杆轴 颈 与 主轴 颈不 平 行 ， 使气 缸套 产 生偏 磨 。活 塞 环 表 面太 粗 糙 ， 弹 力 过 或 大； 曲轴轴 向间 隙 过 大 ； 塞环 折 断 ， 塞 销 挡 圈 脱 活 活 出， 都会 造成气 缸套 早期磨 损 。 二 、 缸套 早期磨 损 的检查 与排 除 气 １首 先检查 空气 滤 清 器 有 无 破 损 ， 别 是 滤 芯 ． 特 和密 封橡 胶 垫 圈是 否 破 损 ， 无 空 气 未 经 滤 清 而 进 有 入气 缸 。对油浴 式 空气滤 清器 还 应 检查 油 盘 内油 面 是 否符 合 规 定 。柴 油 机 在 工 作 环 境 差 的 场 所 工 作 时， 对空气 滤 清器 的保 养 要 严 格 按 照 产 品使 用 说 明
一
、
书 的要求 ， 早保 养 、 勤保 养 ， 时 清 洁进 气 管 道 并 注 及 意检查 各接 口处 是否 密封 。 ２ 检查 机油 滤 清 器 滤 芯 是 否 干 净 ， 时 应 按 规 ． 平 定 的时间进 行 保 养 ， 油 机 在 灰 尘 较 多 的环 境 中工 柴 作时， 须每 班清洗 换油 一次 。 ３ 不要 使用 劣质 的燃 油 和润 滑油 。因为 劣质 润 ． 滑油 有温度 升 高 时 变 稀 的 ， 上 窜 至 活塞 环 处 造 成 会 积碳 卡环 ； 有热 氧化安 定性 差 而变 稠 的 ， 造 成 润滑 会 不 良； 柴油 则 有 含胶 质成 分 超 标 而 产 生 积 碳 。这 些 都是 造成气 缸套 早期 磨损 的 因素 。 因此购 买燃 油和 润 滑油要 按着说 明 书 中规定 的牌 号选购 。 ４ 检查 进气 管 与 气 缸 盖 的连 接 是 否 牢 固 ， 否 ． 是 漏气 ， 如有 漏气 ， 应设 法排 除 。 ５ 如 空气滤 清 器 方 面 没 有 问 题 ， 检 查 曲轴 的 ． 则 轴 向间隙 是否过 大 ， 过大时 可能造 成气 缸套偏 磨 。 ６ 如果 曲轴 轴 向间隙 不大 ， 气 缸套 偏磨 严 重 ， ． 而
柴油机汽缸套常见故障分析
柴油机汽缸套常见故障分析
柴油机汽缸套是柴油机最重要的部件之一，它承担着汽缸内高温高压气体的压力和磨损，因此极易出现故障。
以下是柴油机汽缸套常见故障的分析。
1. 缸内套防冻不足
缸内套防冻液不足会导致冷却不良，使其在高温高压下易于变形甚至爆裂。
因此，保证缸内套内防冻液的充足非常重要。
使用时应注意防冻液的选择和更换周期。
2. 套筒磨损
套筒磨损是由于长期使用引起的。
当柴油机在行驶中出现“冒白烟”或“漏汽油”时就要提高警惕，可能是缸内套筒出现了磨损，需要尽快更换。
3. 套筒卡斯托尔过松
由于卡斯托尔和缸套之间的松动，导致压缩燃气泄露，会降低动力和效率，严重时会造成爆震。
因此，在更换缸套时，卡斯托尔与缸套之间的间隙应严格控制，以确保两者之间的紧固度。
4. 空气、水等杂质进入
杂质进入缸套中会加快套筒的磨损，导致缸套泄漏失效。
因此，装载缸套前要进行必要的清洗。
5. 部件磨损不均匀
磨损不对称可能会导致缸内漏气，影响动力和效率，严重时甚至会导致爆震。
此时应及时更换缸套。
综上，我们需要加强对柴油机汽缸套的维护，定期检查和更换缸套，确保柴油机的正常运行。
同时，我们也应该选择优质配件，根据柴油机工作环境进行适当的装载和调节，这样才能提高柴油机的工作效率和寿命。
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发动机气缸套磨损原因及维护
发动机气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副。
长期在复杂多变的情况下工作，其结果是造成气缸套磨损变形，影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命。
认真分析气缸套磨损变形的原因，对于提高发动机的使用经济性有十分重要的意义。
一、气缸套磨损的原因分析
气缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多。
通常由于构造原因允许有正常的磨损，但使用和维修不当，就会造成非正常磨损。
1 构造原因引起的磨损
1）润滑条件不好，使气缸套上部磨损严重。
气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差。
新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部磨损严重的原因。
2）上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻。
活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损加剧。
在作功行程中，随着活塞下行，正压力逐渐降低，因而气缸磨损呈上重下轻。
3）矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。
气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形。
4）进入机械杂质，使气缸中部磨损加剧。
空气中的灰尘、润滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。
灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度最大，故加剧了气缸中部的磨损。
2 使用不当引起的磨损
1）润滑油滤清器滤清效果差。
若润滑油滤清器工作不正常，润滑油得不到有效的过滤，含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内璧磨损加剧。
2）空气滤清器滤清效率低。
空气滤清器的作用是清除进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。
实验表明，发动机若不装空气滤清器，气缸的磨损将增加6-8倍。
空气滤清器长期得不到清洗保养，滤清效果差，将加速气缸套的磨损。
3）长时间低温运转。
长时间地低温运转，一是造成燃烧不良，积碳从气缸套上部开始蔓延，使气缸套上部产生严重的磨料磨损；二是引起电化学腐蚀。
4）经常使用劣质润滑油。
有的车主为图省事省钱，常在路边小店或向不法油贩购买劣质润滑油使用，结果造成缸套上部强烈腐蚀，其磨损量比正常值大1-2倍。
3 维修不当引起的磨损
1）气缸套安装位置不当。
在安装气缸套时，若存在安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成气缸套非正常磨损。